---
title: "Приказ Росстата от 29.12.2017 N 887"
number: "887"
issuer: "Федеральная служба государственной статистики"
issued_on: 2017-12-29
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-887-2017-rosstat-federalnaya-sluzhba"
---

## Приказ Росстата от 29.12.2017 N 887

# Приказ Росстата от 29.12.2017 N 887

"Об утверждении методологических положений по статистике транспорта"


<a id="p100769"></a>**МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100770"></a>**ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ГОСУДАРСТВЕННОЙ СТАТИСТИКИ**


## <a id="p100771"></a>ПРИКАЗ

от 29 декабря 2017 г. N 887

<a id="p100772"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДОЛОГИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ**
**ПО СТАТИСТИКЕ ТРАНСПОРТА**

<a id="p100773"></a>В соответствии с [подпунктом 5.2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-420-2008#p100029) Положения о Федеральной службе государственной статистики, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 2 июня 2008 г. N 420, приказываю:
<a id="p100774"></a>утвердить прилагаемые методологические [положения](#p100002) по статистике транспорта.

<a id="p100775"></a>Руководитель
**А.Е.СУРИКОВ**





<a id="p100001"></a>Утверждены
приказом Росстата
от 29.12.2017 N 887


## <a id="p100002"></a>МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО СТАТИСТИКЕ ТРАНСПОРТА



### <a id="p100003"></a>ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


<a id="p100004"></a>В настоящих методологических положениях систематизированы материалы, используемые органами государственной статистики и другими субъектами официального статистического учета при проведении федерального статистического наблюдения и формировании официальной статистической информации за деятельностью транспорта в соответствии с Федеральным [планом](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-671-r-2008#p101424) статистических работ, утвержденным распоряжением Правительства Российской Федерации от 06.05.2008 N 671-р.
<a id="p100005"></a>Они являются актуализированной версией Методологических положений по статистике транспорта, опубликованных в первом издании Госкомстата России "Методологические положения по статистике", вып. 1, (М., 1996), и учитывают изменения, внесенные в нормативные правовые акты, регулирующие деятельность транспорта, изменения, связанные с введением в статистическую практику с 1 января 2017 года Общероссийского [классификатора](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2) видов экономической деятельности ОК 029-2014 (КДЕС Ред. 2), а также термины и определения, содержащиеся в Глоссарии по статистике транспорта (четвертое издание на русском языке размещено на сайте ЕК ООН).
<a id="p100006"></a>По мере совершенствования информационной базы, получения дополнительных источников статистической информации, изменения системы отчетности и первичного учета подходы к формированию показателей перевозочной деятельности отдельных видов транспорта могут быть изменены.
<a id="p100007"></a>Методологические положения предназначены для территориальных органов государственной статистики.

* <a id="p100008"></a>* *

<a id="p100009"></a>Все использованные в настоящих методологических положениях определения приводятся исключительно для целей официального статистического учета при проведении федерального статистического наблюдения и формировании официальной статистической информации за деятельностью транспорта.


### 1. <a id="p100010"></a>ТРАНСПОРТ


<a id="p100011"></a>Статистика транспорта - отрасль статистики, которая изучает явления и процессы, происходящие на транспорте.
<a id="p100012"></a>Система показателей статистики транспорта с группировкой по экономическим, территориальным, техническим и технологическим признакам является основой изучения транспортной системы страны. По отраслевому признаку делится на статистику отдельных видов транспорта: железнодорожного, автомобильного, городского электрического, дорожного хозяйства, трубопроводного, морского, внутреннего водного, воздушного; по тематическому - на статистику перевозок грузов, пассажиров, статистику количества транспортных средств, их характеристик и использования, путей сообщения, статистику безопасности движения, статистику труда, статистику материальных ресурсов, статистику финансовых результатов, статистику инвестиций.
<a id="p100013"></a>Основной метод наблюдения - сбор текущей и годовой статистической отчетности на сплошной основе, в ряде случаев - переписи и специальные обследования как сплошные, так и выборочные. При изучении наиболее массового вида транспорта - автомобильного, где получило развитие малое предпринимательство, в соответствии с Федеральным [законом](https://bukva.ai/docs/zakon-209-fz-2007/statya-1) от 24.07.2007 N 209-ФЗ "О развитии малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации" используется выборочный метод наблюдения.
<a id="p100014"></a>В соответствии с Федеральным [планом](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-671-r-2008#p101424) статистических работ <1>, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 6 мая 2008 г. N 671-р, субъектами официального статистического учета <2>, осуществляющими формирование и предоставление пользователям официальной статистической информации, являются Росстат, МВД России, Росавиация, Росавтодор, Росморречфлот, Ространснадзор.

<a id="p100015"></a>

---

<a id="p100016"></a><1> В соответствии с [ч. 5](https://bukva.ai/docs/zakon-282-fz-2007/statya-5#p100040), [6 ст. 5](https://bukva.ai/docs/zakon-282-fz-2007/statya-5#p100041) Федерального закона от 29.11.2007 N 282-ФЗ "Об официальном статистическом учете и системе государственной статистики в Российской Федерации" (далее - Закон о статистике) официальный статистический учет осуществляется в соответствии с федеральным планом статистических работ, который разрабатывается уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти совместно с субъектами официального статистического учета и утверждается Правительством Российской Федерации. Федеральный план статистических работ содержит перечни субъектов официального статистического учета и выполняемых ими работ по формированию официальной статистической информации с указанием периодичности выполнения каждой работы, уровня агрегирования официальной статистической информации (по Российской Федерации в целом, по субъектам Российской Федерации, по муниципальным образованиям), группировки этой информации согласно классификационным признакам и сроков ее предоставления пользователям официальной статистической информацией или распространения.
<a id="p100017"></a><2> Здесь и далее, в соответствии со [ст. 2](https://bukva.ai/docs/zakon-282-fz-2007/statya-2#p100012) Закона о статистике субъектами официального статистического учета являются федеральные органы государственной власти, иные федеральные государственные органы, Центральный банк Российской Федерации (Банк России), осуществляющие формирование официальной статистической информации в установленной сфере деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

<a id="p100018"></a>Объекты статистического наблюдения на транспорте характеризуются следующими основными показателями (понятиями), классификациями.
<a id="p100019"></a>ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ - транспорт, удовлетворяющий потребности всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещающий различные виды продукции между производителями и потребителями, осуществляющий общедоступное транспортное обслуживание населения. К перевозкам транспорта общего пользования относятся перевозки на коммерческой основе (за плату) пассажиров (включая граждан, пользующихся правом бесплатного проезда на общественном транспорте) или грузов.
<a id="p100020"></a>Перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, признается перевозкой транспортом общего пользования, если из закона, иных правовых актов вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого гражданина или юридического лица. Перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки, признаваемые перевозками транспортом общего пользования, публикуется в установленном порядке. Договор перевозки транспортом общего пользования является публичным договором <1>.

<a id="p100021"></a>

---

<a id="p100022"></a><1> В соответствии со [ст. 789](https://bukva.ai/docs/kodeks-14-fz/statya-789#p101362) Федерального закона от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 05.12.2017) "Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)".

<a id="p100023"></a>ПЕРЕВЕЗЕНО ГРУЗОВ (объем перевозок грузов) - количество грузов в тоннах, перевезенных транспортом. Учитывается по видам транспорта, сообщений, роду грузов, направлениям перевозок. Начальный момент процесса перевозок грузов отражается показателем "отправлено (отправление) грузов", конечный момент - показателем "прибыло (прибытие) грузов". По всем видам транспорта общего пользования, кроме автомобильного, объем перевезенных грузов показывается по моменту отправления. На автомобильном транспорте учет перевезенных грузов осуществляется по моменту прибытия.
<a id="p100024"></a>Для отдельных организаций транспорта для характеристики всего объема работы применяется показатель "перевезено (перевозка) грузов", который определяется как сумма отправленных грузов и принятых грузов от других организаций транспорта для перевозки. Единицей наблюдения в статистике перевозок грузов является отправка, т.е. партия груза, перевозка которой оформлена договором перевозки.
<a id="p100025"></a>ГРУЗООБОРОТ ТРАНСПОРТА - объем работы транспорта по перевозкам грузов. Единицей измерения является тонно-километр. Исчисляется суммированием произведений массы перевезенных грузов в тоннах на расстояние перевозки в километрах (милях). Грузооборот транспорта группируется по видам транспорта, сообщения, ширине колеи, роду грузов и другим признакам.
<a id="p100026"></a>ПЕРЕВЕЗЕНО ПАССАЖИРОВ - число пассажиров, перевезенных за определенный период времени. Учитывается по видам транспорта, видам сообщений и другим признакам. Единицей наблюдения в статистике перевозок пассажиров является пассажиропоездка. Момент учета отправленных пассажиров определяется на отдельных видах транспорта неодинаково: или по моменту приобретения билета (на железнодорожном, автомобильном, городском электрическом транспорте), или по моменту отправления транспортного средства (на водном и воздушном транспорте). Момент прибытия в статистике перевозок пассажиров на практике, за исключением воздушного транспорта, не используется.
<a id="p100027"></a>Данные по перевозке пассажиров приводятся с учетом пассажиров, пользующихся правом бесплатного и льготного проезда.
<a id="p100028"></a>ПАССАЖИРООБОРОТ ТРАНСПОРТА - объем работы транспорта по перевозкам пассажиров. Единицей измерения является пассажиро-километр, т.е. перемещение пассажира на расстояние в 1 км. Определяется суммированием произведений количества пассажиров по каждой позиции перевозки на расстояние перевозки; вычисляется раздельно по видам транспорта, сообщения и другим признакам.
<a id="p100029"></a>Перевозки грузов, грузооборот, перевозки пассажиров, пассажирооборот транспорта включают данные как по организациям, для которых эта деятельность является основной (по предприятиям транспорта), так и по организациям других видов деятельности.
<a id="p100030"></a>ВИД СООБЩЕНИЯ - признак, представляющий характер участия подразделения транспортной сети в перевозках. Перевозки делятся на городские, пригородные, междугородные (дальние, местные, транзитные) и международные (заграничные).
<a id="p100031"></a>Единицы измерения перевозок позволяют измерить массы перевозимых грузов и пассажиров и расстояния перевозок. Общую массу перевозимых грузов измеряют в тоннах, а для отдельных отправок грузов и в килограммах. Масса перекачиваемого по газопроводу газа измеряется в куб. м с последующим пересчетом в тонны с использованием коэффициента 0,8, исходя из физических параметров газа.
<a id="p100032"></a>Общую массу перевозимых пассажиров измеряют числом перевезенных лиц (пассажиров), а на воздушном транспорте и в единицах веса, когда вес пассажира с багажом принимается равным 90 кг.
<a id="p100033"></a>Расстояние перевозки отдельной партии груза или пассажира измеряется в километрах, а на морском транспорте в милях (1 миля = 1,852 км). Общий объем перемещения грузов измеряется в тонно-километрах (на морском транспорте - в тонно-милях), для чего вес партии груза умножается на расстояние перевозки.
<a id="p100034"></a>КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВ - группировка перевозимой продукции по признакам, отражающим как особенности ее производства (происхождение, степень завершенности обработки, назначение), так и особенности перевозки (вид подвижного состава, объемность, громоздкость и т.п.). Служит целям изучения транспортно-экономических связей, установления тарифов и организации перевозок на отдельных видах транспорта. Оформляется в виде систематизированного перечня грузов, называемого номенклатурой.
<a id="p100035"></a>ДАЛЬНОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ - расстояние перевозки (транспортировки) объекта в километрах (на морском транспорте в милях) от пункта отправления в пункт назначения по сети путей сообщения определенного вида транспорта.
<a id="p100036"></a>Средняя дальность перевозки грузов - расстояние, на которое перевозится в среднем одна тонна грузов. Определяется как средняя из расстояний перевозки отправок грузов с учетом их веса делением грузооборота в тонно-километрах на объем перевозок в тоннах в целом по виду транспорта, отдельным родам грузов и видам сообщения.
<a id="p100037"></a>Средняя дальность перевозки пассажиров - расстояние, на которое перевозится в среднем один пассажир. Определяется как средняя из расстояний отдельных пассажиропоездок делением пассажирооборота в пассажиро-километрах на количество перевезенных пассажиров в целом по виду транспорта и по видам сообщения.
<a id="p100038"></a>ТРАНСПОРТНАЯ ПОДВИЖНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ - количество пассажиро-километров, приходящееся на 1 жителя в год. Определяется в целом по Российской Федерации делением величины пассажирооборота на среднегодовую численность населения.
<a id="p100039"></a>ПРОТЯЖЕННОСТЬ СЕТИ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ - суммарная протяженность в километрах участков путей транспортного сообщения. Определяется на дату путем суммирования длин отдельных участков, образующих сеть.
<a id="p100040"></a>ПЛОТНОСТЬ СЕТИ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ - протяженность путей сообщения в километрах, приходящаяся на единицу площади территории (обычно 1000 км2) страны или региона.
<a id="p100041"></a>БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ - комплекс условий, затрагивающих деятельность органов государственной власти и органов местного самоуправления, предприятий, учреждений и граждан, направленных на бесперебойное функционирование транспорта и недопущение возникновения аварийных ситуаций в перевозочном процессе, а также на снижение последствий возможных аварий.
<a id="p100042"></a>Состояние безопасности движения характеризуется показателями количества транспортных происшествий, в них погибших и раненых человек.


### 2. <a id="p100043"></a>ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ



#### <a id="p100044"></a>2.1. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ


<a id="p100045"></a>Основными объектами статистического наблюдения на железнодорожном транспорте общего пользования являются перевозки пассажиров и грузов, подвижной состав, путь и путевое хозяйство, аварийность.
<a id="p100046"></a>Единицей статистического наблюдения на железнодорожном транспорте общего пользования являются юридические лица - владельцы инфраструктуры общего пользования.
<a id="p100047"></a>Субъектами официального статистического учета являются Росстат и Ространснадзор.
<a id="p100048"></a>Метод наблюдения - сбор статистической отчетности, основанный на сплошном статистическом наблюдении по формам:
<a id="p100049"></a>ежемесячной отчетности - об отправлении пассажиров, пассажирообороте, погрузке грузов, тарифном грузообороте, аварийности;
<a id="p100050"></a>годовой отчетности - о протяженности железнодорожных путей, о рабочем парке подвижного состава и его использовании, отправлении грузов и пассажиров по субъектам Российской Федерации.
<a id="p100051"></a>Формирование сводных итогов (агрегирование информации) производится в целом по Российской Федерации, годовые данные о перевозках грузов, пассажиров, протяженности железнодорожных путей также разрабатываются по субъектам Российской Федерации.
<a id="p100052"></a>Объекты статистического наблюдения на железнодорожном транспорте характеризуются следующими основными показателями (понятиями), классификациями.
<a id="p100053"></a>Отправление грузов железнодорожным транспортом общего пользования - масса грузов в тоннах, принятых к перевозке по инфраструктуре владельца. Величина показателя исчисляется как сумма массы груза всех отправок, принятых в отчетном периоде к перевозке по территории Российской Федерации непосредственно от грузоотправителей, с других видов транспорта и от иностранных железных дорог для продолжения перевозки.
<a id="p100054"></a>Погрузка грузов - объем грузовой работы в вагонах (тоннах), погруженных всеми станциями железных дорог за определенный период времени.
<a id="p100055"></a>Грузооборот - объем выполненной работы при перевозке грузов с учетом расстояния их перевозки. Определяется по моменту прибытия груза, как сумма произведений массы каждой отправки в тоннах на расстояние перевозки, измеряется в тонно-километрах.
<a id="p100056"></a>Перевозки пассажиров учитываются в пригородном сообщении и дальнем следовании.
<a id="p100057"></a>К перевозкам в пригородном сообщении относятся перевозки пассажиров поездами соответствующей нумерации, состоящими из вагонов для сидения, следующих на расстояние не более 200 км. Пригородным считают участок обращения пригородных поездов соответствующей нумерации.
<a id="p100058"></a>Перевозки пассажиров в пределах пригородной зоны двух смежных дорог относят к перевозкам в пригородном сообщении каждой из этих дорог, а не к прямому сообщению.
<a id="p100059"></a>К перевозкам в дальнем следовании относятся перевозки в местном сообщении (перевозки пассажиров, совершаемые в пределах одной железной дороги) и прямом сообщении (перевозки пассажиров, совершаемые в пределах двух дорог и более по единому билету).
<a id="p100060"></a>К перевозкам в международном сообщении с участием железнодорожного транспорта относятся перевозки в прямом и непрямом международном сообщении пассажиров между Российской Федерацией и иностранными государствами, в том числе транзит по территории Российской Федерации, в результате которых пассажиры пересекают границы между Российской Федерацией и иностранными государствами.
<a id="p100061"></a>Отправление пассажиров железнодорожным транспортом - объем выполненной работы по перевозкам пассажиров. Определяется по числу проездных документов, проданных и выданных бесплатно (лицам, пользующимся правом бесплатного проезда) в данном отчетном периоде с учетом приходящихся на этот период пассажиропоездок, совершенных по групповым билетам, абонементным и другим документам.
<a id="p100062"></a>Пассажирооборот характеризует объем выполненной работы с учетом расстояний, на которые были перевезены пассажиры, измеряется в пассажиро-километрах.
<a id="p100063"></a>Инвентарное наличие тягового подвижного состава определяется по месту их приписки (железной дороге, дирекции) отдельно по локомотивам (электровозы, тепловозы, паровозы, газопоршневые тепловозы, газотурбовозы) - в конструктивных единицах измерения, а моторвагонный подвижной состав (электропоезда, дизельпоезда, автомотрисы, рельсовые автобусы) - в секциях.
<a id="p100064"></a>Наличие грузовых вагонов - количество грузовых вагонов 8-значной нумерации всех категорий и форм собственности, зарегистрированных в автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов, находящихся:
<a id="p100065"></a>на инфраструктурах железнодорожного транспорта общего пользования, включая примыкающие к ним пути необщего пользования;
<a id="p100066"></a>на вновь строящихся железнодорожных линиях общего пользования;
<a id="p100067"></a>за границей "в третьих странах" по примыкающим к инфраструктурам общего пользования стыковым пунктам.
<a id="p100068"></a>Учет наличия грузовых вагонов производится в целом, а также с распределением по выделенным родам: крытые, платформы, полувагоны, цистерны, рефрижераторы, прочие (цементовозы, зерновозы, минераловозы, фитинговые платформы).
<a id="p100069"></a>Рабочий парк грузовых вагонов - исправные груженые и порожние грузовые вагоны всех форм собственности, которые используются для перевозки грузов и находятся на железнодорожных путях общего и необщего пользования, за исключением вагонов, находящихся за границей в "третьих" странах, на территории государств - участников Содружества, на новостройках, в запасе, приватных и арендованных вагонов, находящихся на путях необщего пользования и не имеющих права выхода на пути общего пользования (в среднем в сутки).
<a id="p100070"></a>Наличие пассажирских вагонов - количество пассажирских вагонов всех категорий и форм собственности, зарегистрированных в автоматизированном банке данных вагонов пассажирского парка.
<a id="p100071"></a>Учет парка пассажирских вагонов ведется с подразделением по видам перевозок:
<a id="p100072"></a>для перевозок пассажиров и ручной клади, для перевозки почты, для перевозки багажа и грузобагажа, прочие (рестораны, электростанции, служебно-технические и т.п.). В зависимости от оборудования вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров, делятся на мягкие, купейные жесткие, некупейные жесткие, межобластные с местами для сидения.
<a id="p100073"></a>Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования - протяженность в километрах железнодорожных линий общего пользования России, измеряемая по оси главного пути, а на многопутных линиях - кратчайшего главного пути между осями раздельных пунктов (станций, разъездов, обгонных пунктов), ограничивающих эту линию.
<a id="p100074"></a>Развернутая длина главных путей - суммарная протяженность главных путей, включая съезды между ними и двухпутные вставки. Выделяется протяженность бесстыкового пути, пути с термически упрочненными рельсами и на железобетонных шпалах.
<a id="p100075"></a>Тонно-километры нетто в пассажирском, грузовом и хозяйственном видах движения и маневровой работе - определяются как сумма произведений массы нетто каждого поезда на пройденное расстояние.
<a id="p100076"></a>Тонно-километры брутто в грузовом движении, включая грузовые и передаточные поезда в одиночном следовании локомотивов грузового движения - как произведение массы брутто каждого поезда (без веса действующего локомотива) на пройденное расстояние.
<a id="p100077"></a>Рабочий парк локомотивов в грузовом движении - локомотивы выполняющие работу (поездную, маневровую и прочую) с локомотивными бригадами на железнодорожных путях общего пользования, включая работу локомотивов других железнодорожных администраций и иных организаций (при заездах).
<a id="p100078"></a>Аварийность на железнодорожном транспорте характеризуется количеством аварий и крушений поездов, числом погибших и пострадавших в них людей из числа пассажиров и работников железнодорожного транспорта, а также количеством поврежденного подвижного состава до степени исключения из инвентаря либо, для восстановления которого требуется проведение капитального ремонта.
<a id="p100079"></a>Под крушениями поездов <1> следует понимать столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом, с транспортным средством, сход железнодорожного подвижного состава на перегоне или железнодорожной станции, при поездной или маневровой работе, экипировке или других передвижениях (за исключением случаев гибели людей, не являющихся работниками железнодорожного транспорта и (или) пассажирами, вследствие столкновения железнодорожного подвижного состава с транспортным средством), в результате которых:

<a id="p100080"></a>

---

<a id="p100081"></a><1> В соответствии с [пунктом 3](https://bukva.ai/docs/prikaz-344-2014-mintrans-rossii-ministerstvo#p1) приказа Минтранса России от 18.12.2014 N 344 "Об утверждении Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта" (зарегистрирован Минюстом России 26.02.2015 N 36209).

1) <a id="p100082"></a>погиб один и более человек;
2) <a id="p100083"></a>причинен тяжкий вред здоровью пяти и более человек;
3) <a id="p100084"></a>возникла чрезвычайная ситуация, при которой пострадало десять и более человек;
4) <a id="p100085"></a>поврежден железнодорожный подвижной состав до степени исключения из инвентаря;
5) <a id="p100086"></a>нарушены условия жизнедеятельности 100 и более человек.
<a id="p100087"></a>Под авариями <1> следует понимать столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом, транспортным средством, сход железнодорожного подвижного состава на перегоне или железнодорожной станции, при поездной или маневровой работе, экипировке или других передвижениях (за исключением несчастных случаев, расследование и учет которых осуществляется в соответствии со [статьей 227](https://bukva.ai/docs/kodeks-197-fz/statya-1#p925) Трудового кодекса Российской Федерации), в результате которых:

<a id="p100088"></a>

---

<a id="p100089"></a><1> В соответствии с [пунктом 3](https://bukva.ai/docs/prikaz-344-2014-mintrans-rossii-ministerstvo#p1) приказа Минтранса России от 18.12.2014 (ред. от 29.07.2016) N 344 "Об утверждении Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта".

1) <a id="p100090"></a>причинен тяжкий вред здоровью менее пяти человек;
2) <a id="p100091"></a>возникла чрезвычайная ситуация, при которой пострадало менее десяти человек;
3) <a id="p100092"></a>нарушены условия жизнедеятельности менее 100 человек;
4) <a id="p100093"></a>поврежден железнодорожный подвижной состав и для восстановления его исправного состояния требуется проведение капитального ремонта.
<a id="p100094"></a>Погибшими считаются лица из числа пассажиров и работников железнодорожного транспорта, скончавшиеся на месте транспортного происшествия на железнодорожном транспорте или умершие от последствий такового.


#### <a id="p100095"></a>2.2. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ


<a id="p100096"></a>Объектами статистического наблюдения на железнодорожном транспорте необщего пользования являются перевозки грузов, подвижной состав и железнодорожные подъездные пути.
<a id="p100097"></a>Единицей статистического наблюдения являются юридические лица (кроме микропредприятий), имеющие на своем балансе локомотивы, вагоны, железнодорожные подъездные пути и (или) осуществляющие перевозки по этим путям.
<a id="p100098"></a>Субъектом официального статистического учета является Росстат.
<a id="p100099"></a>Методом статистического наблюдения на железнодорожном транспорте необщего пользования является сбор годовой статистической отчетности, основанный на сплошном наблюдении.
<a id="p100100"></a>Формирование сводных итогов (агрегирование информации) производится в целом по Российской Федерации.
<a id="p100101"></a>Объекты статистического наблюдения на железнодорожном транспорте необщего пользования характеризуются следующими основными показателями (понятиями).
<a id="p100102"></a>Объем перевозок грузов включает грузы, перевезенные по подъездным путям промышленных и других предприятий и организаций, и является суммой грузов, принятых с железных дорог общего пользования и переданных на эти железные дороги, а также грузов, перевезенных по подъездным путям в пределах этих предприятий и организаций без выхода на сеть общего пользования.
<a id="p100103"></a>Грузооборот определяется как сумма произведений веса каждой партии (отправки) перевозимого груза в тоннах на фактическое расстояние ее перевозки в километрах по подъездному пути.
<a id="p100104"></a>Эксплуатационная длина железнодорожных путей необщего пользования - протяженность в километрах подъездных путей промышленных, строительных и других предприятий, измеряемая по оси пути между конечными его пунктами.
<a id="p100105"></a>Объем погрузочно-разгрузочных работ - количество погруженных в вагоны и выгруженных из них грузов собственными силами и собственными или арендуемыми средствами предприятий. Из общих объемов работ выделяется количество груза, погруженного и выгруженного комплексно-механизированным способом (с применением машин и механизмов).


### 3. <a id="p100106"></a>АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ


<a id="p100107"></a>Объектом статистического наблюдения на автомобильном транспорте являются перевозки грузов и пассажиров; подвижной состав; дорожно-транспортные происшествия.
<a id="p100108"></a>Единицей статистического наблюдения являются юридические лица и индивидуальные предприниматели (включая субъекты малого предпринимательства) всех видов экономической деятельности, осуществляющие перевозки грузов на коммерческой основе и для собственных целей (исключая технологические перевозки) и перевозки пассажиров на коммерческой основе.
<a id="p100109"></a>Субъектами официального статистического учета являются Росстат и МВД России.
<a id="p100110"></a>Методом статистического наблюдения является сбор текущей и годовой отчетности, основанный на сплошном и выборочном наблюдении.
<a id="p100111"></a>Сплошное наблюдение:
<a id="p100112"></a>ежемесячная отчетность - о перевозках грузов и грузообороте (юридические лица (кроме субъектов малого предпринимательства), средняя численность работников которых превышает 15 человек, включая работающих по совместительству и договорам гражданско-правового характера), перевозках пассажиров и пассажирообороте по регулярным маршрутам (юридические лица и индивидуальные предприниматели (включая субъекты малого предпринимательства) всех видов экономической деятельности), дорожно-транспортных происшествиях;
<a id="p100113"></a>ежеквартальная отчетность - о перевозках грузов и грузообороте (юридические лица (кроме субъектов малого предпринимательства), средняя численность работников которых не превышает 15 человек, включая работающих по совместительству и договорам гражданско-правового характера);
<a id="p100114"></a>годовая отчетность:
- <a id="p100115"></a>юридические лица (кроме микропредприятий) - о перевозках грузов, грузообороте, перевозках пассажиров, пассажирообороте, количестве, характеристиках и использовании подвижного состава;
- <a id="p100116"></a>юридические лица и индивидуальные предприниматели (включая субъекты малого предпринимательства) всех видов экономической деятельности - о количестве и характеристиках подвижного состава (автобусов).
<a id="p100117"></a>Выборочное наблюдение:
<a id="p100118"></a>выборочное обследование индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов на коммерческой основе;
<a id="p100119"></a>выборочное обследование деятельности малого предприятия в сфере автомобильного транспорта;
<a id="p100120"></a>выборочное обследование деятельности микропредприятий.
<a id="p100776"></a>Формирование сводных итогов (агрегирование информации) производится по следующим уровням и классификационным признакам:
<a id="p100777"></a>перевозки грузов и грузооборот
<a id="p100121"></a>по всем типам хозяйствующих субъектов - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, федеральным округам;
<a id="p100122"></a>кроме того по юридическим лицам (кроме микропредприятий) - по районам Крайнего Севера и приравненным к ним местностям, Арктической зоне Российской Федерации;
<a id="p100123"></a>перевозки пассажиров и пассажирооборот
<a id="p100124"></a>по всем типам хозяйствующих субъектов - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, федеральным округам;
<a id="p100125"></a>кроме того по юридическим лицам (кроме микропредприятий) - по видам сообщения, районам Крайнего Севера и приравненным к ним местностям, Арктической зоне Российской Федерации;
<a id="p100126"></a>наличие, характеристика и использование подвижного состава
<a id="p100127"></a>по всем типам хозяйствующих субъектов - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, федеральным округам;
<a id="p100128"></a>кроме того по юридическим лицам (кроме микропредприятий) - по районам Крайнего Севера и приравненным к ним местностям, Арктической зоне Российской Федерации;
<a id="p100129"></a>дорожно-транспортные происшествия - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, федеральным округам, местам совершения, причинам.
<a id="p100130"></a>Объекты статистического наблюдения на автомобильном транспорте характеризуются следующими основными показателями (понятиями), классификациями.
<a id="p100131"></a>Перевозки грузов - количество грузов в тоннах, перевезенных автомобильным транспортом.
<a id="p100132"></a>Включают суммарные объемы, выполненные по дорогам общего пользования грузоперевозящими автомобилями (грузовыми, пикапами и фургонами на шасси легковых автомобилей) и автоприцепами: собственными, арендованными и используемыми (приобретенными) на условиях лизинга. Учет перевезенных грузов осуществляется по моменту прибытия.
<a id="p100133"></a>Грузооборот характеризует перевозку груза с учетом расстояния перевозки в километрах, выражается в тонно-километрах и определяется умножением веса перевезенного груза (включая груз, перевезенный на автоприцепах) за каждую ездку на расстояние ездки с последующим суммированием произведений по всем ездкам.
<a id="p100134"></a>Перевозки грузов и грузооборот автомобильного транспорта включают объемы юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (включая субъекты малого предпринимательства) всех видов экономической деятельности, охваченных статистическим наблюдением, а также оценку объемов, не наблюдаемых прямыми статистическими методами, полученную по результатам дорасчета.
<a id="p100135"></a>Обследование деятельности индивидуальных предпринимателей и малых предприятий осуществляется по соответствующим специализированным формам федерального статистического наблюдения.
<a id="p100136"></a>Выборочная совокупность индивидуальных предпринимателей формируется из числа предпринимателей, основным видом деятельности которых является осуществление перевозок грузов автомобильным транспортом. Обследование проводится в течение года в скользящем режиме. Доля отбора за каждый квартал составляет 25%. Каждый предприниматель в течение года обследуется один раз и предоставляет сведения за отчетную неделю. В целях обеспечения более полного охвата выборочной совокупности обследование проводится с привлечением внештатных интервьюеров.
<a id="p100137"></a>Выборочная совокупность малых предприятий формируется из числа организаций всех видов экономической деятельности (кроме микропредприятий), выполняющих грузовые перевозки автомобильным транспортом на коммерческой основе. Рекомендуемая доля отбора составляет 25%. Предприятия обследуются ежеквартально в течение отчетного года. Сведения предоставляются за отчетный квартал.
<a id="p100138"></a>Результаты вышеназванных обследований разрабатываются ежеквартально. Формирование сводных данных осуществляется методом прямого пересчета путем распространения полученных по результатам обследования данных на базовую совокупность объектов наблюдения. Данные, полученные от нетипичных индивидуальных предпринимателей и малых предприятий, учитываются без распространения на базовую совокупность объектов наблюдения. К нетипичным относятся хозяйствующие субъекты, у которых показатели находятся за пределами, определенными экспертным путем максимального и минимального пороговых значений.
<a id="p100139"></a>Базовые совокупности индивидуальных предпринимателей и малых предприятий уточняются, в частности, по результатам сплошного наблюдения за деятельностью субъектов малого и среднего предпринимательства.
<a id="p100140"></a>Коммерческие перевозки микропредприятий наблюдаются в рамках ежегодного обследования основных показателей экономической деятельности микропредприятий по соответствующей унифицированной форме федерального статистического наблюдения. Осуществление грузовых перевозок автомобильным транспортом не является критерием отбора при формировании базовой и выборочной совокупностей микропредприятий. Сводные итоги перевозочной деятельности по выборочной совокупности не являются репрезентативными, в связи с чем распространение данных на базовую совокупность не производится. Средние показатели, определенные для выборочной совокупности, используются при выполнении дорасчета показателей, характеризующих перевозочную деятельность грузовых автомобилей, не наблюдаемую прямыми статистическими методами.
<a id="p100141"></a>Дорасчет показателей, характеризующих перевозочную деятельность грузовых автомобилей, на объемы, не наблюдаемые прямыми статистическими методами, выполняется с использованием данных МВД России об общем количестве зарегистрированных в стране грузовых автомобилей юридических лиц и рассчитываемых по данным форм федерального статистического наблюдения коэффициента использования автомобилей в работе и еженедельной выработки одного автомобиля.
<a id="p100142"></a>Перевозки грузов и грузооборот автомобильного транспорта включают объемы, выполненные как на коммерческой основе, так и для собственных производственных целей.
<a id="p100143"></a>К перевозкам грузов для собственных производственных целей по дорогам общего пользования относятся перевозки некоммерческих грузов, т.е. принадлежащих отчитывающейся организации товаров и нетоварных ценностей, используемых в производстве или для обеспечения функционирования производства (например: завоз на территорию организации сырья и материалов, топлива, тары, запчастей, мебели, вычислительной техники, канцтоваров, продуктов для столовой и т.п., а также вывоз за территорию организации по дорогам общего пользования продукции в собственную торговую организацию или собственный склад, расположенный на другой территории; белья в прачечную (в больницах, детских учреждениях и т.п.); отходов производства, металлолома, вторсырья и прочего).
<a id="p100144"></a>Не учитываются перевозки:
- <a id="p100145"></a>нетоварного характера (например: очистка территории от бытового мусора, снега);
- <a id="p100146"></a>почты и периодической печати;
- <a id="p100147"></a>технологические перевозки грузов, осуществляемые без выезда на дороги общего пользования (в пределах территории отчитывающейся организации);
- <a id="p100148"></a>внутрихозяйственные, внутризаводские, внутриобъектные, внутрикарьерные, внутрипостроечные перевозки;
- <a id="p100149"></a>перевозки грузов на автомобилях, сданных в аренду;
- <a id="p100150"></a>при использовании автомобилей на обслуживании линий связи и электропередач, трубопроводов, на научно-изыскательских, геолого-разведочных и других работах, носящих нетранспортный характер.
<a id="p100151"></a>Учет перевозок грузов и грузооборота на автомобильном транспорте осуществляется по видам сообщения (городское и пригородное, междугородное, международное) и видам грузов.
<a id="p100152"></a>Распределение перевозок по видам сообщения производится следующим образом <1>:

<a id="p100153"></a>

---

<a id="p100154"></a><1> В соответствии со [ст. 4](https://bukva.ai/docs/zakon-259-fz-2007/statya-4#p100042) Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (далее - Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта).

- <a id="p100155"></a>перевозки в городском сообщении осуществляются в границах населенных пунктов;
- <a id="p100156"></a>перевозки в пригородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние до 50 км включительно между границами этих населенных пунктов;
- <a id="p100157"></a>перевозки в междугородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние более 50 км между границами этих населенных пунктов;
- <a id="p100158"></a>перевозки в международном сообщении осуществляются за пределы территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации с пересечением Государственной границы Российской Федерации, в том числе транзитом через территорию Российской Федерации.
<a id="p100159"></a>Из общего объема перевозок в международном сообщении выделяются перевозки между Российской Федерацией и странами Евразийского экономического союза.
<a id="p100160"></a>Перевозки пассажиров и пассажирооборот автобусов включают суммарные объемы, выполненные эксплуатационными автобусами по маршрутам регулярных перевозок (включая пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда) и автобусами, работающими по заказам, во всех видах сообщения.
<a id="p100161"></a>Маршрут регулярных перевозок <2> - предназначенный для осуществления перевозок пассажиров и багажа по расписаниям путь следования транспортных средств от начального остановочного пункта через промежуточные остановочные пункты до конечного остановочного пункта, которые определены в установленном порядке.

<a id="p100162"></a>

---

<a id="p100163"></a><2> В соответствии со [ст. 2](https://bukva.ai/docs/zakon-259-fz-2007/statya-2#p100014) Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

<a id="p100164"></a>Перевозка пассажиров и багажа по заказу осуществляется транспортным средством, предоставленным на основании договора фрахтования, заключенного в письменной форме <3>. Маршрут перевозки пассажиров и багажа по заказу определяется договором фрахтования, если иное не установлено законом <4>.

<a id="p100165"></a>

---

<a id="p100166"></a><3> В соответствии со [ст. 27](https://bukva.ai/docs/zakon-259-fz-2007/statya-27#p100215) Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.
<a id="p100167"></a><4> В соответствии со [ст. 28](https://bukva.ai/docs/zakon-259-fz-2007/statya-28#p100228) Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

<a id="p100168"></a>К перевозкам пассажиров по заказам относятся перевозки туристско-экскурсионными автобусами, специальные автобусные перевозки (например: школьные, вахтовые, доставка работников на коммерческой основе на производственные объекты, удаленные от общих линий городского пассажирского транспорта, в отдаленные районы сельской местности).
<a id="p100169"></a>В целях статистического учета перевозки и пассажирооборот автобусов, работающих по заказам, подразделяются на:
- <a id="p100170"></a>перевозки и пассажирооборот автобусов, работающих по заказам (без туристско-экскурсионного обслуживания);
- <a id="p100171"></a>перевозки и пассажирооборот автобусов, работающих на туристско-экскурсионных маршрутах.
<a id="p100172"></a>Перевозки пассажиров и пассажирооборот, выполненные автобусами, учитываются по видам сообщения: в городском, пригородном, междугородном, международном, в том числе между Российской Федерацией и странами Евразийского экономического союза.
<a id="p100173"></a>Распределение пассажирских перевозок по видам сообщения соответствует грузовым перевозкам.
<a id="p100174"></a>Перевозки пассажиров по регулярным маршрутам включают пассажиров с платным проездом (в том числе пассажиров льготных категорий) и пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда.
<a id="p100175"></a>Число пассажиров с платным проездом в городском и пригородном сообщениях по регулярным маршрутам определяется следующим образом:
- <a id="p100176"></a>при продаже отдельным гражданам по установленному тарифу разовых билетов (талонов), в том числе социальных разовых проездных билетов (талонов), на одну поездку в автобусе с кондуктором или без кондуктора число перевезенных пассажиров принимается равным количеству проданных разовых билетов (талонов); если существует порядок продажи на одну поездку нескольких разовых проездных билетов в зависимости от дальности поездки (по сумме стоимости поездки), то число перевезенных пассажиров определяется путем деления пассажирооборота на среднюю дальность перевозки пассажиров на данном маршруте;
- <a id="p100177"></a>при применении автоматизированной системы контроля проезда (АСКП) по магнитным билетам или бесконтактным смарт-картам число перевезенных пассажиров определяется по данным этой системы;
- <a id="p100178"></a>при продаже отдельным гражданам и организациям по установленному тарифу проездных билетов долговременного пользования, в том числе социальных проездных билетов (кроме единых месячных социальных проездных билетов (ЕСПБ)), число перевезенных пассажиров за месяц определяется умножением количества проданных билетов на количество поездок в месяц, которое устанавливается органами местного самоуправления на основании результатов проведенных натурных обследований или на определенное экспертно количество поездок.
<a id="p100179"></a>Эти объемы учитываются ежемесячно в течение всего периода действия билета, если его продолжительность рассчитана более чем на один месяц (например, квартал или год).
<a id="p100180"></a>При продаже гражданам ЕСПБ, дающих право проезда на всех городских и пригородных маршрутах, количество поездок в месяц устанавливается органами местного самоуправления на основании результатов проведенных натурных обследований или принимается равным 50 (суммарно в городском и пригородном сообщениях). Распределение объемов перевозок по видам сообщения (городское и пригородное) производится пропорционально выполненной работе на линии.
<a id="p100181"></a>Граждане, имеющие право на меры социальной поддержки, купившие социальные проездные билеты за наличные средства (независимо от их стоимости), относятся к платным пассажирам. В число платных пассажиров не включаются граждане, пользующиеся правом бесплатного проезда, получившие социальные проездные билеты бесплатно, а также совершающие поездки на основании документа, подтверждающего наличие льготы.
<a id="p100182"></a>Число лиц с правом бесплатного проезда на городских и пригородных маршрутах устанавливается на основании сведений о количестве выданных документов (организациями, осуществляющими выдачу документов на бесплатный проезд (например, органами местного самоуправления, городскими военными комиссариатами, местными органами социальной защиты)), дающих право бесплатного проезда отдельным категориям граждан.
<a id="p100183"></a>Число перевезенных пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда, определяется на основании периодически проводимых натурных обследований пассажиропотоков. При отсутствии данных натурных обследований число перевезенных пассажиров определяется из расчета 30 поездок в месяц на каждом виде транспорта для всех категорий лиц, пользующихся правом бесплатного проезда.
<a id="p100184"></a>В междугородном и международном сообщении число пассажиров, перевезенных автобусами по маршрутам регулярных перевозок, определяется по количеству проданных билетов.
<a id="p100185"></a>Число пассажиров, перевезенных заказными автобусами в городском и пригородном сообщении (без туристско-экскурсионного обслуживания), определяется делением расчетного пассажирооборота (произведение общего пробега автобусов на их среднюю вместимость и на коэффициенты использования пробега и вместимости; произведение этих двух коэффициентов принимается равным 0,65) на среднее расстояние поездки пассажира в пригородном сообщении. При отсутствии перевозок в пригородном сообщении для расчета берется расстояние, равное 15 километрам.
<a id="p100186"></a>Число пассажиров, перевезенных заказными автобусами в междугородном и международном сообщении, а также туристско-экскурсионными автобусами во всех видах сообщения, принимается равным числу пассажиров, указанному в путевом листе автобуса. Объектом учета числа пассажиров на туристско-экскурсионных маршрутах является каждая поездка одного пассажира между начальным и конечным пунктами маршрута, зафиксированными в проездном билете (путевке).
<a id="p100187"></a>Пассажирооборот автобусов определяется суммированием произведений числа перевезенных пассажиров на расстояние поездки в километрах.
<a id="p100188"></a>Перевозки пассажиров и пассажирооборот, выполненные легковыми такси, определяются расчетным путем.
<a id="p100189"></a>Пассажирооборот легковых такси рассчитывается как произведение их платного пробега на коэффициент, равный 2 (соответствует среднему числу пассажиров, перевозимых за одну поездку, определенному экспертным путем).
<a id="p100190"></a>Число пассажиров, перевезенных легковыми такси, определяется делением полученного пассажирооборота на среднее расстояние поездки одного пассажира в автобусе по регулярным маршрутам в городском и пригородном сообщении. При отсутствии перевозок в городском и пригородном сообщении для расчета берется расстояние, равное 15 километрам.
<a id="p100191"></a>Для характеристики уровня жизни населения в сельской местности используются показатели "число сельских населенных пунктов, обслуживаемых автобусами" и "число автобусных маршрутов регулярного сообщения в сельской местности".
<a id="p100192"></a>Сельский населенный пункт, находящийся на расстоянии менее трех километров от автобусной остановки, относится к пункту, обслуживаемому автобусами.
<a id="p100193"></a>К сельским автобусным маршрутам относятся маршруты, связывающие:
<a id="p100194"></a>сельские населенные пункты между собой, с районным центром, являющимся селом, городом или поселком городского типа, станциями железных дорог, аэропортами, пристанями;
<a id="p100195"></a>два районных центра, один из которых является селом;
<a id="p100196"></a>специальные маршруты по доставке учащихся из сельских населенных пунктов в школы и обратно.
<a id="p100197"></a>Парк автомобильного транспорта включает дорожные механические транспортные средства всех типов, марок, моделей и их модификаций.
<a id="p100198"></a>Дорожное механическое транспортное средство <1> - транспортное средство, оборудованное двигателем, который является единственным средством для приведения его в движение, и обычно используемое для перевозки пассажиров или грузов или для буксировки на дорогах транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров или грузов (далее - автотранспортное средство).

<a id="p100199"></a>

---

<a id="p100200"></a><1> В соответствии с п. В.II.А-06 Глоссария по статистике транспорта (четвертое издание на русском языке размещено на сайте ЕК ООН) (далее - Глоссария по статистике транспорта).

<a id="p100201"></a>Механические транспортные средства, передвигающиеся по рельсам, а также механические транспортные средства, соединенные с электрическими проводами и не передвигающиеся по рельсам, в составе автотранспортных средств не учитываются.
<a id="p100202"></a>Учет автотранспортных средств юридических и физических лиц (включая индивидуальных предпринимателей) всех видов экономической деятельности, принадлежащих им на правах собственности, осуществляется по данным регистрации в территориальных отделениях МВД России.
<a id="p100203"></a>Учет автотранспортных средств юридических лиц (кроме микропредприятий) всех видов экономической деятельности, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров, принадлежащих им на правах собственности и (или) на правах хозяйственного ведения, оперативного управления или безвозмездного пользования, арендованных и приобретенных по договору лизинга, осуществляется Росстатом.
<a id="p100204"></a>Автотранспортные средства учитываются по количеству, категориям, конструкции кузова, конструкции двигателя, экологическим классам с распределением по назначению и возрастным группам.
<a id="p100205"></a>По назначению выделяются следующие автотранспортные средства: пассажирские, грузовые и специального назначения.
<a id="p100206"></a>Пассажирское автотранспортное средство <1> - дорожное механическое транспортное средство, предназначенное исключительно или преимущественно для перевозки одного или более человек.

<a id="p100207"></a>

---

<a id="p100208"></a><1> В соответствии с п. В.II.А-08 Глоссария по статистике транспорта.

<a id="p100209"></a>Грузовое автотранспортное средство <2> - любое одиночное дорожное механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов (грузовой автомобиль), или любое другое сочлененное дорожное транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов (например, грузовой автомобиль с прицепом (прицепами) или дорожное транспортное средство-тягач с полуприцепом и прицепом или без прицепа).

<a id="p100210"></a>

---

<a id="p100211"></a><2> В соответствии с п. В.II.А-25 Глоссария по статистике транспорта.

<a id="p100212"></a>Автотранспортное средство специального назначения <3> - дорожное транспортное средство, предназначенное для целей иных, чем перевозка пассажиров или грузов.

<a id="p100213"></a>

---

<a id="p100214"></a><3> В соответствии с п. В.II.А-34 Глоссария по статистике транспорта.

<a id="p100215"></a>В составе пассажирских автотранспортных средств статистическому учету подлежат легковые автомобили и автобусы.
<a id="p100216"></a>Легковой автомобиль <4> - дорожное механическое транспортное средство, иное, чем мотоцикл, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее не более девяти сидячих мест (включая место водителя).

<a id="p100217"></a>

---

<a id="p100218"></a><4> В соответствии с п. В.II.А-11 Глоссария по статистике транспорта.

<a id="p100219"></a>Легковое такси <5> - аттестованный пассажирский автомобиль, предназначенный для проката с водителем для передвижения без заранее установленного маршрута (далее - легковое такси).

<a id="p100220"></a>

---

<a id="p100221"></a><5> В соответствии с п. В.II.А-12 Глоссария по статистике транспорта.

<a id="p100222"></a>Автобус <6> - пассажирское дорожное механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее более девяти сидячих мест (включая место водителя).

<a id="p100223"></a>

---

<a id="p100224"></a><6> В соответствии с п. В.II.А-14 Глоссария по статистике транспорта.

<a id="p100225"></a>Легковые автомобили относятся к категории транспортных средств M<sub>1</sub>, автобусы - к категориям M<sub>2</sub> и M<sub>3</sub> <7>.

<a id="p100226"></a>

---

<a id="p100227"></a><7> Согласно ГОСТ Р 52051-2003 "Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определение", принят и введен в действие [постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-139-st-2003) Госстандарта России от 7 мая 2003 г. N 139-ст.

<a id="p100228"></a>Транспортное средство категории "M<sub>1</sub>" - транспортное средство, используемое для перевозки пассажиров, имеющее, помимо места водителя, не более 8 мест для сидения.
<a id="p100229"></a>Транспортное средство категории "M2" - транспортное средство, используемое для перевозки пассажиров, имеющее, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, максимальная масса которого не превышает 5 тонн.
<a id="p100230"></a>Транспортное средство категории "M3" - транспортное средство, используемое для перевозки пассажиров, имеющее, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, максимальная масса которого превышает 5 тонн.
<a id="p100231"></a>Из общего числа автобусов выделяют автобусы, оборудованные для перевозки маломобильных групп населения.
<a id="p100232"></a>К маломобильным группам населения отнесены: инвалиды, люди с временным нарушением здоровья, беременные женщины, люди преклонного возраста, люди с детскими колясками и т.п. <1>

<a id="p100233"></a>

---

<a id="p100234"></a><1> В соответствии с Приложением Б Свода правил "Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001", утвержденного [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-605-2011-minregion-rossii-ministerstvo) Минрегиона России от 27.12.2011 N 605.

<a id="p100235"></a>Под транспортом для маломобильных групп населения следует понимать низкопольные транспортные средства, а также транспортные средства, оснащенные устройствами для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями.
<a id="p100236"></a>Общая пассажировместимостъ автобусов определяется путем умножения количества автобусов по типам на их вместимость в соответствии с техническим паспортом из расчета 5 человек на 1 кв. метр свободной площади пола плюс места для сидения и суммирования полученных произведений.
<a id="p100237"></a>Пассажировместимостъ по числу мест для сидения определяется суммированием произведений, полученных от умножения списочного количества автобусов каждой марки на их вместимость по числу мест для сидения, не считая места водителя.
<a id="p100238"></a>В составе грузовых автотранспортных средств учитываются грузовые автомобили, седельные (дорожные) тягачи, пикапы и легковые фургоны, прицепы, полуприцепы.
<a id="p100239"></a>Грузовой автомобиль <2> - дорожное механическое транспортное средство на жесткой раме, предназначенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов.

<a id="p100240"></a>

---

<a id="p100241"></a><2> В соответствии с п. В.II.А-26 Глоссария по статистике транспорта.

<a id="p100242"></a>Седельный тягач <3> - дорожное механическое транспортное средство, предназначенное исключительно или преимущественно для буксировки других дорожных транспортных средств, которые не имеют механического привода (в основном полуприцепы).

<a id="p100243"></a>

---

<a id="p100244"></a><3> В соответствии с п. В.II.А-27 Глоссария по статистике транспорта.

<a id="p100245"></a>Прицеп <4> - грузовое дорожное транспортное средство, предназначенное для буксировки дорожным механическим транспортным средством.

<a id="p100246"></a>

---

<a id="p100247"></a><4> В соответствии с п. В.II.А-29 Глоссария по статистике транспорта.

<a id="p100248"></a>Полуприцеп <1> - грузовое дорожное транспортное средство без передней оси, сконструированное таким образом, чтобы часть этого транспортного средства и значительная часть веса находящегося на нем груза опирались на дорожный тягач.

<a id="p100249"></a>

---

<a id="p100250"></a><1> В соответствии с п. В.II.А-31 Глоссария по статистике транспорта.

<a id="p100251"></a>В целях статистического учета в составе грузовых автомобилей учитываются:
<a id="p100252"></a>грузовые автомобили общего назначения (имеющие в качестве грузонесущей емкости открытые бортовые или безбортовые платформы);
<a id="p100253"></a>специализированные грузовые автомобили, конструкция грузонесущих емкостей которых предназначена для перевозки грузов определенных видов (самосвалы для перевозки сыпучих строительных и сельскохозяйственных грузов; фургоны для перевозки продовольственных, промышленных товаров, хлебобулочных изделий, мебели и других грузов; фургоны с изотермическими кузовами и рефрижераторы для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии; цистерны для перевозки нефтепродуктов, химически активных жидкостей, технической и питьевой воды, молока и других жидких грузов, автобетоносмесители, авторастворовозы, цементовозы и прочие; автомобили для перевозки строительных конструкций (панелей, ферм, блоков и др.); лесовозы, трубовозы, плетевозы, контейнеровозы, бензовозы и другие);
<a id="p100254"></a>седельные тягачи.
<a id="p100255"></a>Пикапы и легковые фургоны (малотоннажные грузовые и грузопассажирские автомобили с кузовом, сконструированным на шасси легковых автомобилей) в составе грузовых автомобилей не учитываются.
<a id="p100256"></a>По конструкции кузова выделяются бортовые автомобили, самосвалы, грузовые фургоны, рефрижераторы, цистерны, лесовозы.
<a id="p100257"></a>Грузовые автомобили относятся к транспортным средствам категорий N<sub>1</sub>, N<sub>2</sub> и N<sub>3</sub> <2>.

<a id="p100258"></a>

---

<a id="p100259"></a><2> Согласно ГОСТ Р 52051-2003 "Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определение", принят и введен в действие [постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-139-st-2003) Госстандарта России от 7 мая 2003 г. N 139-ст.

<a id="p100260"></a>Транспортное средство категории N<sub>1</sub> - транспортные средства, предназначенные для перевозок грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 тонн.
<a id="p100261"></a>Транспортное средство категории N2 - транспортные средства, предназначенные для перевозок грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.
<a id="p100262"></a>Транспортное средство категории N3 - транспортные средства, предназначенные для перевозок грузов, имеющие максимальную массу более 12 тонн.
<a id="p100263"></a>В зависимости от конструкции двигателя грузовые автомобили и автобусы распределяются на имеющие возможность использования вида топлива (бензин, дизтопливо, природный газ, прочие виды топлива) и электродвигателей.
<a id="p100264"></a>Грузоподъемность автомобилей - количество тонн груза, которое может быть загружено в транспортное средство согласно его конструкции или по плану эксплуатации. На автомобильном транспорте грузоподъемность является заводской характеристикой автомобиля, прицепа.
<a id="p100265"></a>Общая грузоподъемность автомобилей определяется суммированием произведений, полученных от умножения списочного числа грузовых автомобилей каждой марки на их грузоподъемность по паспорту завода-изготовителя.
<a id="p100266"></a>К показателям использования грузовых автотранспортных средств относятся, в частности, коэффициент технической готовности, коэффициент использования парка и коэффициент использования пробега:
- <a id="p100267"></a>коэффициент технической готовности определяется делением технически исправных транспортных средств на списочное количество транспортных средств, имеющихся в хозяйстве.
- <a id="p100268"></a>коэффициент использования парка определяется как отношение автомобиле-дней пребывания транспортных средств в работе к автомобиле-дням пребывания их в хозяйстве.
- <a id="p100269"></a>коэффициент использования пробега определяется делением пробега транспортных средств с грузом на их общий пробег.
<a id="p100270"></a>Из общего количества грузовых автомобилей, автобусов и легковых такси выделяются транспортные средства, оснащенные аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС (ГЛОНАСС/GPS) (аппаратурой (устройством, системой), принимающей радиосигналы глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС, с целью определения местоположения (координат, составляющих векторов скорости движения и времени) транспортного средства).
<a id="p100271"></a>Аварийность на автомобильном транспорте характеризуется показателями количества дорожно-транспортных происшествий, погибших и раненных в них человек.
<a id="p100272"></a>Дорожно-транспортное происшествие <1> - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения, либо причинен иной материальный ущерб.
<a id="p100273"></a>Погибший <2> - лицо, погибшее на месте дорожно-транспортного происшествия, либо умершее в течение 30 последующих суток после ДТП.

<a id="p100274"></a>

---

<a id="p100275"></a><2> В соответствии с [постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-647-1995) Правительства Российской Федерации от 29.06.1995 N 647 (в ред. от 19.11.2008 N 859).

<a id="p100276"></a>Раненый <1> - лицо, получившее в месте дорожно-транспортного происшествия телесные повреждения, обусловившие его госпитализацию на срок не менее одних суток, либо необходимость амбулаторного лечения.

<a id="p100277"></a>

---

<a id="p100278"></a><1> В соответствии с [постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-647-1995) Правительства Российской Федерации от 29.06.1995 N 647 "Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий".

<a id="p100279"></a>В государственную статистическую отчетность по дорожно-транспортным происшествиям включаются сведения только о дорожно-транспортных происшествиях, в которых погибли или были ранены люди.
<a id="p100280"></a>Дорожно-транспортные происшествия учитываются по следующим основным признакам:
<a id="p100281"></a>видам (столкновение, опрокидывание, наезд на стоящее транспортное средство, пешехода, препятствие, велосипедиста, падение пассажира);
<a id="p100282"></a>местам совершения (в населенных пунктах, на автомобильных дорогах общего пользования, частных автомобильных дорогах, платных автомобильных дорогах, автомобильных дорогах необщего пользования, на железнодорожных переездах и в других местах);
<a id="p100283"></a>причинам, основными из которых являются: нарушение [Правил](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1090-1993#p100015) дорожного движения (в том числе водителями транспортных средств), техническая неисправность транспортных средств и неудовлетворительные условия содержания и обустройства улично-дорожной сети;
<a id="p100284"></a>категориям пострадавших (водителям, велосипедистам, пассажирам, пешеходам);
<a id="p100285"></a>участникам происшествий (в том числе с участием пешеходов и детей в возрасте до 16 лет);
<a id="p100286"></a>времени совершения (дням недели, времени суток).


### 4. <a id="p100287"></a>ДОРОЖНОЕ ХОЗЯЙСТВО


<a id="p100288"></a>Объектами статистического наблюдения по дорожному хозяйству являются автомобильные дороги, искусственные дорожные сооружения на них; сооружения и оборудование, повышающие безопасность дорожного движения; объекты автогазозаправочной инфраструктуры; ремонт автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений на них, затраты на их содержание и ремонт; сельские населенные пункты, имеющие автотранспортную связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования или с ближайшей железнодорожной станцией, морским или речным портом (пристанью), аэропортом.
<a id="p100289"></a>Единицами статистического наблюдения являются владельцы (балансодержатели) автомобильных дорог (в части автомобильных дорог федерального значения - федеральные казенные учреждения, подведомственные Федеральному дорожному агентству, Государственная компания "Российские автомобильные дороги"; в части автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения - органы управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации; в части автомобильных дорог местного значения - органы местного самоуправления муниципальных образований <1>; в части автомобильных дорог необщего пользования - органы местного самоуправления муниципальных образований <1>, юридические лица).

<a id="p100290"></a>

---

<a id="p100291"></a><1> Имеющие автомобильные дороги в собственности на основе вещного права (например, на балансе муниципального образования, в хозяйственном ведении, в оперативном управлении, в казне муниципального образования).

<a id="p100292"></a>Субъектами официального статистического наблюдения являются Росавтодор и Росстат.
<a id="p100293"></a>Методом статистического наблюдения является сбор статистической отчетности, основанный на сплошном наблюдении по формам:
<a id="p100294"></a>годовой - о протяженности автомобильных дорог, количестве и протяженности искусственных дорожных сооружений на них, количестве сооружений и оборудования, повышающих безопасность дорожного движения, количестве объектов автогазозаправочной инфраструктуры, количестве сельских населенных пунктов, имеющих автотранспортную связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования или с ближайшей железнодорожной станцией, морским или речным портом (пристанью), аэропортом.
<a id="p100295"></a>квартальной - о протяженности отремонтированных автомобильных дорог, количестве и протяженности отремонтированных искусственных дорожных сооружений на них, затратах на содержание и ремонт автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений на них.
<a id="p100296"></a>Формирование сводных итогов (агрегирование) производится по следующим уровням и классификационным признакам:
- <a id="p100297"></a>протяженность автомобильных дорог общего и необщего пользования - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, федеральным округам, типам покрытия, категориям дорог (дороги федерального, регионального или межмуниципального значения), по районам Крайнего Севера и приравненным к ним местностям и сухопутным территориям Арктической зоны (дороги местного значения общего пользования, дороги необщего пользования);
- <a id="p100298"></a>количество и протяженность искусственных дорожных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, федеральным округам, видам сооружений;
- <a id="p100299"></a>количество объектов, повышающих безопасность движения на автомобильных дорогах общего пользования - по Российской Федерации и видам объектов (дороги федерального и местного значения), субъектам Российской Федерации, федеральным округам (дороги местного значения);
- <a id="p100300"></a>количество объектов автогазозаправочной инфраструктуры - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, федеральным округам, видам объектов;
- <a id="p100301"></a>протяженность отремонтированных дорог, количество и протяженность отремонтированных искусственных дорожных сооружений на них, затраты на их содержание и ремонт - по Российской Федерации (дороги федерального и регионального или межмуниципального значения);
- <a id="p100302"></a>количество сельских населенных пунктов, имеющих автотранспортную связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования или с ближайшей железнодорожной станцией, морским или речным портом (пристанью), аэропортом - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, федеральным округам.
<a id="p100303"></a>Объекты статистического наблюдения в дорожном хозяйстве характеризуются следующими основными показателями (понятиями), классификациями.
<a id="p100304"></a>Автомобильная дорога <1> - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

<a id="p100370"></a>

---

<a id="p100371"></a><1> Здесь и далее в разделе - в соответствии с Федеральным [законом](https://bukva.ai/docs/zakon-257-fz-2007/statya-1) от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

<a id="p100305"></a>Протяженность автомобильной дороги <1> исчисляется от начального населенного пункта до конечного населенного пункта или до Государственной границы Российской Федерации. Протяженность автомобильной дороги в границах населенного пункта исчисляется от начальной точки до конечной точки автомобильной дороги по ее центральной оси. За условную начальную точку и условную конечную точку отсчета протяженности автомобильной дороги принимаются:
- <a id="p100306"></a>знак нулевого километра автомобильных дорог, установленный в столице Российской Федерации - городе Москве, для автомобильных дорог, которые начинаются в столице Российской Федерации - городе Москве;
- <a id="p100307"></a>обособленные подразделения организаций почтовой связи, здание органа государственной власти или органа местного самоуправления либо иные, расположенные в центре населенного пункта здание или сооружение, - для автомобильной дороги, соединяющей населенные пункты;
- <a id="p100308"></a>пересечение автомобильных дорог - для автомобильной дороги, соединяющей между собой другие автомобильные дороги или примыкающей к ним;
- <a id="p100309"></a>границы географических, исторических и других объектов для автомобильных дорог общего пользования, соединяющих указанные объекты.
<a id="p100310"></a>Протяженность отдельных участков, включая улицы (с 2012 года), образующих дорожную сеть, суммируется.
<a id="p100311"></a>Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего и необщего пользования <1>.
<a id="p100312"></a>К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц <1>.
<a id="p100313"></a>К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, органов местного самоуправления муниципальных образований, физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд <1>.
<a id="p100314"></a>К автомобильным дорогам общего пользования относятся: дороги федерального значения, относящиеся к федеральной собственности, дороги регионального или межмуниципального значения, относящиеся к собственности субъектов Российской Федерации, дороги местного значения, относящиеся к муниципальной собственности <1>.
<a id="p100315"></a>Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги <1>:
- <a id="p100316"></a>соединяющие столицу Российской Федерации - город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;
- <a id="p100317"></a>включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.
<a id="p100318"></a>Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения могут быть автомобильные дороги:
- <a id="p100319"></a>соединяющие между собой административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации;
- <a id="p100320"></a>являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автомобильные дороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;
- <a id="p100321"></a>являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие автомобильных дорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта Российской Федерации со столицей Российской Федерации - городом Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.
<a id="p100322"></a>Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации.
<a id="p100323"></a>Критерии отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения и перечень автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения не могут включаться автомобильные дороги общего пользования федерального и местного значения и их участки <1>.
<a id="p100324"></a>Автомобильными дорогами общего пользования местного значения являются автомобильные дороги общего пользования (включая улицы) поселений, муниципальных районов, городских округов <1>.
<a id="p100325"></a>Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского и сельского поселений являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог <1>.
<a id="p100326"></a>Автомобильными дорогами общего пользования местного значения муниципального района являются автомобильные дороги общего пользования в границах муниципального района, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог общего пользования местного значения поселений, частных автомобильных дорог <1>.
<a id="p100327"></a>Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского округа являются автомобильные дороги общего пользования в границах городского округа, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог <1>.
<a id="p100328"></a>Утверждение перечней автомобильных дорог общего и необщего пользования местного значения входит в полномочия органов местного самоуправления <1>.
<a id="p100329"></a>Автомобильные дороги общего пользования в зависимости от условий проезда по ним и доступа на них транспортных средств подразделяются на автомагистрали; скоростные автомобильные дороги; обычные автомобильные дороги.
<a id="p100330"></a>Автомагистрали - автомобильные дороги, которые не предназначены для обслуживания прилегающих территорий и:
- <a id="p100331"></a>имеют на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не предназначенную для дорожного движения;
- <a id="p100332"></a>не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, а также железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки;
- <a id="p100333"></a>доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров;
- <a id="p100334"></a>на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств;
- <a id="p100335"></a>оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств <1>.
<a id="p100336"></a>Автомобильные дороги, относящиеся к автомагистралям, должны быть специально обозначены в качестве автомагистралей <1>.
<a id="p100337"></a>Скоростные автомобильные дороги - автомобильные дороги, доступ на которые возможен только через транспортные развязки или регулируемые перекрестки, на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств и которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств <1>.
<a id="p100338"></a>К автомагистралям и скоростным автомобильным дорогам могут относиться автомобильные дороги федерального и региональные или межмуниципального значения <1>.
<a id="p100339"></a>Обычные автомобильные дороги - автомобильные дороги, не относящиеся к автомагистралям и скоростным автомобильным дорогам. Обычные автомобильные дороги могут иметь одну или несколько проезжих частей <1>.
<a id="p100340"></a>Классификация автомобильных дорог (в зависимости от условий проезда по ним и доступа на них транспортных средств) и их отнесение к категориям автомобильных дорог (первой, второй, третьей, четвертой, пятой категориям) осуществляются в зависимости от транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
<a id="p100341"></a>В зависимости от типа покрытия автомобильные дороги разделяются на автомобильные дороги с твердым покрытием и грунтовые автомобильные дороги.
<a id="p100342"></a>К твердому покрытию автомобильных дорог относится усовершенствованное покрытие (цементобетонное, асфальтобетонное, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами) и покрытие переходного типа (из щебня и гравия (шлака), не обработанных вяжущими материалами, каменные мостовые; из грунтов и местных малопрочных материалов, обработанных вяжущими материалами)).
<a id="p100343"></a>Грунтовая дорога - автомобильная дорога, устроенная из естественного грунта или грунта, укрепленного добавками других материалов, и не имеющая твердого покрытия.
<a id="p100344"></a>Кроме того, учитывается протяженность автозимников.
<a id="p100345"></a>Дорога зимняя (автозимник) - дорога, проезжая часть которой (сплошная или колейная) построена из льда, намораживаемого послойно, или из уплотненного снега и льда, а также проложенная непосредственно по замерзшей поверхности рек и озер. Действует до оттаивания ледяного покрытия <1>.
<a id="p100346"></a>Протяженность автозимников и ледовых переправ не включается в протяженность автомобильных дорог.
<a id="p100347"></a>Из общей протяженности автомобильных дорог общего пользования выделяется протяженность автомобильных дорог, не отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию. К числу таких требований относятся: ровность и сцепные качества дорожного покрытия, расстояние видимости, прочность дорожной одежды и т.д.
<a id="p100348"></a>Требования определяются действующими нормативными актами.
<a id="p100349"></a>Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием - протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в километрах, приходящаяся на единицу площади территории (на 1000 км2) Российской Федерации или субъекта Российской Федерации. Характеризует уровень развития сети автомобильных дорог.
<a id="p100350"></a>Для характеристики автодорожной сети в сельской местности также используется показатель "доля сельских населенных пунктов, имеющих автотранспортную связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования или с ближайшей железнодорожной станцией, морским или речным портом (пристанью), аэропортом в общем количестве сельских населенных пунктов".
<a id="p100351"></a>Определяется как отношение количества сельских населенных пунктов, имеющих автотранспортную связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования или с ближайшей железнодорожной станцией, морским или речным портом (пристанью), аэропортом, к общему количеству сельских населенных пунктов, в процентах.
<a id="p100352"></a>Сельские населенные пункты считаются имеющими связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования, если они находятся на дороге общего пользования или на расстоянии от нее (до ближайшего строения) не более 100 метров (например: при отсутствии водных преград в виде ручья, реки). При наличии специального нормативного акта субъекта Российской Федерации, определяющего другие критерии определения наличия автотранспортной связи, за основу расчетов принимаются критерии этого документа.
<a id="p100353"></a>При наличии специального нормативного акта субъекта Российской Федерации, определяющего другие критерии определения наличия автотранспортной связи, за основу расчетов принимаются критерии этого документа.
<a id="p100354"></a>К числу искусственных дорожных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования относятся мосты, путепроводы и эстакады, тоннели, пешеходные переходы в разных уровнях, водопропускные трубы, скотопрогоны.
<a id="p100355"></a>Мост - сооружение, состоящее из опор и пролетных строений, предназначенное для пропуска транспортных путей через водные преграды <1>.
<a id="p100356"></a>Путепровод - мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях <1>.
<a id="p100357"></a>Эстакада - мостовое сооружение для пропуска транспортной магистрали на некоторой высоте над поверхностью земли, чтобы пространство под ней могло быть использовано для различных целей, или устраиваемое вместо насыпи на подходах к мостам <1>.
<a id="p100358"></a>Тоннель автодорожный - подземное или подводное сооружение, предназначенное для устройства автомобильной дороги через толщу земли, горный массив или под водным препятствием <1>.
<a id="p100359"></a>Протяженность пешеходных переходов в разных с автомобильной дорогой уровнях (эстакадные, подземные) включает сумму длин лестничных маршей, пандусов. Сведения о пешеходных переходах "зебра" не включаются в протяженность пешеходных переходов в разных с автомобильной дорогой уровнях <1>.
<a id="p100360"></a>Скотопрогон - сооружение, предназначенное для пересечения автомобильной дороги стадами скота <1>.
<a id="p100361"></a>К основным сооружениям и оборудованию, повышающим безопасность дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования, относятся транспортные развязки в разных уровнях, переходно-скоростные полосы, укрепленные обочины, дорожные ограждения, пешеходные переходы, светофорные объекты, дорожные знаки и указатели, линии освещения на автомобильных дорогах и искусственных дорожных сооружениях и т.д.
<a id="p100362"></a>К числу объектов автогазозаправочной инфраструктуры на автомобильных дорогах общего пользования относятся автозаправочные станции.
<a id="p100363"></a>Автозаправочная станция (АЗС) - комплекс оборудования, предназначенный для заправки транспортных средств топливом <1>.
<a id="p100364"></a>Выделяются многотопливные заправочные станции (МТЗС), автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС), автомобильные газозаправочные станции (АГЗС), криогенные газозаправочные станции (КриоГЗС), электрические заправочные станции (ЭЗС), а также АЗС, на территории которых предусмотрена заправка транспортных средств только жидким моторным топливом (бензин, дизельное топливо):
<a id="p100365"></a>МТЗС - обособленный объект заправки и сервиса (совокупность зданий, сооружений, технологического оборудования и инженерных коммуникаций), предназначенный для получения, хранения и заправки транспорта жидкими и газовыми моторными топливами <1>;
<a id="p100366"></a>АГНКС - обособленный объект заправки (совокупность зданий, сооружений, технологического оборудования и инженерных коммуникаций) предназначенный для производства, накопления и выдачи компримированного природного газа с целью заправки транспорта <1>;
<a id="p100367"></a>АГЗС - комплекс оборудования, осуществляющий заправку автомобилей и других транспортных средств, двигатели которых конвертированы или изначально рассчитаны на работу на сжиженном нефтяном газе и имеют соответствующую систему <1>;
<a id="p100368"></a>КриоАГЗС - объект потребления сжиженного природного газа, предназначенный для приема и хранения сжиженного природного газа с последующей заправкой транспортных средств <1>;
<a id="p100369"></a>ЭЗС - электрическая зарядная станция (колонка) для электротранспорта (электротехническое устройство, оснащенное разъемами и коннекторами, необходимыми для подключения электротранспорта, совместимого с различными стандартами, и позволяющее производить зарядку тяговых батарей электротранспорта в различных режимах) <1>.
<a id="p100372"></a>Передвижные АЗС, а также АЗС, обслуживающие только организации, в общем количестве АЗС не учитываются.
<a id="p100373"></a>Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения и искусственных дорожных сооружений на них характеризуется, в частности, общей протяженностью отремонтированных и капитально отремонтированных автомобильных дорог с твердым покрытием; линейной протяженностью дорог с нанесенной разметкой; количеством и протяженностью отремонтированных водопропускных труб; количеством и протяженностью отремонтированных и капитально отремонтированных мостов, путепроводов, автодорожных тоннелей.
<a id="p100374"></a>В затраты по ремонту автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений на них включают произведенные затраты по завершенному и незавершенному производству, объектам, сданным и готовым к сдаче в эксплуатацию, а также объектам, по которым предусмотренные контрактом работы к концу отчетного периода не были закончены.


### 5. <a id="p100375"></a>ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ


<a id="p100376"></a>Объектами статистического наблюдения на городском электрическом транспорте являются перевозки пассажиров, подвижной состав, путь (линия), станции метрополитена, маршрутная сеть и аварийность с подвижным составом метрополитена.
<a id="p100377"></a>Единицей статистического наблюдения являются юридические лица, осуществляющие эксплуатацию и обслуживание городского наземного электрического транспорта (трамвайные, троллейбусные, трамвайно-троллейбусные организации, находящиеся в ведении органов местного самоуправления, организации других видов деятельности, независимо от их организационно-правовой формы и формы собственности, имеющие на своем балансе хозяйство горэлектротранспорта, и юридические лица, осуществляющие перевозочную деятельность на метрополитенах).
<a id="p100378"></a>Субъектом официального статистического учета является Росстат.
<a id="p100379"></a>Методом статистического наблюдения на городском электрическом транспорте является сбор годовой статистической отчетности, основанный на сплошном наблюдении.
<a id="p100380"></a>Формирование сводных итогов (агрегирование информации) производится в целом по Российской Федерации и каждому виду городского электрического транспорта.
<a id="p100381"></a>Объекты статистического наблюдения на городском электрическом транспорте характеризуются следующими основными показателями (понятиями), классификациями.
<a id="p100382"></a>Перевозки пассажиров включают пассажиров с платным проездом (в том числе пассажиров льготных категорий) и пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда.
<a id="p100383"></a>В число пассажиров с платным проездом включаются пассажиры:
- <a id="p100384"></a>купившие проездные билеты;
- <a id="p100385"></a>пользующиеся проездными билетами, оплаченными организациями;
- <a id="p100386"></a>имеющие право на меры социальной поддержки, купившие проездные билеты за наличные средства (социальные проездные билеты, разовые проездные билеты (талоны) с предоставлением скидок), независимо от уплаченной за них суммы.
<a id="p100387"></a>В число платных пассажиров не включаются пассажиры, пользующиеся правом бесплатного проезда, получившие социальные проездные билеты бесплатно, а также совершающие поездки на основании документа, подтверждающего наличие льготы.
<a id="p100388"></a>Число пассажиров с платным проездом на городском наземном электрическом транспорте определяется следующим образом:
<a id="p100389"></a>на трамвайном (троллейбусном) транспорте
- <a id="p100390"></a>при продаже отдельным гражданам по установленному тарифу разовых билетов (талонов), в том числе социальных разовых проездных билетов (талонов), на одну поездку в трамвае (троллейбусе) с кондуктором или без кондуктора, число перевезенных пассажиров принимается равным количеству проданных разовых билетов (талонов);
- <a id="p100391"></a>при применении автоматизированной системы контроля проезда (АСКП) по магнитным билетам или бесконтактным смарт-картам число перевезенных пассажиров определяется по данным этой системы;
- <a id="p100392"></a>при продаже отдельным гражданам и организациям по установленному тарифу проездных билетов долговременного пользования, в том числе социальных проездных билетов, число перевезенных пассажиров за месяц определяется умножением количества проданных билетов на количество поездок в месяц, которое устанавливается органами местного самоуправления на основании результатов проведенных натурных обследований или на определенное экспертно количество поездок.
<a id="p100393"></a>на метрополитене
- <a id="p100394"></a>число пассажиров, прошедших на платформу на основании разовой оплаты поездки (т.е. прошедших через автоматизированный контроль прохода АКП по жетонам и через АКПУ-М по магнитным билетам), определяется по количеству жетонов, использованных пассажирами для оплаты проезда, и на основании показаний считывающих устройств АКПУ-М с магнитных билетов;
- <a id="p100395"></a>число пассажиров, перевезенных на основании платных и льготных проездных билетов, в том числе социальных проездных билетов, определяется:
<a id="p100396"></a>при наличии считывающих устройств - по фактическим данным проезда по билетам (магнитным билетам, бесконтактным смарт-картам и т.п.);
<a id="p100397"></a>при отсутствии считывающих устройств - как сумма произведений количества проданных билетов и количества совершаемых по ним поездок, устанавливаемых на основании результатов проведенных метрополитенами натурных обследований, или принимается экспертно:
- <a id="p100398"></a>по билетам, оплаченным гражданами - 60 поездок в месяц;
- <a id="p100399"></a>по билетам, оплаченным организациями - 60 поездок в месяц;
- <a id="p100400"></a>по социальным проездным билетам - 30 поездок в месяц.
<a id="p100401"></a>Число перевезенных пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда, определяется на основании периодически проводимых натурных обследований пассажиропотоков. При отсутствии данных натурных обследований число перевезенных пассажиров определяется из расчета 30 поездок в месяц на каждом виде транспорта для всех категорий лиц, пользующихся правом бесплатного проезда.
<a id="p100402"></a>Число лиц с правом бесплатного проезда при отсутствии считывающих устройств определяется на основании сведений о количестве выданных документов (организациями, осуществляющими выдачу документов на бесплатный проезд (например, органами местного самоуправления, городскими военными комиссариатами, местными органами социальной защиты)), дающих право на бесплатный проезд отдельным категориям граждан.
<a id="p100403"></a>Пассажирооборот определяется умножением числа перевезенных пассажиров на среднее расстояние поездки пассажира. Среднее расстояние поездки пассажира определяется на основании периодически проводимого обследования пассажиропотоков трамвайных (троллейбусных) линий, метрополитена.
<a id="p100404"></a>Подвижной состав городского электрического транспорта учитывается по состоянию на конец года и включает в себя:
<a id="p100405"></a>на трамвайном (троллейбусном) транспорте - пассажирские инвентарные трамвайные вагоны и троллейбусы, числящиеся на балансе отчитывающейся организации и принадлежащие ей как на правах собственности, так и на правах хозяйственного ведения, оперативного управления или безвозмездного пользования, а также пассажирский подвижной состав, приобретенный по договорам лизинга (долгосрочная аренда подвижного состава с возможностью его последующего выкупа арендатором (по остаточной стоимости)). Форма лизинга определяется договором, заключаемым между владельцем подвижного состава и организацией, получившей право эксплуатации подвижного состава.
<a id="p100406"></a>на метрополитене - пассажирские вагоны, числящиеся на балансе отчитывающейся организации.
<a id="p100407"></a>Из общего числа пассажирских трамвайных вагонов и троллейбусов выделяется подвижной состав:
<a id="p100408"></a>оборудованный для перевозки маломобильных групп населения;
<a id="p100409"></a>оснащенный аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS.
<a id="p100410"></a>Понятия (определения) "маломобильные группы населения", "подвижной состав, оборудованный для перевозки маломобильных групп населения" и "аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS" приведены в разделе 3 "Автомобильный транспорт" данных Методологических положений.
<a id="p100411"></a>Из общего числа станций метрополитена выделяются станции метрополитена, доступные для маломобильных групп населения (станции, оборудованные лифтом для инвалидов).
<a id="p100412"></a>Подвижной состав учитывается по количеству с распределением по пассажировместимости и возрастным группам.
<a id="p100413"></a>Общая пассажировместимость подвижного состава определяется путем умножения инвентарного числа подвижного состава по типам на их вместимость, в соответствии с техническим паспортом (на трамвайном и троллейбусном транспорте из расчета 5 человек на 1 кв. метр свободной площади пола, на метрополитене - из расчета 4,5 человек на 1 кв. метр свободной площади пола плюс места для сидения) и суммированием полученных произведений.
<a id="p100414"></a>Пассажировместимость по числу мест для сидения определяется путем умножения инвентарного числа подвижного состава по типам на их вместимость по количеству мест для сидения в соответствии с техническим паспортом и суммированием полученных произведений.
<a id="p100415"></a>В развернутую длину пути (линии) в однопутном исчислении включается:
<a id="p100416"></a>на трамвайном (троллейбусном) транспорте - длина всех находящихся на балансе хозяйства путей (линий) на конец отчетного года: пассажирских, грузовых, деповских, разъездов, узлов, поворотных колец и других путей. Для определения протяженности трамвайных путей, троллейбусных линий в однопутном исчислении необходимо к длине однопутных участков прибавить удвоенную протяженность двухпутных участков, при этом разъезды на однопутном трамвайном пути учитываются как двухпутные участки;
<a id="p100417"></a>на метрополитене - сумма длин главных путей, станционных путей, соединительных ветвей и других путей.
<a id="p100418"></a>Эксплуатационная длина пассажирского пути (линии) в двухпутном (двухлинейном) исчислении представляет собой:
<a id="p100419"></a>на трамвайном (троллейбусном) транспорте - общую длину участков трамвайных путей (троллейбусных линий), включая разъезды и поворотные кольца и определяется в двухпутном (двухлинейном) исчислении, на двухпутных (двухлинейных) участках эксплуатационная длина измеряется по оси пути (линии) с наименьшей длиной. Если движение туда и обратно осуществляется по разным (параллельным) улицам, по двум сторонам бульвара или полосы для безрельсового транспорта, протяжение обоих путей (линий) следует сложить и разделить на два. Протяжение эксплуатационного пассажирского пути в двухпутном (двухлинейном) исчислении, как правило, примерно в два раза меньше протяжения пассажирского пути (линии) в однопутном исчислении.
<a id="p100420"></a>на метрополитене - протяженность главного пути, измеренная между осями станций.
<a id="p100421"></a>Протяжение пути скоростного трамвая показывается на основании документации о приеме на баланс трамвайной организации пути скоростного трамвая в соответствии с техническими условиями эксплуатации, закладываемыми в специальный индивидуальный проект при строительстве.
<a id="p100422"></a>Скоростной трамвай - это современная транспортная система, обеспечивающая высокую безопасность и скорость движения вагонов (до 80 км/ч) благодаря обустройству трамвайной линии и подвижного состава по специальной технологии.
<a id="p100423"></a>В число маршрутов по состоянию на конец года включается общее число трамвайных (троллейбусных) маршрутов, имеющихся в городе.
<a id="p100424"></a>Аварийность с подвижным составом метрополитена характеризуется количеством происшествий при поездной и маневровой работе (крушений и аварий), числом погибших и раненых в них.
<a id="p100425"></a>К крушениям поездов относятся: столкновения поездов с другими поездами и подвижным составом, сходы подвижного состава в поездах на главных путях перегонов и станций, в результате которых: погибли или ранены люди; или разбит подвижной состав до степени исключения из инвентаря; или допущен полный перерыв движения поездов хотя бы по одному из путей перегона в течение 3-х и более часов.
<a id="p100426"></a>К авариям относятся: столкновения поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в поездах на главных путях перегонов и станций, не имеющие последствий, указанных выше; столкновения и сходы подвижного состава при маневрах и других передвижениях, в результате которых: погибли или ранены люди; или разбит подвижной состав до степени исключения из инвентаря; или допущен полный перерыв движения поездов хотя бы по одному из путей перегона в течение 3-х и более часов; затопление, пожар, нарушение целостности конструкций сооружений и другие случаи, связанные с несоблюдением условий безопасности движения, вызвавшие полный перерыв движения поездов хотя бы по одному из путей перегона в течение 3-х и более часов.


### 6. <a id="p100427"></a>ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ


<a id="p100428"></a>Объектами статистического наблюдения на трубопроводном транспорте являются транспортировка (перекачка) грузов (газа, нефти и нефтепродуктов) и магистральные трубопроводы.
<a id="p100429"></a>Единицей статистического наблюдения являются юридические лица, осуществляющие транспортировку газа, нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам.
<a id="p100430"></a>Субъектом официального статистического учета является Росстат.
<a id="p100431"></a>Методом статистического наблюдения является сбор статистической отчетности, основанный на сплошном наблюдении по формам:
<a id="p100432"></a>ежемесячной отчетности - о перекачке грузов и грузообороте (товаротранспортной работе);
<a id="p100433"></a>годовой отчетности - о протяженности магистральных трубопроводов.
<a id="p100434"></a>Формирование сводных итогов (агрегирование информации) производится по следующим уровням и классификационным признакам: по Российской Федерации, видам грузов (газ, нефть, нефтепродукты), видам магистральных трубопроводов (газопроводы, нефтепроводы, нефтепродуктопроводы).
<a id="p100435"></a>Объекты статистического наблюдения на трубопроводном транспорте характеризуются следующими основными показателями (понятиями), классификациями.
<a id="p100436"></a>Транспортировка (перекачка) нефти (нефтепродуктов, газа) по трубопроводам - первоначальное отправление груза, принятого предприятиями трубопроводного транспорта, для доставки из районов добычи (производства) или из-за границы в пункты потребления (перевалочные базы, организации по переработке, газораспределительные станции, пункты налива в вагоны-цистерны, танкерные суда, автомобили-цистерны и т.п.).
<a id="p100437"></a>Определяется в момент закачки груза в трубопровод по показаниям расходомеров и счетчиков. Учитывается в тоннах.
<a id="p100438"></a>Для природного газа пересчет из единиц объема перекачки в единицы массы (веса) производится по соотношению: 1000 куб. м газа = 0,8 тонны.
<a id="p100439"></a>Поступление грузов от соседних организаций - владельцев магистральных трубопроводов является транзитным и в объеме первоначального отправления не учитывается.
<a id="p100440"></a>Грузооборот трубопроводного транспорта - объем работы по перемещению нефти, нефтепродуктов и газа по магистральным трубопроводам. Определяется как сумма произведений объемов перекачки нефти (нефтепродуктов, газа) (первоначально отправленных и транзитных) в тоннах на расстояние перекачки от входного коллектора головной насосной станции до входного коллектора завода, наливного пункта, нефтебазы, газораспределительной системы и т.п.
<a id="p100441"></a>Учитывается в тонно-километрах.
<a id="p100442"></a>Для природного газа для пересчета товаротранспортной работы из кубических метро-километров в тонно-километры используется соотношение: 1000 куб. м газа = 0,8 тонны.
<a id="p100443"></a>К магистральному нефтепроводу относится инженерное сооружение, состоящее из подземных, подводных, наземных и надземных трубопроводов и связанных с ними насосных станций, хранилищ нефти и других технологических объектов, обеспечивающих транспортировку, приемку, сдачу нефти потребителям или перевалку на другой вид транспорта <1>.

<a id="p100444"></a>

---

<a id="p100445"></a><1> В соответствии с [Нормами](https://bukva.ai/docs/normy-rd-153-39-4-113-01) технологического проектирования магистральных нефтепроводов (РД 153-39.4-113-01), утвержденными [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-129-2002-minenergo-rossii-ministerstvo) Минэнерго России от 24.04.2002 N 129.

<a id="p100446"></a>К магистральному нефтепродуктопроводу относится трубопровод с избыточным давлением до 10 МПа, с комплексом подземных, надземных и подводных сооружений, предназначенный для транспортировки подготовленных в соответствии с требованиями государственных стандартов, технических условий и других нормативно-технических документов нефтепродуктов от пунктов приемки до пунктов сдачи, технологического хранения или перевалки (передачи) на другой вид транспорта.
<a id="p100447"></a>К магистральному газопроводу <2> относится технологически неделимый, централизованно управляемый имущественный производственный комплекс, состоящий из взаимосвязанных объектов, являющихся его неотъемлемой технологической частью, предназначенных для транспортировки подготовленной в соответствии с требованиями национальных стандартов безопасности продукции (природного газа) от объектов добычи и/или пунктов приема до пунктов сдачи потребителям и передачи в распределительные газопроводы или иной вид транспорта и/или хранения.

<a id="p100448"></a>

---

<a id="p100449"></a><2> В соответствии с Методическими рекомендациями по определению и обоснованию технологических потерь природного газа при транспортировке магистральным трубопроводным транспортом, утвержденными Минэнерго России 09.07.2012.

<a id="p100450"></a>Протяженность магистральных трубопроводов представляет собой сумму линейных протяжений всех участков трубопроводов в однониточном исчислении, включая отводы от них.
<a id="p100451"></a>Учитывается в километрах по данным технических паспортов трубопроводов по состоянию на конец года.


### 7. <a id="p100452"></a>МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ


<a id="p100453"></a>Объектами статистического наблюдения на морском транспорте являются перевозки грузов и пассажиров, погрузочно-разгрузочные работы, суда, причалы, аварийность на море.
<a id="p100454"></a>Единицами наблюдения являются юридические лица (без микропредприятий) (пароходства, судоходные компании, порты и другие организации), осуществляющие перевозочную и погрузочно-разгрузочную деятельность на морском транспорте на коммерческой основе.
<a id="p100455"></a>Субъектами официального статистического учета являются Росстат, Росморречфлот и Ространснадзор.
<a id="p100456"></a>Методом статистического наблюдения на морском транспорте является сбор статистической отчетности, основанный на сплошном наблюдении по формам:
<a id="p100457"></a>ежемесячной отчетности - о перевозках грузов и пассажиров, погрузочно-разгрузочных работах, аварийных случаях на море;
<a id="p100458"></a>ежеквартальной отчетности - о перевозках грузов и пассажиров по видам плавания и маршрутов, видам перевозок, видам грузов; погрузочно- разгрузочных работах (по принадлежности флота и странам);
<a id="p100459"></a>годовой отчетности - о количестве и характеристиках морских судов (в том числе отправленных и прибывших из портов/в порты), количестве, характеристиках и использовании причалов.
<a id="p100460"></a>Формирование сводных итогов (агрегирование информации) производится по следующим уровням и классификационным признакам:
<a id="p100461"></a>перевозки грузов, грузооборот - по Российской Федерации, видам грузов, видам плавания;
<a id="p100462"></a>перевозки грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности с ограниченными сроками завоза грузов (продукции) - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, видам грузов;
<a id="p100463"></a>перевозки грузов в акватории Северного морского пути - по акватории Северного морского пути;
<a id="p100464"></a>перевозки пассажиров, пассажирооборот - по Российской Федерации, видам плавания;
<a id="p100465"></a>погрузочно-разгрузочные работы - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, видам грузов, видам плавания, видам транспорта, которыми отправлены и прибыли грузы в порты/из портов;
<a id="p100466"></a>количество и характеристики судов - по Российской Федерации, видам флота;
<a id="p100467"></a>отправление и прибытие судов по видам плавания - по Российской Федерации, странам;
<a id="p100468"></a>количество, характеристики и использование причалов - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, федеральным округам, портам.
<a id="p100469"></a>Объекты статистического наблюдения на морском транспорте характеризуются следующими основными показателями (понятиями), классификациями.
<a id="p100470"></a>Перевозки грузов на морском транспорте включают объемы, выполненные по договору перевозки груза собственными и (или) арендованными (зафрахтованными) судами (в том числе сданными в аренду иностранным компаниям (фрахтователям) на условиях тайм-чартера), плавающими под Государственным флагом Российской Федерации, оформленные соответствующими перевозочными документами.
<a id="p100471"></a>Перевозчик <1> - лицо, которое заключило договор морской перевозки груза с отправителем или фрахтователем или от имени которого заключен такой договор.
<a id="p100472"></a>Отправитель <1> - лицо, которое заключило договор морской перевозки груза без предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений, а также любое лицо, которое сдало груз перевозчику от своего имени.
<a id="p100473"></a>Фрахтователь <1> - лицо, которое заключило договор морской перевозки груза с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер).

<a id="p100474"></a>

---

<a id="p100475"></a><1> В соответствии со [ст. 115](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-115#p100573) Федерального закона от 30.04.1999 N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" (далее - Кодекс торгового мореплавания).

<a id="p100476"></a>Судовладелец <2> - лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании.

<a id="p100477"></a>

---

<a id="p100478"></a><2> В соответствии со [ст. 8](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-8#p100064) Кодекса торгового мореплавания.

<a id="p100479"></a>По договору фрахтования судна на время (тайм-чартер) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или иных целей торгового мореплавания <3>. Судовладелец обязан также в течение срока действия тайм-чартера поддерживать судно в мореходном состоянии, оплачивать расходы на страхование судна и своей ответственности, а также на содержание членов экипажа судна <4>. Фрахтователь оплачивает стоимость бункера и другие связанные с коммерческой эксплуатацией судна расходы и сборы <5>.

<a id="p100480"></a>

---

<a id="p100481"></a><3> В соответствии со [ст. 198](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-198#p100943) Кодекса торгового мореплавания.
<a id="p100482"></a><4> В соответствии со [ст. 203](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-203#p100954) Кодекса торгового мореплавания.
<a id="p100483"></a><5> В соответствии со [ст. 204](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-204#p100958) Кодекса торгового мореплавания.

<a id="p100484"></a>По договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или иных целей торгового мореплавания <6>; <1>.

<a id="p100485"></a>

---

<a id="p100486"></a><6> В соответствии со [ст. 211](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-211#p100979) Кодекса торгового мореплавания.
<a id="p100487"></a><1> Под торговым мореплаванием понимается деятельность, связанная с использованием судов для целей, указанных в [ст. 2](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-2#p100012) Кодекса торгового мореплавания.

<a id="p100488"></a>Фрахтователь осуществляет эксплуатацию судна в соответствии с условиями бербоут-чартера и несет все связанные с эксплуатацией расходы, в том числе расходы на содержание членов экипажа судна. Фрахтователь возмещает расходы на страхование судна и своей ответственности, а также уплачивает взимаемые с судна сборы <2>.

<a id="p100489"></a>

---

<a id="p100490"></a><2> В соответствии со [ст. 218](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-218#p100995) Кодекса торгового мореплавания.

<a id="p100491"></a>Перевозки грузов учитываются по отправлению в тоннах в точном соответствии с перевозочными документами, включая вес тары, а также вес приспособлений и оборудования, применяемых при перевозках (вес брутто). Датой отправления груза признается дата оформления транспортных документов.
<a id="p100492"></a>Статистический учет перевозок грузов осуществляются по принципу принадлежности судна, независимо от портов, между которыми выполнялись перевозки.
<a id="p100493"></a>В объем отправленных грузов на морском транспорте включаются:
<a id="p100494"></a>перевозки грузов, принятых от отправителей или других видов транспорта, выполняемые на основании договора перевозки грузов;
<a id="p100495"></a>буксировка судов и плавучих средств (например, барж, лихтеров, катеров, земснарядов, доков, плавкранов) от мест их постройки или закупки до портов назначения, указанных в буксировочном документе, а также судов, списанных в металлолом, осуществляемая в соответствии с договором буксировки;
<a id="p100496"></a>вес судов, списанных в металлолом, идущих своим ходом в пункты сдачи при оформлении соответствующих перевозочных документов;
<a id="p100497"></a>перевозки грузов от пункта распаузки в другие пункты назначения, оформленные перевозочными документами.
<a id="p100498"></a>Учет перевозок грузов на морском транспорте осуществляется по видам плавания (каботажное и заграничное) и видам перевозок.
<a id="p100499"></a>К перевозкам в каботажном плавании относятся перевозки между портами и портопунктами Российской Федерации.
<a id="p100500"></a>К перевозкам в заграничном плавании относятся перевозки между российскими и иностранными портами и между иностранными портами.
<a id="p100501"></a>Перевозки, имеющие направление из морских портов России в порты иностранных государств, относятся к экспортным, перевозки из иностранных портов в морские порты России - к импортным, перевозки грузов между портами иностранных государств, следующие через российские порты - к транзитным.
<a id="p100502"></a>В составе объемов перевозок грузов между иностранными портами, экспортных и импортных перевозок учитываются перевозки грузов иностранных фрахтователей (ГИФ).
<a id="p100503"></a>Из общего объема перевозок грузов на морском транспорте выделяются перевозки грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности с ограниченными сроками завоза грузов (продукции) <3>.

<a id="p100504"></a>

---

<a id="p100505"></a><3> [Перечень](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-402-2000#p100014) районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей с ограниченным сроком завоза грузов установлен постановлением Правительства Российской Федерации от 23.05.2000 N 402 "Об утверждении перечня районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей с ограниченными сроками завоза грузов (продукции)".

<a id="p100506"></a>В объем указанных перевозок включаются как грузы, отправленные в эти районы, так и грузы перевезенные в них.
<a id="p100507"></a>Также учитываются перевозки грузов морским транспортом в акватории Северного морского пути. В объем данных перевозок включаются перевозки, выполненные судами как под российским, так под иностранными флагами. Учитываются: транзитные грузы; завоз грузов в порты и портопункты в акватории Северного морского пути; вывоз грузов из портов и портопунктов в акватории Северного морского пути.
<a id="p100508"></a>Грузооборот по отправлению в тонно-милях определяется путем умножения по каждой отправке веса (брутто), указанного в перевозочных документах, на кратчайшее расстояние между портами отправления и назначения (с учетом захода в промежуточные порты либо по рекомендованным курсам) в одном направлении с последующим суммированием полученных произведений по всем отправкам.
<a id="p100509"></a>Перевозки пассажиров морским транспортом учитываются по числу пассажиров, фактически отправленных в отчетном периоде на собственных и зафрахтованных судах (в том числе сданных в аренду иностранным фрахтователям на условиях тайм-чартера).
<a id="p100510"></a>Объектом учета числа пассажиров является каждая поездка одного пассажира между начальным и конечным пунктами маршрута, зафиксированными в проездном документе.
<a id="p100511"></a>Учет пассажиров осуществляется по количеству билетов в том отчетном периоде, в котором фактически началась каждая поездка. В случае продажи единого билета (для семей и организованных групп, следующих в одном направлении на судах международных линий), учет осуществляется по количеству пассажиров, указанных в билете или прилагаемом к нему списку.
<a id="p100512"></a>В случае продажи билетов по предварительным заказам учет осуществляется по моменту отправления судна.
<a id="p100513"></a>Учет пассажиров льготных категорий граждан ведется по внутренним реестрам предприятий, которые составляются при продаже билетов пассажирам, имеющим право на меры социальной поддержки (льготы), предоставляемые им в соответствии с действующим законодательством.
<a id="p100514"></a>Перевозки пассажиров на морском транспорте учитываются по видам плавания: заграничное и каботажное.
<a id="p100515"></a>К заграничному плаванию относятся маршруты перевозок пассажиров, имеющие порты назначения или отправления в иностранных государствах.
<a id="p100516"></a>К перевозкам пассажиров в каботажном плавании относятся маршруты перевозок пассажиров между портами, расположенными на территории Российской Федерации.
<a id="p100517"></a>Из перевозок пассажиров в каботажном плавании выделяются перевозки пассажиров на пригородных маршрутах. Пригородные - это маршруты перевозок пассажиров между портами (портовыми пунктами), расположенными на территории, административно подчиненной городу (району).
<a id="p100518"></a>Пассажирооборот по отправлению в пассажиро-милях определяется по каждой поездке путем умножения числа перевезенных пассажиров на каждом участке маршрута (части маршрута, один или оба пункта которой являются промежуточными и находятся в стороне от прямого пути между начальным и конечным пунктами маршрута) на расстояние перевозки по данному участку с последующим суммированием указанных произведений.
<a id="p100519"></a>Судно на морском транспорте <1> - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания.

<a id="p100520"></a>

---

<a id="p100521"></a><1> В соответствии со [ст. 7](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-7#p100061) Кодекса торгового мореплавания.

<a id="p100522"></a>Статистическому учету подлежат суда, поднадзорные Российскому морскому регистру судоходства, независимо от ведомственной принадлежности, организационно-правовой формы и формы собственности их владельцев, валовой вместимостью 100 и более, которые в соответствии с [Кодексом](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-1) торгового мореплавания внесены в Государственный судовой реестр или судовую книгу одного из морских портов страны и имеют судовые свидетельства (судовой патент или судовой билет), удостоверяющие право плавания под Государственным флагом Российской Федерации и право собственности на судне или пользование им.
<a id="p100523"></a>Суда учитываются по количеству, валовой вместимости, дедвейту, мощности и пассажировместимости с распределением по типам и возрастным группам.
<a id="p100524"></a>По типам выделяются транспортные и нетранспортные суда.
<a id="p100525"></a>К транспортным судам относятся самоходные суда, предназначенные для перевозок различных грузов и пассажиров.
<a id="p100526"></a>К грузовым относятся транспортные суда, предназначенные для перевозок различных грузов: сухогрузные, наливные и комбинированные.
<a id="p100527"></a>Сухогрузные суда используются для перевозки генеральных грузов отдельными счетными единицами - мешками, бочками, контейнерами, пакетами и т.п., насыпных и навалочных грузов, леса и лесоматериалов.
<a id="p100528"></a>Наливные суда предназначены для перевозки жидких грузов наливом в емкостях, оборудованных в корпусе судна. К ним относятся танкеры, газовозы, химовозы, виновозы, водолеи и др.
<a id="p100529"></a>К комбинированным относятся суда, обеспечивающие перевозку грузов с резко отличающимися транспортными характеристиками (наливные, навалочные, генеральные грузы).
<a id="p100530"></a>Для статистического учета выделены следующие типы транспортных грузовых судов: нефтеналивные; наливные прочие; нефтенавалочные и нефтерудовозы; рудовозы и навалочные; суда для генгруза; рефрижераторные; контейнерные, баржевозы, доковые.
<a id="p100531"></a>К пассажирским относятся суда, предназначенные для перевозок пассажиров и их багажа, а также для отдыха и туристических путешествий.
<a id="p100532"></a>К грузопассажирским относятся суда, имеющие помещения для пассажиров и трюмы для перевозки грузов.
<a id="p100533"></a>К нетранспортным относятся промысловые, научно-исследовательские, учебные, служебно-вспомогательные суда и суда, технического флота.
<a id="p100534"></a>Для статистического учета выделены следующие типы нетранспортных судов: рыбопромысловые базы и рыботранспортные суда; рыболовные; суда обеспечения, обслуживающие суда; буксиры; земснаряды; ледоколы; научно-исследовательские и прочие.
<a id="p100535"></a>Валовая вместимость судна - это суммарный объем корпуса, надстроек и рубок, определенный в соответствии с положениями Международной конвенции по обмеру судов 1969 года. Валовая вместимость судна является безразмерной величиной <1>.

<a id="p100536"></a>

---

<a id="p100537"></a><1> В соответствии с [письмом](https://bukva.ai/docs/pismo-ev-119210) ФСТ России от 11.03.2008 N ЕВ-1192/10 "О терминах, используемых в правилах применения портовых сборов в морских портах Российской Федерации".

<a id="p100538"></a>Дедвейт или полная грузоподъемность судна - это то наибольшее количество груза в тоннах, которое может принять судно. Полная грузоподъемность судна слагается из веса перевозимого груза, топлива, запасов пресной воды и нормируемого снабжения судна (провизия, шкиперское имущество и т.п.).
<a id="p100539"></a>Мощность судна учитывается в киловаттах.
<a id="p100540"></a>Под пассажировместимостью судна понимается то количество пассажиров, которое обеспечено местами, приспособленными для лежания и сидения, необходимым количеством спасательных средств.
<a id="p100541"></a>В морских портах Российской Федерации осуществляется статистический учет всех судов, посетивших порт (отправленных из порта и прибывших в порт), по количеству, валовой вместимости и дедвейту. Информация группируется по видам плавания и национальности флага судов (под флагом Российской Федерации и флагом иностранных государств).
<a id="p100542"></a>Морской порт <2> - территория и совокупность размещенных в границах этой территории объектов инфраструктуры морского порта, используемых для осуществления деятельности в целях торгового мореплавания, в том числе для оказания услуг.

<a id="p100543"></a>

---

<a id="p100544"></a><2> В соответствии со [ст. 9](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-9#p3209) Кодекса торгового мореплавания.

<a id="p100545"></a>Морской терминал <3> - совокупность объектов инфраструктуры морского порта, технологически связанных между собой и предназначенных и (или) используемых для осуществления операций с грузами, в том числе для их перевалки, обслуживания судов, иных транспортных средств и (или) обслуживания пассажиров.

<a id="p100546"></a>

---

<a id="p100547"></a><3> В соответствии со [ст. 4](https://bukva.ai/docs/zakon-261-fz-2007/statya-4#p100021) Федерального закона от 08.11.2007 N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Закон о морских портах).

<a id="p100548"></a>Причал <4> - портовое гидротехническое сооружение, предназначенное для стоянки и обслуживания судов, обслуживания пассажиров, в том числе посадки их на суда высадки их с судов, осуществления операций с грузами.

<a id="p100549"></a>

---

<a id="p100550"></a><4> В соответствии со [ст. 4](https://bukva.ai/docs/zakon-261-fz-2007/statya-4#p100021) Закона о морских портах.

<a id="p100551"></a>Причалы группируются по специализации (грузовые, пассажирские, вспомогательные) и другим признакам.
<a id="p100552"></a>Статистический учет грузовых причалов осуществляется по количеству, протяженности и мощности.
<a id="p100553"></a>Установленная (проектная) мощность грузового причала - пропускная способность причала по перегрузке в течение отчетного года.
<a id="p100554"></a>Фактическая мощность грузового причала - количество груза, перегруженное через причал за отчетный период.
<a id="p100555"></a>В общую установленную и фактическую мощность порта также входит мощность мест по рейдовой перевалке грузов.
<a id="p100556"></a>Пассажирские причалы учитываются по количеству, протяженности и пассажирообороту.
<a id="p100557"></a>Проектный пассажирооборот пассажирского причала - пропускная способность причала в течение отчетного года.
<a id="p100558"></a>Фактический пассажирооборот равен числу пассажиров, посаженных и высаженных на причале.
<a id="p100559"></a>Вспомогательные причалы (предназначены для вспомогательных работ и операций (бункеровка, отстой и ремонт судов, пополнение запасов снабжения, стоянка судов портового и технического флота) учитываются по количеству и протяженности.
<a id="p100560"></a>В объемы погрузочно-разгрузочных работ на морском транспорте включаются выполненные работы по погрузке/выгрузке в суда/из судов каботажных, экспортно-импортных и транзитных грузов, прошедших через причальный фронт.
<a id="p100561"></a>Транзит - международный транзит груза (перевалка через порт грузов, пункты назначения/отправления которых находятся за пределами Российской Федерации).
<a id="p100562"></a>Объем погрузочно-разгрузочных работ учитывается в физических тоннах. Физической тонной считается каждая тонна груза, погруженная в судно или выгруженная из судна.
<a id="p100563"></a>При погрузке/выгрузке грузов пакетами, контейнерами, лихтерами - на борту лихтеровозов, автотранспортными средствами - на судах типа "ро-ро" и паромах, железнодорожными вагонами - на паромах, а также на роллтрейлерах, в объем погрузочно-разгрузочных работ включается масса средства укрупнения грузов.
<a id="p100564"></a>Объем выполненных погрузочно-разгрузочных работ учитывается по видам грузов, видам перевозок (каботаж, экспорт, импорт, транзит) принадлежности судна (российские суда и иностранные суда), портам Российской Федерации, странам (при перевозках, портом отправления/прибытия которых является иностранный порт).
<a id="p100565"></a>Кроме того, объемы переработанных грузов группируются по видам транспорта, которыми грузы прибыли в порт и отправлены из порта (железнодорожный, автомобильный, морской, внутренний водный, трубопроводный).
<a id="p100566"></a>Аварийность на море характеризуется следующими показателями:
<a id="p100567"></a>количеством аварийных случаев;
<a id="p100568"></a>числом погибших и получивших тяжкий вред в прямой связи с эксплуатацией судна.
<a id="p100569"></a>В сведения по аварийности на море включены принятые к статистическому учету данные по аварийным случаям, произошедшим (в прямой связи с эксплуатацией судна) с самоходными судами, буксируемыми судами или иными плавучими объектами (только на период их перегона) на море, в акваториях морских портов и на участках рек с морским режимом судоходства, плавающими под Государственным флагом Российской Федерации.
<a id="p100570"></a>Учитываются аварийные случаи, расследованные Ространснадзором, за исключением аварийных случаев произошедших с иностранными судами.
<a id="p100571"></a>Аварийные случаи подразделяются на аварии и очень серьезные аварии <1>.

<a id="p100572"></a>

---

<a id="p100573"></a><1> Согласно [пункту 7](https://bukva.ai/docs/prikaz-308-2013-mintrans-rossii-ministerstvo#p100052) Положения о расследовании аварий или инцидентов на море, утвержденного приказом Минтранса России от 08.10.2013 N 308 (зарегистрирован Минюстом России 19.02.2014 N 31355).

<a id="p100574"></a>Аварийный случай относится к аварии, если имели место:
- <a id="p100575"></a>гибель человека, произошедшая в прямой связи с эксплуатацией судна;
- <a id="p100576"></a>тяжкий вред, причиненный здоровью человека в прямой связи с эксплуатацией судна;
- <a id="p100577"></a>потеря человека с судна;
- <a id="p100578"></a>повреждение судна (утрата мореходных качеств и/или создание препятствий производственной деятельности в связи с появлением эксплуатационных ограничений);
- <a id="p100579"></a>смещение перевозимого судном груза и/или изменение физико-химических свойств перевозимого судном груза, приведшее к утрате мореходных качеств судна;
- <a id="p100580"></a>посадка судна на мель и его нахождение на мели более 24 часов;
- <a id="p100581"></a>лишение возможности движения судна более 24 часов, за исключением случая намотки сетей (снастей, тралов) на гребной винт (винты) или руль;
- <a id="p100582"></a>повреждение объектов морской инфраструктуры вне судна, которое может серьезно угрожать безопасности самого судна, другого судна или отдельного лица, либо безопасности судоходства;
- <a id="p100583"></a>причинение серьезного ущерба окружающей среде или возможный серьезный ущерб окружающей среде, в том числе разлив нефти или нефтепродуктов, равный или выше уровня, отнесенного к чрезвычайной ситуации в соответствии с [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-156-2003-mpr-rossii-ministerstvo) МПР России от 03.03.2003 N 156 "Об утверждении указаний по определению нижнего уровня разлива нефти и нефтепродуктов для отнесения аварийного разлива к чрезвычайной ситуации", вызванный повреждением судна или судов, и меньше 500 тонн.
<a id="p100584"></a>Аварийный случай относится к очень серьезной аварии, если имели место:
<a id="p100585"></a>гибель судна;
<a id="p100586"></a>гибель двух и более человек, произошедшая в прямой связи с эксплуатацией судна;
<a id="p100587"></a>гибель буксируемого судна или иного плавучего объекта, буксируемого судном;
<a id="p100588"></a>причинение очень серьезного ущерба окружающей среде, в том числе разлив нефти или нефтепродуктов от 500 тонн и выше, вызванный повреждением судна или судов.
<a id="p100589"></a>Не учитываются аварийные случаи, произошедшие:
<a id="p100778"></a>с военными кораблями, военно-вспомогательными судами и другими судами, находящимися в собственности государства или эксплуатируемыми им и используемые только для правительственной некоммерческой службы;
<a id="p100590"></a>с маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях;
<a id="p100591"></a>с плотами леса;
<a id="p100592"></a>с судами, находящимися в постройке, ремонте, во время отстоя без экипажа;
<a id="p100593"></a>Не учитываются аварийные случаи, связанные с повреждением судном рыболовных сетей (снастей, тралов), исключая случаи намотки сетей (снастей, тралов) на гребной винт (винты) или руль.


### 8. <a id="p100594"></a>ВНУТРЕННИЙ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ


<a id="p100595"></a>Объектами статистического наблюдения на внутреннем водном транспорте являются перевозки грузов и пассажиров, погрузочно-разгрузочные работы, суда, причалы, внутренние водные пути, аварии на внутренних судоходных путях.
<a id="p100596"></a>Единицами наблюдения на внутреннем водном транспорте являются юридические лица (без микропредприятий) (пароходства, судоходные компании, порты и другие организации), осуществляющие перевозочную и погрузочно-разгрузочную деятельность на внутреннем водном транспорте на коммерческой основе.
<a id="p100597"></a>Субъектами официального статистического учета являются Росстат, Росморречфлот и Ространснадзор.
<a id="p100598"></a>Методом статистического наблюдения на внутреннем водном транспорте является сбор статистической отчетности, основанный на сплошном наблюдении по формам:
<a id="p100599"></a>ежемесячной отчетности - о перевозках грузов и пассажиров, погрузочно-разгрузочной деятельности, об авариях на внутренних судоходных путях;
<a id="p100600"></a>ежеквартальной отчетности - о перевозках грузов и пассажиров по видам сообщения и маршрутов, видам перевозок, видам грузов;
<a id="p100601"></a>годовой отчетности - о количестве и характеристиках судов, протяженности, характеристиках и использовании причалов, протяженности внутренних водных путей, размерах действующей обстановки на внутренних водных путях, погрузочно-разгрузочных работах (прием и передача грузов в речных портах).
<a id="p100602"></a>Формирование сводных итогов (агрегирование информации) производится по следующим уровням и классификационным признакам:
- <a id="p100603"></a>перевозки грузов и грузооборот - по Российской Федерации, видам грузов и видам сообщения;
- <a id="p100604"></a>перевозки грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности с ограниченными сроками завоза грузов (продукции) - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, видам грузов;
- <a id="p100605"></a>перевозки пассажиров и пассажирооборот - по Российской Федерации, видам сообщения и маршрутов;
- <a id="p100606"></a>погрузочно-разгрузочные работы - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, видам грузов, видам сообщения, объемам приема и передачи грузов в речных портах;
- <a id="p100607"></a>протяженность внутренних водных путей, размеры действующей обстановки на внутренних водных путях - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, федеральным округам Российской Федерации и видам судоходной обстановки;
- <a id="p100608"></a>количество и характеристики судов - по Российской Федерации и типам судов;
- <a id="p100609"></a>количество, характеристики и использование причалов - по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации, федеральным округам, портам.
<a id="p100610"></a>Объекты статистического наблюдения на внутреннем водном транспорте характеризуются следующими основными показателями (понятиями), классификациями.
<a id="p100611"></a>Перевозки грузов на внутреннем водном транспорте включают объемы, выполненные по договору перевозки груза собственными и (или) арендованными (зафрахтованными) судами внутреннего и смешанного (река-море) плавания (в том числе сданными в аренду иностранным компаниям (фрахтователям) на условиях тайм-чартера), плавающими под государственным флагом Российской Федерации, оформленные соответствующими перевозочными документами.
<a id="p100612"></a>Перевозчик <1> - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, взявшие на себя по договору перевозки обязанность доставить груз, пассажира или его багаж из пункта отправления в пункт назначения.

<a id="p100613"></a>

---

<a id="p100614"></a><1> В соответствии со [ст. 3](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-3#p100017) Федерального закона от 07.03.2001 N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта" (ред. от 01.07.2017) (далее - Кодекс внутреннего водного транспорта).

<a id="p100615"></a>Аренда судов <2> осуществляется на основании договора между арендодателем - лицом, сдающим судно в аренду, и арендатором - лицом, принимающим судно в аренду.

<a id="p100616"></a>

---

<a id="p100617"></a><2> В соответствии со [ст. 60](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-60#p100428) Кодекса внутреннего водного транспорта.

<a id="p100618"></a>При аренде судна с экипажем арендодатель обязан обеспечить пригодность судна для целей, предусмотренных договором аренды, укомплектование экипажем и надлежащее снаряжение судна, а также безопасную техническую эксплуатацию судна, содержание его экипажа и наличие предусмотренных законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации судовых документов в соответствии с целями аренды <3>.
<a id="p100619"></a>Члены экипажа судна являются работниками арендодателя и подчиняются его распоряжениям, касающимся управления и технической эксплуатации судна <3>.

<a id="p100620"></a>

---

<a id="p100621"></a><3> В соответствии со [ст. 61](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-61#p100436) Кодекса внутреннего водного транспорта.

<a id="p100622"></a>Арендатор обязан осуществлять все расходы, связанные с коммерческой эксплуатацией судна, в том числе расходы на оплату топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов <1>.

<a id="p100623"></a>

---

<a id="p100624"></a><1> В соответствии со [ст. 62](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-62#p100442) Кодекса внутреннего водного транспорта.

<a id="p100625"></a>При аренде судна без экипажа арендатор самостоятельно и за свой счет осуществляет снаряжение судна, несет расходы, связанные с эксплуатацией судна, в том числе с осуществлением его текущего и капитального ремонта, со страхованием, включая страхование своей ответственности. Также арендатор самостоятельно и за свой счет осуществляет укомплектование судна экипажем <2>.

<a id="p100626"></a>

---

<a id="p100627"></a><2> В соответствии со [ст. 64](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-64#p100451) Кодекса внутреннего водного транспорта.

<a id="p100628"></a>В объем отправленных грузов внутренним водным транспортом включаются:
- <a id="p100629"></a>перевозки грузов, принятых от отправителей или других видов транспорта, выполняемые на основании договора перевозки грузов;
- <a id="p100630"></a>буксировка лесных грузов в плотах, а также кранов, понтонов, доков, судов и других плавучих объектов за механической тягой, осуществляемая в соответствии с договором буксировки;
- <a id="p100631"></a>минерально-строительные материалы (песок, гравий, песчано-гравийные смеси), добытые со дна рек (озер, водохранилищ, морских заливов) и погруженные в суда, как оформленные договором поставки, так и доставленные на причалы порта и предназначенные для последующей продажи.
<a id="p100632"></a>Перевозки грузов учитываются по отправлению в тоннах в точном соответствии с перевозочными документами, включая вес тары, а также вес приспособлений и оборудования, применяемых при перевозках (вес брутто). Датой отправления груза признается дата оформления транспортных документов.
<a id="p100633"></a>Статистический учет перевозок грузов осуществляется по принципу принадлежности судна независимо от портов, между которыми производились перевозки.
<a id="p100634"></a>Перевозки грузов учитываются по видам грузов и видам сообщения (внутреннее (в границах России) и заграничное (международное)).
<a id="p100635"></a>К перевозкам во внутреннем сообщении (в границах России) относятся перевозки между портами и портопунктами Российской Федерации, оформленные транспортными документами внутреннего сообщения.
<a id="p100636"></a>К перевозкам в заграничном (международном) сообщении относятся перевозки между российскими и иностранными портами и между иностранными портами, а также между портами России после перевалки с других видов транспорта или до перевалки на другие виды транспорта, оформленные перевозочными документами заграничного сообщения.
<a id="p100637"></a>Перевозки грузов, имеющие направление из речных портов или портопунктов России в порты иностранных государств, относятся к экспортным, перевозки грузов из иностранных портов в речные порты и портопункты России - к импортным, перевозки грузов между любыми иностранными портами через систему внутренних водных путей России - к транзитным.
<a id="p100638"></a>Из общего объема перевозок грузов на внутреннем водном транспорте выделяются перевозки грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности с ограниченными сроками завоза грузов (продукции) <1>.

<a id="p100639"></a>

---

<a id="p100640"></a><1> [Перечень](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-402-2000#p100014) районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей с ограниченными сроками завоза грузов установлен постановлением Правительства Российской Федерации от 23.05.2000 N 402 "Об утверждении перечня районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей с ограниченными сроками завоза грузов (продукции)".

<a id="p100641"></a>В объем указанных перевозок включаются как грузы, отправленные в эти районы, так и грузы, перевезенные в них.
<a id="p100642"></a>Грузооборот по отправлению в тонно-километрах определяется путем умножения по каждой отправке веса (брутто), указанного в перевозочных документах, на расстояние перевозки между портами отправления и назначения (с учетом захода в промежуточные порты) с последующим суммированием полученных произведений по всем отправкам.
<a id="p100643"></a>Перевозки пассажиров водным транспортом учитываются по числу пассажиров, фактически отправленных в отчетном периоде по договору перевозки пассажира собственными и (или) арендованными (зафрахтованными) судами (в том числе сданными в аренду иностранным компаниям (фрахтователям) на условиях тайм-чартера).
<a id="p100644"></a>Объектом учета числа пассажиров является каждая поездка одного пассажира между начальным и конечным пунктами маршрута, зафиксированными в проездном билете (путевке).
<a id="p100645"></a>Учет пассажиров осуществляется по количеству проданных билетов (путевок) в том отчетном периоде, в котором фактически началась каждая поездка. Перевозки пассажиров, оформленные групповым билетом, учитываются по количеству пассажиров в списке, прилагаемом к билету.
<a id="p100646"></a>Учет пассажиров льготных категорий граждан ведется по внутренним реестрам предприятий, которые составляются при продаже билетов пассажирам, имеющим право на меры социальной поддержки (льготы), предоставляемые им в соответствии с действующим законодательством.
<a id="p100647"></a>Перевозки пассажиров на внутреннем водном транспорте учитываются по маршрутам и видам сообщения.
<a id="p100648"></a>Маршруты перевозок пассажиров в зависимости от условий перевозок, их продолжительности, протяженности и качества услуг, предоставляемых пассажирам, подразделяются на следующие виды <2>:

<a id="p100649"></a>

---

<a id="p100650"></a><2> В соответствии со [ст. 96](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-96#p100626) Кодекса внутреннего водного транспорта.

<a id="p100651"></a>транспортные - транзитные, местные, пригородные, внутригородские маршруты перевозок пассажиров и переправы;
<a id="p100652"></a>туристские - маршруты перевозок пассажиров продолжительностью более чем 24 часа;
<a id="p100653"></a>экскурсионно-прогулочные - маршруты перевозок пассажиров продолжительностью не более чем 24 часа.
<a id="p100654"></a>При определении видов маршрутов учитываются следующие условия <1>:

<a id="p100655"></a>

---

<a id="p100656"></a><1> В соответствии с [Правилами](https://bukva.ai/docs/prikaz-140-2012-mintrans-rossii-ministerstvo#p100010) перевозки пассажиров и их багажа на внутреннем водном транспорте, утвержденными приказом Минтранса России от 05.05.2012 N 140 (зарегистрирован Минюстом России 27.09.2012 N 25557).

<a id="p100657"></a>транзитным маршрутом осуществляется перевозка пассажиров в границах нескольких субъектов Российской Федерации;
<a id="p100658"></a>местным маршрутом осуществляется перевозка пассажиров в границах одного субъекта Российской Федерации;
<a id="p100659"></a>пригородным маршрутом осуществляется перевозка пассажиров между городом и тяготеющими к нему населенными пунктами, дачными поселками и местами массового отдыха протяженностью до 100 километров, а при обслуживании этих маршрутов скоростными судами - до 150 километров;
<a id="p100660"></a>внутригородским маршрутом перевозка пассажиров осуществляется между речными портами и отдельно стоящими причалами, расположенными в границах городской черты;
<a id="p100661"></a>переправы предназначены для транспортных связей двух противоположных берегов внутренних водных путей в местах их пересечения с автомобильными и железными дорогами, а также в населенных пунктах, расположенных на противоположных берегах внутренних водных путей;
<a id="p100662"></a>туристским маршрутом осуществляется перевозка пассажиров с целью организованного отдыха и (или) ознакомления с объектами культурно-исторического наследия и памятниками архитектуры продолжительностью свыше 24 часов;
<a id="p100663"></a>экскурсионно-прогулочным маршрутом осуществляется перевозка пассажиров с целью организованного отдыха и (или) ознакомления с объектами культурно-исторического наследия и памятниками архитектуры продолжительностью менее 24 часов.
<a id="p100664"></a>К заграничному (международному) сообщению относятся транспортные и туристские маршруты, имеющие пункты назначения или отправления в иностранных государствах.
<a id="p100665"></a>К перевозкам пассажиров в границах Российской Федерации относятся перевозки между портами и портопунктами Российской Федерации.
<a id="p100666"></a>Пассажирооборот по отправлению в пассажиро-километрах определяется по каждой поездке путем умножения количества перевезенных пассажиров на каждом участке маршрута (части маршрута, один или оба пункта которой являются промежуточными и находятся в стороне от прямого пути между начальным и конечным пунктами маршрута) на расстояние перевозки по данному участку с последующим суммированием указанных произведений.
<a id="p100667"></a>Судно на внутреннем водном транспорте - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, предназначенное для использования в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода <1>.
<a id="p100668"></a>Судно смешанного (река - море) плавания - судно, которое по своим техническим характеристикам пригодно и в установленном порядке допущено к эксплуатации в целях судоходства по морским и внутренним водным путям <1>.

<a id="p100669"></a>

---

<a id="p100670"></a><1> В соответствии со [ст. 3](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-3#p100017) Кодекса внутреннего водном транспорта.

<a id="p100671"></a>Статистическому учету подлежат все суда, состоящие на классификационном учете Российского Речного Регистра, независимо от ведомственной принадлежности, организационно-правовой формы и формы собственности их владельцев, подлежащие классификации и освидетельствованию в соответствии со [статьей 35](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-35#p101185) Кодекса внутреннего водного транспорта.
<a id="p100672"></a>Учет наличия судов ведется по их количеству, мощности, грузоподъемности и пассажировместимости с распределением по способу передвижения и возрастным группам:
- <a id="p100673"></a>самоходные суда (транспортные: пассажирские и грузопассажирские, сухогрузные, наливные, буксирные; нетранспортные);
- <a id="p100674"></a>несамоходные суда (транспортные: сухогрузные, наливные; нетранспортные).
<a id="p100675"></a>К самоходным относятся суда, которые имеют силовую установку (двигатель) и движитель (гребное колесо, гребной винт, водомет). Они подразделяются на грузовые, буксирные, грузопассажирские и пассажирские суда.
<a id="p100676"></a>К несамоходным грузовым судам относятся несамоходные баржи, предназначенные для буксировки или толкания и не имеющие самостоятельной двигательной установки; используются для перевозки сухогрузов и наливных грузов.
<a id="p100677"></a>К транспортным относятся суда, предназначенные для перевозок грузов и пассажиров, и буксирные - для вождения несамоходных или не имеющих самостоятельного хода самоходных судов, плотов и других плавучих объектов.
<a id="p100678"></a>К грузовым относятся суда, предназначенные для перевозок различных грузов.
<a id="p100679"></a>Сухогрузные суда используются для перевозки генеральных грузов отдельными счетными единицами - мешками, бочками, контейнерами, пакетами и т.п., насыпных и навалочных грузов, леса и лесоматериалов.
<a id="p100680"></a>Наливные суда предназначены для перевозки жидких грузов наливом в емкостях, оборудованных в корпусе судна. К ним относятся танкеры, газовозы, химовозы, виновозы, водолеи и др.
<a id="p100681"></a>К пассажирским и грузопассажирским относятся суда, перевозки пассажиров на которых разрешены органами надзора за судоходством.
<a id="p100682"></a>Пассажирские суда предназначены для перевозок пассажиров и их багажа, а также для отдыха и туристических путешествий.
<a id="p100683"></a>К грузопассажирским относятся суда, имеющие помещения для пассажиров и трюмы для перевозки грузов.
<a id="p100684"></a>К нетранспортным относятся промысловые, научно-исследовательские, учебные, служебно-вспомогательные суда, суда технического флота.
<a id="p100685"></a>Грузоподъемность судна определяется как чистая грузоподъемность - то наибольшее количество груза, которое судно может принять к перевозке при наличии запасов топлива, воды и другого снаряжения.
<a id="p100686"></a>Дедвейт или полная грузоподъемность судна слагается из веса перевозимого груза (чистая грузоподъемность), топлива, запасов пресной воды и нормируемого снабжения судна (провизия, шкиперское имущество и т.п.).
<a id="p100687"></a>Мощность судна учитывается в лошадиных силах.
<a id="p100688"></a>Пассажировместимость - то количество пассажиров, которое обеспечено местами, приспособленными для лежания и сидения, необходимым количеством спасательных средств.
<a id="p100689"></a>Внутренние водные судоходные пути - естественные или искусственно созданные федеральные пути сообщения, обозначенные навигационными знаками или иным способом, и используемые в целях судоходства.
<a id="p100690"></a>Протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей - протяженность участков внутренних водных путей, включенных в [Перечень](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1800-r#p100006) внутренних водных путей Российской Федерации <1> и содержащихся администрациями бассейнов внутренних водных путей и ФГБУ "Канал имени Москвы" в отчетном году.

<a id="p100691"></a>

---

<a id="p100692"></a><1> Утвержден [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1800-r) Правительства Российской Федерации от 19 декабря 2002 г. N 1800-р.

<a id="p100693"></a>Протяженность внутренних водных путей измеряется по осевой линии судовых ходов (фарватеров).
<a id="p100694"></a>Выделяются пути с гарантированными габаритами судовых ходов и пути со знаками судоходной обстановки.
<a id="p100695"></a>Внутренние водные пути с гарантированными габаритами судовых ходов - участки водных путей, на которых устанавливаются наименьшие габариты судового хода: глубина, ширина и радиус скругления при проектном уровне воды (расчетном низком уровне воды с заданной обеспеченностью).
<a id="p100696"></a>Внутренние водные пути со знаками судоходной обстановки - участки водных путей, на которых устанавливается навигационное оборудование (плавучие, береговые, а также стационарные русловые знаки) для обозначения положения судового хода и обеспечения безопасности судоходства. Из них выделяются пути с освещаемой, отражательной и неосвещаемой категориями средств оборудования.
<a id="p100697"></a>Причал <1> - гидротехническое сооружение, имеющее устройства для безопасного подхода судов и предназначенное для безопасной стоянки судов, их загрузки, разгрузки и обслуживания, а также посадки пассажиров на суда и высадки их с судов.

<a id="p100698"></a>

---

<a id="p100699"></a><1> В соответствии со [ст. 3](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-3#p100017) Кодекса внутреннего водного транспорта.

<a id="p100700"></a>Причалы группируются по специализации (грузовые и пассажирские) и другим признакам.
<a id="p100701"></a>Грузовые причалы учитываются по количеству, протяженности и мощности.
<a id="p100702"></a>Установленная (проектная) мощность грузового причала - пропускная способность причала по перегрузке в течение отчетного года.
<a id="p100703"></a>Фактическая мощность грузового причала - количество груза, перегруженное через причал за отчетный период.
<a id="p100704"></a>Пассажирские причалы учитываются по количеству, протяженности и пассажирообороту.
<a id="p100705"></a>Проектный пассажирооборот пассажирского причала - пропускная способность причала в течение отчетного года.
<a id="p100706"></a>Фактический пассажирооборот равен числу пассажиров, посаженных и высаженных на причале.
<a id="p100707"></a>Погрузочно-разгрузочные работы на внутреннем водном транспорте включают объемы выполненных портовых и кооперированных перегрузочных работ.
<a id="p100708"></a>К портовым работам относятся:
- <a id="p100709"></a>перегрузочные работы, выполненные портом при перевозке грузов внутренним водным транспортом, оплаченные грузовладельцем по перевозочному документу по ставкам сборов за погрузку грузов в суда, выгрузку из судов и за перегрузку грузов, перевозимых во внутреннем водном, в прямом водном, в смешанном железнодорожно-водном сообщениях.
- <a id="p100710"></a>перегрузочные работы, выполненные на рейдовых перегрузочных комплексах.
- <a id="p100711"></a>работы по погрузке в суда и выгрузке из судов минерально-строительных материалов (песок, гравий, песчано-гравийные смеси), добытых портом со дна рек (озер, водохранилищ, морских заливов), доставленных и выгруженных на причалы порта, как оформленные договором поставки, так и предназначенные для последующей продажи.
<a id="p100712"></a>К кооперированным работам относятся работы, связанные с перегрузкой грузов, перевозимых другими видами транспорта Российской Федерации и всеми видами транспорта других стран.
<a id="p100713"></a>Объем погрузочно-разгрузочных работ учитывается в физических тоннах.
<a id="p100714"></a>При производстве портовых работ физической тонной считается каждая тонна груза, погруженная в судно или выгруженная из судна. При производстве кооперированных работ физической тонной считается каждая тонна груза, погруженная на любое транспортное средство другого вида транспорта Российской Федерации и других стран (вагон, автомашина) или выгруженная из него.
<a id="p100715"></a>Вес грузов в любых контейнерах, а также грузов в пакетах, поддонах, пучках, связках и т.д. учитывается с весом контейнера брутто или с учетом веса средств пакетирования.
<a id="p100716"></a>В сведения по аварийности на внутреннем водном транспорте включены принятые к статистическому учету данные по авариям с судами, используемыми в целях судоходства, на внутренних водных путях, плавающими под Государственным флагом Российской Федерации.
<a id="p100717"></a>Учет ведется по авариям, расследованным территориальными органами Ространснадзора, в зоне ответственности которых они произошли.
<a id="p100718"></a>К аварии <1> относятся:

<a id="p100719"></a>

---

<a id="p100720"></a><1> Согласно [ст. 6](https://bukva.ai/docs/prikaz-221-2003-mintrans-rossii-ministerstvo#p100030) Положения по расследованию, классификации и учету транспортных происшествий на внутренних водных путях Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 29.12.2003 N 221 (зарегистрирован Минюстом России 29.01.2004 N 5493).

- <a id="p100721"></a>транспортные происшествия, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди;
- <a id="p100722"></a>разрушение судна, которое невозможно и нецелесообразно устранять путем замены или ремонта (конструктивно погибшее судно);
- <a id="p100723"></a>затопление самоходных судов мощностью более 225 киловатт и несамоходных судов порожним водоизмещением более 300 тонн;
- <a id="p100724"></a>посадку на мель или повреждение судном гидротехнического сооружения, затопление судна или груза, повлекшее за собой прекращение движения на данном участке пути или шлюзе на 72 часа и более;
- <a id="p100725"></a>разлив нефти, нефтепродуктов в количестве более 10 тонн.
<a id="p100726"></a>Не учитываются сведения по авариям, которые произошли с военными, пограничными кораблями, военно-вспомогательными судами и другими судами, находящимися в государственной или муниципальной собственности и эксплуатируемыми исключительно в некоммерческих целях.


### 9. <a id="p100727"></a>ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ


<a id="p100728"></a>Объектами статистического наблюдения на воздушном транспорте являются: перевозки пассажиров, грузов, почты и багажа; парк воздушных судов; происшествия с воздушными судами.
<a id="p100729"></a>Единицами статистического наблюдения являются предприятия воздушного транспорта и прочие эксплуатанты, самостоятельные аэропорты, осуществляющие коммерческую деятельность по эксплуатации и обслуживанию гражданской авиации на регулярной и нерегулярной основе (регулярные и нерегулярные перевозчики, аэропорты).
<a id="p100730"></a>Субъектом официального статистического учета является Росавиация.
<a id="p100731"></a>Методом статистического наблюдения на воздушном транспорте является сбор статистической отчетности, основанный на сплошном наблюдении по формам:
<a id="p100732"></a>ежемесячной отчетности о перевозках пассажиров, грузов, почты и багажа, выполненных транспортной авиацией; пассажирообороте; грузообороте; об авиационных происшествиях;
<a id="p100733"></a>ежеквартальной отчетности о количестве и эксплуатации воздушных судов каждого типа на транспортной работе и работах по обслуживанию отраслей экономики;
<a id="p100734"></a>годовой отчетности о перевозках пассажиров, грузов, почты и багажа, грузообороте, пассажирообороте, количестве воздушных судов.
<a id="p100735"></a>Формирование сводных итогов (агрегирование информации) производится по следующим уровням и классификационным признакам:
<a id="p100736"></a>перевозки пассажиров, грузов, почты и багажа, пассажирооборот, грузооборот - по Российской Федерации и видам сообщения;
<a id="p100737"></a>эксплуатация и количество воздушных судов - по Российской Федерации и типам воздушных судов,
<a id="p100738"></a>авиационные происшествия с воздушными судами - по Российской Федерации и видам аварийных случаев.
<a id="p100739"></a>Объекты статистического наблюдения на воздушном транспорте характеризуются следующими основными показателями (понятиями), классификациями.
<a id="p100740"></a>Коммерческие авиаперевозки - перевозки пассажиров, грузов и почты, осуществляемые полетами, доступными для общественного пользования за плату и по найму.
<a id="p100741"></a>Регулярные перевозчики на воздушном транспорте - организации (независимо от их организационно-правовой формы и формы собственности), осуществляющие коммерческие перевозки пассажиров, грузов и почты, а также авиационные работы по обслуживанию отраслей экономики как на регулярной, так и на нерегулярной основе. К регулярным перевозкам относятся полеты, запланированные и выполняемые в соответствии с опубликованным расписанием за плату, или достаточно частые полеты, которые поддаются определенной систематизации и доступны для общественного пользования, а также дополнительные полеты, вызванные перегрузкой регулярных рейсов.
<a id="p100742"></a>Нерегулярные перевозчики на воздушном транспорте - организации (независимо от их организационно-правовой формы и формы собственности), осуществляющие коммерческие перевозки грузов и пассажиров и авиационные работы по обслуживанию отраслей экономики только на нерегулярной основе (чартерные (заказные) полеты, спецрейсы, туристские маршруты, не отраженные в регулярных перевозках).
<a id="p100743"></a>Этап полета - полет воздушного судна с момента взлета до момента следующей посадки на данном рейсе.
<a id="p100744"></a>Международный этап полета - этап полета, в котором один из пунктов полета воздушного судна находится за пределами границ Российской Федерации.
<a id="p100745"></a>Рейс - полет воздушного судна, состоящий из одного или нескольких этапов полета, на регулярной или нерегулярной основе и выполняемый под одним номером рейса.
<a id="p100746"></a>Количество перевезенных грузов воздушным транспортом исчисляется как сумма веса всех грузов, почты и платного багажа, перевезенных в отчетном периоде самолетами и вертолетами транспортной авиации на всех выполненных рейсах и типах воздушных судов и авиации, применяемой на работах по обслуживанию отраслей экономики. Учитывается в тоннах.
<a id="p100747"></a>Число перевезенных пассажиров воздушным транспортом определяется как сумма всех пассажиров, перевезенных в отчетном периоде самолетами и вертолетами транспортной авиации на всех выполненных рейсах и типах воздушных судов и авиации, применяемой на работах по обслуживанию отраслей экономики.
<a id="p100748"></a>В число перевезенных пассажиров за рейс и на этапе полета включаются взрослые пассажиры и дети в возрасте старше двух лет. Дети в возрасте до двух лет в объеме перевозок не учитываются.
<a id="p100749"></a>Перевозки за рейс определяются как количество перевезенных пассажиров, грузов, почты от начального до конечного пункта их перевозки на данном рейсе. При этом подсчет перевезенных пассажиров (почты и грузов) осуществляется только один раз, а не на каждом этапе полета данного рейса.
<a id="p100750"></a>Грузооборот воздушного транспорта - объем перевозок почты и грузов. Определяется умножением количества перевезенного груза (соответственно почты) на каждом этапе полета на протяженность этапа с последующим суммированием указанных произведений. Учитывается в тонно-километрах.
<a id="p100751"></a>Грузооборот на воздушном транспорте определяется только по перевозкам транспортной авиацией, т.е. без учета перевозок авиацией, применяемой на работах по обслуживанию отраслей экономики.
<a id="p100752"></a>Пассажирооборот воздушного транспорта - сумма произведений от умножения числа перевезенных пассажиров на каждом этапе полета на протяженность этапа. Учитывается в пассажиро-километрах.
<a id="p100753"></a>Пассажирооборот на воздушном транспорте определяется только по перевозкам транспортной авиацией, т.е. без учета перевозок авиацией, применяемой на работах по обслуживанию отраслей экономики.
<a id="p100754"></a>Перевозки грузов, пассажиров, грузооборот и пассажирооборот учитываются по видам сообщения (международное, внутреннее, местное).
<a id="p100755"></a>Международные перевозки - один или несколько пунктов рейса находятся за пределами государственной границы Российской Федерации.
<a id="p100756"></a>Внутренние перевозки - перевозки между пунктами рейса, расположенными в пределах территориальных границ Российской Федерации.
<a id="p100757"></a>Местные перевозки - оба пункта рейса, т.е. начальный и конечный, находятся на территории одного субъекта Российской Федерации.
<a id="p100758"></a>Количество воздушных судов отражает общее количество воздушных судов каждого типа, находящихся на балансе организации на конец отчетного периода с учетом поступивших на баланс и выбывших воздушных судов.
<a id="p100759"></a>Коммерческая загрузка воздушного судна - масса пассажиров и грузов (в тоннах), принятых на борт самолета в аэропорту. Определяется как сумма количества тонн почты, грузов и количества условной массы пассажиров, равной произведению средней массы пассажира и его личных вещей (0,09 т на пассажира) на число пассажиров в самолете.
<a id="p100760"></a>Использование воздушных судов на транспортной работе и работах по обслуживанию отраслей экономики характеризуется количеством вылетов, налетом часов, расходом авиатоплива.
<a id="p100761"></a>Авиационные происшествия с воздушными судами в зависимости от тяжести наступивших последствий подразделяются на катастрофы и аварии <1>.

<a id="p100762"></a>

---

<a id="p100763"></a><1> Согласно [постановлению](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-609-1998) Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 N 609 "Об утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации".

<a id="p100764"></a>Катастрофа - авиационное происшествие, приведшее к гибели или пропаже без вести какого-либо лица из числа находившихся на борту воздушного судна.
<a id="p100765"></a>К катастрофам также относятся случаи гибели какого-либо лица из числа находившихся на борту в процессе эвакуации из воздушного судна.
<a id="p100766"></a>Погибшим считается любое лицо, скончавшееся на месте происшествия или умершее от причиненных травм в течение последующих 30 суток.
<a id="p100767"></a>Раненым в авиационном происшествии считается лицо, находившееся на борту и получившее травму, повлекшую потерю трудоспособности от одного дня и более.



<a id="p100768"></a>

---