---
title: "Приказ МПС России от 04.04.1997 N 9Ц"
number: "9Ц"
issuer: "Министерство путей сообщения Российской Федерации"
issued_on: 1997-04-04
redaction: 2011-01-13
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-9ts-1997"
---

## Приказ МПС России от 04.04.1997 N 9Ц

# Приказ МПС России от 04.04.1997 N 9Ц

(ред. от 13.01.2011)

"О введении новой системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов"

> [!IMPORTANT]
> Начало действия редакции - 13.01.2011.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**ПРИКАЗ**
от 4 апреля 1997 г. N 9Ц

<a id="p100003"></a>**О ВВЕДЕНИИ НОВОЙ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ**
**И РЕМОНТА ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ**

<a id="p100005"></a>В целях сокращения материальных затрат при ремонте подвижного состава, обеспечения надлежащего уровня безопасности движения и культуры обслуживания пассажиров, на основании исследования базовых узлов вагонов, проведенного Горьковской железной дорогой совместно с ВНИИЖТом, приказываю:
1. <a id="p100006"></a>Ввести новую систему технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов, предусматривающую:
<a id="p100007"></a>1.1. Техническое обслуживание (ТО-1) вагонов в составах и поездах на пунктах технического обслуживания (ПТО) станций формирования и оборота пассажирских поездов перед каждым отправлением в рейс, а также в поездах в пути следования.
<a id="p100008"></a>1.2. Техническое обслуживание (ТО-2) вагонов перед началом летних и зимних перевозок в пунктах формирования пассажирских поездов.
<a id="p100009"></a>1.3. Техническое обслуживание (ТО-3) - единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов.
<a id="p100200"></a>1.4. Текущий ремонт (далее - ТР) производится в целях восстановления работоспособности пассажирского вагона с заменой или восстановлением отдельных его составных частей в пути следования, на железнодорожных станциях формирования и оборота пассажирских вагонов.
<a id="p100201"></a>По месту устранения обнаруженных неисправностей пассажирского вагона ТР подразделяется на следующие виды:
<a id="p100202"></a>текущий отцепочный ремонт (далее - ТОР) производится с отцепкой пассажирского вагона от состава или поезда;
<a id="p100203"></a>текущий безотцепочный ремонт (далее - ТБР) производится без отцепки пассажирского вагона от состава или поезда.

> *(п. <sub>1</sub>.4 в ред. [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100009) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

<a id="p100204"></a>1.5. Деповской ремонт (далее - ДР) выполняется для восстановления исправности и близкого к полному восстановлению ресурса пассажирского вагона с заменой или восстановлением его составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей.

> *(п. 1.5 в ред. [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100014) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

<a id="p100205"></a>1.6. Капитальный ремонт (далее - КР) производится для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса пассажирского вагона с заменой или восстановлением любых его составных частей, включая базовые.
<a id="p100206"></a>В зависимости от объема ремонтных работ и уровня восстановления ресурса КР подразделяется на следующие виды:
<a id="p100207"></a>капитальный ремонт первого объема (далее - КР-1) выполняется для восстановления исправности и ресурса пассажирского вагона путем замены или ремонта изношенных и поврежденных его узлов и деталей. В зависимости от продолжительности эксплуатации пассажирского вагона, очередности производства и объема ремонтных работ КР-1 подразделяется на КР-11 и КР-12;
<a id="p100208"></a>капитальный ремонт второго объема (далее - КР-2) производится для восстановления исправности и ресурса пассажирского вагона с частичным вскрытием кузова до металла, заменой теплоизоляции на вскрытых местах и заменой электропроводки;
<a id="p100209"></a>капитальный ремонт повышенного объема с модернизацией (далее - КРМ) выполняется в целях продления срока службы пассажирского вагона, включает в себя контроль технического состояния всех несущих элементов конструкции пассажирского вагона с восстановлением их назначенного ресурса, замену или восстановление любых его составных частей, включая базовые, и проведение комплекса работ по модернизации пассажирского вагона, включая обновление внутреннего оборудования и интерьера;
<a id="p100210"></a>капитально-восстановительный ремонт (далее - КВР) производится для продления установленного срока службы пассажирского вагона с использованием восстановленных конструкций кузовов и тележек, обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера.

> *(п. 1.6 в ред. [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100016) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

<a id="p100211"></a>1.7 - 1.8. Исключены. - [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100023) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15.
<a id="p100015"></a>1.9. Производство работ при всех видах ремонта, технического обслуживания и модернизации вагонов на основании соответствующих руководств, конструкторской документации и инструкций.
<a id="p100016"></a>1.10. Производство ремонта и технического обслуживания вагонов скоростных пассажирских поездов в соответствии с требованиями "[Инструкции](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsrb-393-mps-rossii-ministerstvo-putey) по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов", утвержденной МПС России 12.06.96 N ЦРБ-393.
<a id="p100212"></a>1.11. ТО-1, ТО-2, ТО-3, ДР, КР-1 и КР-2 являются плановыми видами технических обслуживаний и ремонтов пассажирского вагона, постановка на которые осуществляется в соответствии с периодичностью и сроками, установленными настоящим Приказом.

> *(пп. 1.11 введен [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100025) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*


#### <a id="p100213"></a>1.12 ТР является неплановым видом ремонта пассажирского вагона.


> *(пп. 1.12 введен [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100026) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

<a id="p100214"></a>1.13. КРМ и КВР являются специализированными видами ремонта пассажирского вагона.
<a id="p100215"></a>Постановка пассажирского вагона на КРМ осуществляется по решению владельца пассажирского вагона в сроки, установленные для КР-2.
<a id="p100216"></a>Постановка пассажирского вагона на КВР производится по истечении назначенного срока службы по решению владельца пассажирского вагона.

> *(пп. 1.13 введен [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100027) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

<a id="p100217"></a>1.14. Учет исполненного пробега пассажирского вагона начинается после производства очередного планового ДР или КР. Для пассажирского вагона после постройки учет пробега начинается с момента ввода в эксплуатацию в составе пассажирского поезда.

> *(пп. 1.14 введен [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100030) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

<a id="p100218"></a>1.15. Периодичность проведения ТО-3 и ДР осуществляется в зависимости от типа пассажирского вагона по показателям, учитывающим фактически выполненный объем работ, выраженный в километрах пробега, и календарную продолжительность использования пассажирского вагона от постройки, планового технического обслуживания или ремонта до момента подачи пассажирского вагона в первый или последующий виды планового технического обслуживания или ремонта.
<a id="p100219"></a>Вывод пассажирского вагона из эксплуатации для производства очередного планового вида ТО-3 или ДР осуществляется, когда выработан один (любой) из двух нормативов: или норматив межремонтного пробега, или норматив календарной продолжительности межремонтного периода.

> *(пп. 1.15 введен [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100031) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

<a id="p100220"></a>1.16. КР-1 осуществляется по критерию календарной продолжительности эксплуатации пассажирского вагона от постройки или предшествующего КР. КР-2 осуществляется по критерию календарной продолжительности эксплуатации пассажирского вагона от постройки.

> *(пп. 1.16 введен [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100033) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

<a id="p100221"></a>1.17. По истечении назначенного срока службы эксплуатация пассажирского вагона должна быть прекращена независимо от его технического состояния, после чего должно быть принято решение об его списании или продлении срока службы в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

> *(пп. 1.17 введен [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100034) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

<a id="p100222"></a>1.18. Эксплуатация пассажирского вагона с истекшим сроком проведения ТО-3, ДР, КР-1 или КР-2 не допускается.

> *(пп. 1.18 введен [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100035) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

<a id="p100223"></a>1.19. При истечении срока проведения ТО-3, ДР, КР-1 или КР-2 пассажирского вагона в пути следования пассажирский вагон подлежит изъятию из состава пассажирского поезда и направлению к месту производства технического обслуживания или ремонта.

> *(пп. 1.19 введен [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100036) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

<a id="p100224"></a>1.20. Владелец пассажирского вагона вправе устанавливать отличающуюся периодичность технических обслуживаний и ремонтов при условии, что численные значения показателей межремонтного пробега и/или календарного срока не превышают численных значений, приведенных в [таблицах 1](#p100233) и [2](#p100265) Приложения к настоящему Приказу.

> *(пп. 1.20 введен [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100037) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

2. <a id="p100017"></a>Установить сроки проведения капитального, деповского ремонтов и технического обслуживания ТО-3 пассажирских вагонов согласно Приложению к настоящему Приказу.
3. <a id="p100018"></a>Начальникам железных дорог:
<a id="p100019"></a>3.1. Установить до 01.07.97 порядок учета фактического пробега вагонов в автоматизированном и ручном (по карточкам учета) режимах, определив ответственных должностных лиц по каждому пункту приписки вагонов за своевременное изъятие подвижного состава из эксплуатации для производства плановых видов ремонта и технического обслуживания ТО-3.
<a id="p100225"></a>3.2. Исключен. - [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100038) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15.
<a id="p100021"></a>3.3. При выпуске из ремонта обеспечить нанесение на торце кузова вагона трафарета: "по пробегу", дату проведения планового ремонта, дату следующего планового ремонта, место проведения ремонта, пункт приписки вагона, например:

<a id="p100226"></a>ДР
10.06.2011 - 10.06.2014
Пробег 500 (или 600)
**ЛВЧД-4**
приписан ЛВЧД-7 МСК


> *(в ред. [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100039) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

4. <a id="p100023"></a>В целях обеспечения ритмичной работы вагонных депо разрешить:
<a id="p100227"></a>4.1. Исключен. - [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100041) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15.
<a id="p100228"></a>4.2. Для пассажирских вагонов, не используемых в пассажирских перевозках, ДР и ТО-3 производить перед вводом их в эксплуатацию.

> *(п. 4.2 в ред. [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100042) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

5. <a id="p100229"></a>Владелец пассажирского вагона производит своевременное направление пассажирского вагона в плановые виды технического обслуживания и ремонта.
<a id="p100230"></a>Владелец инфраструктуры или железнодорожных путей необщего пользования производит своевременное устранение выявленных в пути следования неисправностей пассажирских вагонов и направление их в неплановые виды технического обслуживания и ремонта.

> *(п. 5 в ред. [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo#p100044) Минтранса РФ от 13.01.2011 N 15)*

6. <a id="p100027"></a>Первому заместителю Министра, начальнику Департамента пассажирских сообщений, генеральным директорам АО "Вагонреммаш" (по согласованию), АО "Желдорреммаш" (по согласованию), начальнику Управления статистики пересмотреть в 1997 году нормы нахождения пассажирских вагонов в ТО-3, деповском и капитальном ремонтах.
7. <a id="p100028"></a>Начальнику Департамента пассажирских сообщений, директору ВНИИЖТа в срок до 01.01.98 разработать единую систему учета пробега вагонов и внести необходимые изменения в инструкцию по производству единой технической ревизии и руководство по деповскому ремонту.
8. <a id="p100029"></a>Приказ МПС от 19.03.82 N 8Ц признать недействующим в системе МПС России. Указания МПС от 06.01.94 N 3у и от 26.04.96 N 55у считать утратившими силу.

<a id="p100030"></a>Министр
**А.А.ЗАЙЦЕВ**





<a id="p100231"></a>Приложение
к Приказу МПС России
от 4 апреля 1997 г. N 9Ц

<a id="p100232"></a>Таблица 1

<a id="p100233"></a>**ПЕРИОДИЧНОСТЬ И СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ ТО-3 И ДР**
**ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ**


<table>
<colgroup><col width="45%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100234"></a>Тип пассажирских вагонов</td><td colspan="4">Периодичность, тыс. км/месяц</td></tr>
<tr><td colspan="2">для пассажирских вагонов с колесными парами с роликовыми подшипниками</td><td colspan="2">для пассажирских вагонов с колесными парами с кассетными подшипниками</td></tr>
<tr><td>ТО-3</td><td>ДР</td><td>ТО-3</td><td>ДР</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100235"></a>I. Цельнометаллические пассажирские вагоны, используемые в пассажирских перевозках</td></tr>
<tr><td><a id="p100236"></a>1.1. Мягкие, СВ, габарита РИЦ</td><td rowspan="4">250 &lt;1&gt;/12 &lt;1&gt;</td><td rowspan="4">500 &lt;1&gt;/36 &lt;1&gt;</td><td rowspan="4">300 &lt;1&gt;/12 &lt;1&gt;</td><td rowspan="4">600 &lt;1&gt;/36 &lt;1&gt;</td></tr>
<tr><td><a id="p100237"></a>1.2. Купейные, некупейные, межобластные</td></tr>
<tr><td><a id="p100238"></a>1.3. Вагоны-рестораны всех модификаций</td></tr>
<tr><td><a id="p100239"></a>1.4. Вагоны всех типов с назначенным сроком службы 40 лет</td></tr>
<tr><td><a id="p100240"></a>1.5. Багажные, багажно-почтовые</td><td>250 &lt;1&gt;/12 &lt;1&gt;</td><td>500 &lt;1&gt;/24 &lt;1&gt;</td><td>300 &lt;1&gt;/12 &lt;1&gt;</td><td>600 &lt;1&gt;/24 &lt;1&gt;</td></tr>
<tr><td><a id="p100241"></a>1.6. Вагоны, эксплуатирующиеся со скоростями движения 141 - 200 км/час</td><td>150/6</td><td>300/24</td><td>150/6</td><td>300/24</td></tr>
<tr><td><a id="p100242"></a>1.7. Вагоны габарита РИЦ, 1-ВМ, эксплуатируемые в международном сообщении, и тележки колеи 1435 мм</td><td>-/6 &lt;2&gt;</td><td>-/12 &lt;2&gt;</td><td>-/6 &lt;2&gt;</td><td>-/12 &lt;2&gt;</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100243"></a>II. Цельнометаллические пассажирские вагоны специального назначения</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100244"></a>1. Вагоны пассажирские служебные</td></tr>
<tr><td><a id="p100245"></a>1.1. Вагоны для перевозки высших должностных лиц государства</td><td>-/12</td><td>-/24</td><td>-/12</td><td>-/24</td></tr>
<tr><td><a id="p100246"></a>1.2. Иные служебные вагоны</td><td>-/12</td><td>-/36</td><td>-/12</td><td>-/36</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100247"></a>2. Вагоны служебно-технические</td></tr>
<tr><td><a id="p100248"></a>2.1. Вагоны-электростанции</td><td rowspan="2">-/12</td><td rowspan="2">-/24</td><td rowspan="2">-/12</td><td rowspan="2">-/24</td></tr>
<tr><td><a id="p100249"></a>2.2. Тормозоизмерительные, врачебно-санитарные, вагоны-клубы, динамометрические вагоны, рельсошлифовальные вагоны</td></tr>
<tr><td><a id="p100250"></a>2.3. Путеобследовательские, мостообследовательские, вагоны путевых машинных станций, вагоны восстановительных и пожарных поездов</td><td>-/12</td><td>-/48</td><td>-/12</td><td>-/48</td></tr>
<tr><td><a id="p100251"></a>2.4. Вагоны-дефектоскопы, путеизмерительные вагоны</td><td>-/12</td><td>-/24</td><td>-/12</td><td>-/24</td></tr>
<tr><td><a id="p100252"></a>2.5. Вагоны для турных перевозок</td><td rowspan="2">-/12</td><td rowspan="2">-/48</td><td rowspan="2">-/12</td><td rowspan="2">-/48</td></tr>
<tr><td><a id="p100253"></a>2.6. Вагоны быта, вагоны-магазины, вагоны - камеры хранения, вагоны религиозного культа, вагоны-лаборатории</td></tr>
<tr><td><a id="p100254"></a>3. Вагоны для перевозки спецконтингента</td><td>-/6</td><td>-/12</td><td>-/6</td><td>-/12</td></tr>
<tr><td><a id="p100255"></a>4. Багажные, переоборудованные из других типов</td><td rowspan="2">-/6</td><td rowspan="2">-/12</td><td rowspan="2">-/6</td><td rowspan="2">-/12</td></tr>
<tr><td><a id="p100256"></a>5. Почтовые</td></tr>
<tr><td><a id="p100257"></a>6. Банковские вагоны</td><td>-/12</td><td>-/24</td><td>-/12</td><td>-/24</td></tr>
<tr><td><a id="p100258"></a>7. Вагоны министерств и ведомств</td><td>-/12</td><td>-/36</td><td>-/12</td><td>-/36</td></tr>
<tr><td><a id="p100259"></a>8. Вагоны узкой колеи</td><td>-/6</td><td>-/24</td><td>-/6</td><td>-/24</td></tr>
</table>


<a id="p100260"></a>Примечания:
1. <a id="p100261"></a>Для пассажирских вагонов, не оборудованных деталями повышенного ресурса в соответствии с [таблицей 3](#p100300) настоящего Приложения, устанавливаются следующие сроки проведения ТО-3 - 150 тыс. км, но не более шести месяцев; ДР - 300 тыс. км, но не более 12 месяцев.
2. <a id="p100262"></a>Нормативы проведения ТО-3 и ДР для пассажирских вагонов, эксплуатирующихся в межгосударственном сообщении государств СНГ, Грузии и стран Балтии, устанавливаются в соответствии с Правилами пользования вагонами в международном сообщении (ПППВ), утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 27 - 28 октября 2009 г. N 51).
3. <a id="p100263"></a>Пассажирские вагоны после постройки и прошедшие КР-2 (КРМ) или КВР первым ДР ремонтировать не ранее чем через два года.

<a id="p100264"></a>Таблица 2

<a id="p100265"></a>**ПЕРИОДИЧНОСТЬ И СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ КР-1, КР-2, КРМ, КВР**
**ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ**


<table>
<colgroup><col width="41%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="13%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100266"></a>Тип пассажирских вагонов</td><td colspan="6">Периодичность, лет</td></tr>
<tr><td colspan="3">в период от постройки до производства капитального ремонта КР-2 (КРМ)</td><td colspan="2">в период от производства капитального ремонта КР-2 (КРМ) до истечения назначенного срока службы</td><td rowspan="2">КВР &lt;1&gt; (от постройки)</td></tr>
<tr><td>КР-11</td><td>КР-12</td><td>КР-2 (КРМ) (от постройки)</td><td>КР-11</td><td>КР-12</td></tr>
<tr><td><a id="p100267"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p100268"></a>I. Цельнометаллические пассажирские вагоны, используемые в пассажирских перевозках</td></tr>
<tr><td><a id="p100269"></a>1.1. Мягкие, СВ, габарита РИЦ</td><td rowspan="3">6</td><td rowspan="3">6</td><td rowspan="3">18 &lt;2&gt;</td><td rowspan="3">5 &lt;2&gt;</td><td rowspan="3">-</td><td rowspan="3">28</td></tr>
<tr><td><a id="p100270"></a>1.2. Купейные, некупейные, межобластные</td></tr>
<tr><td><a id="p100271"></a>1.3. Багажные, багажно-почтовые</td></tr>
<tr><td><a id="p100272"></a>1.4. Вагоны габарита РИЦ, 1-ВМ, эксплуатируемые в международном сообщении, и тележки колеи 1435 мм</td><td>6 &lt;3&gt;</td><td>6 &lt;3&gt;</td><td>18 &lt;3&gt;</td><td>5 &lt;3&gt;</td><td>-</td><td>28 &lt;3&gt;</td></tr>
<tr><td><a id="p100273"></a>1.5. Вагоны-рестораны всех модификаций</td><td>5</td><td>5</td><td>15</td><td>5</td><td>-</td><td>25</td></tr>
<tr><td><a id="p100274"></a>1.6. Вагоны всех типов с назначенным сроком службы 40 лет</td><td>8</td><td>6</td><td>20</td><td>8</td><td>6</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100275"></a>1.7. Вагоны, эксплуатирующиеся со скоростями движения 141 - 200 км/час</td><td>6</td><td>5</td><td>16</td><td>5</td><td>5</td><td>-</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p100276"></a>II. Цельнометаллические пассажирские вагоны специального назначения</td></tr>
<tr><td><a id="p100277"></a>1. Вагоны пассажирские служебные</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100278"></a>1.1. Вагоны для перевозки высших должностных лиц государства</td><td>6</td><td>6</td><td>18 &lt;2&gt;</td><td>5 &lt;2&gt;</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100279"></a>1.2. Иные служебные вагоны</td><td>9</td><td>-</td><td>18</td><td>9</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100280"></a>2. Вагоны служебно-технические</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100281"></a>2.1. Вагоны-электростанции</td><td>5</td><td>5</td><td>15</td><td>5</td><td>-</td><td>23</td></tr>
<tr><td><a id="p100282"></a>2.2. Тормозоизмерительные, врачебно-санитарные, вагоны-клубы, динамометрические вагоны, рельсошлифовальные вагоны</td><td>10</td><td>-</td><td>20</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100283"></a>2.3. Путеобследовательские, мостообследовательские, вагоны путевых машинных станций, вагоны восстановительных и пожарных поездов</td><td>15</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100284"></a>2.4. Вагоны-дефектоскопы, путеизмерительные вагоны</td><td>10</td><td>-</td><td>20</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100285"></a>2.5. Вагоны для турных перевозок</td><td rowspan="2">10</td><td rowspan="2">10</td><td rowspan="2">-</td><td rowspan="2">-</td><td rowspan="2">-</td><td rowspan="2">-</td></tr>
<tr><td><a id="p100286"></a>2.6. Вагоны быта, вагоны-магазины, вагоны - камеры хранения, вагоны религиозного культа, вагоны-лаборатории</td></tr>
<tr><td><a id="p100287"></a>3. Вагоны для перевозки спецконтингента</td><td rowspan="3">6</td><td rowspan="3">6</td><td rowspan="3">18 &lt;2&gt;</td><td rowspan="3">5 &lt;2&gt;</td><td rowspan="3">-</td><td rowspan="3">-</td></tr>
<tr><td><a id="p100288"></a>4. Багажные, переоборудованные из других типов</td></tr>
<tr><td><a id="p100289"></a>5. Почтовые</td></tr>
<tr><td><a id="p100290"></a>6. Банковские вагоны</td><td rowspan="2">10</td><td rowspan="2">-</td><td rowspan="2">20</td><td rowspan="2">-</td><td rowspan="2">-</td><td rowspan="2">-</td></tr>
<tr><td><a id="p100291"></a>7. Вагоны министерств и ведомств</td></tr>
<tr><td><a id="p100292"></a>8. Вагоны узкой колеи</td><td>8</td><td>6</td><td>20</td><td>6</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100293"></a>Примечания:
1. <a id="p100294"></a>КВР производится по истечении назначенного срока службы пассажирских вагонов, не прошедших КРМ, по решению их владельцев.
2. <a id="p100295"></a>Для пассажирских вагонов постройки до 1994 года включительно КР-2 производится через 20 лет после постройки, КР-11 после производства КР-2, КВР - через шесть лет.
3. <a id="p100296"></a>Нормативы проведения КР-1 и КР-2 для пассажирских вагонов, эксплуатирующихся в межгосударственном сообщении государств СНГ, Грузии и стран Балтии, устанавливаются в соответствии с Правилами пользования вагонами в международном сообщении (ПППВ), утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 27 - 28 октября 2009 г. N 51).
4. <a id="p100297"></a>Пассажирским вагонам в случае их вывода из категории скоростных или международных вагонов после производства КР-2 через 16 лет производить далее КР-1 с установленной периодичностью. Ремонт КР-2 через 18 или 20 лет не производить.
5. <a id="p100298"></a>Периодичность производства ТО, ДР и КР-1 пассажирских вагонов после проведения КВР устанавливается в соответствии с [таблицами 1](#p100233) и 2 настоящего Приложения как для пассажирских вагонов после постройки.

<a id="p100299"></a>Таблица 3

<a id="p100300"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ПОВЫШЕННОГО РЕСУРСА**
**ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ**


<table>
<colgroup><col width="60%"><col width="40%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100301"></a>Наименование деталей и узлов</td><td>Обозначение технической документации</td></tr>
<tr><td><a id="p100302"></a>Комплекты фрикционных клиньев (сухарей) из композиционного материала ОПМ-94 и нажимных колец к ним с увеличенной шириной охвата</td><td>ТУ 2292-001-56867231-2001</td></tr>
<tr><td><a id="p100303"></a>Вкладыши опорных скользунов тележки из композиционного материала ОПМ-94</td><td>ТУ 2292-003-56867231-2002 или<br>ТУ 2292-010-56867231-2008</td></tr>
<tr><td><a id="p100304"></a>Композиционные втулки КПМ тормозной рычажной передачи</td><td>ТУ 2292-006-56867231-2003</td></tr>
<tr><td><a id="p100305"></a>Детали центрального люлечного подвешивания:<br>тяги;<br>серьги;<br>опорные шайбы;<br>валики</td><td rowspan="7">ТИ ВНИИЖТ-0501/3-99 или<br>ТИ ЦТ-ЦВ-ЦЛ-590 или<br>ТИ 160-25099.31-95</td></tr>
<tr><td><a id="p100306"></a>Тарели и клинья буферов</td></tr>
<tr><td><a id="p100307"></a>Автосцепки</td></tr>
<tr><td><a id="p100308"></a>Тяговые хомуты</td></tr>
<tr><td><a id="p100309"></a>Центрирующие балочки</td></tr>
<tr><td><a id="p100310"></a>Подвески маятниковые</td></tr>
<tr><td><a id="p100311"></a>Башмаки тормозные</td></tr>
</table>


<a id="p100312"></a>Примечания:
1. <a id="p100313"></a>При производстве всех видов ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов запрещается обезличивание их тележек.
2. <a id="p100314"></a>Пассажирские вагоны, оборудованные под жилье, в случае необходимости их передислокации по железнодорожным путям общего пользования подлежат техническому обслуживанию в объеме ТО-3.



<a id="p100197"></a>

---