Изменение № 1 ГОСТ 33552-2015 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования и методы испытаний»
(принято Протоколом Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации от 30.09.2025 № 189-П)
Примечание
Документ введен в действие на территории Российской Федерации с 01.01.2026 с правом досрочного применения Приказом Росстандарта от 13.10.2025 № 1188-ст.
Принято Протоколом Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации от 30 сентября 2025 г. № 189-П
ИЗМЕНЕНИЕ № 1 ГОСТ 33552-2015 «АВТОБУСЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ»
Принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 189-П от 30.09.2025)
Зарегистрировано Бюро по стандартам МГС № 18201
За принятие изменения проголосовали национальные органы по стандартизации следующих государств: AM, BY, KG, RU, TJ, UZ [коды альфа-2 по МК (ИСО 3166) 004]
Дату введения в действие настоящего изменения устанавливают указанные национальные органы по стандартизации <*>
<*> Дата введения в действие на территории Российской Федерации — 2026-01-01 с правом досрочного применения.
Раздел 1. Второй абзац. Заменить слово: «общие» на «дополнительные».
Стандарт дополнить разделом 1а:
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
1а.1 встроенная детская удерживающая система: Система, которая предназначена для установки на автобусе конкретного типа, состоящая из сиденья и ремня, закрепленного на внутренней части кузова или на сиденье автобуса надлежащим образом, и включающая все элементы, предусмотренные для снижения риска травмирования ребенка в случае резкого замедления автобуса посредством ограничения подвижности его тела.
Примечание - Система включает в себя:
- сиденье, установленное в автобусе, с ремнем безопасности, сертифицированным в соответствии с правилами [9];
- и/или сиденье с креплением ISOFIX, сертифицированное в соответствии с правилами [11] или [14] и оборудованное ремнем безопасности, сертифицированным в соответствии с правилами [9];
- или стандартное сиденье автобуса, обеспечивающее крепление штатным ремнем безопасности детского сиденья универсального типа, сертифицированного по правилам [10] или [15].
1а.2 детская удерживающая система; ДУС: Система, сертифицированная по правилам [10], способная удерживать находящегося в ней ребенка в сидячем или наклонном положении; сконструированная таким образом, чтобы в случае столкновения или резкого торможения автобуса уменьшалась опасность травмирования находящегося в ней ребенка путем ограничения подвижности его тела.
1а.3 усовершенствованная детская удерживающая система; УДУС: ДУС, сертифицированная по правилам [15].
1а.4 конфигурация сиденья максимальной вместимости: Сиденье с изменяемой вместимостью, оборудованное ремнями безопасности, которыми можно обеспечить пристегивание максимального количества пассажиров.
1а.5 конфигурация сиденья минимальной вместимости: Сиденье с изменяемой вместимостью, оборудованное ремнями безопасности, которыми можно обеспечить пристегивание минимального количества пассажиров.
1а.6 малое место для сидения пассажира: Место на сиденье с изменяемой вместимостью при конфигурации максимальной вместимости, когда верхняя точка крепления ремня безопасности имеет возможность регулировки для удержания пассажиров, чьи размеры находятся в пределах от 50-го перцентиля размеров 6-летнего ребенка до 50-го перцентиля размеров 10-летнего ребенка.
1а.7 ремень безопасности: Приспособление, которое состоит из лямок с запирающей пряжкой, регулирующих устройств и деталей крепления, закрепленное на внутренней части кузова или на сиденье, или на деталям интерьера автобуса, сконструированное таким образом, чтобы в случае столкновения или резкого замедления автобуса уменьшить опасность травмирования пассажира путем ограничения возможности перемещения его тела.
1а.8 сиденье с изменяемой вместимостью: Нераздельное сиденье, оснащенное ремнями безопасности, которое можно перенастроить таким образом, чтобы количество мест для сидения на нем могло изменяться.
Примечание - Сиденье имеет конфигурацию минимальной и максимальной вместимости, при этом количество пассажиров, которых можно перевозить на нем при конфигурации минимальной вместимости, должно отличаться от количества пассажиров, которых можно перевозить при конфигурации максимальной вместимости.
1а.9 сиденье с фиксированной вместимостью: Сиденье, оснащенное ремнями безопасности, которое имеет постоянную конфигурацию в отношении количества мест на сиденье.
Примечание - Количество посадочных мест на нераздельном сиденье не может быть увеличено или уменьшено.
1а.10 устройство регулировки ремня по высоте: Устройство, позволяющее регулировать по высоте положение верхнего обхвата ремня (закрепленное непосредственно в автобусе или на жестких структурных элементах сиденья), следуя предпочтениям пользователя и в зависимости от положения сиденья.
Примечание - Такое устройство может быть рассмотрено как часть ремня или как часть крепления ремня.
1а.11 ISOFIX: Система соединения ДУС с автобусом, оснащенная двумя жесткими корпусными креплениями, двумя соответствующими жесткими крепежными элементами на ДУС и приспособлением, ограничивающим свободу углового перемещения ДУС.
1а.12 жизненное пространство пассажира: Объем салона автобуса, расположенный между:
- горизонтальными плоскостями, проходящими на высоте 305 и 1016 мм от верхней точки несжатой подушки сиденья;
- вертикальной продольной плоскостью, касающейся края сиденья со стороны прохода (внутренний край сиденья), и вертикальной продольной плоскостью, проходящей через точку, смещенную на 83 мм относительно внешнего края сиденья к центру сиденья;
- вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через точку пересечения подушки и спинки сиденья, и вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через точку, расположенную на расстоянии 762 мм от точки пересечения подушки и спинки сиденья по ходу движения автобуса.
1а.13 устройство [функция] ограничения скорости; УОС; ФОС: Устройство [функция], способное(ая) ограничивать скорость автобуса до заданной величины».
Раздел 2. Пункт 2.1.1 изложить в новой редакции:
«2.1.1 Автобусы должны соответствовать дополнительным требованиям безопасности, изложенным в настоящем стандарте».
Пункт 2.1.3. После слов «При определении массы» дополнить словами: «и проведении испытаний».
Пункт 2.2.1. Заменить слова: «устройством ограничения скорости в соответствии с требованиями» на «УОС/ФОС на 60 км/ч, удовлетворяющим(ей) требованиям».
Пункт 2.3.14 изложить в новой редакции:
«2.3.14 В автобусах должны быть предусмотрены места для установки не менее двух огнетушителей, при этом один из огнетушителей емкостью не менее 5 л (класса ОП-5 или ОП-8) должен находиться вблизи сиденья водителя, второй емкостью 8 л (класса ОП-8(з)-А, Б, С, Е) — в салоне автобуса».
Подраздел 2.4. Наименование изложить в новой редакции:
«2.4 Требования к местам для сидения пассажиров и ремням безопасности».
Пункт 2.4.1 изложить в новой редакции:
«2.4.1 Автобусы по усмотрению изготовителя допускается комплектовать сиденьями со встроенными ДУС.»
Для сидений, расположенных в одном направлении, расстояние между передней поверхностью спинки сиденья и задней поверхностью спинки расположенного впереди сиденья, измеренное по горизонтали в интервале от горизонтальной плоскости, касательной к поверхности подушки сиденья, до горизонтальной плоскости, расположенной на высоте 550 мм над участком пола для ног сидящего ребенка, должно быть не менее 620 мм»;
рисунок 1 исключить.
Пункт 2.4.1 дополнить подпунктами: 2.4.1.1 — 2.4.1.12:
«2.4.1.1 Все места для сидения должны быть оборудованы ремнями безопасности, утвержденными в соответствии с правилами [9] (часть I). Крепления сиденья и места крепления ремней безопасности должны выдерживать нагрузки, предписываемые правилами [11] для соответствующих классов автобусов. В случае применения ремня безопасности с устройством регулировки ремня по высоте положения эффективной точки регулятора должны соответствовать правилам [11] только для обеспечения пристегивания взрослого пассажира.»
Не допускается применение ремней безопасности типа B и Br на сиденьях для перевозки детей.
2.4.1.2 Все ремни безопасности должны быть расположены таким образом, чтобы они не могли:
- стать источником неудобства для пассажира при их обычном применении;
- принимать опасной конфигурации.
Ремень безопасности для верхней части туловища в застегнутом положении должен быть размещен на плечевом(ых) суставе(ах) пассажиров всех возрастных групп, для которых предназначено сиденье.
2.4.1.3 Сиденье, предназначенное для определенной возрастной группы, должно иметь нестираемую маркировку с указанием диапазона возрастов тех детей (например, от 3 до 10 лет), для которых установлено сиденье. Минимальный размер маркировки — 70 x 70 мм. Маркировка должна быть расположена на передней поверхности спинки сиденья, по центру места для сидения, на высоте (500 +/- 50) мм от верхней части несжатой подушки сиденья.
Каждое сиденье должно быть оборудовано сигнализатором непристегнутого ремня безопасности, в том числе сиденья водителя и сопровождающих.
2.4.1.4 Количество мест для сидения и количество мест для ремней безопасности, находящихся на нераздельных сиденьях (с фиксированной вместимостью), вычисляют как ширину нераздельного сиденья, мм, деленную на 400 и округленную до ближайшего наименьшего целого числа (см. таблицу 1).
2.4.1.5 Количество мест для ремней безопасности на сиденье с изменяемой вместимостью в конфигурации с минимальной вместимостью вычисляют как ширину нераздельного сиденья, мм, деленную на 400 мм и округленную до ближайшего наименьшего целого числа. Минимальная ширина нераздельного сиденья с ремнем безопасности составляет 400 мм.
2.4.1.6 Сиденье с изменяемой вместимостью, отвечающее требованиям 2.4.1.5, может также иметь максимальную конфигурацию вместимости с количеством мест для ремней безопасности X + 1. Для этой конфигурации минимальная ширина нераздельного сиденья равна произведению 330 мм и (X + 1), где 330 мм — минимальная ширина малого места для сидения.
2.4.1.7 Сиденье с изменяемой вместимостью, оснащенное ремнями безопасности в конфигурации с максимальной вместимостью, может иметь не более одного малого места для сидения пассажира.
2.4.1.8 Способ правильного пристегивания и регулировки ремня должен быть четко указан на чертеже/рисунке, стационарно расположенном на задней поверхности спинки впереди стоящего(ей) сиденья или перегородки. Направления движения и расположение лямок должны быть четко указаны с помощью кодировки цвета. Цвет для обозначения лямки(ок) ремня безопасности, проходящей(их) через плечевой сустав, должен быть красным, через тазобедренный сустав — синим. Кроме того, должно быть видно четкое различие между предполагаемыми направлениями движения поясного ремня и ремня(ей) для удержания верхней части туловища. Для распознавания каждого элемента ремня безопасности используют такие средства, как кодировка цвета, надписи, формы и т.д.
2.4.1.9 Должна быть обеспечена возможность без затруднений использовать и регулировать ремень безопасности ребенком в возрасте старше 6 лет (и сопровождающим для детей от 1,5 до 6 лет). Для этого при помощи пиктограмм и текста должна быть представлена пошаговая инструкция по регулировке и застегиванию ремней безопасности для пользователя.
Примечание - Изготовитель автобуса представляет в технической документации доказательную базу о возможности без затруднений использовать и регулировать ремень безопасности ребенком в возрасте старше 6 лет. В качестве доказательной базы допускается наличие поясняющей информации в руководстве пользователя и информационных табличек о последовательности регулировки ремней безопасности, расположенных возле посадочного места.
2.4.1.10 Пиктограмма должна быть постоянно видимой для каждого пользователя во время пристегивания.
2.4.1.11 Высота, расположение и площадь поверхности спинки сидений, предназначенных для перевозки детей:
-
каждое пассажирское сиденье автобуса должно быть оборудовано спинкой, которая имеет высоту не менее 600 мм над верхней точкой несжатой подушки сиденья;
-
на расстоянии не более 600 мм от верхней точки несжатой подушки сиденья в вертикальном направлении ширина спинки сиденья должна быть не менее ширины подушки сиденья. Минимальная общая ширина спинки сиденья на высоте более 600 мм от верхней точки несжатой подушки сиденья может быть уменьшена на величину не более 100 мм от максимальной ширины нераздельного сиденья.
2.4.1.12 Элементы салона автобуса, попадающие в жизненное пространство пассажира, должны обладать способностью рассеивать энергию (замедление головы манекена не должно превышать 80 g, действующего непрерывно в течение более 3 мс), что определяется в соответствии с 3.9. В жизненном пространстве пассажира не должно быть опасных неровностей или острых краев, способных увеличить опасность серьезного ранения как до испытания по 3.9, так и после. Под «острым краем» подразумевается край жесткого материала с радиусом кривизны менее 2,5 мм».
Пункт 2.4.2 изложить в новой редакции:
«2.4.2 Для варианта конструкции автобуса, укомплектованного сиденьями, предназначенными для размещения детских удерживающих устройств, которые могут быть оборудованы системой крепления ДУС ISOFIX:»
- расстояние между передней поверхностью спинки сиденья и задней поверхностью спинки расположенного впереди сиденья должно быть не менее 750 мм;
- ширина подушки одноместного сиденья должна быть не менее 450 мм, а высота спинки сиденья, измеренная от несжатой подушки сиденья, — не менее 750 мм;
- ширина свободного пространства в боковые стороны от осевой линии места для сидения должна быть не менее 250 мм;
- глубина подушки сиденья должна быть не менее 400 мм;
- высота подушки сиденья в несжатом состоянии относительно уровня пола должна составлять от 400 до 450 мм».
Пункты 2.4.3 - 2.4.7 исключить.
Пункт 2.4.8. Исключить обозначение: «B»;
дополнить подпунктами 2.4.8.1 — 2.4.8.5:
«2.4.8.1 Эффективность работы и травмобезопасность удерживающей системы, элементов крепления, а также прочность элементов сидений считаются достаточными, если:»
-
во время динамического испытания не происходит разъединения ни одного из элементов сиденья, крепления сиденья или дополнительного оборудования;
-
на протяжении всего динамического испытания сиденье прочно удерживается на месте, а все фиксирующие системы остаются заблокированными;
-
после динамического испытания элементы конструкции сиденья или дополнительного оборудования не имеют трещин, открытых изломов либо острых углов или ребер, способных причинить телесные повреждения пассажирам или водителю.
2.4.8.2 В процессе динамических испытаний для манекенов 1,5-летнего, 3-летнего, 6-летнего и 10-летнего ребенка оценивают следующие критерии травмирования (динамические испытания с манекенами 1,5-летнего и 3-летнего ребенка проводят только в случае крепления соответствующего манекена непосредственно на сиденье автобуса согласно требованиям руководства по эксплуатации автобуса):
-
критерий травмирования головы HPC (15) согласно правилам [15] (подпункт 6.6.4.3.1) не должен превышать 800 ед. (600 ед. для манекена 1,5-летнего ребенка), а результирующее ускорение головы не должно превышать 80 g (75 g для манекена 1,5-летнего ребенка), за исключением интервалов, общая продолжительность которых не превышает 3 мс;
-
ускорение грудной клетки согласно правилам [10] (подпункт 7.1.4.2);
-
результирующее ускорение грудной клетки не должно превышать 55 g, за исключением интервалов, общая продолжительность которых не превышает 3 мс;
-
вертикальная составляющая ускорения по направлению от живота к голове не должна превышать 30 g, за исключением интервалов, общая продолжительность которых не превышает 3 мс;
-
степень проникновения в полость живота манекена согласно правилам [10] (подпункт 7.1.4.3.1) или давление в брюшной полости в соответствии с правилами [15] (подпункт 6.6.4.3.1).
2.4.8.3 В процессе динамических испытаний для манекенов Hibryd III 50% оценивают следующие критерии травмирования:
-
значение критерия травмирования головы HPC не должно превышать 1000 ед., и результирующее ускорение головы не должно превышать 80 g в течение 3 мс. Последний показатель рассчитывают по совокупности без учета обратного движения головы согласно правилам [16] (подпункт 5.2.1.1);
-
значения критериев травмирования шеи согласно правилам [16] (подпункт 5.2.1.2);
-
значение изгибающего момента шеи при растяжении по оси y согласно правилам [16] (подпункт 5.2.1.3);
-
величина критерия сжатия грудной клетки не должна превышать 50 мм согласно правилам [16] (подпункт 5.2.1.4);
-
величина критерия по мягким тканям для грудной клетки не должна превышать 1,0 м/с согласно правилам [16] (подпункт 5.2.1.5);
-
величина критерия нагрузки на бедро согласно правилам [16] (подпункт 5.2.1.6).
2.4.8.4 В ходе проведения динамических испытаний не должно быть смещения таза манекена под поясную лямку ремня безопасности и внедрения ее в область живота, а также не допускается высвобождение туловища манекена из ремня(ей) безопасности, предназначенного(ых) для крепления верхней части туловища пассажира.
2.4.8.5 Требования, изложенные в 2.4.1 — 2.4.8.4, распространяются только на сиденья, предназначенные для перевозки детей. Требования, изложенные в 2.4.1.3, также распространяются на сиденья для водителя и сопровождающих».
Пункты 2.4.9 - 2.4.11 исключить.
Пункт 2.4.12. Заменить слова: «детских удерживающих устройств» на «ДУС».
Подпункт 2.4.12.1. Первый абзац. Заменить слова: «детских удерживающих устройств» на «ДУС», «ДУУ» на «ДУС»; дополнить словами: «или аналогичной УДУС, отвечающей требованиям правил [15]»;
второй абзац. Заменить слово: «ДУУ» на «детских удерживающих устройствах».
Подпункт 2.4.12.2. Заменить ссылку: «[11] (пункт 6.6.4)» на «[14] (пункт 6.2.4)».
Подпункт 2.4.12.3. Заменить слово: «ДУУ» на «ДУС ISOFIX».
Пункт 2.4.12 дополнить подпунктом 2.4.12.4:
«2.4.12.4 Крепления сиденья и места крепления ремней безопасности, в случае если места предназначены для установки детских удерживающих устройств, должны выдерживать нагрузки, предписываемые правилами [11] (пункт 6.4). При приложении нагрузок должно обеспечиваться выполнение требования правил [11] (пункт 7.1.1). Основное усилие должно прилагаться под углом 10° +/- 5° выше горизонтали в плоскости, параллельной среднему продольному сечению автобуса».
Пункт 2.6 изложить в новой редакции:
«2.6 Автобусы для перевозки детей должны соответствовать требованиям правил [12] в отношении предотвращения опасности возникновения пожара в случае столкновения».
Раздел 3. Пункт 3.3 исключить.
Пункт 3.5 изложить в новой редакции:
«3.5 Для подтверждения требований 2.2.1 проводят испытания по методам в соответствии с правилами [5]».
Пункт 3.6. После ссылки «2.3.14» дополнить ссылками: «2.4.1 — 2.4.1.2, 2.4.1.7 — 2.4.1.10».
Пункт 3.7. Заменить ссылки: «2.4.1 — 2.4.6» на «2.4.1.3 — 2.4.1.6, 2.4.1.11 — 2.4.2»;
заменить слова: «стандартизованного измерительного инструмента промышленного производства» на «средств измерений утвержденного типа, имеющих действующие сроки поверки,».
Пункты 3.9, 3.10 изложить в новой редакции:
«3.9 Проверку соответствия травмобезопасности элементов конструкции салона автобуса проводят по методам, изложенным в правилах [7] (приложение 4).»
3.10 Эффективность работы и травмобезопасность удерживающей системы, элементов крепления, а также прочность элементов сидений проверяют в ходе проведения динамических испытаний с параметрами нагружения:
- в соответствии с требованиями правил [10] (приложение 7, добавление 1) для автобусов категории M2;
- в соответствии с требованиями правил [8] (добавление 1) для автобусов категории M3».
Пункт 3.10 дополнить пунктами 3.10.1 — 3.10.5:
«3.10.1 Фрагмент автобуса (левая или правая часть автобуса: пол, боковина с сиденьями) устанавливают на испытательную платформу, манекены в ходе испытаний пристегивают ремнями безопасности. Фрагмент автобуса должен иметь соответствующую прочность заявленного автобуса. В случае технической невозможности обеспечить соответствующую прочность для фрагмента автобуса допускается, по согласованию с испытательной лабораторией, заменять боковины автобуса более прочными элементами.»
3.10.2 Испытательная лаборатория отбирает на испытания фрагменты автобуса с установленными сиденьями, двумя и/или одним рядом сидений в зависимости от расположения сидений в автобусе.
3.10.3 Испытаниям подвергают все конструкции сидений для перевозки детей и их креплений. Каждая конструкция сиденья согласно своему предназначению должна пройти испытание с соответствующим(и) манекеном(ами) 1,5-летнего, 3-летнего, 6-летнего и 10-летнего ребенка (по требованиям правил [10], [15]), а также с манекенами Hibryd III 50% (по требованиям правил [16]).
3.10.4 При испытаниях двух рядов сидений манекены размещают на второй ряд сидений.
3.10.5 После испытаний оценке подвергают сиденья, их крепления и крепления ремней безопасности».
Пункты 3.11, 3.12, 3.16 исключить.
Раздел 3 дополнить пунктом 3.18:
«3.18 По результатам испытаний оформляют отчетный документ (протокол испытаний/отчет) в соответствии с требованиями испытательной лаборатории».
Элемент «Библиография» изложить в новой редакции: