Изменение № 1 ГОСТ Р 59889-2021 «Транспортные средства. Внесение изменений в конструкцию транспортных средств, находящихся в эксплуатации. Технические требования, технический контроль и методы испытаний»
Актуально на 01.11.2026.
Как цитировать: "Изменение N 1 ГОСТ Р 59889-2021 "Транспортные средства. Внесение изменений в конструкцию транспортных средств, находящихся в эксплуатации. Технические требования, технический контроль и методы испытаний". ГОСТ Р 59889-2021. https://bukva.ai/docs/prikaz-gost-r-59889-2021
(утв. и введено в действие Приказом Росстандарта от 27.12.2022 № 1642-ст)
Примечание
Документ введен в действие с 01.03.2023.
Утверждено и введено в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 декабря 2022 г. № 1642-ст
ИЗМЕНЕНИЕ № 1 ГОСТ Р 59889-2021 «ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, НАХОДЯЩИХСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ, ТЕХНИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ»
Дата введения 1 марта 2023 года
Раздел 2. Исключить ссылку: «ГОСТ 33987-2016 Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы определения»;
дополнить ссылкой:
«ГОСТ 33997-2016 Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки».
Раздел 3. Пункт 3.11 дополнить примечанием:
«Примечание — К методам технической экспертизы конструкции ТС относятся методы проверки, проводимые без применения средств испытаний/измерений: визуальный контроль, функциональный контроль (проверка), контроль (анализ, проверка) документации, анализ конструкции, органолептический контроль (проверка)»;
дополнить пунктами 3.15, 3.16:
«3.15 анализ: Метод исследования, характеризующийся выделением и изучением отдельных частей объектов исследования.»
3.16 идентификация: Установление тождественности заводской маркировки, имеющейся на ТС (шасси) и его компонентах, и данных, содержащихся в представленной заявителем документации либо в удостоверяющих соответствие документах, проводимое без разборки ТС (шасси) или его компонентов».
Раздел 4. Пункты 4.3, 4.4 изложить в новой редакции:
«4.3 Допускается проведение предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений без предоставления ТС в испытательную лабораторию путем взаимодействия в дистанционном формате эксперта испытательной лаборатории (центра) и сотрудника производителя работ по внесению изменений в конструкцию ТС либо третьего лица при соблюдении условий, указанных в 4.5.»
4.4 Для проверки безопасности после внесения изменений в конструкцию ТС должно быть предоставлено в аккредитованную испытательную лабораторию по месту осуществления деятельности, указанному в области аккредитации. В отношении пунктов 8 (за исключением подпункта 8.3), 12, 20, 23, 27, 29, 32 таблицы 1 проверка безопасности ТС категорий L, M1, N1, O1 и O2 может быть проведена путем взаимодействия в дистанционном формате эксперта испытательной лаборатории (центра) и заявителя, либо сотрудника производителя работ по внесению изменений в конструкцию ТС, либо третьего лица при соблюдении условий, указанных в 4.5.
Устанавливаемые на ТС компоненты должны быть идентифицированы при проведении проверки безопасности после внесения изменений в конструкцию ТС. Результат идентификации компонентов должен быть отражен в протоколе проверки безопасности конструкции ТС после внесения в нее изменений.
ТС должно быть комплектным, в исправном и чистом состоянии, полностью заправленным техническими и эксплуатационными жидкостями, включая не менее 90% топлива, укомплектовано запасным колесом и инструментом, предусмотренными конструкцией и эксплуатационной документацией».
Раздел 4 дополнить пунктами 4.5, 4.6:
«4.5 Взаимодействие в дистанционном формате возможно при соблюдении следующих условий:»
а) наличие технической возможности применения электронных средств дистанционного взаимодействия с системой контроля геолокации, фото- и видеофиксации процессов идентификации и проверки безопасности конструкции ТС после внесения в нее изменений с фиксацией даты и времени проведения проверки, а также обеспечение последующего приобщения подтверждающих проведение работ и осуществление испытаний и/или измерений параметров, которые должны быть проведены (подтверждены) после внесения изменений в конструкцию ТС, указанных в заключении предварительной технической экспертизы конструкции ТС на предмет возможности внесения изменений, видеоматериалов к документам, послужившим основанием для принятия решения о подтверждении соответствия безопасности ТС после внесения изменений в его конструкцию требованиям [2], а также фотоматериалов к протоколам проверки безопасности конструкции ТС после внесения в нее изменений;
б) наличие необходимого для проведения проверки оборудования и средств измерений, в т.ч. принадлежащих третьим лицам, применяемых в соответствии с законодательством Российской Федерации об обеспечении единства измерений [30];
в) наличие знаний и умений использования методик проведения проверки и измерений у производителя работ по внесению изменений в конструкцию ТС, осуществляющего взаимодействие;
г) реализация испытательной лабораторией (центром) требований ГОСТ ISO/IEC 17025-2019 (подраздел 6.6) при выборе производителя работ по внесению изменений в конструкцию ТС, с которым устанавливается взаимодействие в дистанционном формате для проведения работ по предварительной экспертизе и проверке безопасности.
В отношении пунктов 2, 7, 8 (за исключением подпункта 8.3), 10, 14, 16, 17, 22 (за исключением подпункта 22.9), 25 таблицы 1 допускается проведение проверки безопасности путем выезда эксперта испытательной лаборатории с испытательным оборудованием на место проведения работ по внесению изменений в конструкцию.
4.6 Результаты испытаний и измерений оформляют протоколом испытаний и измерений в соответствии с ГОСТ ISO/IEC 17025 в части технических записей и представления отчетов о результатах, а результаты проведения технической экспертизы конструкции оформляют протоколом технической экспертизы конструкции ТС, содержащим требования к ТС и результаты, полученные при проведении данной экспертизы».
Раздел 5. Таблица 1. Подпункты 1.4, 3.4, 4.7, 5.6, 15.4, 23.6, 26.1. Графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции:
«В соответствии с ГОСТ 33670-2015 (пункт А.8 приложения А)».
Подпункт 4.6. Графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции:
Подпункт 5.4. Графу «Метод проверки» дополнить словами: «, линейные измерения»;
графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции:
«Линейка, комплект радиусных шаблонов».
Подпункт 7.7. Графу «Метод проверки» дополнить словами: «, линейные измерения»;
графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции:
«Комплект радиусных шаблонов».
Подпункт 8.2. Графу «Технические требования...» изложить в новой редакции:
«Размещение и установка оборудования для питания двигателя газообразным топливом должны осуществляться в соответствии с [25], [26], [27] и [6]»;
графу «Метод проверки» дополнить словами: «, линейные измерения»;
графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции:
Подпункт 8.3. Графу «Метод проверки» дополнить словами: «, линейные измерения»;
графу «Применяемое оборудование <1>» дополнить словом: «, рулетка».
Подпункт 8.4. Графа «Технические требования...». Перечисление а), пункт 2), изложить в новой редакции:
«2) на тип газобаллонной системы в целом для соответствующего семейства ТС — по [6]»;
примечание. Заменить ссылку: «[9]» на «[6]» (два раза).
Подпункт 9.3. Графа «Технические требования...». Заменить ссылку: «[3]» на «[2]»;
графа «Метод проверки». Заменить ссылку: «пункт А.8.20» на «пункт А.8.18»;
графа «Основание для признания несоответствия». Заменить ссылку: «ГОСТ 33670-2015 (пункт А.8.20 приложения А)» на «[2]».
Подпункт 9.4. Графа «Технические требования...». Заменить ссылку: «[11]» на «[28]»;
графу «Метод проверки» изложить в новой редакции:
«По [3], [10], [28]. Экспертиза конструкции. Визуальный контроль. Функциональная проверка. Линейные измерения. Определение для каждой фары направления световых лучей и силы света с использованием прибора для регулировки фар».
Подпункт 10.1. Графу «Технические требования...» исключить.
Подпункт 10.2. Графа «Метод проверки». Заменить слово: «документации» на «конструкции»;
графа «Основание для признания несоответствия». Заменить слова: «технические требования 10.3» на «требования [2]».
Подпункт 10.3. Графу «Метод проверки» изложить в новой редакции:
«В соответствии с ГОСТ 33997-2016, подраздел 4.1»;
графу «Основание для признания несоответствия» изложить в новой редакции:
«Эффективность рабочей и запасной тормозной систем не соответствует требованиям. Усилие на ручном органе управления выше допустимого».
Подпункт 10.4. Графу «Метод проверки» дополнить словами: «Измерения с помощью шаблонов»;
графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции:
«Комплект радиусных шаблонов».
Пункт 11. Графу «Технические требования...» после слов «пункт 1.6» дополнить словом: «приложения 6».
Подпункт 12.1. Графа «Технические требования...». Второй абзац изложить в новой редакции:
«В случае отсутствия ОТТС применяют информацию о допустимой массе автопоезда на идентификационной табличке конечного изготовителя. В случае отсутствия таких данных — протокол испытаний, выданный аккредитованной испытательной лабораторией в соответствии с требованиями к ТС, которые допускаются к буксировке прицепа [13]».
Пункт 13 исключить.
Подпункт 14.1. Графа «Технические требования...». Заменить ссылку: «[14]» на «[4]».
Подпункт 14.2. Графу «Метод проверки» изложить в новой редакции:
Подпункт 15.1. Графу «Метод проверки» изложить в новой редакции:
«Экспертиза конструкции. Измерения с помощью шаблонов»;
графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции:
«Комплект радиусных шаблонов».
Подпункт 15.2. Графа «Метод проверки».
Заменить слова: «пункт А.8» на «пункты А.1 и А.8»;
графу «Основание для признания несоответствия» изложить в новой редакции:
«Не выполнены требования в отношении углов видимости государственного регистрационного знака, устройств освещения и световой сигнализации».
Пункт 17. Графу «Технические требования...» дополнить подпунктом 17.3:
«17.3 Высота ТС с установленным оборудованием не должна превышать 4 м».
Подпункт 17.2. Графу «Метод проверки» изложить в новой редакции: «Линейные измерения»;
графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции: «Рулетка»;
графу «Основание для признания несоответствия» изложить в новой редакции: «Высота ТС с установленным оборудованием превышает 4 м».
Пункт 19 дополнить подпунктами 19.4, 19.5:
графа «Технические требования...»:
«19.4 Деформации вследствие повреждений или изменения конструкции передних и задних бамперов ТС категорий M и N, при которых радиус кривизны выступающих наружу частей бампера (за исключением деталей, изготовленных из неметаллических эластичных материалов) менее 5 мм, не допускаются»;
графа «Метод проверки»: «Измерения с помощью шаблонов»;
графа «Применяемое оборудование <1>»: «Комплект радиусных шаблонов»;
графа «Основание для признания несоответствия»: «Радиус кривизны выступающих наружу частей бампера (за исключением деталей, изготовленных из неметаллических эластичных материалов) более 5 мм»;
графа «Технические требования...»:
«19.5 Концы бамперов загибаются в направлении к кузову так, чтобы с ними не мог соприкоснуться шар диаметром 100 мм, и расстояние между краем бампера и кузовом не превышает 20 мм. В качестве альтернативы концы бампера могут быть утоплены в углублениях кузова или иметь с кузовом общую поверхность»;
графа «Метод проверки»: «Визуальный контроль, проверка с использованием испытательного шара, линейные измерения»;
графа «Применяемое оборудование <1>»: «Испытательный шар диаметром 100 мм, линейка»;
графа «Основание для признания несоответствия»: «Несоответствие предъявляемому требованию».
Подпункт 21.12. Графа «Технические требования...». Заменить слова: «соответствовать [13] или [17]» на «соответствовать ГОСТ 33997-2016, подраздел 4.1»;
графу «Метод проверки» изложить в новой редакции:
«В соответствии с ГОСТ 33997-2016, подраздел 4.1»;
графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции:
«В соответствии с ГОСТ 33997-2016, подраздел 4.1»;
графу «Основание для признания несоответствия» изложить в новой редакции:
«Эффективность рабочей тормозной системы не соответствует требованиям ГОСТ 33997-2016, подраздел 4.1».
Подпункт 22.1. Графу «Технические требования...» изложить в новой редакции:
«22.1 Для ТС, не проходивших оценку соответствия в форме Одобрения типа транспортного средства (ОТТС), мощность или крутящий момент устанавливаемого двигателя не должны превышать 25% от штатного двигателя».
Подпункт 22.4. Графу «Технические требования...» изложить в новой редакции:
«22.4 При установке бывшего в употреблении двигателя должны быть представлены документы, содержащие сведения об его экологическом классе и мощностных характеристиках.»
Примечание - Таким документом может являться паспорт транспортного средства, с которого данный двигатель демонтирован, либо паспорт на двигатель, либо сертификат соответствия».
Подпункты 22.6 - 22.8 исключить.
Подпункт 22.10. Графу «Метод проверки» изложить в новой редакции:
«В соответствии с ГОСТ 33997-2016, подраздел 4.9»;
графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции:
«В соответствии с ГОСТ 33997-2016, подраздел 4.9».
Подпункт 26.2. Графа «Технические требования...». Заменить слова: «устройств освещения и световой сигнализации» на «(в соответствии с [2]), устройств освещения и световой сигнализации (в соответствии с [3])»;
графу «Метод проверки» изложить в новой редакции:
«Линейные измерения, угловые измерения»;
графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции:
графу «Основание для признания несоответствия» изложить в новой редакции:
«Требования в отношении углов видимости государственного регистрационного знака (в соответствии с [2]), устройств освещения и световой сигнализации (в соответствии с [3]) не выполнены».
Подпункт 26.5. Графа «Технические требования...». Заменить слова: «через зеркала» на «через наружные зеркала».
Пункт 26 дополнить подпунктом 26.7:
графа «Технические требования...»:
«26.7 Кронштейн с установленным на нем запасным колесом не должен препятствовать использованию выхода из автобуса через заднюю дверь (при ее наличии) или возможности ее открывания как снаружи, так и изнутри салона»;
графа «Метод проверки»: «Визуальный и функциональный контроль»;
графа «Применяемое оборудование <1>»: «-»;
графа «Основание для признания несоответствия»:
«Кронштейн с установленным на нем запасным колесом препятствует использованию выхода из автобуса через заднюю дверь (при ее наличии) или возможности ее открывания снаружи или изнутри салона».
Подпункт 28.1. Графу «Метод проверки» изложить в новой редакции:
Подпункт 28.2. Графу «Технические требования...» изложить в новой редакции:
«Должны быть выполнены требования к спидометру в соответствии с [29]»;
графу «Метод проверки» изложить в новой редакции: «В соответствии с [29]»;
графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции: «-»;
графу «Основание для признания несоответствия» изложить в новой редакции:
«Требования к спидометру в соответствии с [29] не выполнены».
Пункт 30. Подпункт 30.5 исключить.
Подпункт 31.4. Графу «Технические требования...» после слов «регистрационного знака» дополнить словами: «(в соответствии с [2])»;
графу «Метод проверки» изложить в новой редакции:
«Линейные измерения, угловые измерения»;
графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции:
графу «Основание для признания несоответствия» изложить в новой редакции:
«Требования в отношении углов видимости государственного регистрационного знака (в соответствии с [2]) не выполнены».
Подпункт 31.5. Графу «Метод проверки» изложить в новой редакции:
«Экспертиза конструкции и документации».
Подпункт 31.6. Графу «Метод проверки» изложить в новой редакции:
«Линейные измерения, угловые измерения»;
графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции:
Пункт 31. Подпункт 31.7 исключить.
Подпункт 34.2. Графа «Технические требования...». Первый абзац изложить в новой редакции:
«34.2 ТС должно быть оснащено антиблокировочной системой тормозов. Система должна быть комплектной и работоспособной. Световой индикатор мониторинга рабочего состояния АБС должен находиться в рабочем состоянии, включаться при активации АБС после включения зажигания и отключаться не позже, чем когда скорость транспортного средства достигнет 10 км/ч»;
графу «Метод проверки» изложить в новой редакции:
«Экспертиза документации, визуальный и функциональный контроль, дорожные испытания в соответствии с ГОСТ 33997-2016 (подпункт 5.1.7.7)»;
графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции: «-»;
графа «Основание для признания несоответствия». Первый абзац изложить в новой редакции:
«АБС отсутствует, некомплектна или неработоспособна».
Подпункт 34.3. Графу «Технические требования...» дополнить словами:
«УОС должно быть в работоспособном состоянии»;
графу «Метод проверки» изложить в новой редакции:
«Экспертиза документации, визуальный и функциональный контроль»;
графу «Основание для признания несоответствия» дополнить абзацем: «УОС неработоспособно».
Подпункт 34.4. Графу «Технические требования...» изложить в новой редакции:
«ТС должно соответствовать требованиям [2] (пункты 20 — 22 приложения 8)»;
графу «Метод проверки» изложить в новой редакции:
«Экспертиза документации, визуальный и функциональный контроль, линейные измерения»;
графу «Применяемое оборудование <1>» изложить в новой редакции:
графу «Основание для признания несоответствия» изложить в новой редакции:
«ТС не соответствует требованиям [2] (пункты 20 — 22 приложения 8)».
Подпункт 36.2. Графу «Технические требования...» дополнить абзацем:
«Инструментальный ящик не должен выступать за габариты ТС»;
графу «Основание для признания несоответствия» после слова «ненадежно» дополнить словами: «или выступает за габариты ТС».
Раздел 6. Пункт 6.5 после слов «(за исключением опознавательного знака такси по ГОСТ Р 58287» дополнить словами: «и оборудования, установленного для размещения рекламно-информационных материалов, использование которого не вносит изменения в конструкцию ТС или разрешено уполномоченным органом государственной власти),».
Элемент стандарта «Библиография» дополнить позициями [25] — [30]: