---
title: "Приказ Минприроды России от 27.11.2019 N 804"
number: "804"
issuer: "Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации"
issued_on: 2019-11-27
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-804-2019-minprirody-rossii"
---

## Приказ Минприроды России от 27.11.2019 N 804

# Приказ Минприроды России от 27.11.2019 N 804

"Об утверждении методики определения выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от передвижных источников для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферного воздуха"

(Зарегистрировано в Минюсте России 24.12.2019 N 56957)

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 06.01.2020.


<a id="p100001"></a>Зарегистрировано в Минюсте России 24 декабря 2019 г. N 56957

---


<a id="p100002"></a>**МИНИСТЕРСТВО ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ И ЭКОЛОГИИ**
**РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**


## <a id="p100003"></a>ПРИКАЗ

от 27 ноября 2019 г. N 804

<a id="p100004"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ**
**ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ В АТМОСФЕРНЫЙ**
**ВОЗДУХ ОТ ПЕРЕДВИЖНЫХ ИСТОЧНИКОВ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СВОДНЫХ**
**РАСЧЕТОВ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА**

<a id="p100005"></a>В соответствии с [пунктом 2 статьи 22.1](https://bukva.ai/docs/zakon-96-fz-1999/statya-22-1#p186) Федерального закона от 04.05.1999 N 96-ФЗ "Об охране атмосферного воздуха" (Собрание законодательства Российской Федерации 1999, N 18, ст. 2222; 2019, N 30, ст. 4097) приказываю:
<a id="p100006"></a>утвердить прилагаемую [методику](#p100009) определения выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от передвижных источников для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферного воздуха.

<a id="p100007"></a>Министр
**Д.Н.КОБЫЛКИН**





<a id="p100008"></a>Утверждена
приказом Минприроды России
от 27.11.2019 N 804


## <a id="p100009"></a>МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ В АТМОСФЕРНЫЙ ВОЗДУХ ОТ ПЕРЕДВИЖНЫХ ИСТОЧНИКОВ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СВОДНЫХ РАСЧЕТОВ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА



### <a id="p100010"></a>I. Общие положения


1. <a id="p100011"></a>Настоящая методика предназначена для расчета величин выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух (далее - выбросы) от совокупности передвижных источников, движущихся по автомобильным дорогам (далее - автотранспортные потоки, автодороги), на территории, для которой проводятся сводные расчеты загрязнения атмосферного воздуха (далее - Сводные расчеты) <1>.

<a id="p100012"></a>

---

<a id="p100013"></a><1> [Статья 22.1](https://bukva.ai/docs/zakon-96-fz-1999/statya-22-1#p184) Федерального закона от 04.05.1999 N 96-ФЗ "Об охране атмосферного воздуха".

2. <a id="p100014"></a>В качестве исходных данных для расчета максимальных разовых и валовых (годовых) выбросов от транспортных средств на эксплуатируемых автодорогах используются результаты натурных обследований состава по типам транспортных средств (далее - структура) и интенсивности движения автотранспортных потоков с учетом категории автодорог и типов транспортных средств. Для проектируемых автодорог используются данные о структуре и интенсивности движения транспортных средств в соответствии с проектной документацией.
3. <a id="p100015"></a>С учетом возможных изменений интенсивности автотранспортных потоков, схемы организации улично-дорожной сети, а также транспортной инфраструктуры необходимо регулярное обновление данных о выбросах от транспортных средств на автодорогах для территории, для которой проводятся Сводные расчеты. Периодичность указанного обновления данных определяется в соответствии с периодичностью актуализации результатов Сводных расчетов загрязнения атмосферного воздуха, включая их актуализацию, предусмотренных [статьей 5](https://bukva.ai/docs/zakon-96-fz-1999/statya-5#p136) Федерального закона от 04.05.2019 N 96-ФЗ "Об охране атмосферного воздуха.


### <a id="p100016"></a>II. Организация и проведение натурных обследований структуры и интенсивности автотранспортных потоков


4. <a id="p100017"></a>Для организации натурных обследований автотранспортных потоков проводится анализ особенностей распределения автотранспортных потоков на территории, для которой проводятся Сводные расчеты, на основе данных о площади и размерах территории, для которой проводятся Сводные расчеты, о климатических условиях, о количестве населения, схемы организации улично-дорожной сети, об особенностях расположения объектов, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду, объектов социальной инфраструктуры, транспортной инфраструктуры автомобильных дорог, объектов дорожного сервиса, о составе и интенсивности автотранспортных потоков и их изменений во времени (сутки, неделя, сезон и год).
<a id="p100018"></a>Данные о схеме организации улично-дорожной сети, а также информация об условиях дорожного движения и организации движения транспортных средств (далее - транспортная нагрузка), запрашиваются в органах государственной власти субъектов Российской Федерации.
5. <a id="p100019"></a>На основе анализа схемы организации улично-дорожной сети, а также информации о транспортной нагрузке составляется программа обследования структуры и интенсивности автотранспортных потоков (далее - программа обследования).
6. <a id="p100020"></a>Программа обследования включает перечень автодорог (участков автодорог) с различной интенсивностью движения, выбранные места наблюдения на каждой автодороге (участке автодороги), способ проведения обследования структуры и интенсивности движения автотранспортных потоков, даты, время суток и длительность проведения такого обследования.
<a id="p100021"></a>В программу обследований не включаются автодороги (участки автодорог) с интенсивностью движения менее 300 транспортных средств в час, выбросы от автотранспортных потоков которых считаются незначительными для проведения Сводных расчетов.
7. <a id="p100022"></a>В случае если на протяжении автодороги структура и (или) интенсивность движения автотранспортных потоков изменяется более чем на 20%, автодорога разбивается на участки, для которых отдельно осуществляется обследование и соответствующий расчет выбросов.
8. <a id="p100023"></a>Перечень автодорог (участков автодорог), включаемых в программу обследований, составляется с учетом климатических, географических, градостроительных особенностей муниципального, городского округа.
9. <a id="p100024"></a>Сведения о каждой автодороге (участке автодороги), включенной в указанный в [пункте 8](#p100023) настоящей Методики перечень, наносятся на топографическую основу муниципального, городского округа в единой системе координат. В качестве единой системы координат используется система Единого государственного реестра недвижимости (далее - ЕГРН), либо местная система координат, с обязательной привязкой к системе координат, используемой ЕГРН.
10. <a id="p100025"></a>Способы натурных обследований структуры и интенсивности движения:
<a id="p100026"></a>фиксация транспортных средств визуально;
<a id="p100027"></a>видеофиксация по видеофайлам;
<a id="p100028"></a>видеофиксация по данным непрерывного автоматического учета.
11. <a id="p100029"></a>Визуальный способ обследования основан на визуальном наблюдении и фиксировании количества транспортных средств, проезжающих по выбранному участку автодороги.
12. <a id="p100030"></a>Видеофиксация по видеофайлам проводится в два этапа:
<a id="p100031"></a>видеофиксация и получение видеофайлов, позволяющих идентифицировать типы, конструктивные и технические особенности всех транспортных средств, движущихся в потоке;
<a id="p100032"></a>визуальное определение интенсивности движения по видеофайлам.
<a id="p100033"></a>При использовании способа видеофиксации по видеофайлам камера устанавливается на штатив в месте наблюдения за участком автодороги. Запись проводится в течение 20 минут 1 - 2 раза в течение каждого часа периода наблюдений.
13. <a id="p100034"></a>Фиксация способом непрерывного автоматического учета осуществляется при условии наличия данных за период не менее двух лет.
14. <a id="p100035"></a>Фиксация транспортных средств, проезжающих по автодороге (участку автодороги), осуществляется с разделением по следующим типам:
<a id="p100036"></a>I - легковые автомобили (Л);
<a id="p100037"></a>II - автофургоны и микроавтобусы до 3,5 тонн (АМ) (грузо-пассажирские автофургоны, с количеством мест для сидения не более девяти, включая место водителя и легкие автофургоны, пассажирские и грузовые транспортные средства малой грузоподъемности независимо от наличия или отсутствия прицепов, включая жилые прицепы и транспортные средства для отдыха);
<a id="p100038"></a>III - грузовые автомобили от 3,5 до 12 тонн ( $\text{Г}_{\leq 12}$ ) (двухосные и трехосные грузовые автомобили без прицепа);
<a id="p100039"></a>IV - грузовые автомобили свыше 12 тонн (Г>12) (четырехосные грузовые автомобили, а также грузовые автомобили с одним или несколькими прицепами; тягачи с полуприцепами и одним или несколькими прицепами; тягачи без прицепов и полуприцепов и специализированные транспортные средства, такие как самоходные дорожные катки, бульдозеры, автокраны, автоцистерны армейского образца);
<a id="p100040"></a>V - автобусы свыше 3,5 тонн (А>3,5) (городские автобусы, автобусы дальнего следования).
15. <a id="p100041"></a>Фиксация проезжающих по обследуемой автодороге (участку автодороги) транспортных средств проводится в течение 20 минут каждого часа периода наблюдений.
<a id="p100042"></a>Фиксация проезжающих транспортных средств проводится в двух встречных направлениях синхронно раздельно по каждому направлению движения. При высокой интенсивности движения (более 2 - 3 тысяч транспортных средств в час) допускается фиксация проезжающих транспортных средств первые 20 минут - в одном направлении, а следующие 20 минут - в противоположном направлении.
<a id="p100043"></a>При наличии временной остановки автотранспортного потока, вызванного превышением пропускной способности автодороги (участка автодороги) (далее - "пробка"), на обследуемой автодороге (участке автодороги) фиксируется количество транспортных средств каждого из типов, находящихся на всей протяженности обследуемой автодороги (участке автодороги) в "пробке" в течение 20 минут каждого часа периода наблюдений.
16. <a id="p100044"></a>Для выявления максимальной транспортной нагрузки наблюдения выполняются в часы с повышенной интенсивностью движения (далее - часы "пик").
<a id="p100045"></a>Для обоснованного выбора часов "пик" при составлении программы обследований анализируются данные об интенсивности и структуре движения автотранспортных потоков, полученные в соответствии с [пунктом 4](#p100017) настоящей методики.
<a id="p100046"></a>Особенностью автодорог с транзитным проездом через муниципальный, городской округ (далее - транзитные автодороги) является увеличение транспортной нагрузки в дневное время суток.
<a id="p100047"></a>Особенностью автодорог, не являющихся транзитными автодорогами, являются часы "пик" в период с 7 - 8 часов до 21 - 22 часов, при этом отмечается два максимума: утренний и вечерний (соответственно с 7 - 8 часов до 10 - 11 часов и с 16 - 17 часов до 19 - 20 часов) или один максимум в течение дневного времени суток.
17. <a id="p100048"></a>Натурные обследования структуры и интенсивности движения автотранспортного потока проводятся не менее 4 - 6 раз в часы "пик" на каждой автодороге (участке автодороги) в течение 5 - 7 рабочих дней теплого периода года.
18. <a id="p100049"></a>При проведении натурных обследований на каждой автодороге (или ее участке) фиксируются следующие параметры:
- <a id="p100050"></a>ширина проезжей части (в метрах);
- <a id="p100051"></a>количество полос движения в каждом направлении;
- <a id="p100052"></a>протяженность выбранного участка автодороги (в км) с указанием названий улиц, ограничивающих данную автодорогу (или ее участок);
- <a id="p100053"></a>средняя скорость автотранспортного потока с подразделением на три основных типа транспортного средства: легковые и грузовые автомобили, автобусы (в км/час).
19. <a id="p100054"></a>Для определения средней скорости движения автотранспортного потока используются транспортные средства (легковой автомобиль, грузовой автомобиль и автобус).
<a id="p100055"></a>При движении транспортного средства по всей протяженности обследуемой автодороги (участка автодороги) фиксируется время, затрачиваемое на весь путь. Такая фиксация затрачиваемого времени проводится 3 - 5 раз в часы "пик". Средняя скорость движения автотранспортного потока (км/час) на обследуемой автодороге (участке автодороги) вычисляется по основным типам транспортных средств как среднее расстояние (км), пройденное транспортным средством по всей протяженности обследуемой автодороги (участка автодороги), отнесенное к среднему времени (час), затраченному транспортным средством для преодоления этого расстояния.
<a id="p100056"></a>Расстояние, пройденное транспортным средством, определяется по показаниям датчика пройденного пути на панели приборов транспортного средства.
<a id="p100057"></a>На автодорогах (участках автодорог) с безостановочным движением средняя скорость движения автотранспортного потока может фиксироваться по показаниям датчика скорости движения (км/час) на приборной панели транспортного средства.
20. <a id="p100058"></a>Для оценки валовых (годовых) выбросов на конкретных автодорогах в программу обследований включаются выходные дни и дни в разные сезоны года.
21. <a id="p100059"></a>Результаты натурных обследований структуры и интенсивности движения автотранспортного потока оформляются в табличной форме, рекомендуемый образец приведен в [таблице N 1](#p100128) приложения к настоящей методике.
<a id="p100060"></a>К [таблице N 1](#p100128) должны прилагаться схемы расположения обследуемых автодорог (или их участков).
22. <a id="p100061"></a>Обработка данных натурных обследований для их использования при проведении расчетов загрязнения атмосферы должна включать: определение средних значений интенсивности движения (за 20 мин.) по каждому типу транспортных средств для каждого часа "пик" в течение всего периода наблюдений.
<a id="p100062"></a>Из полученного ряда средних значений выбираются наибольшие средние значения интенсивности движения для каждому типу транспортных средств, которые используются при расчетах по формуле (1), приведенной в [пункте 26](#p100082) настоящей методики.


### <a id="p100063"></a>III. Расчет выбросов автотранспортных потоков


23. <a id="p100064"></a>Определение показателей выбросов автотранспортных потоков выполняется для следующих поступающих в атмосферный воздух с отработавшими газами загрязняющих веществ:
1) <a id="p100065"></a>углерода оксид (CO);
2) <a id="p100066"></a>азота оксид (NO);
3) <a id="p100067"></a>азота диоксид (NO2);
4) <a id="p100068"></a>взвешенные частицы PM2,5;
5) <a id="p100069"></a>бензин;
6) <a id="p100070"></a>керосин;
7) <a id="p100071"></a>серы диоксид (SO2);
8) <a id="p100072"></a>формальдегид (CH2O);
9) <a id="p100073"></a>бензапирен (C20H12);
10) <a id="p100074"></a>метан (CH4).
24. <a id="p100075"></a>Для расчета величин выбросов автотранспортных потоков используются усредненные значения выбросов на километр автодороги (г/км), соотнесенные с каждым учитываемым типом транспортных средств при их движении на участках автодорог (далее - удельные пробеговые выбросы).
<a id="p100076"></a>Выбросы взвешенных частиц PM2,5 от автотранспортных потоков при проведении Сводных расчетов учитываются в составе выбросов взвешенных веществ.
<a id="p100077"></a>Значения удельных пробеговых выбросов приведены в [таблице N 2](#p100152) приложения N 1 к настоящей методике.
<a id="p100078"></a>В указанной [таблице](#p100152) значения удельных пробеговых выбросов приведены:
<a id="p100079"></a>для метана - с учетом автотранспортных средств, работающих на сжатом природном газе (СПГ);
<a id="p100080"></a>для азота оксида (NO) и азота диоксида (NO2) - с учетом их химических превращений (трансформации).
25. <a id="p100081"></a>Значение выбросов i-го загрязняющего вещества от автотранспортного потока (ML) определяется для конкретной автодороги (участка автодороги).
26. <a id="p100082"></a>Значение выбросов i-го загрязняющего вещества (г/с) от движущегося автотранспортного потока на автодороге (участке автодороги) с фиксированной протяженностью L (км) определяется по формуле (1):

<a id="p100083"></a> $\text{М}_{L_{i}} = \frac{L}{1200} \sum_{1}^{k} M_{k,i}^{L}*G_{k}(G_{k\text{п}})*r_{V_{k,i}},(1)$ 

<a id="p100084"></a>L (км) - протяженность автодороги (участка автодороги);
<a id="p100085"></a> $M_{k,i}^{L}$ (г/км) - удельный пробеговый выброс i-го загрязняющего вещества k-й типы транспортного средства (определяется по [таблице N 2](#p100152) приложения N 1 настоящей методики);
<a id="p100086"></a>Gk - фактическая наибольшая интенсивность движения, которая определяется как наибольшее количество транспортных средств каждой из k групп, проходящих через фиксированное сечение выбранного участка автодороги за единицу времени (20 минут) в двух направлениях по всем полосам движения;
<a id="p100087"></a>Gkn - количество транспортных средств каждого из k типов, находящихся на всей протяженности обследуемой автодороги в "пробке" в течение 20 мин. При наличии "пробки" Gk заменяется на Gkn.;
<a id="p100088"></a>k - количество групп транспортных средств;
<a id="p100089"></a> $r_{V_{k,i}}$ - поправочный коэффициент, учитывающий зависимость изменения количества выбрасываемых загрязняющих веществ от средней скорости движения автотранспортного потока (Vk,i (км/час) на выбранной автодороге (участке автодороги), определяемый по [таблице N 3](#p100227) приложения к настоящей методике. Минимальная скорость движения в "пробке" принимается равной 5 км/час. Для выбросов оксидов азота применяется коэффициент rvk,l (NOx).


### <a id="p100090"></a>IV. Определение валовых (годовых) выбросов от автотранспортных потоков


27. <a id="p100091"></a>Определение валовых (годовых) выбросов (т/г) на автодорогах (участках автодорог), включенных в перечень дорог программы обследований, выполняется на основе величин максимальных разовых выбросов (г/с), рассчитанных по формуле (1) с применением показателей удельных пробеговых выбросов, приведенных в [таблице N 2](#p100152).
28. <a id="p100092"></a>При определении валовых (годовых) выбросов (т/г) на основании максимальных разовых выбросов (г/с) необходимо учитывать изменения выбросов в течение суток, недель и сезонов на протяжении года.
29. <a id="p100093"></a>Для определения валового (годового) выброса i-го загрязняющего вещества для конкретной автодороги (участка автодороги) в теплый период года применяется формула (2):

<a id="p100094"></a>MГ,i = MM,i · Kn, (2)

<a id="p100095"></a>где:
<a id="p100096"></a>MM,i - максимальный разовый выброс i-го загрязняющего вещества (г/с), определенный по формуле (1) настоящей методики;
<a id="p100097"></a>Kn - коэффициент пересчета максимального разового выброса в суммарный годовой выброс в зависимости от категории автодороги.
<a id="p100098"></a>Категория автодороги определяется на основании результатов обследований структуры и интенсивности движения автотранспортных потоков, исходя из количественных показателей изменений интенсивности движения в течение суток:
<a id="p100099"></a>категория 1а - автодороги, за исключением транзитных дорог, для которых характерны один или два максимума интенсивности движения автотранспортных потоков (на 25 - 30% выше среднечасового дневного значения интенсивности), наблюдающиеся в утреннее (8 - 11 часов) и вечернее (17 - 20 часов) время;
<a id="p100100"></a>категория 2а - автодороги, за исключением транзитных дорог, для которых повышенная интенсивность движения автотранспортных потоков (с часовыми отклонениями до 10 - 20% от наибольшего часового значения интенсивности движения) наблюдается в период с 7 - 8 часов до 20 - 21 часов;
<a id="p100101"></a>категория 3т - транзитные автодороги, для которых наблюдается постепенное нарастание интенсивности движения автотранспортных потоков с 5 - 6 часов утра до 21 - 22 часов вечера (при интенсивности движения автотранспортных потоков более 3000 - 5000 авто/час) с сохранением не менее 10 - 15% объема интенсивности движения от среднечасового дневного значения интенсивности в ночное время (01 - 04 часа).
<a id="p100102"></a>Значения Kn приведены в [таблице N 4](#p100281) приложения к настоящей методике.
30. <a id="p100103"></a>Для расчета валового (годового) выброса загрязняющего вещества для конкретной автодороги (участка автодороги) в холодный период в [формуле (2)](#p100094) применяется дополнительный сезонный коэффициент 0,8.
31. <a id="p100104"></a>При применении в качестве способа обследования структуры и интенсивности движения видеофиксации по данным непрерывного автоматического учета на конкретной автодороге (участке автодороги) валовые выбросы i-го загрязняющего вещества от автотранспортного потока за текущий календарный год QГ рассчитываются по формуле (3) для любого характера движения и категории автодороги:

<a id="p100105"></a>**QГ = QР + QВ, (3)**

<a id="p100106"></a>где:
<a id="p100107"></a>QР - валовые выбросы i-го загрязняющего вещества автотранспортным потоком за рабочие дни календарного года;
<a id="p100108"></a>QВ - валовые выбросы i-го загрязняющего вещества автотранспортным потоком за выходные, в том числе праздничные, дни календарного года.
<a id="p100109"></a>Валовые выбросы i-го загрязняющего вещества автотранспортным потоком за рабочие дни календарного года рассчитываются по формуле (4):

<a id="p100110"></a> $Q^{P} = 0,0036 \times (N_{T}^{P} \times (\sum_{k = 1}^{24} M_{kT}^{P}) + N_{X}^{P} \times (\sum_{k = 1}^{24} M_{kX}^{P})),(4)$ 

<a id="p100111"></a>где:
- <a id="p100112"></a>коэффициент 0,0036 соответствует пересчету из г/с в т/год;
- <a id="p100113"></a>$N_{T}^{P}$ - количество календарных рабочих дней в расчетном теплом периоде;
- <a id="p100114"></a>$M_{k\text{Л}}^{P}$ - значение максимального разового выброса за k-й час, рассчитанного по соответствующим значениям интенсивности и скорости движения в рабочие дни за теплый период;
- <a id="p100115"></a>$N_{X}^{P}$ - количество календарных рабочих дней в холодном периоде;
- <a id="p100116"></a>$M_{kX}^{P}$ - значение максимального разового выброса за k-й час, рассчитанного по соответствующим значениям интенсивности и скорости движения в рабочие дни за холодный период.
<a id="p100117"></a>Валовый выброс i-го загрязняющего вещества на автодороге автотранспортным потоком за выходные дни календарного года рассчитывается по формуле (5):

<a id="p100118"></a> $Q^{B} = 0.0036 \times (N_{T}^{\text{В}} \times (\sum_{k = 1}^{24} M_{kT}^{\text{В}}) + N_{X}^{\text{В}} \times (\sum_{k = 1}^{24} M_{kX}^{\text{В}})),(5)$ 

<a id="p100119"></a>где:
- <a id="p100120"></a>коэффициент 0.0036 соответствует пересчету из г/с в т/год;
- <a id="p100121"></a>$N_{T}^{\text{В}}$ - количество календарных выходных дней в расчетном теплом периоде;
- <a id="p100122"></a>$M_{k\text{Т}}^{\text{В}}$ - значение максимального разового выброса за k-й час, рассчитанного по соответствующим значениям интенсивности и скорости движения в выходные дни за теплый период;
- <a id="p100123"></a>$N_{X}^{\text{В}}$ - количество календарных выходных дней в холодном периоде;
- <a id="p100124"></a>$M_{kX}^{\text{В}}$ - значение максимального разового выброса за k-й час, рассчитанного по соответствующим значениям интенсивности и скорости движения в выходные дни за холодный период.





<a id="p100125"></a>Приложение
к методике определения выбросов
загрязняющих веществ в атмосферный
воздух от передвижных источников
для проведения сводных расчетов
загрязнения атмосферного воздуха

<a id="p100126"></a>Таблица N 1

<a id="p100127"></a>Рекомендуемый образец

<a id="p100128"></a>Таблица учета характеристик
движущегося автотранспортного потока
___________________________________________________________
(название автодороги, место и способ обследования,
направление движения)
___________________________________________________________
(ширина проезжей части, количество полос движения)


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="13%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="13%"><col width="12%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100129"></a>Дата/рабочий, выходной день</td><td rowspan="2"><a id="p100130"></a>Время подсчета, за период 20 минут</td><td colspan="5"><a id="p100131"></a>Число транспортных средств по типам</td><td colspan="3"><a id="p100132"></a>Скорость движения потока, км/ч</td></tr>
<tr><td><a id="p100133"></a>Л</td><td><a id="p100134"></a>АМ</td><td><a id="p100135"></a>$\text{Г}_{\leq 12}$</td><td><a id="p100136"></a>Г&gt;12</td><td><a id="p100137"></a>А&gt;3,5</td><td><a id="p100138"></a>Легковые</td><td><a id="p100139"></a>Грузовые</td><td><a id="p100140"></a>Автобусы</td></tr>
<tr><td><a id="p100141"></a>1</td><td><a id="p100142"></a>2</td><td><a id="p100143"></a>3</td><td><a id="p100144"></a>4</td><td><a id="p100145"></a>5</td><td><a id="p100146"></a>6</td><td><a id="p100147"></a>7</td><td><a id="p100148"></a>8</td><td><a id="p100149"></a>9</td><td><a id="p100150"></a>10</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100151"></a>Таблица N 2

<a id="p100152"></a>Удельные пробеговые выбросы загрязняющих веществ
MLк,i (г/км) для различных типов транспортных средств


<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="11%"><col width="10%"><col width="11%"><col width="10%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100153"></a>Типы транспортных средств</td><td rowspan="2"><a id="p100154"></a>N</td><td colspan="10"><a id="p100155"></a>Выбросы MLк,i, г/км</td></tr>
<tr><td><a id="p100156"></a>CO</td><td><a id="p100157"></a>NO</td><td><a id="p100158"></a>N<sub>O2</sub></td><td><a id="p100159"></a>Бензин</td><td><a id="p100160"></a>керосин</td><td><a id="p100161"></a>взвешенные частицы PM2,5</td><td><a id="p100162"></a>SO2</td><td><a id="p100163"></a>CH2O</td><td><a id="p100164"></a>C<sub>20H</sub>12</td><td><a id="p100165"></a>CH4</td></tr>
<tr><td><a id="p100166"></a>Легковые автомобили</td><td><a id="p100167"></a>I</td><td><a id="p100168"></a>0,9</td><td><a id="p100169"></a>0,043</td><td><a id="p100170"></a>0,264</td><td><a id="p100171"></a>0,26</td><td><a id="p100172"></a>-</td><td><a id="p100173"></a>0,55 · 10-2</td><td><a id="p100174"></a>0,66 · 10-2</td><td><a id="p100175"></a>1,50 · 10-3</td><td><a id="p100176"></a>0,18 · 10-6</td><td><a id="p100177"></a>0,04</td></tr>
<tr><td><a id="p100178"></a>Автофургоны и микроавтобусы, до 3,5 т</td><td><a id="p100179"></a>II</td><td><a id="p100180"></a>4,6</td><td><a id="p100181"></a>0,234</td><td><a id="p100182"></a>1,44</td><td><a id="p100183"></a>0,70</td><td><a id="p100184"></a>-</td><td><a id="p100185"></a>3,70 · 10-2</td><td><a id="p100186"></a>1,40 · 10-2</td><td><a id="p100187"></a>2,50 · 10-3</td><td><a id="p100188"></a>0,20 · 10-6</td><td><a id="p100189"></a>0,03</td></tr>
<tr><td><a id="p100190"></a>Грузовые автомобили, от 3,5 до 12 т</td><td><a id="p100191"></a>III</td><td><a id="p100192"></a>5,30</td><td><a id="p100193"></a>0,832</td><td><a id="p100194"></a>5,12</td><td><a id="p100195"></a>-</td><td><a id="p100196"></a>1,50</td><td><a id="p100197"></a>0,37</td><td><a id="p100198"></a>2,60 · 10-2</td><td><a id="p100199"></a>0,7 · 10-2</td><td><a id="p100200"></a>0,60 · 10-6</td><td><a id="p100201"></a>0,07</td></tr>
<tr><td><a id="p100202"></a>Грузовые автомобили, свыше 12 т</td><td><a id="p100203"></a>IV</td><td><a id="p100204"></a>5,60</td><td><a id="p100205"></a>0,975</td><td><a id="p100206"></a>6,0</td><td><a id="p100207"></a>-</td><td><a id="p100208"></a>2,00</td><td><a id="p100209"></a>0,44</td><td><a id="p100210"></a>3,9 · 10-2</td><td><a id="p100211"></a>0,8 · 10-2</td><td><a id="p100212"></a>0,73 · 10-6</td><td><a id="p100213"></a>0,14</td></tr>
<tr><td><a id="p100214"></a>Автобусы, свыше 3,5 т</td><td><a id="p100215"></a>V</td><td><a id="p100216"></a>3,90</td><td><a id="p100217"></a>0,767</td><td><a id="p100218"></a>4,72</td><td><a id="p100219"></a>-</td><td><a id="p100220"></a>0,50</td><td><a id="p100221"></a>0,25</td><td><a id="p100222"></a>2,20 · 10-2</td><td><a id="p100223"></a>0,22 · 10-2</td><td><a id="p100224"></a>0,20 · 10-6</td><td><a id="p100225"></a>0,11</td></tr>
</table>


<a id="p100226"></a>Таблица N 3

<a id="p100227"></a>Значения коэффициентов rvk,l, учитывающих изменения
выбросов в зависимости от средней скорости движения
транспортных средств


<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td></td><td colspan="16"><a id="p100228"></a>Скорость движения V, км/ч</td></tr>
<tr><td><a id="p100229"></a>V</td><td><a id="p100230"></a>5</td><td><a id="p100231"></a>10</td><td><a id="p100232"></a>15</td><td><a id="p100233"></a>20</td><td><a id="p100234"></a>25</td><td><a id="p100235"></a>30</td><td><a id="p100236"></a>35</td><td><a id="p100237"></a>40</td><td><a id="p100238"></a>45</td><td><a id="p100239"></a>50</td><td><a id="p100240"></a>60</td><td><a id="p100241"></a>70</td><td><a id="p100242"></a>80</td><td><a id="p100243"></a>100</td><td><a id="p100244"></a>110</td><td><a id="p100245"></a>120</td></tr>
<tr><td><a id="p100246"></a>rvk,l</td><td><a id="p100247"></a>1,4</td><td><a id="p100248"></a>1.35</td><td><a id="p100249"></a>1.30</td><td><a id="p100250"></a>1,20</td><td><a id="p100251"></a>1,10</td><td><a id="p100252"></a>1,00</td><td><a id="p100253"></a>0,90</td><td><a id="p100254"></a>0,75</td><td><a id="p100255"></a>0,65</td><td><a id="p100256"></a>0,50</td><td><a id="p100257"></a>0,30</td><td><a id="p100258"></a>0,40</td><td><a id="p100259"></a>0,50</td><td><a id="p100260"></a>0,65</td><td><a id="p100261"></a>0,75</td><td><a id="p100262"></a>0,95</td></tr>
<tr><td><a id="p100263"></a>rvk,l (NOx)</td><td><a id="p100264"></a>1,0</td><td><a id="p100265"></a>1,0</td><td><a id="p100266"></a>1,0</td><td><a id="p100267"></a>1,0</td><td><a id="p100268"></a>1,0</td><td><a id="p100269"></a>1,0</td><td><a id="p100270"></a>1,0</td><td><a id="p100271"></a>1,0</td><td><a id="p100272"></a>1,0</td><td><a id="p100273"></a>1,0</td><td><a id="p100274"></a>1,0</td><td><a id="p100275"></a>1,0</td><td><a id="p100276"></a>1,0</td><td><a id="p100277"></a>1,0</td><td><a id="p100278"></a>1,2</td><td><a id="p100279"></a>1,5</td></tr>
</table>


<a id="p100280"></a>Таблица N 4

<a id="p100281"></a>Значения Kn для автодорог различных категорий


| <a id="p100282"></a>Категория автодороги | <a id="p100283"></a>Значение Kn |
| --- | --- |
| <a id="p100284"></a>1а | <a id="p100285"></a>13,4 |
| <a id="p100286"></a>2а | <a id="p100287"></a>13,7 |
| <a id="p100288"></a>3т | <a id="p100289"></a>15,4 |




<a id="p100290"></a>

---