Приказ МЧС России от 25.12.2012 № 804

(ред. от 22.05.2026)

«Об утверждении свода правил „Инфраструктура железнодорожного транспорта. Требования пожарной безопасности“»

(вместе с «СП 153.13130.2013. Свод правил...»)

ПРИКАЗ

В соответствии с Федеральным законом от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 30 (ч. I), ст. 3579; 2012, № 29, ст. 3997), Указом Президента Российской Федерации от 11 июля 2004 г. № 868 «Вопросы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 28, ст. 2882; 2005, № 43, ст. 4376; 2008, № 17, ст. 1814, № 43, ст. 4921, № 47, ст. 5431; 2009, № 22, ст. 2697, № 51, ст. 6285; 2010, № 19, ст. 2301, № 20, ст. 2435, № 51 (ч. III), ст. 6903; 2011, № 1, ст. 193, ст. 194, № 2, ст. 267, № 40, ст. 5532; 2012, № 2, ст. 243, № 6, ст. 643, № 19, ст. 2329), постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября 2008 г. № 858 «О порядке разработки и утверждения сводов правил» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 48, ст. 5608) приказываю:

Утвердить и ввести в действие с 1 января 2013 г. прилагаемый свод правил «Инфраструктура железнодорожного транспорта. Требования пожарной безопасности».

Objects of railway infrastructure Fire safety requirements

Дата введения 2013-01-01

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации», а правила применения сводов правил — Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании».

(в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Сведения о своде правил

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ») совместно с Федеральным государственным предприятием «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» (ФГП ВО ЖДТ России).

Изменение № 2 к СП 153.13130.2013 разработано авторским коллективом Департамента надзорной деятельности и профилактической работы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (ДНПР МЧС России), федерального государственного бюджетного учреждения «Всероссийский ордена „Знак почета“ научно-исследовательского института противопожарной обороны Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий» (ФГБУ ВНИИПО МЧС России).

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ приказом Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС России) от 25 декабря 2012 г. № 804.

3. ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии. Дата регистрации — 25 января 2013 г.

4. Применение настоящего свода правил обеспечивает соблюдение требований пожарной безопасности при проектировании, строительстве, реконструкции и эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, установленных Федеральным законом от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», техническими регламентами «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта», «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта».

5. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ.

1. Область применения

1.1. Настоящий свод правил устанавливает требования пожарной безопасности при проектировании, строительстве, реконструкции и эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта — в соответствии с [1] и [2].

(п. 1.1 в ред. Изменения № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

1.2. Требования настоящего свода правил не распространяются на здания специального назначения (для производства и хранения взрывчатых веществ и средств взрывания, военного назначения, горных выработок), другие, не указанные в п. 1.1 здания, сооружения и объекты инфраструктуры.

1.3. При изменении функционального назначения объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта должны применяться действующие нормативные документы в соответствии с новым назначением этих зданий или помещений.

2. Нормативные ссылки

(в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ 12.1.030-81 Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Защитное заземление. Зануление;

ГОСТ 28338-89 Соединения трубопроводов и арматура. Проходы условные (номинальные диаметры). Ряды;

ГОСТ 12.4.026-2015 Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний;

ГОСТ 34530-2019 Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения;

ГОСТ 31565-2012 Кабельные изделия. Требования пожарной безопасности;

ГОСТ 34428-2018 Системы эвакуационные фотолюминесцентные. Общие технические условия;

ГОСТ Р 58818-2020 Дороги автомобильные с низкой интенсивностью движения. Проектирование, конструирование и расчет;

ГОСТ Р 58769-2019 Дороги автомобильные с низкой интенсивностью движения. Правила строительства и эксплуатации;

ГОСТ Р 59641-2021 Средства противопожарной защиты зданий и сооружений. Средства первичные пожаротушения. Руководство по размещению, техническому обслуживанию и ремонту. Методы испытаний на работоспособность;

ГОСТ Р 50571.5.54-2024 (МЭК 60364-5-54:2021) Электроустановки низковольтные. Часть 5-54. Выбор и монтаж электрического оборудования. Заземляющие устройства и защитные проводники;

СП 1.13130 Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы;

СП 2.13130 Системы противопожарной защиты. Обеспечение огнестойкости объектов защиты;

СП 3.13130 Системы противопожарной защиты. Система оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре. Требования пожарной безопасности;

СП 4.13130 Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям;

СП 6.13130 Системы противопожарной защиты. Электрооборудование. Требования пожарной безопасности;

СП 7.13130 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности;

СП 8.13130 Системы противопожарной защиты. Наружное противопожарное водоснабжение. Требования пожарной безопасности;

СП 10.13130 Системы противопожарной защиты. Внутренний противопожарный водопровод. Нормы и правила проектирования;

СП 12.13130 Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности;

СП 52.13330 Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95*;

СП 60.13330 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. СНиП 41-01-2003;

СП 453.1325800 Сооружения искусственные высокоскоростных железнодорожных линий. Правила проектирования и строительства;

СП 484.1311500 Системы противопожарной защиты. Системы пожарной сигнализации и автоматизация систем противопожарной защиты. Нормы и правила проектирования;

СП 485.1311500 Системы противопожарной защиты. Установки пожаротушения автоматические. Нормы и правила проектирования;

СП 486.1311500 Системы противопожарной защиты. Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и системами пожарной сигнализации. Требования пожарной безопасности».

Примечание: при пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверить действие ссылочных документов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте федерального органа исполнительной власти в сфере стандартизации в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», на официальном сайте федерального органа исполнительной власти, разработавшего и утвердившего настоящий свод правил, или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. Сведения о действии сводов правил целесообразно проверить в Федеральном информационном фонде стандартов.

3. Термины, определения и сокращения

3.1 В настоящем своде правил применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1. минерализованная полоса: Искусственно созданная полоса на поверхности земли, очищенная от горючих материалов или обработанная почвообрабатывающими орудиями либо иным способом до сплошного минерального слоя почвы.

3.1.2. сухотруб: Не заполненный огнетушащим веществом трубопровод, находящийся под атмосферным давлением окружающей среды.

3.1.3. транспортабельный модуль: Сооружение, пригодное для перевозки.

3.1.4. штабель: Ровно расположенный ряд чего-либо (например, конструктивных элементов, шпал).

3.1.5 эстакада железнодорожная: Искусственное сооружение, состоящее из ряда однотипных опор и пролетов и предназначенное для перехода железнодорожного пути занятой территории или транспортных потоков над уровнем земли.

(п. 3.1.5 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

3.1.6 железнодорожный мост: Искусственное сооружение, по которому железнодорожный путь пересекает препятствие.

(п. 3.1.6 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

3.2 В настоящем своде правил применены следующие сокращения:

СТЗ — служебно-технические здания;

СЦБ — сигнализация, централизация, блокировка;

ЭЦ — электрическая централизация;

ДЦ — диспетчерская централизация;

ГАЦ — горочная автоматическая централизация;

Пост ЭЦ — СТЗ, транспортабельные модули, в которых расположено оборудование ЭЦ.

Пост ДЦ — СТЗ, транспортабельные модули, в которых расположено оборудование ДЦ.

Пост ГАЦ — СТЗ, транспортабельные модули, в которых расположено оборудование ГАЦ.

ВПО — ведомственная пожарная охрана железнодорожного транспорта.

4. Общие требования

4.1. Эвакуационные пути и выходы из зданий и сооружений объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта должны соответствовать требованиям СП 1.13130.

Для обеспечения безопасной эвакуации людей с эстакад и мостов (с обеих сторон сооружения) следует предусматривать в уровне пролетного строения тротуары шириной не менее 1,0 м.

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

4.2. Обеспечение огнестойкости объектов защиты инфраструктуры железнодорожного транспорта следует осуществлять в соответствии с СП 2.13130.

При проектировании эстакад, мостов должны использоваться несущие металлические, железобетонные или сталежелезобетонные конструкции класса пожарной опасности К0.

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Участки мостов и эстакад (в пределах от опоры до опоры), размещаемые над автомобильными дорогами, транспортными развязками, а также над железнодорожными и трамвайными путями, необходимо предусматривать с обеспечением пределов огнестойкости опор не менее R 150 и несущих элементов пролетных строений не менее R 90.

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Участки мостов и эстакад (в пределах от опоры до опоры), размещаемые над зданиями и сооружениями, относящимися к объектам железнодорожной инфраструктуры, а также над открытыми площадками хранения, стоянками транспортных средств необходимо предусматривать с обеспечением пределов огнестойкости опор не менее R 180 и несущих элементов пролетных строений не менее R 150.

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Под мостами и эстакадами не допускается размещать:

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

здания и сооружения, не относящиеся к объектам железнодорожной инфраструктуры, а также здания и сооружения класса конструктивной пожарной опасности С2 — С3, а также здания и сооружения IV — V степеней огнестойкости;

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

здания и сооружения с помещениями категории А и Б по взрывопожарной опасности;

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

открытые площадки для стоянки автомобилей с допустимой максимальной массой более 3,5 т, газобаллонных автомобилей и электромобилей, а также для транспортных средств, используемых для перевозки взрывчатых, ядовитых и радиоактивных веществ, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов;

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

площадки хранения горючих веществ и материалов, горючих жидкостей и газов.

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Конструкции ограждений эстакад и мостов, имеющих охранные, декоративные, шумозащитные и другие функции, должны выполняться из негорючих материалов.

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Степень огнестойкости и класс конструктивной пожарной опасности надземных и подземных переходов (тоннелей) между зданиями и сооружениями следует принимать по СП 2.13130.

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Отдельно стоящие подземные пешеходные переходы (тоннели) должны выполняться не ниже II степени огнестойкости и класса конструктивной пожарной опасности С0. Конструкции подземных пешеходных переходов (тоннелей) должны выполняться из негорючих материалов.

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Несущие элементы отдельно стоящих надземных пешеходных переходов (мостов) выполняются с пределом огнестойкости не менее R 30, горизонтальные пути эвакуации, марши и площадки лестниц должны выполняться с пределом огнестойкости не менее R 15.

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Встроенные помещения, размещаемые в устоях эстакад и мостов, должны выделяться противопожарными перегородками 1-го типа и противопожарными перекрытиями 3-го типа. Площадь таких помещений не должна превышать 1000 м2, если помещения полностью заглублены в землю, и не более 2000 м2 в остальных случаях.

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

4.3. Требования пожарной безопасности к системам оповещения и управления эвакуацией людей при пожарах в зданиях, сооружениях и строениях инфраструктуры железнодорожного транспорта устанавливаются СП 3.13130.

4.4. Для ограничения распространения пожара на территориях, в зданиях и сооружениях, в том числе пожарных отсеках, объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта следует предусматривать объемно-планировочные и конструктивные решения, а также требования по противопожарным расстояниям между ними в соответствии с СП 4.13130.

(в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Противопожарные расстояния, определяемые в плане по горизонтали, от мостов, эстакад до зданий, сооружений следует определять по таблице 1 и таблице 3 СП 4.13130 как от сооружений класса функциональной пожарной опасности Ф5, III степени огнестойкости, класса конструктивной пожарной опасности С0. При этом сокращение противопожарных расстояний от мостов, эстакад до зданий, сооружений согласно пунктам 6.1.3 - 6.1.5 СП 4.13130 не допускается.

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Противопожарные расстояния между мостами, эстакадами и зданиями, сооружениями объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта допускается уменьшать при условии подтверждения предотвращения распространения пожара на основании результатов исследований, испытаний или расчетов.

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Допускается размещение полностью или частично под мостами и эстакадами зданий, сооружений, относящихся к объектам инфраструктуры железнодорожного транспорта, в случае соответствия пределов огнестойкости конструкций мостов и эстакад требованиям пункта 4.2 настоящего свода правил. Указанные здания должны иметь не более одного этажа.

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

4.5. Проектирование систем пожарной сигнализации и автоматических установок пожаротушения для зданий и сооружений инфраструктуры железнодорожного транспорта следует осуществлять в соответствии с СП 484.1311500, СП 485.1311500, СП 486.1311500 и настоящим сводом правил.

(п. 4.5 в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

4.6. Требования пожарной безопасности к электрооборудованию систем противопожарной защиты зданий, сооружений и строений инфраструктуры железнодорожного транспорта устанавливаются СП 6.13130. При проектировании электрической части объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта допускается использовать элементы электрооборудования, пожарная безопасность которых подтверждена соответствующими документами, выданными в установленном порядке (сертификатами, расчетами, результатами испытаний).

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

4.7. Требования пожарной безопасности к системам отопления, вентиляции, в том числе противодымной, и кондиционирования воздуха в помещениях зданий и сооружений инфраструктуры железнодорожного транспорта устанавливаются СП 7.13130 и СП 60.13330.

(п. 4.7 в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

4.8. Требования пожарной безопасности к источникам наружного противопожарного водоснабжения на территории объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта устанавливаются сводом правил СП 8.13130 и настоящим сводом правил.

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

4.9. Требования к выбору, размещению, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту переносных и передвижных огнетушителей для зданий и сооружений инфраструктуры железнодорожного транспорта устанавливаются ГОСТ Р 59641.

(п. 4.9 в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

4.10. Требования пожарной безопасности к системам внутреннего противопожарного водопровода зданий и сооружений инфраструктуры железнодорожного транспорта устанавливаются СП 10.13130.

4.11. Методы определения классификационных признаков отнесения зданий (или частей зданий между противопожарными стенами — пожарных отсеков), сооружений, строений и помещений инфраструктуры железнодорожного транспорта производственного и складского назначения класса Ф5 к категориям по взрывопожарной и пожарной опасности, а также методы определения классификационных признаков категорий наружных установок объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта производственного и складского назначения по пожарной опасности устанавливаются СП 12.13130.

5. Специальные требования пожарной безопасности к объектам инфраструктуры железнодорожного транспорта

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

5.1. Требования к полосе отвода железной дороги

5.1.1. Вдоль границ лесничеств (лесопарков) с полосой отвода и охранной зоны железной дороги должны предусматриваться шириной от 3 до 5 метров наземное покрытие из материалов, не распространяющих пламя по своей поверхности, или вспаханная полоса земли.

5.1.2. Исключен. - Изменение № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384.

5.2. Требования к местам хранения деревянных шпал на открытых складах верхнего строения пути

5.2.1. Шпалы на складах верхнего строения пути должны быть уложены в штабели.

Размеры штабелей шпал не должны превышать по длине и ширине две длины шпалы, а по высоте — 4 м.

Штабели должны быть сформированы в группы. Количество штабелей в группе не должно превышать 12. Разрывы между штабелями в одной группе должны быть не менее 2 м, а между группами — 25 м.

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

5.2.2. Площадка под штабели должна быть очищена от сухой травы и другого горючего материала. Территория вокруг групп штабелей на расстоянии не менее 3 м от групп штабелей должна быть отделена противопожарной минерализованной полосой шириной не менее 1,4 м.

5.2.3. Площадь размещения групп штабелей деревянных шпал следует принимать не более 4,5 га.

5.2.4. В разрывах между штабелями не допускается складирование сгораемых материалов, оборудования.

5.2.5. Противопожарные расстояния от границ открытых складов штабелей деревянных шпал до границ объектов различного назначения следует принимать по таблице 37 СП 4.13130 как для складов круглых лесоматериалов.

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

5.3. Требования к грузовым дворам, контейнерным площадкам

5.3.1. Для заправки топливом автомобилей и автопогрузчиков на территории грузовых дворов и контейнерных площадок допускается размещать стационарные или передвижные автозаправочные пункты при условии соблюдения требований, установленных законодательством Российской Федерации в области пожарной безопасности в соответствии с [3] и СП 4.13130.

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

5.3.2. По фронту установленных контейнеров на площадке через каждые 100 м должны быть предусмотрены и обозначены проезды для пожарной техники шириной не менее 6 м. Между группами контейнеров должны быть проходы шириной не менее 0,7 м.

5.4. Требования к железнодорожным станциям

5.4.1. При проектировании путевого развития железнодорожных станций по решению владельца инфраструктуры следует предусматривать пути для постоянной стоянки пожарных поездов.

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

Железнодорожные пути постоянной стоянки пожарного поезда должны иметь выходы на главный путь, как правило, в обе стороны. В исключительных случаях на тупиковых железнодорожных станциях допускается организовывать выходы пожарного поезда на главный путь в одну сторону, при условии протяженности на более 500 м маневровых передвижений с железнодорожных путей-стоянки пожарного поезда на железнодорожный путь отправления (на приемоотправочные пути железнодорожной станции).

Железнодорожные пути постоянной стоянки пожарного поезда должны быть неэлектрофицированными.

Пожарные поезда должны размещаться на железнодорожных станциях, на которых имеется рабочий парк локомотивов и пункты заправки водой пожарных поездов.

5.4.2. В соответствии с требованиями, установленными по законодательству Российской Федерации в области пожарной безопасности [3], к зданиям, сооружениям и строениям, расположенным на территории железнодорожной станции, должен быть обеспечен подъезд мобильных средств пожаротушения.

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

5.4.3. На железнодорожных станциях для безопасного тушения пожара следует предусматривать отключение напряжения контактной сети.

5.4.4. В парках станций налива нефтепродуктов при наличии 10 и более путей через каждые 150 м должны быть проложены сухотрубы диаметром в соответствии с ГОСТ 28338. На сухотрубах должны быть установлены пожарные краны (через каждые пять путей). Пожарный кран должен иметь заглушку для предотвращения загрязнения сухотруба. Конструкция и способ прокладки сухотрубов должны иметь возможность удаления из них воды после тушения пожара.

5.4.5 Здания железнодорожных станций высокоскоростных магистралей должны выполняться не ниже III степени огнестойкости и класса конструктивной пожарной опасности С0.

(п. 5.4.5 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.5. Требования к пешеходным мостам над железнодорожными путями, пешеходным тоннелям под железнодорожными путями

5.5.1. Пешеходные тоннели и мосты должны соответствовать требованиям к путям эвакуации в соответствии [3] и СП 1.13130.

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

5.5.2. При размещении в подземных пешеходных тоннелях и на пешеходных мостах технических и служебных помещений следует руководствоваться положениями, установленными законодательством российской Федерации в области пожарной безопасности [3].

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

5.5.3. Пешеходные тоннели должны быть оборудованы эвакуационным освещением по СП 52.13330.

5.5.4. В пешеходных тоннелях на всем их протяжении следует устанавливать знаки безопасности по ГОСТ Р 12.4.026, указывающие направление эвакуации.

5.6 Требования к промывочно-пропарочным станциям

5.6.1. Участки территории, на которых проводят обработку цистерн для перевозки нефтепродуктов, должны иметь твердое покрытие, не допускающее проникновение нефтепродуктов в грунт.

5.6.2. При подаче цистерн к местам их обработки необходимо устанавливать не менее двух вагонов прикрытия между локомотивом и составом. Приближение локомотивов к местам обработки цистерн ближе 20 м не допускается, что должно быть обозначено знаком, запрещающим дальнейшее движение.

(в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.6.3. Категории помещений по взрывопожарной и пожарной опасности промывочно-пропарочных станций должны определяться в соответствии с СП 12.13130. Установка электрораспределительных устройств в помещениях категорий А, Б, В-1 не допускается. Выбор и установка электрооборудования (машин, аппаратов, устройств) и сетей для пожароопасных зон, расположенных в помещениях промывочно-пропарочных станций, должен выполняться в зависимости от класса взрывоопасной или пожароопасной зоны [5].

(в ред. Изменения № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

5.6.4. Железнодорожные пути, на которых проводят проверку состояния клапанов сливных приборов цистерн, должны быть оборудованы сливными лотками.

5.6.5. Резервуары, трубопроводы, эстакады, цистерны под сливом должны быть заземлены в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.030 для отвода статического электричества.

5.6.6. Отопление зданий и помещений промывочно-пропарочных станций должно быть только центральное (водяное, паровое низкого давления или воздушное без рециркуляции и электроподогрева).

5.6.7. На электрифицированных участках железных дорог промывочно-пропарочные станции должны быть изолированы от обратной тяговой сети установкой последовательно в обе рельсовые нитки двух пар изолирующих стыков в начале отвода сливоналивного пути и вблизи сливоналивных устройств, но не ближе 20 м.

5.7. Требования к постам ЭЦ, ДЦ, ГАЦ

5.7.1. Ввод кабелей в здание поста ЭЦ, ДЦ, ГАЦ должен быть выполнен через кабельный приямок или проемы в фундаменте (стене).

(п. 5.7.1 в ред. Изменения № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

5.7.2. До реконструкции в существующих постах ЭЦ, ДЦ, ГАЦ при отсутствии подвального или цокольного этажей ввод кабелей может быть предусмотрен через кабельный приямок или проемы в фундаменте (стене).

5.7.3. В местах ввода кабелей в фундаментах зданий или стен должны быть предусмотрены проемы требуемого размера, имеющие заделку из негорючих материалов на всю глубину.

(п. 5.7.3 в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.7.4. В местах прохождения кабелей и проводов через строительные конструкции с нормируемым пределом огнестойкости должны быть предусмотрены кабельные проходки с пределом огнестойкости не ниже предела огнестойкости данных конструкций.

5.7.5. Кабели, прокладываемые открыто, должны быть не распространяющими горение в соответствии с ГОСТ 31565. Входящие в посты ЭЦ, ДЦ, ГАЦ кабели СЦБ, кабели связи и силовые кабели без индекса «нг» должны быть покрыты огнезащитным кабельным покрытием по всей длине.

(в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.7.6. В постах ЭЦ, ДЦ, ГАЦ должны быть предусмотрены отдельные друг от друга вводы кабелей СЦБ, кабелей связи и вводы силовых кабелей.

Ввод и прокладку силовых кабелей необходимо выполнять на расстоянии не менее 1,0 м в горизонтальной и не менее 1,5 м в вертикальной плоскостях от кабелей СЦБ и связи.

При невозможности соблюдения указанных расстояний силовые кабели должны быть проложены в асбестоцементных трубах или отделяться от кабелей СЦБ и связи противопожарными перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 15.

5.7.7. Для подачи кабелей от вводов в технологические помещения верхних этажей необходимо предусматривать устройство коммуникационных шахт, разделенными для кабелей СЦБ, кабелей связи и силовых электропитающих кабелей противопожарными перегородками с огнестойкостью не менее EI 15. Коммуникационные шахты необходимо отделять от остальных помещений противопожарными перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 90. В местах пересечения коммуникационной шахтой конструкций с нормированным пределом огнестойкости или противопожарной преграды внутри шахты должны быть установлены кабельные проходки с пределом огнестойкости не ниже предела огнестойкости данной конструкции.

(п. 5.7.7 в ред. Изменения № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

5.7.8. Следует выполнить общий контур заземления и систему выравнивания потенциалов. Система заземления электроустановки и система выравнивания потенциалов должны соответствовать ГОСТ Р 50571.5.54.

(п. 5.7.8 в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.7.9 — 5.7.12. Исключены. - Изменение № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384.

5.8. Требования к организации пожаротушения на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта

5.8.1. Для тушения пожара на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта могут создаваться органы управления и подразделения ВПО. Задачи, функции и порядок деятельности органов управления и подразделений ВПО определяются положением [3].

Здания и сооружения на объектах инфраструктуры в районах выезда пожарно-спасательных гарнизонов должны обеспечиваться проездами для пожарной техники и подъездами для пожарных автомобилей.

(абзац введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.8.2. Взаимодействие подразделений ВПО с владельцами инфраструктуры железнодорожного транспорта и перевозчиками при тушении пожаров на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта осуществляется на договорной основе, а также на основании регламентов о взаимодействии, утвержденных и согласованных в установленном порядке.

5.8.3. Подразделения ВПО должны быть обеспечены мобильными средствами пожаротушения (пожарными поездами и, при необходимости, — другой пожарной техникой) в установленном порядке, с учетом пожарной опасности перевозочного процесса и объектов инфраструктуры железнодорожного подвижного состава (в том числе железнодорожные станции, мосты, эстакады). Порядок их эксплуатации, содержания и технического обслуживания определяет балансодержатель в соответствии с требованиями конструкторской документации, а также общими требованиями пожарной безопасности к мобильным средствам пожаротушения, предусмотренными законодательством Российской Федерации в области пожарной безопасности [7].

(п. 5.8.3 в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.8.4. За подразделением ВПО закрепляют участки и расположенные на них объекты инфраструктуры железнодорожного подвижного состава (в том числе железнодорожные станции, мосты, эстакады) для обслуживания.

Границы участков обслуживания объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта устанавливаются из расчета максимального удаления от станции постоянной дислокации пожарного поезда на расстояние, обеспечивающее расчетное время прибытия пожарного поезда на конечный пункт участка высокоскоростной магистрали не более 1 часа, на конечный пункт участка других железнодорожных линий — не более 2 часов.

(п. 5.8.4 в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.8.5. Состав сил и средств ВПО для тушения пожаров на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта должен включать подвижной состав пожарных поездов и учитывать пожарную опасность объектов инфраструктуры (в том числе железнодорожные станции, мосты, эстакады), расположенных в границах участков обслуживания.

(п. 5.8.5 в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.8.6. Владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта и перевозчики обязаны в пределах имеющихся у них технических и технологических возможностей принимать участие в тушении пожаров, при необходимости выделять для тушении пожаров имеющиеся у них в наличии средства связи, железнодорожный подвижный состав, транспорт, средства пожаротушения и огнетушащие вещества, а также доставлять их к месту тушения пожаров в кратчайшие сроки.

5.8.7. Исключен. - Изменение № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384.

5.8.7. В составе инфраструктуры железнодорожного транспорта должны быть организованы пункты заправки водой пожарных поездов.

Количество и место расположения пунктов заправки водой пожарных поездов определяет владелец инфраструктуры.

5.9 Требования к оснащению автоматическими установками пожаротушения и системами пожарной сигнализации

(в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.9.1 Установки автоматического пожаротушения и пожарной сигнализации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта следует предусматривать в соответствии с Приложением А.

(подраздел 5.9 введен Изменением № 1, утв. Приказом МЧС России от 18.07.2016 № 384)

5.10 Требования к железнодорожным вокзалам

(п. 5.10 в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.10.1. Железнодорожные вокзалы следует относить к зданиям функциональной пожарной опасности Ф3.3 согласно [3].

(п. 5.10.1 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.10.2. Требования по обеспечению пожарной безопасности зданий железнодорожных вокзалов следует предусматривать по [1], [3], СП 1.13130, СП 2.13130, СП 3.13130, СП 4.13130, СП 7.13130, СП 8.13130, СП 10.13130, СП 12.13130, СП 258.1311500, СП 484.1311500, СП 486.1311500.

(п. 5.10.2 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.10.3. Для зданий железнодорожных вокзалов железнодорожные пути допускается учитывать как проезд для пожарной техники (пожарных поездов) по СП 4.13130.

(п. 5.10.3 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.10.4. Противопожарные расстояния от здания железнодорожного вокзала до соседних зданий и сооружений следует предусматривать в соответствии с СП 4.13130.

(п. 5.10.4 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.10.5. Встроенные гостиницы и стоянки автомобилей должны быть выделены в пожарные отсеки с самостоятельными путями эвакуации.

(п. 5.10.5 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.10.6. Комнаты длительного отдыха и комнаты матери и ребенка следует выделять противопожарными перегородками 1-го типа и противопожарными перекрытиями не ниже 3-го типа и размещать на первом этаже с устройством эвакуационного выхода наружу или в общий вестибюль с выходом наружу.

(п. 5.10.6 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.10.7 Систему оповещения и управления эвакуацией людей, в том числе МГН, при пожаре следует предусматривать по СП 3.13130. Сигнальные знаки должны соответствовать ГОСТ 34428-2018 и ГОСТ 12.4.026.

(п. 5.10.7 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.11. Требования к эстакадам, мостам высокоскоростных магистралей

(п. 5.11 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.11.1. Строительные конструкции эстакад и мостов высокоскоростных магистралей должны иметь класс пожарной опасности К0 и выполняться из негорючих материалов.

(п. 5.11.1 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.11.2. Несущие элементы отдельно стоящих надземных пешеходных переходов (мостов) должны иметь предел огнестойкости не менее R 30, горизонтальные пути эвакуации, марши и площадки лестниц должны иметь предел огнестойкости не менее R 15.

(п. 5.11.2 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.12. Требования к обеспечению деятельности пожарных подразделений на эстакадах и мостах высокоскоростных магистралей

(п. 5.12 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.12.1. На опорах эстакад и мостов высотой более 8 м от отметки проезда пожарных машин до верхней точки ограждения и длиной более 500 м, в местах пересечения с автомобильными дорогами или железнодорожными путями, а также в местах, обеспеченных проездами с патрульно-эксплуатационной дорогой в пределах полосы отвода через каждые 500 м, необходимо предусматривать оборудование сухотрубами DN 80 с двумя соединительными головками ГМ 80 в верхних точках и одной в нижних точках.

Соединительные головки должны располагаться на высоте (1,20 \pm 0,15) м от отметки поверхности проезда пожарных машин в нижних точках, в верхних точках — от уровня железнодорожного пути.

(п. 5.12.1 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.12.2. В местах устройства сухотрубов, устанавливаемых в соответствии с пунктом 5.12.1, необходимо предусматривать:

пожарные лестницы типа П1;

шкафы пожарные с запасом не менее 10 напорных пожарных рукавов с рукавными головками ГР 80, не менее 10 напорных пожарных рукавов с рукавными головками ГР 50, 2 разветвления рукавных трехходовых РТ-70, а также 4 перекрывных ручных пожарных ствола с соединительной головкой DN 50;

площадки с твердым покрытием размером не менее 12 x 12 метров для установки пожарных автомобилей.

(п. 5.12.2 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.12.3 Требования к патрульно-эксплуатационной дороге устанавливаются ГОСТ Р 58818, ГОСТ Р 58769.

(п. 5.12.3 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.12.4. Наружное противопожарное водоснабжение эстакад и мостов допускается не предусматривать.

(п. 5.12.4 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.12.5 У каждого конца мостов и эстакад длиной более 3 км следует предусматривать аварийно-спасательные сходы на землю по СП 453.1325800.

(п. 5.12.5 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

5.12.6 По трассе высокоскоростных магистралей должно предусматриваться устройство вертолетных площадок для обеспечения проведения эвакуационных мероприятий и аварийно-спасательных работ.

Количество и размещение вертолетных площадок обосновывается проектными решениями.

(п. 5.12.6 введен Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Приложение А

ПЕРЕЧЕНЬ ЗДАНИЙ, СООРУЖЕНИЙ, ПОМЕЩЕНИЙ И ОБОРУДОВАНИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ПОДЛЕЖАЩИХ ЗАЩИТЕ УСТАНОВКАМИ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОЖАРОТУШЕНИЯ И ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ

Таблица А.1 — Здания

Объект защиты	Автоматическая установка пожаротушения (АУП)	Система пожарной сигнализации (СПС)
	Нормативный показатель
1 Здания путевого, вагонного хозяйства и хозяйства движения (отдельно стоящие вне железнодорожных станций и населенных пунктов):
1.1 пост дежурного по переезду, стрелочный пост, пост охраны, пункт обогрева стационарного или модульного типа, здание табельной, постовой пункт, подсобные здания категории В по пожарной и взрывопожарной опасности		При общей площади более 100 м2 <1>
2 Здания хозяйства автоматики и телемеханики:
2.1 пост (маневровый пост) ЭЦ, ДЦ, ГАЦ	<2>	Независимо от площади
2.2 маневровая вышка	<2>	Независимо от площади
3 Транспортабельный модуль для размещения аппаратуры СЦБ, для размещения аппаратуры переезда, для размещения аппаратуры связи, для размещения резервной электростанции	<2>	Независимо от площади
4 Дом связи	<2>	Независимо от площади
<1> Допускается установка автономных пожарных извещателей без вывода сигнала о срабатывании на прибор приемно-контрольный пожарный (ППКП); <2> Допускается установка АУП по решению владельца инфраструктуры.

(в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Таблица А.2 — Помещения

(в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

Объект защиты	Автоматическая установка пожаротушения (АУП)	Система пожарной сигнализации (СПС)
	Нормативный показатель
1 Складского назначения	По пунктам 1 - 5 таблицы 3 СП 486.1311500	По пунктам 1 - 5 таблицы 3 СП 486.1311500
2 Производственного назначения	По пунктам 7 - 14 таблицы 3 СП 486.1311500	По пунктам 7 - 14 таблицы 3 СП 486.1311500
3 Помещения объектов хозяйств автоматики и телемеханики, информатизации и связи:
3.1 Релейная, кроссовая, питающая, связевая	1)	Независимо от площади
3.2 Резервная электростанция	1) 2)	Независимо от площади
4 Помещение дежурного по станции		Независимо от площади
Примечание: 1. Допускается установка АУП по решению владельца инфраструктуры; 2. Силовая установка подлежит защите установкой локального пожаротушения по поверхности.

Библиография

[1] Технический регламент Таможенного союза	«О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (TP ТС 002/2011)
[2] Технический регламент Таможенного союза	«О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (TP ТС 003/2011)
[3] Федеральный закон от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ	Технический регламент о требованиях пожарной безопасности
[4] Федеральный закон от 21 декабря 1994 г. № 69-ФЗ	«О пожарной безопасности»
(в ред. Изменения № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369) [5] ПУЭ
Правила устройства электроустановок, утвержденные приказом Министерства энергетики Российской Федерации от 20 июня 2003 г. № 242	[6] Приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта от 7 февраля 2008 г. № 46 (зарегистрирован в Минюсте России 27 февраля 2008 г., регистрационный № 11237)
Положение о ведомственной пожарной охране железнодорожного транспорта Российской Федерации, утвержденное	[7] Технический регламент Евразийского Экономического Союза
«О требованиях к средствам обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения» (ТР ЕАЭС 043/2017)	(введено Изменением № 2, утв. Приказом МЧС России от 22.05.2026 № 369)

УДК 614.841.12:006.354 ОКС 13.220

Ключевые слова: инфраструктура железнодорожного транспорта, пожарная безопасность, организация пожаротушения

---