Изменение № 3 к СП 121.13330.2019 «СНиП 32-03-96 Аэродромы»
(утв. и введено в действие Приказом Минстроя России от 18.05.2026 № 307/пр)
Примечание
Текст документа приведен в соответствии с публикацией на сайте https://www.minstroyrf.gov.ru/ по состоянию на 19.06.2026. Документ введен в действие с 19.06.2026.
Утверждено и введено в действие Приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России) от 18 мая 2026 г. № 307/пр
ИЗМЕНЕНИЕ № 3 К СП 121.13330.2019 «СНиП 32-03-96 АЭРОДРОМЫ»
Дата введения 19 июня 2026 года
Дополнить пятым абзацем в следующей редакции:
«Изменение № 3 к настоящему своду правил разработано авторским коллективом ФГУП ГПИ и НИИ ГА „Аэропроект“ (руководитель темы — канд. техн. наук М.Д. Суладзе, канд. техн. наук Н.С. Ледовская, Э.С. Цопанов, инженеры — М.Ю. Куликов, В.А. Коблов, И.В. Орехов, А.Ю. Бочарова, В.В. Морозов, А.О. Махорт, Н.А. Бородина, Е.В. Смоляк, Ю.Б. Скоробогатая, А.В. Девдариани), ФГБОУ ВО „МАДИ“ (руководитель темы — канд. техн. наук В.В. Татаринов, канд. техн. наук А.В. Фомин).».
Заменить наименования ссылочных документов:
«СП 32.13330.2018 „СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения“ (с изменениями № 1, № 2, № 3)» на «СП 32.13330.2018 „СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения“ (с изменениями № 1, № 2, № 3, № 4)»;
«СП 34.13330.2021 „СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги“ на »СП 34.13330.2021 «СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» (с изменением № 1)»;
«СП 71.13330.2017 „СНиП 3.04.01-87 Изоляционные и отделочные покрытия“ (с изменениями № 1, № 2)» на «СП 71.13330.2017 „СНиП 3.04.01-87 Изоляционные и отделочные покрытия“ (с изменениями № 1, № 2, № 4)»;
«СП 131.13330.2020 „СНиП 23-01-99* Строительная климатология“ (с изменениями № 1, № 2)» на «СП 131.13330.2025 „СНиП 23-01-99* Строительная климатология“;»
«СанПиН 1.2.3685 Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания» на «СанПиН 1.2.3685-21 Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания».
Дополнить наименованиями ссылочных документов:
«ГОСТ Р 55052-2012 Гранулят старого асфальтобетона. Технические условия»;
«ГОСТ Р 56338-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для армирования нижних слоев основания дорожной одежды. Технические требования»;
«ГОСТ Р 59201-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Капитальный ремонт, ремонт и содержание. Технические правила»;
«ГОСТ Р 70362-2022 Дороги автомобильные общего пользования. Бетоны для устройства слоев оснований и покрытий. Технические условия»;
«ГОСТ Р 72001-2025 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические. Общие технические условия»;
«СП 488.1325800.2020 Аэродромы и посадочные площадки с покрытиями облегченного типа. Правила проектирования»;
«СП 491.1325800.2020 Аэродромы. Правила обследования технического состояния».
Исключить наименования ссылочных документов:
«ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия»;
«ГОСТ 10060-2012 Бетоны. Методы определения морозостойкости»;
«ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний»;
«ГОСТ 18105-2018 Бетоны. Правила контроля и оценки прочности»;
«ГОСТ 30413-96 Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием»;
«ГОСТ 33147-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Плиты дорожные железобетонные. Методы контроля»;
«ГОСТ Р 56925-2016 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерения неровностей оснований и покрытий».
Пункт 3.17. Дополнить пунктом 3.17а в следующей редакции:
Пункт 4.2. Второй абзац. Исключить слова: «, относительная влажность воздуха 0%».
Пункт 4.2а. Экспликация к формуле (4.3). Обозначение tст. Изложить в новой редакции:
«tст — температура стандартной атмосферы от высоты расположения аэродрома над уровнем моря, °C; рассчитывают по формуле»
tст = 15 — 0,0065HВПП; (4.3а)».
Рисунок 4.1. Исключить.
Пункт 4.4. Исключить.
Пункт 5.3. Второй абзац. Изложить в новой редакции:
«Для ИВПП класса А должны быть предусмотрены укрепленные обочины такой ширины, чтобы расстояние от оси ИВПП до внешних кромок каждой из обочин было не менее:»
- 30 м (общая ширина ИВПП 60 м) для эксплуатации ВС с размахом крыла менее 75 м;
- 37,5 м (общая ширина ИВПП 75 м) для эксплуатации ВС с размахом крыла от 75 м и более.».
Пункт 5.12. Дополнить четвертым абзацем в следующей редакции:
«Допускается принимать меньшее значение ветровой загрузки, относительно указанных в таблице 5.1, при использовании ИВПП с односторонним взлетом/заходом на посадку или при отсутствии физической возможности изменить угол направления оси ВПП (сложные инженерно-геологические условия, сложные топографические условия, невозможность устранения препятствий в зоне проектирования и (или) в иных случаях в соответствии с заданием на проектирование). В этом случае устройство вспомогательной ВПП, располагаемой по отношению к основной под углом, не требуется.».
Пункт 5.13. Изложить в новой редакции:
«5.13 Пропускная способность ВПП должна обеспечивать предполагаемую интенсивность движения ВС. При включении в задание на проектирование допускается предусматривать строительство дополнительных ВПП. Значения пропускной способности ВПП для различных схем их расположения следует устанавливать в соответствии с нормативными документами.».
Пункт 5.22а. Первый абзац. Дополнить вторым предложением в следующей редакции: «Допускается предусматривать укрепленные обочины шириной 6,5 м для ВС с индексом 6 при колее шасси по внешним авиашинам до 9,5 м и одновременно с этим при расстоянии между осями внешних двигателей до 27 м.».
Второй абзац. Изложить в новой редакции:
«Вдоль кромок ИВПП при отсутствии укрепленных обочин следует предусматривать отмостки (сопряжения) шириной 1 м.».
Пункт 5.23. Исключить слова: «для аэродромов классов А, Б, В и, как правило, для аэродромов классов Г, Д, Е».
Пункт 5.25. Изложить в новой редакции:
«5.25 Для увеличения пропускной способности ИВПП и сокращения путей руления ВС при включении в задание на проектирование следует предусматривать СРД, в том числе РД быстрого схода с ВПП, размещаемые под углом 30° — 45° к ИВПП.».
Пункт 5.28. Изложить в новой редакции:
«5.28 С двух сторон РД, предназначенных для руления ВС с индексами 4, 5, 6 или 7, должны быть предусмотрены обочины (для РД с искусственным покрытием — укрепленные обочины). Общая ширина РД и обочин должна быть не менее:»
40,5 м — для ВС индекса 6 (31 м для самолетов с индексом 6 при расстоянии между осями внешних двигателей до 27 м и при колее шасси по внешним авиашинам до 12,5 м; 39 м для самолетов с индексом 6 при расстоянии между осями внешних двигателей более 27 м и при колее шасси по внешним авиашинам до 12,5 м);
60 м — для ВС индекса 7 (допускается меньшая общая ширина РД и обочин, однако ее значение во всех случаях должно быть не менее чем на 4 м больше значения расстояния между осями внешних двигателей, эксплуатируемых на РД ВС).».
Дополнить пунктом 5.28а в следующей редакции:
«5.28а Расстояние между осевой линией РД и неподвижными препятствиями должно быть не менее:»
26,0 м — для ВС индексов 2, 3;
35,5 м — для ВС индексов 4, 5;
Указанные расстояния не относятся к путям руления ВС на перроне.».
Пункт 5.31. Третий абзац. Исключить.
Таблица 5.3. Исключить.
Дополнить пунктами 5.31а, 5.31б в следующей редакции:
«5.31а Расстояние между осевыми линиями параллельных РД с искусственными покрытиями и без искусственных покрытий должно соответствовать значениям, приведенным в таблице 5.3а.»
| Индекс ВС | Расстояние между осевыми линиями параллельных РД, м | ||||
| 1 | 33,5 | 38,0 | 47,5 | 59,5 | 69,5 |
| 2, 3 | 38,0 | 42,0 | 51,5 | 63,5 | 73,5 |
| 4, 5 | 47,5 | 51,5 | 56,5 | 68,5 | 78,5 |
| 6 | 59,5 | 63,5 | 68,5 | 80,0 | 90,0 |
| 7 | 69,5 | 73,5 | 78,5 | 90,0 | 97,5 |
5.31б Радиус закругления искусственного покрытия РД в местах пересечения РД и примыкания к искусственному покрытию перрона, МС и площадок специального назначения должен обеспечивать минимальное удаление внешнего колеса основного шасси ВС от края РД, равное:
4 м — для ВС индексов 4, 5, 6, 7.».
Пункт 5.33. Изложить в новой редакции:
«5.33 Вдоль кромок перронов, МС и площадок специального назначения следует предусматривать грунтовые обочины шириной не менее 10 м от отмостки (сопряжения) шириной 1 м или от края укрепленной обочины (при ее наличии). На аэродромах с грунтовым покрытием следует предусматривать грунтовые обочины от границы покрытия.».
Пункт 5.35а. Изложить в новой редакции:
«5.35а Расстояние от ближайшей части ВС, стоящего на перроне, МС хранения или площадки специального назначения до зданий, ВС на смежных стоянках и других объектов, за исключением стационарных аэродромных колонок, должно быть не менее:»
7,5 м — для ВС индексов 4, 5, 6, 7.
Расстояние между носовой частью ВС индексов 4 — 7 и аэровокзалом, включая пассажирский трап, установленный на месте парковки, должно быть не менее 4,5 м.
На перронах, оборудованных системой позиционирования самолетов на стоянке, расстояние от ближайшей части ВС индексов 4 — 7 до зданий, ВС на смежных стоянках и других объектов должно быть не менее 4,5 м.
Расстояние от контура зоны обслуживания ВС до стационарной аэродромной колонки должно быть не менее 1 м.».
Пункт 5.35в. Дополнить пунктом 5.35г в следующей редакции:
«5.35г Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями должно быть не менее:»
22,0 м — для ВС индексов 2, 3;
28,5 м — для ВС индексов 4, 5;
В случае, если в качестве маршрута руления на перроне используется РД аэродрома, примыкающая на определенном протяжении к перрону, расстояние между осевой линией маршрута руления и неподвижными препятствиями должно быть увеличено в соответствии с требованиями 5.28а.».
Пункт 5.36. Таблица 5.4. Третья строка. Графа «Вид уклона». Заменить слова: «магистральных и соединительных» на сокращения: «МРД и СРД»; заменить слово: «вспомогательных» на сокращение: «ВРД».
Восьмая строка. Графа «Вид уклона». Исключить слово: «укрепляемых».
Примечания. Дополнить примечанием 5 в следующей редакции:
«5 При реконструкции допускается увеличение продольного и поперечного уклонов на перроне, за исключением МС и площадок специального назначения, для аэродромов классов А, Б, В, Г, Д — до 0,015.».
Дополнить третьим абзацем в следующей редакции:
«Максимально допускаемые продольные и поперечные уклоны элементов аэродрома, предусматривающих эксплуатацию конкретных типов ВС, назначают с учетом класса аэродрома, определенного согласно таблице 4.1, на основании эксплуатационной документации ВС, планируемых для эксплуатации на данных элементах.».
Пункт 5.40. Изложить в новой редакции:
«5.40 Поперечные уклоны поверхности элементов аэродромов должны быть не менее:»
0,015 — для грунтовых обочин ИВПП, РД, перронов и площадок специального назначения.
Уклоны поверхности перронов, МС хранения и площадок специального назначения должны быть не менее 0,005.».
Пункт 5.48. Дополнить пунктами 5.48а, 5.48б в следующей редакции:
«5.48а При устройстве дернового покрова нормы высева семян травосмеси следует принимать по таблице 5.7а.»
5.48б Расход удобрений для поддержания дернового покрова следует принимать по таблице 5.7б.
Пункт 6.3. Первый абзац. Исключить слова: «, как правило».
После первого абзаца дополнить абзацем в следующей редакции:
«При расположении аэродрома на границе, разделяющей дорожно-климатические зоны, следует принимать меньшие значения расчетных характеристик грунтов, указанных в приложении В.».
Пункт 6.20. Четвертое перечисление. Изложить в новой редакции:
«- замену слабых мягкопластичных глинистых грунтов, модуль деформации которых от 5 до 8 МПа, на глубину 1,2 м с использованием геосинтетического материала, предназначенного для армирования грунтового основания аэродромных покрытий, выполняющего функцию армирования по ГОСТ Р 56338, ГОСТ Р 72001 (применение геосинтетических материалов, изготовленных на основе стекловолокна, не допускается);».
Пункт 6.28. Дополнить пунктом 6.28а в следующей редакции:
«6.28а В случае подтверждения результатами обосновывающих расчетов напряженно-деформированного состояния и теплотехнических прогнозов многолетнемерзлых оснований на протяжении всего срока службы аэродрома допускается предварительная срезка грунтов естественного основания при вертикальной планировке аэродромов с использованием грунтов естественного основания по принципам I и II.»
Грунты срезки допускается использовать для планировки аэродрома с учетом требований пунктов 6.1, 6.7, 6.8, 6.17, 6.20.».
7.1 Общие указания
Пункт 7.1.1. Второй абзац. Первое перечисление. Изложить в новой редакции:
«- жесткие (цементобетонные; армобетонные; железобетонные; а также эти же покрытия, перекрытые асфальтобетоном);».
Пункт 7.1.2. Дополнить вторым абзацем в следующей редакции:
«Облегченные покрытия следует проектировать согласно СП 488.1325800.».
Пункт 7.1.9. Заменить сокращение: «СРД» на «РД».
Пункт 7.1.10. Исключить.
Пункт 7.1.11. Изложить в новой редакции:
«7.1.11 Устраиваемые цементобетонные покрытия, на которых в ходе эксплуатации предусмотрено применение антигололедных реагентов, следует пропитывать паропроницаемым гидрофобизирующим составом. Гидрофобизирующий состав не должен снижать паропроницаемость бетона.»
Обработку паропроницаемым гидрофобизирующим составом следует проводить после набора бетоном проектной прочности, до наступления отрицательных температур воздуха.».
Пункт 7.1.13. Исключить.
Таблица 7.1. Исключить.
7.2 Искусственные основания
Пункт 7.2.1. Изложить в новой редакции:
«7.2.1 Для искусственных оснований следует применять тяжелый и мелкозернистый бетон по ГОСТ 26633, легкий бетон — по ГОСТ 25820, плотный, пористый и высокопористый асфальтобетон — по ГОСТ 9128, необработанные материалы щебеночные, гравийные и песчаные — по ГОСТ 25607 и обработанные неорганическими — по ГОСТ 23558 и органическими вяжущими — по ГОСТ 30491, щебень и гравий — по ГОСТ 8267, ГОСТ 32703, щебень и песок — по ГОСТ 3344, ГОСТ 32826, песок — по ГОСТ 8736, ГОСТ 32824, ГОСТ 32730, грунты, укрепленные органическими вяжущими, — по ГОСТ 30491, гранулят — по ГОСТ Р 55052, укрепленный вяжущим, а также другие местные материалы, в том числе полученные после разборки покрытия.»
Допускается по заданию на проектирование применение бетона по ГОСТ Р 70362 и бетонной смеси по ГОСТ Р 59300.».
Пункт 7.2.1а. Изложить в новой редакции:
«7.2.1а Минимально допускаемую толщину конструктивного слоя искусственного основания (в уплотненном состоянии) следует принимать согласно таблице 7.5.».
7.3 Жесткие покрытия
Пункт 7.3.1. Исключить слова: «, как правило,»; «, с обязательным технико-экономическим обоснованием необходимости их устройства».
Пункт 7.3.2. Первый абзац. Исключить слова: «, как правило,»; «при технико-экономическом обосновании».
Пункт 7.3.3. Рисунок 7.1. Изложить в новой редакции: «»
Рисунок 7.1 — Районирование территории Российской Федерации по требуемой морозостойкости бетона для однослойных и верхнего слоя двухслойных покрытий».
Пункт 7.3.4. Изложить в новой редакции:
«7.3.4 Требуемую толщину монолитного жесткого слоя при новом строительстве и усилении жестких покрытий бетоном или армобетоном следует определять расчетом и принимать:»
7.4 Деформационные швы в жестких покрытиях
Пункт 7.4.5. Первый абзац. Исключить слова: «, как правило,».
Пункт 7.4.11. Исключить.
Пункт 7.4.12. Изложить в новой редакции:
«7.4.12 В основаниях из тяжелого бетона низких классов прочности, керамзитобетона, песчаного (мелкозернистого) бетона, шлакобетона, а также материалов, обработанных неорганическими вяжущими марок М75 и выше по ГОСТ 23558, следует устраивать швы сжатия, расстояние между которыми должно быть не более 10 м. Швы в основаниях должны совмещаться со швами покрытий.».
Пункты 7.4.14 - 7.4.16. Исключить.
Пункт 7.4.17. Заменить слова: «уплотняющих материалов в нижней части шва или специальные уплотнительные профили типа „Елочка“ на „уплотнительных материалов в нижней части шва (термостойких пористых шнуров из пенолона, вспененного полиэтилена) или уплотнительные профили типа „Елочка“.»
7.5 Нежесткие покрытия
Пункт 7.5.1. Таблица 7.5. Головка таблицы. Графа «Материал конструктивного слоя нежесткого покрытия и искусственного основания». Дополнить слово: «основания» словами: «всех типов покрытий».
Первая строка. Заменить значение: «более 1,0» на «св. 1,0».
Четвертая строка. Изложить в новой редакции:
| Щебень, обработанный вязким битумом: | |
|---|---|
| по способу пропитки | 0,08 |
| по способу полупропитки | 0,05 |
Примечание 2. Заменить слова: «того же качества» на «той же марки (в том числе Т, Н или Л по ГОСТ 58401.1)».
Пункт 7.5.6. Исключить.
Пункт 7.5.8. Дополнить слова: «в верхнем слое основания» словами: «асфальтобетонных покрытий».
7.6 Усиление существующих покрытий
Пункт 7.6.2. Второе предложение. Дополнить словами: «, проводимого согласно СП 491.1325800».
Пункт 7.6.3. Таблица 7.7. Изложить в новой редакции:
Пункт 7.6.4. Дополнить слова: «предварительное обследование» ссылкой: «(согласно СП 491.1325800)».
Пункт 7.6.6. Исключить слова: «как правило,».
Пункт 7.6.9. Дополнить пунктами 7.6.9а — 7.6.9в в следующей редакции:
«7.6.9а Двухслойные покрытия следует устраивать с совмещением швов в слоях. В случаях, если усиливаемый слой покрытия имеет неравномерную нарезку плит, допускается устраивать двухслойные покрытия с несовмещением швов. В покрытиях с несовмещенными швами продольные и поперечные швы в верхнем и нижнем слоях должны быть взаимно смещены более чем на 2tsup, где tsup — толщина верхнего слоя.»
7.6.9б Двухслойные покрытия с совмещенными швами следует устраивать со стыковыми соединениями в продольных и поперечных швах. Допускается устраивать стыковые соединения только в верхнем слое, при этом их параметры следует принимать как для однослойной плиты, имеющей жесткость, равную суммарной жесткости слоев.
7.6.9в В двухслойных покрытиях с несовмещенными швами нижнюю зону плит верхнего слоя следует армировать над швами нижнего слоя в соответствии с расчетом. Допускается заменять армирование увеличением толщины верхнего слоя.».
Пункт 7.6.13. Дополнить слова: «следует применять армирование» ссылкой: «по ГОСТ Р 59201»; заменить слова: «и др. мероприятия» на «и другие мероприятия».
7.7 Расчет аэродромных покрытий
Пункт 7.7.4. Первый абзац. Дополнить абзацем в следующей редакции:
«Деление покрытий на группы участков следует предусматривать при проектировании нового строительства. При реконструкции аэродромов деление покрытий на группы участков осуществляется с учетом существующих конструкций покрытий и конфигурации аэродрома.».
Пункт 7.7.5. Таблица 7.11. Примечание. Изложить в новой редакции:
1 При расчете несущих нежестких покрытий для всех участков (группы участков А, Б, В, Г) и давлений воздуха в пневматиках колес коэффициент динамичности принимают равным 1,1.
2 При расчете покрытий МС хранения и РД на МС коэффициент разгрузки принимают равным 1.».
7.8 Расчет жестких аэродромных покрытий
Пункт 7.8.8. Исключить.
7.9 Расчет нежестких аэродромных покрытий
Пункт 7.9.1. Экспликация к формуле (7.15). Обозначение \gamma_{\text{с}} . Дополнить группой и значением: «Д — 1,2;».
Пункт 7.9.4. Экспликация к формуле (7.17). Обозначение \gamma_{\text{с}} . Дополнить группой и значением: «Д — 1,4;».
7.10 Расчет слоев усиления существующих покрытий при реконструкции аэродромов
Пункт 7.10.2. Экспликация к формуле (7.23). Обозначения k', k1. Заменить ссылку: «7.8.8» на «7.10.2а».
Дополнить пунктом 7.10.2а в следующей редакции:
«7.10.2а При расчете двухслойных покрытий должно выполняться условие (7.1) для плит верхнего и нижнего слоев.»
Предельный изгибающий момент mи определяют по формуле (7.5), при этом предельный изгибающий момент в плитах нижнего слоя, вычисленный по этой формуле, следует умножать на поправочный коэффициент km, определяемый по графику рисунка К.3.
Расчетные изгибающие моменты в плитах верхнего и нижнего слоев двухслойного покрытия md,sup(inf), кН·м/м, на единицу ширины сечения плиты следует определять:
m_{d,sup} = \frac{k\prime m_{c,max}}{1 + \frac{B_{inf}}{B_{sup}}} ; (7.23а)
md,inf = k'nc,max — md,sup; (7.23б)
m_{d,sup} = \frac{k_{1}m_{c,max}}{1 + \frac{B_{inf}}{B_{sup}}} ; (7.23в)
m_{d,inf} = \frac{m_{c,max}}{1 + \frac{B_{sup}}{B_{inf}}} , (7.23г)
где mc,max — максимальный изгибающий момент, кН·м/м, при центральном загружении однослойной плиты жесткостью Binf + Bsup, вычисляемый согласно 7.8.2;
Bsup, Binf — жесткость плит соответственно верхнего и нижнего слоев, отнесенная к единицам ширины их сечений и вычисляемая согласно 7.8.3;
k' — коэффициент, принимаемый равным: 1,5 — при отсутствии стыковых соединений в верхнем и нижнем слоях; 1,4 — при устройстве стыковых соединений только в нижнем слое; 1,2 — при устройстве стыковых соединений в верхнем и нижнем слоях или только в верхнем слое, но с параметрами, принятыми по толщине покрытия, вычисленной по суммарной жесткости слоев;
k1 — коэффициент, учитывающий концентрацию изгибающих моментов в верхнем слое двухслойного покрытия над краями и углами плит нижнего слоя, принимаемый равным:
| \frac{B_{inf}}{B_{sup}} | k1 | \frac{B_{inf}}{B_{sup}} | k1 |
|---|---|---|---|
| 0 | 1,20 | 4 | 2,00 |
| 0,15 | 1,04 | 5 | 2,25 |
| 1 | 1,25 | 6 | 2,50 |
| 2 | 1,50 | 7 | 2,75 |
| 3 | 1,75 | 8 | 3,00 |
8 Водоотводные и дренажные системы
Пункт 8.14. Первый абзац. Исключить слова: «как правило».
Третий абзац. Дополнить абзацем в следующей редакции:
«Допускается не предусматривать превышение отметки дна канавы к уровню воды в водоприемнике при обосновании гидравлическим расчетом, подтверждающим обеспечение безопасной эксплуатации объекта.».
Пункт 8.17. Заменить значения: «1:100» на «1%»; «1:50» на «2%».
Пункт 8.20. Третий абзац. Дополнить слова: «промерзания грунта,» словами: «при отсутствии возможности их теплоизоляции».
Пункт 8.21. Первое перечисление. Исключить слова: «, как правило,».
Пункт 8.24. Исключить слова: «, как правило,».
9 Автомобильные дороги на аэродромах
Пункт 9.2. Дополнить третьим абзацем в следующей редакции:
«Устройство грунтовых автомобильных дорог допускается только для аэродромов с ГВПП.».
Пункт 10.3. Третье перечисление. Изложить в новой редакции:
«- обращению с отходами в соответствии с [8];».
Пункт 10.12. Изложить в новой редакции:
«10.12 Аэродромы классов А, Б, В классов аэропортов: внеклассных (в/н), I, II, III, IV, расположенных в I — V дорожно-климатических зонах, а также аэродромы классов Г, Д классов аэропортов I, II, III, расположенных во II и III дорожно-климатических зонах, имеющие системы водоотвода с искусственных покрытий и дренажа подземных и поверхностных сточных вод (ливневых и талых), должны быть оборудованы очистными сооружениями, в том числе локальными, в соответствии с требованиями в области охраны окружающей среды, а также с учетом классификации поверхностных сточных вод, приведенной в СП 32.13330.»
Для аэродромов классов Г, Д классов аэропортов IV, V, неклассифицированных (н/к), расположенных в I, IV, V дорожно-климатических зонах, а также аэродромов класса Е классов аэропортов IV, V, н/к, расположенных в I — V дорожно-климатических зонах, для очистки поверхностных сточных вод при отсутствии в них специфических загрязняющих веществ (компонентов противообледенительных жидкостей), допускается предусматривать очистные сооружения в соответствии с требованиями СП 32.13330.
Необходимость проектирования очистных сооружений с учетом возможного присутствия в них компонентов применяемых ПОЖ (этилен/пропиленгликолей) в зависимости от класса аэродрома и (или) аэропорта <*> и климатических условий определяют по таблице 10.1.
Очистные сооружения в районах многолетнемерзлых грунтов должны обустраиваться только при условии технического и экономического обоснований их необходимости.».
Дополнить сноской «<*>» в следующей редакции:
«<*> При невозможности сопоставления классов аэродрома и аэропорта выбирается вариант, учитывающий презумпцию экологической опасности 9, [статья 3].».
Пункт 10.21. Исключить.
Приложение Б Дорожно-климатические зоны Российской Федерации
Рисунок Б.1. Изложить в новой редакции:
I — тундра, лесотундра и северо-восточная часть лесной зоны с распространением многолетнемерзлых грунтов; II — леса с избыточным увлажнением грунтов; III — лесостепная со значительным увлажнением грунтов в отдельные годы; IV — степная с недостаточным увлажнением грунтов; V — пустынная и пустынно-степная с засушливым климатом и распространением засоленных грунтов
Рисунок Б.1 — Дорожно-климатические зоны».
Приложение В Расчетные характеристики грунтов
Таблица В.1. Головка таблицы. Графа «Расчетный коэффициент постели Ks, МН/м3, для дорожно-климатических зон». Заменить слова: «Расчетный коэффициент» на «Коэффициент».
Приложение И Характеристики материалов аэродромных покрытий
Таблица И.1. Изложить в новой редакции:
Таблица И.6. Головка таблицы. Изложить в новой редакции:
| Грунты, смеси, материалы в искусственных основаниях жестких и нежестких покрытий | Коэффициент постели Ks, МН/м3 | Модуль упругости E, МПа |
|---|
Таблица И.7. Головка таблицы. Графа «Модуль упругости E, МПа, при расчете покрытий». Заменить слова: «Модуль упругости» на «Начальный модуль упругости».
Приложение М Расчет искусственных оснований под жесткие покрытия из материалов, обработанных вяжущими
Первый абзац. Заменить ссылку: «и И.4» на ссылки: «, И.4 и И.7».
Пункт М.1. Экспликация. Обозначения «k', k1». Заменить ссылку: «7.8.8» на «7.10.2а».
| Приложение Н Гидравлический расчет водоотводных систем | Пункт Н.6. Таблица Н.4. Дополнить строкой в следующей редакции: |
|---|
Пункт Н.16. Исключить слова: «, как правило,».
Дополнить библиографическими ссылками [8], [9] в следующей редакции:
«[8] Федеральный закон от 24 июня 1998 г. № 89-ФЗ „Об отходах производства и потребления“»
[9] Федеральный закон от 10 января 2002 г. № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды»