---
title: "\"Протокол тридцать девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества\""
number: "39"
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/protokol-39"
---

## "Протокол тридцать девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества"

# "Протокол тридцать девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества"

(Вместе с <Замечаниями, Заявлениями, Особым мнением грузинской, украинской, эстонской, латвийской, болгарской железных дорог>, "Списком участников...", "Расстоянием морской составляющей при перевозках на паромах", <Перечнем форм оперативной и статистической информации для координации эксплуатационной работы>, <Сводами прицепных и беспересадочных вагонов, пассажирских поездов прямого международного сообщения на 2005 - 2006 годы>, "Составом рабочей группы по разработке порядка отнесения ответственности и производства взаиморасчетов за производство текущего отцепочного ремонта собственных грузовых вагонов", <Информациями о ходе реализации Комплексной программы внедрения системы автоматической идентификации подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров, о ходе работ по созданию информационной базы межгосударственного уровня (ИБМУ) и выполнения работ по системе "ДИСПАРК-Е">, "Об опыте применения автоматизированных технологий при проведении предрейсовых медицинских осмотров...")

(Подписан в г. Минске 17.11.2004)

(с изм. от 22.05.2009)


<div align="center">

<a id="p100001"></a>СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ<br>
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

</div>



## <a id="p100002"></a>ПРОТОКОЛ

<div align="center">

**ТРИДЦАТЬ ДЕВЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ**<br>
**ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА**

<a id="p100003"></a>**(Минск, 17 ноября 2004 года)**

<a id="p100004"></a>**Тридцать девятое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества состоялось 16 - 17 ноября 2004 г. в г. Минске.**<br>
<a id="p100005"></a>**В заседании приняли участие: члены Совета, руководители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, ассоциированные члены Совета, руководители железнодорожных администраций Республики Болгария, Латвийской Республики;**<br>
<a id="p100006"></a>**Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту А.Я. Сиденко.**<br>
<a id="p100007"></a>**На заседании в соответствии с [Положением](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-sovete-po-zheleznodorozhnomu) о Совете присутствовали и принимали участие в обсуждении вопросов руководители железнодорожных администраций Литовской Республики и Эстонской Республики.**<br>
<a id="p100008"></a>**В заседании участвовали наблюдатели при Совете по железнодорожному транспорту - руководители железнодорожной администрации Финляндской Республики и Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей.**<br>
<a id="p100009"></a>**Заместитель Премьер-министра Республики Беларусь В.И. Гапеев зачитал приветствие Премьер-министра Республики Беларусь С.С. Сидорского участникам заседания Совета и выступил с сообщением.**<br>
<a id="p100010"></a>**Приняли участие в заседании Совета первый заместитель Председателя Исполнительного комитета СНГ - Исполнительного секретаря СНГ Д.П. Булахов, представители Интеграционного комитета Евразийского экономического сообщества, Министерства транспорта Российской Федерации.**<br>
<a id="p100011"></a>[Список](#p100346) участников заседания прилагается (Приложение N 1).<br>
<a id="p100012"></a>Председательствовал на заседании Председатель Совета, президент открытого акционерного общества "Российские железные дороги" Г.М. Фадеев.<br>
<a id="p100013"></a>Заседание утвердило следующую повестку дня:

</div>

<a id="p100014"></a>[1](#p100030). О выполнении решений тридцать восьмого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы железных дорог за десять месяцев 2004 года.
<a id="p100015"></a>[2](#p100087). О нормативах графика движения пассажирских и грузовых поездов, планов формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами в межгосударственном сообщении на 2005 - 2006 годы.
<a id="p100016"></a>[3](#p100115). Об итогах переписи грузовых вагонов и предварительных результатах переписи контейнеров в 2004 году.

<div align="center">

<a id="p100017"></a>[4](#p100142). О совершенствовании системы оперативной координации поездной работы и регулирования вагонными парками в международном сообщении.

</div>

<a id="p100018"></a>[5](#p100146). О ремонте и техническом обслуживании собственных грузовых вагонов.
<a id="p100019"></a>[6](#p100173). Об [Условиях](https://bukva.ai/docs/usloviya-perevozok-gruzov-v-sobstvennyh) перевозки грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах на специализированных платформах в международном сообщении.
<a id="p100020"></a>[7](#p100177). О [Правилах](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-3) эксплуатации грузовых вагонов и контейнеров принадлежности государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении порт Кавказ (Российская Федерация) - порт Крым (Украина).
<a id="p100021"></a>[8](#p100180). О внесении [Изменений и дополнений](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-soglashenie-ob-szht-sng-sovet-po) в Соглашение об экономической ответственности за провоз безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, неоформленного багажа, грузобагажа, непередачу для реализации мест в пассажирских поездах сообщением между государствами-участниками Содружества.
<a id="p100022"></a>[9](#p100184). О взаиморасчетах между железнодорожными администрациями.
<a id="p100023"></a>[10](#p100207). О ходе внедрения системы автоматической идентификации подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров (САИПС) на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии.
<a id="p100024"></a>[11](#p100217). О ходе работ по созданию Информационной базы межгосударственного уровня и разработке информационных технологий АСУ "ДИСПАРК-Е".
<a id="p100025"></a>[12](#p100224). Об опыте применения автоматизированных технологий при проведении предрейсовых медицинских осмотров работников локомотивных бригад.
<a id="p100026"></a>[13](#p100228). О председателе Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций.
<a id="p100027"></a>[14](#p100230). О [Правилах](https://bukva.ai/docs/pravila-vydachi-i-ispolzovaniya-sluzhebnyh-i-szht-sng-sovet-po) выдачи и использования служебных и разовых билетов для проезда по железным дорогам государств-участников СНГ и Эстонской Республики.
<a id="p100028"></a>[15](#p100235). О повестке дня, дате и месте проведения сорокового заседания Совета.
<a id="p100029"></a>Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:


### <a id="p100030"></a>По пункту 1 повестки дня


1. <a id="p100031"></a>Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений тридцать восьмого заседания Совета (9 - 11 июня 2004 г.) и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии за десять месяцев 2004 года.
2. <a id="p100032"></a>Отметить, что, несмотря на пик пассажирских перевозок и производство летних путевых работ, положительная тенденция увеличения перевозочной работы на сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии сохранилась. За десять месяцев перевезено 1642,3 млн. тонн грузов.
3. <a id="p100033"></a>По сравнению с аналогичным периодом 2003 года:
<a id="p100034"></a>3.1. Увеличилась погрузка грузов в целом по сети железных дорог на 95,0 млн. тонн, или на 5,8%. Основная доля увеличения объемов приходится на такие важнейшие грузы, как: каменный уголь (105%), нефть и нефтепродукты (101,7%), руда железная и марганцевая (106,7%), химические и минеральные удобрения (111,1%), цемент (113,3%), лесные грузы (110,8%), а также строительные грузы, промсырье, огнеупоры, грузы в контейнерах.
<a id="p100035"></a>3.2. Значительно увеличили объемы перевозок железнодорожные администрации Белоруссии (117,1%), Украины (107,6%), России и Казахстана (105,1%). Высоких темпов погрузки достигли железнодорожные администрации Армении (141,4%), Киргизии (114,7%), Литвы (118,9%), Грузии (111,1%). В целом, созданы предпосылки к завершению 2004 года с положительным результатом по сравнению с 2003 годом.
<a id="p100036"></a>3.3. Рост уровня погрузки привел к увеличению грузооборота у большинства железнодорожных администраций. В целом по сети грузооборот железных дорог возрос на 8,27%, в основном за счет железных дорог России (109,1%), Украины (105,9%), Белоруссии (105,7%), а также железных дорог с высокими темпами роста перевозок - Армении (128,0%), Киргизии (129,0%) и Литвы (104,3%).
<a id="p100037"></a>3.4. Ускорен оборот грузового вагона на 10,6 часа в целом по сети железных дорог, а также на большинстве железных дорог, в результате чего сеть работала без увеличения рабочего парка вагонов. Оборот крупнотоннажного контейнера ускорен на 5,7 суток.
<a id="p100038"></a>3.5. Стабилизировалась работа межгосударственных стыковых пунктов, наметилось некоторое сокращение количества конвенционных запрещений на погрузку грузов.
<a id="p100039"></a>3.6. Осуществляется взаимодействие железнодорожных администраций по оказанию "вагонной" помощи, особенно специализированным подвижным составом (фитинговые платформы, автомобилевозы), а также универсальными вагонами для перевозки массовых грузов (цистерны, полувагоны).
<a id="p100040"></a>3.7. Повысился уровень выполнения графика движения пассажирских поездов по всем видам учета - отправление, проследование, прибытие на конечные пункты.
4. <a id="p100041"></a>Вместе с тем имеются недостатки по отдельным направлениям эксплуатационной деятельности железнодорожных администраций, снижен уровень ряда показателей работы:
<a id="p100042"></a>4.1. Уменьшилась погрузка грузов на Азербайджанской (96,0%), Туркменской (95,8%), Латвийской (87,6%), Эстонской (82,7%) железных дорогах.
<a id="p100043"></a>4.2. На межгосударственных стыковых пунктах все еще допускается значительное количество отцепок вагонов по техническим и коммерческим неисправностям из-за некачественной подготовки вагонов под погрузку, а также нарушений Правил оформления перевозочных документов, что осложняет работу пунктов передачи вагонов и вызывает замедление продвижения вагонопотоков.

#### <a id="p100044"></a>4.3 Замедлен оборот полувагонов на 2,4 часа.

<div align="center">

5. <a id="p100045"></a>Рекомендовать железнодорожным администрациям:<br>
<a id="p100046"></a>5.1. Рассмотреть причины невыполнения отдельных показателей эксплуатационной работы, наметить и осуществить меры по их устранению.<br>
<a id="p100047"></a>**5.2. Обеспечить соблюдение согласованных суточных размеров передачи вагонов по межгосударственным стыковым пунктам, нормативов передачи порожних вагонов, а так же требований режима срочного их возврата.**<br>
<a id="p100048"></a>**5.3. Провести анализ причин отцепок вагонов из-за технических неисправностей на межгосударственных стыковых пунктах и определить меры по их устранению.**<br>
<a id="p100049"></a>**При ремонте вагонов обеспечить выполнение требований технических условий производства ремонта запирающих устройств дверей крытых вагонов, автомобилевозов, контейнеров, люков цистерн и др., исключая возможность доступа к грузу без нарушения пломб.**<br>
<a id="p100050"></a>5.4. Обратить внимание железнодорожных администраций Белоруссии, Казахстана, Эстонии, Киргизии на низкое качество ремонта вагонов в вагонных депо.<br>
6. <a id="p100051"></a>Обратить внимание железнодорожных администраций Азербайджана, Армении, Грузии, Киргизии, Таджикистана, Туркменистана на невыполнение установленных Советом по железнодорожному транспорту контрольных цифр по ремонту вагонов.<br>
7. <a id="p100052"></a>Отметить, что:

</div>

<a id="p100053"></a>7.1. В результате проведенной работы железнодорожными администрациями совместно с Дирекцией Совета сокращено на 11% количество вагонов, которые числятся утерянными на чужой территории;
<a id="p100054"></a>7.2. Железнодорожной администрацией Казахстана за счет зачисления в свой парк вагонов без принадлежности и с повторяющейся нумерацией исключены из АБД ПВ номера вагонов своей принадлежности, числящиеся утерянными на чужой территории от переписи 1996 года;
<a id="p100055"></a>7.3 Железнодорожными администрациями Узбекистана, Армении и Азербайджана по взаимному согласованию исключены из АБД ПВ номера вагонов своей принадлежности, которые числятся утерянными от переписи 1996 года;
<a id="p100056"></a>7.4. Созданной во исполнение решения тридцать восьмого заседания Совета рабочей группой из уполномоченных представителей Грузии и России уточняется наличие длительно простаивающих вагонов на Самтредском отделении Грузинской железной дороги и подготавливаются предложения по порядку их передислокации;
8. <a id="p100057"></a>Железнодорожным администрациям совместно с Дирекцией Совета завершить в I квартале 2005 г. работу по согласованию Методики определения нормированного времени нахождения грузовых вагонов чужой принадлежности на железнодорожных администрациях с учетом дальности перевозок.
9. <a id="p100058"></a>Просить железнодорожные администрации ускорить согласование подготовленных предложений по компенсации за утерянные и длительно простаивающие вагоны, в частности: между Украиной и Азербайджаном, Украиной и Узбекистаном, Россией и Таджикистаном, Азербайджаном и Арменией, Туркменией, Россией и Украиной за вагоны, утерянные на территории Афганистана.
10. <a id="p100059"></a>Железнодорожным администрациям завершить в IV квартале 2004 года на двусторонней основе согласование порядка и сроков компенсации за вагоны, числящиеся утерянными на чужой территории.
11. <a id="p100060"></a>Утвердить и ввести в действие с отчетного января 2005 года Изменения и дополнения:
<a id="p100061"></a>11.1. в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств [(приложение N 2)](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-pravila-szht-sng-sovet-po-2).
<a id="p100062"></a>11.2. в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций [(приложение N 3)](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-pravila-szht-sng-sovet-po-3).
<a id="p100063"></a>11.3. [в Правила расчетов](https://bukva.ai/docs/izmenenie-v-pravila-raschetov-za-perevozki) за перевозки скоропортящихся грузов и пользование парком изотермических вагонов государств-участников Соглашения об использовании и техническом обслуживании изотермических вагонов и взаиморасчетов, связанными с перевозками в них грузов, изложив абзац третий пункта 3.1 в следующей редакции: "Ставка платы за пользование рефрижераторными секциями и АРВ со служебным помещением и обслуживающей бригадой, находящихся на морском пароме, устанавливается в размере 0,5 шв. франков за один груженый вагон за километр перемещения парома...", далее по тексту.
<a id="p100064"></a>11.4. Согласовать [Расстояния](#p100401) морской составляющей при перевозках на паромах (Приложение N 4).
12. <a id="p100065"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 января 2005 г.:
<a id="p100066"></a>12.1. [Перечень](#p100417) форм оперативной и статистической информации, представляемой железнодорожными администрациями для координации эксплуатационной работы (Приложение N 5);
<a id="p100067"></a>12.2. [Порядок](https://bukva.ai/docs/poryadok-opredeleniya-otvetstvennosti-za-szht-sng-sovet-po) определения ответственности за повреждение контейнера принадлежности железнодорожных администраций государств-членов СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и возмещения стоимости его ремонта (приложение N 6).
<a id="p100068"></a>12.3. Типовое [положение](https://bukva.ai/docs/tipovoe-polozhenie-ob-inspektsii) об инспекции железнодорожной администрации в объединениях и предприятиях, поставляющих грузовые вагоны, комплектующие узлы и запасные части к ним для государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (приложение N 7).
<a id="p100069"></a>Рекомендовать железнодорожным администрациям на основании "Типового [положения](https://bukva.ai/docs/tipovoe-polozhenie-ob-inspektsii) об инспекции железнодорожной администрации в объединениях и предприятиях, поставляющих грузовые вагоны, комплектующие узлы и запасные части к ним для государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики", разработать Положение об инспекции на предприятиях применительно к местным условиям и национальному законодательству.
<a id="p100070"></a>Поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций в декабре 2004 года внести дополнения в [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-pretenzionnogo-soveschaniya-po) Претензионного совещания по рассмотрению спорных дел о возмещении ущерба за несохранные перевозки грузов в части рассмотрения претензий по возмещению затрат за повреждение контейнеров.
13. <a id="p100071"></a>Внести в [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-gruzovyh-vagonov) эксплуатации грузовых вагонов государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и расчетов за пользование ими в прямом железнодорожно-паромном сообщении Ильичевск - Варна следующие дополнения:
- <a id="p100072"></a>дополнить [подпункт 6.1.2](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-gruzovyh-vagonov#p100040) после слов "не распространяются на вагоны собственности БЧ, ЛГ, ЭВР" текстом следующего содержания "УЗ, РЖД";
- <a id="p100073"></a>дополнить [подпункт 6.1.3](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-gruzovyh-vagonov#p100048) после слов "за пользование вагонами БЧ, ЛГ, ЭВР" текстом следующего содержания "УЗ, РЖД", далее по тексту.
<a id="p100074"></a>Указанные дополнения в [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-gruzovyh-vagonov) ввести в действие с 1 января 2005 г.
14. <a id="p100075"></a>В целях сокращения сроков внедрения поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть Методику выявления нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов. Предусмотреть разработку в I квартале 2005 года программ для автоматизированного учета нарушений.
15. <a id="p100076"></a>Рекомендовать железнодорожным администрациям, осуществляющим переход на автоматизированную систему управления пассажирскими перевозками "Экспресс-3", проверить ход выполнения работ по приобретению терминального и связевого оборудования для билетных касс, изготовлению машиночитаемых проездных и перевозочных документов и принять меры по обеспечению своевременного внедрения АСУ "Экспресс-3". Железнодорожным администрациям Молдавии и Узбекистана активизировать работу по переходу на систему "Экспресс-3".
16. <a id="p100077"></a>Включить в проект [Плана](https://bukva.ai/docs/protokol-40-2#p100747) НИОКР на 2005 год:
- <a id="p100078"></a>завершение разработки темы: "Автоматизация оформления и учета в системе "Экспресс" пробега служебно-технических вагонов и пассажирских вагонов, следующих в ремонт и из ремонта, в международном сообщении согласно Межгосударственному пассажирскому [тарифу](https://bukva.ai/docs/mezhgosudarstvennyy-passazhirskiy-tarif-mgpt) (МГПТ)";
- <a id="p100079"></a>разработку темы "Комплекс задач по формированию реестров единых международных проездных и перевозочных документов для децентрализованных расчетов по пассажирским перевозкам".
17. <a id="p100080"></a>Поручить Дирекции Совета совместно с железнодорожными администрациями для рассмотрения вопроса о переходе на децентрализованные расчеты по пассажирским перевозкам в декабре 2004 года провести совещание экспертов с участием специалистов финансовых и правовых подразделений по внесению изменений и дополнений в [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-12-szht-sng-sovet-po-2) комплексных расчетов и принятию основных показателей технического задания на разработку программного обеспечения по формированию реестров единых международных проездных и перевозочных документов для децентрализованных расчетов по пассажирским перевозкам с учетом требований налогового законодательства государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
18. <a id="p100081"></a>Отметить, что в соответствии с Решением проведенного в июне 2004 года совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций с 1 октября 2004 г. осуществлен переход железнодорожных администраций на применение актуализированного текста Гармонизированной [номенклатуры](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng) грузов при перевозках грузов в международном сообщении (ГНГ) с проставлением в перевозочных документах прямого международного сообщения кода груза [ГНГ](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng) и кода Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ) - 6 знаков. При этом возникли некоторые трудности из-за несовпадения наименований грузов в актуализированном тексте [ГНГ](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng) с их наименованиями в ЕТСНГ.
<a id="p100082"></a>Рекомендовать железнодорожным администрациям в целях обеспечения перехода на применение только [ГНГ](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng) при перевозках грузов в международном и внутригосударственном сообщениях и отказа от использования ЕТСНГ провести необходимые мероприятия: подготовить изменения и дополнения в действующие нормативные документы, провести корректировку технологического и программного обеспечения национальных информационных систем, разработать технологию взаимодействия внутригосударственных и межгосударственных автоматизированных систем.
19. <a id="p100083"></a>Железнодорожным администрациям, не оплатившим выполненные работы по Планам НИОКР на 2003 и предыдущие годы, а также не перечислившим аванс для финансирования работ по [Плану](https://bukva.ai/docs/plan-nauchno-issledovatelskih-i-opytno) НИОКР на 2004 год, незамедлительно погасить допущенную задолженность в соответствии с направленными счетами Дирекцией Совета:
<a id="p100084"></a>Республики Армения за 2000 год - 229,71 тыс. рублей;
<a id="p100085"></a>Грузии за 2003 год - 574,21 тыс. рублей и аванс на НИОКР 2004 года - 195,91 тыс. рублей;
<a id="p100086"></a>Республики Таджикистан за 2003 год - 259,69 тыс. рублей и аванс на НИОКР 2004 года - 98,3 тыс. рублей.


### <a id="p100087"></a>По пункту 2 повестки дня


1. <a id="p100088"></a>Утвердить [Свод](#p100450) пассажирских поездов прямого международного пассажирского железнодорожного сообщения для разработки графика движения поездов на 2005 - 2006 годы, предусматривающий 265 пар пассажирских поездов международного сообщения (Приложение N 8) и [Свод](#p100718) прицепных и беспересадочных пассажирских вагонов международного сообщения на 2005 - 2006 годы, включающий 347 сообщений (Приложение N 9).
2. <a id="p100089"></a>Рекомендовать железнодорожным администрациям:
<a id="p100090"></a>2.1. В процессе разработки нового графика движения обеспечить улучшение использования составов пассажирских поездов, сокращение времени нахождения их в пунктах оборота без ухудшения времени прибытия и отправления пассажирских поездов с конечных пунктов, повышение маршрутной скорости движения, предусмотреть в графике ускоренный поезд Москва - Киев, рассмотреть целесообразность пропуска поезда N 398/397 сообщением Симферополь - Кисловодск через паромную переправу Крым - Кавказ.
<a id="p100091"></a>Разработку расписаний пассажирских поездов завершить до 1 февраля 2005 г.
<a id="p100092"></a>2.2. Определить потребность составов для обслуживания пассажирских поездов, предусмотренных ["Сводом"](#p100450).
<a id="p100093"></a>2.3. Оказать содействие Дирекции Совета в подготовке и проведении региональных совещаний специалистов железнодорожных администраций, непосредственно связанных с разработкой графика движения поездов.
<a id="p100094"></a>2.4. Железнодорожным администрациям повторно рассмотреть предложения, не получившие согласования на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций по вопросу разработки графика движения пассажирских поездов, и о своем окончательном решении до 5 декабря 2004 года сообщить Дирекции Совета, а именно:
<a id="p100095"></a>Украины и России:
<a id="p100096"></a>2.4.1. о назначении прямого беспересадочного вагона принадлежности Украины сообщением Киев - Хельсинки;
<a id="p100097"></a>2.4.2. о передаче на обслуживание составами ОАО "РЖД" пассажирских поездов N 219/220 и 491/492 сообщением Симферополь - Москва;
<a id="p100098"></a>2.4.3. о переводе из категории летних в категорию круглогодичного обращения поезда N 29/30 сообщением Москва - Симферополь;
<a id="p100099"></a>2.4.4. об увеличении периодичности обращения поезда N 54/53 сообщением Харьков - Владивосток с обслуживанием на паритетной основе составами принадлежности Украины и России.
<a id="p100100"></a>Узбекистана:
<a id="p100101"></a>2.4.5. о согласовании назначения поездов N 343/344 сообщением Душанбе - Бишкек составами Таджикской железной дороги и который согласован железнодорожными администрациями Таджикистана, Казахстана и Киргизии; N 19/20 сообщением Алма-Ата-2 - Тегеран и N 321/322 сообщением Алма-Ата - Нукус составами железных дорог Казахстана; нового поезда сообщением Хунджанд - Челябинск составами Таджикской железной дороги.
<a id="p100102"></a>Узбекистана, Казахстана и России:
<a id="p100103"></a>2.4.6. о назначении нового поезда сообщением Ургенч - Волгоград составами Узбекской железной дороги.
<a id="p100104"></a>Украины, России и Казахстана:
<a id="p100105"></a>2.4.7. о целесообразности назначения прямого беспересадочного вагона принадлежности Украины сообщением Киев - Урумчи.
3. <a id="p100106"></a>Поручить Дирекции Совета в целях обеспечения своевременной и качественной разработки графика движения поездов, согласования времени перехода их по межгосударственным стыковым пунктам:
<a id="p100107"></a>3.1. Провести в период ноябрь 2004 года - январь 2005 года региональные совещания специалистов железнодорожных администраций, непосредственно связанных с разработкой графика движения поездов. Места и сроки проведения совещаний определять по согласованию с железнодорожными администрациями в зависимости от хода разработки графика движения поездов.
<a id="p100108"></a>3.2. Провести сетевое совещание по обмену расписаниями движения пассажирских поездов в марте 2005 года на Украине.

<div align="center">

<a id="p100109"></a>3.3. Установить контроль за соблюдением сроков передачи времени перехода пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, согласованных на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 7 - 10 сентября 2004 г.<br>
<a id="p100110"></a>**4. В связи с целесообразностью учета объемов перевозок пассажиров в летний период для подготовки предложений по размерам движения пассажирских поездов и назначению беспересадочных вагонов в международном сообщении для графика движения поездов на предстоящий год внести [Изменения](https://bukva.ai/docs/izmenenie-v-poryadok-upravleniya-marshrutami) в пункт 2.1 Порядка управления маршрутами прямого международного пассажирского железнодорожного сообщения, изложив его в следующей редакции:**<br>
<a id="p100111"></a>**"2.1. Ежегодно железнодорожные администрации государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики не позднее 1 сентября текущего года представляют в Дирекцию Совета и всем причастным железнодорожным администрациям предложения для разработки нового графика движения международных пассажирских поездов и отдельных беспересадочных вагонов, маршруты их следования, пункты формирования и железные дороги обслуживания, выделение вагонов с переменой трафарета, мест с посадкой по пути следования, служебных мест и другие вопросы, связанные с курсированием таких поездов и вагонов".**<br>
5. <a id="p100112"></a>В целях обеспечения качественной разработки планов формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами, направлений вагонопотоков на 2005 - 2006 годы в межгосударственном сообщении поручить Дирекции Совета провести совещания:<br>
<a id="p100113"></a>5.1. в декабре 2004 года - рабочей группы специалистов железнодорожных администраций Казахстана, России и Украины, на котором подготовить предложения по порядку направления вагонопотоков в межгосударственном сообщении с учетом ввода в эксплуатацию новой железнодорожной линии Хромтау - Алтынсарино и паромной переправы порт Кавказ - порт Крым;<br>
<a id="p100114"></a>5.2. в I квартале 2005 года - уполномоченных представителей железнодорожных администраций по согласованию размеров грузового движения, плана формирования грузовых поездов, вагонов с контейнерами и порядка направления вагонопотоков в международном сообщении на 2005 - 2006 годов.

</div>



### <a id="p100115"></a>По пункту 3 повестки дня


1. <a id="p100116"></a>Принять к сведению информацию Управления статистического учета, отчетности и анализа ОАО "Российские железные дороги" и Дирекции Совета о результатах переписи грузовых вагонов, проведенной 18 мая 2004 года. Всего охвачено переписью 1306266 вагонов, из них 980386 единиц инвентарного и 325880 единиц парка собственности юридических и физических лиц.
<a id="p100117"></a>1.1. Отметить, что расхождение данных переписи вагонов и данных вагонной модели сети (ВМС) составляет 0,3%.

#### <a id="p100118"></a>1.2 Достигнуто сокращение количества вагонов:

<a id="p100119"></a>1.2.1. С повторяющейся нумерацией: по инвентарному парку по трем переписям с 22 в 2003 году до 14 единиц в 2004 году, по собственным с 410 в 2003 году до 200 единиц в 2004 году;
<a id="p100120"></a>1.2.2. С искаженной нумерацией с 1,1 тыс. в 2000 году до 38 единиц в 2004 году;

##### <a id="p100121"></a>1.2.3 Переданных в аренду на 3,6 тыс., или на 9,5%.


#### <a id="p100122"></a>1.3 Выявлено:

<a id="p100123"></a>1.3.1. Расхождение данных АБД ПВ по наличию номеров с данными переписи. Переписью не подтверждено 18,7 тыс. номеров вагонов;
<a id="p100124"></a>1.3.2. Неполная регистрация вагонов, принадлежащих юридическим и физическим лицам в АБД ПВ; из 325,9 тыс. собственных вагонов, охваченных переписью, зарегистрировано 305,3 тыс. вагонов, или 93,7%;

##### <a id="p100125"></a>1.3.3 Наличие 103,2 тыс. неисправных грузовых вагонов, в т.ч. 87,7% инвентарного парка;

<a id="p100126"></a>1.3.4. Увеличение числа вагонов, оборудованных кодовыми бортовыми датчиками (КБД), с 11,7 тыс. в 2003 году до 77,1 тыс. в 2004 году.
<a id="p100127"></a>1.4. Сохраняется тенденция перераспределения парка вагонов: инвентарный сокращается (- 19,1 тыс. к 2003 году), а собственный увеличивается (+ 56,2 тыс.).
2. <a id="p100128"></a>Отметить, что:
<a id="p100129"></a>2.1. В переписи 2004 года не показалось 810 вагонов, которые прошли перепись в 2003 году, в том числе на дорогах России - 484 вагона, из них 10 чужой принадлежности, Туркмении - 125 вагонов, из них 17 чужой принадлежности, Казахстана - 89 вагонов, Узбекистана - 61 вагон, Грузии - 26 вагонов, Армении - 11 вагонов.
<a id="p100130"></a>2.2. Несмотря на решения тридцать шестого заседания Совета, железнодорожными администрациями Азербайджана, Армении и Киргизии длительное время не решается вопрос исключения из АБД ПВ номеров своих вагонов, не прошедших базовую 1996 года перепись и по которым нет сведений о переходах по междорожным и межгосударственным стыковым пунктам, не представляется возможным установить их первоначальную дислокацию.
<a id="p100131"></a>2.3. Из числа собственных вагонов, имеющих восьмизначную нумерацию на цифру "5", охваченных переписью 2004 года, 200 вагонов имеют повторяющуюся нумерацию, в том числе 104 вагона приписки дорог России, 28 вагонов - Казахстана, 20 вагонов - Азербайджана, 10 вагонов - Грузии, 8 вагонов - Узбекистана, 6 вагонов - Туркмении.
3. <a id="p100132"></a>Утвердить результаты переписи грузовых вагонов в 2004 году в количестве 1306266 единиц, в том числе инвентарных - 980386 единиц и собственности юридических и физических лиц - 325880 единиц.
4. <a id="p100133"></a>Рекомендовать железнодорожным администрациям:

#### <a id="p100134"></a>4.1 Детально рассмотреть результаты переписи грузовых вагонов.

<a id="p100135"></a>Выявить причины расхождения данных номерной базы АБД ПВ и наличия вагонов по переписи. Произвести розыск вагонов, прошедших перепись в 2003 году и не показавшихся в переписи 2004 года;
<a id="p100136"></a>4.2. Учитывая, что наличие более 16,4 тыс. номеров вагонов не подтверждаются четырьмя и более последовательно проведенными переписями и свыше 95% из них утеряно на своих территориях, рассмотреть целесообразность сохранения в АБД ПВ таких номеров в целях приведения в соответствие учетных данных с фактическим наличием вагонов. О принятом решении до 1 января 2005 года проинформировать ИВЦ ЖА;
<a id="p100137"></a>4.3. Рассмотреть причины наличия собственных вагонов с повторяющейся нумерацией. При этом установить правомерность принадлежности второго вагона собственнику и при ее отсутствии перевести вагоны в установленном порядке в инвентарный парк.
5. <a id="p100138"></a>Для разработки Методики выдачи ИВЦ ЖА железнодорожным администрациям наличия вагонов по ВМС на дату переписи создать рабочую группу из представителей железнодорожных администраций России, Украины, Белоруссии, Латвии, Узбекистана, ИВЦ ЖА и Дирекции Совета. Рабочей группе в I квартале 2005 года подготовить проект Методики для рассмотрения ее на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.
6. <a id="p100139"></a>Очередную перепись вагонов провести в мае 2005 года, сравнив ее результаты с данными вагонных моделей железных дорог.
7. <a id="p100140"></a>Принять к сведению информацию Дирекции Совета о предварительных результатах переписи контейнеров, проведенной 15 сентября 2004 г.
8. <a id="p100141"></a>ИВЦ ЖА завершить в установленные сроки обработку материалов переписи контейнеров и представить их железнодорожным администрациям и Дирекции Совета для анализа результатов. Поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций совместно с Дирекцией Совета рассмотреть результаты переписи контейнеров и на основе их анализа подготовить проект решения и внести его на утверждение сорокового заседания Совета.


### <a id="p100142"></a>По пункту 4 повестки дня


<div align="center">

<a id="p100143"></a>**1. В условиях роста объемов перевозок в целях обеспечения беспрепятственного пропуска поездов, установления контроля за нахождением локомотивов и локомотивных бригад на межгосударственных стыковых пунктах, соблюдением норм погрузки грузов по дорогам назначения и передачи порожних вагонов в межгосударственном сообщении утвердить и ввести в действие с 1 декабря 2004 г. [Положение](https://bukva.ai/docs/polozhenie-ob-operativnoy-koordinatsii-poezdnoy) об оперативной координации поездной работы железных дорог государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров (приложение N 10).**<br>
<a id="p100144"></a>**2. Железнодорожным администрациям для улучшения координации эксплуатационной работы на межгосударственном уровне обеспечить своевременную передачу в Дирекцию Совета оперативных планов поездной работы, заявок на оказание "вагонной" помощи порожним подвижным составом, а также выполнение согласованных решений, принятых на межгосударственном селекторном совещании.**<br>
<a id="p100145"></a>**3. Дирекции Совета регулярно информировать железнодорожные администрации о выполнении суточных планов поездной работы.**

</div>



### <a id="p100146"></a>По пункту 5 повестки дня


1. <a id="p100147"></a>Отметить, что парк грузовых вагонов собственности юридических и физических лиц составляет 37,5% к инвентарному парку общего пользования и имеет тенденцию к увеличению. В настоящий период планово-предупредительные виды ремонта собственных вагонов, техническое обслуживание в эксплуатации производятся с помощью железнодорожных администраций на заводах и в вагонных депо, пунктах подготовки и безотцепочного ремонта вагонов на ПТО.
<a id="p100148"></a>На 1 ноября 2004 г. имеется 368629 собственных вагонов. Из них не удовлетворяют требованиям эксплуатации 30,5 тыс. вагонов, в том числе из-за нарушений межремонтных периодов более 11 тыс. вагонов, с истекшими сроками службы и не прошедшие перерегистрацию 18,7 тыс. вагонов.
<a id="p100149"></a>Потребность в плановых видах ремонта удовлетворяется не полностью.
<a id="p100150"></a>Положение с удовлетворением спроса на ремонт вагонов осложняется из-за дефицита колесных пар, их элементов, надрессорных балок и боковых рам тележек, ряда других узлов и деталей вагонов.
<a id="p100151"></a>Особую озабоченность вызывает текущий отцепочный ремонт собственных вагонов.
<a id="p100152"></a>Выполнение требований вагоноремонтных предприятий о допоставке вышедших из строя в эксплуатации колесных пар, их элементов и узлов собственных вагонов для большинства собственников затруднительно.
<a id="p100153"></a>В результате собственные вагоны простаивают, нарушаются сроки доставки грузов, эффективность использования собственных вагонов снижается.
<a id="p100154"></a>В связи с наметившейся тенденцией роста парка собственных вагонов, закупок колесных пар, цельнокатанных дисков, осей, боковых рам и надрессорных балок тележек, автосцепного оборудования, деталей буксового узла и других деталей возникает вопрос оплаты текущего отцепочного ремонта собственных вагонов на предприятиях других государств непосредственно за счет собственников вагонов без допоставок необходимых для этих целей запасных частей (колесных пар, их элементов и др.).
2. <a id="p100155"></a>В целях повышения эффективности эксплуатации и технической надежности работы парка собственных грузовых вагонов:
<a id="p100156"></a>2.1. Внести в [пункт 5.2](https://bukva.ai/docs/pravila-vu-70m#p100064) Правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, принятых на 29 заседании Совета по железнодорожному транспорту, изменения, изложив этот пункт в следующей редакции:
<a id="p100157"></a>"5.2. При нахождении собственных грузовых вагонов на путях общего пользования техническое обслуживание их производится также, как и вагонов инвентарного парка железных дорог. При этом текущий отцепочный ремонт производится за счет собственников вагонов".
<a id="p100158"></a>2.2. Внести в [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-vu-70m) эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов дополнительный пункт в следующей редакции: "Подготовку под погрузку механизмов погрузки и выгрузки специализированных вагонов с восьмизначной нумерацией на цифру "5" (вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений, цемента, сыпучих стройматериалов, зерна, апатитов, технического углерода, гранулированной сажи, горячих окатышей, сыпучих металлургических грузов кокса, угля, торфа, цистерн-цементовозов и др.) производят собственники вагонов в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей".
<a id="p100159"></a>2.3. Создать рабочую группу из представителей железнодорожных администраций Республики Беларусь, Республики Казахстан, Латвийской Республики, Литовской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Узбекистан, Украины, Эстонской Республики для разработки Порядка отнесения ответственности и производства взаиморасчетов за текущий отцепочный ремонт собственных грузовых вагонов [(Приложение N 11)](#p101060).
<a id="p100160"></a>Поручить рабочей группе с участием Дирекции Совета разработать и представить указанный Порядок на утверждение на сорок первое заседание Совета по железнодорожному транспорту.
3. <a id="p100161"></a>Рекомендовать железнодорожным администрациям:
<a id="p100162"></a>3.1. Обеспечить создание условий для равноправного доступа владельцев подвижного состава к вагоноремонтной базе железнодорожных администраций всех участников перевозочного процесса.
<a id="p100163"></a>3.2. Включать в годовые контрольные цифры по ремонту грузовых вагонов, согласовываемые Советом по железнодорожному транспорту, отдельной строкой объемы ремонта собственных вагонов с ежемесячным предоставлением информации в Дирекцию Совета об их выполнении.
<a id="p100164"></a>3.3. При заключении договоров на производство планово-предупредительных ремонтов собственных вагонов применять обоснованные расчетные цены на капитальный и деповской ремонты вагонов, обеспечивать прозрачность формирования себестоимости и цены ремонта.
<a id="p100165"></a>3.4. Практиковать заключение долгосрочных договоров с конкретными вагонными депо на ремонт собственных вагонов и вложение инвестиций собственниками в развитие ремонтной базы этих вагоноремонтных предприятий.
<a id="p100166"></a>3.5. Своевременно информировать собственников грузовых вагонов о всех принятых Советом по железнодорожному транспорту и Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций об изменениях и дополнениях нормативно-технической документации по ремонту и техническому обслуживанию грузовых вагонов. Нормативно-техническая документация предоставляется на договорной основе.
<a id="p100167"></a>3.6. Распространить ответственность, установленную [пунктами 2.11](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-2#p100638) и [4.15](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-2#p100658) Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств на собственные грузовые вагоны с восьмизначной нумерацией на цифру "5" в части неравноценной замены колесных пар и других основных узлов.
<a id="p100168"></a>Автоматизированный учет и контроль комплектации ходовыми частями собственных грузовых вагонов производить на договорной основе с собственниками вагонов.
4. <a id="p100169"></a>Рекомендовать собственникам вагонов:
<a id="p100170"></a>4.1. При заключении договоров с заводами и вагонными депо железнодорожных администраций на производство плановых видов ремонта предусматривать выполнение работ по модернизации ходовых частей вагонов, упрочнение деталей автосцепного оборудования, внедрение прогрессивных решений в конструкцию вагонов, узлов и деталей, направленных на увеличение срока службы, межремонтных периодов и повышение технической надежности работы вагонов.
<a id="p100171"></a>4.2. Продолжить работу по переводу ремонта собственных вагонов на новую систему ремонта по фактически выполненному объему работы (по пробегу).
5. <a id="p100172"></a>Вагоноремонтным предприятиям усилить рекламационную работу по собственным вагонам (расследование случаев отцепок в пути следования по буксовому узлу, колесным парам и др.).


### <a id="p100173"></a>По пункту 6 повестки дня


<div align="center">

1. <a id="p100174"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 января 2005 г. [Условия](https://bukva.ai/docs/usloviya-perevozok-gruzov-v-sobstvennyh) перевозок грузов в собственных (приватных) крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах на сцепах специализированных платформ в международном сообщении (приложение N 12).<br>
2. <a id="p100175"></a>Включить Условия перевозок грузов в собственных (приватных) крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах на сцепах специализированных платформ в международном сообщении в [приложение 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi-szht-sng-sovet-po/statya-1#p100022) к Соглашению об особенностях применения отдельных норм СМГС, дополнив его очередным пунктом в [Перечне](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi-szht-sng-sovet-po/statya-1#p100026) дополнительно применяемых документов и рекомендаций.<br>
3. <a id="p100176"></a>Рекомендовать железнодорожным администрациям провести необходимые организационно-технические меры для реализации положений указанных [Условий](https://bukva.ai/docs/usloviya-perevozok-gruzov-v-sobstvennyh) и осуществления перевозок грузов в собственных (приватных) крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах на сцепах специализированных платформ в международном сообщении, при необходимости издать нормативно-распорядительные документы.

</div>



### <a id="p100177"></a>По пункту 7 повестки дня


<div align="center">

<a id="p100178"></a>Утвердить [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-3) эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами и контейнерами принадлежности государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении порт Кавказ (Российская Федерация) - порт Крым (Украина) - (приложение N 13).<br>
<a id="p100179"></a>Ввести в действие указанные Правила одновременно с [Правилами](https://bukva.ai/docs/pravila-perevozki-gruzov-v-mezhdunarodnom) перевозок грузов в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении через порты Кавказ - Крым.

</div>



### <a id="p100180"></a>По пункту 8 повестки дня


<a id="p100181"></a>Учитывая, что действующие экономические санкции за провоз безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, неоформленного багажа, грузобагажа не оказывают существенного влияния на устранение нарушений, принять предложения железнодорожных администраций по изменению экономической ответственности:
1. <a id="p100182"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 января 2005 г. [Изменения и дополнения](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-soglashenie-ob-szht-sng-sovet-po) в Соглашение об экономической ответственности за провоз безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, неоформленного багажа, грузобагажа и непередачу для реализации мест в пассажирских поездах сообщением между государствами-участниками Содружества (приложение N 14).
2. <a id="p100183"></a>Рекомендовать железнодорожным администрациям государств-участников СНГ принять меры по повышению ответственности работников, связанных с организацией пассажирских перевозок и недопущению случаев провоза безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, неоформленного багажа и грузобагажа. Организовать с причастными специалистами и работниками пассажирского комплекса изучение [Изменений и дополнений](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-soglashenie-ob-szht-sng-sovet-po) в Соглашение для практического применения.


### <a id="p100184"></a>По пункту 9 повестки дня


<div align="center">

<a id="p100185"></a>**1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о взаиморасчетах между железнодорожными администрациями по состоянию на 1 октября 2004 г.**<br>
<a id="p100186"></a>Отметить, что:

</div>

<a id="p100187"></a>1.1. Задолженность железнодорожных администраций перед Российскими железными дорогами, определенная по решению десятого заседания Совета, сокращена на 10,7 млн. шв. франков, или на 21,0%, в том числе по железнодорожным администрациям: Таджикистана - 23,1%, Молдавии - 21,6%, Киргизии - на 6,3%. Полностью погашена задолженность железнодорожной администрацией Грузии;
<a id="p100188"></a>1.2. Всеми железнодорожными администрациями проведены платежи по взаиморасчетам, которые составили 132,5 млн. шв. франков. В результате общая задолженность по текущим платежам, составляющая на начало года 113,1 млн. шв. франков, доведена до 85,7 млн. шв. франков, т.е. сокращена на 24,3%. Не имеют задолженностей по текущим платежам железнодорожные администрации Украины, Литвы, Эстонии;
<a id="p100189"></a>1.3. В результате перечисления ОАО "РЖД" другим железнодорожным администрациям платежей в сумме 73,3 млн. шв. франков задолженность железных дорог России сокращена в 2 раза и доведена до 15,3 млн. шв. франков. Задолженность других железнодорожных администраций перед ОАО "РЖД" возросла на 8,5 млн. шв. франков за счет железных дорог Казахстана (7 млн.) и Латвии (2 млн.);
<a id="p100190"></a>1.4. По состоянию на 01.10.2004 по сравнению с началом года снижены задолженности железнодорожных администраций Азербайджана, Таджикистана, Грузии и Армении на общую сумму 9,7 млн. шв. франков. В то же время допустили увеличение своей задолженности по текущим платежам железнодорожные администрации Казахстана в сумме 7 млн., Киргизии - 2,8 млн., Латвии - 1,9 млн., Туркменистана - 1,6 млн. и Молдавии - 0,3 млн. шв. франков;

#### <a id="p100191"></a>1.5 По состоянию на 01.10.2004 задолженность по платежам другим железнодорожным администрациям составляет:

<a id="p100192"></a>1.5.1. Грузинской железной дороги - 17,5 млн. шв. франков при произведенных платежах 4,8 млн. шв. франков;

##### <a id="p100193"></a>1.5.2 Азербайджанской железной дороги - 13,4 млн. шв. франков при платежах 1,5 млн. шв. франков;


##### <a id="p100194"></a>1.5.3 Железных дорог Туркменистана - 10,1 млн. шв. франков при платежах 5,2 млн. шв. франков;


##### <a id="p100195"></a>1.5.4 Киргизской железной дороги - 5,6 млн. шв. франков при платежах 57 тыс. шв. франков;


##### <a id="p100196"></a>1.5.5 Таджикской железной дороги - 6,9 млн. шв. франков при платежах 5,4 млн. шв. франков;

<a id="p100197"></a>1.6. Железнодорожными администрациями Азербайджана, Грузии, Киргизии, Таджикистана, Туркменистана не полностью выполнено решение тридцать восьмого заседания Совета по урегулированию сумм текущих платежей, причитающихся другим железнодорожным администрациям, проведению двусторонних встреч с железнодорожными администрациями-кредиторами и завершению согласования сумм причитающихся платежей по текущим расчетам, порядка и сроков их взаимного погашения.
2. <a id="p100198"></a>Железнодорожным администрациям:
<a id="p100199"></a>рассмотреть ход погашения своих задолженностей по текущим платежам. Принять необходимые меры по сокращению и ликвидации задолженностей;
<a id="p100200"></a>в ноябре - декабре 2004 года на двусторонних встречах завершить согласование сумм причитающихся платежей по текущим платежам, порядка и сроков их погашения. Не допускать невыполнения сроков и мер, предусмотренных протоколами двусторонних встреч.
3. <a id="p100201"></a>Железнодорожным администрациям Болгарии и России завершить переговоры по определению порядка и сроков погашения задолженности Болгарских железных дорог перед железными дорогами России.
4. <a id="p100202"></a>Железнодорожной администрации Туркменистана в IV квартале текущего года на двусторонней основе согласовать суммы платежей за время нахождения в Афганистане вагонов принадлежности России, Украины и Казахстана, а также порядок компенсации за вагоны, которые числятся утраченными на территории Афганистана.
5. <a id="p100203"></a>Принять к сведению, что за январь - август 2004 года:
<a id="p100204"></a>5.1. Начисление платежей за пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств составили 41,8 млн. шв. франков и сократились на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;
<a id="p100205"></a>5.2. Возросли платежи железнодорожных администраций Армении, Туркменистана, Латвии и сократились - Азербайджана, Казахстана и Литвы;
<a id="p100206"></a>5.3. Начисление платежей за пользование универсальными контейнерами составили 666,53 тыс. шв. франков и сократились на 20%. Снижены платежи Российских железных дорог за пользование "чужими" контейнерами на 264,7 тыс. шв. франков. Плательщиками за пользование контейнерами являются железнодорожные администрации России, Казахстана и Армении.


### <a id="p100207"></a>По пункту 10 повестки дня


1. <a id="p100208"></a>Принять к сведению [информацию](#p101078) о ходе реализации Комплексной программы внедрения Системы автоматической идентификации подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии (САИПС) (Приложение N 15).
<a id="p100209"></a>Отметить, что система САИПС активно внедряется железнодорожными администрациями Белоруссии, России и Украины, на территории которых развернута планомерная работа по установке напольных пунктов считывания, оснащению датчиками вагонного и локомотивного парков, а также разработка новых информационных технологий на основе данных автоматической идентификации. Вместе с тем, Комплексная [программа](https://bukva.ai/docs/kompleksnaya-programma-vnedreniya-sistemy) выполняется с отставанием.
2. <a id="p100210"></a>Утвердить Изменения в Комплексную программу внедрения Системы автоматической идентификации подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (САИПС) и рекомендовать железнодорожным администрациям установить постоянный контроль за ее выполнением (приложение N 16).
<a id="p100211"></a>Поручить Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта внести соответствующие изменения в техническое задание на внедрение системы автоматизированной идентификации подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров.
3. <a id="p100212"></a>Рекомендовать железнодорожным администрациям, с учетом результатов опытной эксплуатации САИПС на железных дорогах Белоруссии, России и Украины, ускорить разработку и комплексное внедрение информационных технологий, использующих данные системы автоматической идентификации подвижного состава.
4. <a id="p100213"></a>Просить ОАО "РЖД" совместно с ВНИИЖТ и ВНИИАС разработать по Плану НИОКР железнодорожных администраций в 2005 году проекты информационных технологий, нормативных и технологических документов о порядке использования подвижного состава, оснащенного кодовыми бортовыми датчиками САИПС, в международном сообщении на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии.
5. <a id="p100214"></a>Железнодорожным администрациям, не имеющим выделенных в своих государствах спектров радиочастот, совместно с Отраслевым центром внедрения новой техники и технологии ускорить процесс согласования с компетентными государственными органами выделения радиочастот, предусмотренных техническим заданием на внедрение САИПС.

<div align="center">

<a id="p100215"></a>Поручить Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта с участием Отраслевого центра внедрения новой техники и технологий (Россия) рассмотреть в декабре 2004 года технологию внедрения САИПС в условиях отсутствия у железнодорожных администраций Латвии, Литвы, Эстонии разрешений на использование радиочастот, предусмотренных техническим заданием.<br>
<a id="p100216"></a>**6. Рекомендовать железнодорожным администрациям, недостаточно развернувшим работы по реализации Комплексной [программы](https://bukva.ai/docs/kompleksnaya-programma-vnedreniya-sistemy), заключить в I квартале 2005 года с отраслевым центром внедрения новой техники и технологий (Россия) договоры на поставку оборудования, предусмотренного техническим заданием.**

</div>



### <a id="p100217"></a>По пункту 11 повестки дня


1. <a id="p100218"></a>Принять к сведению [информацию](#p101127) о ходе работ по созданию Информационной базы межгосударственного уровня (ИБМУ) и выполнению работ по системе "ДИСПАРК-Е" (Приложение N 17).
2. <a id="p100219"></a>В целях повышения эффективности совместного использования парка грузовых вагонов на основе внедрения средствами "ДИСПАРК-Е" автоматизированных информационных технологий, решения оперативных задач обеспечения железнодорожных администраций погрузочными ресурсами (подсылка порожных вагонов в порядке регулировки, срочный возврат вагонов) железнодорожным администрациям ввести в эксплуатацию в первом полугодии 2005 года автоматизированные системы пономерного учета погрузки/выгрузки грузовых вагонов, а также обеспечить полноту и своевременность ввода информации о погрузке/выгрузке в национальных информационных системах.
3. <a id="p100220"></a>Железнодорожным администрациям после разработки программного обеспечения организовать до 1 октября 2005 г. передачу в ИВЦ ЖА, по согласованной структуре, сообщений о погрузке/выгрузке вагонов собственности других государств и вагонов, следующих в международном сообщении, для создания в рамках ИБМУ модели перевозочного процесса в международном сообщении (МППМС).
4. <a id="p100221"></a>Просить ОАО "РЖД" (ВНИИАС) оказать железнодорожным администрациям методическую помощь по внедрению технологий управления на основе модели перевозочного процесса в международном сообщении.
5. <a id="p100222"></a>ИВЦ ЖА до 1 января 2005 г. представить в Дирекцию Совета предложения по внесению изменений в "Методические положения по ведению и корректировке АБД ПВ" по инвентарному парку грузовых вагонов и собственным вагонам, а также в "Методики ведения АБД ПК".

<div align="center">

6. <a id="p100223"></a>Перенести, по предложению Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта, срок окончания [работы](https://bukva.ai/docs/plan-nauchno-issledovatelskih-i-opytno#p100025) "Опытная эксплуатация ИБМУ первого этапа (в части АБД ПВ и АБД ПК), корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации" Плана НИОКР с III на IV квартал 2004 года.

</div>



### <a id="p100224"></a>По пункту 12 повестки дня


1. <a id="p100225"></a>Одобрить опыт применения автоматизированных технологий при проведении предрейсовых медицинских осмотров работников локомотивных бригад, являющихся важной составной частью медицинского обеспечения безопасности движения поездов [(Приложение N 18)](#p101164).
2. <a id="p100226"></a>Рекомендовать железнодорожным администрациям организовать широкое применение на железных дорогах Автоматизированной системы предрейсовых медицинских осмотров работников локомотивных бригад (АСПО).
3. <a id="p100227"></a>Просить ОАО "РЖД" передать в декабре 2004 года железнодорожным администрациям информационные материалы о технической структуре и устройствах АСПО, организации и условиях их поставки и содействия внедрению системы.


### <a id="p100228"></a>По пункту 13 повестки дня


<div align="center">

<a id="p100229"></a>**В связи с переходом на другую работу начальника Департамента вагонного хозяйства ОАО "РЖД", председателя Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций Г.С. Боярских, утвердить сроком на три года председателем этой Комиссии А.И. Фурцева, начальника Департамента вагонного хозяйства ОАО "РЖД".**

</div>



### <a id="p100230"></a>По пункту 14 повестки дня


1. <a id="p100231"></a>Утвердить и ввести их в действие с 1 января 2005 г. [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-vydachi-i-ispolzovaniya-sluzhebnyh-i-szht-sng-sovet-po) выдачи и использования служебных и разовых билетов для проезда по железным дорогам государств-участников СНГ и Эстонской Республики (приложение N 19).
2. <a id="p100232"></a>Признать утратившими силу с 1 января 2005 г. [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-vydachi-i-ispolzovaniya-sluzhebnyh-i) выдачи и использования служебных и разовых билетов для проезда по железным дорогам государств-участников СНГ и Эстонской Республики, принятые на двадцать четвертом заседании Совета 28 мая 1999 г.
3. <a id="p100233"></a>Железнодорожными администрациями совместно с Дирекцией Совета провести в декабре 2004 года на совещании уполномоченных представителей рассмотрение предложений по порядку учета и взаиморасчетов за проезд в международном сообщении по служебным годовым и разовым билетам.
<a id="p100234"></a>Поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций внести, при необходимости, редакционную правку в текст [Правил](https://bukva.ai/docs/pravila-vydachi-i-ispolzovaniya-sluzhebnyh-i-szht-sng-sovet-po) в части замены слов "служебные билеты" словами "транспортное требование".


### <a id="p100235"></a>По пункту 15 повестки дня


<div align="center">

<a id="p100236"></a>Принять следующую предварительную повестку дня сорокового заседания Совета:

</div>

1. <a id="p100237"></a>О выполнении решений тридцать девятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог в 2004 году.
2. <a id="p100238"></a>Об итогах переписи контейнерного парка в 2004 году и подготовке к переписи грузовых вагонов в 2005 году.
3. <a id="p100239"></a>О ходе разработки графика движения поездов на 2005 - 2006 годы.
4. <a id="p100240"></a>О мерах по повышению уровня безопасности движения поездов.
5. <a id="p100241"></a>О Тарифной [политике](https://bukva.ai/docs/tarifnaya-politika-zheleznyh-dorog-gosudarstv-tarifnaya-konferentsiya-3) железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2005 фрахтовый год.
6. <a id="p100242"></a>О Технических условиях размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах при перевозке в международном сообщении.
7. <a id="p100243"></a>О ходе реализации [Программы](https://bukva.ai/docs/programma-razvitiya-mezhgosudarstvennoy) развития межгосударственной информационно-вычислительной сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии - "Инфосеть-21" и организации взаимодействия с внешними сетями.
8. <a id="p100244"></a>О Плане НИОКР по совершенствованию эксплуатационной работы и транспортного обслуживания в международном сообщении на 2005 год.
9. <a id="p100245"></a>Об итогах взаиморасчетов между железнодорожными администрациями в 2004 году.
10. <a id="p100246"></a>О совершенствовании здравоохранения на железнодорожном транспорте.
11. <a id="p100247"></a>О Сопредседателе Совета по железнодорожному транспорту на 2005 год.
12. <a id="p100248"></a>О награждении знаком "Почетный железнодорожник" в 2005 году.
13. <a id="p100249"></a>О награждении Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту.
14. <a id="p100250"></a>О [Смете](https://bukva.ai/docs/protokol-40-2#p100847) расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2005 год и Смете на возмещение расходов филиала ОАО "РЖД" Центральная станция связи за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2005 год.
15. <a id="p100251"></a>О [Смете](https://bukva.ai/docs/protokol-40-2#p100923) расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов филиала ОАО "РЖД" Главный вычислительный центр, на 2005 год.
16. <a id="p100252"></a>О повестке дня, дате и месте проведения сорок первого заседания Совета по железнодорожному транспорту.
<a id="p100253"></a>Дирекции Совета организовать подготовку документов и материалов с проведением при необходимости совещаний представителей железнодорожных администраций по вопросам, указанным в предварительной повестке дня сорокового заседания Совета.
<a id="p100254"></a>Провести сороковое заседание Совета по железнодорожному транспорту в феврале 2005 года в г. Москве.
<a id="p100255"></a>Железнодорожная администрация Грузии выступила с [заявлением](#p100286) в связи с открытием железнодорожного сообщения по маршруту Москва - Сухуми (текст заявления прилагается).

<a id="p100256"></a>Настоящий Протокол подписан 17 ноября 2004 г. в г. Минске.
<a id="p100257"></a>Члены Совета по железнодорожному транспорту, руководители железнодорожных администраций:

<div align="center">

<a id="p100258"></a>Азербайджанской Республики                            А.Н.АСКЕРОВ,<br>
                                                         Начальник<br>
                                   **Азербайджанской государственной**<br>
                                                   **железной дороги**

Республики Армения                                     А.В.ХРИМЯН,<br>
                                              Генеральный директор<br>
                                   ЗАО "Армянская железная дорога"

</div>


Республики Беларусь                                    В.И.ЖЕРЕЛО,
                                                         Начальник
                                       Белорусской железной дороги

Грузии                                            Д.Т.ОНОПРИШВИЛИ,
                                             Генеральный директор,
                                                      Председатель
                                                 Совета директоров
                                 ООО "Грузинская железная дорога",

<div align="center">

<a id="p100259"></a>С учетом [замечания](#p100282).

<a id="p100260"></a>**Республики Казахстан                                Е.Д.АТАМКУЛОВ,**<br>
                                                         **Президент**<br>
                                         АО "Национальная компания<br>
                                   "Казахстанские железные дороги"

</div>


Киргизской Республики                                 И.Б.ЗАХАРОВ,
По уполномочию члена Совета,                       Главный инженер
начальника Киргизской                                   Управления
железной дороги                         Киргизской железной дороги

Республики Молдова                                     М.У.ГАГАУЗ,
                                              Генеральный директор
                                      ГП "Железная дорога Молдовы"

<div align="center">

Российской Федерации                                   Г.М.ФАДЕЕВ,<br>
                                                         Президент<br>
                                  ОАО "Российские железные дороги"

**Республики Таджикистан                                 Б.Т.ШОДИЕВ,**<br>
**По уполномочию члена Совета,                       Главный инженер**<br>
начальника ГУП "Таджикская                ГУП "Таджикская железная<br>
железная дорога"                                           дорога"

</div>


Туркменистана                                          И.А.АШИРОВ,
По уполномочию члена Совета,                    Первый заместитель
Министра железнодорожного                Министра железнодорожного
транспорта Туркменистана                                транспорта
                                                     Туркменистана

<div align="center">

Республики Узбекистан                                 А.Ж.РАМАТОВ,<br>
                                                      Председатель<br>
                                                         **Правления**<br>
                                        **государственно-акционерной**<br>
                                          железнодорожной компании<br>
                                       "Узбекские железные дороги"

</div>


<a id="p100261"></a>С замечаниями по [вопросу 1 п. 12](#p100065)

<div align="center">

<a id="p100262"></a>Украины                                              М.В.МОСТОВОЙ,<br>
По уполномочию члена Совета,                           Заместитель<br>
**генерального директора                      Генерального директора**<br>
**Государственной администрации        Государственной администрации**<br>
железнодорожного транспорта            железнодорожного транспорта<br>
Украины                                                    Украины

</div>


<a id="p100263"></a>Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, руководитель железнодорожной администрации Республики Болгария присоединяется к решениям Совета по [пунктам 2](#p100087), [9](#p100184), [13](#p100228), [15](#p100235) и [1](#p100030) без [пп. 13](#p100071) повестки дня.
<a id="p100264"></a>По п. 1 пп. 13 выражает официальное несогласие. После 01.01.2005 г. БДЖ ЕАД продолжают производить расчеты по [п. 6](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-gruzovyh-vagonov#p100037) Правил эксплуатации... без изменения. [Заявление](#p100303) прилагается как неотъемлемая часть Протокола.

<a id="p100265"></a>Н.ЦАНЕВ,
Исполнительный директор

<div align="center">

"Болгарские государственные<br>
железные дороги" ЕАД

<a id="p100266"></a>**Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, руководитель железнодорожной администрации Латвийской Республики присоединяется к решениям Совета по [пунктам 2](#p100087), [3](#p100115), [4](#p100142), [5](#p100146), [6](#p100173), [7](#p100177), [9](#p100184), [11](#p100217), [12](#p100224), [13](#p100228), [15](#p100235) повестки дня.**<br>
<a id="p100267"></a>По [п. 1](#p100030) - с [замечанием](#p100294) (прилагается к Протоколу 39 заседания Совета).<br>
<a id="p100268"></a>По [п. 10](#p100207) - с замечаниями (Письмо N DV-1-5/288 от 19.10.2004).<br>
<a id="p100269"></a>По [пунктам 8](#p100180), [14](#p100230) - принимаем к сведению.

</div>


<a id="p100270"></a>А.ЗОРГЕВИЦС,
Председатель
правления
ГАО "Латвийская железная дорога"

<a id="p100271"></a>Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с решениями Совета по [пунктам 1](#p100030), [2](#p100087), [3](#p100115), [4](#p100142), [5](#p100146), [6](#p100173), [7](#p100177), [9](#p100184), [10](#p100207), [11](#p100217), [13](#p100228), [15](#p100235) повестки дня.
<a id="p100272"></a>Решения по [пунктам 8](#p100180), [12](#p100224), [14](#p100230) приняты к сведению.

<a id="p100273"></a>Й.БИРЖИСКИС,
Генеральный директор
АО "Литовские железные дороги"

<a id="p100274"></a>Железнодорожная администрация Эстонской Республики согласна с решениями Совета по [пунктам 3](#p100115), [4](#p100142), [5](#p100146), [7](#p100177), [9](#p100184), [11](#p100217), [13](#p100228), [14](#p100230), [15](#p100235) повестки дня.
<a id="p100275"></a>По [п. 1](#p100030) - с замечаниями по [пп. 12.2](#p100067) (Письмо N 2-5/12838 от 05.11.2004) и с прилагаемыми к настоящему Протоколу Особым [мнением](#p100299) и [Замечанием](#p100294).
<a id="p100276"></a>По [п. 2](#p100087) - с замечаниями по [пп. 4](#p100110) (Письмо N 2-5/12838 от 05.11.2004).
<a id="p100277"></a>По [п. 6](#p100173) - с замечаниями по [пп. 1](#p100174) (Письмо N 2-5/12838 от 05.11.2004).
<a id="p100278"></a>[П. 8](#p100180) - не участвуем.
<a id="p100279"></a>По [п. 10](#p100207) - с замечаниями (Письмо N 2-5/12838 от 05.11.2004).
<a id="p100280"></a>[П. 12](#p100224) - принимаем к сведению.

<a id="p100281"></a>Р.СИНИЯРВ,
Заместитель
Исполнительного директора -
член правления
АО "Эстонская железная дорога"






## <a id="p100282"></a>ЗАМЕЧАНИЕ ДЕЛЕГАЦИИ ООО "ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" ПО ПУНКТУ 3 ПОВЕСТКИ ДНЯ, ПОДПУНКТ 3


<a id="p100283"></a>К существующей протокольной [записи](#p100132) предлагаем добавить предложение следующего содержания:
<a id="p100284"></a>"Из числа переписанных 980386 вагонов инвентарного парка 395 единиц учтены без проведения натурной переписи на участке Веселое - Ингири."

<a id="p100285"></a>Генеральный директор
ООО "Грузинская железная дорога"
Д.Т.ОНОПРИШВИЛИ






## <a id="p100286"></a>ЗАЯВЛЕНИЕ ООО "ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" XXXIX ЗАСЕДАНИЮ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ПО ФАКТУ ОТКРЫТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СООБЩЕНИЯ "МОСКВА - СУХУМИ"


<a id="p100287"></a>11 сентября с.г. Российской Стороной и в частности ОАО "РЖД" в одностороннем режиме было открыто железнодорожное сообщение по маршруту "Москва - Сухуми".
<a id="p100288"></a>Данный факт является грубым нарушением принципов территориальной целостности Грузии, нерушимости границ и невмешательства во внутренние дела суверенного государства, Уставов [ООН](https://bukva.ai/docs/ustav-organizatsii-obedinennyh-natsiy/statya-1) и [СНГ](https://bukva.ai/docs/reshenie-soveta-glav-gosudarstv-sng/statya-1#p100008), документов ОБСЕ, договоренностей на высшем уровне, а также [Положения](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-sovete-po-zheleznodorozhnomu) о Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (пол. I, п. 3) и Соглашения по организации работы межгосударственных стыковых пунктов, принятого Советом ([п. 1](https://bukva.ai/docs/soglashenie-po-organizatsii-raboty#p100004), [2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-po-organizatsii-raboty#p100005)).
<a id="p100289"></a>Односторонние, несогласованные действия и нарушение вышеуказанных Уставов и Положений подрывают основополагающие принципы взаимного сотрудничества государств-участников Содружества по железнодорожному транспорту - принцип доверия, согласованности, укрепления дружбы и взаимоотношений между железными дорогами и идут в разрез с принятыми ранее коллективными договорами в рамках СНГ.
<a id="p100290"></a>Вместе с тем мы обращаемся с просьбой к Совету и Дирекции Совета проявить более активное вмешательство в урегулирование данного вопроса с целью предотвращения подобных незаконных действии и дать соответствующую оценку односторонним действиям ОАО "РЖД".






## <a id="p100291"></a>ЗАМЕЧАНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АДМИНИСТРАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ "УКРЗАЛИЗНЫЦИ" К ПРОТОКОЛУ ЗАСЕДАНИЯ 39 СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА ПО ВОПРОСУ 1 ПОВЕСТКИ ДНЯ, [ПОДПУНКТ 12](#p100065)


<a id="p100292"></a>"Укрзализныця" не согласовывает [Перечень](#p100417) оперативной и статистической информации (Приложение 5) и заявляет, что с 1 января 2005 года информация, передаваемая с Укрзализныци в ИВЦ ЖА, будет соответствовать Перечню, изложенному в Письме министра транспорта Украины - Генерального директора Укрзализныци в адрес председателя Дирекции Совета N Ц-1/171 от 11 июля 2003 года.

<a id="p100293"></a>Заместитель
Генерального директора
Укрзализныци
М.В.МОСТОВОЙ






## <a id="p100294"></a>ЗАМЕЧАНИЕ АО "ЭСТОНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" И ГАО "ЛАТВИЙСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" К ВОПРОСУ 1 ПОВЕСТКИ ДНЯ 39 ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА


<a id="p100295"></a>АО "Эстонская железная дорога" и ГАО "Латвийская железная дорога" считают необходимым включить в решение по [вопросу 1](#p100030) повестки дня 39 заседания Совета по железнодорожному транспорту дополнительный пункт в следующей редакции:
<a id="p100296"></a>"Отметить, что железнодорожная администрация Туркмении не выполнила решения 38 заседания Совета по железнодорожному транспорту [(пункт 5 подпункт 6)](https://bukva.ai/docs/protokol-38-szht-sng-sovet-po#p100148) и совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций от 27 - 29 июля 2004 года по компенсации утерянных вагонов от переписи 1996 года".

<a id="p100297"></a>член Правления -
Заместитель
Исполнительного директора
АО "Эстонская железная дорога"
РИЙВО СИНИЯРВ

<a id="p100298"></a>Председатель Правления -
Генеральный директор
ГАО "Латвийская железная дорога"
АНДРИС ЗОРГЕВИЦС






## <a id="p100299"></a>ОСОБОЕ МНЕНИЕ АО "ЭСТОНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" К [ПУНКТУ 1](#p100030) ПОВЕСТКИ ДНЯ 39 ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ - "О ВЫПОЛНЕНИИ РЕШЕНИЙ 38 ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ И ИТОГАХ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ 2004 ГОДА"


<a id="p100300"></a>На 38 заседании Совета по железнодорожному транспорту 9 - 11 июня 2004 года был утвержден график движения поездов и [размеры](https://bukva.ai/docs/protokol-38-szht-sng-sovet-po#p100313) грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам на 2004 - 2005 годы, в том числе утверждена прием-передача поездов по станции Печоры-Псковские между Октябрьской железной дорогой и Эстонской железной дорогой в размере 15 пар поездов в сутки с использованием локомотивов Эстонской железной дороги серии C-36.
<a id="p100301"></a>Однако, с 3 июля 2004 года ОАО "РЖД" в одностороннем порядке запретила заезд локомотивов "Эстонской железной дороги" на станцию Печоры-Псковские, несмотря на принятые единогласно решения.

<a id="p100302"></a>член Правления -
Заместитель
Исполнительного директора
АО "Эстонская железная дорога"
РИЙВО СИНИЯРВ






## <a id="p100303"></a>ЗАЯВЛЕНИЕ БДЖ ЕАД НА 39 ЗАСЕДАНИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА (16 - 17 НОЯБРЯ 2004 Г., Г. МИНСК)


<a id="p100304"></a>Касательно: Внесения изменения в [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-gruzovyh-vagonov) эксплуатации грузовых вагонов государств-участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии и расчетов за пользование ими в прямом железнодорожно-паромном сообщении Ильичевск - Варна.
<a id="p100305"></a>Из-за затруднений при осуществлении железнодорожных перевозок между СЖД и БДЖ через Румынию в 1963 г. начинается изучение возможности построения паромной переправы Варна - Ильичевск.
<a id="p100306"></a>23.04.1975 Правительства СССР и НРБ подписывают Соглашение и пакет документов для построения паромной переправы, которая открыта для регулярной эксплуатации 14 ноября 1978 г.
<a id="p100307"></a>Принципом организации построения, эксплуатации и использования паромной переправы являлись: взаимное уважение, равнопоставленность и выгода для всех участников в паромных перевозках.
<a id="p100308"></a>Для обеспечения перевозки грузов в железнодорожных вагонах Договаривающиеся Стороны создают на паритетных условиях - по 50% с каждой стороны, необходимый обменный, а позднее рабочий парк из 1500 грузовых вагонов колеи 1520 мм, в т.ч. 750 вагонов собственности БДЖ.
<a id="p100309"></a>Созданная таким образом организация обеспечивает эффективное использование паромной переправы 20 лет (при этом в 1988 г. объем перевезенных грузов в обоих направлениях достигает 3287000 тонн в год), выгодное для всех участников перевозок.
<a id="p100310"></a>Беспроблемным является и использование общего обменного парка вагонов до 05.04.1996, когда железнодорожные администрации государств СНГ и Балтии вводят новые [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-2) эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств.
<a id="p100311"></a>1 октября 1997 г. в Баку, на 19-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств СНГ и Балтии НК БДЖ принята ассоциированным членом Совета.

<div align="right">

<a id="p100312"></a>28 - 29 октября 1997 г. на совещании экспертов железнодорожных администраций, участвующих в Совете, и НК БДЖ во время подготовки [Договора](https://bukva.ai/docs/dogovor-mezhdu-direktsiey-soveta-po/statya-1) между Дирекцией Совета и новым принятым ассоциированным членом БДЖ было поставлено условие, чтобы БДЖ "перешли к пономерному учету и расчетам за пользование грузовыми вагонами в паромном сообщении". В то же время была оспорена принадлежность БДЖ вагонов, с которыми они участвовали в общем обменном-рабочем парке.<br>
<a id="p100313"></a>Тогда были разработаны [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-gruzovyh-vagonov) эксплуатации грузовых вагонов государств-участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии и расчеты за пользование ими в прямом железнодорожно-паромном сообщении Ильичевск - Варна, которые были утверждены на 21-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту 5.06.1998 г. во Львове, по ставкам в размере:<br>
- <a id="p100314"></a>с 1 до 15 суток - 17,71 шв. фр. за вагоно-сутки<br>
- <a id="p100315"></a>свыше 15 суток - 20,3 шв. фр. за вагоно-сутки<br>
<a id="p100316"></a>и соответственно пониженные ставки за пользование каждой болгарской 2-осной тележкой в размере:<br>
- <a id="p100317"></a>с 1 до 15 суток - 2,66 шв. фр.<br>
- <a id="p100318"></a>свыше 15 суток - 3,06 шв. фр.

</div>

<a id="p100319"></a>Ставки за пользование БДЖ грузовыми вагонами в прямом железнодорожно-паромном сообщении приняты решением XX заседания Совета по железнодорожному транспорту (29 - 30 января 1998 г. в г. Алматы, Казахстан) и вступили в силу с 01.04.1998.
<a id="p100320"></a>Эти ставки для расчетов за пользование грузовыми вагонами между БДЖ и железнодорожными администрациями-собственницами не являются скидкой или льготой для БДЖ, а были определены на базе ППВ, в соответствии с особенностями эксплуатации этих вагонов Болгарскими железными дорогами на территории Республики Болгария, а именно:
- <a id="p100321"></a>использование вагонов собственности только железнодорожных администраций СНГ и Балтии (без болгарских);
- <a id="p100322"></a>большие различия вагонов колеи 1520 мм от вагонов БДЖ и европейских администраций, например:

<div align="right">

- <a id="p100323"></a>значительно больший габарит;<br>
- <a id="p100324"></a>разница в ширине колеи;<br>
- <a id="p100325"></a>наличие автосцепок вместо буферов и винтовой стяжки;<br>
- <a id="p100326"></a>различная тормозная система;

</div>

- <a id="p100327"></a>различие конструкции, оборудования и др.
<a id="p100328"></a>Это потребовало от БДЖ реорганизовать значительным образом свою деятельность по эксплуатации:
- <a id="p100329"></a>реконструкция инфраструктуры. Были переустроены погрузочно-разгрузочные сооружения, тоннели и мосты и, вопреки этому, еще существуют участки, по которым эти вагоны следовать не могут, и они проходят по значительно более длинным обходным маршрутам;
- <a id="p100330"></a>потребовалось создание новой сигнализации специально для поездов с вагонами СНГ;
- <a id="p100331"></a>были внесены дополнительные изменения в Правила технической эксплуатации (ПТЭ) и Инструкции по движению поездов и сигнализации (ИДВ, ИС) и др.;
- <a id="p100332"></a>эти вагоны курсируют в составе специальных поездов группами, обеспеченными с обеих сторон т.н. вагонами-сцеплениями, которые служат только для межвагонного соединения между автосцепкой и винтовой стяжкой с буферами;
- <a id="p100333"></a>ограничивается вес поездов, так как нельзя использовать толкающие локомотивы;
- <a id="p100334"></a>ограничивается скорость поездов из-за наличия различия при работе с автоматическим тормозом поезда;
- <a id="p100335"></a>все локомотивы оснащены дополнительно т.н. двухзвеньевой цепью, чтобы при необходимости их можно было подсоединять к автосцепке;

<div align="right">

- <a id="p100336"></a>проводится дополнительная квалификация персонала по эксплуатации, обслуживанию и ремонту;<br>
- <a id="p100337"></a>поддерживается дополнительная ремонтная база и склады запасных частей;<br>
- <a id="p100338"></a>с 01.04.1998 г. БДЖ выполняют обязательство при возврате вагонов обеспечить подкатку (возврат) под вагон тех тележек колеи 1520 мм, которые были выкачены из-под этого вагона при его перестановке на тележки колеи 1435 мм, что значительно осложняет процесс перестановки тележек;<br>
- <a id="p100339"></a>поддерживается уникальное железнодорожное предприятие "Паромный комплекс", в котором имеются все отделы, хозяйства и службы, включительно пограничная полиция, таможня, и другие, являющиеся внешними для железных дорог службы. Он располагает железнодорожным путем и локомотивами для колеи 1520 и 1435 мм. При передвижении вагонов с судна до момента формирования их в поезд для БДЖ и обратно соблюдается сложная технология, в которую вкладываются труд, материалы, средства и время, которое включается во время простоя вагонов на сети БДЖ, оплачиваемое БДЖ.<br>
<a id="p100340"></a>При этих условиях работы со средним рабочим парком приблизительно 200 вагонов БДЖ ЕАД оплачивает за пользование ими ежемесячно приблизительно 80000 шв. франков, и задолженность БДЖ к РЖД, УЗ и другим железнодорожным администрациям непрерывно возрастает.

</div>

<a id="p100341"></a>Внесение изменения в [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-gruzovyh-vagonov) эксплуатации означает, что эта сумма возрастет еще на 40% при тех же условиях работы.
<a id="p100342"></a>Считаем, что внесения изменения в [п. 6](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-gruzovyh-vagonov#p100037) Правил эксплуатации грузовых вагонов государств-участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии, за пользование грузовыми вагонами в прямом железнодорожно-паромном сообщении Ильичевск - Варна является неосновательным.
<a id="p100343"></a>На основании [статей 2](https://bukva.ai/docs/polozhenie-ob-assotsiirovannom-chlene-soveta-po/statya-2#p100007) и [3](https://bukva.ai/docs/polozhenie-ob-assotsiirovannom-chlene-soveta-po/statya-3#p100016) Положения об ассоциированном члене Совета по железнодорожному транспорту и в связи с [пунктом 16](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-sovete-po-zheleznodorozhnomu#p100043) Положения о Совете по железнодорожному транспорту, выражаем несогласие БДЖ ЕАД с внесением изменения в [пункт 6](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-gruzovyh-vagonov#p100037) Правил эксплуатации грузовых вагонов в прямом железнодорожно-паромном сообщении Ильичевск - Варна и официально заявляем об этом.

<a id="p100344"></a>Исполнительный директор
"БЖД" ЕАД
НАСКО ЦАНЕВ





<div align="center">

<a id="p100345"></a>**Приложение N 1**

<a id="p100346"></a>**СПИСОК**<br>
**УЧАСТНИКОВ ТРИДЦАТЬ ДЕВЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА**<br>
**ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ**<br>
**СОДРУЖЕСТВА**

<a id="p100347"></a>ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ:

</div>



#### <a id="p100348"></a>Азербайджанской Республики


<a id="p100349"></a>Аскеров                           - начальник Азербайджанской
Ариф Нариман-оглы                   государственной железной
                                    дороги
Сулейманов Алирза Мамед-оглы      - заместитель начальника
                                    Азербайджанской

<div align="right">

                                    государственной железной<br>
                                    дороги<br>
Ахундов Эльдар Тофик-оглы         - начальник службы внешних<br>
                                    связей Азербайджанской<br>
                                    государственной железной<br>
                                    дороги<br>
Мамедов Ильгар Гашам-оглы         - помощник начальника<br>
                                    Азербайджанской<br>
                                    государственной железной<br>
                                    дороги

</div>

<div align="center">

**Мустафаев                         - начальник службы статистики и**<br>
**Ильгар Абдуль Меджид-оглы           экономического анализа**<br>
                                    **Азербайджанской**<br>
                                    **государственной железной**<br>
                                    **дороги**<br>
**Сафаров Хосров Сурхай-оглы        - заместитель начальника**<br>
                                    **объединения "Управление**<br>
                                    **процессами перевозок"**<br>
**Ибрагимов Ибрагим Мухтар-оглы     - начальник отдела финансовой**<br>
                                    службы Азербайджанской<br>
                                    государственной железной<br>
                                    дороги

</div>



#### <a id="p100350"></a>Республики Армения


<a id="p100351"></a>Хримян Арарат Вартанович          - Генеральный директор ЗАО
                                    "Армянская железная дорога"
Тарпошян Элбак Грачикович         - заместитель генерального
                                    директора ЗАО "Армянская
                                    железная дорога"
Хачатрян Рафаэл Александрович     - представитель ЗАО "Армянская
                                    железная дорога" в Дирекции
                                    Совета по железнодорожному
                                    транспорту

<div align="center">

**Бабаян Роберт Ашотович            - ведущий специалист отдела**<br>
                                    **внешних связей ЗАО "Армянская**<br>
                                    **железная дорога"**

</div>



#### <a id="p100352"></a>Республики Беларусь


<div align="center">

<a id="p100353"></a>**Жерело Владимир Ильич             - Начальник Белорусской железной**<br>
                                    **дороги**<br>
**Дыщенко Николай Алексеевич        - и.о. первого заместителя**<br>
                                    **Начальника Белорусской**<br>
                                    **железной дороги**<br>
Сергиенко Александр Петрович      - начальник службы внешних<br>
                                    связей Белорусской железной<br>
                                    дороги

</div>

Тарасова Вера Павловна            - начальник службы
                                    бухгалтерского учета и
                                    финансов Белорусской железной
                                    дороги

<div align="right">

Михайлюк Владимир Борисович       - начальник службы перевозок<br>
                                    Белорусской железной дороги<br>
Фуренец Алексей Михайлович        - начальник отдела службы<br>
                                    внешних связей Белорусской<br>
                                    железной дороги<br>
Винник Олег Леонидович            - председатель Белорусского<br>
                                    профессионального союза<br>
                                    железнодорожников и<br>
                                    транспортных строителей<br>
Сенько Вениамин Иванович          - ректор Белорусского<br>
                                    Государственного университета

</div>

<div align="center">

                                    **транспорта**

</div>



#### <a id="p100354"></a>Грузии


<div align="center">

<a id="p100355"></a>**Онопришвили Давид Тенгизович      - генеральный директор,**<br>
                                    **председатель Совета директоров**<br>
                                    **ООО "Грузинская железная**<br>
                                    **дорога"**<br>
**Гиоргадзе Рамаз Павлович          - коммерческий директор ООО**<br>
                                    "Грузинская железная дорога"<br>
Концелидзе Арчил Ресанович        - финансовый директор ООО<br>
                                    "Грузинская железная дорога"

</div>

Хмаладзе Михаил Гиоргиевич        - начальник службы внешних
                                    связей ООО "Грузинская
                                    железная дорога"
Бабунашвили Анзор Александрович   - начальник службы экономики и
                                    статистики ООО "Грузинская

<div align="right">

                                    железная дорога"<br>
Степнадзе-Иашвили                 - начальник службы рекламы и<br>
Ирма Джемалиевна                    связей с общественностью ООО<br>
                                    "Грузинская железная дорога"<br>
Кортхонджия Владимир Владимирович - глава Московского<br>
                                    представительства ООО<br>
                                    "Грузинская железная дорога"

</div>



#### <a id="p100356"></a>Республики Казахстан


<div align="right">

<a id="p100357"></a>Атамкулов Ерлан Думшебаевич       - президент АО "Национальная<br>
                                    компания "Казахстанские<br>
                                    железные дороги"<br>
Самбетов Калтай Самбетович        - первый вице-президент АО<br>
                                    "Национальная компания<br>
                                    "Казахстанские железные

</div>

                                    дороги"
Алтаев Нурлан Искандерович        - начальник Управления внешней
                                    политики Департамента
                                    корпоративного развития АО
                                    "Национальная компания
                                    "Казахстанские железные
                                    дороги"

<div align="center">

**Нурабаев Ерикбай Канаевич         - начальник управления**<br>
                                    **планирования и нормирования**<br>
                                    **перевозочного процесса АО**<br>
                                    **"Национальная компания**<br>
                                    **"Казахстанские железные**<br>
                                    **дороги"**<br>
**Тулебаев Сакен Коптлеуович        - заместитель управляющего**<br>
                                    **дирекцией перевозок АО**<br>
                                    **"Национальная компания**<br>
                                    **"Казахстанские железные**<br>
                                    **дороги"**<br>
Шубин Борис Егорович              - председатель Профсоюза<br>
                                    железнодорожников Республики<br>
                                    Казахстан

</div>

Алесин Вадим Владимирович         - руководитель представительства
                                    АО "Национальная компания
                                    "Казахстанские железные
                                    дороги" в европейских странах
                                    СНГ и странах Балтии


#### <a id="p100358"></a>Киргизской Республики


<div align="right">

<a id="p100359"></a>Захаров Игорь Борисович           - главный инженер Управления<br>
                                    Киргизской железной дороги<br>
Абдрасимов Мамыткан Джуатович     - начальник службы перевозок<br>
                                    Киргизской железной дороги<br>
Ниязалиев Бактыбек Женишбекович   - начальник пассажирской службы

</div>

                                    Киргизской железной дороги
Сдельникова Екатерина Викторовна  - начальник службы материально -
                                    технического снабжения
                                    Киргизской железной дороги
Юревич Николай Михайлович         - полномочный представитель
                                    Киргизской железной дороги в
                                    Российской Федерации


#### <a id="p100360"></a>Республики Молдова


<div align="center">

<a id="p100361"></a>**Гагауз Мирон Ульянович            - генеральный директор ГП**<br>
                                    **"Железная дорога Молдовы"**<br>
**Константинов Валерий Иванович     - начальник службы международных**<br>
                                    **связей ГП "Железная дорога**<br>
                                    **Молдовы"**<br>
Гутюм Лидия Васильевна            - начальник финансово -<br>
                                    экономической службы ГП<br>
                                    "Железная дорога Молдовы"

</div>

Висан Пантилие Михайлович         - председатель Профсоюза
                                    железнодорожников Республики
                                    Молдова
Филаткин Юрий Николаевич          - представитель ГП "Железная
                                    дорога Молдовы" в Российской
                                    Федерации


#### <a id="p100362"></a>Российской Федерации


<a id="p100363"></a>Фадеев Геннадий Матвеевич         - президент ОАО "Российские
                                    железные дороги"
Зябиров Хасян Шарифжанович        - первый вице-президент ОАО
                                    "Российские железные дороги"
Козырев Сергей Витальевич         - вице-президент ОАО "Российские
                                    железные дороги"
Пегов Сергей Николаевич           - вице-президент - начальник
                                    Правового управления ОАО
                                    "Российские железные дороги"
Бабаев Салман Магомедрасулович    - вице-президент - начальник
                                    Центра фирменного
                                    транспортного обслуживания ОАО
                                    "Российские железные дороги"
Молгин Сергей Леонидович          - начальник Департамента
                                    международных связей ОАО
                                    "Российские железные дороги"
Сидорина Марина Степановна        - заместитель начальника
                                    Департамента управления
                                    финансами ОАО "Российские
                                    железные дороги"
Фурцев Александр Иванович         - начальник Департамента
                                    вагонного хозяйства ОАО
                                    "Российские железные дороги"
Атьков Олег Юрьевич               - начальник Департамента
                                    медицинского обеспечения ОАО
                                    "Российские железные дороги"
Косов Юрий Михайлович             - начальник Департамента
                                    коммерческой работы в сфере
                                    грузовых перевозок ОАО
                                    "Российские железные дороги"
Кришталь Сергей Львович           - первый заместитель начальника
                                    Управления статистического
                                    учета, отчетности и анализа
                                    ОАО "Российские железные
                                    дороги"
Корсаков Алексей Валентинович     - заместитель начальника

<div align="right">

                                    Департамента связи и<br>
                                    вычислительной техники ОАО<br>
                                    "Российские железные дороги"<br>
Баскаков Петр Васильевич          - директор "Трансконтейнер"<br>
                                    ОАО "Российские железные<br>
                                    дороги"<br>
Соловьев Игорь Николаевич         - заместитель начальника<br>
                                    оперативно-распорядительного<br>
                                    отдела ЦУП ОАО "Российские<br>
                                    железные дороги"<br>
Обломов Владимир Александрович    - зам. начальника отдела<br>
                                    Департамента дальних

</div>

<div align="center">

                                    **пассажирских перевозок ОАО**<br>
                                    **"Российские железные дороги"**<br>
**Степченков Михаил Васильевич      - заместитель начальника**<br>
                                    **Департамента международных**<br>
                                    **связей ОАО "Российские**<br>
                                    **железные дороги"**<br>
**Пашкова Татьяна Левоновна         - начальник отдела Департамента**<br>
                                    **по связям с общественностью**<br>
                                    ОАО "Российские железные<br>
                                    дороги"<br>
Петрова Елена Александровна       - главный специалист<br>
                                    **Департамента международных**<br>
                                    **связей ОАО "Российские**<br>
                                    **железные дороги"**<br>
Новиков Валерий Львович           - главный специалист<br>
                                    Департамента по связям с<br>
                                    общественностью - главный<br>
                                    **редактор международного**<br>
                                    **транспортного обозрения**<br>
                                    **"ТРАНСЕВРАЗИЯ"**

</div>



#### <a id="p100364"></a>Республики Таджикистан


<a id="p100365"></a>Шодиев Бахром Темурович           - главный инженер ГУП
                                    "Таджикская железная дорога"
Баротов Файзулло Абдуллоевич      - начальник финансово -
                                    экономической службы ГУП
                                    "Таджикская железная дорога"
Герасимова Аниса Таджитдиновна    - заместитель начальника службы
                                    статистики ГУП "Таджикская
                                    железная дорога"
Мирзоалиев Комил Джумахонович     - начальник Унитарного
                                    предприятия пассажирских
                                    перевозок ГУП "Таджикская
                                    железная дорога"
Абдуллоев Исматулло Файзуллоевич  - начальник отдела
                                    материально-технического
                                    снабжения ГУП "Таджикская
                                    железная дорога"


#### <a id="p100366"></a>Туркменистана


<a id="p100367"></a>Аширов Ишанкулы Аширович          - первый заместитель министра
                                    железнодорожного транспорта
                                    Туркменистана
Сеидов Нурмухаммет Алланазарович  - начальник отдела грузовых
                                    перевозок Министерства
                                    железнодорожного транспорта
                                    Туркменистана
Чопанов Дурдымурад                - начальник отдела вагонного
                                    хозяйства Министерства

<div align="center">

                                    железнодорожного транспорта<br>
                                    Туркменистана

</div>



#### <a id="p100368"></a>Республики Узбекистан


<div align="center">

<a id="p100369"></a>Раматов Ачилбай Жуманиязович      - председатель Правления<br>
                                    государственно-акционерной<br>
                                    железнодорожной компании

</div>

                                    "Узбекские железные дороги"
Камалов Акмаль Саидакбарович      - начальник Управления
                                    внешнеэкономических связей
                                    ГАЖК "Узбекские железные
                                    дороги"
Криворучко Елена Викторовна       - начальник Управления
                                    статистики и учета ГАЖК
                                    "Узбекские железные дороги"
Абдуллаева Феруза Каримовна       - заместитель начальника
                                    Управления финансов и
                                    бухгалтерского учета ГАЖК
                                    "Узбекские железные дороги"


#### <a id="p100370"></a>Украины


<div align="center">

<a id="p100371"></a>Мостовой Михаил Васильевич        - заместитель генерального<br>
                                    директора Государственной<br>
                                    администрации железнодорожного<br>
                                    **транспорта Украины**<br>
**Матвиив Игорь Богданович          - начальник Управления внешних**<br>
                                    **связей Государственной**<br>
                                    администрации железнодорожного<br>
                                    транспорта Украины<br>
Алейник Виталий Самойлович        - начальник Главного управления

</div>

                                    перевозок Государственной
                                    администрации железнодорожного
                                    транспорта Украины
Новосад Николай Михайлович        - начальник Главного управления
                                    информатики и статистики
                                    Государственной администрации
                                    железнодорожного транспорта
                                    Украины
Исопенко Иван Васильевич          - начальник Главного управления
                                    вагонного хозяйства
                                    Государственной администрации
                                    железнодорожного транспорта
                                    Украины
Лобойко Леонид Михайлович         - первый заместитель начальника
                                    Главного пассажирского
                                    управления Государственной
                                    администрации железнодорожного
                                    транспорта Украины
Внукова Светлана Николаевна       - директор государственного
                                    предприятия "Украинский
                                    государственный расчетный
                                    центр международных перевозок"


#### <a id="p100372"></a>Республики Болгария


<a id="p100373"></a>Цанев Наско                       - исполнительный директор

<div align="center">

                                    "Болгарские государственные<br>
                                    железные дороги" ЕАД<br>
Семова Антоанета                  - заместитель директора Контроля<br>
                                    **доходов и международных**<br>
                                    **расчетов "Болгарских**<br>
                                    **государственных железных**<br>
                                    дорог" ЕАД<br>
Петров Йордан                     - представитель "Болгарских<br>
                                    государственных железных

</div>

                                    дорог" ЕАД в Москве, РФ
Пеева Ценка                       - главный специалист Дирекции
                                    "Эксплуатация" "Болгарских
                                    государственных железных
                                    дорог" ЕАД
Танациева Галина                  - специалист отдела
                                    международных отношений
                                    "Болгарских государственных
                                    железных дорог" ЕАД
Гелев Стоил                       - сотрудник "Болгарских
                                    государственных железных
                                    дорог" ЕАД


#### <a id="p100374"></a>Латвийской Республики


<a id="p100375"></a>Зоргевицс Андрис                  - председатель правления ГАО
                                    "Латвийская железная дорога"
Байко Станислав                   - член правления, первый
                                    заместитель Председателя
                                    правления ГАО "Латвийская
                                    железная дорога"
Рачко Янис                        - заместитель директора

<div align="center">

                                    Управления грузовых перевозок<br>
                                    ГАО "Латвийская железная<br>
                                    дорога"

</div>



#### <a id="p100376"></a>Литовской Республики


<div align="center">

<a id="p100377"></a>**Биржишкис Йонас                   - генеральный директор АО**<br>
                                    "Литовские железные дороги"<br>
Сенута Юозас                      - заместитель генерального<br>
                                    директора по грузовым и

</div>

                                    пассажирским перевозкам АО
                                    "Литовские железные дороги"
Тамолените Ирена                  - заместитель начальника
                                    Управления по грузоперевозкам
                                    АО "Литовские железные дороги"
Кузьминов Михаил                  - начальник технического отдела
                                    Управления грузоперевозок АО
                                    "Литовские железные дороги"
Фереферов Юрий                    - представитель АО "Литовские
                                    железные дороги" в Российской
                                    Федерации


#### <a id="p100378"></a>Эстонской Республики


<a id="p100379"></a>Синиярв Рийво                     - заместитель исполнительного
                                    директора - член правления АО
                                    "Эстонская железная дорога"
Мошенко Олег Анатольевич          - представитель АО "Эстонская
                                    железная дорога" в Российской
                                    Федерации
Тислер Майя                       - советник заместителя
                                    исполнительного директора АО
                                    "Эстонская железная дорога"
Мустонен Элма                     - ведущий специалист службы
                                    внешних связей АО "Эстонская
                                    железная дорога"


#### <a id="p100380"></a>Финляндской Республики


<a id="p100381"></a>Куйтунен Хенри                    - генеральный директор АО
                                    "Железные дороги Финляндии"
                                    (ВР)
Шепетовский Владислав             - глава Представительства
                                    АО "Железные дороги Финляндии"

<div align="center">

                                    (ВР) в Москве

</div>



### <a id="p100382"></a>ОТ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ


<div align="center">

<a id="p100383"></a>**Сиденко                           - председатель Дирекции Совета**<br>
**Анатолий Яковлевич**<br>
Чернюгов                          - руководитель Департамента<br>
Алексей Дмитриевич                  координации эксплуатационной<br>
                                    работы и использования

</div>

                                    подвижного состава
Серый                             - руководитель Департамента
Валерий Федорович                   подвижного состава и
                                    безопасности движения
Савельев                          - руководитель Департамента
Валентин Григорьевич                пассажирской и грузовой работы
Головачев                         - руководитель Департамента
Геннадий Карпович                   научно-технического
                                    сотрудничества и правового
                                    обеспечения
Наговицын                         - заместитель руководителя
Виктор Степанович                   Департамента научно -
                                    технического сотрудничества и
                                    правового обеспечения


### <a id="p100384"></a>ОТ ИНФОРМАЦИОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ


<div align="center">

<a id="p100385"></a>**Митюхин                           - начальник Информационно -**<br>
**Виталий Борисович                   вычислительного центра**<br>
                                    **железнодорожных администраций**

</div>



### <a id="p100386"></a>ОТ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


<a id="p100387"></a>Гостев                            - заместитель начальника отдела
Сергей Николаевич                   Департамента международного
                                    сотрудничества Министерства
                                    транспорта Российской
                                    Федерации


### <a id="p100388"></a>ОТ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ


<a id="p100389"></a>Булахов                           - первый заместитель
Дмитрий Петрович                    Председателя Исполнительного
                                    комитета - Исполнительного
                                    секретаря СНГ
Семин                             - начальник отдела транспорта и
Петр Александрович                  коммуникаций Департамента
                                    межотраслевого сотрудничества


### <a id="p100390"></a>ОТ ИНТЕГРАЦИОННОГО КОМИТЕТА ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СООБЩЕСТВА


<div align="center">

<a id="p100391"></a>**Сологубов                         - советник Секретариата**<br>
**Сергей Николаевич**

</div>



### <a id="p100392"></a>ОТ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕДЕРАЦИИ ПРОФСОЮЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ


<a id="p100393"></a>Косолапов                         - генеральный секретарь
Геннадий Николаевич


### <a id="p100394"></a>ОТ ЖУРНАЛА "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ"


<a id="p100395"></a>Гоголев Александр Васильевич      - главный редактор


### <a id="p100396"></a>ОТ РЕДАКЦИИ ГАЗЕТЫ "ГУДОК"


<a id="p100397"></a>Давыдов Николай Васильевич        - первый заместитель главного
                                    редактора
Давидюк Александр Николаевич      - заведующий отделом информации
Трунин Сергей Николаевич          - фотокорреспондент


### <a id="p100398"></a>ОТ ТЕЛЕСТУДИИ ОАО "РЖД"


<a id="p100399"></a>Тарасова Елена Борисовна          - руководитель телестудии
Давиденко Евгений Евгеньевич      - оператор телестудии
Шаповалов Иван Николаевич         - фотокорреспондент





<a id="p100400"></a>Приложение N 4

<a id="p100401"></a>РАССТОЯНИЕ
МОРСКОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ НА ПАРОМАХ


<table>
<colgroup><col width="65%"><col width="18%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100402"></a>Сообщения</td><td colspan="2">Расстояние</td></tr>
<tr><td></td><td>м/милях</td><td>в км</td></tr>
<tr><td><a id="p100403"></a>Ильичевск - Варна</td><td>236</td><td>442</td></tr>
<tr><td><a id="p100404"></a>Ильичевск - Батуми</td><td>558</td><td>1044</td></tr>
<tr><td><a id="p100405"></a>Ильичевск - Поти</td><td>543</td><td>1016</td></tr>
<tr><td><a id="p100406"></a>Варна - Батуми</td><td>614</td><td>1148</td></tr>
<tr><td><a id="p100407"></a>Варна - Поти</td><td>605</td><td>1132</td></tr>
<tr><td><a id="p100408"></a>Актау - Махачкала</td><td>168</td><td>314</td></tr>
<tr><td><a id="p100409"></a>Актау - Баку</td><td>247</td><td>462</td></tr>
<tr><td><a id="p100410"></a>Актау - Туркменбаши</td><td>254</td><td>475</td></tr>
<tr><td><a id="p100411"></a>Баку - Туркменбаши</td><td>155</td><td>290</td></tr>
<tr><td><a id="p100412"></a>Кавказ - Крым</td><td>2,3</td><td>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100413"></a>Кавказ - Батуми</td><td>324</td><td>606</td></tr>
<tr><td><a id="p100414"></a>Кавказ - Поти</td><td>305</td><td>571</td></tr>
</table>


<a id="p100415"></a>*Примечание.* 1 морская миля = ~ 1,87 км.





<div align="center">

<a id="p100416"></a>Приложение N 5

<a id="p100417"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**ФОРМ ОПЕРАТИВНОЙ И СТАТИСТИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ,**<br>
**ПРЕДСТАВЛЯЕМОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ**<br>
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА, РЕСПУБЛИК ЛАТВИИ,<br>
ЛИТВЫ И ЭСТОНИИ ДЛЯ КООРДИНАЦИИ<br>
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="15%"><col width="11%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="15%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td rowspan="2">Наименование форм отчетности</td><td rowspan="2">Индекс формы отчетности</td><td rowspan="2">Форма представления информации (отчет, сообщение, файл)</td><td rowspan="2">Периодичность представления</td><td colspan="2">Представляется</td><td rowspan="2">Срок представления информации в Дирекцию Совета</td></tr>
<tr><td>Кем</td><td>Кому</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Отчет о переходе поездов грузовых вагонов и контейнеров между дорогами</td><td>ДО-1</td><td>с. 130, 3161, 3657, 3658</td><td>суточная</td><td>ВЦ ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции Совета, ж.д. администрациям</td><td>до 8-00 моск. времени суток, следующих за отчетными сутками</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Отчет о вагонном парке</td><td>ДО-2</td><td>с. 128, 3160</td><td>суточная</td><td>ВЦ ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции Совета, ж.д. администрациям</td><td>до 8-00 моск. времени суток, следующих за отчетными сутками</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Данные о приеме, сдаче и наличии вагонов с экспортными грузами назначением в третьи страны</td><td>по форме ДО-3</td><td>с. 123</td><td>суточная</td><td>ВЦ ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции Совета, ж.д. администрациям</td><td>до 8-00 моск. времени суток, следующих за отчетными сутками</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Отчет о наличии, распределении и состоянии вагонов грузового парка</td><td>ДО-7 <a href="#p100441">&lt;**&gt;</a></td><td>отчет</td><td>месячная</td><td>НЧ (ЦЧУ) ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции Совета, ж.д. администрациям</td><td>5 числа месяца, следующего за отчетным месяцем</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Отчет о приеме, погрузке и наличии груженых вагонов по направлениям</td><td>ДО-15</td><td>с. 127</td><td>суточная</td><td>ВЦ ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции Совета, ж.д. администрациям</td><td>до 8-00 моск. времени суток, следующих за отчетными сутками</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Отчет о грузовой работе по роду вагонов</td><td>ГО-1</td><td>с. 125</td><td>суточная</td><td>ВЦ ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции Совета, ж.д. администрациям</td><td>до 8-00 моск. времени суток, следующих за отчетными сутками</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Отчет о погрузке по наименованиям грузов</td><td>ГО-2</td><td>с. 126</td><td>суточная</td><td>ВЦ ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции Совета, ж.д. администрациям</td><td>до 8-00 моск. времени суток, следующих за отчетными сутками</td></tr>
<tr><td rowspan="2">8</td><td rowspan="2">Отчет о погрузке по дорогам назначения</td><td rowspan="2">ГО-3</td><td>с. 100, 104 105</td><td>суточная</td><td rowspan="2">ВЦ ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции</td><td rowspan="2">до 8-00 моск. времени суток, следующих за отчетными сутками (декадой)</td></tr>
<tr><td>с. 101 - 103, 106, 107, 112</td><td>декадная</td><td>Совета, ж.д. администрациям по запросу</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Данные о погрузке на станциях дорог СНГ и Балтии экспортных грузов назначением в третьи страны</td><td>по форме ГО-4</td><td>с. 124</td><td>суточная</td><td>ВЦ ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции Совета, ж.д. администрациям по запросу</td><td>до 8-00 моск. времени суток, следующих за отчетными сутками</td></tr>
<tr><td>10</td><td>Отчет о наличии и ремонте неисправных вагонов инвентарного грузового парка широкой колеи и контейнеров (за исключением показателей разделов 1.2 и 2.2)</td><td>ВО-1</td><td>отчет</td><td>месячная</td><td>ВЦ ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции Совета, ж.д. администрациям</td><td>5 числа месяца, следующего за отчетным месяцем</td></tr>
<tr><td>11</td><td>Отчет об инвентарном наличии и конструктивных устройствах грузовых вагонов</td><td>АГО-15</td><td>сводная информация об изменении инвентарного парка грузовых вагонов</td><td>годовая</td><td>ГВЦ ОАО РЖД</td><td>Дирекции Совета, ж.д. администрациям по запросу</td><td>10 февраля года, следующего за отчетным годом</td></tr>
<tr><td>12</td><td>Отчет об инвентарном парке контейнеров</td><td>АГО-19</td><td>сводная информация об изменении инвентарного парка контейнеров</td><td>годовая</td><td>ГВЦ ОАО РЖД</td><td>Дирекции Совета, ж.д. администрациям по запросу</td><td>10 февраля года, следующего за отчетным годом</td></tr>
<tr><td>13</td><td><a href="https://bukva.ai/docs/instruktivnye-ukazaniya-o-poryadke-sostavleniya#p101014">Отчет</a> об отправлении контейнеров по станциям назначения</td><td>КЭО-2</td><td>отчет</td><td>2 раза в год: май, октябрь</td><td>М (ЦМ) ж.д. администраций</td><td>Дирекции Совета</td><td>25 числа месяца, следующего за отчетным периодом</td></tr>
<tr><td>14</td><td><a href="https://bukva.ai/docs/instruktivnye-ukazaniya-o-poryadke-sostavleniya#p101016">Отчет</a> о движении контейнеров</td><td>КЭО-3</td><td>с. 3360, 3361, 3646, 3650, 3651</td><td>суточная</td><td>ВЦ ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции Совета, ж.д. администрациям</td><td>до 8-00 моск. времени суток, следующих за отчетными сутками</td></tr>
<tr><td>15</td><td><a href="https://bukva.ai/docs/instruktivnye-ukazaniya-o-poryadke-sostavleniya#p100774">Отчет</a> о наличии и использовании контейнеров</td><td>КЭО-4</td><td>отчет</td><td>месячная</td><td>ЦЧУ, НЧ ж.д. администраций</td><td>Дирекции Совета</td><td>7 числа месяца, следующего за отчетным месяцем</td></tr>
<tr><td>16</td><td><a href="https://bukva.ai/docs/instruktivnye-ukazaniya-o-poryadke-sostavleniya#p100906">Данные</a> об отправлении контейнеров</td><td>по форме КЭО-7</td><td>факс, электр. почта</td><td>месячная</td><td>ЦМ, М ж.д. администраций</td><td>Дирекции Совета</td><td>20 числа месяца, следующего за отчетным месяцем</td></tr>
<tr><td>17</td><td>Отчет о перевозках пассажиров и доходах от этих перевозок</td><td>ЦО-22 <a href="#p100440">&lt;*&gt;</a></td><td>файл</td><td>месячная</td><td>ВЦ ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции Совета</td><td>15 числа месяца, следующего за отчетным месяцем</td></tr>
<tr><td>18</td><td>Отчет о распределении отправленных пассажиров дальнего следования по районам назначения</td><td>ЦО-23 <a href="#p100440">&lt;*&gt;</a></td><td>файл</td><td>1 раз в год за август</td><td>ВЦ ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции Совета</td><td>25 октября</td></tr>
<tr><td>19</td><td>Отчет об отправлении багажа и грузобагажа</td><td>ЦО-28 <a href="#p100440">&lt;*&gt;</a></td><td>файл</td><td>месячная</td><td>ВЦ ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции Совета</td><td>20 числа месяца, следующего за отчетным месяцем</td></tr>
<tr><td>20</td><td>Данные о направлении вагонов кружностью</td><td>по форме ДО-21</td><td>с. 5311 АСОУП</td><td>месячная</td><td>ВЦ ж.д. администраций ГВЦ ОАО РЖД</td><td>ГВЦ ОАО РЖД Дирекции Совета</td><td>1 числа месяца, следующего за отчетным месяцем</td></tr>
</table>



<a id="p100439"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100440"></a>**<*> Представление форм сохраняется до ввода в действие новой технологии автоматизированной системы "Экспресс-3", "Экспресс УЗ".**<br>
<a id="p100441"></a>**<**> Отчет по форме ДО-7 представляется в целом по железнодорожной администрации.**

<a id="p100442"></a>*Примечания.* 1. Информация по Перечню представляется на русском языке.

</div>

2. <a id="p100443"></a>Железнодорожные администрации ежегодно представляют в Дирекцию Совета по ее запросу показатели работы железных дорог и их технической оснащенности.
3. <a id="p100444"></a>АО "Литовские железные дороги" не будут представлять следующие отчеты:
- <a id="p100445"></a>данные о приеме, сдаче и наличии вагонов с экспортными грузами назначением в третьи страны (123 сообщение - ежесуточно);
- <a id="p100446"></a>данные о погрузке на станциях дорог СНГ и Балтии экспортных грузов назначением в третьи страны (124 сообщение - ежесуточно);
- <a id="p100447"></a>отчет о движении контейнеров (ф. КЭО-3; сообщения 3360, 3361, 3646, 3650, 3651 - ежесуточно);
- <a id="p100448"></a>данные об отправлении контейнеров (16 графа) - ежемесячно).





<div align="center">

<a id="p100449"></a>Приложение N 8

<a id="p100450"></a>**СВОД**<br>
ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ ПРЯМОГО<br>
МЕЖДУНАРОДНОГО ПАССАЖИРСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО<br>
СООБЩЕНИЯ НА 2005 - 2006 ГОДЫ

</div>



| <a id="p100451"></a>N п/п | N<br>поезда | Маршрут следования | Периодичность курсирования | Жд. админ. обслуж. | Длина поезда (вагонов) | Примечания |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| <a id="p100452"></a>1 | 2/1 | Баку - Тбилиси | круглогодично 5 р/нед. | АЗ | 4 |  |
| <a id="p100453"></a>2 | 31/32 | Баку - Киев | круглогодично 2 р/нед. | АЗ | 18 |  |
| <a id="p100454"></a>3 | 38/37 | Баку - Тбилиси | круглогодично ежедневно | АЗ | 10 |  |
| <a id="p100455"></a>4 | 55/56 | Баку - Москва | круглогодично 4 р/нед. | АЗ | 19 |  |
| <a id="p100456"></a>5 | 313/314 | Баку - С.-Петербург | круглогодично летом - через день, зимой - 1 р. в 4 дня | АЗ | 18 |  |
| <a id="p100457"></a>6 | 369/370 | Баку - Харьков | круглогодично 1 р/нед. | АЗ | 16 |  |
| <a id="p100458"></a>7 | 373/374 | Баку - Свердловск - Тюмень | круглогодично летом - через день, зимой - 1 р/4 дня | АЗ | 19 |  |
| <a id="p100459"></a>8 | 391/392 | Баку - Ростов | круглогодично 1 р/4 дня | АЗ | 19 |  |
| <a id="p100460"></a>9 | 621/622 | Баку - Махачкала | круглогодично через день | АЗ | 8 |  |
| <a id="p100461"></a>10 | 371/372 | Ереван - Тбилиси | круглогодично через день | АРМ | 8 |  |
| <a id="p100462"></a>11 | 2/1 | Минск - Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 18 |  |
| <a id="p100463"></a>12 | 4/3 | Минск - Москва | круглогодично через день | БЧ | 18 |  |
| <a id="p100464"></a>13 | 26/25 | Минск - Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 16 |  |
| <a id="p100465"></a>14 | 28/27 | Брест - Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 19 |  |
| <a id="p100466"></a>15 | 38/37 | Минск - Адлер | круглогодично через день | БЧ | 19 |  |
| <a id="p100467"></a>16 | 40/39 | Полоцк - Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 19 |  |
| <a id="p100468"></a>17 | 50/49 | Брест - С.-Петербург | круглогодично ежедневно | БЧ | 19 |  |
| <a id="p100469"></a>18 | 52/51 | Минск - С.-Петербург | круглогодично ежедневно | БЧ | 18 |  |
| <a id="p100470"></a>19 | 56/55 | Гомель - Могилев - Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 19 |  |
| <a id="p100471"></a>20 | 63/64 | Минск - Иркутск | круглогодично 1 р/нед. | БЧ | 18 |  |
| <a id="p100472"></a>21 | 67/68 | Брест - Волгоград | круглогодично 2 р/нед. | БЧ | 16 |  |
| <a id="p100473"></a>22 | 72/71 | Минск - Кишинев | круглогодично 2 р/нед. | БЧ | 16 |  |
| <a id="p100474"></a>23 | 76/75 | Брест - Гомель - Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 19 |  |
| <a id="p100475"></a>24 | 78/77 | Гродно - Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 15 |  |
| <a id="p100476"></a>25 | 84/83 | Гомель - С.-Петербург | круглогодично через день | БЧ | 16 |  |
| <a id="p100477"></a>26 | 86/85 | Минск - Киев | круглогодично ежедневно | БЧ | 18 |  |
| <a id="p100478"></a>27 | 94/93 | Минск - Одесса | круглогодично лето - ежедневно, зима - 2 р/нед. | БЧ | 17 |  |
| <a id="p100479"></a>28 | 100/99 | Минск - Симферополь | круглогодично лето - ежедневно, зима - через день | БЧ | 19 |  |
| <a id="p100480"></a>29 | 102/101 | Минск - Варна - Констанца | летний 1 р/нед. | БЧ | 14 |  |
| <a id="p100481"></a>30 | 103/104 | Минск - Варшава | круглогодично ежедневно | БЧ | 8 |  |
| <a id="p100482"></a>31 | 110/109 | Минск - Харьков - Анапа | круглогодично 1 раз в 4 дня | БЧ | 20 |  |
| <a id="p100483"></a>32 | 132/131 | Брест - Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 19 |  |
| <a id="p100484"></a>33 | 146/145 | Минск - Кисловодск | круглогодично лето - через день, зима - 1 раз в 4 дня | БЧ | 16 |  |
| <a id="p100485"></a>34 | 304/303 | Барановичи - Челябинск | круглогодично 1 р/нед. | БЧ | 18 |  |
| <a id="p100486"></a>35 | 305/306 | Минск - Вильнюс | круглогодично 3 раза в неделю | БЧ | 6 |  |
| <a id="p100487"></a>36 | 326/325 | Минск - Мурманск | круглогодично лето - 3 р/нед., зима - 2 р/нед. | БЧ | 19 |  |
| <a id="p100488"></a>37 | 372/371 | Минск - Львов - Ивано - Франковск | круглогодично через день | БЧ | 18 |  |
| <a id="p100489"></a>38 | 373/374 | Брест - Киев | зимний через день | БЧ | 12 |  |
| <a id="p100490"></a>39 | 376/375 | Гомель - Адлер | круглогодично через день | БЧ | 19 |  |
| <a id="p100491"></a>40 | 384/383 | Минск - Мариуполь | круглогодично через день | БЧ | 16 |  |
| <a id="p100492"></a>41 | 385/386 | Гомель - Калининград | круглогодично через день | БЧ | 16 |  |
| <a id="p100493"></a>42 | 392/391 | Гродно - Унеча | круглогодично через день | БЧ | 16 |  |
| <a id="p100494"></a>43 | 394/393 | Полоцк - Симферополь | круглогодично 1 р/в 4 дня | БЧ | 19 |  |
| <a id="p100495"></a>44 | 396/395 | Брест - Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 19 |  |
| <a id="p100496"></a>45 | 414/413 | Минск - Челябинск | летний 1 р/нед. | БЧ | 18 |  |
| <a id="p100497"></a>46 | 437/438 | Брест - Москва | по указанию | БЧ + РЖД | 19 |  |
| <a id="p100498"></a>47 | 474/473 | Брест - Симферополь | летний через день | БЧ | 18 |  |
| <a id="p100499"></a>48 | 475/476 | Минск - Симферополь | летний через день | БЧ | 18 |  |
| <a id="p100500"></a>49 | 477/478 | Минск - Евпатория | летний через день | БЧ | 18 |  |
| <a id="p100501"></a>50 | 485/486 | Минск - Феодосия | летний ежедневно | БЧ | 17 | новая прокладка |
| <a id="p100502"></a>51 | 496/495 | Могилев - Симферополь | летний 1 р. в 4 дня | БЧ | 17 |  |
| <a id="p100503"></a>52 | новый | Гомель - Симферополь | летний 1 р. в 4 дня | БЧ | 17 | по нитке поезда N 393/394 |
| <a id="p100504"></a>53 | новый | Минск - Симферополь | летний 1 р. в 4 дня | БЧ | 17 | по нитке поезда N 393/394 |
| <a id="p100505"></a>54 | 630/629 | Барановичи - Житомир | круглогодично ежедневно | БЧ | 18 |  |
| <a id="p100506"></a>55 | 670/669 | Гомель - Чернигов | круглогодично ежедневно | БЧ | 8 |  |
| <a id="p100507"></a>56 | 673/672 | Гомель - Щорс | круглогодично ежедневно | БЧ | 8 |  |
| <a id="p100508"></a>57 | 7/8 | Алма-Ата - Москва | круглогодично через день | КЗХ | 18 |  |
| <a id="p100509"></a>58 | 15/16 | Алма-Ата - Петропавловск | круглогодично ежедневно | КЗХ | 19 |  |
| <a id="p100510"></a>59 | 19/20 | Алма-Ата-2 - Тегеран | круглогодично 1 раз/в нед. | КЗХ | 8 | УТИ не согласовывает |
| <a id="p100511"></a>60 | 39/40 | Астана - С.-Петербург Ладожский | круглогодично через день | КЗХ | 19 |  |
| <a id="p100512"></a>61 | 71/72 | Астана - Москва | круглогодично через день | КЗХ | 18 |  |
| <a id="p100513"></a>62 | 83/84 | Караганда - Москва | круглогодично через день | КЗХ | 18 |  |
| <a id="p100514"></a>63 | 301/302 | Алма-Ата - Новосибирск | круглогодично через день | КЗХ | 19 |  |
| <a id="p100515"></a>64 | 303/304 | Алма-Ата - Свердловск | круглогодично 2 р/нед. | КЗХ | 18 |  |
| <a id="p100516"></a>65 | 321/322 | Алма-Ата - Нукус | круглогодично 1 р/нед. | КЗХ | 10 | УТИ не согласовывает |
| <a id="p100517"></a>66 | 387/388 | Актобе - Москва | круглогодично через день | КЗХ | 18 |  |
| <a id="p100518"></a>67 | 469/470 | Астана - Симферополь | летний 4 р/нед. | КЗХ | 18 |  |
| <a id="p100519"></a>68 | 623/624 | Астана - Петропавловск | круглогодично ежедневно | КЗХ | 9 |  |
| <a id="p100520"></a>69 | 625/626 | Атырау - Астрахань | круглогодично ежедневно | КЗХ | 12 |  |
| <a id="p100521"></a>70 | 17/18 | Бишкек - Москва | круглогодично 3 р/нед. | КРГ | 18 |  |
| <a id="p100522"></a>71 | 305/306 | Бишкек - Свердловск | круглогодично 2 р/нед. | КРГ | 18 |  |
| <a id="p100523"></a>72 | 385/386 | Бишкек - Новокузнецк | круглогодично 2 р/нед. | КРГ | 19 |  |
| <a id="p100524"></a>73 | 2/1 | Рига - Москва | круглогодично ежедневно | ЛДЗ | 19 |  |
| <a id="p100525"></a>74 | 4/3 | Рига - Москва | круглогодично ежедневно | ЛДЗ | 19 |  |
| <a id="p100526"></a>75 | 38/37 | Рига - С.-Петербург | круглогодично ежедневно | ЛДЗ | 18 |  |
| <a id="p100527"></a>76 | 357/358 | Рига - Барановичи - (Львов) | круглогодично через день | ЛДЗ | 4 | на участке Барановичи - Львов - Барановичи вагоны курсируют с поездом N 389/390 С.-Петербург - Львов |
| <a id="p100528"></a>77 | 388/387 | Рига - Гомель | круглогодично через день | ЛДЗ | 18 |  |
| <a id="p100529"></a>78 | 459/460 | Рига - Вильнюс - Симферополь | летний через день | ЛДЗ + ЛГ | 18 |  |
| <a id="p100530"></a>79 | 27/28 | Вильнюс - Варшава | круглогодично 3 р/нед. (вт., четв., субб.) | ПКП | 4 |  |
| <a id="p100531"></a>80 | 6/5 | Вильнюс - Москва | круглогодично ежедневно | ЛГ | 19 |  |
| <a id="p100532"></a>81 | 302/301 | Вильнюс - Минск | круглогодично ежедневно | ЛГ | 6<br>(дизель) |  |
| <a id="p100533"></a>82 | 392/391 | Вильнюс - С.-Петербург | круглогодично через день | ЛГ | 14 |  |
| <a id="p100534"></a>83 | 48/47 | Кишинев - Москва | круглогодично ежедневно | ЧФМ | 20 |  |
| <a id="p100535"></a>84 | 62/61 | Кишинев - С.-Петербург | круглогодично ежедневно | ЧФМ | 18 | через Могилев - Подольский |
| <a id="p100536"></a>85 | 328/327 | Кишинев - Мурманск | летний 2 р/нед. | ЧФМ | 12 |  |
| <a id="p100537"></a>86 | 341/342 | Кишинев - Москва | круглогодично ежедневно | ЧФМ | 20 |  |
| <a id="p100538"></a>87 | 380/379 | Кишинев - Адлер | круглогодично через день | ЧФМ | 19 | с корректировкой расписания поезда N 380 из Адлера |
| <a id="p100539"></a>88 | 410/409 | Кишинев - Симферополь | летний через день | ЧФМ | 10 |  |
| <a id="p100540"></a>89 | 642/641 | Кишинев - Одесса | круглогодично ежедневно | ЧФМ | 8<br>(дизель) |  |
| <a id="p100541"></a>90 | 646/645 | Кишинев - Рени | круглогодично ежедневно | ЧФМ | 10 |  |
| <a id="p100542"></a>91 | 658/657 | Кишинев - Одесса | круглогодично ежедневно | ЧФМ | 8<br>(дизель) |  |
| <a id="p100543"></a>92 | 7/8 | С.-Петербург - Севастополь | круглогодично лето - ежедневно, зима - через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100544"></a>93 | 7/8 | Москва - Минск | круглогодично через день | РЖД | 17 |  |
| <a id="p100545"></a>94 | 9/10 | Москва - Варшава | круглогодично ежедневно | ПКП | 16 |  |
| <a id="p100546"></a>95 | 11/12 | Москва - Варшава | круглогодично ежедневно | РЖД | 16 |  |
| <a id="p100547"></a>96 | 13/14 | Москва - Берлин | круглогодично лето - 6 р/нед., зима - 3 р/нед. | РЖД | 16 |  |
| <a id="p100548"></a>97 | 15/16 | Москва - Ужгород | круглогодично ежедневно | РЖД | 20 |  |
| <a id="p100549"></a>98 | 19/20 | С.-Петербург - Одесса | круглогодично лето - ежедневно, зима - 3 р/нед. | РЖД | 18 |  |
| <a id="p100550"></a>99 | 21/22 | Москва - Прага | круглогодично ежедневно | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100551"></a>100 | 21/22 | Москва - Киев | круглогодично лето - ежедневно, зима - по указанию | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100552"></a>101 | 23/24 | Москва - Адлер | круглогодично ежедневно | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100553"></a>102 | 27/28 | Кисловодск - Москва | круглогодично ежедневно | РЖД | 18 |  |
| <a id="p100554"></a>103 | 29/30 | Москва - Калининград | круглогодично ежедневно | РЖД | 21 |  |
| <a id="p100555"></a>104 | 29/30 | Москва - Симферополь | летний ежедневно | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100556"></a>105 | 33/34 | Москва - Одесса | круглогодично лето - ежедневно, зима - через день | РЖД | 16 |  |
| <a id="p100557"></a>106 | 44/43 | Новороссийск - С.-Петербург | круглогодично лето - ежедневно, зима - через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100558"></a>107 | 46/45 | Свердловск - Брест | круглогодично 1 р/нед. | РЖД | 18 |  |
| <a id="p100559"></a>108 | 52/51 | Саратов - Кишинев - Варна | круглогодично 1 р/нед., лето - до Варны, зима - до Кишинева | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100560"></a>109 | 59/60 | Москва - Киев - София | круглогодично ежедневно | РЖД + УЗ | 12 |  |
| <a id="p100561"></a>110 | 65/66 | Москва - Кишинев | круглогодично ежедневно | РЖД | 20 |  |
| <a id="p100562"></a>111 | 69/70 | Саратов - Берлин | круглогодично 1 р/нед. | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100563"></a>112 | 79/80 | С.-Петербург - Калининград | круглогодично лето - ежедневно, зима - через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100564"></a>113 | 113/114 | Новосибирск - Брест | круглогодично 2 р/нед. | РЖД + БЧ | 19 |  |
| <a id="p100565"></a>114 | 125/126 | Москва - Чоп | круглогодично лето - ежедневно, зима - по указанию | РЖД | 18 |  |
| <a id="p100566"></a>115 | 142/141 | Свердловск - Симферополь | круглогодично ежедневно | РЖД | 20 |  |
| <a id="p100567"></a>116 | 149/150 | Москва - Калининград | круглогодично лето - ежедневно, зима - через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100568"></a>117 | 201/202 | Москва - Евпатория | летний ежедневно | РЖД | 20 |  |
| <a id="p100569"></a>118 | 209/210 | Уфа - Симферополь | летний через день | РЖД | 20 |  |
| <a id="p100570"></a>119 | 221/222 | Москва - Адлер | летний ежедневно | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100571"></a>120 | 223/224 | Москва - Феодосия | летний ежедневно | РЖД | 21 |  |
| <a id="p100572"></a>121 | 231/232 | Москва - Ейск | летний ежедневно | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100573"></a>122 | 233/234 | Москва - Севастополь | летний ежедневно | РЖД | 14 |  |
| <a id="p100574"></a>123 | 237/238 | Москва - Анапа | летний ежедневно | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100575"></a>124 | 239/240 | Мурманск - Симферополь | летний через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100576"></a>125 | новый | С.-Петербург - Симферополь | летний через день | РЖД | 19 | совместить с ниткой поезда 239/240 Мурманск - Симферополь |
| <a id="p100577"></a>126 | 243/244 | Москва - Евпатория | летний ежедневно | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100578"></a>127 | 251/252 | Иркутск - Симферополь | летний 1 р/нед. | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100579"></a>128 | 253/254 | Новосибирск - Симферополь | летний 2 р/нед. | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100580"></a>129 | 257/258 | Красноярск - Симферополь | летний 3 р/нед., зима - по указанию | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100581"></a>130 | 259/260 | Калининград - Анапа | круглогодично лето - через день, зима - 1 р/4 дня | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100582"></a>131 | 261/262 | Киров - Горький - Симферополь | летний ежедневно | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100583"></a>132 | 263/264 | Пермь - Симферополь | летний через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100584"></a>133 | 265/266 | Нижний Тагил - Симферополь | летний через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100585"></a>134 | 267/268 | Череповец - Вологда - Симферополь | летний через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100586"></a>135 | 269/270 | С.-Петербург - Севастополь | летний ежедневно | РЖД | 14 |  |
| <a id="p100587"></a>136 | 271/272 | С.-Петербург - Евпатория | летний через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100588"></a>137 | 275/276 | С.-Петербург - Феодосия | летний через день | РЖД | 17 |  |
| <a id="p100589"></a>138 | 279/280 | Челябинск - Орск - Симферополь | летний через день | РЖД | 20 | совместить с ниткой поезда 209/210<br>Уфа - Симферополь |
| <a id="p100590"></a>139 | 287/288 | Воркута - Симферополь | летний через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100591"></a>140 | 315/316 | Смоленск - Витебск - С.-Петербург | круглогодично ежедневно | РЖД | 16 |  |
| <a id="p100592"></a>141 | 325/326 | Новосибирск - Алма-Ата | круглогодично через день | РЖД | 20 |  |
| <a id="p100593"></a>142 | 327/328 | Свердловск - Казань - Харьков | круглогодично через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100594"></a>143 | 331/332 | Воронеж - Киев | круглогодично лето - через день, зима - по числам | РЖД | 16 |  |
| <a id="p100595"></a>144 | 333/334 | Горький - Одесса | круглогодично через день | РЖД | 16 |  |
| <a id="p100596"></a>145 | 345/346 | Омск - Караганда | круглогодично через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100597"></a>146 | 371/372 | Уфа - Одесса | круглогодично лето - через день, зима - 1 р/нед. | РЖД | 18 |  |
| <a id="p100598"></a>147 | 371/372 | Новокузнецк - Караганда | круглогодично 1 р. в 4 дня | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100599"></a>148 | 377/378 | Адлер - Брест | круглогодично через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100600"></a>149 | 391/392 | Барнаул - Лениногорск | круглогодично через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100601"></a>150 | 413/414 | Москва - Анапа | летний ежедневно | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100602"></a>151 | 415/416 | Москва - Адлер | летний ежедневно | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100603"></a>152 | 419/420 | Москва - Калининград | по указанию | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100604"></a>153 | 421/422 | Казань - Симферополь | летний через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100605"></a>154 | 423/424 | Архангельск - Евпатория | летний 2 р/нед. | РЖД | 18 |  |
| <a id="p100606"></a>155 | 425/426 | Саратов - Симферополь | летний через день | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100607"></a>156 | 457/458 | С.-Петербург - Херсон | летний через день | РЖД | 18 |  |
| <a id="p100608"></a>157 | 461/462 | Смоленск - Брянск - Симферополь | летний через день | РЖД | 14 |  |
| <a id="p100609"></a>158 | новый | Москва - Бердянск | летний ежедневно | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100610"></a>159 | 471/472 | Воронеж - Симферополь | летний ежедневно | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100611"></a>160 | 479/480 | Москва - Феодосия | летний ежедневно | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100612"></a>161 | 481/482 | Лабытнанги - Симферополь | летний по датам | РЖД | 14 | совместить с ниткой поезда 423/424 Архангельск - Евпатория, поменять нумерацию на "500" |
| <a id="p100613"></a>162 | 485/486 | Челябинск - Ташкент | осенне-зимний 1 р/нед. | РЖД | 15 |  |
| <a id="p100614"></a>163 | 489/490 | Новосибирск - Челябинск - Одесса | летний через день | РЖД | 18 |  |
| <a id="p100615"></a>164 | 526/525 | Калининград - Челябинск | летний по датам | РЖД | 16 |  |
| <a id="p100616"></a>165 | 533/534 | Новый Уренгой - Симферополь | летний по датам | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100617"></a>166 | новый | Новый Уренгой - Нижневартовск - Симферополь | по указанию | РЖД |  |  |
| <a id="p100618"></a>167 | 551/552 | Москва - Брест | по указанию | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100619"></a>168 | 593/594 | Москва - Кишинев | по указанию | РЖД + ЧФМ | 18 | через Могилев - Подольский |
| <a id="p100620"></a>169 | 817/818 | Белгород - Харьков | круглогодично 6 р/нед. | РЖД | 10 | электропоезд "Экспресс" |
| <a id="p100621"></a>170 | 971/972 | Москва - Ургенч | туристический | РЖД | 19 |  |
| <a id="p100622"></a>171 | новый | Москва - Евпатория | летний ежедневно | РЖД |  |  |
| <a id="p100623"></a>172 | новый | Москва - Керчь - Феодосия | летний ежедневно | РЖД |  |  |
| <a id="p100624"></a>173 | новый | Москва - Донецк | летний по указанию | РЖД + УЗ |  |  |
| <a id="p100625"></a>174 | новый | Москва - Симферополь | летний ежедневно | РЖД |  |  |
| <a id="p100626"></a>175 | новый | С.-Петербург - Бердянск | летний через день | РЖД |  |  |
| <a id="p100627"></a>176 | 323/324 | Душанбе - Астрахань | круглогодично 3 р/нед. | ТДЖ | 19 |  |
| <a id="p100628"></a>177 | 333/334 | Куляб - Астрахань | круглогодично 2 р/нед. | ТДЖ | 19 |  |
| <a id="p100629"></a>178 | 335/336 | Худжанд - Саратов | круглогодично 1 р/нед. | ТДЖ | 19 |  |
| <a id="p100630"></a>179 | 337/338 | Душанбе - Саратов | круглогодично 1 р/нед. | ТДЖ | 19 |  |
| <a id="p100631"></a>180 | 343/344 | Душанбе - Бишкек | круглогодично 1 р/нед. | ТДЖ | 17 | УТИ не согласовывает |
| <a id="p100632"></a>181 | 367/368 | Душанбе - Канибадам | круглогодично 4 р/нед. | ТДЖ | 19 |  |
| <a id="p100633"></a>182 | 389/390 | Курган-Тюбе - Канибадам | круглогодично 1 р/нед. | ТДЖ | 15 |  |
| <a id="p100634"></a>183 | новый | Худжанд - Челябинск | летний<br>1 р/нед. | ТДЖ | 15 | УТИ не согласовывает |
| <a id="p100635"></a>184 | 573/574 | Душанбе - Москва | по указанию | ТДЖ | 19 |  |
| <a id="p100636"></a>185 | 605/606 | Душанбе - Курган-Тюбе | круглогодично ежедневно | ТДЖ | 15 |  |
| <a id="p100637"></a>186 | 311/312 | Ашхабад - Дашогуз | круглогодично ежедневно | ТРК | 13 |  |
| <a id="p100638"></a>187 | 5/6 | Ташкент - Москва | круглогодично 3 р/нед. | УТИ | 18 |  |
| <a id="p100639"></a>188 | 332/331 | Ташкент - Саратов | круглогодично 2 р/нед. | УТИ | 19 |  |
| <a id="p100640"></a>189 | 369/370 | Ташкент - Новосибирск | круглогодично 1 р/нед. | УТИ | 15 |  |
| <a id="p100641"></a>190 | 382/381 | Ташкент - Уфа | круглогодично 2 р/нед. | УТИ + РЖД | 19 | РЖД - по указанию |
| <a id="p100642"></a>191 | 395/396 | Ташкент - Харьков | круглогодично 1 р/нед. | УТИ | 17 |  |
| <a id="p100643"></a>192 | 380/379 | Ташкент - Термез | круглогодично по четным числам | УТИ | 12 |  |
| <a id="p100644"></a>193 | 391/392 | Андижан - Бухара | круглогодично 2 р/нед. | УТИ | 12 |  |
| <a id="p100645"></a>194 | 659/660 | Андижан - Ташкент | круглогодично 1 р/нед. | УТИ | 12 |  |
| <a id="p100646"></a>195 | 658/657 | Ташкент - Андижан | круглогодично 1 р/нед. | УТИ | 12 |  |
| <a id="p100647"></a>196 | 2/1 | Киев - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 20 |  |
| <a id="p100648"></a>197 | 4/3 | Киев - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 20 |  |
| <a id="p100649"></a>198 | 10/9 | Донецк - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100650"></a>199 | 11/12 | Луганск - Москва | круглогодично лето - ежедневно, зима - через день | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100651"></a>200 | 16/15 | Днепропетровск - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100652"></a>201 | 17/18 | Киев - Адлер | круглогодично через день | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100653"></a>202 | 18/17 | Севастополь - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 18 |  |
| <a id="p100654"></a>203 | 20/19 | Харьков - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100655"></a>204 | 24/23 | Одесса - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 18 |  |
| <a id="p100656"></a>205 | 25/26 | Киев - Кисловодск | круглогодично через день | УЗ | 18 |  |
| <a id="p100657"></a>206 | 26/25 | Евпатория - Москва | круглогодично ежедневно, зима - двухгруппный с п. N 68/67 | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100658"></a>207 | 42/41 | Киев - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 20 |  |
| <a id="p100659"></a>208 | 46/45 | Львов - Адлер | круглогодично через день | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100660"></a>209 | 54/53 | Киев - С.-Петербург | круглогодично ежедневно | УЗ + РЖД | 18 |  |
| <a id="p100661"></a>210 | 54/53 | Харьков - Владивосток | круглогодично через день | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100662"></a>211 | 56/55 | Хмельницкий - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100663"></a>212 | 58/57 | Чернигов - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 20 |  |
| <a id="p100664"></a>213 | 61/62 | Знаменка - Шевченко - Москва | круглогодично через день | УЗ | 18 |  |
| <a id="p100665"></a>214 | 66/65 | Николаев - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100666"></a>215 | 68/67 | Симферополь - Москва | круглогодично ежедневно, зима - двухгрупп. с п. 25/26 | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100667"></a>216 | 70/69 | Бердянск - Москва | круглогодично ежедневно, зима - двухгрупп. с п. 73/74 | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100668"></a>217 | 74/73 | Львов - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 18 |  |
| <a id="p100669"></a>218 | 74/73 | Кривой Рог - Москва | круглогодично через день, зима - двухгрупп. с п. 70/69 | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100670"></a>219 | 78/77 | Мариуполь - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 18 |  |
| <a id="p100671"></a>220 | 78/77 | Ковель - Москва | круглогодично лето - ежедневно, зима - ч/день | УЗ | 20 |  |
| <a id="p100672"></a>221 | 80/79 | Кременчуг - Москва | круглогодично через день | УЗ | 20 |  |
| <a id="p100673"></a>222 | 90/89 | Жмеринка - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 20 |  |
| <a id="p100674"></a>223 | 92/91 | Полтава - Москва | круглогодично через день, зима - двухгрупп. с п. 114/113 | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100675"></a>224 | 96/95 | Житомир - Москва | круглогодично через день | УЗ | 16 |  |
| <a id="p100676"></a>225 | 98/97 | Керчь,<br>Феодосия - Москва | круглогодично лето - ежедневно в сообщении Керчь - Москва;<br>зима - ч/д в сообщении Керчь, Феодосия - Москва | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100677"></a>226 | 114/113 | Донецк - Москва | круглогодично через день, зима - двухгрупп. с п. 92/91 | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100678"></a>227 | 142/141 | Черновцы - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100679"></a>228 | 148/147 | Мариуполь - Санкт - Петербург | круглогодично через день | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100680"></a>229 | 204/203 | Феодосия - Москва | летний ежедневно | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100681"></a>230 | 208/207 | Симферополь - Москва | летний ежедневно | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100682"></a>231 | 212/211 | Севастополь - Москва | летний ежедневно | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100683"></a>232 | 217/218 | Знаменка - Москва | летний через день | УЗ | 20 |  |
| <a id="p100684"></a>233 | 220/219 | Симферополь - Москва | летний ежедневно | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100685"></a>234 | 230/229 | Симферополь - Москва | летний ежедневно | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100686"></a>235 | 236/235 | Одесса - Москва | летний ежедневно | УЗ | 18 |  |
| <a id="p100687"></a>236 | 250/249 | Харьков - Санкт - Петербург | летний через день | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100688"></a>237 | 256/255 | Запорожье - Москва | летний через день | УЗ | 19 |  |
| <a id="p100689"></a>238 | 306/305 | Харьков - Тамбов | круглогодично через день | УЗ | 16 |  |
| <a id="p100690"></a>239 | 311/312 | Харьков - Калининград | круглогодично через день | УЗ | 16 |  |
| <a id="p100691"></a>240 | 335/336 | Днепропетровск - С.-Петербург | круглогодично через день | УЗ | 18 |  |
| <a id="p100692"></a>241 | 335/336 | Одесса - Ивано - Франковск | круглогодично через день | УЗ | 16 |  |
| <a id="p100693"></a>242 | 338/337 | Донецк - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 17 |  |
| <a id="p100694"></a>243 | 339/340 | Харьков - Минск | круглогодично через день | УЗ | 16 |  |
| <a id="p100695"></a>244 | 368/367 | Черновцы - Брест | круглогодично через день | УЗ | 14 |  |
| <a id="p100696"></a>245 | 374/373 | Мариуполь - Харьков - Брянск | круглогодично через день | УЗ | 15 |  |
| <a id="p100697"></a>246 | 382/381 | Симферополь - Минск | круглогодично через день | УЗ | 17 |  |
| <a id="p100698"></a>247 | 385/386 | Сумы - Москва | круглогодично ежедневно | УЗ | 20 |  |
| <a id="p100699"></a>248 | 386/385 | Мариуполь - Воронеж | круглогодично по датам | УЗ | 15 |  |
| <a id="p100700"></a>249 | 390/389 | Львов - С.-Петербург | круглогодично лето - ежедневно, зима - через день | УЗ | 18 |  |
| <a id="p100701"></a>250 | 398/397 | Симферополь - Кисловодск | круглогодично через день | УЗ | 17 |  |
| <a id="p100702"></a>251 | 398/397 | Киев - Астана | круглогодично 2 р/нед. УЗ, 2 р/нед. КЗХ | УЗ + КЗХ<br>(3 + 3 состава) | 16 |  |
| <a id="p100703"></a>252 | 464/463 | Одесса - Москва | летний ежедневно | УЗ | 18 |  |
| <a id="p100704"></a>253 | 466/465 | Евпатория - Минск | летний через день | УЗ | 18 |  |
| <a id="p100705"></a>254 | 484/483 | Хмельницкий - С.-Петербург | летний по датам | УЗ | 18 |  |
| <a id="p100706"></a>255 | 492/491 | Симферополь - Москва | летний ежедневно | УЗ | 18 |  |
| <a id="p100707"></a>256 | 531/532 | Белгород - Днестровский - Жлобин | по указанию | УЗ | 16 |  |
| <a id="p100708"></a>257 | 556/555 | Николаев - Москва | по указанию | УЗ | 16 |  |
| <a id="p100709"></a>258 | 610/609 | Черновцы - Окница | круглогодично ежедневно | УЗ | 16 |  |
| <a id="p100710"></a>259 | 620/619 | Донецк - Ростов | круглогодично через день | УЗ | 15 |  |
| <a id="p100711"></a>260 | 667/668 | Чернигов - Гомель | круглогодично ежедневно | УЗ | 8 |  |
| <a id="p100712"></a>261 | 671/674 | Щорс - Гомель | круглогодично ежедневно | УЗ | 8 |  |
| <a id="p100713"></a>262 | новый | Киев - Москва | по указанию | УЗ + РЖД |  |  |
| <a id="p100714"></a>263 | 815/816 | Харьков - Белгород | круглогодично 6 раз в неделю | УЗ | 10 | эл. поезд повышенной комфортности "Экспресс" |
| <a id="p100715"></a>264 | 34/33 | Таллинн - Москва | круглогодично ежедневно | ЭВР | 14 |  |
| <a id="p100716"></a>265 | 650/649 | Таллинн - С.-Петербург | круглогодично ежедневно | ЭВР |  | дизель-поезд |






<a id="p100717"></a>Приложение N 9

<a id="p100718"></a>СВОД
ПРИЦЕПНЫХ И БЕСПЕРЕСАДОЧНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ НА 2005 - 2006 ГОДЫ


| <a id="p100719"></a>N п/п |  | Сообщение | Адм. обсл. | Кол. ваг. | Периодичность курсирования | Станции прицепки и переприцепки | N поездов на всем маршруте следования по графику 2004 - 2005 гг. (справочно) | Примечание |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100720"></a>1 |  | Баку - Симферополь | АЗ | 2 | 1 раз в неделю | Ясиноватая | 31-241/242-32 |  |
| <a id="p100721"></a>2 | новый | Барановичи - С.-Петербург | БЧ | 1 | летний через день |  | 390/389 |  |
| <a id="p100722"></a>3 |  | Барановичи - Мурманск | БЧ | 1 | по 1, 4-м дням нед. | Минск | 660-326/325-615 |  |
| <a id="p100723"></a>4 |  | Барановичи - Симферополь | БЧ | 4 | через день | Лунинец | 649-474/473-389 | летний период |
| <a id="p100724"></a>5 |  | Барановичи - Одесса | БЧ | 1 | по числам | Минск | 372-94/93-371 |  |
| <a id="p100725"></a>6 |  | Брест - Мурманск | БЧ | 1 | 2 раза в неделю | Минск | 103-326/325-13 |  |
| <a id="p100726"></a>7 |  | Брест - Калининград | БЧ | 1 | через день | Минск | 50-385/386-21 |  |
| <a id="p100727"></a>8 |  | Брест - Анапа | БЧ | 1 | через день | Минск | 112-110/109-131 |  |
| <a id="p100728"></a>9 |  | Брест - Евпатория | БЧ | 1 | через день | Минск | 22-478/477-111 |  |
| <a id="p100729"></a>10 |  | Брест - Челябинск | БЧ | 1 | по 5-м дням недели | Орша | 50-414/413-131 |  |
| <a id="p100730"></a>11 |  | Брест - Иркутск | БЧ | 1 | 1 раз в неделю | Минск | 106-64/63-105 |  |
| <a id="p100731"></a>12 |  | Витебск - Мурманск | БЧ | 3 | 2 раза/нед. | Витебск | 326/325 |  |
| <a id="p100732"></a>13 |  | Витебск - Калининград | БЧ | 1 | через день | Витебск | 79/80 |  |
| <a id="p100733"></a>14 |  | Витебск - Рига | БЧ | 1 | через день | Полоцк | 690-387/388-689 | летний период |
| <a id="p100734"></a>15 |  | Витебск - Волгоград | БЧ | 1 | 2 раза в неделю | Гомель,<br>Жлобин | 601-68/67-646 |  |
| <a id="p100735"></a>16 |  | Витебск - Челябинск | БЧ | 1 | по 5-м дням недели | Орша | 645-414/413-646 |  |
| <a id="p100736"></a>17 |  | Витебск - Мариуполь | БЧ | 1 | через день | Жлобин,<br>Гомель | 645-384/383-84 |  |
| <a id="p100737"></a>18 |  | Витебск - Одесса | БЧ | 1 | через день | Витебск | 19/20 |  |
| <a id="p100738"></a>19 |  | Витебск - Евпатория | БЧ | 1 | через день | Гомель | 602-478/477-293 |  |
| <a id="p100739"></a>20 |  | Гомель - Мурманск | БЧ | 1 | по 1, 4-м дням нед. | Минск | 86-326/325-85 |  |
| <a id="p100740"></a>21 |  | Гомель - Иркутск | БЧ | 1 | по 7-м дням недели | Минск | 95-64/63-96 |  |
| <a id="p100741"></a>22 |  | Гомель - Волгоград | БЧ | 1 | 2 раза в неделю | Гомель | 68/67 |  |
| <a id="p100742"></a>23 |  | Гомель - Кисловодск | БЧ | 1 | по числам | Гомель | 146/145 |  |
| <a id="p100743"></a>24 |  | Гомель - Анапа | БЧ | 1 | по числам | Гомель | 110/109 |  |
| <a id="p100744"></a>25 |  | Гомель - Евпатория | БЧ | 1 | через день | Гомель | 478/477 |  |
| <a id="p100745"></a>26 |  | Гомель - Одесса | БЧ | 1 | по числам | Гомель | 94/93 |  |
| <a id="p100746"></a>27 |  | Гродно - Мурманск | БЧ | 1 | 2 раза в неделю | Минск | 616-326/325-615 |  |
| <a id="p100747"></a>28 |  | Гродно - С.-Петербург | БЧ | 3 | через день | Минск | 127-390/389-77 |  |
| <a id="p100748"></a>29 |  | Гродно - Адлер | БЧ | 1 | через день | Минск | 127-38/37-616 |  |
| <a id="p100749"></a>30 |  | Гродно - Симферополь | БЧ | 2 | через день | Минск | 616-100/99-615 |  |
| <a id="p100750"></a>31 |  | Минск - София | БЧ | 1 | лето - 2<br>2 р/нед., зима - 1 р/нед. | Киев | 86-59/60-85 |  |
| <a id="p100751"></a>32 |  | Минск - Будапешт | БЧ | 1 | 1 раз/нед. | Киев | 86-15/16-94 |  |
| <a id="p100752"></a>33 |  | Минск - Брюссель | БЧ | 1 | ежедневно | Минск | 11/12 |  |
| <a id="p100753"></a>34 |  | Минск - Берлин | БЧ | 3 | лето - 6 р/нед., зима - 3 р/нед. | Минск | 13/14 |  |
| <a id="p100754"></a>35 |  | Минск - Прага | БЧ | 1 | 2 раза/нед. | Минск | 21/22 |  |
| <a id="p100755"></a>36 |  | Минск - Волгоград | БЧ | 2 | 2 раза в неделю | Минск | 68/67 |  |
| <a id="p100756"></a>37 |  | Минск - Трускавец | БЧ | 2 | через день | Львов | 371-6213 / 6214-372 |  |
| <a id="p100757"></a>38 |  | Минск - Херсон - Симферополь | БЧ | 2 | по числам | Гомель | 96-393 / 394-183(387) |  |
| <a id="p100758"></a>39 |  | Минск - Астана | БЧ | 1 | 1 раз в неделю | Свердловск | 64-304/303-113 |  |
| <a id="p100759"></a>40 |  | Могилев - Мурманск | БЧ | 1 | по 1, 4-м дням нед. | Витебск | 646-326/325-645 |  |
| <a id="p100760"></a>41 |  | Могилев - Волгоград | БЧ | 1 | 2 раза в неделю | Жлобин,<br>Гомель | 602-68/67-646 |  |
| <a id="p100761"></a>42 |  | Могилев - Челябинск | БЧ | 1 | по 5-м дням недели | Орша | 645-414/413-55 |  |
| <a id="p100762"></a>43 |  | Могилев - Иркутск | БЧ | 1 | по 7-м дням недели | Орша | 20-64/63-19 |  |
| <a id="p100763"></a>44 |  | Могилев - Одесса | БЧ | 1 | через день | Могилев | 19/20 |  |
| <a id="p100764"></a>45 |  | Могилев - Симферополь | БЧ | 1 | по числам | Могилев | 393/394 |  |
| <a id="p100765"></a>46 |  | Могилев - Евпатория | БЧ | 1 | через день | Гомель | 602-478/477-293 |  |
| <a id="p100766"></a>47 |  | Орша - Симферополь | БЧ | 1 | по числам | Орша | 393/394 |  |
| <a id="p100767"></a>48 |  | Солигорск - Москва | БЧ | 4 | ежедневно | Могилев | 654-56/55-653 |  |
| <a id="p100768"></a>49 |  | Солигорск - С.-Петербург | БЧ | 2 | через день | Могилев | 654-62/83-653 |  |
| <a id="p100769"></a>50 | новый | Алма-Ата - Симферополь | КЗХ | 4 | 4 р/нед. | Астана |  |  |
| <a id="p100770"></a>51 |  | Алма-Ата - С.-Петербург | КЗХ | 1 | через день | Астана | 43-39/40-4 |  |
| <a id="p100771"></a>52 |  | Алма-Ата - Новокузнецк | КЗХ | 1 | 2 раза в неделю | Алма-Ата | 385/386 |  |
| <a id="p100772"></a>53 |  | Алма-Ата - Красноярск | КЗХ | 2 | через день |  | по согласованию с причастными железными дорогами |  |
| <a id="p100773"></a>54 |  | Актобе - Харьков | КЗХ | 1 | 1 раз в неделю | Актобе | 396/395 |  |
| <a id="p100774"></a>55 |  | Актобе - Симферополь | КЗХ | 1 | 4 раза в неделю | Атырау | 691-469/470-692 |  |
| <a id="p100775"></a>56 |  | Астана - Брест | КЗХ | 1 | 1 раз в неделю | Саратов | 397-69/70-398 |  |
| <a id="p100776"></a>57 |  | Астана - Варшава | КЗХ | 1 | 1 раз в неделю | Саратов,<br>Брест | 397-103/104-398 |  |
| <a id="p100777"></a>58 |  | Астана - Берлин | КЗХ | 1 | 1 раз в неделю | Саратов | 397-69/70-398 |  |
| <a id="p100778"></a>59 |  | Астана - Адлер | КЗХ | 1 | 1 раз в неделю | Орск | 397-445/446-398 |  |
| <a id="p100779"></a>60 |  | Астана - Свердловск | КЗХ | 1 | 2 раза в неделю | Астана | 303/304 |  |
| <a id="p100780"></a>61 |  | Астана - Омск | КЗХ | 1 | через день | Астана | 345/346 |  |
| <a id="p100781"></a>62 |  | Астана - Новосибирск | КЗХ | 1 | 1 раз в 4 дня | Барнаул | 372-602/601-371 |  |
| <a id="p100782"></a>63 |  | Астана - Красноярск | КЗХ | 1 |  |  | по согласованию с причастными железными дорогами |  |
| <a id="p100783"></a>64 |  | Атырау - Симферополь | КЗХ | 1 | 2 раза в неделю | Атырау | 469/470 |  |
| <a id="p100784"></a>65 |  | Балхаш - Москва | КЗХ | 1 | через день | Караганда | 605-83/84-606 |  |
| <a id="p100785"></a>66 |  | Балхаш - Свердловск | КЗХ | 1 | 2 раза в неделю | Караганда | 605-303/304-606 |  |
| <a id="p100786"></a>67 |  | Балхаш - Новосибирск | КЗХ | 1 | через день | Актогай | 620-302/301-619 |  |
| <a id="p100787"></a>68 | новый | Балхаш - Петропавловск | КЗХ | 1 | 2 р/нед. | Караганда |  |  |
| <a id="p100788"></a>69 |  | Джезказган - Москва | КЗХ | 1 | через день | Караганда | 609-83/84-610 |  |
| <a id="p100789"></a>70 |  | Джезказган - Петропавловск | КЗХ | 1 | 2 раза в неделю | Караганда | 609-15/16-610 |  |
| <a id="p100790"></a>71 |  | Караганда - С.-Петербург | КЗХ | 2 | 2 раза в неделю | Астана | 327-39/40-4 |  |
| <a id="p100791"></a>72 |  | Караганда - Свердловск | КЗХ | 1 | 2 раза в неделю | Караганда | 303/304 |  |
| <a id="p100792"></a>73 |  | Караганда - Петропавловск | КЗХ | 1 | 2 раза в неделю | Караганда | 15/16 |  |
| <a id="p100793"></a>74 |  | Караганда - Пенза | КЗХ | 1 | через день | Самара |  |  |
| <a id="p100794"></a>75 |  | Караганда - Киев | КЗХ | 2 | 2 раза в неделю | Астана | 3-397/398-55, 328 |  |
| <a id="p100795"></a>76 |  | Кустанай - С.-Петербург | КЗХ | 3 | через день | Кустанай | 39/40 |  |
| <a id="p100796"></a>77 |  | Кустанай - Москва | КЗХ | 2 | через день | Кустанай | 71/72 |  |
| <a id="p100797"></a>78 |  | Кустанай - Киев | КЗХ | 2 | 2 раза в неделю | Тобол | 621-397/398-622 |  |
| <a id="p100798"></a>79 |  | Лениногорск - Москва | КЗХ | 1 | через день | Астана | 375-83/84-376 |  |
| <a id="p100799"></a>80 |  | Мангышлак - Москва | КЗХ | 1 | через день | Актюбинск | 309-387/388-310 |  |
| <a id="p100800"></a>81 |  | Мангышлак - Астрахань | КЗХ | 3 | ежедневно | Атырау | 313-626/625-314 |  |
| <a id="p100801"></a>82 | новый | Мангышлак - Симферополь | КЗХ | 2 | 4 р/нед. | Атырау |  |  |
| <a id="p100802"></a>83 |  | Павлодар - Москва | КЗХ | 5 | ежедневно | Астана | 673-71/72-674, 375-83/84-376 |  |
| <a id="p100803"></a>84 |  | Павлодар - Свердловск | КЗХ | 1 | 1 раз в неделю | Астана | 45-303/304-46 |  |
| <a id="p100804"></a>85 |  | Павлодар - Киев | КЗХ | 1 | 2 раза в неделю | Астана | 673-397/398-340 |  |
| <a id="p100805"></a>86 |  | Уральск - Москва | КЗХ | 1 + 1 ф | через день | Уральск | 387/388 |  |
| <a id="p100806"></a>87 |  | Уральск - Киев | КЗХ | 1 | 2 раза в неделю | Уральск | 397/398 |  |
| <a id="p100807"></a>88 |  | Бишкек - Абакан | КРГ | 2 | по дням курсирования поезда | Новокузнецк | 385-696/695-386 |  |
| <a id="p100808"></a>89 |  | Рига - Адлер | ЛДЗ | 4 | по четным поезда | Гомель | 388-376/385-387 | летний период |
| <a id="p100809"></a>90 |  | Рига - Одесса | ЛДЗ | 2 | по четным | Минск | 387-94/93-388 | летний период |
| <a id="p100810"></a>91 |  | Клайпеда - С.-Петербург | ЛГ | 1 | летний по дням | Вильнюс | 22-391/392-21 |  |
| <a id="p100811"></a>92 |  | Клайпеда - Москва | ЛГ | 5 | летний 1 р/нед. | Вильнюс | 22-6/5-21 |  |
| <a id="p100812"></a>93 |  | Кишинев - Варшава | ЧФМ | 1 | круглогодично | Жмеринка | 48-107/108-65 |  |
| <a id="p100813"></a>94 |  | Кишинев - Пшемысль | ЧФМ | 1 | круг-но через день | Жмеринка | 48-107/108-65 |  |
| <a id="p100814"></a>95 | новый | Кишинев - Трускавец | ЧФМ |  |  |  |  |  |
| <a id="p100815"></a>96 |  | Кишинев - Уфа | ЧФМ | 1 | 1 раз в неделю | Саратов | 52-59/60-51 |  |
| <a id="p100816"></a>97 |  | Кишинев - Харьков | ЧФМ | 1 | 2 раза в неделю |  | по согласованию с причастными железными дорогами |  |
| <a id="p100817"></a>98 |  | Кишинев - Ивано - Франковск | ЧФМ | 1 |  |  |  |  |
| <a id="p100818"></a>99 |  | Абакан - Симферополь | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Красноярск | 123-457/458-124 |  |
| <a id="p100819"></a>100 |  | Адлер - Прага | РЖД | 1 | по датам | Брест | 377-21/22-378 |  |
| <a id="p100820"></a>101 |  | Астрахань - Брест | РЖД | 1 | 1 раз в неделю | Саратов | 89, 339-69 / 70-340, 384 |  |
| <a id="p100821"></a>102 |  | Астрахань - Симферополь | РЖД | 2 | летний через день | Волгоград | 605-426/425-32 (370, 292) |  |
| <a id="p100822"></a>103 |  | Астрахань - Баку | РЖД | 4 | через день | Астрахань | 391/392 |  |
| <a id="p100823"></a>104 |  | Барнаул - Симферополь | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Новосибирск | 302-457/458-325 |  |
| <a id="p100824"></a>105 | новый | Белгород - Евпатория | РЖД | 2 | летний ежедневно | Белгород | 25/26 |  |
| <a id="p100825"></a>106 |  | Белгород - С.-Петербург | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Белгород | 147/148 |  |
| <a id="p100826"></a>107 |  | Белгород - С.-Петербург | РЖД | 5 | по дням курсирования поезда | Белгород | 249/250 |  |
| <a id="p100827"></a>108 |  | Бийск - Лениногорск | РЖД | 4 | через день | Барнаул | 957-391/392-958 |  |
| <a id="p100828"></a>109 |  | Бийск - Алма-Ата | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Барнаул | 957-325/326-602 |  |
| <a id="p100829"></a>110 |  | Благовещенск - Белогорск - Чита | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | - |  |  |
| <a id="p100830"></a>111 |  | Брянск - Москва | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Брянск | 76/75 | почтовый |
| <a id="p100831"></a>112 |  | Брянск - Адлер | РЖД | 4 | ч/день | Брянск | 375/376 | летний период |
| <a id="p100832"></a>113 |  | Брянск - Евпатория | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Брянск | 423/424 |  |
| <a id="p100833"></a>114 |  | Бурея - Шимановская - Харьков | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Бурея - Шимановская | 53/54 |  |
| <a id="p100834"></a>115 |  | Владивосток - Харьков | РЖД | 1 | по дням курсирования | Хабаровск | 53/54 |  |
| <a id="p100835"></a>116 |  | Владикавказ - Брест | РЖД | 3 | через день | Ростов | 33-377/378-34 |  |
| <a id="p100836"></a>117 | новый | Вологда - Свердловск | РЖД | 1 |  | Вологда | 39/40 |  |
| <a id="p100837"></a>118 |  | Вологда - Свердловск | РЖД | 7 | по дням курсирования поезда | Вологда |  |  |
| <a id="p100838"></a>119 |  | Вологда - Симферополь | РЖД | 1 | по указанию | Вологда | 287/288 |  |
| <a id="p100839"></a>120 |  | Волгоград - София | РЖД | 1 | 1 раз в неделю | Русе | 52/51 |  |
| <a id="p100840"></a>121 |  | Волгоград - Симферополь | РЖД | 3 | по дням курсирования поезда | Волгоград | 421/422 | летний период |
| <a id="p100841"></a>122 |  | Волгоград - Симферополь | РЖД | 4 | летний | Волгоград | 425/426 |  |
| <a id="p100842"></a>123 |  | Воронеж - Берлин | РЖД | 1 | 1 раз в неделю | Мичуринск | 49-69/70-50 |  |
| <a id="p100843"></a>124 |  | Воронеж - Минск | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Воронеж | 37/378 |  |
| <a id="p100844"></a>125 |  | Воронеж - Одесса | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Лиски | 306-372/371-305 |  |
| <a id="p100845"></a>126 |  | Воронеж - Симферополь | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Харьков | 305-81/82-306 |  |
| <a id="p100846"></a>127 |  | Горький - Брест | РЖД | 4 | по дням курсирования поезда | Горький - Московский | 245, 113/246, 114 |  |
| <a id="p100847"></a>128 |  | Ижевск - Симферополь | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Балезино | 687-263, 265/264,<br>266-688 |  |
| <a id="p100848"></a>129 |  | Иркутск - Харьков | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Иркутск | 53/54 |  |
| <a id="p100849"></a>130 |  | Калининград - Мурманск | РЖД | 1 |  | Минск | 148-326/325-29 |  |
| <a id="p100850"></a>131 |  | Калининград - Москва | РЖД | 1 | 2 раза в неделю |  | 148/147 | багажный |
| <a id="p100851"></a>132 | новый | Калининград - Адлер | РЖД | 6 |  | Краснодар | 259-45/46-260 | детский |
| <a id="p100852"></a>133 |  | Калининград - Адлер | РЖД | 1 | летний | Краснодар | 360-38/404-359 |  |
| <a id="p100853"></a>134 |  | Калининград - Одесса | РЖД | 1 | круглогодично через день | Гомель, Чернигов/Киев, Гомель | 386-54-10 / 9-54-385 |  |
| <a id="p100854"></a>135 | новый | Калининград - Симферополь | РЖД |  |  |  |  |  |
| <a id="p100855"></a>136 |  | Калининград - Симферополь | РЖД | 1 | зима | Минск | зима - 148-100/99-311, лето - 386-100/99-385 |  |
| <a id="p100856"></a>137 |  | Калининград - Симферополь | РЖД | 1 | лето | Харьков | 312-81 / 68-(8)311 |  |
| <a id="p100857"></a>138 |  | Калининград - Берлин | РЖД | 1 |  |  |  |  |
| <a id="p100858"></a>139 |  | Кемерово - Симферополь | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Топки,<br>Тайга | 679-107-457 / 458-609-680 |  |
| <a id="p100859"></a>140 |  | Кизляр - С.-Петербург | РЖД | 1 | летний по дням | Волгоград | 313/314 |  |
| <a id="p100860"></a>141 |  | Кизляр - Свердловск | РЖД | 1 | по дням | Свердловск | 373/374 |  |
| <a id="p100861"></a>142 |  | Комсомольск - на-Амуре - Харьков | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Хабаровск | 53-67/68-54 |  |
| <a id="p100862"></a>143 |  | Котлас - Симферополь | РЖД | 2 + 2 ф | по дням | Котлас | 287/288 |  |
| <a id="p100863"></a>144 |  | Красноярск - Харьков | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Красноярск | 53/54 |  |
| <a id="p100864"></a>145 |  | Курган - С.-Петербург Ладожский | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Челябинск | 57, 111-39 / 40-46, 358, 84 |  |
| <a id="p100865"></a>146 |  | Курган - Симферополь | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Курган | 251/252 |  |
| <a id="p100866"></a>147 |  | Курган - Алма-Ата | РЖД | 1 | 2 раза в неделю | Курган | 303/304 |  |
| <a id="p100867"></a>148 |  | Курск - Новороссийск | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда летний | Курск | 43/44 |  |
| <a id="p100868"></a>149 | новый | Липецк - Баку | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда |  | 55/56 |  |
| <a id="p100869"></a>150 |  | Магнитогорск - Симферополь | РЖД | 1 | летний | Магнитогорск | 418/417 |  |
| <a id="p100870"></a>151 |  | Мин. Воды - Архангельск | РЖД | 1 | через день | Кавказская | 41-479/480-388 |  |
| <a id="p100871"></a>152 |  | Кисловодск - Воркута | РЖД | 1 | через день | Кавказская |  |  |
| <a id="p100872"></a>153 |  | Москва - Братислава | РЖД | 1 | через день | Катовице | 21-337/336-22 |  |
| <a id="p100873"></a>154 |  | Москва - Белград | РЖД | 1 | ежедневно | Чоп | 15/16 |  |
| <a id="p100874"></a>155 | новый | Москва - Брюссель | РЖД | 3 |  |  | 12 янв. |  |
| <a id="p100875"></a>156 | новый | Москва - Бургас | РЖД | 1 |  |  | 59/60 |  |
| <a id="p100876"></a>157 | новый | Москва - Варна | РЖД | 1 |  |  | 59/60 |  |
| <a id="p100877"></a>158 | новый | Москва - Вроцлав | РЖД | 1 |  |  | 12 нояб. |  |
| <a id="p100878"></a>159 |  | Москва - Будапешт | РЖД | 1 | ежедневно | Чоп | 15/16 |  |
| <a id="p100879"></a>160 |  | Москва - Бухарест | РЖД | 1 | ежедневно | Киев | зима - 3 - 59/60-42,<br>лето - 59/60 |  |
| <a id="p100880"></a>161 | новый | Москва - Бухарест | РЖД |  | зимний |  | 21/22 |  |
| <a id="p100881"></a>162 |  | Москва - Вена | РЖД | 1 | по дням курсирования | Петровице у Карвине | 21-203/202-22 |  |
| <a id="p100882"></a>163 |  | Москва - Венеция | РЖД | 1 | факультатив | Чоп | 15/16 |  |
| <a id="p100883"></a>164 |  | Москва - Загреб | РЖД | 1 | по числам | Чоп | 15/16 |  |
| <a id="p100884"></a>165 |  | Москва - София | РЖД | 2 | зима - ежедневно | Киев | 3-59/60-42 | зимний период |
| <a id="p100885"></a>166 | новый | Москва - София | РЖД |  | зимой |  | 21/22 |  |
| <a id="p100886"></a>167 |  | Москва - Кошице | РЖД | 1 | по указанию | Жилина | 21-425/424-22 |  |
| <a id="p100887"></a>168 |  | Москва - Щецин | РЖД | 1 |  |  | 12 янв. |  |
| <a id="p100888"></a>169 |  | Москва - Салоники | РЖД | 1 |  |  | 59/60 |  |
| <a id="p100889"></a>170 |  | Москва - Калининград | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Москва | 29/30 | почтовый |
| <a id="p100890"></a>171 |  | Москва - Касимов | РЖД | 1 | через день | Шилово | 72-952/953-333 |  |
| <a id="p100891"></a>172 |  | Москва - Земетчино | РЖД | 2 | ч/день | Сасово | 356-958/955-71 |  |
| <a id="p100892"></a>173 | новый | Мурманск - Великие Луки | РЖД | 1 | зимой | Новосокольники | 325-6504 / 6503-326 |  |
| <a id="p100893"></a>174 |  | Новосибирск - Берлин | РЖД | 1 | 1 раз в неделю | Брест | 113-69/70-64 |  |
| <a id="p100894"></a>175 |  | Новосибирск - Симферополь | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Новосибирск | 457/458 |  |
| <a id="p100895"></a>176 |  | Новосибирск - Караганда | РЖД | 3 | по дням курсирования поезда | Барнаул | 601-371/372-602 |  |
| <a id="p100896"></a>177 |  | Новосибирск - Лениногорск | РЖД | 3 | по дням курсирования поезда | Барнаул | 625-391/392-626 | летний период |
| <a id="p100897"></a>178 |  | Новокузнецк - Симферополь | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Новосибирск | 605-257/258-606 |  |
| <a id="p100898"></a>179 |  | Озинки - Москва | РЖД | 2 | через день | Озинки | 387/388 |  |
| <a id="p100899"></a>180 | новый | Озинки - Москва | РЖД | 1 |  |  |  |  |
| <a id="p100900"></a>181 |  | Омск - Берлин | РЖД | 1 | 1 раз в неделю | Брест | 113-69/70-64 |  |
| <a id="p100901"></a>182 |  | Омск - Одесса | РЖД | 1 | по указанию | Челябинск |  | летний период |
| <a id="p100902"></a>183 |  | Омск - Симферополь | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Омск | 257/258 |  |
| <a id="p100903"></a>184 |  | Орел - С.-Петербург | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Орел | 147/148 | зимний период |
| <a id="p100904"></a>185 |  | Орел - Анапа | РЖД | 3 | по дням курсирования поезда | Орел | 237/238 |  |
| <a id="p100905"></a>186 |  | Орел - Новороссийск | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда летний | Орел | 43/44 |  |
| <a id="p100906"></a>187 |  | Орел - Евпатория | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Орел | 25/26 |  |
| <a id="p100907"></a>188 |  | Орел - Феодосия | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Орел | 203/204 |  |
| <a id="p100908"></a>189 |  | Орел - Симферополь | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Орел | 261/262 |  |
| <a id="p100909"></a>190 |  | Орел - Севастополь | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Орел | 17/18 |  |
| <a id="p100910"></a>191 |  | Оренбург - С.-Петербург | РЖД | 1 | круглогодично | Самара | 5, 17-347 / 348-6, 18, 352 |  |
| <a id="p100911"></a>192 |  | Оренбург - Минск | РЖД | 1 | круглогодично 1 раз в неделю | Пенза | 351-413, 303/414,<br>304-352 |  |
| <a id="p100912"></a>193 |  | Оренбург - Симферополь | РЖД | 5 | летний по дням | Самара / Оренбург | 479-279/280-350 - 480 |  |
| <a id="p100913"></a>194 |  | Оренбург - Бишкек | РЖД + КРГ | 2 | по дням курсирования поезда | Оренбург | 17/18 |  |
| <a id="p100914"></a>195 |  | Оренбург - Ташкент | РЖД | 1 | 2 раза в неделю | Оренбург | 381/382 |  |
| <a id="p100915"></a>196 | новый | Оренбург - Ташкент | РЖД | 7 | 1 раза в неделю | Оренбург | 485/486 |  |
| <a id="p100916"></a>197 |  | Орск - Киев | РЖД | 1 | 2 раза в неделю | Орск | 397/398 (КЗХ) |  |
| <a id="p100917"></a>198 |  | Орск - Симферополь | РЖД | 3 | летний по дням | Самара/Самара, Оренбург | 479-279/280-350 |  |
| <a id="p100918"></a>199 |  | Пенза - Минск | РЖД | 2 | круглогодично 1 раз в неделю | Пенза | 303, 413/304, 414 |  |
| <a id="p100919"></a>200 |  | Пенза - Владивосток | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Пенза | 53/54 |  |
| <a id="p100920"></a>201 |  | Пенза - Одесса | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Пенза | 371/372 |  |
| <a id="p100921"></a>202 |  | Пенза - Симферополь | РЖД | 3 | по дням курсирования поезда | Пенза | 209/210 |  |
| <a id="p100922"></a>203 |  | Пенза - Ташкент | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Пенза | 6/5 |  |
| <a id="p100923"></a>204 |  | Петрозаводск - Симферополь | РЖД | 5 | по дням курсирования поезда | Петрозаводск | 239/240 |  |
| <a id="p100924"></a>205 |  | Петропавловск - Москва | РЖД | 1 + 1 ф | через день | Петропавловск | 83/84 |  |
| <a id="p100925"></a>206 |  | Петропавловск - Симферополь | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Петропавловск | 257/258 |  |
| <a id="p100926"></a>207 |  | Петропавловск - Симферополь | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Петропавловск | 251/252 |  |
| <a id="p100927"></a>208 |  | Псков - Минск | РЖД | 1 | 2 раза неделю | Дно | 10-51/52-9 |  |
| <a id="p100928"></a>209 |  | Псков - Мурманск | РЖД | 5 | 2 раза в неделю | Дно | 10-326/325-9 |  |
| <a id="p100929"></a>210 |  | Ростов - Берлин | РЖД | 1 | 1 раз в неделю | Мичуринск | 49-69/70-50 |  |
| <a id="p100930"></a>211 |  | Самара - Москва | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Самара | 72/71 | багажный |
| <a id="p100931"></a>212 |  | Самара - Владивосток | РЖД | 1 | круглогодично | Самара | 53/54 |  |
| <a id="p100932"></a>213 |  | Самара - Одесса | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Самара | 371/372 |  |
| <a id="p100933"></a>214 |  | Самара - Симферополь | РЖД | 6 | по дням курсирования поезда | Самара | 209/210 |  |
| <a id="p100934"></a>215 |  | Самара - Симферополь | РЖД | 1 | ежедневно | Самара | 141/142 |  |
| <a id="p100935"></a>216 |  | Самара - Баку | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Самара | 373/374 |  |
| <a id="p100936"></a>217 | новый | Саратов - Варшава | РЖД | 1 | 1 раз в нед. | Брест | 69/70 |  |
| <a id="p100937"></a>218 | новый | Саратов - Волгоград | РЖД | 1 | через день | Волгоград | 141/142 |  |
| <a id="p100938"></a>219 |  | Свердловск - Берлин | РЖД | 1 | 1 раз в нед. | Брест/Минск | 113-69/70-64 |  |
| <a id="p100939"></a>220 |  | С.-Петербург - Прага | РЖД | 1 | лето - 4 раза/нед., зима - 2 раза/нед. | Брест, Орша | 49-21/22-62 |  |
| <a id="p100940"></a>221 |  | С.-Петербург - Берлин | РЖД | 2 | круглогодично | Орша | 19-13/14-20 |  |
| <a id="p100941"></a>222 |  | С.-Петербург - Будапешт | РЖД | 2 | по дням | Брест, Орша | 49-21/22-62 |  |
| <a id="p100942"></a>223 | новый | С.-Петербург - Варна | РЖД | 1 | 1 р/нед. | Минск | 51/52 |  |
| <a id="p100943"></a>224 | новый | С.-Петербург - Констанца | РЖД | 1 | 1 р/нед. | Минск | 51/52 |  |
| <a id="p100944"></a>225 |  | С.-Петербург - Щецин | РЖД | 2 | ежедневно | Брест | 49-11/122-50 |  |
| <a id="p100945"></a>226 |  | С.-Петербург - Калининград | РЖД | 1 | 1 раз в неделю |  | 79/80 | багажный |
| <a id="p100946"></a>227 |  | С.-Петербург - Пыталово | РЖД | 2 | ежедневно | Пыталово | 38/37 |  |
| <a id="p100947"></a>228 |  | С.-Петербург - Николаев | РЖД | 3 | по дням курсирования поезда | Пятихатка, Кривой Рог | 335-647-628 / 627-648-336 | зимний период |
| <a id="p100948"></a>229 | новый | С.-Петербург - Одесса | РЖД | 1 | летний по дням |  | 19/20 | багажный |
| <a id="p100949"></a>230 |  | С.-Петербург - Бердянск | РЖД | 1 | летний через день | Запорожье / Харьков | 7-679/70-8 |  |
| <a id="p100950"></a>231 | новый | С.-Петербург - Ржев | РЖД | 1 | летний через день | Новосокольники | 49-6810 / 6807-336 |  |
| <a id="p100951"></a>232 |  | Саратов - Прага | РЖД | 1 | 1 раз в неделю | Брест | 67-21/22-68 |  |
| <a id="p100952"></a>233 |  | Саратов - Будапешт | РЖД | 1 | 1 раз в неделю | Брест | 67-21/22-68 |  |
| <a id="p100953"></a>234 |  | Саратов - София | РЖД | 1 | 1 раз в неделю | Русе | 52/51 |  |
| <a id="p100954"></a>235 |  | Саратов - Брест | РЖД | 5 | 1 раз в неделю | Саратов | 69/70 |  |
| <a id="p100955"></a>236 |  | Саратов - Брест | РЖД | 1 | 1 раз в неделю | Брест | 69/70 | багажный |
| <a id="p100956"></a>237 |  | Саратов - Киев | РЖД | 2 | летний | Саратов | 397/398 |  |
| <a id="p100957"></a>238 |  | Саратов - Одесса | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Ртищево | 339-371/372-18 |  |
| <a id="p100958"></a>239 |  | Саратов - Симферополь | РЖД | лето - 3, зима - 2 | по дням курсирования поезда | Саратов | 141/142 |  |
| <a id="p100959"></a>240 |  | Саратов - Кишинев | РЖД | 6 | 1 раз в неделю | Саратов | 52/51 |  |
| <a id="p100960"></a>241 |  | Саратов - Баку | РЖД | 4 | через день | Астрахань | 90-392/391-147 |  |
| <a id="p100961"></a>242 |  | Смоленск - Москва | РЖД | 4 | по дням курсирования поезда | Смоленск | 39/40 |  |
| <a id="p100962"></a>243 |  | Смоленск - Новокузнецк | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Смоленск, Лиски, Новосибирск, Топки, Кемерово | 378-940-60-960 / 680-605-939-377 | почтовый |
| <a id="p100963"></a>244 |  | Смоленск - Адлер | РЖД | 4 | через день | Смоленск | 38/37 |  |
| <a id="p100964"></a>245 |  | Соликамск - Симферополь | РЖД | 3 | по дням курсирования поезда | Чусовская, Кизел | 6167/6169-265 / 266-6168/6172 |  |
| <a id="p100965"></a>246 |  | Сосногорск - Симферополь | РЖД | 1 | по указанию | Сосногорск | 287/288 |  |
| <a id="p100966"></a>247 |  | Ставрополь - Брест | РЖД | 1 | через день | Кавказская, Ростов | 6963-33-377 / 378-34-6962 |  |
| <a id="p100967"></a>248 |  | Ставрополь - Симферополь | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Кавказская | 6962-397 / 398-6961 |  |
| <a id="p100968"></a>249 |  | Томск - Харьков | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Тайга | 647, 609-53 / 54-648, 38 |  |
| <a id="p100969"></a>250 |  | Томск - Симферополь | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Тайга | 609-257/258-956 |  |
| <a id="p100970"></a>251 | новый | Томск - Алма-Ата | РЖД | 2 | летний через день | Тайга, Новосибирск | 953-67-325 / 326-438-954 |  |
| <a id="p100971"></a>252 |  | Улан-Удэ - Харьков | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Улан-Удэ | 53/54 |  |
| <a id="p100972"></a>253 |  | Улан-Удэ - Симферополь | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Иркутск | 363-251/252-2,8 |  |
| <a id="p100973"></a>254 |  | Ульяновск - Владивосток | РЖД | 1 | зима | Уфа | 609-53/54-610 |  |
| <a id="p100974"></a>255 |  | Ульяновск - Симферополь | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Ульяновск | 421/422 |  |
| <a id="p100975"></a>256 |  | Ульяновск - Ташкент | РЖД | 2 | по числам | Уфа | 610-382/381-391 |  |
| <a id="p100976"></a>257 |  | Унеча - Адлер | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Брянск | 375/376 | летний период |
| <a id="p100977"></a>258 |  | Уфа - Владивосток | РЖД | 1 | круглогодично | Уфа | 53/54 |  |
| <a id="p100978"></a>259 |  | Уфа - Баку | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Уфа | 373/374 |  |
| <a id="p100979"></a>260 | новый | Уфа - Берлин | РЖД | 1 | 1 раз в неделю | Саратов | 59-69/70-60 |  |
| <a id="p100980"></a>261 |  | Челябинск - Варна | РЖД | 1 | 1 раз в неделю | Саратов | 59-51/52-60 | летний период |
| <a id="p100981"></a>262 |  | Челябинск - Владивосток | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Челябинск | 53/54 |  |
| <a id="p100982"></a>263 |  | Челябинск - Одесса | РЖД | 1 | зима | Самара, Уфа | 345-371 / 372-358, 360 |  |
| <a id="p100983"></a>264 |  | Челябинск - Симферополь | РЖД | 1 | ежедневно | Челябинск | 141/142 |  |
| <a id="p100984"></a>265 |  | Челябинск - Баку | РЖД | 1 | через день | Челябинск | 373/374 |  |
| <a id="p100985"></a>266 |  | Челябинск - Алма-Ата | РЖД | 1 | по числам | Курган | 46, 84, 458-303/304 - 73, 11, 205 |  |
| <a id="p100986"></a>267 |  | Челябинск - Бишкек | РЖД | 1 | круглогодично | Курган | 45, 84, 458-305/306 - 73, 11, 205 |  |
| <a id="p100987"></a>268 |  | Челябинск - Ташкент | РЖД | 1 | 2 раза в неделю | Оренбург/Уфа | 319-382/381-478 |  |
| <a id="p100988"></a>269 |  | Челябинск - Берлин | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Свердловск - Брест/Минск - Свердловск | 320-113-69 / 70-64-319 |  |
| <a id="p100989"></a>270 | новый | Череповец - Челябинск | РЖД | 2 |  |  | 39/40 |  |
| <a id="p100990"></a>271 |  | Чита - Харьков | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Чита | 53/54 | летний период |
| <a id="p100991"></a>272 |  | Чита - Симферополь | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Иркутск | 11, 77-251 / 252-2, 8 |  |
| <a id="p100992"></a>281 |  | Чита - Владивосток | РЖД | 3 |  |  | 53/54 |  |
| <a id="p100993"></a>282 |  | Ярославль - Симферополь | РЖД | 5 | по дням курсирования поезда | Ярославль | 267/268 |  |
| <a id="p100994"></a>283 |  | Ярославль - Симферополь | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Ярославль | 287/288 |  |
| <a id="p100995"></a>284 | новый | Ташкент - С.-Петербург | УТИ | 2 | 1 р/нед. |  |  |  |
| <a id="p100996"></a>285 |  | Днепропетровск - Адлер | УЗ | 8 | через день | Днепропетровск | лето - 45/46; зима (2 ваг.) - 380/379 |  |
| <a id="p100997"></a>286 |  | Днепропетровск - Кисловодск | УЗ | 2 | через день | Днепропетровск | 25/26 |  |
| <a id="p100998"></a>287 |  | Днепропетровск - Владивосток | УЗ | 1 | по числам | Харьков | 16-54/53-15 |  |
| <a id="p100999"></a>288 |  | Днепропетровск - Астана | УЗ | 3 | 2 раза в неделю | Харьков | 16-398/397-65 |  |
| <a id="p101000"></a>289 |  | Днепропетровск - Баку | УЗ | 1 | 1 раз в неделю | Днепропетровск | 31/32 |  |
| <a id="p101001"></a>290 |  | Донецк - Владивосток | УЗ | 1 | по дням курсирования поезда | Купянск - Харьков | 338-54/53-9 |  |
| <a id="p101002"></a>291 |  | Жмеринка - Мурманск | УЗ | 1 | факультативно | Жмеринка | 327/328 |  |
| <a id="p101003"></a>292 |  | Жмеринка - С.-Петербург | УЗ | 3 | ежедневно | Жмеринка | 62/61 | зимний период |
| <a id="p101004"></a>293 |  | Жмеринка - Адлер | УЗ | 2 | через день | Жмеринка | 45/46 |  |
| <a id="p101005"></a>294 |  | Знаменка - Минск | УЗ | 1 | через день | Знаменка | 382/381 |  |
| <a id="p101006"></a>295 |  | Ивано - Франковск - Москва | УЗ | 5 | ежедневно | Ивано - Франковск | 142/141 |  |
| <a id="p101007"></a>296 |  | Киев - Мурманск | УЗ | 2 | 2 раза в неделю | Минск | 85-326/325-86 |  |
| <a id="p101008"></a>297 |  | Киев - Мурманск | УЗ | 2 | факультативно | Коростень | 327/328 | летний период |
| <a id="p101009"></a>298 |  | Киев - Калининград | УЗ | 2 | через день | Гомель | 54-385/386-53 |  |
| <a id="p101010"></a>299 |  | Киев - Свердловск | УЗ | 1 | через день | Харьков | 320-327 / 328-309(343) |  |
| <a id="p101011"></a>300 |  | Киев - Владивосток | УЗ | 2 | через день | Харьков | 320-54/53-325 |  |
| <a id="p101012"></a>301 |  | Киев - Анапа | УЗ | 2 | по числам | Харьков | 344-110/109-343 |  |
| <a id="p101013"></a>302 | новый | Киев - Урумчи | УЗ | 1 |  | Астана, Алма-Ата | 398- -397 |  |
| <a id="p101014"></a>303 |  | Кременчуг - С.-Петербург | УЗ | 2 | через день | Кременчуг | 335/336 |  |
| <a id="p101015"></a>304 |  | Кривой Рог - С.-Петербург | УЗ | 2 | через день | Пятихатки | 664-335/336-647 |  |
| <a id="p101016"></a>305 |  | Кривой Рог - Адлер | УЗ | 4 | через день | Пятихатки / Днепропетровск | 680-380/379-679 |  |
| <a id="p101017"></a>306 |  | Кривой Рог - Нижний Тагил | УЗ | 1 | по дням | Запорожье | 636-265/266-643 |  |
| <a id="p101018"></a>307 |  | Кривой Рог - Нижний Тагил | УЗ | 1 |  | Запорожье | 644-265/266-643 | летний период |
| <a id="p101019"></a>308 |  | Купянск - Москва | УЗ | 1 | через день | Харьков | 638-20/19-637 |  |
| <a id="p101020"></a>309 |  | Купянск - С.-Петербург | УЗ | 1 | через день | Харьков | 610-250/249-609 |  |
| <a id="p101021"></a>310 |  | Львов - Кисловодск | УЗ | 1 | через день | Днепропетровск | 86-26/25-41 |  |
| <a id="p101022"></a>311 |  | Львов - Баку | УЗ | 1 | 1 раз в неделю | Киев | 14-31/32-337 |  |
| <a id="p101023"></a>312 |  | Луганск - С.-Петербург | УЗ | 1 | через день | Ясиноватая | 342-148/147-608 |  |
| <a id="p101024"></a>313 |  | Луганск - Адлер | УЗ | 1 | через день | Ясиноватая | 604-380/379-608 |  |
| <a id="p101025"></a>314 |  | Луганск - Минск | УЗ | 1 | через день | Дебальцево | 322'-384 / 383-389 |  |
| <a id="p101026"></a>315 |  | Николаев - Тула | УЗ | 2 | по указанию | Николаев | 66/65 | летний период |
| <a id="p101027"></a>316 |  | Одесса - С.-Петербург | УЗ | 3 | ежедневно | Котовск | 610-62/61-637 | летний период |
| <a id="p101028"></a>317 |  | Одесса - Адлер | УЗ | 3 |  | Котовск | 24-380/379-637 |  |
| <a id="p101029"></a>318 |  | Одесса - Баку | УЗ | 1 | 1 раз в неделю | Знаменка | 60-31/32-637 |  |
| <a id="p101030"></a>319 |  | Полтава - С.-Петербург | УЗ | 1 | через день | Харьков | 640-148/147-59 | зимний период |
| <a id="p101031"></a>320 |  | Полтава - С.-Петербург | УЗ | 2 | через день | Харьков | 60-250/249-13 | летний период |
| <a id="p101032"></a>321 |  | Полтава - Минск | УЗ | 1 | через день | Харьков | 60-339(109) / 340(110)-13 |  |
| <a id="p101033"></a>322 |  | Севастополь - Калининград | УЗ | 1 | через день | Харьков | 8-311/312-81-18 |  |
| <a id="p101034"></a>323 |  | Севастополь - Минск | УЗ | 1 | через день | Симферополь | 17-382/381-18 |  |
| <a id="p101035"></a>324 |  | Семеновка - Москва | УЗ | 1 | ежедневно | Воронежская | 951-386/385-962 |  |
| <a id="p101036"></a>325 |  | Сумы - С.-Петербург | УЗ | 1 | круглогодично | Харьков | 344-250(148) / (147)249-339 |  |
| <a id="p101037"></a>326 |  | Сумы - Кисловодск | УЗ | 2 | по дням курсирования | Сумы | 146/145 |  |
| <a id="p101038"></a>327 |  | Сумы - Анапа | УЗ | 2 | по числам | Сумы | 110/109 |  |
| <a id="p101039"></a>328 |  | Трускавец - Москва | УЗ | 1 | через день | Львов, Жмеринка / Киев, Львов | 320-24 / 23-337-6214 |  |
| <a id="p101040"></a>329 |  | Харьков - Москва | УЗ | 3 | через день | Харьков | 92/91 |  |
| <a id="p101041"></a>330 |  | Харьков - С.-Петербург | УЗ | 1 | через день | Харьков | 148/147 | зимний период |
| <a id="p101042"></a>331 |  | Харьков - С.-Петербург | УЗ | 1 | через день | Харьков | 44/43 |  |
| <a id="p101043"></a>332 | новый | Харьков - Мурманск | УЗ |  |  |  | 240/239 |  |
| <a id="p101044"></a>333 | новый | Харьков - Брест | УЗ |  | летний | Киев | 310-474/473-309 |  |
| <a id="p101045"></a>334 | новый | Харьков - Анапа | УЗ | 8 | летний |  |  |  |
| <a id="p101046"></a>335 |  | Харьков - Новороссийск | УЗ | 1 | через день | Харьков | 43/44 |  |
| <a id="p101047"></a>336 |  | Харьков - Адлер | УЗ | 1 |  | Харьков | 221/222 | летний период |
| <a id="p101048"></a>337 |  | Харьков - Астана | УЗ | 2 | 2 раза в неделю | Харьков | 398/397 |  |
| <a id="p101049"></a>338 |  | Херсон - Минск | УЗ | 1 | по числам | Гомель | 393-383/96-394 |  |
| <a id="p101050"></a>339 |  | Хмельницкий - Москва | УЗ | 2 | ежедневно | Казатин | 617-90/89-618 |  |
| <a id="p101051"></a>340 |  | Хмельницкий - С.-Петербург | УЗ | 2 | по дням курсирования | Жмеринка | 6357-20/19-6358 | зимний период |
| <a id="p101052"></a>341 |  | Хмельницкий - Адлер | УЗ | 2 | через день | Хмельницкий | 45/46 |  |
| <a id="p101053"></a>342 | новый | Чернигов - Одесса | УЗ | 2 | по дням курсирования | Чернигов | 93/94 |  |
| <a id="p101054"></a>343 |  | Черновцы - С.-Петербург | УЗ | 2 | через день | Львов | 75-390/389-76 |  |
| <a id="p101055"></a>344 |  | Шевченко - Адлер | УЗ | 1 | через день | Шевченко | 46/45 | летний период |
| <a id="p101056"></a>345 |  | Шевченко - Минск | УЗ | 1 | через день | Шевченко | 382/381 |  |
| <a id="p101057"></a>346 |  | Ясиноватая - Адлер | УЗ | 3 | через день | Ясиноватая | 17/18 |  |
| <a id="p101058"></a>347 | новый | - Хельсинки | УЗ |  |  |  |  |  |






<div align="center">

<a id="p101059"></a>Приложение N 11

<a id="p101060"></a>**СОСТАВ**<br>
**РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО РАЗРАБОТКЕ ПОРЯДКА**<br>
ОТНЕСЕНИЯ ОТВЕТСТВЕННОСТИ И ПРОИЗВОДСТВА ВЗАИМОРАСЧЕТОВ<br>
ЗА ПРОИЗВОДСТВО ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА<br>
СОБСТВЕННЫХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

</div>



### <a id="p101061"></a>Белорусская железная дорога


<a id="p101062"></a>Назаренко Валерий Васильевич       - начальник отдела службы
                                     вагонного хозяйства
Жигалов Виталий Леонидович         - начальник отдела службы
                                     бухгалтерского учета и
                                     финансов


### <a id="p101063"></a>АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"


<a id="p101064"></a>Фирсов Владимир Николаевич         - начальник отдела эксплуатации
                                     грузовых вагонов Управления
                                     вагонного хозяйства Дирекции
                                     перевозок
Рыспаева Карлыгаш Мусильбековна    - начальник отдела цен и
                                     договоров Управления
                                     экономики и финансов Дирекции
                                     перевозок
Шаймерденова Динара Сайлаубековна  - начальник отдела
                                     международных расчетов
                                     Управления международных
                                     расчетов Департамента
                                     финансов


### <a id="p101065"></a>ГАО "Латвийская железная дорога"


<div align="center">

<a id="p101066"></a>**Герасимов Владимир Александрович   - заместитель руководителя**<br>
                                     **сектора эксплуатации вагонов**<br>
                                     **Управления грузовых перевозок**

</div>



### <a id="p101067"></a>АО "Литовские железные дороги"


<a id="p101068"></a>Гостявичюс Вацлавас                - начальник вагонного сектора
                                     Управления грузовых перевозок
Кузборскене Ирена                  - начальник Центра
                                     взаиморасчетов


### <a id="p101069"></a>ОАО "Российские железные дороги"


<div align="center">

<a id="p101070"></a>**Кондрашов Сергей Павлович          - заместитель начальника**<br>
                                     **Департамента вагонного**<br>
                                     **хозяйства**<br>
**Ковальчук Владимир Иванович        - начальник отдела Департамента**<br>
                                     **вагонного хозяйства**<br>
Пыренков Петр Борисович            - начальник отдела Департамента<br>
                                     вагонного хозяйства<br>
Еременко Татьяна Викторовна        - начальник отдела Департамента

</div>

                                     бухгалтерского и налогового
                                     учета
Берзина Валентина Михайловна       - заместитель начальника отдела
                                     Департамента вагонного
                                     хозяйства
Пантюхин Александр Семенович       - главный специалист
                                     Департамента вагонного
                                     хозяйства
Петрова Надежда Борисовна          - ведущий специалист
                                     Департамента вагонного
                                     хозяйства
Айрапетянц Владимир Григорьевич    - главный специалист Правового
                                     департамента


### <a id="p101071"></a>ГАЖК "Узбекские железные дороги"


<div align="center">

<a id="p101072"></a>**Ким Константин Григорьевич         - главный инженер Управления**<br>
                                     **вагонного хозяйства**

</div>



### <a id="p101073"></a>Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины


<a id="p101074"></a>Волощук Василий Васильевич         - начальник отдела ремонта
                                     и эксплуатации Главного
                                     управления вагонного

<div align="right">

                                     хозяйства<br>
Нечипоренко Нина Сергеевна         - первый заместитель начальника

</div>

<div align="center">

                                     **Юридического управления,**<br>
                                     **начальник отдела**<br>
                                     **претензионно-исковой работы**<br>
**Крижевич Надежда Николаевна        - заместитель директора**<br>
                                     **государственного предприятия**<br>
                                     **"Украинский государственный**<br>
                                     **расчетный центр международных**<br>
                                     **перевозок"**

</div>



### <a id="p101075"></a>АО "Эстонская железная дорога"


<div align="center">

<a id="p101076"></a>Тислер Майя Ивановна               - советник заместителя<br>
                                     исполнительного директора<br>
Волкова Ольга                      - ассистент главного бухгалтера

</div>






<a id="p101077"></a>Приложение N 15

<a id="p101078"></a>ИНФОРМАЦИЯ
О ХОДЕ РЕАЛИЗАЦИИ КОМПЛЕКСНОЙ ПРОГРАММЫ ВНЕДРЕНИЯ
СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
И КРУПНОТОННАЖНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ НА ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГАХ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ,
ЛАТВИИ, ЛИТВЫ, ЭСТОНИИ

<a id="p101079"></a>Реализация Комплексной [программы](https://bukva.ai/docs/kompleksnaya-programma-vnedreniya-sistemy) внедрения Системы автоматической идентификации подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров (САИПС) на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, утвержденной на 30 заседании Совета по железнодорожному транспорту в октябре 2001 года, осуществляется в соответствии с техническим заданием на внедрение САИПС, утвержденным на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций в ноябре 2002 года, и Комплексным техническим заданием по созданию ограниченного полигона САИПС в международном сообщении, которое утверждено на 34 заседании Совета в феврале 2003 года.
<a id="p101080"></a>Головным исполнителем по разработке проектных и технических решений САИПС является ФГУП ВНИИЖТ.
1. <a id="p101081"></a>Железнодорожные администрации осуществляют мероприятия по внедрению САИПС на своих железных дорогах.
<a id="p101082"></a>На большинстве железных дорог определены сроки оборудования подвижного состава кодовыми бортовыми датчиками (КБД) и размещения напольных считывающих устройств (НСУ), оснащения пунктов кодирования и установки бортовых датчиков.
<a id="p101083"></a>Некоторым железнодорожным администрациям не удалось согласовать с государственными органами выделение радиочастот, предусмотренных техническим заданием на внедрение САИПС. Железнодорожным администрациям необходимо ускорить процесс согласования этого вопроса с компетентными органами.
<a id="p101084"></a>Железнодорожная администрация Белоруссии определила сроки внедрения САИПС на железной дороге.
<a id="p101085"></a>Комплексная технология управления перевозками предусматривает развертывание пунктов кодирования в вагонных депо, установку НСУ в локомотивных депо, на межгосударственных и межотделенческих стыках, станциях дороги, оснащение КБД локомотивного и вагонного парков.
<a id="p101086"></a>Произведена закупка оборудования САИПС, технических средств оснащения локомотивных депо для внедрения системы АСУТ (РФ), введена в эксплуатацию локомотивная модель ОКДЛ, разработано программное обеспечение взаимодействия с САИПС на станционном уровне. Организован центральный пункт кодирования, ведется оснащение подвижного состава бортовыми датчиками, строительство ЛВС в локомотивных депо и внедрение базовой версии АСУТ. Всего по проекту подлежит установке 97 НСУ, 34 концентратора КСАИЛ, 2540 датчиков КБД-2М. В настоящее время оборудовано датчиками КБД-2М 90% локомотивов, в том числе все локомотивы, выезжающие на пути РЖД через пограничный переход Орша - Красное - Смоленск с обращением до станций Смоленск, Вязьма.
<a id="p101087"></a>Железнодорожная администрация Казахстана в соответствии с национальным законом о госзакупках провела конкурс и заключила договор с АО "КазНИИИТ" на работы по внедрению (включая закупки и установку оборудования) САИПС на ограниченном полигоне на срок до апреля 2005 года.
<a id="p101088"></a>Планируется установить 3000 КБД, 16 НСУ, 8 концентраторов. Вопрос согласования частот 865 МГц, 867 МГц, 869 МГц решен положительно.
<a id="p101089"></a>Железнодорожная администрация Киргизии рассматривает с государственными компетентными органами вопрос о выделении диапазона требуемых частот для внедрения САИПС. Планируется разработка согласованного Плана-графика оснащения НСУ, КИ на межгосударственном стыке ст. Луговая с представителями АО "НК "КТЖ".
<a id="p101090"></a>Железнодорожная администрация Латвии разработала план действий подготовительного этапа внедрения, который предусматривает выбор мест для размещения пунктов кодирования и установки датчиков, подготовку технической и технологической документации и др.
<a id="p101091"></a>Мероприятия по оснащению пунктов кодирования и установки бортовых датчиков согласно Комплексной [программе](https://bukva.ai/docs/kompleksnaya-programma-vnedreniya-sistemy) внедрения САИПС (КП) предполагается осуществлять после оценки выполнения задач, поставленных в ТЗ на ограниченный полигон. Для реализации мероприятий [пункта 8](https://bukva.ai/docs/kompleksnaya-programma-vnedreniya-sistemy#p100067) КП, касающихся решения вопроса оборудования межгосударственных переходов напольными считывающими устройствами (НСУ) и выбора оптимального варианта размещения НСУ на сопредельных территориях, в Риге в октябре 2003 года была организована встреча представителей железнодорожных администраций Белоруссии, Латвии, Литвы, России и Эстонии. В ходе обмена мнениями участники совещания сочли целесообразным производить выбор мест расположения НСУ и пунктов концентрации информации в ходе подготовки техно-рабочих проектов для каждого перехода с учетом результатов согласования железнодорожными администрациями с государственными органами диапазона радиочастот для работы САИПС.
<a id="p101092"></a>Работы по установке на вагоны КБД ([пункт 9](https://bukva.ai/docs/kompleksnaya-programma-vnedreniya-sistemy#p100068) КП), Комиссией ЛДЗ по внедрению САИПС, решено не начинать до выполнения [темы](https://bukva.ai/docs/plan-nauchno-issledovatelskih-i-opytno#p100035) НИОКР 2004 года: "Разработка технологии использования информации, получаемой от САИПС, в действующих информационных системах" (срок выполнения - декабрь 2004 г.) и отработки всех технических и технологических решений на ограниченном полигоне (срок выполнения II квартал 2005 г.) и оценки эффективности поставленных в ТЗ задач на ограниченный полигон.
<a id="p101093"></a>Железнодорожная администрация Литвы определила межгосударственные стыковые пункты с сопредельными железными дорогами, на которых будут размещены НСУ, а также вагонные и локомотивные депо, на которых предусматривается оборудовать пункты кодирования и установки бортовых датчиков. Срок выполнения работ - 2005 год. Оборудование локомотивов и грузовых вагонов для международного сообщения датчиками КБД-2 завершится в 2006 году. До настоящего времени не удалось согласовать с государственными органами выделение частот, предусмотренных техническим заданием на САИПС.
<a id="p101094"></a>Железнодорожная администрация Молдовы утвердила мероприятия по внедрению Системы автоматической идентификации подвижного состава, которые охватывают период 2003 - 2004 гг.
<a id="p101095"></a>Определены места установки НСУ на пограничных переходах с Украиной и Румынией, проводится их согласование с сопредельными железными дорогами. Выбраны места для пунктов кодирования и установки КБД. Решается вопрос с Государственной инспекцией связи Молдовы о выделении диапазона требуемых частот для внедрения САИПС. Разработано Техническое задание по внедрению САИПС на железной дороге Молдовы.
<a id="p101096"></a>Железнодорожная администрация России в 2003 - 2004 гг. для оснащения КБД грузовых вагонов задействовала 85 пунктов кодирования и установки бортовых датчиков. На подвижной состав установлено 260 тыс. ед. КБД.
<a id="p101097"></a>Утвержден План оснащения датчиками грузовых вагонов, используемых в международном сообщении. Все грузовые вагоны и локомотивы предусмотрено оснастить датчиками в 2005 году.
<a id="p101098"></a>На Российских железных дорогах создан полигон Мариинск - Карымская для отработки САИПС. В состав полигона входят Красноярская, Восточно-Сибирская и Забайкальская железные дороги. Включено в работу 138 пунктов считывания, которые передают информацию в АСОУП в виде 266 сообщений.
<a id="p101099"></a>На полигоне Мариинск - Карымская решены задачи контроля дислокации локомотивов в АСУТ и автоматического формирования сообщений об операциях с поездами: отправления, прибытия, проследования станции на основе данных Системы автоматической идентификации.
<a id="p101100"></a>Отработана технология совместной работы при автоматическом формировании сообщений об операциях с поездами Системы автоматической идентификации с ГИД УРАЛ ВНИИЖТ и с сервером железнодорожной автоматики.
<a id="p101101"></a>Потребность в пунктах считывания (ПСЧ) для управления парком вагонов определяется под конкретную технологию и утверждается ЦД ежегодно.
<a id="p101102"></a>Для решения задач АСУТ предполагается установить до 600 пунктов считывания на контрольных постах ТЧ и ПТОЛ по всей сети дорог. Эти работы выполняются по программе ЦТ.
<a id="p101103"></a>В текущем году предусматривается развернуть 293 ПСЧ по программе информатизации. Основные приоритеты в размещении, определенные ЦД, как функциональным заказчиком системы автоматической идентификации, 1 и 2 транспортные коридоры с упором на восток - Дальневосточная, Забайкальская, Восточно-Сибирская и Красноярская ж.д., а также Оленегорское кольцо. Всего, с учетом потребности под АСУТ в 2004 году предполагается развернуть 659 пунктов считывания.
<a id="p101104"></a>Намечено ввести в эксплуатацию 89 пунктов кодирования, 122 концентраторов системы автоматической идентификации.
<a id="p101105"></a>Ежедневно оборудуется КБД до 1 тыс. вагонов.
<a id="p101106"></a>Железнодорожная администрация Таджикистана разработала План-график внедрения САИПС. Определены места размещения НСУ и пункта кодирования датчиков. Все оборудование должно быть установлено во второй половине 2004 года. Разработка Технического задания и другой технической документации завершена.
<a id="p101107"></a>Железнодорожной администрацией Узбекистана разработан План подготовки к поэтапному внедрению системы. Прорабатывается вопрос об определении с сопредельными железнодорожными администрациями места размещения НСУ. Определяется размещение пунктов кодирования датчиков.
<a id="p101108"></a>Железнодорожная администрация Украины разработала Программу внедрения САИПС, в соответствии с которой определила оснастить пункты кодирования и установки бортовых датчиков: локомотивных и вагонных депо в 2003 - 2005 гг., вагоноремонтных заводов - в 2004 - 2005 гг., оснастить НСУ межгосударственные стыковые пункты, включая переходы с третьими странами и передаточные станции в период 2004 - 2007 гг. В 2004 году планируется оснастить парк поездных локомотивов КБД. Грузовые вагоны предусматривается оснастить КБД в 2004 - 2007 гг.
<a id="p101109"></a>На железных дорогах Украины введены в эксплуатацию 4 интегратора информации САИПС, для решения "локомотивной задачи" (оборот локомотивов) введен в опытную эксплуатацию объект ТЧ Казатин (2 НСУ и 1 КИ), введены в эксплуатацию 11 пунктов кодирования датчиков на вагоны (ПКДв) и 1 ПКД для тягового подвижного состава (ПКДт), оборудовано КБД 10114 вагонов и 456 секций тягового подвижного состава (ТПС). В 2004 году имеется задание на оборудование 64 НСУ, 15 КИ на 15 станциях (межгосударственные, междорожные стыки и пункты оборота ТЧ Казатин), 2 интеграторов информации САИПС, 20 ПКДв, 4870 грузовых вагонов КБД, 1827 секций ТПС (магистральные локомотивы, участвующие в грузовом движении). В 2005 - 2007 гг. планируется оборудовать 387 НСУ, 134 КИ на 134 станциях (межгосударственные и междорожные стыки, крупные сортировочные и грузовые станции, припортовые станции), 152334 грузовых вагона КБД.
<a id="p101110"></a>Железнодорожная администрация Эстонии не получила согласия государственных органов Эстонской Республики на использование радиочастот 865, 867, 869 МГц, как несоответствующих требованиям [Директивы](https://bukva.ai/docs/direktiva-19995es/statya-1) N 1999/5/ЕС. Намечено создание пункта кодирования и установки КБД на базе вагонного депо Тапа. Эстонская железная дорога предполагает уточнить размещение НСУ и осуществить оснащение пунктов кодирования и установки бортовых датчиков после оценки результатов опытной эксплуатации САИПС на ограниченном полигоне и корректировки Технического задания.
2. <a id="p101111"></a>В соответствии с решением Совета по железнодорожному транспорту (февраль 2003 г., 34 заседание) Комплексным техническим заданием и Планом-графиком работ по созданию ограниченного полигона САИПС в международном сообщении, на железных дорогах Белоруссии, Казахстана, России и Украины осуществляются проектные, строительные и другие работы.
<a id="p101112"></a>В состав ограниченного полигона включены межгосударственные стыковые пункты, пункты учета перехода вагонов, станции передачи вагонов железных дорог Белоруссии, Казахстана, России и Украины:
<a id="p101113"></a>Смоленск - Красное (Россия) - Орша (Белоруссия);
<a id="p101114"></a>Брянск-Льговский (Россия) - Зерново - Хутор-Михайловский (Украина);
<a id="p101115"></a>Валуйки (Россия) - Тополи - Купянск (Украина);
<a id="p101116"></a>Курган (Россия) - Пресногорьковская - Экибастуз (Казахстан),
<a id="p101117"></a>а также вагонные депо на станциях Смоленск, Орша, Брянск-Льговский, Валуйки, Купянск-Сортировочный, Экибастуз-2.
<a id="p101118"></a>К настоящему времени железнодорожными администрациями выполнены следующие работы.
<a id="p101119"></a>Железнодорожной администрацией Белоруссии выполнены строительные работы по оснащению постов считывания, смонтировано оборудование КСАИЛ, ведутся пусконаладочные работы на постах считывания.
<a id="p101120"></a>Запуск в опытную эксплуатацию объектов ограниченного полигона САИПС в международном сообщении планируется до конца 2004 года.
<a id="p101121"></a>Железнодорожной администрацией Казахстана разработаны технические задания на размещение НСУ и системы обработки данных на ограниченном полигоне САИПС, определены межгосударственные стыковые пункты размещения АСУ. В соответствии с заключенным договором с АО "КазНИИИТ" начаты работы по закупке оборудования для САИПС.
<a id="p101122"></a>Железнодорожной администрацией России работы по созданию ограниченного полигона САИПС выполнены.
<a id="p101123"></a>В целях создания ограниченного полигона пункт кодирования и установки КБД развернут в вагонном депо Брянск. Осуществлена установка двенадцати НСУ и другого оборудования системы автоматической идентификации на станциях Смоленск, Красное, Брянск, Валуйки, Курган.
<a id="p101124"></a>Железнодорожная администрация Украины завершила работы по введению в эксплуатацию объектов, определенных Комплексным техническим заданием по созданию ограниченного полигона САИПС в международном сообщении.
<a id="p101125"></a>Введены в опытную эксплуатацию объекты ограниченного полигона (ст. Зерново - Хутор Михайловский, ст. Тополи - Купянск-Сорт.), введены в эксплуатацию 15 пунктов считывания (НСУ) и 6 концентраторов информации (КИ) САИПС.





<div align="center">

<a id="p101126"></a>**Приложение N 17**

<a id="p101127"></a>**ИНФОРМАЦИЯ**<br>
**О ХОДЕ РАБОТ ПО СОЗДАНИЮ ИНФОРМАЦИОННОЙ БАЗЫ**<br>
**МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО УРОВНЯ (ИБМУ) И ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ**<br>
ПО СИСТЕМЕ "ДИСПАРК-Е"

</div>


1. <a id="p101128"></a>Вопрос о создании Информационной базы межгосударственного уровня является составной частью построения "Межгосударственной информационно-вычислительной сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии "Инфосеть-21" (Протокол 27 заседания Совета п. 9, приложение 12), что нашло свое отражение в Техническом задании на "Инфосеть-21", где были сформулированы основные принципы построения технологии информационного взаимодействия ИВЦ ЖА и вычислительных центров ж.д. администраций. Указанное Техническое задание утверждено 27 заседанием Совета по железнодорожному транспорту.
<a id="p101129"></a>В дальнейшем для реализации принятых решений по представлению Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта 34 заседание Совета приняло План организационно-технических мероприятий по созданию и эксплуатации ИБМУ. В планах НИОКР железнодорожных администраций были включены соответствующие работы по созданию Информационной базы межгосударственного уровня.
<a id="p101130"></a>Было разработано Техническое задание на создание ИБМУ, которое утверждено на 32 заседании Совета по железнодорожному транспорту.
<a id="p101131"></a>В соответствии с Техническим заданием были выполнены:
- <a id="p101132"></a>технический проект (утвержден 25 заседанием Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта);
- <a id="p101133"></a>рабочий проект 1-ой очереди ИБМУ (Автоматизированный банк данных грузовых вагонов (АБД ПВ), Автоматизированный банк данных парка универсальных контейнеров (АБД ПК).
<a id="p101134"></a>В разработке проектной документации принимали участие:
- <a id="p101135"></a>Главный вычислительный центр - филиал ОАО "РЖД" (ГВЦ МПС России),
- <a id="p101136"></a>Информационно-вычислительный центр железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА),
- <a id="p101137"></a>Объединение "Белорусская железная дорога" (БЧ),
- <a id="p101138"></a>Государственное предприятие "Главный информационно-вычислительный центр Укрзализницы" (ГИВЦ УЗ).
<a id="p101139"></a>В основе организационно-технических решений проектов положены принципы, сформулированные на 27 заседании Совета по железнодорожному транспорту о выделении информации межгосударственного уровня из информационных баз ГВЦ МПС России (Протокол 27 заседания Совета п. 10 повестки дня пп. 6) и 24 заседании Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта: "информационная база межгосударственного уровня создается на платформе MainFrame с использованием OS 390 и СУБД DB2 с учетом возможности эксплуатации на отдельном ПТК" (п. 3 повестки дня заседания Комиссии пп. 2).
<a id="p101140"></a>Важными принципами, заложенными в технологических решениях при проектировании обработки данных, явились:
- <a id="p101141"></a>минимальное использование в ИВЦ ЖА ручного способа ввода первичной информации;
- <a id="p101142"></a>стандартизация информационного взаимодействия ИБМУ и НИС ЖА;
- <a id="p101143"></a>совершенствование технологии информационного взаимодействия ИБМУ и НИС ЖА по задачам межгосударственного уровня с учетом опыта их эксплуатации.
<a id="p101144"></a>Понимая, что степень готовности Национальных информационных систем железнодорожных администраций (НИС ЖА) обеспечить межгосударственную базу информацией требуемого состава и структуры не будет единовременной, проектирование ИБМУ проводилось с учетом возможности перехода железнодорожных администраций на новые требования к информационному взаимодействию по мере их готовности. То есть в системе ведения базы заложен принцип преемственности обработки информационных потоков по технологии до создания ИБМУ.
<a id="p101145"></a>В настоящее время в рамках 1-ой очереди создания ИБМУ проводится опытная эксплуатация по ведению компонентов ИБМУ: АБД ПВ и АБД ПК. Эти информационные базы созданы и ведутся в СУБД DB2 на существующих входных информационных потоках. При этом разделение потоков между действующими базами и базой ИБМУ осуществляется на прикладном уровне. Состав выходной информации ИБМУ представлен помесячными аналитическими справками по изменению парка грузовых вагонов и контейнеров, представляемых железнодорожным администрациям и Дирекции Совета. Оперативные данные по изменению парка вагонов в виде сообщения 4610 формируются и передаются на дороги на основе действующей АБД ПВ, из-за отсутствия условий по развязке с дополнительной информацией, используемой на российских дорогах (районы курсирования, аренда). Для отработки информационного взаимодействия ИБМУ и НИС ЖА с учетом готовности железнодорожных администраций к стандартам взаимообмена предлагается продлить ОЭ первой очереди ИБМУ до 31.12.2004 г.
<a id="p101146"></a>Для контроля сходимости данных действующей базы данных парка грузовых вагонов и ИБМУ потребовалась реализация нескольких схем обработки данных, отражающих фазы переходного периода на эксплуатацию ИБМУ. Прилагается схема <*> обработки данных по компонентам АБД ПВ и АБД ПК в период ОЭ и на переходный период.

<a id="p101147"></a>

---

<a id="p101148"></a><*> Не приводится.

<a id="p101149"></a>В соответствии с организационно-техническими мероприятиями по созданию и эксплуатации ИБМУ в части проведения работ по реализации функции ИВЦ ЖА по ведению НСИ межгосударственного уровня подготовлен и утвержден на 28 заседании Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта соответствующий перечень НСИ. В настоящее время осуществляется разработка нормативной документации по порядку ведения классификаторов и НСИ межгосударственного уровня, уточняется очередность их ввода в действие.
<a id="p101150"></a>Согласно [Плану](https://bukva.ai/docs/plan-nauchno-issledovatelskih-i-opytno) НИОКР железнодорожных администраций на 2004 год в рамках создания ИБМУ кроме работ по АБД ПВ и АБД ПК ведется рабочее проектирование модели перевозочного процесса грузовых вагонов государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, находящихся на территории других государств и вагонов с грузами в международном сообщении (МППМС) и базы данных технического состояния грузовых вагонов (БТСВ). Для уточнения информационного обеспечения МППМС и БТСВ разработаны предложения по корректировке документа "Описание информационного обеспечения" технического проекта в части указанных компонент.
<a id="p101151"></a>Разработано техническое задание на создание базы данных межгосударственного фонда классификаторов технико-экономической и нормативно-справочной информации.
<a id="p101152"></a>Для регламентации информационного взаимодействия ИБМУ с НИС ЖА разработан "Порядок информационного взаимодействия ИБМУ и НИС ЖА", содержащий перечень сообщений задач межгосударственного уровня, их назначение, содержание, структуру и требования по обеспечению достоверности данных. Предполагается, что данный документ будет поддерживаться ИВЦ ЖА в актуальном состоянии, корректироваться и дополняться по мере необходимости.
2. <a id="p101153"></a>Информационная база межгосударственного уровня является информационной основой решения прикладных задач системы "ДИСПАРК-Е". По срокам создание компонентов ИБМУ, являющихся информационными источниками первоочередных задач "ДИСПАРК-Е", а именно: срочный возврат вагонов, подсылка порожних вагонов в порядке регулировки по запросам железнодорожных администраций, осуществляется в соответствии с Планом организационно-технических мероприятий по разработке и внедрению АСУ "ДИСПАРК-Е", принятом на 27 заседании Комиссии специалистов по информатизации.
<a id="p101154"></a>В настоящее время в рамках разработки системы "ДИСПАРК-Е" проводится разработка двух прикладных комплексов задач:
- <a id="p101155"></a>срочный возврат вагонов;
- <a id="p101156"></a>подсылка порожних вагонов в порядке регулировки по запросам железнодорожных администраций.
<a id="p101157"></a>По первой задаче в 2004 г. должна быть разработана "Методика о порядке учета нарушений режима срочного возврата вагонов". Проект разработанной методики был рассмотрен на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 7 - 8 апреля 2004 г. (г. Москва). С учетом поступивших от железнодорожных администраций замечаний и предложений производится доработка методики.
<a id="p101158"></a>Рассмотрение и обсуждение переработанного варианта "Методики о порядке учета нарушений режима срочного возврата" запланировано на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций, которое состоится 22 - 27 сентября 2004 г.
<a id="p101159"></a>По подсистеме "Подсылка порожних вагонов в порядке регулировки по запросам железнодорожных администраций в 2004 г. должен быть разработан технический проект. В настоящее время закончена разработка одного из основных разделов технического проекта "Описание постановки задач". Для описания информационного обеспечения на сетевом уровне и уровне железнодорожных администраций к разработке привлечены ГВЦ ОАО "РЖД" и ГИВЦ УЗ.
<a id="p101160"></a>Для определения принципов взаимодействия Дирекции Совета с ИБМУ по прикладным задачам "ДИСПАРК-Е" разработан документ "Схема и порядок информационного взаимодействия Дирекции Совета с ИБМУ по прикладным задачам АСУ "ДИСПАРК-Е".
<a id="p101161"></a>Условием функционирования указанных прикладных задач является готовность железнодорожных администраций по предоставлению информации в ИБМУ. Сроки внедрения задач по первой очереди АСУ "ДИСПАРК-Е" определены в решении 36 заседания Совета по железнодорожному транспорту (п. 1 повестки дня, пп. 11)





<div align="right">

<a id="p101163"></a>Приложение N 18

</div>


<div align="center">

<a id="p101164"></a>**ОБ ОПЫТЕ ПРИМЕНЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ**<br>
**ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРЕДРЕЙСОВЫХ МЕДИЦИНСКИХ ОСМОТРОВ**<br>
**РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД**

</div>


<a id="p101165"></a>Предрейсовые медицинские осмотры работников локомотивных бригад являются важной составной частью медицинского обеспечения безопасности движения поездов. Со времени введения предрейсовых осмотров на сети железных дорог СССР в 1965 - 66 годах руководством медицинской службы МПС в центре и на местах решалась проблема их автоматизации и объективизации. Современные вычислительные средства и возможности создания единой информационной системы позволили перевести решение этого вопроса в реальную практическую плоскость.
<a id="p101166"></a>В 2000 году на Октябрьской железной дороге была смонтирована автоматизированная система предрейсового осмотра (АСПО) на базе комплексов аппаратно-программных КАПД-01-СТ.
<a id="p101167"></a>Основное назначение системы:
<a id="p101168"></a>Система предназначена для предрейсового осмотра лиц (машинистов и помощников машинистов), от правильности действий которых зависит безопасность перевозок. При проведении обследования диагностирование осуществляется путем измерения и анализа параметров пульса и артериального давления, а также путем определения психоэмоционального состояния обследуемого. Цеховыми терапевтами осуществляется ввод в базу данных индивидуальных допустимых значений параметров пульса и артериального давления для последующего сравнения на здравпунктах при проведении текущего обследования и выработке решения о допуске машиниста фельдшером. Это позволяет осуществлять индивидуальный подход к каждому машинисту и обеспечивает мониторинг состояния здоровья машинистов производственными врачами.
<a id="p101169"></a>По сути, АСПО реализует технологию обеспечения высокой надежности человеческого фактора на транспортных предприятиях и, как и всякая технология, имеет алгоритм действий и техническую реализацию.
<a id="p101170"></a>В целом, АСПО создавалась для решения задачи обеспечения надежности человеческого фактора, связанного с медицинской и психофизиологической составляющими.
<a id="p101171"></a>Формирование ее архитектуры диктовалось следующими соображениями:
- <a id="p101172"></a>обеспечение взаимодействия, связанных с надежностью человеческого фактора пункта ПРМО, цехового терапевта, и психофизиолога депо;
- <a id="p101173"></a>необходимость знания состава группы повышенного риска, в которую включаются работники локомотивных бригад с повышенным риском внезапной смерти, осложнения сердечно-сосудистых заболеваний, с симптомами депрессивных состояний, недосыпания, возможными нарушениями психического равновесия, стрессовыми состояниями, а также нуждающимися в постановке на диспансерный учет с впервые выявленными заболеваниями;
- <a id="p101174"></a>обеспечение "прозрачности" информации о составе группы повышенного риска на уровне депо - дорога - ОАО "РЖД" для осуществления оперативного контроля состояния здоровья работников, деятельности пунктов ПРМО, цеховых терапевтов, и служб медицинского обеспечения на дорогах.
- <a id="p101175"></a>Возможность проведения исследований по надежности человеческого фактора, связанных с состоянием здоровья и функциональным состоянием.
<a id="p101176"></a>В результате сформировалась следующая архитектура АСПО
<a id="p101177"></a>Первый уровень:
<a id="p101178"></a>Пункты ПРМО - выполнение автоматизированного предрейсового осмотра с автоматизированным контролем паров алкоголя и автоматическим обнаружением симптомов принадлежности к группе повышенного риска.
<a id="p101179"></a>Цеховые терапевты - мониторинг состояния здоровья на основе анализа данных из здравпунктов, активный вызов работников локомотивных бригад принадлежащих к группе повышенного риска. Лечебная практика. Взаимодействие с психологом депо по смежным вопросам.
<a id="p101180"></a>Психофизиологи депо - мониторинг психофизиологического состояния работников. Реабилитационные мероприятия. Взаимодействие с цеховым терапевтом по смежным вопросам.
<a id="p101181"></a>Второй уровень - железные дороги. Службы медицинского обеспечения и психофизиологические лаборатории.
<a id="p101182"></a>Задачи: контроль качества ПМРО здравпунктов, эффективности лечебной практики цеховых терапевтов и психофизиологов депо.
<a id="p101183"></a>Третий уровень - департаменты медицинского обеспечения и локомотивного хозяйства.
<a id="p101184"></a>Задачи: осуществление контроля состояния здоровья и психофизиологического состояния работников локомотивных бригад как социальной группы на основе самостоятельного анализа (не по отчетам). Оценка эффективности действий служб медицинского обеспечения на дорогах.
<a id="p101185"></a>Таким образом, программа АСПО предусматривает внедрение многоуровневой системы комплексов (АРМов), выполняющих не только предрейсовый осмотр, но и задействующих различные уровни системы медицинского и психофизиологического обеспечения работников локомотивных бригад с единым информационным пространством.
<a id="p101186"></a>В настоящее время АСПО внедрена и эксплуатируется на Октябрьской (с 2000 года) Восточно-Сибирской с (2003 года) и Южно-Уральской железных дорогах.
<a id="p101187"></a>Систематическое выделение группы повышенного риска и активный вызов работников, относящихся к этой группе, позволяет реализовать несколько аспектов в формировании мотивации к здоровому образу жизни и увеличения надежности человеческого фактора:
<a id="p101188"></a>Перевести ситуацию из области частичной неопределенности к ситуации контроля и принятия предупредительных (превентивных) действий. Большое влияние в этом аспекте играет дисциплинирующая функция системы.
<a id="p101189"></a>Активно задействовать возможности профилактической и реабилитационной медицины.
<a id="p101190"></a>Осуществить нормализацию физиологических показателей у большой социальной группы.
<a id="p101191"></a>Результаты внедрения АСПО на Октябрьской железной дороге:
- <a id="p101192"></a>Повышение качества медицинского обеспечения безопасности движения поездов;
- <a id="p101193"></a>Получение объективной информации по состоянию здоровья локомотивных бригад;
- <a id="p101194"></a>Оперативный контроль качества предрейсовых осмотров и нарушений, допущенных при заступлениях;
- <a id="p101195"></a>Переход из ситуации "разбора ситуаций" к принятию предупредительных мер, обеспечивающих высокую надежность человеческого фактора и безопасности движения;
- <a id="p101196"></a>Улучшение состояния здоровья и нормализация физиологических показателей у работников локомотивных бригад;
- <a id="p101197"></a>Снижение уровня временной нетрудоспособности.
<a id="p101198"></a>За время активного использования АСПО на ОЖД за счет нормализации этих показателей трудопотери, вызванные временной утратой трудоспособности снизились на 11.300 человеко-дней.



<a id="p101162"></a>

---