---
title: "\"Изменение N 1 ГОСТ Р 51616-2000 \"Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний\""
number: "ГОСТ Р 51616-2000"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-gost-r-51616-2000"
---

## "Изменение N 1 ГОСТ Р 51616-2000 "Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний"

# "Изменение N 1 ГОСТ Р 51616-2000 "Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний"

(утв. и введено в действие Приказом Ростехрегулирования от 06.04.2009 N 122-ст)

> [!IMPORTANT]
> Документ [введен](#p100002) в действие с 01.09.2009.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждено<br>
и введено в действие<br>
Приказом Федерального<br>
агентства по техническому<br>
регулированию и метрологии

</div>

от 6 апреля 2009 г. N 122-ст

<a id="p100003"></a>**ИЗМЕНЕНИЕ N 1 ГОСТ Р 51616-2000**
**"АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ШУМ ВНУТРЕННИЙ.**

<div align="right">

**ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ"**

<a id="p100002"></a>Дата введения

</div>

1 сентября 2009 года

<a id="p100004"></a>Раздел 1. [Первый абзац](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100015). Заменить слова: "в том числе с электродвигателем," на "по ГОСТ Р 52051, кроме транспортных средств, конструкция крыши и/или остекления которых не предусматривает полной изоляции кабины (салона) от окружающей среды";
<a id="p100005"></a>знак сноски [<*>](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100015) и [сноску](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100017) исключить;
<a id="p100006"></a>[третий абзац](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100019) исключить.
<a id="p100007"></a>[Раздел 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100020). Исключить ссылки на ГОСТ 12.1.026-80, ГОСТ 27815-88 и их наименования;
<a id="p100008"></a>ссылку на ГОСТ 17187-81 [дополнить](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100023) знаком сноски <*> и сноской:
<a id="p100009"></a><*> С 1 декабря 2009 г. на территории Российской Федерации вводится в действие ГОСТ Р 53188.1-2008 (МЭК 61672-1:2002). Шумомеры. Часть 1. Технические требования";
<a id="p100010"></a>[дополнить](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100020) ссылкой: "ГОСТ Р 52051-2003. Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения".
<a id="p100011"></a>[Раздел 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100026) дополнить термином 3.6:
<a id="p100012"></a>"3.6. Удельная мощность на единицу массы: максимальная мощность двигателя, приведенная к единице полной массы транспортного средства в кВт/т".
<a id="p100013"></a>Пункт 4.2. [Первый абзац](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100041). Заменить слово: "децибелах" на "децибелах, скорректированных по шкале А (дБА) по ГОСТ 17187";
<a id="p100014"></a>[таблицу 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100044) изложить в новой редакции:

<a id="p100015"></a>Таблица 1

<div align="center">

<a id="p100016"></a>**ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ВНУТРЕННЕГО ШУМА**<br>
**АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="70%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Автотранспортное средство</td><td colspan="2">Допустимые уровни звука, дБА</td></tr>
<tr><td>до 01.01.2014</td><td>после 01.01.2014</td></tr>
<tr><td>Автомобили и автобусы для перевозки пассажиров</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Категория M</td><td>78</td><td>77</td></tr>
<tr><td>1</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Категория M (вагонная или полукапотная компоновка</td><td>80</td><td>79</td></tr>
<tr><td>1 кузова)</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Категории M , M :</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2 3 на рабочем месте водителя</td><td>78</td><td>77</td></tr>
<tr><td>в пассажирском помещении автобусов классов В, II и III</td><td>80</td><td>79</td></tr>
<tr><td>в пассажирском помещении автобусов классов А и I</td><td>82</td><td>81</td></tr>
<tr><td>Категории M , M с расположением двигателя спереди</td><td>80</td><td>79</td></tr>
<tr><td>2 3 или в зоне рабочего места водителя, в том числе вахтовые и другие специальные автобусы, изготовленные на шасси грузовых автомобилей</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Автомобили для перевозки грузов</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Категория N полной массой до 2 т</td><td>80</td><td>79</td></tr>
<tr><td>1</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Категория N полной массой от 2 до 3,5 т</td><td>82</td><td>81</td></tr>
<tr><td>1</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Категории N , N</td><td>82</td><td>81</td></tr>
<tr><td>2 3</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Категории N , N (седельные тягачи, грузовые</td><td>80</td><td>78</td></tr>
<tr><td>2 3 автомобили (при наличии спального места))</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Полуприцепы, предназначенные для перевозки пассажиров</td><td>80</td><td>79</td></tr>
<tr><td>Троллейбусы на рабочем месте водителя в пассажирском помещении</td><td>78 82</td><td>77 81</td></tr>
<tr><td>Транспортные средства с пневматическим приводом управления тормозными системами при истечении воздуха из пневмоаппаратов в кабину (пассажирское помещение) после их срабатывания</td><td colspan="2">70</td></tr>
<tr><td colspan="3">Примечания.</td></tr>
<tr><td colspan="3">1. Для автотранспортных средств повышенной проходимости категории M G 1 по ГОСТ Р 52051 допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 2 дБА.</td></tr>
<tr><td colspan="3">2. Для полноприводных автотранспортных средств повышенной проходимос-</td></tr>
<tr><td colspan="3">ти категорий M G, M G, N G, N G, N G по ГОСТ Р 52051 допускается с</td></tr>
<tr><td colspan="3">2 3 1 2 3</td></tr>
<tr><td colspan="3">01.01.2014 превышение допустимых уровней звука не более чем на 1 дБА.</td></tr>
<tr><td colspan="3">3. Для автотранспортных средств категории M полной массой до 2 т с</td></tr>
<tr><td colspan="3">1 удельной мощностью на единицу массы более 75 на режиме разгона допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 4 дБА. Для автотранспортных средств категории M с удельной мощностью на единицу массы</td></tr>
<tr><td colspan="3">1 более 125 допустимые уровни звука устанавливаются только для испытательного режима движения на постоянной скорости.</td></tr>
<tr><td colspan="3">В случае если значения уровней звука, измеренные на режиме разгона, превышают допустимые значения, приведенные в таблице, они должны быть указаны в эксплуатационной документации, прикладываемой к автомобилю</td></tr>
<tr><td colspan="3">(например, в "Руководстве по эксплуатации").</td></tr>
<tr><td colspan="3">4. Автотранспортные средства, приведенные в примечании 3, не могут использоваться для общественного пользования (например, такси), что также указывается в сопроводительной документации на автомобиль, представляемой покупателю (например, в "Руководстве по эксплуатации").</td></tr>
<tr><td colspan="3">5. Для автотранспортных средств специального назначения (автомобильдом, бронированное транспортное средство, автомобиль для ритуальных услуг, транспортное средство медицинской помощи и др.) категорий MC и NC уровень звука не должен превышать допустимых уровней, установленных для базового транспортного средства.</td></tr>
<tr><td colspan="3">6. Для автотранспортных средств специального назначения (бронированное транспортное средство, автомобиль для ритуальных услуг и др.) категорий NC, изготовляемых на базе категории N, уровень звука не должен превышать 80 дБА, а с 01.01.2014 - 79 дБА.</td></tr>
<tr><td colspan="3">7. При проведении инспекционных испытаний сертифицированного типа автотранспортного средства допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 1 дБА.</td></tr>
</table>


<a id="p100045"></a>[Пункт 5.2.2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100083) изложить в новой редакции:
<a id="p100046"></a>"5.2.2. Акустическую калибровку шумомера проводят до и после проведения каждой серии измерений с применением стандартного источника звука с погрешностью +/- 0,3 дБА. Если результаты калибровки до и после испытаний отличаются более чем на 0,5 дБА, то испытание считают недействительным".
<a id="p100047"></a>[Пункт 5.3.7](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100092) дополнить абзацем:
<a id="p100048"></a>"Если транспортное средство оборудовано одним или несколькими вентиляторами, которые имеют систему автоматического включения, то во время измерений эта система не должна подвергаться каким-либо дополнительным воздействиям".
<a id="p100049"></a>[Пункты 5.3.8](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100093), [5.3.9](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100094) изложить в новой редакции:
<a id="p100050"></a>"5.3.8. Испытания проводят на прямом сухом участке дороги с покрытием из асфальтобетона в хорошем техническом состоянии. Продольный и поперечный уклоны измеряемого участка не должны превышать 1%. Шероховатость в зоне качения колес должна находиться в пределах 0,3 - 1,0 мм. Шероховатость измеряют по [1] и [2]. Проверку участка на соответствие требованиям шероховатости проводят не менее одного раза в год. Число точек измерений - не менее одной на 100 м.
<a id="p100051"></a>На расстоянии 20 м от продольной оси измерительного участка не должны находиться крупные звукоотражающие объекты (заборы, камни, мосты или здания).
<a id="p100052"></a>5.3.9. Уровень фонового шума в пассажирском помещении (кабине водителя) должен быть на 15 дБА ниже уровня звука при испытаниях. Фоновый шум измеряют внутри пассажирского помещения (кабины водителя) при остановленном транспортном средстве при всех выключенных системах и устройствах, являющихся источниками шума".
<a id="p100053"></a>[Пункт 5.3.11](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100096). Заменить ссылки: "5.5.1 и 5.5.2" на "5.5, 5.6, 5.8 и 5.9";
<a id="p100054"></a>[дополнить](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100096) словами: "если это возможно. Если отсутствует возможность выключения этих систем, они должны работать в режиме наименьшей производительности".
<a id="p100055"></a>[Пункт 5.4.2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100108) изложить в новой редакции:
<a id="p100056"></a>"5.4.2. Расстояние от микрофона до стенок кабины или оператора, проводящего измерения, должно быть не менее 0,15 м. Допускается несоблюдение этого условия в отношении расстояния до крыши кабины. Если при измерении в автотранспортном средстве находится второй испытатель, расстояние от него до микрофона должно быть не менее 1 м".
<a id="p100057"></a>[Подпункты 5.5.2.1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100117) - 5.5.2.4. Заменить значение: 90% на 90% <1> (8 раз);
<a id="p100058"></a>[дополнить](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100117) сноской:
<a id="p100059"></a>    "<1>  В  случае,  если  частота вращения коленчатого вала двигателя при
                                            -1
максимальной  мощности  превышает  6000 мин.  , применяют разгон до частоты
вращения,  соответствующей  80%  частоты  вращения,  при  которой  заявлена
максимальная мощность двигателя".
<a id="p100060"></a> Подпункт 5.5.2.1. [Последний абзац](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100122). Заменить обозначение: N на "M , M ,
                                                              3      2   3
N  и N ".
 2    3
<a id="p100061"></a>[Подпункт 5.5.2.2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100123) дополнить абзацами:
<a id="p100062"></a>"Автотранспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач с возможностью принудительного выбора передачи, испытывают только в режиме принудительного включения передач. Данный метод применяют в случае возможности получения движения на заданной передаче.
<a id="p100063"></a>    В  коробке  передач  должна быть включена наиболее высокая передача (не
ниже второй, если коробка передач имеет четыре передачи, и не ниже третьей,
если  - пять и более передач), обеспечивающая движение АТС со скоростью, не
превышающей  120 км/ч при частоте вращения коленчатого вала, равной 90% <1>
режима  максимальной  мощности. Полученная скорость принимается за конечную
скорость разгона (V ).
                   к
<a id="p100064"></a>    Если  на  автотранспортном средстве категорий M , M , N , N  установлен
                                                   2   3   2   3
ограничитель  скорости, не позволяющий на высшей передаче развить скорость,
соответствующую   90%  <1>  режима  максимальной  мощности,  то  необходимо
переходить  на более низшую передачу и осуществлять разгон с 45% до 90% <1>
режима максимальной мощности.
<a id="p100065"></a>    Автотранспортные   средства,   оборудованные   автоматической  коробкой
передач,   не  обладающей  возможностью  принудительного  выбора  передачи,
испытываются   в  режиме  автоматического  включения  передач.  В  процессе
испытаний  в конце разгона необходимо получить наибольшие величины скорости
и  частоты  вращения  коленчатого  вала.  Измерение  проводят   начиная  со
скорости  (V ),  соответствующей  (45  +/- 5)% режима максимальной мощности
            0
двигателя. При этом скорость автотранспортного средства (V ) должна быть не
                                                          0
более 60 км/ч. Включение понижающей передачи в процессе разгона должно быть
исключено.
<a id="p100066"></a>    Если в коробке передач происходит переключение на более высшую передачу
раньше,  чем  будет  достигнута  скорость,  соответствующая  90% <1> режима
максимальной  мощности  или 120 км/ч, то за скорость окончания разгона (V )
                                                                         к
принимают скорость на 5% ниже от режима, на котором происходит переключение
передач.
<a id="p100067"></a>    Если  на  автотранспортном средстве категорий M , M , N , N  установлен
                                                   2   3   2   3
ограничитель скорости, не позволяющий развить скорость, соответствующую 90%
<1>  режима  максимальной  мощности,  то  необходимо  заканчивать разгон на
скорости на 5% ниже скорости срабатывания ограничителя".
<a id="p100068"></a>[Подпункт 5.6.2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100131) после слов "между значениями скоростей" изложить в новой редакции: "В каждой точке измерения по 5.4 и на каждом скоростном режиме регистрируют среднее значение показаний уровней звука шумомера в интервале времени продолжительностью не менее 5 с".
<a id="p100069"></a>[Раздел 5](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100070) дополнить пунктами 5.7а, 5.7б:
<a id="p100070"></a>"5.7а. Измерение шума при работе двигателя на режиме холостого хода
<a id="p100071"></a>Измерение осуществляют на неподвижном автотранспортном средстве.
<a id="p100072"></a>Измерение проводят при работе двигателя на холостом ходу с минимальной частоты холостого хода до частоты, равной:
    -  <a id="p100073"></a>75%  от  частоты  вращения  на  режиме  максимальной мощности при ее
                        -1
величине менее 5000 мин.  ;
                 -1
    -  <a id="p100074"></a>3750  мин.   - при величине частоты вращения на режиме  максимальной
                             -1
мощности от 5000 до 7500 мин.  ;
    -  <a id="p100075"></a>50% от частоты вращения на режиме максимальной мощности при величине
            -1
от 7500 мин.  .
<a id="p100076"></a>Если транспортное средство не может достичь указанных выше частот вращения коленчатого вала двигателя, то скорость вращения должна быть на 5% меньше максимально возможной для данного испытания.
<a id="p100077"></a>Уровень звука измеряют в течение всего периода ускорения двигателя, причем результатом измерения считают значение, соответствующее максимальному показанию шумомера.
<a id="p100078"></a>5.7б. Измерение шума истечения воздуха из пневмоаппаратов в кабину (пассажирское помещение) после их срабатывания
<a id="p100079"></a>При измерении шума, возникающего при истечении воздуха из пневмоаппаратов после их срабатывания, регистрируют наивысший уровень звука в дБА. Шум, производимый при открытии регулятора давления, измеряют в режиме работы двигателя на минимальном холостом ходу. Шум, производимый при выпуске воздуха из систем тормозов, регистрируют в ходе включения рабочего и стояночного тормозов. Перед каждым измерением воздушный компрессор должен обеспечить максимально допустимое рабочее давление, после чего двигатель выключается".
<a id="p100080"></a>[Подпункт 5.8.1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100136). Заменить ссылку 5.5 на "5.5, 5.7а и 5.7б".
<a id="p100081"></a>[Пункт 5.9](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100138) изложить в новой редакции:
<a id="p100082"></a>"5.9. При измерениях согласно 5.5 - 5.7б в каждой точке расположения микрофона проводят не менее трех измерений. За результат измерения в каждой точке принимают среднеарифметическое значение, округленное до целого числа. Если разность наибольшего и наименьшего значений уровня звука превышает 2 дБА, проводят повторное испытание. За окончательный результат уровня звука в пассажирском помещении принимают максимальное значение. Результаты испытаний, полученные по 5.5, 5.6 и 5.7б, сравнивают с уровнями звука, приведенными в таблице 1".
<a id="p100083"></a>[Приложение В](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100167) перед словом "Заключение" дополнить абзацами:
<a id="p100084"></a>    "Уровни  звука,  измеренные  на  неподвижном  АТС при работе  двигателя
             -1              -1
с ______ мин.   до _____ мин.  , дБА _____________________________________.
<a id="p100085"></a>Уровни звука, измеренные на неподвижном АТС при истечении воздуха из пневмоаппаратов после их срабатывания, дБА _____________________.
<a id="p100086"></a>Допустимые уровни звука, дБА ________________________".
<a id="p100087"></a>[Приложение Д](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-r-51616-2000#p100315). Библиографию изложить в новой редакции:

<div align="center">

<a id="p100088"></a>**"БИБЛИОГРАФИЯ**

</div>



1. <a id="p100089"></a>ISO 10844:1994            Акустика. Требования к испытательным путям
   для измерения уровня шума, производимого
   дорожным транспортом
2. <a id="p100090"></a>ASTM Е 965-96 (2006)      Standart Test Method for Measuring Pavement
   Macrotexture Depth Using a Volumetric
   Technique".
   <a id="p100091"></a>------------------------------------------------------------------