--- title: "Приказ Росавиации от 18.12.2014 N 840" number: "840" issued_on: 2014-12-18 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-840-2014-3" --- ## Приказ Росавиации от 18.12.2014 N 840 # Приказ Росавиации от 18.12.2014 N 840 "О реализации мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом R-44-II RA-04368" **МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА** **ПРИКАЗ** от 18 декабря 2014 г. N 840 **О РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ** **АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ С ВЕРТОЛЕТОМ R-44-II RA-04368** 13.08.2014, днем, в простых метеоусловиях, в районе г. Кузнецка (Пензенская область) произошла авария вертолета R-44-II RA-04368 ООО Авиакомпания "БАРКОЛ". При выполнении несанкционированного полета на высоте ниже безопасной произошло столкновение вертолета с водной поверхностью озера. В результате авиационного происшествия пилот и три пассажира получили травмы различной степени тяжести. При расследовании аварии был сделан вывод о том, что пилот вертолета находился в состоянии алкогольного опьянения. С 2006 по 2014 год с гражданскими воздушными судами произошло 13 авиационных происшествий (12 из них - катастрофы), по результатам расследований которых делались выводы о нарушении членами летных экипажей условий предполетного отдыха (употребление алкоголя накануне или в день полетов). Наибольшее число подобных авиационных происшествий (8 событий) произошло при выполнении полетов на воздушных судах авиации общего назначения. В соответствии с пунктом 2.10.5 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 N 609, и подпунктом 5.4.6 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 N 396, приказываю: 1. Руководителям территориальных органов Росавиации до 30.12.2014 довести настоящий Приказ до организаций гражданской авиации, эксплуатантов воздушных судов авиации общего назначения и авиационных учебных центров. 2. Исполняющему обязанности начальника Межрегионального территориального управления воздушного транспорта Центральных районов Росавиации А.П. Шуваеву провести проверку достаточности и эффективности реализованных руководством ООО Авиакомпания "БАРКОЛ" мероприятий по устранению нарушений, способствовавших авиационному происшествию с вертолетом R-44-II RA-04368 ООО Авиакомпания "БАРКОЛ". О принятых мерах доложить в Росавиацию до 15.01.2015. 3. Рекомендовать эксплуатантам самолетов с максимальной сертифицированной взлетной массой менее 10 тонн, вертолетов, руководителям авиационных учебных центров и эксплуатантам воздушных судов авиации общего назначения: 3.1. изучить с летным составом настоящий Приказ и окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом R-44-II RA-04368, размещенный на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет; 3.2. с летным составом, выполняющим полеты на вертолетах типа R-44, провести занятия по изучению извещения по безопасности полетов SN-19 руководства по летной эксплуатации вертолета R-44, обратив внимание на опасность выполнения полетов над водной поверхностью на малой высоте. 4. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации С.С. Мастерова. Руководитель **А.В.НЕРАДЬКО** Приложение к Приказу Росавиации от 18 декабря 2014 г. N 840 **ОБСТОЯТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ** **С ВЕРТОЛЕТОМ R-44-II RA-04368** 13.08.2014 в соответствии с полетным заданием командир вертолета R-44-II RA-04368 должен был выполнить полет по облету нефтепровода, после чего вернуться к месту базирования на аэродроме Пенза. В период прохождения предполетного медицинского осмотра командира вертолета в аэропорту Пенза замечаний по состоянию его здоровья не было. Комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию аварии вертолета R-44-II RA-04368 (далее - комиссия по расследованию) установила, что после завершения работ по осмотру нефтепровода командир вертолета приступил к выполнению не согласованных с руководством ООО Авиакомпания "БАРКОЛ" полетов в районе г. Кузнецка. В процессе этих полетов на борт вертолета были взяты три пассажира. Комиссией по расследованию был сделан вывод о том, что на момент авиационного происшествия командир вертолета находился в состоянии сильной степени алкогольного опьянения. В состоянии алкогольного опьянения также находились два пассажира вертолета. Командир вертолета выполнил взлет и полет в район озера Бобровское. При выходе на юго-западную окраину озера, на высоте примерно 14 метров и скорости 100 км/ч, был выполнен разворот со снижением в направлении центра озера. При полете на предельно малой высоте над гладкой водной поверхностью пилот, наиболее вероятно, утратил восприятие высоты полета, что привело к столкновению воздушного судна с водной поверхностью. Вертолет затонул на глубине около двух метров, командир вертолета и пассажиры получили травмы различной степени тяжести. По заключению комиссии по расследованию: "Авария вертолета Robinson R-44-II RA-04368 произошла при выполнении полета над "гладкой" (в условиях штиля) водной поверхностью озера на предельно малой высоте, наиболее вероятно в результате утраты КВС восприятия высоты полета, что привело к столкновению ВС с водной поверхностью. Авиационному происшествию способствовало: выполнение полета КВС, наиболее вероятно, в состоянии алкогольного опьянения; неучет КВС рекомендаций извещения по безопасности полетов SN-19 РЛЭ вертолета Robinson R-44-II об опасности полетов над водной поверхностью на малой высоте". Подробная информация об обстоятельствах аварии приведена в окончательном отчете по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом R-44-II RA-04368, опубликованном на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет по адресу: http://www.mak.ru/russian/investigations/2014/report_ra-04368.pdf. ---