--- title: "Приказ Росавиации от 02.12.2016 N 957" number: "957" issued_on: 2016-12-02 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-957-2016-5" --- ## Приказ Росавиации от 02.12.2016 N 957 # Приказ Росавиации от 02.12.2016 N 957 "О реализации мероприятий по результатам расследований авиационных происшествий с вертолетами R-66 RA-05773 и R-44 RA-06338" **МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА** **ПРИКАЗ** от 2 декабря 2016 г. N 957 **О РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ** **РАССЛЕДОВАНИЙ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С ВЕРТОЛЕТАМИ** **R-66 RA-05773 И R-44 RA-06338** 07.07.2015 в Иркутской области произошла авария вертолета R-66 RA-05773 ООО "Байкал-Трек" (сертификата эксплуатанта не имеет). В результате авиационного происшествия находившиеся на борту вертолета пилот и два пассажира получили незначительные телесные повреждения. Авиационное происшествие связано с ошибками пилота (несоразмерное отклонение органов управления вертолетом) при выполнении посадки на подобранную с воздуха площадку. 12.07.2016 на посадочной площадке "Хуторская" (г. Ставрополь) произошла авария вертолета R-44 RA-06338 ООО "СТРОЙ КОМ ЮГ" (сертификата эксплуатанта не имеет). При маневрировании на малой высоте для выполнения взлета произошло касание полозом шасси земли с последующим динамическим опрокидыванием вертолета. Пилот вертолета не пострадал. Информация об обстоятельствах и причинах авиационных происшествий приведена в [приложении](#p100018) к настоящему приказу. В соответствии с пунктом 2.10.5 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 N 609, и подпунктом 5.4.6 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 N 396, приказываю: 1. Руководителям территориальных органов Росавиации: 1.1. до 09.12.2016 настоящий приказ довести до сведения руководителей организаций гражданской авиации, авиационных учебных центров, эксплуатантов и собственников воздушных судов авиации общего назначения (АОН); 1.2. рекомендовать руководителям организаций гражданской авиации, эксплуатирующих вертолеты, легкие и сверхлегкие воздушные суда, авиационных учебных центров, эксплуатантам воздушных судов АОН: 1.2.1. изучить с летным составом окончательные отчеты по результатам расследований авиационных происшествий с вертолетами R-66 RA-05773 и R-44 RA-06338, размещенные на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет; 1.2.2. руководителям авиационных учебных центров, осуществляющих подготовку пилотов вертолетов типа R-44 и R-66, предусмотреть обязательное включение в программы подготовки занятий по изучению извещений по безопасности полетов, содержащихся в разделах 10 РЛЭ вертолетов R-44 и R-66; 1.3. обратить внимание руководителей организаций гражданской авиации, эксплуатирующих вертолеты, легкие и сверхлегкие воздушные суда, авиационных учебных центров, эксплуатантов воздушных судов АОН на реализацию мероприятий, указанных в приказах Росавиации по результатам расследований авиационных происшествий с вертолетами, связанных с такими типами событий, как нештатное касание элементами конструкции вертолета посадочной площадки и потеря управления вертолетом в полете (размещены в Архиве материалов расследований инцидентов и производственных происшествий Росавиации, категории ARC и LOC-I). 2. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации С.С. Мастерова.
Руководитель
**А.В.НЕРАДЬКО**
Приложение
к приказу Росавиации
от 2 декабря 2016 г. N 957
**ОБСТОЯТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С ВЕРТОЛЕТАМИ**
**R-66 RA-05773 И R-44 RA-06338**
07.07.2015 в Иркутской области при выполнении посадки на площадку, подобранную с воздуха, произошла авария вертолета R-66 RA-05773 ООО "Байкал-Трек" (сертификата эксплуатанта не имеет). На борту вертолета находились пилот и два пассажира. По расчетам комиссии по расследованию, взлетный вес и центровка не выходили за ограничения, установленные РЛЭ вертолета Robinson R-66. В ходе расследования пилот предъявил комиссии только ксерокопию свидетельства пилота. При проверке было установлено, что свидетельство с указанными в нем данными не выдавалось. Через 4 мин. после взлета командир вертолета по просьбе пассажиров приступил к заходу на посадку в притоке реки Снежная. В нарушение требований пункта 3.102 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 N 128, посадка производилась без предварительного осмотра площадки с целью оценки ее пригодности. По объяснению командира воздушного судна, на высоте полета примерно 20 - 30 м и скорости в 15 узлов при скорости снижения более 3 м/с произошло срабатывание звуковой сигнализации "МАЛЫЕ ОБОРОТЫ НВ" с загоранием световой индикации "LOW RPM", после чего вертолет грубо приземлился на каменистый берег реки, не долетев до выбранной площадки примерно 20 метров. Пилот и пассажиры самостоятельно покинули вертолет, получив незначительные телесные повреждения. По заключению комиссии по расследованию авиационного происшествия: "Авария вертолета Robinson R-66 RA-05773 произошла при выполнении посадки на площадку, подобранную с воздуха, наиболее вероятно, из-за ошибок КВС в управлении вертолетом. Авиационному происшествию, наиболее вероятно, способствовало: невыполнение КВС осмотра площадки, подобранной с воздуха; несоразмерные действия КВС органами управления вертолетом, приведшие к уменьшению оборотов НВ менее допустимых; резкое гашение скорости и создание большого угла тангажа, что привело к увеличению вертикальной скорости и грубому приземлению вертолета". Подробная информация об обстоятельствах аварии приведена в Окончательном отчете по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом R-66 RA-05773, опубликованном на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет. 12.07.2016 на посадочной площадке "Хуторская" (г. Ставрополь) произошла авария вертолета R-44 RA-06338 ООО "СТРОЙ КОМ ЮГ" (сертификата эксплуатанта не имеет). КВС вертолета выполнял полет по маршруту: посадочная площадка "Хуторская" - посадочная площадка "Афипский-Основной". Пассажиры и груз на борту вертолета отсутствовали. Вес вертолета и центровка не выходили за пределы эксплуатационных ограничений, установленных РЛЭ вертолета R-44. По объяснению КВС, в процессе взлета в режиме висения на высоте менее 1,5 м он начал производить доворот влево на 20°. При выполнении доворота вертолет сместился влево и задел левым полозом шасси земляную кочку, скрытую высокой травой. В результате возникшего при этом динамического опрокидывания вертолет начал вращаться вокруг места зацепления с увеличением левого крена, а затем опрокинулся на левый борт. КВС покинул вертолет самостоятельно, получив незначительные телесные повреждения. По заключению комиссии по расследованию авиационного происшествия: "Авиационное происшествие с вертолетом R-44 RA-06338 произошло из-за его попадания в режим динамического вращения (опрокидывания) при перемещении боком на высоте менее 1,5 метра для выполнения взлета. Наиболее вероятно, авиационное происшествие явилось следствием сочетания следующих факторов: недостаточная подготовка КВС к взлету в части отсутствия осмотра площадки на предмет наличия препятствий и неучета рекомендаций РЛЭ вертолета по высоте висения для перемещений вблизи земли, что привело к зацеплению полоза шасси за кочку, скрытую высокой травой; неграмотные действия КВС органами управления вертолетом (отклонение рычага продольно-поперечного управления вместо уменьшения общего шага несущего винта) при развитии режима динамического вращения (опрокидывания); отсутствие в программе переучивания на вертолет R-44, которую проходил КВС, разъяснений по особенностям возникновения и парирования режима динамического вращения (опрокидывания); невыполнение рекомендаций комиссий по расследованию предыдущих случаев попадания вертолетов в режим динамического вращения (опрокидывания)". Подробная информация об обстоятельствах аварии приведена в Окончательном отчете по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом R-44 RA-06338, опубликованном на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет. ---