Изменение № 1 ГОСТ Р 58612-2019 «Колеса составные железнодорожного подвижного состава. Технические требования к процессу сборки»
Актуально на 02.11.2026.
Как цитировать: "Изменение N 1 ГОСТ Р 58612-2019 "Колеса составные железнодорожного подвижного состава. Технические требования к процессу сборки". ГОСТ Р 58612-2019. https://bukva.ai/docs/prikaz-gost-r-58612-2019
(утв. и введено в действие Приказом Росстандарта от 26.03.2025 № 221-ст)
Примечание
Документ введен в действие с 01.06.2025.
Утверждено и введено в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 марта 2025 г. № 221-ст
ИЗМЕНЕНИЕ № 1 ГОСТ Р 58612-2019 «КОЛЕСА СОСТАВНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЦЕССУ СБОРКИ»
Дата введения 1 июня 2025 года
Раздел 2. Исключить ссылки:
«ГОСТ 12503 Сталь. Методы ультразвукового контроля. Общие требования»
ГОСТ Р 8.563 Государственная система обеспечения единства измерений. Методики (методы) измерений»;
дополнить ссылкой:
«ГОСТ 34650 Колеса цельнокатаные и бандажи колесных пар железнодорожного подвижного состава. Методы неразрушающего контроля».
Раздел 3. Пункт 3.1 изложить в новой редакции:
«3.1 бандаж: Деталь составного колеса, предназначенная для установки на обод колесного центра»;
дополнить пунктами 3.4а, 3.14:
колесный центр: Деталь составного колеса с ободом, дисковой, спицевой или каркасно-спицевой средней частью и ступицей.
| черновой бандаж: Бандаж, подвергнутый после формообразования термической обработке и подлежащий дальнейшей механической обработке. ГОСТ Р 52366-2005, [пункт 3.1] |
|---|
Раздел 4. Пункт 4.1.1. Второе перечисление изложить в новой редакции:
«- бандажи черновые — ГОСТ 398, конструкция и размеры черновых бандажей — ГОСТ Р 52366, ГОСТ 5000;».
Пункт 4.1.5 изложить в новой редакции:
«4.1.5 На рисунках А.1 — А.3 (приложение А) приведены размеры и параметры сопрягаемых деталей, подготовленных к сборке (указаны размеры для вариантов бандажа с гребнем; для варианта бандажа без гребня соответствующие размеры устанавливают в конструкторской документации). На рисунке А.4 (приложение А) приведено соединение бандажа с колесным центром».
Пункт 4.2.1 изложить в новой редакции:
«4.2.1 Кромки посадочной поверхности обода колесного центра [см. рисунок А.1 (приложение А)] должны быть с фасками, скругление кромок радиусом не допускается».
Пункт 4.2.2. Второй и третий абзацы изложить в новой редакции:
«Схема измерений для определения непостоянства диаметра в поперечном и продольном сечениях обода колесного центра приведена на рисунке Б.1 (приложение Б).»
В случае конусообразности посадочной поверхности обода колесного центра направление конусообразности должно совпадать с направлением конусообразности внутренней посадочной поверхности бандажа, при этом разность значений отклонений непостоянства диаметров в продольных сечениях бандажа и обода колесного центра должна составлять не более 0,05 мм, а больший натяг на ширине бандажа должен приходиться на его наружную часть».
Пункты 4.3.1, 4.3.2 изложить в новой редакции:
«4.3.1 Кромка выточки под бандажное кольцо [см. рисунок А.2 (приложение А)] должна быть с фаской, скругление кромки радиусом не допускается.»
4.3.2 Радиусы сопряжения посадочной поверхности бандажа и поверхности упорного бурта, а также радиусы сопряжения поверхностей выточки под бандажное кольцо должны быть выполнены, как показано на рисунке А.2 (приложение А).
Допускается уменьшение радиуса сопряжения посадочной поверхности бандажа и поверхности упорного бурта до 1,5 мм».
Пункт 4.3.3. Первый абзац. Заменить слово: «конусности» на «конусообразности»;
второй абзац изложить в новой редакции:
«Схема измерений для определения непостоянства диаметра в поперечном и продольном сечениях посадочной поверхности бандажа приведена на рисунке В.1 (приложение В)».
Пункты 4.3.6, 4.3.7 изложить в новой редакции:
«4.3.6 Толщина упорного бурта П бандажа с гребнем для нового формирования составного колеса приведена на рисунке А.2 (приложение А).»
4.3.7 Значения ширины чернового бандажа с гребнем составного колеса Н приведены на рисунке А.2 (приложение А)».
Пункт 4.4.2 изложить в новой редакции:
«4.4.2 Размеры профиля бандажного кольца приведены на рисунке А.3 (приложение А)».
Пункты 4.5.3, 4.5.4 изложить в новой редакции:
«4.5.3 Перед сборкой расточенный бандаж должен быть подвергнут магнитопорошковому контролю по ГОСТ 34650 на отсутствие дефектов на посадочной поверхности.»
Допускается по согласованию с заказчиком дополнительно выполнять ультразвуковой контроль бандажа по ГОСТ 34650. Допускается выполнять ультразвуковой контроль бандажа на сформированной колесной паре после окончательной механической обработки бандажей по профилю.
4.5.4 Посадку бандажа на обод колесного центра проводят тепловым методом с учетом требований 4.1.3.
Перед нагревом посадочную поверхность бандажа и обода колесного центра протирают сухой, чистой ветошью. Нагрев бандажа для посадки на колесный центр производят на оборудовании, обеспечивающем объемный равномерный нагрев, а также автоматическое отключение нагревателя при достижении конечной температуры нагрева в любой из контролируемых точек бандажа. Конечную температуру нагрева устанавливают не более 270 °C. Контроль температуры нагреваемого бандажа выполняют в соответствии с 4.6.5 с использованием средств измерений по 4.6.1.
Температура бандажа перед посадкой на обод колесного центра должна составлять не менее 220 °C».
Пункт 4.5.5. Второй абзац. Заменить слово: «заводки» на «заведения».
Пункт 4.5.6 изложить в новой редакции:
«4.5.6 После заведения бандажного кольца в выточку прижимной бурт нагретого бандажа обжимают роликом на прессе при вращении составного колеса не менее чем на четыре оборота. Усилие на ролик должно быть от 44·104 до 49·104 Н (от 45 до 50 тс).»
Обжатие прижимного бурта должно быть завершено при температуре бандажа не ниже 100 °C.
После обжатия прижимного бурта и остывания бандажа до температуры окружающей среды допускаются местные зазоры:
- между упорным буртом бандажа и боковой поверхностью обода колесного центра: - не более 0,1 мм, суммарной длиной не более 1/6 окружности, - не более 0,5 мм, суммарной длиной не более 50 мм, образовавшийся в результате устранения литейных дефектов обода колесного центра;
- между поверхностью бандажного кольца и боковой поверхностью обода колесного центра — не более 0,1 мм, суммарной длиной не более 1/6 окружности, при условии отсутствия данного зазора на участках до 100 мм от замка бандажного кольца».
Пункт 4.5.7 исключить.
Пункт 4.5.8. Заменить слово: «заводки» на «заведения».
Пункт 4.5.9 изложить в новой редакции:
«4.5.9 Остывший до температуры окружающей среды и после обжатия прижимного бурта бандаж подвергают контролю на отсутствие дефектов (трещин) на участке С [см. рисунок А.4 (приложение А)] магнитопорошковым методом по ГОСТ Р 56512, или вихретоковым методом по ГОСТ Р ИСО 15549, или капиллярными методами по ГОСТ 18442».
Подраздел 4.5 дополнить пунктом 4.5.9а:
«4.5.9а Прижимной бурт бандажа подвергают механической обработке на сформированной колесной паре до размеров посадочного диаметра d1, соответствующего наружному (посадочному) диаметру обода колесного центра, на ширине Т от внутреннего торца обработанного профиля бандажа [см. рисунок А.4 (приложение А)]. Следы обработки на бандажном кольце не допускаются.»
После обработки прижимного бурта допускается остаточная деформация не более 3,0 мм [см. рисунок А.4 (приложение А)].
Допускается выполнять неразрушающий контроль зоны обжатия по 4.5.9 на сформированной колесной паре после механической обработки бандажей по профилю».
Пункт 4.5.10. Примечание исключить;
дополнить абзацем:
«Допускается наносить контрольные отметки после формирования колесной пары».
Подраздел 4.6. Заголовок изложить в новой редакции: «4.6 Методы контроля».
Пункт 4.6.2 исключить.
Пункт 4.6.5. Первый абзац изложить в новой редакции:
«4.6.5 Контроль температуры нагрева каждого бандажа по 4.5.4 осуществляют при помощи средств измерений и устройств, позволяющих контролировать ее значение в процессе нагрева и регистрировать на сохраняемом носителе информации график изменения температуры (диаграмму нагрева) бандажа во времени. Пределы допускаемой погрешности средств измерений температуры не должны превышать +/- 5 °C»;
четвертый абзац изложить в новой редакции:
«Диаграмма нагрева в бумажном виде должна содержать подписи мастера подразделения, производящего посадку бандажа на колесный центр, а также контролера отдела технического контроля. Диаграмма нагрева должна храниться в течение трех лет в электронном и/или бумажном виде».
Пункт 4.6.6 изложить в новой редакции:
«4.6.6 Плотность посадки бандажа и обжатия бандажного кольца по 4.5.6 проверяют по звуку при обстукивании слесарным молотком по ГОСТ 2310 массой не менее 0,2 кг после остывания составного колеса. Обстукивание слесарным молотком осуществляют по поверхности катания бандажа и бандажному кольцу не менее чем в четырех равноудаленных точках. Глухой звук не допускается».
Приложение А изложить в новой редакции:
«Приложение А (рекомендуемое)»
РАЗМЕРЫ И ПАРАМЕТРЫ ДЕТАЛЕЙ СОСТАВНЫХ КОЛЕС
А.1 Размеры и параметры сопрягаемых поверхностей составного колеса (указаны размеры для вариантов бандажа с гребнем) приведены на рисунках А.1 — А.3. Соединение бандажа с колесным центром представлено на рисунке А.4.
<*> Размеры следует контролировать до снятия фасок К и Л.
Рисунок А.1 — Обод колесного центра
<*> Размер следует контролировать до снятия фаски У.
Рисунок А.2 — Посадочная поверхность бандажа с гребнем
Рисунок А.3 — Бандажное кольцо
1 — бандаж; 2 — обод колесного центра; 3 — бандажное кольцо; С — участок, проверяемый на отсутствие трещин
Рисунок А.4 — Соединение бандажа с колесным центром».
Приложение Б изложить в новой редакции:
СХЕМА ИЗМЕРЕНИЙ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕПОСТОЯНСТВА ДИАМЕТРА В ПОПЕРЕЧНОМ И ПРОДОЛЬНОМ СЕЧЕНИЯХ ОБОДА КОЛЕСНОГО ЦЕНТРА
Б.1 Единичные плоскости и единичные диаметры посадочной поверхности обода показаны на рисунке Б.1.
Непостоянство диаметра в поперечном и продольном сечениях посадочной поверхности обода вычисляют как разность между максимальным и минимальным из всех единичных диаметров».
Стандарт дополнить приложением В:
СХЕМА ИЗМЕРЕНИЙ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕПОСТОЯНСТВА ДИАМЕТРА В ПОПЕРЕЧНОМ И ПРОДОЛЬНОМ СЕЧЕНИЯХ ПОСАДОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ БАНДАЖА
В.1 Единичные плоскости и единичные диаметры посадочной поверхности бандажа показаны на рисунке В.1.
Непостоянство диаметра в поперечном и продольном сечениях посадочной поверхности бандажа вычисляют как разность между максимальным и минимальным из всех единичных диаметров».
Элемент стандарта «Библиография». Позицию [1] изложить в новой редакции: