---
title: "\"Изменение N 1 ГОСТ Р 51685-2013 \"Рельсы железнодорожные. Общие технические условия\""
number: "ГОСТ Р 51685-2013"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-gost-r-51685-2013"
---

## "Изменение N 1 ГОСТ Р 51685-2013 "Рельсы железнодорожные. Общие технические условия"

# "Изменение N 1 ГОСТ Р 51685-2013 "Рельсы железнодорожные. Общие технические условия"

(утв. и введено в действие Приказом Росстандарта от 24.02.2016 N 65-ст)

> [!IMPORTANT]
> Документ [введен](#p100004) в действие с 1 марта 2016 года.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждено и введено в действие<br>
Приказом Федерального агентства<br>
по техническому регулированию<br>
и метрологии<br>
от 24 февраля 2016 г. N 65-ст

</div>


<a id="p100002"></a>**ИЗМЕНЕНИЕ N 1 ГОСТ Р 51685-2013**
**"РЕЛЬСЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ"**

<div align="right">

<a id="p100003"></a>ОКС 45.080

<a id="p100004"></a>Дата введения<br>
1 марта 2016 года

</div>


<a id="p100005"></a>Содержание. Подраздел 5.14. Заменить наименование: "Магнитная индукция" на "Остаточная магнитная индукция";
<a id="p100006"></a>раздел 6 дополнить подразделом 6.6:
<a id="p100007"></a>"6.6 Подтверждение соответствия требованиям технических регламентов";
<a id="p100008"></a>раздел 7 дополнить подразделом 7.24:
<a id="p100009"></a>"7.24 Полигонные испытания".
<a id="p100010"></a>[Введение. Пятый абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100024) после слов "в приложении И" дополнить словами: "(рисунки И.1, И.2, И.3, И.3а, И.4, И.5)".
<a id="p100011"></a>[Раздел 2](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100028). Заменить ссылки:
<a id="p100012"></a>ГОСТ 2.601-2006 на ГОСТ 2.601-2013;
<a id="p100013"></a>ГОСТ ИСО 9001-2011 на [ГОСТ Р ИСО 9001-2015](https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-9001-2015);
<a id="p100014"></a>дополнить ссылками:
<a id="p100015"></a>"ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения
<a id="p100016"></a>ГОСТ 8026-92 Линейки поверочные. Технические условия
<a id="p100017"></a>ГОСТ 18321-73 Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборок штучной продукции
<a id="p100018"></a>ГОСТ 26877-2008 Металлопродукция. Методы измерений отклонений формы";
<a id="p100019"></a>по всему тексту [стандарта](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013) ссылку на ГОСТ 8925-68 заменить на: ГОСТ 26877-2008.
<a id="p100020"></a>[Подраздел 3.1](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100073) после слов "по ГОСТ Р 50542," дополнить словами: "ГОСТ 27.002,".
<a id="p100021"></a>[Подраздел 3.1](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100073) дополнить пунктом 3.1.15:
<a id="p100022"></a>"3.1.15 гамма-процентная наработка (ресурс) до отказа ( $\gamma$ -процентная наработка): Величина наработки (в млн. т брутто) пропущенного тоннажа партии рельсов при полигонных испытаниях, в течение которой отказ рельсов по определенным видам дефектов не возникнет с вероятностью $\gamma$ , выраженной в процентах".
<a id="p100023"></a>[Пункт 5.1.2](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100176). Заменить ссылку: ГОСТ ИСО 9001 на [ГОСТ Р ИСО 9001](https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-9001-2015).
<a id="p100024"></a>[Пункты 5.1.3](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100177) - [5.1.5](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100179) изложить в новой редакции:
<a id="p100025"></a>"5.1.3 Гамма-процентную наработку рельсов до отказа определяют при полигонных испытаниях. Для рельсов типа Р65 и рельсов с большей площадью поперечного сечения категорий ДТ370ИК, ОТ370ИК, ДТ350, ОТ350, НТ320 $\gamma$ -процентная наработка до отказа в целях подтверждения соответствия должна составлять не менее 150 млн. т брутто при $\gamma$ , равной 100%. Надежность рельсов подтверждается обязательным продолжением полигонных испытаний до определения $\gamma$ -процентной наработки рельсов до отказа при $\gamma$ , равной 80%.
<a id="p100026"></a>5.1.4 Ремонтопригодность термоупрочненных рельсов обеспечивается твердостью рельсов на глубине 22 мм от поверхности катания (см. 5.9.1) после восстановления профиля рельсов шлифованием и фрезерованием.
<a id="p100027"></a>Рельсы должны иметь удовлетворительную свариваемость в соответствии с требованиями нормативной документации владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта, которая обеспечивается соблюдением всех требований настоящего стандарта и соответствующими режимами сварки и наплавки.
<a id="p100028"></a>5.1.5 Контролепригодность рельсов обеспечивается выполнением требований приложения К. Восстановление контролепригодности рельсов, нарушенной в процессе эксплуатации, допускается шлифованием и фрезерованием".

<div align="center">

<a id="p100029"></a>[Подпункт 5.2.1.1. Рисунок 1](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100185) заменить новым:

</div>


<a id="p100030"></a> ![рис. 1](https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_0.png) 

<div align="center">

<a id="p100031"></a>Рисунок 1 - Основные размеры поперечного сечения рельса";

</div>


<a id="p100032"></a>[таблицу 2](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100187) изложить в новой редакции:

<div align="right">

<a id="p100033"></a>"Таблица 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100034"></a>Основные размеры поперечного сечения рельсов

</div>


<div align="right">

<a id="p100035"></a>В миллиметрах

</div>


<table>
<colgroup><col width="30%"><col width="17%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100036"></a>Размер поперечного сечения</td><td rowspan="2"><a id="p100037"></a>Обозначение</td><td colspan="4"><a id="p100038"></a>Значение размера для рельса типа</td></tr>
<tr><td><a id="p100039"></a>Р50</td><td><a id="p100040"></a>Р65</td><td><a id="p100041"></a>Р65К</td><td><a id="p100042"></a>Р75</td></tr>
<tr><td><a id="p100043"></a>Высота рельса</td><td><a id="p100044"></a>H</td><td><a id="p100045"></a>152,00</td><td><a id="p100046"></a>180,00</td><td><a id="p100047"></a>181,00</td><td><a id="p100048"></a>192,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100049"></a>Высота шейки</td><td><a id="p100050"></a>h</td><td><a id="p100051"></a>83,00</td><td><a id="p100052"></a>105,00</td><td><a id="p100053"></a>105,00</td><td><a id="p100054"></a>104,40</td></tr>
<tr><td><a id="p100055"></a>Ширина головки</td><td><a id="p100056"></a>b</td><td><a id="p100057"></a>71,59</td><td><a id="p100058"></a>74,59</td><td><a id="p100059"></a>75,00</td><td><a id="p100060"></a>74,59</td></tr>
<tr><td><a id="p100061"></a>Ширина подошвы</td><td><a id="p100062"></a>B</td><td><a id="p100063"></a>132,00</td><td><a id="p100064"></a>150,00</td><td><a id="p100065"></a>150,00</td><td><a id="p100066"></a>150,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100067"></a>Толщина шейки</td><td><a id="p100068"></a>e</td><td><a id="p100069"></a>16,00</td><td><a id="p100070"></a>18,00</td><td><a id="p100071"></a>18,00</td><td><a id="p100072"></a>20,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100073"></a>Высота пера подошвы</td><td><a id="p100074"></a>m</td><td><a id="p100075"></a>10,50</td><td><a id="p100076"></a>11,25</td><td><a id="p100077"></a>11,25</td><td><a id="p100078"></a>13,55</td></tr>
</table>

<div align="right">

<a id="p100079"></a>";

</div>


<a id="p100080"></a>[таблица 3. Показатель "Высота шейки" для класса профиля рельса](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100255) "Y". Заменить значение: "+0,6" на "+/- 0,6";
<a id="p100081"></a>[показатель "Ширина подошвы" для класса профиля рельса](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100263) "Y". Заменить значение: "+1,5; -1,0" на "+1,0; -1,5";
<a id="p100082"></a>[показатель](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100280) "Выпуклость основания подошвы" дополнить словами: ", не более".
<a id="p100083"></a>[Пункт 5.2.5. Таблицу 5](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100336) изложить в новой редакции:

<div align="right">

<a id="p100084"></a>"Таблица 5

</div>


<div align="center">

<a id="p100085"></a>Допускаемые отклонения рельсов от прямолинейности

</div>



<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="25%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100086"></a>Элемент рельса &lt;*&gt;</td><td rowspan="2"><a id="p100087"></a>Направление отклонения</td><td colspan="2"><a id="p100088"></a>Класс A</td><td colspan="2"><a id="p100089"></a>Класс B</td><td colspan="2"><a id="p100090"></a>Класс C</td></tr>
<tr><td><a id="p100091"></a>d, мм</td><td><a id="p100092"></a>L, м</td><td><a id="p100093"></a>d, мм</td><td><a id="p100094"></a>L, м</td><td><a id="p100095"></a>d, мм</td><td><a id="p100096"></a>L, м</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100097"></a>Основная часть рельса</td><td rowspan="3"><a id="p100098"></a>В вертикальной плоскости</td><td><a id="p100099"></a>0,30</td><td><a id="p100100"></a>3</td><td><a id="p100101"></a>0,40</td><td><a id="p100102"></a>3</td><td rowspan="3"><a id="p100103"></a>0,60</td><td rowspan="4"><a id="p100104"></a>1,5</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100105"></a>и</td><td colspan="2"><a id="p100106"></a>и</td></tr>
<tr><td><a id="p100107"></a>0,20</td><td><a id="p100108"></a>1</td><td><a id="p100109"></a>0,30</td><td><a id="p100110"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100111"></a>В горизонтальной плоскости</td><td><a id="p100112"></a>0,45</td><td><a id="p100113"></a>1,5</td><td><a id="p100114"></a>0,60</td><td><a id="p100115"></a>1,5</td><td><a id="p100116"></a>0,80</td></tr>
<tr><td rowspan="8"><a id="p100117"></a>Концевая зона рельса</td><td><a id="p100118"></a>Длина зоны</td><td colspan="2"><a id="p100119"></a>2 м</td><td colspan="4"><a id="p100120"></a>1,5 м</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100121"></a>В вертикальной плоскости вверх</td><td><a id="p100122"></a>0,40</td><td><a id="p100123"></a>2</td><td rowspan="3"><a id="p100124"></a>0,50</td><td rowspan="3"><a id="p100125"></a>1,5</td><td rowspan="3"><a id="p100126"></a>0,70</td><td rowspan="3"><a id="p100127"></a>1,5</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100128"></a>и</td></tr>
<tr><td><a id="p100129"></a>0,30</td><td><a id="p100130"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100131"></a>В вертикальной плоскости вниз</td><td colspan="6"><a id="p100132"></a>e &lt;= 0,2 мм при F &gt;= 0,6 м</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100133"></a>В горизонтальной плоскости</td><td><a id="p100134"></a>0,60</td><td><a id="p100135"></a>2</td><td rowspan="3"><a id="p100136"></a>0,50</td><td rowspan="3"><a id="p100137"></a>1,5</td><td rowspan="3"><a id="p100138"></a>0,50</td><td rowspan="3"><a id="p100139"></a>1,5</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100140"></a>и</td></tr>
<tr><td><a id="p100141"></a>0,40</td><td><a id="p100142"></a>1</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100143"></a>Переходная зона</td><td><a id="p100144"></a>Длина зоны</td><td colspan="2"><a id="p100145"></a>2 м</td><td colspan="4"><a id="p100146"></a>1,5 м</td></tr>
<tr><td><a id="p100147"></a>В вертикальной плоскости</td><td><a id="p100148"></a>0,30</td><td><a id="p100149"></a>2</td><td><a id="p100150"></a>0,40</td><td><a id="p100151"></a>1,5</td><td><a id="p100152"></a>- &lt;**&gt;</td><td><a id="p100153"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100154"></a>В горизонтальной плоскости</td><td><a id="p100155"></a>0,60</td><td><a id="p100156"></a>2</td><td><a id="p100157"></a>0,60</td><td><a id="p100158"></a>1,5</td><td><a id="p100159"></a>-</td><td><a id="p100160"></a>-</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100161"></a>Рельс в целом</td><td><a id="p100162"></a>В вертикальной плоскости</td><td colspan="6"><a id="p100163"></a>Для рельса длиной более 25 м, лежащего на подошве или на головке, зазор d не более 10 мм</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100164"></a>В вертикальной и горизонтальной плоскостях</td><td colspan="6"><a id="p100165"></a>Для рельсов длиной 25 м и менее:</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100166"></a>Стрела прогиба не более 1/2500 длины рельса</td><td colspan="4"><a id="p100167"></a>Стрела прогиба не более 1/2200 длины рельса</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100168"></a><a id="p100169"></a><a id="p100170"></a><a id="p100171"></a><a id="p100172"></a><a id="p100173"></a><a id="p100174"></a>&lt;*&gt; Элементы рельса приведены в приложении Е.<br>Примечание - Обозначения:<br>d - нормируемая величина отклонения (стрелы прогиба), зазора;<br>L - базовая длина, для которой установлена нормируемая величина отклонения;<br>e - нормируемая величина отклонения конца рельса вниз;<br>F - расстояние от торца до начала отклонения конца рельса вниз.<br>--------------------------------<br>&lt;**&gt; - значение не нормируется.</td></tr>
</table>

<a id="p100175"></a>".

<a id="p100176"></a>[Пункт 5.2.6](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100425) изложить в новой редакции:
<a id="p100177"></a>"5.2.6 Скручивание рельсов
<a id="p100178"></a>Скручивание рельсов длиной менее 18,00 м не должно превышать 1,25 мм, длиной от 18,00 до 24,84 м включительно - не более 2,0 мм, длиной свыше 24,84 м - не более 2,5 мм.
<a id="p100179"></a>Скручивание концов рельсов на длине 1 м не должно превышать: для рельсов типа Р50 - 0,4 мм, для рельсов типов Р65, Р65К и Р75 - 0,5 мм".
<a id="p100180"></a>[Пункт 5.4.1. Таблица 6. Марка стали 76ХСФ. Графа](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100477) "Кремний". Заменить значение: "0,25 - 0,60" на "0,30 - 1,10";
<a id="p100181"></a>[марки сталей 90АФ](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100499), [76АФ](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100509), [76Ф. Графа](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100519) "Хром". Заменить слова: "Не более 0,20" на "-".
<a id="p100182"></a>[Пункт 5.4.2](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100525) после слов "- суммарная никеля и меди - 0,27%;" дополнить абзацем:
<a id="p100183"></a>"- хрома - 0,20%;".
<a id="p100184"></a>[Пункт 5.4.3. Таблица 7. Графа](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100548) "Хром". Заменить значение: "+/- 0,002" на "+/- 0,02".
<a id="p100185"></a>[Пункт 5.4.6. Таблица 8. Марка стали 76АФ. Графа](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100578) "ОТ". Заменить обозначение: "ДТ350НН" на "ОТ350НН";
<a id="p100186"></a>[марка стали 76Ф. Графа](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100590) "ОТ". Заменить обозначение: "ДТ350СС" на "ОТ350СС".
<a id="p100187"></a>[Подпункт 5.13.2.1. Перечисление в)](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100832) изложить в новой редакции:
<a id="p100188"></a>"в) расположение каждого участка рельса длиной, кратной 12,5 или 25 м, в раскате латинскими буквами (A, B,... Y);".
<a id="p100189"></a>[Подпункт 5.13.2.2. Первый абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100835) изложить в новой редакции:
<a id="p100190"></a>"5.13.2.2 Маркировку наносят на расстоянии более 1 м от торца рельса с периодичностью не более 12,5 м по длине рельсов (для рельсов длиной до 12,52 м - не менее чем в одном месте). Расстояние между знаками, исключая пробел, допускается от 20 до 40 мм".
<a id="p100191"></a>[Пункт 5.13.6](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100844) изложить в новой редакции:
<a id="p100192"></a>"5.13.6 Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке
<a id="p100193"></a>Рельсы, соответствующие обязательным требованиям технических регламентов, дополнительно маркируют знаками обращения на рынке способами, исключающими образование концентраторов напряжений в рельсах".
<a id="p100194"></a>[Подпункты 5.13.6.1](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100845) - [5.13.6.3](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100847) исключить.
<a id="p100195"></a>[Подраздел 5.14](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100848) изложить в новой редакции:
<a id="p100196"></a>"5.14 Остаточная магнитная индукция
<a id="p100197"></a>Максимальное значение остаточной магнитной индукции на поверхности катания головки рельса не должно превышать 0,7 мТл. При превышении указанного нормативного значения магнитной индукции рельсы подлежат обязательному размагничиванию. По согласованию с потребителем допускается размагничивание рельсов после отгрузки с предприятия-изготовителя до начала их эксплуатации".
<a id="p100198"></a>[Подраздел 5.15. Четвертый абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100856). Заменить обозначение: "Т350НН" на "ДТ350НН".
<a id="p100199"></a>[Пункт 6.1.1](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100881) изложить в новой редакции:
<a id="p100200"></a>"6.1.1 Испытания по проверке соответствия рельсов требованиям, установленным в 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.3 (при наличии отверстий), 5.2.4 - 5.2.6, 5.4.1 - 5.4.4, 5.5 - 5.13, 5.15 - 5.20, проводят на этапе освоения производства на рельсах опытных партий в соответствии с ГОСТ Р 15.201.
<a id="p100201"></a>В данный вид испытаний включают полигонные испытания (см. 5.1.3) рельсов опытных партий для определения $\gamma$ -процентной наработки рельсов до отказа.
<a id="p100202"></a>Для полигонных испытаний отбирают методом случайного отбора выборки по ГОСТ 18321 не менее 40 рельсов от не менее 100 рельсов, прошедших приемо-сдаточные испытания за период не более 10 дней.
<a id="p100203"></a>Результаты полигонных испытаний рельсов классов прочности 300, 320, 350, 370 распространяют на рельсы других категорий, соответственно для одного предприятия-изготовителя, класса прочности и способа термоупрочнения".
<a id="p100204"></a>[Пункт 6.1.4](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100886) исключить.
<a id="p100205"></a>[Пункт 6.2.3](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100909) Исключить ссылку: 5.14.
<a id="p100206"></a>[Пункт 6.2.8. Первый абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101028). Исключить слова: "и индукции магнитного поля на поверхности катания головки рельса (5.14)".
<a id="p100207"></a>[Пункт 6.3.1. Первый абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101035) после слов "Пробы для определения химического состава стали" дополнить словами: "(см. 5.4.1, 5.4.2)";
<a id="p100208"></a>[второй абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101036) после слов "По требованию" дополнить словом: "представителя";
<a id="p100209"></a>таблица 15. Исключить [строку](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101015): "Магнитная индукция (5.14)";
<a id="p100210"></a>показатель "Макроструктура <**> (5.6)". [Графа](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100952) "Объем выборки". Заменить слова: "четыре темплета" на "по одному темплету от каждого ручья";
<a id="p100211"></a>показатель "Остаточные напряжения в шейке рельсов (5.11)". [Графа](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100990) "нетермоупрочненные". Для рельсов общего назначения заменить слова: "не реже одного раза в сутки" на "-".
<a id="p100212"></a>[Пункт 6.3.4. Второй абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101040) исключить.
<a id="p100213"></a>[Пункт 6.3.5. Первый абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101042) изложить в новой редакции:
<a id="p100214"></a>"6.3.5 Пробы для определения механических свойств при растяжении, ударной вязкости (см. 5.8), массовой доли общего кислорода (см. 5.4.4) и массовой доли кислорода в высокоглиноземистых оксидных включениях (см. 5.4.5) отбирают от любого конца контрольного рельса";
<a id="p100215"></a>[второй абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101043) исключить.
<a id="p100216"></a>[Пункт 6.3.6. Первый абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101047) изложить в новой редакции:
<a id="p100217"></a>"6.3.6 Пробы для контроля копровой прочности (5.10), остаточных напряжений в шейке (5.11) отбирают от любого рельса плавки способом холодной механической резки после правки на роликоправильной машине".
<a id="p100218"></a>[Пункт 6.3.8](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101050) изложить в новой редакции:
<a id="p100219"></a>"6.3.8 Пробы для контроля загрязненности рельсов неметаллическими включениями (5.5) отбирают от рельсов с индексом "Y", прокатанных из последней заготовки каждого ручья".
<a id="p100220"></a>[Пункт 6.3.11](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101053). Исключить слова: "и магнитной индукции (5.14)".
<a id="p100221"></a>[Пункт 6.3.15](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101057) изложить в новой редакции:
<a id="p100222"></a>"6.3.15. Пробу для определения остаточных напряжений в шейке (5.11) отбирают на расстоянии не менее 3 м от торца контрольного рельса".
<a id="p100223"></a>[Пункт 6.3.16](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101058) исключить.
<a id="p100224"></a>[Пункт 6.4.2. Первый абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101064) дополнить словами:
<a id="p100225"></a>"При отсутствии других несоответствий рельсы указанных плавок допускается переводить в рельсы общего назначения".
<a id="p100226"></a>[Пункт 6.4.4](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101068) изложить в новой редакции:
<a id="p100227"></a>"6.4.4 В случае отрицательных результатов первичного контроля макроструктуры контрольного рельса с индексом "A" или "Y" (см. 5.6) его признают не соответствующим требованиям настоящего стандарта и проводят повторный контроль макроструктуры на двух других контрольных рельсах плавки с этими индексами.
<a id="p100228"></a>В случае отрицательных результатов повторного контроля проводят поштучный контроль и рассортировку всех контрольных рельсов плавки с индексом "A" или "Y". Последующий контроль макроструктуры рельсов проводят поплавочно до получения устойчивых положительных результатов, при которых у четырех подряд подвергнутых контролю плавок не обнаруживают недопустимых дефектов макроструктуры".
<a id="p100229"></a>[Подраздел 6.5](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101081) изложить в новой редакции:
<a id="p100230"></a>"6.5 Периодические испытания
<a id="p100231"></a>Испытания по проверке выполнения требований 5.15 - 5.20 проводят не реже одного раза в два года. Для испытаний следует отбирать 2 рельса методом случайного отбора выборки по ГОСТ 18321 от не менее 100 рельсов, прошедших приемо-сдаточные испытания за период не более 10 дней.
<a id="p100232"></a>Пробы для оценки соответствия рельсов требованиям, установленным в 5.15 - 5.20, следует изготавливать из отобранных рельсов на расстоянии не менее 3 м от торцов.
<a id="p100233"></a>В случае получения отрицательных результатов хотя бы одного из испытаний в дальнейших действиях следует руководствоваться ГОСТ 15.309".
<a id="p100234"></a>[Пункты 6.5.1](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101082) - [6.5.3](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101086) исключить.
<a id="p100235"></a>[Раздел 6](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p100879) дополнить подразделом 6.6:
<a id="p100236"></a>"6.6 Подтверждение соответствия требованиям технических регламентов
<a id="p100237"></a>6.6.1 В целях подтверждения соответствия требованиям технических регламентов проводят испытания по проверке выполнения требований 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.3 (при наличии отверстий), 5.2.4 - 5.2.6, 5.4.1 - 5.4.4, 5.5, 5.6.1, 5.7 - 5.13, 5.15 - 5.20, а также 5.1.3, если испытания по подтверждению соответствия проводятся впервые.
<a id="p100238"></a>6.6.2 Отбор 10 рельсов для испытаний проводят методом случайного отбора выборки по ГОСТ 18321 от не менее 100 рельсов, прошедших приемо-сдаточные испытания за период не более 10 дней.
<a id="p100239"></a>6.6.3 Испытания по проверке выполнения требований 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.3 (при наличии отверстий), 5.2.4 - 5.2.6, 5.7, 5.13 проводят на 10 рельсах.
<a id="p100240"></a>6.6.4 Испытания по проверке выполнения требований 5.4.1 - 5.4.4 проводят на одном образце, вырезанном из одного случайно отобранного рельса от 10 рельсов.
<a id="p100241"></a>6.6.5 Испытания по проверке выполнения требований 5.5, 5.6.1, 5.8, 5.9, 5.12, 5.16, 5.17, 5.19 проводят на образцах, изготовленных из одного рельса, случайно отобранного от 10 рельсов. Для испытаний по 5.5 и 5.8 изготавливают и испытывают по 6 образцов, по 5.6.1 и 5.17 - по 2 образца, по 5.9, 5.12, 5.16 и 5.19 - по 3 образца.
<a id="p100242"></a>6.6.6 Испытания по проверке выполнения требований 5.10, 5.11, 5.15, 5.18, 5.20 проводят на полнопрофильных пробах, вырезанных из одного рельса, случайно отобранного от 10 рельсов, на расстоянии не менее 3 м от торцов рельса. Для испытаний по 5.10 вырезают и испытывают 3 пробы, по 5.11 и 5.20 - по 1 пробе, по 5.15 - 6 проб, по 5.18 - 5 проб.
<a id="p100243"></a>6.6.7 Рельсы считают выдержавшими испытания по подтверждению соответствия требованиям технических регламентов, если по всем показателям получены результаты, соответствующие требованиям 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.3 (при наличии отверстий), 5.2.4 - 5.2.6, 5.4.1 - 5.4.4, 5.5, 5.6.1, 5.7 - 5.13, 5.15 - 5.20, а также 5.1.3, если испытания по подтверждению соответствия проводятся впервые".
<a id="p100244"></a>[Подраздел 7.3. Второй абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101100) изложить в новой редакции:
<a id="p100245"></a>"Отклонение от прямолинейности рельса длиной 25 м и менее в целом определяют по величине стрелы прогиба, которую измеряют по хорде (по наибольшему зазору между поверхностью рельса и стальной струной, натянутой между его концами) с помощью плоских щупов по ГОСТ 26877".
<a id="p100246"></a>[Пункт 7.4.1](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101103). Заменить слова: "указанным в [ГОСТ Р 8.563](https://bukva.ai/docs/gost-r-8-563-2009)" на "отвечающим требованиям [ГОСТ Р 8.563](https://bukva.ai/docs/gost-r-8-563-2009)".
<a id="p100247"></a>[Пункт 7.4.2. Первый](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101104) и [второй абзацы](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101105) изложить в новой редакции:
<a id="p100248"></a>"7.4.2 При отсутствии автоматизированного контроля прямолинейности рельсов на концах и в переходных зонах контроль этих участков рельсов должен быть выполнен вручную в соответствии с приложением Е. Отклонение рельсов от прямолинейности следует определять по наибольшему зазору между поверхностью рельса и контрольной линейкой (по хорде или касательной) с помощью плоских щупов.
<a id="p100249"></a>Следует использовать поверочные линейки типа ШД класса 2 по ГОСТ 8026, длиной в соответствии с таблицей 5 и толщиной до 4 - 6 мм, и плоские щупы по ГОСТ 26877".
<a id="p100250"></a>[Пункт 7.5.1](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101109). Заменить слова: ", указанным в" на ", отвечающим требованиям".
<a id="p100251"></a>[Пункт 7.5.2](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101110) изложить в новой редакции:
<a id="p100252"></a>"7.5.2 Скручивание рельса определяют как зазор между краем основания подошвы и прилегающей плоскостью (таблица Е.3, приложение Е) в положении рельса "стоя на подошве" с помощью плоских щупов.
<a id="p100253"></a>При отсутствии прилегающей плоскости скручивание рельса определяют, прикладывая шаблон до соприкосновения с рельсом трех опор: двух - на расстоянии 1 м от торца рельса и одной - у торца рельса, как указано на рисунке Ж.15 (приложение Ж), и измеряя зазор между четвертой опорой шаблона и нижней (опорной) поверхностью подошвы у торца рельса с помощью плоских щупов по ГОСТ 26877".
<a id="p100254"></a>[Подраздел 7.6. Третий](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101115) и [четвертый абзацы](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101116) изложить в новой редакции:
<a id="p100255"></a>"Массовую долю общего кислорода (5.4.4) определяют по ГОСТ 17745, массовую долю кислорода в высокоглиноземистых оксидных включениях (5.4.5) определяют методом фракционного газового анализа при восстановительном плавлении образцов металла в потоке инертного газа.
<a id="p100256"></a>Оборудование, используемое для фракционного газового анализа, должно быть аттестовано и поверено в установленном порядке".
<a id="p100257"></a>[Пункт 7.11.2. Первый абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101139). Исключить слова: "при комнатной температуре".
<a id="p100258"></a>[Пункт 7.15.1](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101159) дополнить словами: "Контроль на отсутствие бейнита в микроструктуре проводят по методике предприятия-изготовителя".
<a id="p100259"></a>[Подраздел 7.23. Примечание](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101321). Заменить ссылку: [[2]](/OTN/7525#p102427) на [1].
<a id="p100260"></a>[Раздел 7](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101087) дополнить подразделом 7.24:

<div align="right">

<a id="p100261"></a>"7.24 Полигонные испытания<br>
<a id="p100262"></a>Методика полигонных испытаний рельсов под поездной нагрузкой должна быть согласована с владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта".

</div>

<div align="center">

<a id="p100263"></a>[Пункт 8.3. Десятый абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101334) изложить в новой редакции:<br>
<a id="p100264"></a>"- максимальное значение магнитной индукции рельсов и указание о необходимости размагничивания;".

</div>

<div align="right">

<a id="p100265"></a>[Раздел 8](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101322) дополнить пунктом 8.6:

</div>

<div align="center">

<a id="p100266"></a>"8.6 На месте сварки рельсов и изготовления рельсовых плетей все рельсы перед эксплуатацией подвергаются измерению остаточной магнитной индукции и, в случае превышения нормативного значения (5.14), размагничиванию".

</div>

<a id="p100267"></a>Приложение Г. [Рисунки Г.1](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101457) - [Г.4](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101472) заменить новыми:

<div align="center">

<a id="p100268"></a>"Приложение Г

</div>

<div align="right">

(справочное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100269"></a>**РАЗМЕРЫ**

</div>

**РЕЛЬСОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ПОСТРОЕНИЯ ПРОКАТНЫХ КАЛИБРОВ**

<div align="center">

<a id="p100270"></a>В миллиметрах

</div>


<a id="p100271"></a> ![рис. 2](https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_1.png) 

<div align="right">

<a id="p100272"></a>Размеры: A = 20,0541 мм; B = 45,6848 мм

</div>


<div align="center">

<a id="p100273"></a>Рисунок Г.1 - Рельс типа Р50

</div>




<a id="p100274"></a>В миллиметрах

<a id="p100275"></a> ![рис. 3](https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_2.png) 

<div align="center">

<a id="p100276"></a>Размеры: A = 20,0328 мм; B = 49,0859 мм

</div>


<div align="right">

<a id="p100277"></a>Рисунок Г.2 - Рельс типа Р65

</div>




<div align="center">

<a id="p100278"></a>В миллиметрах

</div>


<a id="p100279"></a> ![рис. 4](https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_3.png) 

<a id="p100280"></a>Размеры: A = 15,9669 мм; B = 53,6523 мм

<div align="center">

<a id="p100281"></a>Рисунок Г.3 - Рельс типа Р65К

</div>




<a id="p100282"></a>В миллиметрах

<a id="p100283"></a> ![рис. 5](https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_4.png) 

<div align="right">

<a id="p100284"></a>Размеры: A = 20,1023 мм; B = 47,7924 мм

</div>


<div align="center">

<a id="p100285"></a>Рисунок Г.4 - Рельс типа Р75".

<a id="p100286"></a>Приложение Е. [Таблицу Е.2](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101615) изложить в новой редакции:

</div>


<a id="p100287"></a>Таблица Е.2


<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="20%"><col width="62%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100288"></a>Элемент рельса</td><td><a id="p100289"></a>Направление контроля</td><td><a id="p100290"></a>Схема измерения отклонений от прямолинейности рельсов</td></tr>
<tr><td><a id="p100291"></a>Основная часть рельса</td><td><a id="p100292"></a>В горизонтальной и вертикальной плоскости</td><td><a id="p100293"></a><img src="https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_5.png" alt="рис. 6"></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100294"></a>Конец рельса</td><td><a id="p100295"></a>В вертикальной плоскости</td><td><a id="p100296"></a><a id="p100297"></a><img src="https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_6.png" alt="рис. 7"><br>если e &gt; 0, то F &gt; 0,6 м</td></tr>
<tr><td><a id="p100298"></a>В горизонтальной плоскости</td><td><a id="p100299"></a><img src="https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_7.png" alt="рис. 8"></td></tr>
<tr><td><a id="p100300"></a>Переходная зона</td><td><a id="p100301"></a>В горизонтальной и вертикальной плоскости</td><td><a id="p100302"></a><img src="https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_8.png" alt="рис. 9"></td></tr>
<tr><td><a id="p100303"></a>Рельс длиной более 25 м в целом</td><td><a id="p100304"></a>Зазор в вертикальной плоскости</td><td><a id="p100305"></a><img src="https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_9.png" alt="рис. 10"></td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100306"></a>Примечание - Обозначения - по таблице 5.</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100307"></a>Приложение Е. [Таблицу Е.3](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101633) изложить в новой редакции:

</div>


<div align="center">

<a id="p100308"></a>"Таблица Е.3

</div>



<table>
<colgroup><col width="32%"><col width="68%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100309"></a>Схема измерения скручивания рельса</td></tr>
<tr><td><a id="p100310"></a>Контроль скручивания (зазор d измеряют с помощью набора щупов)</td><td><a id="p100311"></a><img src="https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_10.png" alt="рис. 11"></td></tr>
</table>

<div align="right">

<a id="p100312"></a>".

</div>


<a id="p100313"></a>Приложение Ж. [Таблицу Ж.1](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101647) изложить в новой редакции:

<div align="right">

<a id="p100314"></a>"Таблица Ж.1

</div>


<div align="center">

<a id="p100315"></a>Значения характерных размеров поперечного сечения рельсов<br>
для построения шаблонов

</div>


<div align="right">

<a id="p100316"></a>В миллиметрах

</div>


| <a id="p100317"></a>Обозначение размера по рисунку Ж.2 | <a id="p100318"></a>Р50 | <a id="p100319"></a>Р65 | <a id="p100320"></a>Р65К | <a id="p100321"></a>Р75 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100322"></a>I | <a id="p100323"></a>45,68 | <a id="p100324"></a>49,09 | <a id="p100325"></a>53,65 | <a id="p100326"></a>47,79 |
| <a id="p100327"></a>II | <a id="p100328"></a>70,24 | <a id="p100329"></a>73,00 | <a id="p100330"></a>75,00 | <a id="p100331"></a>71,96 |
| <a id="p100332"></a>III | <a id="p100333"></a>14,01 | <a id="p100334"></a>13,94 | <a id="p100335"></a>20,31 | <a id="p100336"></a>13,97 |
| <a id="p100337"></a>IV | <a id="p100338"></a>136,60 | <a id="p100339"></a>164,33 | <a id="p100340"></a>156,69 | <a id="p100341"></a>176,44 |
| <a id="p100342"></a>V | <a id="p100343"></a>71,59 | <a id="p100344"></a>74,59 | <a id="p100345"></a>75,00 | <a id="p100346"></a>74,59 |
| <a id="p100347"></a>VI | <a id="p100348"></a>27,50 | <a id="p100349"></a>29,79 | <a id="p100350"></a>28,73 | <a id="p100351"></a>40,23 |
| <a id="p100352"></a>VII | <a id="p100353"></a>67,26 | <a id="p100354"></a>85,71 | <a id="p100355"></a>85,52 | <a id="p100356"></a>85,55 |
| <a id="p100357"></a>VIII | <a id="p100358"></a>93,50 | <a id="p100359"></a>117,68 | <a id="p100360"></a>117,62 | <a id="p100361"></a>117,21 |
| <a id="p100362"></a>IX | <a id="p100363"></a>104,25 | <a id="p100364"></a>126,88 | <a id="p100365"></a>126,93 | <a id="p100366"></a>126,53 |
| <a id="p100367"></a>X | <a id="p100368"></a>1,28 | <a id="p100369"></a>1,81 | <a id="p100370"></a>1,81 | <a id="p100371"></a>1,58 |
| <a id="p100372"></a>XI | <a id="p100373"></a>16,36 | <a id="p100374"></a>20,64 | <a id="p100375"></a>20,64 | <a id="p100376"></a>20,43 |
| <a id="p100377"></a>XII | <a id="p100378"></a>45,00 | <a id="p100379"></a>45,00 | <a id="p100380"></a>45,00 | <a id="p100381"></a>45,00 |
| <a id="p100382"></a>XIII | <a id="p100383"></a>2,15 | <a id="p100384"></a>3,08 | <a id="p100385"></a>2,83 | <a id="p100386"></a>2,56 |
| <a id="p100387"></a>XIV | <a id="p100388"></a>9,66 | <a id="p100389"></a>12,07 | <a id="p100390"></a>11,83 | <a id="p100391"></a>10,83 |
| <a id="p100392"></a>XV | <a id="p100393"></a>24,01 | <a id="p100394"></a>24,51 | <a id="p100395"></a>24,71 | <a id="p100396"></a>23,51 |
| <a id="p100397"></a>XVI | <a id="p100398"></a>20,91 | <a id="p100399"></a>22,59 | <a id="p100400"></a>22,59 | <a id="p100401"></a>24,69 |
| <a id="p100402"></a>XVII | <a id="p100403"></a>13,75 | <a id="p100404"></a>16,50 | <a id="p100405"></a>16,50 | <a id="p100406"></a>18,55 |

<div align="right">

<a id="p100407"></a>".

</div>


<a id="p100408"></a>Приложение И. [Таблица И.1. Вид дефекта макроструктуры "Ликвация". Графа](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101867) "Описание дефекта макроструктуры и причин его возникновения". Дополнить абзацем:
<a id="p100409"></a>"Специфическая отрицательная зонная ликвация (см. рисунок И.3а) может быть обусловлена электромагнитным перемешиванием";
<a id="p100410"></a>[вид дефекта макроструктуры "Ликвация". Графа](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101870) "Пределы допустимости". После слов "менее 15 мм" дополнить абзацем:
<a id="p100411"></a>"Предельно допустимое развитие отрицательной зонной ликвации, обусловленной электромагнитным перемешиванием, приведено на рисунке И.3а";
<a id="p100412"></a>[вид дефекта макроструктуры "Ликвация". Графа](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101873) "Рисунки". После слов "И.3 (допустимо)" дополнить абзацем:
<a id="p100413"></a>"И.3а (допустимо)".
<a id="p100414"></a>[Рисунки И.1](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101893) - [И.5](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101905) заменить новыми;

<div align="center">

<a id="p100415"></a>[дополнить](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p101858) рисунком И.3а (после рисунка И.3):

</div>


<a id="p100416"></a> ![рис. 12](https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_11.png) 

<a id="p100417"></a>Классификация - допустимо

<div align="center">

<a id="p100418"></a>Рисунок И.1 - Макроструктура без ликвации<br>
(серный отпечаток)

</div>




<a id="p100419"></a> ![рис. 13](https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_12.png) 

<a id="p100420"></a>Классификация - допустимо

<div align="center">

<a id="p100421"></a>Рисунок И.2 - Незначительная прямая и обратная ликвация<br>
(серный отпечаток)

</div>




<a id="p100422"></a> ![рис. 14](https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_13.png) 

<a id="p100423"></a>Классификация - допустимо

<div align="center">

<a id="p100424"></a>Рисунок И.3 - Обратная ликвация в шейке<br>
(серный отпечаток)

</div>




<a id="p100425"></a> ![рис. 15](https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_14.png) 

<a id="p100426"></a>Классификация - допустимо

<div align="center">

<a id="p100427"></a>Рисунок И.3а - Отрицательная зонная ликвация,<br>
обусловленная электромагнитным перемешиванием<br>
(серный отпечаток)

</div>




<a id="p100428"></a> ![рис. 16](https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_15.png) 

<a id="p100429"></a>Классификация - допустимо

<div align="center">

<a id="p100430"></a>Рисунок И.4 - Незначительная прямая ликвация<br>
(серный отпечаток)

</div>




<a id="p100431"></a> ![рис. 17](https://i.bukva.ai/c1zHFanh/img_16.png) 

<a id="p100432"></a>Классификация - допустимо

<div align="center">

<a id="p100433"></a>Рисунок И.5 - Осевая ликвация в шейке, простирающаяся<br>
в головку и (или) в подошву

</div>

(серный отпечаток)

<a id="p100434"></a>Приложение М. [Раздел М.1](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p102094) дополнить абзацем:
<a id="p100435"></a>"Приведенная на рисунке М.1 серия эталонных изображений неметаллических включений является иллюстрацией эталонной шкалы европейского регионального стандарта [2]. Оценку загрязненности рельсов неметаллическими включениями осуществляют с помощью микроскопа путем сравнения с изображениями по оригинальной эталонной шкале в соответствии с [2]";
<a id="p100436"></a>[подраздел М.1.2. Четвертый абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p102111) изложить в новой редакции:
<a id="p100437"></a>"Окончательным результатом оценки являются наибольшая длина и среднее значение наибольших длин включений, обнаруженных на шести шлифах";
<a id="p100438"></a>[подраздел М.1.3. Четвертый абзац](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p102116) изложить в редакции:
<a id="p100439"></a>"Окончательным результатом оценки являются наибольший диаметр и среднее значение наибольших диаметров включений, обнаруженных на шести шлифах";
<a id="p100440"></a>таблица М.1. Графа "Группа ED, столбец 6". [Подзаголовок графы](https://bukva.ai/docs/gost-r-51685-2013#p102151) "Длина, PD, мкм" заменить на: "Диаметр, PD, мкм".



<a id="p100441"></a>

---