Изменение № 2 ГОСТ Р 51255-99 «Колесные пары для вагонов метрополитена. Общие требования безопасности»
Актуально на 01.11.2026.
Как цитировать: "Изменение N 2 ГОСТ Р 51255-99 "Колесные пары для вагонов метрополитена. Общие требования безопасности". ГОСТ Р 51255-99. https://bukva.ai/docs/prikaz-gost-r-51255-99
(утв. и введено в действие Приказом Ростехрегулирования от 18.12.2008 № 643-ст)
Примечание
Документ введен в действие с 1 мая 2009 года.
Утверждено и введено в действие
Приказом Федерального агентства
по техническому регулированию
и метрологии
от 18 декабря 2008 г. № 643-ст
ИЗМЕНЕНИЕ № 2 ГОСТ Р 51255-99
«КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ ДЛЯ ВАГОНОВ МЕТРОПОЛИТЕНА.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ»
1 мая 2009 года
Раздел 2. Заменить ссылки: «ГОСТ 8.002-86 ГСИ. Государственный надзор и ведомственный контроль за средствами измерений. Основные положения» на «ПР 50.2.002-94 Государственная система обеспечения единства измерений. Порядок осуществления государственного метрологического надзора за выпуском, состоянием и применением средств измерений, аттестованными методиками выполнения измерений, эталонами и соблюдением метрологических правил и норм»; ГОСТ 1129-93 на ГОСТ Р 52465-2005; ГОСТ 10791-89 на ГОСТ 10791-2004;
ссылки на ГОСТ 30237-96, ГОСТ 30272-96 и их наименования исключить;
дополнить ссылкой: «ГОСТ 31334-2007 Оси для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия».
Пункт 3.1 изложить в новой редакции:
«3.1 Колесные пары должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта, технических условий на конкретные типы, по утвержденной конструкторской документации».
Пункты 3.2, 4.1. Первый абзац изложить в новой редакции:
Пункты 3.14, 5.14 изложить в новой редакции:
«3.14 Радиальные и аксиальные зазоры посаженных подшипников должны соответствовать требованиям действующей конструкторской документации.»
5.14 Плавность вращения колесной пары на стенде (3.25), наличие заеданий проверяют органолептическим методом. Наличие стука проверяют стетоскопом. Температуру нагрева в зонах подшипников проверяют на обкаточном стенде электронным прибором теплового контроля. Подтекание смазки проверяют визуально».