Изменение № 1 ГОСТ Р 54619-2011 «Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Протоколы обмена данными автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб с инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях»
(утв. и введено в действие Приказом Росстандарта от 22.04.2014 № 397-ст)
Примечание
Документ введен в действие с 1 сентября 2014 года.
Утверждено и введено в действие
Приказом Федерального агентства
по техническому регулированию
и метрологии
от 22 апреля 2014 г. № 397-ст
ИЗМЕНЕНИЕ № 1 ГОСТ Р 54619-2011 «ГЛОБАЛЬНАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА. СИСТЕМА ЭКСТРЕННОГО РЕАГИРОВАНИЯ ПРИ АВАРИЯХ. ПРОТОКОЛЫ ОБМЕНА ДАННЫМИ АВТОМОБИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ВЫЗОВА ЭКСТРЕННЫХ ОПЕРАТИВНЫХ СЛУЖБ С ИНФРАСТРУКТУРОЙ СИСТЕМЫ ЭКСТРЕННОГО РЕАГИРОВАНИЯ ПРИ АВАРИЯХ»
Наименование стандарта. Заменить слова: «автомобильной системы» на «автомобильной системы/устройства», «in-vehicle emergency call system» на «in-vehicle emergency call system/device».
Предисловие. Первый абзац. Заменить ссылку: ГОСТ Р 1.0-2004 на ГОСТ Р 1.0-2012;
пункт 1 дополнить словами: «и Некоммерческим партнерством „Содействие развитию и использованию навигационных технологий“.»
Раздел «Введение». Третий абзац. Заменить слова: «автомобильной системой» на «автомобильной системой/устройством»;
четвертый абзац. Заменить слова: «автомобильной системы» на «автомобильной системы/устройства»;
шестой абзац. Заменить слова: «Автомобильная система» на «Автомобильная система/устройство»;
двенадцатый абзац. Заменить слова: «автомобильных систем» на «автомобильных систем/устройств».
Раздел 1. Второй абзац изложить в новой редакции:
«Настоящий стандарт устанавливает требования к протоколам обмена данными между автомобильной системой/устройством вызова экстренных оперативных служб и инфраструктурой системы „ЭРА-ГЛОНАСС“, включая требования к протоколу обмена данными, связанными с предоставлением системой „ЭРА-ГЛОНАСС“ базовой услуги по ГОСТ Р 54721 в целях выполнения требований технического регламента [6] и ГОСТ Р 54620».
Раздел 2. Для ссылки на ГОСТ Р 54620-2011 заменить слова: «Автомобильная система» на «Автомобильная система/устройство».
Пункт 3.1.1 изложить в новой редакции:
«3.1.1. Автомобильная система/устройство вызова экстренных оперативных служб; (АС): система или устройство, устанавливаемые на колесном транспортном средстве соответствующей категории и предназначенные для определения координат, скорости и направления движения транспортного средства при помощи сигналов глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС совместно с другой действующей ГНСС, передачи сообщения о транспортном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях в автоматическом (система) или ручном (устройство) режиме и двусторонней голосовой связи с экстренными оперативными службами по сетям подвижной радиотелефонной связи.»
1. Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб предназначена для оснащения транспортных средств категории М1, входящих в область применения Правил ЕЭК ООН [7], [8], и N1, входящих в область применения Правил ЕЭК ООН [8].
2. Автомобильное устройство вызова экстренных оперативных служб предназначено для оснащения транспортных средств категории М1, не входящих в область применения Правил ЕЭК ООН [7], [8], и N1, не входящих в область применения Правил ЕЭК ООН [8], а также транспортных средств категорий М2, М3, N2 и N3.
3. Сроки оснащения транспортных средств системами/устройствами вызова экстренных оперативных служб устанавливаются в [6].
4. Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб позволяет осуществлять передачу сообщения о транспортном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях также и в ручном режиме.
5. Автомобильное устройство вызова экстренных оперативных служб может осуществлять передачу сообщения о транспортном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях также и в автоматическом режиме. Типы аварий транспортного средства, определяемых автоматически, и сроки реализации устройством функции автоматической передачи сообщения о транспортном средстве устанавливаются в [6]».
Пункт 3.1.2. Заменить слово: «системой» на «системой/устройством».
Пункт 3.1.5 изложить в новой редакции (кроме примечания):
«3.1.5. Система экстренного реагирования при авариях; система „ЭРА-ГЛОНАСС“: Федеральная государственная территориально распределенная автоматизированная информационная система, обеспечивающая оперативное получение с использованием сигналов глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС совместно с другой действующей ГНСС информации о дорожно-транспортных происшествиях и при иных чрезвычайных ситуациях на автомобильных дорогах Российской Федерации, обработку, хранение и передачу этой информации экстренным оперативным службам, а также доступ к указанной информации заинтересованных государственных органов, органов местного самоуправления, должностных лиц, юридических и физических лиц».
Пункт 5.5.3. Таблицу 2 для типа данных FLOAT и DOUBLE изложить в новой редакции:
Подпункт 5.6.1.3. Таблицу 4 для обозначений параметров RTE (Route) и HE изложить в новой редакции:
Подпункт 5.6.1.4. Рисунок 1 изложить в новой редакции:
A — маршрутизация и отправка пакета на др. ТП;
B — обработка данных протокола уровня поддержки услуг
Рисунок 1. Блок-схема алгоритма сборки пакета протокола
транспортного уровня при приеме
Подпункт 5.6.2.2. Таблица 6. Графа «Размер, байт». Для обозначений «SDR1 (Service Data Record)», «SDR2», «SDRn» заменить значение: 65517 на 65514.
Подпункт 5.6.2.3. Таблица 7. Графа «Тип данных». Для обозначения «SIGL (Signature Length)» заменить обозначение: SHORT на USHORT.
Подпункт 5.7.2.1 изложить в новой редакции:
«5.7.2.1. При использовании SMS для обмена данными между АС и телематической платформой пакеты, упакованные по правилам протокола транспортного уровня и протокола уровня поддержки услуг, помещаются в поле TP_UD (см. таблицу 8), при этом полный размер пакета протокола не должен превышать 140 байт. В этом случае механизм авторизации не используется и подтверждения протокола транспортного уровня в виде пакета типа EGTS_PT_RESPONSE и уровня поддержки услуг в виде подзаписи EGTS_SR_RECORD_RESPONSE на переданные пакеты не требуется. Признаком успешного прохождения пакета до АС является уведомление о доставке SMS.»
На подзапись EGTS_SR_COMMAND_DATA сервиса EGTS_COMMAND_SERVICE, содержащую команду или сообщение, требуется подтверждающая подзапись EGTS_SR_COMMAND_DATA с соответствующим значением полей CT (CommandType) и CCT (CommandConfirmationType). В случае отправки команды на АС через SMS соответствующий пакет EGTS, содержащий подтверждение о приеме команды в виде подзаписи EGTS_SR_COMMAND_DATA, должен быть передан с АС через SMS».
Подпункт 5.7.2.3 дополнить абзацем:
«При использовании SMS в качестве канала передачи пакетов EGTS на АС ограничить размер одного пакета EGTS величиной 10 x (140 — 6) = 1360 байт, так как использование бульшего размера может привести к переполнению внутреннего приемного буфера АС. Максимальный размер в 1360 байт позволит передавать элементарное сообщение EGTS с использованием цифровой подписи (поля SIGL/SIGD) и кода авторизации (ACL/AC)».
Пункт 5.8. Таблица 13. Графу «Описание» для параметра «TL_RECONNECT_TO» изложить в новой редакции:
«Время, по истечении которого будет осуществляться повторная попытка установления канала связи после его разрыва, с».
Подпункт 6.6.2.2. Таблицу 14 изложить в новой редакции:
абзац «GRP» и относящиеся к нему перечисления а), б) исключить;
абзац «RPP» и относящиеся к нему перечисления а) — г) изложить в новой редакции:
«- RPP (Record Processing Priority) — битовое поле, определяющее приоритет обработки данной записи сервисом. Поле принимает десятичные значения от 0 (наивысший приоритет) до 7 (самый низкий приоритет)»;
абзац «OID» изложить в новой редакции; дополнить рисунком — 2а:
«- OID — идентификатор объекта, сгенерировавшего данную запись, или для которого данная запись предназначена (уникальный идентификатор АС). В случае если запись передается АС в ответ на команду от ТП, то для индикации того, что данные принадлежат правильному объекту и сопоставлению запроса и ответа на стороне ТП, необходимо указать тот же OID. что был принят в команде. Алгоритм такого способа использования OID представлен на рисунке 2а.»
Пункт 6.7.2. Таблицу 17 изложить в новой редакции:
Подпункт 6.7.2.1. Абзац «RST» изложить в новой редакции:
«- RST — статус обработки записи. Коды результатов обработки приведены в Приложении B»;
дополнить абзацем (после последнего):
«Рекомендуется совмещать подтверждение транспортного уровня (тип пакета EGTS_PT_RESPONSE) с подзаписями — подтверждениями уровня поддержки услуг EGTS_SR_RECORD_RESPONSE».
Подпункт 6.7.2.2. Абзац «TID» изложить в новой редакции:
«- TID — уникальный идентификатор, назначаемый при программировании АС. Наличие значения 0 в данном поле означает, что АС не прошла процедуру конфигурирования или прошла ее не полностью. Данный идентификатор назначается оператором системы „ЭРА-ГЛОНАСС“ и однозначно определяет набор учетных данных АС. TID назначается при инсталляции АС как дополнительного оборудования и передаче оператору учетных данных АС (IMSI, IMEI, serial_id). В случае использования АС в качестве штатного устройства, TID сообщается оператору автопроизводителем вместе с учетными данными (VIN, IMSI, IMEI);».
Подпункт 6.7.2.3. Таблица 21. Графа «Тип данных». Для «MT (Module Type)» заменить обозначение: «BYTE» на «SHORT».
Подпункт 6.7.2.4. Абзац «VPST» изложить в новой редакции (кроме перечислений а) — ж)):
«- VPST — тип энергоносителя транспортного средства. Может быть установлено более одного бита, если установлены носители нескольких типов. Если все биты 0, то тип не задан:».
Подпункт 6.7.2.8. Второй абзац изложить в новой редакции:
«Поля подзаписи EGTS_SR_RESULT_CODE имеют следующее значение:».
Подпункт 6.7.2.9. Первый абзац изложить в новой редакции:
«Для работы АС в инфраструктуре оператора системы АС должен быть назначен уникальный идентификатор UNIT_ID, которому соответствуют определенные значения IMEI, IMSI и другие учетные данные АС, необходимые для осуществления взаимодействия с оператором системы.»
Требование данного пункта не распространяется на штатные системы, которые поддерживают только базовую услугу реагирования при аварии по ГОСТ Р 54721. В конфигурации штатного оборудования сервис EGTS_AUTH_SERVICE не используется. В этом случае сообщения сервиса EGTS_ECALL_SERVICE могут отправляться сразу. EGTS_AUTH_SERVICE задействуется в случае использования GPRS и подключении к серверу по TCP/IP.»;
перечисления 1), 2) и рисунки 4, 5 изложить в новой редакции:
«1) В пассивном режиме работы АС после нажатия кнопки „Дополнительные функции“ и осуществления регистрации АС в сети GSM или UMTS инфраструктура сотового оператора отслеживает появление нового устройства и инициирует отправку ему SMS с учетными данными. Учетные данные передаются путем установки параметров АС при помощи подзаписи EGTS_SR_COMMAND_DATA сервиса EGTS_COMMANDS_SERVICE.»
Должны быть установлены следующие параметры АС: параметр EGTS_GPRS_APN (параметры точки доступа для установления GPRS-сессии), параметр EGTS_SERVER_ADDRESS, определяющий адрес и порт сервера, с которым необходимо установить TCP/IP соединение, уникальный идентификатор АС UNIT_ID.
Далее АС производит разбор SMS-сообщения, проверяет корректность структур данных, вычисляет и сравнивает с полученными в сообщении значениями контрольные суммы. Если разбор и проверка прошли успешно, АС устанавливает GPRS-сессию и соединяется с указанным сервером по TCP/IP.
Алгоритм такого способа конфигурирования АС представлен на рисунке 4.
- После регистрации АС в сети GSM или UMTS устанавливается GPRS-сессия и TCP/IP соединение с сервером, информация об адресе которого уже записана в памяти АС. При прохождении процедуры аутентификации инфраструктура оператора анализирует параметр TID из подзаписи EGTS_SR_TERM_IDENTITY (таблица 17). Если TID имеет значение O, производится процедура конфигурирования путем установки параметров АС при помощи подзаписи EGTS_SR_COMMAND_DATA сервиса EGTS_COMMANDS_SERVICE с использованием SMS, как описано в предыдущем способе.
После процедуры установки параметра AC EGTS_UNIT_ID ей отправляется результат авторизации с кодом EGTS_PC_ID_NFOUND, указывающий, что TID = 0 в системе не найден. После этого сервер, не разрывая соединение с АС, ожидает повторной авторизации АС, но уже с корректным параметром TID. Алгоритм такого способа конфигурирования АС представлен на рисунке 5.
Подпункт 6.7.3.1. Абзац «CT-тип команды». Перечисления г), д) изложить в новой редакции:
«г) 0100 — CT_MSGTO — информационное сообщение для вывода на устройство отображения транспортного средства;»
д) 0101 — CT_COM — команда для выполнения на транспортном средстве;»;
абзац «SID» изложить в новой редакции:
«- SID — идентификатор отправителя данной команды или подтверждения. В случае передачи от АС на ТП подтверждения на команду или результат выполнения команды (тип команды CT_COMCONF, CT_MSGCONF, CT_DELIV) необходимо копировать значение данного поля из ранее пришедшей на АС команды. При инициации отправки подзаписи EGTS_SR_COMMAND_DATA на стороне АС данное поле имеет значение 0;»;
абзац «АС» (после таблицы 29) изложить в новой редакции:
«- АС — код авторизации, использующийся на принимающей стороне (автомобильная система), который обеспечивает ограничение доступа на выполнение отдельных команд. Если указанный в данном поле код не совпадает с ожидаемым значением, то в ответ на такую команду или сообщение автомобильная система должна отправить подтверждение с типом CC_ILL. Установка кода авторизации на стороне автомобильной системы производится при помощи команды EGTS_SET_AUTH_CODE;»;
абзац «ADR» (после таблицы 31) изложить в новой редакции:
«- ADR — адрес модуля, для которого данная команда предназначена. Адрес определяется, исходя из начальной конфигурации АС или из списка модулей, который может быть получен при регистрации АС через сервис EGTS_AUTH_SERVICE и передачи подзаписей EGTS_SR_MODULE_DATA. В командах от оператора системы EGTS_ECALL_REQ, EGTS_ECALL_MSD_REQ поле ADR всегда должно иметь значение 0;».
Подпункт 6.7.3.2. Первый абзац изложить в новой редакции:
«Список и описание команд для АС представлены в таблице 32, список подтверждений на команды и сообщения от АС — в таблице 33; список параметров АС — в таблице 34»;
таблицу 32 изложить в новой редакции:
таблица 33. Название команды EGTS_SELF_TEST_RESULT и соответствующие параметры исключить;
таблицу 34 изложить в новой редакции:
| Имя параметра | Код | Тип параметра | Значение по умолчанию | Описание | Применимость <1> | Возможность изменения <2> |
| Радио mute | ||||||
| EGTS_RADIO_MUTE_DELAY | 0x0201 | INT | 0 | Задержка между установкой сигнала радио mute и началом проигрывания звука, мс | ДО | Да |
| EGTS_RADIO_UNMUTE_DELAY | 0x0202 | INT | 0 | Задержка между снятием сигнала радио mute и окончанием проигрывания звука, мс | ДО | Да |
| Установки общего назначения | ||||||
| EGTS_GPRS_APN | 0x0203 | STRING | «» | Параметр, определяющий точку доступа GPRS | ДО, ШСД | Да |
| EGTS_SERVER_ADDRESS | 0x0204 | STRING | «» | Адрес и порт сервера для связи с использованием TCP/IP протокола | ДО, ШСД | Да |
| EGTS_SIM_PIN | 0x0205 | INT | 0 | PIN-код SIM-карты | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_INT_MEM_TRANSMIT_INTERVAL | 0x0206 | INT | 60 | Интервал между повторными попытками отправки сообщений в случае неудачной отправки посредством пакетной передачи или через SMS, мин | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_INT_MEM_TRANSMIT_ATTEMPTS | 0x0207 | INT | 10 | Максимальное число попыток передачи сообщения посредством пакетной передачи или через SMS в случае ошибок передачи | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| Режим тестирования | ||||||
| EGTS_TEST_REGISTRATION_PERIOD | 0x0242 | INT | 5 | Если АС была зарегистрирована в сети посредством нажатия на кнопку «Дополнительные функции», то последующая регистрация АС в сети при нажатии на эту кнопку возможна не ранее чем через данный промежуток времени. Если значение установлено в 0, то ограничений на последующую регистрацию АС в сети не накладывается, мин | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_TEST_MODE_END_DISTANCE | 0x020A | INT | 300 | Дистанция, на которой режим тестирования выключается автоматически, м | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| Режим «Автосервис» | ||||||
| EGTS_GARAGE_MODE_END_DISTANCE | 0x020B | INT | 300 | Дистанция, на которой режим «Автосервис» выключается автоматически, м | ДО | Да |
| EGTS_GARAGE_MODE_PIN | 0х020C | INT/0...8 | 0 | Линия, сигнализирующая, что АС находится в режиме «Автосервис»: NONE — нет сигнализации режима; X — PIN_X линия активная, когда система находится в данном режиме | ДО | Да |
| Прочие параметры | ||||||
| EGTS_GNSS_POWER_OFF_TIME | 0x0301 | INT | 500 | Промежуток времени, через который отключается питание ГНСС приемника после выключения зажигания, мс | ДО | Да |
| EGTS_GNSS_DATA_RATE | 0x0302 | INT/1, 2, 5, 10 | Определяется производителем АС | Темп выдачи данных ГНСС приемником, Гц | ДО, ШСЭ, ШСД | Нет |
| EGTS_GNSS_MIN_ELEVATION | 0x0303 | INT/5...15 | 15 | Минимальное значение угла возвышения (угла отсечки) навигационных космических аппаратов, град | ДО, ШСЭ, ШСД | Нет |
| Параметры устройства | ||||||
| EGTS_UNIT_ID | 0x0404 | INT | 0 | Уникальный идентификатор АС, назначаемый оператором системы при первой авторизации | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_UNIT_IMEI | 0x0405 | STRING | «» | Номер IMEI | ДО, ШСЭ, ШСД | Нет |
| EGTS_UNIT_RS485_BAUD_RATE | 0x0406 | INT | 19200 | Скорость порта RS485, бит/с | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_UNIT_RS485_STOP_BITS | 0x0407 | INT | 1 | Число стоп-битов при передаче данных через порт RS485 | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_UNIT_RS485_PARITY | 0x0408 | INT/0, 1, 2 | 0 | Способ проверки на четность при передаче данных через порт RS485: 0 — проверка типа ODD; 2 — проверка типа EVEN | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_UNIT_HOME_DISPATCHER_ID | 0x0411 | INT | 0 | Идентификатор телематической платформы, в хранилище которой находится информация об учетных данных устройства, списке предоставляемых услуг и их статусах | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_SERVICE_AUTH_METHOD | 0x0412 | INT | 1 | Метод использования услуг: 1 — простой метод (все услуги по умолчанию доступны АС); 0 — с подтверждением (реализуются только те услуги, информация о разрешении использования которых пришла с телематической платформы) | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_SERVER_CHECK_IN_PERIOD | 0x0413 | INT | 30 | Время между попытками установить TCP/IP соединение с сервером, с | ДО, ШСД | Да |
| EGTS_SERVER_CHECK_IN_ATTEMPTS | 0x0414 | INT | 5 | Число попыток установления TCP/IP соединения с сервером, по достижению которого будет произведена повторная установка сессии верхнего уровня (GPRS) | ДО, ШСД | Да |
| EGTS_SERVER_PACKET_TOUT | 0x0415 | INT | 5 | Время, в течение которого АС ожидает подтверждения с сервера на отправленный пакет, с | ДО, ШСД | Да |
| EGTS_SERVER_PACKET_RETRANSMIT_ATTEMPTS | 0x0416 | INT | 3 | Число попыток повторной отправки неподтвержденного пакета, по достижению которого АС производит повторную инициализацию сессии на уровне TCP/IP | ДО, ШСД | Да |
| EGTS_UNIT_MIC_LEVEL | 0x0417 | INT/0...10 | 8 | Уровень чувствительности микрофона | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_UNIT_SPK_LEVEL | 0x0418 | INT/0...10 | 6 | Уровень громкости динамика | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| <1> «ДО» — для АС, исполненной в конфигурации дополнительного оборудования; «ШСЭ» — для АС, исполненной в конфигурации штатного оборудования и предназначенной для реализации только базовой услуги системой «ЭРА-ГЛОНАСС»; «ШСД» — для АС, исполненной в конфигурации штатного оборудования и предназначенной для реализации дополнительных, кроме базовой, услуг системой «ЭРА-ГЛОНАСС». <2> «Да» — в этой графе означает, что установленное начальное значение параметра АС может изменяться после начальной установки АС, «Нет» — что установленные начальные значения не подлежат изменению в процессе применения АС. | ||||||
последний абзац. Исключить обозначения параметров:
«- EGTS_INT_MEM_TRANSMIT_INTERVAL;»
Пункт 6.7.3 дополнить подпунктом — 6.7.3.3 и рисунками 7а, 7б:
«6.7.3.3. Примеры процедур передачи команд приведены на рисунках 7а и 7б.»
Рисунок 7а. Отправка команды EGTS_ECALL_MSD_REQ по SMS
Рисунок 7б. Запрос значения параметра».
Пункт 7.2.3 исключить.
Подраздел 7.3. Таблица 40. Название «EGTS_SR_MSD_DATA», код 50 и описание исключить.
Пункт 7.3.2. Абзац «ATM» (после таблицы 41) дополнить примечанием:
«Примечание. Для передачи требуемого числа отсчетов акселерометра можно использовать несколько идущих одна за другой подзаписей EGTS_SR_ACCEL_DATA, каждая из которых содержит различное время начала отсчета (поле „ATM“);»;
абзацы «XAAV, YAAV, ZAAV» (после таблицы 42) изложить в новой редакции:
«- XAAV — значение линейного ускорения по оси X; 0,1 м/с2;»
- YAAV — значение линейного ускорения по оси Y; 0,1 м/с2;
- ZAAV — значение линейного ускорения по оси Z; 0,1 м/с2. Разрешающая способность полей ускорения должна быть не более 0,01G».
Пункт 7.3.3. Таблица 43. Графа «Размер, байт». Для «MSD» заменить значение: «0...1024» на «0...116»;
абзац «MSD» (после таблицы 43) изложить в новой редакции:
«- MSD — минимальный набор данных».
Пункт 7.3.4 исключить.
Пункт 7.3.5. Таблица 45. Графа «Размер, байт». Для «TDS1, TDS2, TDS255» заменить значение: 8 на «1...12».
Подраздел 7.5 изложить в новой редакции (кроме наименования, таблиц 47, 49); таблицу 48 исключить:
«7.5.1. Список и описание команд АС и подтверждений, необходимых для реализации базовой услуги в соответствии с ГОСТ Р 54721, а также список параметров АС представлены в таблицах 47 и 49.»
7.5.2. Параметры АС, перечисленные в подразделах «Запись профиля ускорения при ДТП» и «Запись траектории движения при ДТП» (таблица 49), необязательны, если указанные функции не реализованы в АС.
7.5.3. В АС, установленных на транспортных средствах в конфигурации штатного оборудования, помимо параметров, указанных в 6.7.3.2, должна быть реализована поддержка следующих параметров:
- EGTS_ECALL_TEST_NUMBER;
- EGTS_ECALL_SIGNAL_INTERNAL;
- EGTS_ECALL_SIGNAL_EXTERNAL;
- EGTS_ECALL_SOS_BUTTON_TIME;
- EGTS_ECALL_CCFT;
- EGTS_ECALL_INVITATION_SIGNAL_DURATION;
- EGTS_ECALL_SEND_MSG_PERIOD;
- EGTS_ECALL_AL_ACK_PERIOD;
- EGTS_ECALL_MSD_MAX_TRANSMISSION_TIME;
- EGTS_ECALL_NAD_DEREGISTRATION_TIMER;
- EGTS_ECALL_DIAL_DURATION;
- EGTS_ECALL_AUTO_DIAL_ATTEMPTS;
- EGTS_ECALL_MANUAL_DIAL_ATTEMPTS;
- EGTS_ECALL_MANUAL_CAN_CANCEL;
- EGTS_ECALL_SMS_FALLBACK_NUMBER;
- EGTS_CRASH_RECORD_TIME;
- EGTS_CRASH_RECORD_RESOLUTION;
- EGTS_CRASH_PRE_RECORD_TIME;
- EGTS_CRASH_PRE_RECORD_RESOLUTION;
- EGTS_TRACK_RECORD_TIME;
- EGTS_TRACK_RECORD_RESOLUTION;
- EGTS_TRACK_PRE_RECORD_TIME;
таблицу 47 изложить в новой редакции:
таблицу 49 изложить в новой редакции:
| Имя параметра | Код | Тип параметра | Значение по умолчанию | Описание | Применимость <1> | Возможность изменения <2> |
| Установки общего назначения | ||||||
| EGTS_ECALL_TEST_NUMBER | 0x020D | STRING | «» | Телефонный номер для тестовых звонков в системе «ЭРА-ГЛОНАСС» | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| Конфигурация и конфигурационные данные услуг Базовая услуга системы «ЭРА-ГЛОНАСС» по ГОСТ Р 54721 | ||||||
| EGTS_ECALL_ON | 0x0210 | BOOLEAN | TRUE | Возможность осуществления экстренного вызова | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_ECALL_CRASH_SIGNAL_INTERNAL | 0x0211 | BOOLEAN | TRUE | Если для определения события аварии используется встроенный в АС измеритель ускорения | ДО | Да |
| EGTS_ECALL_CRASH_SIGNAL_EXTERNAL | 0x0212 | BOOLEAN | TRUE | Если для определения события аварии используется внешний по отношению к АС датчик в автомобиле, например, датчик срабатывания подушки (подушек) безопасности или других систем пассивной безопасности | ДО | Да |
| EGTS_ECALL_SOS_BUTTON_TIME | 0x0213 | INT | 200 | Длительность, в течение которой должна быть нажата кнопка «Экстренный вызов», для инициации экстренного вызова независимо от состояния линии зажигания, мс | ДО | Да |
| EGTS_ECALL_NO_AUTOMATIC_TRIGGERING | 0x0214 | BOOLEAN | FALSE | Процедура инициализации режима «Экстренный вызов» в автоматическом режиме отключена | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_ASI15_TRESHOLD | 0x0215 | FLOAT | 1.8 | Порог срабатывания датчика автоматической идентификации события ДТП в значения индекса возможного ущерба ASI15 | ДО | Да |
| EGTS_ECALL_MODE_PIN | 0x0216 | INT/0...8 | 0 | Линия, сигнализирующая, что система находится в режиме «ЭРА»: NONE — нет сигнализации режима; X — PIN_X линия активная, когда система находится в данном режиме | ДО | Да |
| EGTS_ECALL_CCFT | 0x0217 | INT | 60 | Длительность счетчика автоматического прекращения звонка, мин | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_ECALL_INVITATION_SIGNAL_DURATION | 0x0218 | INT | 200 | Длительность сигнала INVITATION, мс | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_ECALL_SEND_MSG_PERIOD | 0x0219 | INT | 200 | Период сообщения SEND MSG, мс | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_ECALL_AL_ACK_PERIOD | 0x021A | INT | 200 | Период AL-ACK, мс | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_ECALL_MSD_MAX_TRANSMISSION_TIME | 0x021B | INT | 20 | Максимальная длительность передачи МНД, с | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_ECALL_NAD_DEREGISTRATION_TIMER | 0x021D | INT | 8 | Время, по истечении которого GSM или UMTS модуль прекращает регистрацию в сети, ч | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_ECALL_DIAL_DURATION | 0x021E | INT | 5 | Общая продолжительность дозвона при инициации экстренного вызова, мин | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_ECALL_AUTO_DIAL_ATTEMPTS | 0x021F | INT | 10 | Число попыток дозвона при автоматически инициированном вызове. Значение не может быть установлено в 0 | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_ECALL_MANUAL_DIAL_ATTEMPTS | 0x0220 | INT | 10 | Число попыток дозвона при экстренном вызове, инициированном вручную. Значение не может устанавливаться в 0 | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_ECALL_MANUAL_CAN_CANCEL | 0x0222 | BOOLEAN | TRUE | TRUE — экстренный вызов, инициированный вручную, может быть прекращен со стороны пользователя | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_ECALL_SMS_FALLBACK_NUMBER | 0x0223 | STRING | «112» | Номер, по которому АС посылает SMS с минимальным набором данных по запросу от оператора системы | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| Запись профиля ускорения при ДТП | ||||||
| IGNITION_OFF_FOLLOW_UP_TIME1 | 0x0224 | INT | 120 | Промежуток времени, в течение которого осуществляется запись профиля ускорения при ДТП при выключенном зажигании, мин | ДО | Да |
| IGNITION_OFF_FOLLOW_UP_TIME2 | 0x0225 | INT | 240 | Промежуток времени, в течение которого осуществляется определение события аварии при выключенном зажигании, мин | ДО | Да |
| EGTS_CRASH_RECORD_TIME | 0x0251 | INT/0...250 | 250 | Время записи информации о профиле ускорения при ДТП, мс | ДО | Да |
| EGTS_CRASH_RECORD_RESOLUTION | 0x0252 | INT/1...5 | 1 | Продолжительность одного отсчета при записи профиля ускорения при ДТП, мс | ДО | Да |
| EGTS_CRASH_PRE_RECORD_TIME | 0x0253 | INT/0...20000 | 20000 | Время записи информации о профиле ускорения до того, как событие ДТП наступило, мс | ДО | Да |
| EGTS_CRASH_PRE_RECORD_RESOLUTION | 0x0254 | INT/5...100 | 5 | Продолжительность одного отсчета при записи профиля ускорения до того, как событие ДТП наступило, мс | ДО | Да |
| Запись траектории движения при ДТП | ||||||
| EGTS_TRACK_RECORD_TIME | 0x025A | INT/0...180 | 10 | Время записи информации о траектории движения транспортного средства при наступлении события ДТП, с. Установка значения данного параметра, равного 0, означает, что запись данных о траектории движения при ДТП не производится | ДО | Да |
| EGTS_TRACK_PRE_RECORD_TIME | 0x025B | INT/0...600 | 20 | Время записи информации о траектории движения транспортного средства до того, как событие ДТП наступило, с. Установка значения данного параметра, равного 0, означает, что запись данных о траектории движения до того, как событие ДТП наступило, не производится | ДО | Да |
| EGTS_TRACK_RECORD_RESOLUTION | 0x025C | INT/1...30 | 10 | Продолжительность одного отсчета при записи траектории движения транспортного средства, 100 мс | ДО | Да |
| Параметры транспортного средства | ||||||
| EGTS_VEHICLE_VIN | 0x0311 | STRING | «» | VIN в соответствии с 6 [(Приложение 7)] | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_VEHICLE_PROPULSION_STORAGE_TYPE | 0x0313 | INT | 0 | Тип энергоносителя ТС. Может быть установлено более одного бита, если установлены носители нескольких типов. Если все биты 0, то тип не задан: а) бит 31-6: не используется; б) бит 5: 1 — водород; в) бит 4: 1 — электричество (более 42 В и 100 А/ч); г) бит 3: 1 — жидкий пропан (LPG); д) бит 2: 1 — сжиженный природный газ (CNG); е) бит 1: 1 — дизель; ж) бит 0: 1 — бензин | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| EGTS_VEHICLE_TYPE | 0x0312 | INT | 0 | Тип транспортного средства: 1 — пассажирский, (M1); 2 — автобус (M2); 3 — автобус (M3); 4 — легкая грузовая машина (N1); 5 — тяжелая грузовая машина (N2);. 6 — тяжелая грузовая машина (N3); 7 — мотоцикл (L1e); 8 — мотоцикл (L2e); 9 — мотоцикл (L3e); 10 — мотоцикл (L4e); 11 — мотоцикл (L5e); 12 — мотоцикл (L6e); 13 — мотоцикл (L7e) | ДО, ШСЭ, ШСД | Да |
| <1> «ДО» — для АС, исполненной в конфигурации дополнительного оборудования; «ШСЭ» — для АС, исполненной в конфигурации штатного оборудования и предназначенной для реализации только базовой услуги системой «ЭРА-ГЛОНАСС»; «ШСД» — для АС, исполненной в конфигурации штатного оборудования и предназначенной для реализации дополнительных услуг, кроме базовой по ГОСТ Р 54721. <2> «Да» — в этой графе означает, что установленное начальное значение параметра АС может изменяться после начальной установки АС, «Нет» — что установленные начальные значения не подлежат изменению в процессе применения АС. | ||||||
Пункт 8.1 изложить в новой редакции:
«8.1. Сообщение AL-ACK, направляемое системой „ЭРА-ГЛОНАСС“ в сторону АС и содержащее подтверждение корректности минимального набора данных, принятого с использованием тонального модема, должно высылаться также посредством использования тонального модема».
Пункт 8.2. Таблица 50. Графу «Значение» для наименования «Признак корректности полученных данных» изложить в новой редакции:
«0 — полученные данные корректны (Positive ACK);»
1 — завершение вызова (Cleardown)».
Элемент «Библиография» дополнить позициями — [6] — [9]:
Библиографические данные. Заменить слова: «автомобильная система» на «автомобильная система/устройство».