Изменение № 1 ГОСТ Р 51616-2000 «Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний»

(утв. и введено в действие Приказом Ростехрегулирования от 06.04.2009 № 122-ст)

от 6 апреля 2009 г. № 122-ст

ИЗМЕНЕНИЕ № 1 ГОСТ Р 51616-2000 «АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ШУМ ВНУТРЕННИЙ.»

1 сентября 2009 года

Раздел 1. Первый абзац. Заменить слова: «в том числе с электродвигателем,» на «по ГОСТ Р 52051, кроме транспортных средств, конструкция крыши и/или остекления которых не предусматривает полной изоляции кабины (салона) от окружающей среды»;

знак сноски <*> и сноску исключить;

третий абзац исключить.

Раздел 2. Исключить ссылки на ГОСТ 12.1.026-80, ГОСТ 27815-88 и их наименования;

ссылку на ГОСТ 17187-81 дополнить знаком сноски <*> и сноской:

<*> С 1 декабря 2009 г. на территории Российской Федерации вводится в действие ГОСТ Р 53188.1-2008 (МЭК 61672-1:2002). Шумомеры. Часть 1. Технические требования»;

дополнить ссылкой: «ГОСТ Р 52051-2003. Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения».

Раздел 3 дополнить термином 3.6:

«3.6. Удельная мощность на единицу массы: максимальная мощность двигателя, приведенная к единице полной массы транспортного средства в кВт/т».

Пункт 4.2. Первый абзац. Заменить слово: «децибелах» на «децибелах, скорректированных по шкале А (дБА) по ГОСТ 17187»;

таблицу 1 изложить в новой редакции:

Таблица 1

Автотранспортное средство	Допустимые уровни звука, дБА
	до 01.01.2014	после 01.01.2014
Автомобили и автобусы для перевозки пассажиров
Категория M	78	77
1
Категория M (вагонная или полукапотная компоновка	80	79
1 кузова)
Категории M , M :
2 3 на рабочем месте водителя	78	77
в пассажирском помещении автобусов классов В, II и III	80	79
в пассажирском помещении автобусов классов А и I	82	81
Категории M , M с расположением двигателя спереди	80	79
2 3 или в зоне рабочего места водителя, в том числе вахтовые и другие специальные автобусы, изготовленные на шасси грузовых автомобилей
Автомобили для перевозки грузов
Категория № полной массой до 2 т	80	79
1
Категория № полной массой от 2 до 3,5 т	82	81
1
Категории N , N	82	81
2 3
Категории N , N (седельные тягачи, грузовые	80	78
2 3 автомобили (при наличии спального места))
Полуприцепы, предназначенные для перевозки пассажиров	80	79
Троллейбусы на рабочем месте водителя в пассажирском помещении	78 82	77 81
Транспортные средства с пневматическим приводом управления тормозными системами при истечении воздуха из пневмоаппаратов в кабину (пассажирское помещение) после их срабатывания	70
Примечания.
1. Для автотранспортных средств повышенной проходимости категории M G 1 по ГОСТ Р 52051 допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 2 дБА.
2. Для полноприводных автотранспортных средств повышенной проходимос-
ти категорий M G, M G, № G, № G, № G по ГОСТ Р 52051 допускается с
2 3 1 2 3
01.01.2014 превышение допустимых уровней звука не более чем на 1 дБА.
3. Для автотранспортных средств категории M полной массой до 2 т с
1 удельной мощностью на единицу массы более 75 на режиме разгона допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 4 дБА. Для автотранспортных средств категории M с удельной мощностью на единицу массы
1 более 125 допустимые уровни звука устанавливаются только для испытательного режима движения на постоянной скорости.
В случае если значения уровней звука, измеренные на режиме разгона, превышают допустимые значения, приведенные в таблице, они должны быть указаны в эксплуатационной документации, прикладываемой к автомобилю
(например, в «Руководстве по эксплуатации»).
4. Автотранспортные средства, приведенные в примечании 3, не могут использоваться для общественного пользования (например, такси), что также указывается в сопроводительной документации на автомобиль, представляемой покупателю (например, в «Руководстве по эксплуатации»).
5. Для автотранспортных средств специального назначения (автомобильдом, бронированное транспортное средство, автомобиль для ритуальных услуг, транспортное средство медицинской помощи и др.) категорий MC и NC уровень звука не должен превышать допустимых уровней, установленных для базового транспортного средства.
6. Для автотранспортных средств специального назначения (бронированное транспортное средство, автомобиль для ритуальных услуг и др.) категорий NC, изготовляемых на базе категории N, уровень звука не должен превышать 80 дБА, а с 01.01.2014 — 79 дБА.
7. При проведении инспекционных испытаний сертифицированного типа автотранспортного средства допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 1 дБА.

Пункт 5.2.2 изложить в новой редакции:

«5.2.2. Акустическую калибровку шумомера проводят до и после проведения каждой серии измерений с применением стандартного источника звука с погрешностью +/- 0,3 дБА. Если результаты калибровки до и после испытаний отличаются более чем на 0,5 дБА, то испытание считают недействительным».

Пункт 5.3.7 дополнить абзацем:

«Если транспортное средство оборудовано одним или несколькими вентиляторами, которые имеют систему автоматического включения, то во время измерений эта система не должна подвергаться каким-либо дополнительным воздействиям».

Пункты 5.3.8, 5.3.9 изложить в новой редакции:

«5.3.8. Испытания проводят на прямом сухом участке дороги с покрытием из асфальтобетона в хорошем техническом состоянии. Продольный и поперечный уклоны измеряемого участка не должны превышать 1%. Шероховатость в зоне качения колес должна находиться в пределах 0,3 — 1,0 мм. Шероховатость измеряют по [1] и [2]. Проверку участка на соответствие требованиям шероховатости проводят не менее одного раза в год. Число точек измерений — не менее одной на 100 м.»

На расстоянии 20 м от продольной оси измерительного участка не должны находиться крупные звукоотражающие объекты (заборы, камни, мосты или здания).

5.3.9. Уровень фонового шума в пассажирском помещении (кабине водителя) должен быть на 15 дБА ниже уровня звука при испытаниях. Фоновый шум измеряют внутри пассажирского помещения (кабины водителя) при остановленном транспортном средстве при всех выключенных системах и устройствах, являющихся источниками шума».

Пункт 5.3.11. Заменить ссылки: «5.5.1 и 5.5.2» на «5.5, 5.6, 5.8 и 5.9»;

дополнить словами: «если это возможно. Если отсутствует возможность выключения этих систем, они должны работать в режиме наименьшей производительности».

Пункт 5.4.2 изложить в новой редакции:

«5.4.2. Расстояние от микрофона до стенок кабины или оператора, проводящего измерения, должно быть не менее 0,15 м. Допускается несоблюдение этого условия в отношении расстояния до крыши кабины. Если при измерении в автотранспортном средстве находится второй испытатель, расстояние от него до микрофона должно быть не менее 1 м».

Подпункты 5.5.2.1 - 5.5.2.4. Заменить значение: 90% на 90% <1> (8 раз);

дополнить сноской:

«<1> В случае, если частота вращения коленчатого вала двигателя при -1»

максимальной  мощности  превышает  6000 мин.  , применяют разгон до частоты
вращения,  соответствующей  80%  частоты  вращения,  при  которой  заявлена

максимальная мощность двигателя».

Подпункт 5.5.2.1. Последний абзац. Заменить обозначение: № на «M , M ,»

                                                              3      2   3
N  и N ".
 2    3

Подпункт 5.5.2.2 дополнить абзацами:

«Автотранспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач с возможностью принудительного выбора передачи, испытывают только в режиме принудительного включения передач. Данный метод применяют в случае возможности получения движения на заданной передаче.»

В коробке передач должна быть включена наиболее высокая передача (не ниже второй, если коробка передач имеет четыре передачи, и не ниже третьей,

если  - пять и более передач), обеспечивающая движение АТС со скоростью, не
превышающей  120 км/ч при частоте вращения коленчатого вала, равной 90% <1>
режима  максимальной  мощности. Полученная скорость принимается за конечную

скорость разгона (V ). к

    Если  на  автотранспортном средстве категорий M , M , N , N  установлен
                                                   2   3   2   3
ограничитель  скорости, не позволяющий на высшей передаче развить скорость,
соответствующую   90%  <1>  режима  максимальной  мощности,  то  необходимо
переходить  на более низшую передачу и осуществлять разгон с 45% до 90% <1>

режима максимальной мощности.

    Автотранспортные   средства,   оборудованные   автоматической  коробкой
передач,   не  обладающей  возможностью  принудительного  выбора  передачи,
испытываются   в  режиме  автоматического  включения  передач.  В  процессе
испытаний  в конце разгона необходимо получить наибольшие величины скорости
и  частоты  вращения  коленчатого  вала.  Измерение  проводят   начиная  со
скорости  (V ),  соответствующей  (45  +/- 5)% режима максимальной мощности

        0

двигателя. При этом скорость автотранспортного средства (V ) должна быть не 0 более 60 км/ч. Включение понижающей передачи в процессе разгона должно быть исключено.

Если в коробке передач происходит переключение на более высшую передачу

раньше,  чем  будет  достигнута  скорость,  соответствующая  90% <1> режима
максимальной  мощности  или 120 км/ч, то за скорость окончания разгона (V )

                                                                     к

принимают скорость на 5% ниже от режима, на котором происходит переключение передач.

    Если  на  автотранспортном средстве категорий M , M , N , N  установлен
                                                   2   3   2   3

ограничитель скорости, не позволяющий развить скорость, соответствующую 90% <1> режима максимальной мощности, то необходимо заканчивать разгон на скорости на 5% ниже скорости срабатывания ограничителя».

Подпункт 5.6.2 после слов «между значениями скоростей» изложить в новой редакции: «В каждой точке измерения по 5.4 и на каждом скоростном режиме регистрируют среднее значение показаний уровней звука шумомера в интервале времени продолжительностью не менее 5 с».

Раздел 5 дополнить пунктами 5.7а, 5.7б:

«5.7а. Измерение шума при работе двигателя на режиме холостого хода»

Измерение осуществляют на неподвижном автотранспортном средстве.

Измерение проводят при работе двигателя на холостом ходу с минимальной частоты холостого хода до частоты, равной: - 75% от частоты вращения на режиме максимальной мощности при ее -1 величине менее 5000 мин. ; -1 - 3750 мин. — при величине частоты вращения на режиме максимальной -1 мощности от 5000 до 7500 мин. ; - 50% от частоты вращения на режиме максимальной мощности при величине -1 от 7500 мин. .

Если транспортное средство не может достичь указанных выше частот вращения коленчатого вала двигателя, то скорость вращения должна быть на 5% меньше максимально возможной для данного испытания.

Уровень звука измеряют в течение всего периода ускорения двигателя, причем результатом измерения считают значение, соответствующее максимальному показанию шумомера.

5.7б. Измерение шума истечения воздуха из пневмоаппаратов в кабину (пассажирское помещение) после их срабатывания

При измерении шума, возникающего при истечении воздуха из пневмоаппаратов после их срабатывания, регистрируют наивысший уровень звука в дБА. Шум, производимый при открытии регулятора давления, измеряют в режиме работы двигателя на минимальном холостом ходу. Шум, производимый при выпуске воздуха из систем тормозов, регистрируют в ходе включения рабочего и стояночного тормозов. Перед каждым измерением воздушный компрессор должен обеспечить максимально допустимое рабочее давление, после чего двигатель выключается».

Подпункт 5.8.1. Заменить ссылку 5.5 на «5.5, 5.7а и 5.7б».

Пункт 5.9 изложить в новой редакции:

«5.9. При измерениях согласно 5.5 — 5.7б в каждой точке расположения микрофона проводят не менее трех измерений. За результат измерения в каждой точке принимают среднеарифметическое значение, округленное до целого числа. Если разность наибольшего и наименьшего значений уровня звука превышает 2 дБА, проводят повторное испытание. За окончательный результат уровня звука в пассажирском помещении принимают максимальное значение. Результаты испытаний, полученные по 5.5, 5.6 и 5.7б, сравнивают с уровнями звука, приведенными в таблице 1».

Приложение В перед словом «Заключение» дополнить абзацами:

    "Уровни  звука,  измеренные  на  неподвижном  АТС при работе  двигателя
             -1              -1
с ______ мин.   до _____ мин.  , дБА _____________________________________.

Уровни звука, измеренные на неподвижном АТС при истечении воздуха из пневмоаппаратов после их срабатывания, дБА _____________________.

Допустимые уровни звука, дБА ________________________».

Приложение Д. Библиографию изложить в новой редакции:

1. ISO 10844:1994 Акустика. Требования к испытательным путям для измерения уровня шума, производимого дорожным транспортом

2. ASTM Е 965-96 (2006) Standart Test Method for Measuring Pavement Macrotexture Depth Using a Volumetric Technique».

------------------------------------------------------------------