Приказ Росавиации от 27.11.2012 № 802

«О грубых нарушениях при проведении противообледенительной обработки воздушных судов перед вылетом»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ПРИКАЗ от 27 ноября 2012 г. № 802

О ГРУБЫХ НАРУШЕНИЯХ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ

02.04.2012 произошла катастрофа самолета АТР-72 ОАО «Авиакомпании „ЮТэйр“, связанная с нарушением правил подготовки самолета к полету — необработкой от обледенения воздушного судна перед вылетом. В результате катастрофы 29 пассажиров и 4 члена экипажа погибли. В связи с катастрофой Росавиацией был подготовлен ряд директив, указаний и рекомендаций по уточнению технологий обработки воздушных судов, усилению требований к подготовке специалистов, повышению ответственности должностных лиц, участвующих в организации и контроле за противообледенительной обработкой воздушного судна перед вылетом. Вместе с тем, в ряде авиакомпаний, организаций ТОиР указанные мероприятия выполнены не в полном объеме. Не налажено четкое взаимодействие между авиакомпаниями и контрактными организациями по ТО ВС. Теоретическую подготовку и практические занятия по обработке воздушных судов многие специалисты прошли формально. Так, 25.10.2012 произошел серьезный инцидент с самолетом ATR-42-500 в аэропорту Емельяново (г. Красноярск). После взлета в аэропорту „Емельяново“ воздушного судна ATR 42-500 № VQ-BKO ОАО „Авиакомпания „Таймыр“ экипаж воздушного судна на 170 эшелоне ощутил тряску, перевел самолет в снижение и благополучно произвел посадку в аэропорту вылета. После приземления на поверхности воздушного судна обнаружено значительное обледенение. Установлено, что воздушное судно простояло перед вылетом более 60 часов в условиях интенсивного выпадения снега. Предполетная подготовка выполнялась специалистом линейной станции ООО „Норд Техник“ в объеме Preflight Check. Авиатехником Ербягиным Е.С. была сделана запись в бортовом журнале о необходимости противообледенительной обработки воздушного судна. Указанная информация в ПДС аэропорта, в службу ИАС аэропорта не была доведена. Предварительная обработка воздушного судна от обледенения не была организована. Дефектация фюзеляжа, крыла авиатехником Ербягиным Е.С. выполнялась при наличии льда на конструкции. Документация (Inspection list), в нарушение установленных правил, оформлена формально. Дальнейшая подготовка воздушного судна к вылету выполнялась специалистами ИАС аэропорта. При наземном обслуживании авиатехник Усов А.Н. произвел только удаление снега и в отсутствии льда на поверхности не убедился. Инженер отдела контроля качества Шмелев В.В. от контроля самоустранился. Начальник смены Бойко Ю.А. в организации работ по обработке воздушного судна и контроле за ее качеством практически не участвовал. Подготовка воздушного судна к вылету ИАС аэропорта выполнялась при дефиците времени, связанном с пересменкой служб. Место обработки воздушного судна от обледенения не обеспечено достаточными наземными средствами для контроля качества обработки. Специалисты ИАС прошли подготовку по программе противообледенительной обработке воздушных судов не в полном объеме. Нормативные документы по противообледенительной обработке воздушных судов в ОАО „Авиакомпания „Таймыр“ не приведены в соответствие требованиям Руководства по техническому обслуживанию воздушного судна ATR 42 (АММ). Технология взаимодействия с аэропортом при обработке воздушного судна от обледенения в ОАО „Авиакомпания „Таймыр“ отсутствует. ОАО „Авиакомпания „Таймыр“ аудит контрактных организаций по техническому и наземному обслуживанию эксплуатируемых воздушных судов в соответствии с Руководством по организации технического обслуживания не проводился. Приказываю:»

1. Руководителям межрегиональных территориальных управлений воздушного транспорта, руководителям аэропортов, руководителям организаций по ТОиР обеспечить:

1.1. Изучение данного Приказа с инженерно-техническим и инспекторским составом — под роспись.

1.2. Повторное изучение с инженерно-техническим составом Методических рекомендаций по подготовке ИАС авиапредприятий к работе в осенне-зимний период 2012 — 2013 годов (приложение к письму УПЛГ ВС от 30.07.2012 № 03.9-52) — под роспись.

1.3. Проверку подготовки личного состава к работам по противообледенению воздушного судна перед вылетом.

1.4. Теоретическую подготовку к работам по противообледенению воздушного судна руководящего состава ИАС аэропортов, инспекторов инспекции государственного надзора за обеспечением безопасности полетов в аэропортах.

2. Руководителю Красноярского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Родькину А.В., начальнику аэропорта г. Красноярска Шпагину О.Г.: Принять меры дисциплинарного воздействия, вплоть до увольнения с занимаемых должностей, лиц, причастных к грубому нарушению правил подготовки к полету воздушного судна ATR-42 № VQ-BKO 25.10.12, приведших к аварийной ситуации в полете.

3. Руководителю Архангельского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Кочурову С.А. приостановить действие квалификационных отметок, внесенных в свидетельства специалистов по ТОиР специалистам линейной станции ООО «Норд техник», выполнявшим предполетное техническое обслуживание ВС ATR-42 № VQ-BKO 25.10.12 до прохождения переаттестации.

4. Руководителю Красноярского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Родькину А.В., начальнику аэропорта «Емельяново» Шпагину О.Г. строго указать на слабую организацию и контроль за работой подчиненного состава.

Руководитель А. В. Нерадько

---