Изменение № 2 ГОСТ 31537-2012 «Формирование колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава тепловым методом. Типовой технологический процесс»
(принято Протоколом Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации от 31.10.2022 № 155-П)
Примечание
Документ введен в действие на территории Российской Федерации с 01.02.2023 Приказом Росстандарта от 25.11.2022 № 1370-ст.
Принято Протоколом Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации от 31 октября 2022 г. № 155-П
ИЗМЕНЕНИЕ № 2 ГОСТ 31537-2012 «ФОРМИРОВАНИЕ КОЛЕСНЫХ ПАР ЛОКОМОТИВОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ТЕПЛОВЫМ МЕТОДОМ. ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС»
Принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 155-П от 31.10.2022)
Зарегистрировано Бюро по стандартам МГС № 16516
За принятие изменения проголосовали национальные органы по стандартизации следующих государств: AM, BY, KG, KZ, RU, UZ [коды альфа-2 по МК (ИСО 3166) 004]
Дату введения в действие настоящего изменения устанавливают указанные национальные органы по стандартизации <*>
<*> Дата введения в действие на территории Российской Федерации — 2023-02-01.
Содержание. Подраздел 5.5 после слова «Сушка» дополнить словами: «и полимеризация».
Раздел 2. ГОСТ 5009. Исключить слова: «и бумажная»;
ГОСТ 6360. После слова «Масла» дополнить словом: «моторные»;
ГОСТ 10597. Дополнить знаком сноски — <2>;
дополнить сноской <2>:
«--------------------------------»
<2> В Российской Федерации действует ГОСТ Р 58516-2019».
Раздел 5. Подраздел 5.1. Третье перечисление изложить в новой редакции:
«- наносят покрытие на ось или удлиненную ступицу колесного центра;».
Пункт 5.3.2. Заменить значения: «2 — 3 ч» на «от 2 до 3 ч», «140 °C — 150 °C» на «от 140 °C до 150 °C».
Пункт 5.4.2. Заменить слова: «на поверхность оси» на «на посадочные поверхности оси или удлиненной ступицы колесного центра»;
после слова «на ось» дополнить словами: «или удлиненную ступицу колесного центра».
Подраздел 5.5. Наименование после слова «Сушка» дополнить словами: «и полимеризация».
Пункт 5.5.1. Заменить значения: «130 °C — 140 °C» на «от 130 °C до 140 °C», «3,5 — 4 ч» на «от 3,5 до 4 ч».
Пункт 5.5.4 изложить в новой редакции:
«5.5.4 Допускается производить сушку антикоррозионного покрытия — олифы натуральной или растительного масла — с использованием тепла устанавливаемой детали.»
Олифу натуральную или растительное масло наносят при температуре окружающей среды не ниже 15 °C.
После нанесения покрытия производят формирование соединения.
Охлаждение соединения производят естественным путем при температуре окружающей среды не ниже 5 °C, без записи диаграммы охлаждения».
Пункт 5.7.1 изложить в новой редакции:
«5.7.1 Детали, устанавливаемые на ось колесной пары, кроме зубчатых колес, равномерно нагревают до температуры от 240 °C до 260 °C.»
Температура нагрева зубчатых колес из легированных сталей должна быть не более 200 °C. Температура нагрева зубчатых колес из стали марки 55 Ф должна быть не более 260 °C. Температура нагрева упругих зубчатых колес должна быть не более 170 °C. Технология нагрева упругих зубчатых колес на предприятии должна обеспечивать сохранение механических свойств упругих элементов.
Разность измеренных значений температуры нагретой детали должна быть не более 10 °C.
Контроль температуры детали производят на торцевых поверхностях ступицы нагретой детали. Измерение рекомендуется выполнять поверхностной термопарой или термометром контактным.
Допускается измерение температуры нагрева и измерение разности температур нагрева детали выполнять после завершения процесса нагрева».
Пункт 5.7.2 после слов «ленте прибора» дополнить словами: «или на электронном носителе».
Пункт 5.7.4. Второй абзац изложить в новой редакции:
«Допускается при нагреве измерять температуру накладным термометром или термопарой, помещенной на ступице, контактным или бесконтактным методом независимо от метода нагрева».
Раздел 6. Пункт 6.1.1. Первый абзац изложить в новой редакции:
«6.1.1 После формирования соединения по 5.7 и остывания составных частей до температуры, не превышающей температуру окружающей среды более чем на 10 °C, прочность соединения элементов колесной пары для локомотивов и моторвагонного подвижного состава с конструкционной скоростью не более 200 км/ч должна быть проверена на сдвиг контрольной осевой нагрузкой:».
Пункт 6.1.2 изложить в новой редакции:
«6.1.2 Допускается проверка посадки зубчатого колеса на удлиненную ступицу колесного центра контрольным моментом (9,8 +/- 0,8) кН·м [(1,0 +/- 0,08) тс·м] на квадрат каждых 100 мм посадочного диаметра удлиненной ступицы колесного центра. После посадки зубчатого колеса на удлиненную ступицу колесного центра на плоскость, прилегающую к посадочной поверхности, наносят контрольную отметку.»
Контрольную отметку наносят притупленным инструментом в виде канавки глубиной не более 0,5 мм и длиной не более 10 мм».
Пункт 6.1.3 после слова «проворот» дополнить словами: «(смещение контрольных отметок)».
Пункт 6.1.4. Заменить слова: «без выдержки по времени» на «с выдержкой не менее 5 с».
Раздел 7. Пункт 7.1. Первый абзац. Пятое перечисление. Заменить значение: «не более +/- 2 °C» на «не более +/- 3 °C».