--- title: "\"Дополнительный протокол N 2 об изменении Конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанной в Варшаве 12 октября 1929 года и измененной Протоколом, совершенным в Гааге 28 сентября 1955 года\"" number: "2" issuer: "Международная организация гражданской авиации" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/protokol-2-ikao-mezhdunarodnaya" --- ## "Дополнительный протокол N 2 об изменении Конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанной в Варшаве 12 октября 1929 года и измененной Протоколом, совершенным в Гааге 28 сентября 1955 года" # "Дополнительный протокол N 2 об изменении Конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанной в Варшаве 12 октября 1929 года и измененной Протоколом, совершенным в Гааге 28 сентября 1955 года" (Подписан в г. Монреале 25.09.1975) > [!IMPORTANT] > [Конвенция](https://bukva.ai/docs/konventsiya-dlya-unifikatsii-nekotoryh-pravil-2/statya-1) от 28.05.1999, вступившая в силу для России 21 августа 2017 года, [имеет](https://bukva.ai/docs/konventsiya-dlya-unifikatsii-nekotoryh-pravil-2/statya-55#p100269) преимущественную силу перед любыми правилами, применяемыми к международной воздушной перевозке между государствами-участниками данной Конвенции, в силу совместного участия этих государств в настоящем Протоколе. > Документ [вступил](https://bukva.ai/docs/status-dopolnitelnogo-protokola-n-2-ob#p100004) в силу 15 февраля 1996 года. Россия не участвует. > Документ вступил в силу в соответствии с [пунктом 1 статьи VII](#p100032).
**ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРОТОКОЛ N 2**
**ОБ ИЗМЕНЕНИИ КОНВЕНЦИИ ДЛЯ УНИФИКАЦИИ НЕКОТОРЫХ ПРАВИЛ,**
**КАСАЮЩИХСЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК, ПОДПИСАННОЙ**
**В ВАРШАВЕ 12 ОКТЯБРЯ 1929 ГОДА И ИЗМЕНЕННОЙ ПРОТОКОЛОМ,**
**СОВЕРШЕННЫМ В ГААГЕ 28 СЕНТЯБРЯ 1955 ГОДА** **(Монреаль, 25 сентября 1975 года)**
Нижеподписавшиеся Правительства, считая желательным изменить [Конвенцию](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1) для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанную в Варшаве 12 октября 1929 года и измененную [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-otnositelno-izmeneniya-konventsii-dlya-2), совершенным в Гааге 28 сентября 1955 года, согласились о нижеследующем: ## Глава I. ПОПРАВКИ К КОНВЕНЦИИ ### Статья I [Конвенция](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1), которая изменяется положениями настоящей Главы, является Варшавской [конвенцией](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1), измененной в Гааге в 1955 году. ### Статья II [Статья 22](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-22#p100111) Конвенции исключается и заменяется следующим текстом:
"Статья 22
1. При перевозке пассажиров ответственность перевозчика в отношении каждого пассажира ограничивается суммой 16 600 единиц "специального права заимствования". В случае, если согласно закону суда, в котором разбирается дело, возмещение может быть установлено в виде периодических платежей, капитализированная сумма этих платежей не может превышать этот предел. Однако по особому соглашению перевозчика с пассажиром может быть установлен и более высокий предел ответственности. 2. a) При перевозке зарегистрированного багажа и груза ответственность перевозчика ограничивается суммой 17 единиц "специального права заимствования" за каждый килограмм, за исключением случаев, когда пассажир или отправитель сделал в момент передачи места перевозчику особое заявление о заинтересованности в доставке и уплатил дополнительный сбор, если это необходимо. В этом случае перевозчик обязан уплатить сумму, не превышающую объявленной суммы, если только он не докажет, что она превышает действительную заинтересованность отправителя в доставке. b) В случае утери, повреждения или задержки части зарегистрированного багажа или груза или какого-либо содержащегося в них предмета, при определении предела ответственности перевозчика принимается во внимание только общий вес данного места или мест. Однако когда утеря, повреждение или задержка части зарегистрированного багажа или груза или какого-либо содержащегося в них предмета, влияет на стоимость других мест, включенных в одну и ту же багажную квитанцию или в одну и ту же авиагрузовую накладную, то общий вес такого места или мест должен приниматься во внимание при определении предела ответственности. 3. В отношении предметов, оставляемых пассажиром при себе, ответственность перевозчика ограничивается суммой 332 единицы "специального права заимствования" на пассажира. 4. Пределы, установленные настоящей Статьей, не препятствуют суду вынести решение, в соответствии со своим законом, об оплате, кроме того, всех или части судебных издержек и других расходов по судебному разбирательству, понесенных истцом. Вышеизложенное положение не применяется, если сумма, присужденная в порядке компенсации, исключая судебные издержки и другие расходы, связанные с судебным разбирательством, не превышает суммы, которую перевозчик предложил в письменной форме истцу в течение шести месяцев со дня причинения ущерба или до начала судебного разбирательства, если эта дата является более поздней. 5. Суммы, указанные в единицах "специального права заимствования" в настоящей Статье, рассматриваются как относящиеся к единице "специального права заимствования", как она определена Международным валютным фондом. Перевод этих сумм в национальные валюты в случае судебных разбирательств производится в соответствии со стоимостью таких валют в единицах "специального права заимствования" на дату судебного решения. Стоимость национальной валюты в единицах "специального права заимствования" Высокой Договаривающейся Стороны, которая является членом Международного валютного фонда, исчисляется в соответствии с методом определения стоимости, применяемым Международным валютным фондом для его собственных операций и расчетов на дату судебного решения. Стоимость национальной валюты в единицах "специального права заимствования" Высокой Договаривающейся Стороны, которая не является членом Международного валютного фонда, исчисляется по методу, установленному этой Высокой Договаривающейся Стороной. Тем не менее, государства, которые не являются членами Международного валютного фонда и законодательство которых не позволяет применять положения [пунктов 1](#p100012), [2a)](#p100013) и [3](#p100015) Статьи 22, могут при ратификации или присоединении или в любое время после этого заявить, что предел ответственности перевозчика при судебном разбирательстве на их территории устанавливается в сумме двести пятьдесят тысяч валютных единиц на пассажира в отношении [пункта 1](#p100012) Статьи 22; двести пятьдесят валютных единиц за килограмм в отношении [пункта 2a)](#p100013) Статьи 22; пять тысяч валютных единиц на пассажира в отношении [пункта 3](#p100015) Статьи 22. Такая валютная единица состоит из шестидесяти пяти с половиной миллиграммов золота пробы девятьсот тысячных. Указанные суммы могут быть переведены в соответствующую национальную валюту в округленных цифрах. Перевод таких сумм в национальную валюту осуществляется согласно законодательству соответствующего государства." ## Глава II. СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ ИЗМЕНЕННОЙ КОНВЕНЦИИ ### Статья III Варшавская [конвенция](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1), измененная в Гааге в 1955 году и настоящим Протоколом, применяется к международной перевозке, как она определена в [Статье 1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1#p100008) Конвенции, когда пункты отправления и назначения находятся либо на территориях двух государств, являющихся сторонами настоящего Протокола, либо на территории одного государства, являющегося стороной настоящего Протокола, если предусмотрена остановка на территории другого государства. ## Глава III. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ### Статья IV Между Сторонами настоящего Протокола Варшавская [конвенция](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1), измененная в Гааге в 1955 году, и настоящий Протокол будут рассматриваться и толковаться как единый документ и будут называться Варшавская [конвенция](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1), измененная в Гааге в 1955 году и Дополнительным протоколом N 2, совершенным в Монреале в 1975 году. ### Статья V До даты вступления в силу настоящего Протокола в соответствии с положениями [статьи VII](#p100031) он будет открыт для подписания любым государством. ### Статья VI 1. Настоящий Протокол подлежит ратификации подписавшими его государствами. 2. Ратификация настоящего Протокола любым государством, не являющимся Стороной Варшавской [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1), или любым государством, не являющимся Стороной Варшавской [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1), измененной в Гааге в 1955 году, будет означать присоединение к Варшавской [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1), измененной в Гааге в 1955 году и Дополнительным протоколом, совершенным в Монреале в 1975 году. 3. Ратификационные грамоты будут сдаваться на хранение Правительству Польской Народной Республики. ### Статья VII 1. После того, как тридцать государств, подписавших настоящий Протокол, сдадут на хранение свои ратификационные грамоты, он вступит в силу между ними на девяностый день после сдачи на хранение тридцатой ратификационной грамоты. Он вступит в силу для каждого государства, ратифицировавшего его позднее, на девяностый день после сдачи на хранение ратификационной грамоты данного государства. 2. После вступления в силу настоящего Протокола он будет зарегистрирован в Организации Объединенных Наций Правительством Польской Народной Республики. ### Статья VIII 1. После вступления в силу настоящего Протокола он будет открыт для присоединения любого не подписавшего его государства. 2. Присоединение к настоящему Протоколу любого государства, не являющегося Стороной Варшавской [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1), или любого государства, не являющегося Стороной Варшавской [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1), измененной в Гааге в 1955 году, будет означать присоединение к Варшавской [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1), измененной в Гааге в 1955 году и Дополнительным протоколом N 2, совершенным в Монреале в 1975 году. 3. Документ о присоединении будет сдаваться на хранение Правительству Польской Народной Республики и возымеет действие на девяностый день после сдачи его на хранение. ### Статья IX 1. Любая Сторона настоящего Протокола может денонсировать его путем уведомления Правительства Польской Народной Республики. 2. Денонсация возымеет действие через шесть месяцев после даты получения Правительством Польской Народной Республики уведомления о денонсации. 3. Между Сторонами настоящего Протокола денонсация Варшавской [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1) одной из них в соответствии со [Статьей 39](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-39#p100164) данной Конвенции или Гаагского [протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-otnositelno-izmeneniya-konventsii-dlya-2) в соответствии со [Статьей XXIV](https://bukva.ai/docs/protokol-otnositelno-izmeneniya-konventsii-dlya-2#p100111) данного Протокола не должна толковаться как денонсация Варшавской [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1), измененной в Гааге в 1955 году и Дополнительным протоколом 2, совершенным в Монреале в 1975 году. ### Статья X К настоящему Протоколу не может быть сделана никакая оговорка, за исключением случая, когда государство может в любое время заявить путем уведомления Правительства Польской Народной Республики о том, что [Конвенция](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1), измененная настоящим Протоколом, не будет применяться к перевозке лиц, багажа и груза, осуществляемой для его военных властей на зарегистрированных в данном государстве воздушных судах, все места на которых зарезервированы такими властями или от их имени. ### Статья XI Правительство Польской Народной Республики немедленно информирует все государства - Стороны Варшавской [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1) или этой [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1) с последующими ее изменениями, все государства, подписавшие настоящий Протокол или присоединившиеся к нему, а также Международную организацию гражданской авиации о дате каждого подписания, дате сдачи на хранение каждой ратификационной грамоты или документа о присоединении, дате вступления в силу настоящего Протокола и сообщает все прочие соответствующие сведения. ### Статья XII Между Сторонами настоящего Протокола, которые также являются Сторонами [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-dopolnitelnaya-k-varshavskoy-2), дополнительной к Варшавской конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, осуществляемых лицами, не являющимися перевозчиками по договору, подписанной в Гвадалахаре 18 сентября 1961 года (в дальнейшем именуемой "Гвадалахарская конвенция"), любая ссылка на "Варшавскую конвенцию", содержащаяся в Гвадалахарской [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-dopolnitelnaya-k-varshavskoy-2), будет относиться к Варшавской [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1), измененной в Гааге в 1955 году и Дополнительным протоколом N 2, совершенным в Монреале в 1975 году, в случаях, когда перевозка осуществляемая в соответствии с договором, упомянутым в [пункте b) Статьи I](https://bukva.ai/docs/konventsiya-dopolnitelnaya-k-varshavskoy-2#p100011) Гвадалахарской конвенции, регулируется настоящим Протоколом. ### Статья XIII Настоящий Протокол останется открытым для подписания до 1 января 1976 года в штаб-квартире Международной организации гражданской авиации и после этого, до его вступления в силу в соответствии со [Статьей VII](#p100031), в Министерстве иностранных дел Польской Народной Республики. Международная организация гражданской авиации незамедлительно информирует Правительство Польской Народной Республики о любом подписании и дате подписания в течение периода, на протяжении которого Протокол будет открыт для подписания в штаб-квартире Международной организации гражданской авиации. В удостоверение чего нижеподписавшиеся должным образом уполномоченные Представители подписали настоящий Протокол. Совершено в Монреале двадцать пятого дня сентября месяца одна тысяча девятьсот семьдесят пятого года на русском, английском, испанском и французском языках, причем все четыре текста являются аутентичными. В случае каких-либо разногласий текст, составленный на французском языке, на котором составлена Варшавская [конвенция](https://bukva.ai/docs/konventsiya-ob-unifikatsii-nekotoryh-pravil/statya-1) от 12 октября 1929 года, будет считаться основным. ---