--- title: "Приказ Минавтотранса РСФСР от 05.07.1971 N 8" number: "8" issuer: "Министерство автомобильного транспорта РСФСР" issued_on: 1971-07-05 status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-8-1971" --- ## Приказ Минавтотранса РСФСР от 05.07.1971 N 8 # Приказ Минавтотранса РСФСР от 05.07.1971 N 8 "О мерах по дальнейшему развитию пассажирских перевозок на 1971 - 1975 годы и улучшению обслуживания населения автобусным и таксомоторным транспортом" (вместе с "Основными направлениями научно-исследовательских работ по проблемам пассажирского автотранспорта государственного научно-исследовательского института автомобильного транспорта на 1972 - 1975 гг.") > [!WARNING] > Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 30.04.2020 N 161. **МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР** ## ПРИКАЗ от 5 июля 1971 г. N 8 **О МЕРАХ ПО ДАЛЬНЕЙШЕМУ РАЗВИТИЮ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК** **НА 1971 - 1975 ГОДЫ И УЛУЧШЕНИЮ ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ** **АВТОБУСНЫМ И ТАКСОМОТОРНЫМ ТРАНСПОРТОМ** За истекшую пятилетку автобусный парк республики увеличился в 1,3 раза, объем перевозок пассажиров - на 29,6%, а пассажирооборот - на 47,7%. Однако, потребности в пассажирских перевозках удовлетворяются недостаточно. Очень медленно увеличивалось количество автобусов, выполняющих специальные перевозки строителей, нефтяников, угольщиков, а также перевозки по заказам туристско-экскурсионных организаций. Во многих городах РСФСР уровень транспортного обслуживания населения, особенно в часы наибольшего пассажиропотока, отстает от растущих потребностей и продолжает оставаться неудовлетворительным. Многие транспортные управления и пассажирские автопредприятия принимают недостаточные меры по совершенствованию пассажирских перевозок, повышению регулярности движения и эффективности использования автобусов и таксомоторов, развитию производственно-технической базы, организации на высоком уровне технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Неудовлетворительно проводится работа по укомплектованию автобусов водителями для работы в две смены, продолжается непроизводительное использование их в гараже на ремонте автомобилей. Мало уделяется внимания подбору квалифицированных инженерно-технических кадров. Слабо внедряются комплексные планы социального развития предприятий. Не принимаются действенные меры по устранению недостатков в организации сбора проездной платы с пассажиров. Директивами XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства на 1971 - 1975 годы по РСФСР предусматриваются высокие темпы развития пассажирского автотранспорта. Намечается существенно улучшить транспортное обслуживание населения и увеличить перевозку пассажиров автобусами не менее, чем в 1,7 раза. В целях обеспечения выполнения Директив XXIV съезда КПСС по улучшению работы автомобильного транспорта общего пользования приказываю: 1. Считать основными задачами пассажирского автотранспорта общего пользования полное обеспечение потребностей населения в перевозках в городах, сельской местности, на междугородных линиях, значительное повышение качества обслуживания пассажиров и повышение эффективности использования подвижного состава. 2. Утвердить задания на 1971 - 1975 годы по: а) строительству и вводу в действие автобусных и таксомоторных гаражей, автовокзалов и автостанций [(приложение N 1)](#p100134), профилакториев, поточных линий "ТО", моек и централизованных постов смазки, средств подогрева [(приложение N 2)](#p100792); б) подготовке водителей автобусов [(приложение N 3)](#p102692); в) развитию маршрутной сети в городах, пригородном и междугородном сообщении, организации специальных детских маршрутов для доставки детей в дошкольные учреждения, маршрутов экспрессного движения [(приложение N 4)](#p102749); г) организации регулярного автобусного движения в сельской местности между центральными усадьбами совхозов и колхозов, районными центрами, а также по доставке к местам работ сельскохозяйственных рабочих и колхозников [(приложение N 5)](#p103726); д) организации централизованного руководства и контроля за движением автотранспорта и строительством технических средств связи [(приложение N 6)](#p104300); е) использованию электронно-вычислительной техники для прогнозирования развития пассажирских перевозок в крупных городах, нормирования скоростей движения автобусов, разработки рациональных расписаний движения и оптимальных схем городских автобусных маршрутов [(приложение N 7)](#p105098); ж) переводу междугородных автобусных маршрутов большой протяженности (более 300 км) на плечевую организацию движения, а также кассовую продажу билетов пассажирам на межобластных и межреспубликанских маршрутах, с освобождением водителей от продажи билетов в пути следования [(приложение N 8)](#p105247); з) внедрению фирменных автобусов на междугородных маршрутах [(приложение N 9)](#p105816); и) увеличению количества радиофицированных таксомоторов и расширению приема заказов на подачу такси в поездах, теплоходах и самолетах к моменту прибытия их на место назначения [(приложение N 10)](#p106388). 3. Начальникам республиканских объединений, Главного управления "Совтрансавто", Главленавтотранса, транспортных управлений, управлений пассажирского автомобильного транспорта: а) обеспечить выполнение утвержденных в [пункте 3](#p100020) настоящего приказа заданий на 1971 - 1975 годы; б) провести подготовительную работу и представить на утверждение Министерству предложения по организации в автотранспортных управлениях объединений автовокзалов и пассажирских автостанций, переводу автовокзалов на хозяйственный расчет, согласно [приложению N 11](#p106885), а также по укрупнению пассажирских автотранспортных предприятий и организаций специализированных пассажирских производственных объединений; в) обеспечить развитие пассажирского автомобильного транспорта по разработанным планам прогнозирования и в соответствии с комплексными схемами развития всех видов городского пассажирского транспорта для городов с населением более 250 тыс. жителей, а для других городов, в пригородном, внутрирайонном и междугородном сообщении - в соответствии с Методическими указаниями НИИАТа, а также выполнение в 1971 - 1972 гг. установленных указанными схемами заданий по развитию пассажирского автомобильного транспорта в городах, для которых схемы были разработаны на период 1965 - 1970 гг., а в остальных городах - в сроки, предусмотренными схемами; г) обеспечить разработку в 1971 году на пятилетку планов развития внутригородских (по городам с населением менее 250 тыс. жителей), пригородных, внутрирайонных и междугородных перевозок пассажиров в соответствии с Методическими указаниями НИИАТа, утвержденными указанием Министерства от 15 июля 1970 г. N НН-15/796; д) укомплектовать пассажирские службы транспортных управлений, управлений пассажирского автомобильного транспорта, пассажирские и смешанные автотранспортные предприятия квалифицированными инженерно-техническими кадрами, способными обеспечить высокий уровень обслуживания населения городов и сельской местности пассажирским автотранспортом; е) внедрить в 1971 - 1972 гг. во всех пассажирских автотранспортных предприятиях "Правила по организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте" и научно-исследовательские работы НИИАТа по организации автобусных и таксомоторных перевозок. Разработать в течение 1971 - 1973 гг. для автотранспортных предприятий крупных городов, областных, краевых и АССР центров, с учетом пассажиропотоков и конкретных условий работы на маршрутах, рациональную структуру автобусного парка и обеспечить укомплектование их автобусами большой и особо большой вместимости. Расстановку автобусов большой и особо большой вместимости производить в соответствии с Руководством по организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте, утвержденным Министерством 18 июня 1968 г.; ж) повысить ответственность руководителей автотранспортных предприятий (директора, главного инженера и заместителя директора) и инженерно-технических работников за увеличение выпуска подвижного состава на линию, соблюдение расписаний и графиков движения. Обеспечить к 1975 г. техническую готовность пассажирского автотранспорта на уровне 90 - 95%, выпуск его на линию - 80 - 85%. Довести регулярность движения автобусов в городах до 100%; з) ежегодно, с квартальной разбивкой, устанавливать каждому пассажирскому и смешанному автотранспортному предприятию задание по выпуску автобусов на линию и установить, что автобусы, выпущенные на линию после часов "пик", не учитываются в выполнении плана по выпуску. Выпускаемые на линию автобусы должны иметь опрятный вид (хорошо покрашенные, чистые, с протертыми сидениями и окнами) и необходимое внешнее и внутреннее оформление согласно [приложению N 12](#p107168); и) создать в Бюро технической помощи транспортных управлений группы по совершенствованию форм организации пассажирских перевозок (в пределах фонда заработной платы и численности) и возложить на них проведение работ по внедрению научно-исследовательских работ НИИАТа и ГВЦ, изучению пассажиропотоков, нормированию скоростей и изучению спроса населения на такси; к) уделить особое внимание развитию и совершенствованию перевозок вахт нефтяников, угольщиков, строителей, текстильщиков к местам работы путем организации специальных рейсов; л) улучшить обслуживание населения легковыми таксомоторами, увеличить количество городов, обслуживаемых таксомоторным транспортом, расширить сеть стоянок, широко распространить систему приема заказов населения на подачу таксомоторов, в том числе в дворцах бракосочетания, родильных домах, поездах, самолетах и теплоходах; м) улучшить работу автовокзалов и автостанций, обеспечить их содержание на высоком санитарном и эстетическом уровне, повысить культуру обслуживания пассажиров. В срок до 1 сентября 1971 г. внедрить типовой технологический процесс работы автовокзала и автостанции междугородных сообщений, утвержденный Министерством 12 февраля 1968 г. Ввести порядок, по которому два раза в год перед началом летних и зимних перевозок проводятся сезонные проверки состояния автовокзалов, пассажирских автостанций и других линейных сооружений на маршрутах. Проверки проводятся под руководством начальника транспортного управления или его заместителей. Результаты проверки и принятые меры по устранению недостатков докладываются республиканским объединениям по подчиненности два раза в год до 15 мая и 15 ноября ежегодно; н) разработать совместно с дорожными органами Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР план строительства на 1971 - 1975 гг. и пункты привязки пассажирских автостанций, автопавильонов, заездов, разворотных площадок, туалетов на автомобильных дорогах области, края, АССР, осуществляемого за счет их средств и организовать контроль за его выполнением. Согласованный план строительства представить в Министерство до 1 августа 1971 года; о) принять меры к созданию надлежащих условий труда и быта водителей и предусмотреть: - строительство и организацию на конечных пунктах или в пунктах пересечения нескольких маршрутов городских служебных автостанций, оборудованных комнатами кратковременного отдыха, приема пищи, туалетами и средствами связи; - оборудование передвижных кафе; - резкое сокращение сверхурочных работ и непроизводительных затрат времени на подготовку к выезду и сдачу автобуса и выручки после окончания смены; п) решить вопрос рассредоточения начала работы предприятий, улучшения содержания дорог, остановочных пунктов и разворотных площадок; р) принять действенные меры к обеспечению безопасности движения пассажирского автотранспорта, обратив особое внимание на укрепление трудовой и транспортной дисциплины, улучшение организаторской и воспитательной работы в коллективах автотранспортных предприятий. Повысить персональную ответственность каждого работника автомобильного транспорта, связанного с движением автобусов и таксомоторов, за соблюдение установленного Министерством порядка оформления и открытия автобусных маршрутов, контроля за состоянием дорог и мостов, по которым проходят регулярные автобусные маршруты, выпуска и работы подвижного состава на линии; с) принять действенные меры по улучшению сбора проездной платы с пассажиров автобусов городских, пригородных и междугородных маршрутов и повышению рентабельности автобусных перевозок. Обратить особое внимание на уровень часовой выручки автобусов, работающих без кондуктора, не допуская ее снижения против выручки автобусов с кондукторами. В срок до 1 июля 1972 г. установить на всех автобусах, работающих без кондукторов, компостеры для гашения абонементных талонов, обеспечить расстановку касс и компостеров в салонах автобусов по схемам, утвержденным Министерством. В соответствии с методикой НИИАТа, утвержденной Министерством (письмом от 16 декабря 1969 г. N НН-20/2068), ежегодно определять рентабельность автобусных маршрутов и вести ежедневный помаршрутный учет выполнения плана выручки, заключать договоры с промышленными предприятиями и строительными организациями на возмещение убытков от работы автобусов по перевозке их рабочих на маршрутах, удаленных от общих линий городского пассажирского транспорта, и в течение 1971 - 1972 гг. предусмотреть сокращение на 50% суммы убытков от работы автобусов на этих маршрутах; т) шире развернуть продажу месячных проездных билетов и абонементных талонов через диспетчерские пункты и транспортно-экспедиционные агентства, торговую сеть, киоски Министерства связи, промышленные предприятия и организации, привлекая также для этих целей кондукторов, контролеров, шоферов, а также кассиров и табельщиков промышленных предприятий и организаций за дополнительную оплату в установленном размере. Обеспечить в 1973 г. получение не менее 50% выручки за счет предварительной продажи билетов; у) усилить контроль за безбилетным проездом пассажиров, укомплектовать контрольно-ревизионные отделы транспортных управлений и предприятий необходимым количеством работников; ф) до 1 августа 1971 г. разработать в разрезе каждого автотранспортного предприятия, выполняющего пассажирские перевозки, организационно-технические мероприятия, обеспечивающие существенное улучшение обслуживания населения пассажирским автомобильным транспортом, рост объемов перевозок пассажиров автобусами и таксомоторами, особенно в городах и сельской местности, и выполнение установленных в [пункте 3](#p100020) настоящего приказа заданий. 4. Главному пассажирскому управлению (т. Большакову) совместно с республиканскими объединениями автомобильного транспорта: а) обеспечить существенное улучшение обслуживания населения пассажирским автотранспортом и заданный рост объема перевозок за счет дальнейшего развития автобусного и таксомоторного сообщения, совершенствования транспортного процесса, внедрения новых форм обслуживания и передовых методов труда; б) разработать и утвердить единые нормы времени на движение автобуса междугородного сообщения по основным автомагистралям РСФСР; в) внедрять работы НИИАТа и ГВЦ по совершенствованию пассажирских перевозок; г) восстановить и использовать связь для диспетчерского руководства и контроля за движением пассажирского автотранспорта на междугородных магистралях Москва - Харьков и Ростов-на-Дону - Баку. 5. Главному пассажирскому управлению (т. Большакову): а) обобщить и оказать помощь транспортным управлениям по внедрению опыта: - передовых пассажирских автотранспортных предприятий по организации перевозок трудящихся в часы "пик" и научной организации труда на пассажирском автотранспорте; - Северо-Кавказского и Средне-Волжского транспортных управлений по совершенствованию системы управления пассажирскими перевозками в г. г. Ростове-на-Дону и Куйбышеве; - Альметьевского автотранспортного предприятия Татарского транспортного управления по организации перевозов вахт нефтяников; - Кавминводского объединения автовокзалов и пассажирских автостанций; б) согласовать с Министерством строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР в срок до 1 сентября 1971 г. пятилетний план обустройства дорог, по которым проходят автобусные маршруты и представить его на утверждение Министерству; в) согласовать с Министерством связи СССР вопрос о выделении в крупных промышленных городах каналов связи для внедрения полуавтоматического контроля за движением пассажирского автотранспорта; г) в срок до 1 сентября 1971 г. разработать согласованные с министерствами путей сообщения и гражданской авиации предложения по значительному расширению железнодорожно-автомобильных и авиа-автомобильных смешанных перевозок; д) в месячный срок подготовить и представить на рассмотрение Заместителю Министра т. Сладковскому перечень и потребность на 1971 - 1975 годы в мебели и эксплуатационном оборудовании для оснащения автовокзалов и пассажирских автостанций. Заместителю Министра т. Сладковскому совместно с республиканскими объединениями "Росавторемонт" и "Росавтоспецоборудование" рассмотреть потребность и решить вопрос об изготовлении, начиная с 1972 года, эксплуатационного оборудования для пассажирского автотранспорта на предприятиях, подведомственных этим объединениям; е) разработать и внести на обсуждение коллегии условия проведения с 1 июля 1971 г. конкурса за высокую регулярность движения автотранспорта и культуру обслуживания пассажиров. 6. Главному пассажирскому управлению (т. Большакову) и Управлению учебных заведений (т. Лисину): а) в месячный срок подготовить предложения по организации обучения водителей автобусов из лиц, ранее не работавших шоферами; б) в 2-месячный срок согласовать с ГАИ МВД СССР и представить на утверждение программу подготовки водителей автобусов из лиц, ранее не работавших шоферами. 7. Главному пассажирскому управлению (т. Большакову) и Управлению кадров (т. Шацких) разработать предложения по подготовке в высших учебных заведениях инженерных кадров по специальности "пассажирский автомобильный транспорт". 8. Главному пассажирскому управлению (т. Большакову) и Планово-экономическому управлению (т. Семикину): а) разработать предложения по ликвидации убыточности автобусных маршрутов и пассажирских автотранспортных предприятий; б) определить срок службы легковых таксомоторов "Москвич" и подготовить предложение по их дальнейшему использованию. 9. Главному управлению международных автомобильных сообщений "Совтрансавто" (т. Сухину) осуществить, начиная с 1971 года, перевозки: а) пассажиров, включая и туристов в международном сообщении, с доведением количества выполняемых рейсов в 1975 г. до 750; б) иностранных туристов по территории СССР с доведением количества выполняемых рейсов в 1975 г. до 450. 10. Управлению капитального строительства (т. Андрееву) и Гипроавтотрансу (т. Газаеву) предусмотреть в плане типового проектирования на 1972 год разработку типовых проектов: а) закрытых стоянок автобусов на 50, 100 и 150 единиц, оснащенных контрольно-пропускным и диспетчерским пунктами и мойками; б) гаража на 200 автобусов средней, большой и особо большой вместимости; в) городской, служебной автостанции; г) центральной диспетчерской станции. 11. Гипроавтотрансу (т. Газаеву): - в трехмесячный срок разработать и представить на утверждение перечень обязательных объектов, входящих в производственный комплекс пассажирских автотранспортных предприятий (автобусных и таксомоторных) в зависимости от количественного состава автомобилей (профилактория, зоны ТО и ремонта, мастерских, поста уборки салонов, мойки, поста диагностики, крытых и открытых стоянок, средств подогрева и т.д.); - принять меры к ликвидации отставания в разработке комплексных схем развития всех видов городского пассажирского транспорта по городам, предусмотренных приказом Министра от 26 марта 1968 г. N 3; - в срок до 1 августа 1971 г. разработать рекомендации и необходимую техническую документацию по организации в транспортных управлениях цехов для централизованной покраски автобусов и передать ее для заключения Техническому управлению. Техническому управлению (т. Панкратову) и Главному производственному управлению (т. Толкачеву) в месячный срок после получения технической документации рассмотреть ее и подготовить предложения по организации указанных цехов. 12. Техническому управлению (т. Панкратову): а) до 1 июля 1972 г. обеспечить подготовку проектной документации на строительство в городах, предусмотренных в приказе Министра от 26 марта 1968 г. N 3, центральной диспетчерской связи для координированного управления движением городского пассажирского транспорта; б) установить систематический контроль за разработкой автоматизированной системы диспетчерского управления (АСДУ) движением городского пассажирского транспорта и обеспечить своевременное испытание опытного оборудования; в) предусматривать выделение каналов связи при строительстве кабельных магистралей радио-релейных линий для диспетчерского управления движением междугородных автобусов; г) согласовать с Министерством автомобильной промышленности: - усиление конструкции автомобилей "Москвич-412", используемых как такси, по проекту, разработанному Орловским опытным заводом НИИАТ; - установку на автомобилях-такси специальных опознавательных фонарей; - увеличение и ускорение серийного производства автобусов северного и туристского варианта. 13. Техническому управлению (т. Панкратову) и НИИАТу (т. Островскому): - обобщить отечественный и зарубежный опыт организации и механизации технического обслуживания и ремонта автобусов "Икарус" 556, 180 и 250 и до 1 сентября 1971 г. подготовить необходимые рекомендации для его внедрения на автотранспортных предприятиях; - в 1972 году разработать технологию технического обслуживания и ремонта автобусов ЛИАЗ-677, а в 1973 году - технические условия на капитальный ремонт этих же автобусов; - в трехмесячный срок пересмотреть технологию на капитальный ремонт автобусов и таксомоторов, имея в виду повышение его качества и обеспечение надлежащего внешнего и внутреннего вида автобусов после ремонта в соответствии с требованиями промышленной эстетики. 14. Глававтоснабсбыту (т. Башкатову): а) в месячный срок разработать и представить на утверждение схему перестройки системы снабжения пассажирских автотранспортных предприятий оригинальными запасными частями к автобусам, имея в виду: - обеспечить полное удовлетворение потребностей автотранспортных предприятий и авторемонтных заводов в оригинальных запасных частях; - создать в Московской и Горьковской конторах специальные отделы (без увеличения общей численности) по организации централизованного снабжения запасными частями к автобусам, возложив на них и контроль за обеспечением пассажирских автопредприятий форменной одеждой, и внести предложения по организации таких групп в транспортных управлениях. В двухмесячный срок разработать положение об отделе (группе) централизованного снабжения запасными частями к автобусам: б) установить потребность в автомобильных оригинальных запасных частях для ремонта автобусов, имея в виду проработку плана обеспечения за счет получаемых фондов, децентрализованной заготовки и собственного изготовления на предприятиях Министерства; в) подготовить предложения о переводе, начиная с 1972 года, на централизованное снабжение запасными частями по всей номенклатуре (включая неоригинальные) всех пассажирских автопредприятий и авторемонтных предприятий по ремонту автобусов и легковых автомобилей по утвержденным нормам; г) возложить на одного из заместителей начальника Глававтоснабсбыта контроль за реализацией фондов на запасные части к автобусам, расходам запасных частей и обеспечением полной потребности автотранспортных предприятий в автобусных запасных частях; д) принять меры к получению дополнительных фондов на шерстяные ткани для пошива форменной одежды и фондов на радиостанции "Гранит" в количестве 1000 АС и 150 ЦС ежегодно. 15. Центральной нормативно-исследовательской лаборатории (т. Малышеву) разработать технически обоснованные нормы расхода запасных частей и материалов для ремонтно-эксплуатационных нужд по маркам автомобилей в сроки согласно [приложению N 13](#p107205). 16. Планово-экономическому управлению (т. Семикину) подготовить до 1 сентября 1971 г. предложения: - по определению порядка учета перевозимых пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда, и оплате их проезда соответствующими министерствами и ведомствами; - по раздельному планированию перевозок пассажиров в городах. 17. Управлению труда, заработной платы и рабочих кадров (т. Мизинову): - обобщить опыт применения системы материального стимулирования труда водителей автобусов, такси и ремонтных рабочих и разработать рекомендации, обратив особое внимание на стимулирование работников пассажирского автотранспорта северных районов; - разработать условия премирования ИТР пассажирских автотранспортных предприятий для повышения качественных показателей работы автобусов и такси (регулярность движения, машино-часы работы на линии); - разработать рекомендации по штатам автовокзалов и пассажирских автостанций. 18. НИИАТу (т. Островскому): а) разработать: - оптимальные нормы выработки в пассажирах, пассажиро-километрах на одно автоместо и платных километрах на один легковой таксомотор в городах различной величины до 1 августа 1971 г.; - методику организации регулярного автобусного движения между центральными усадьбами колхозов и совхозов, фермами и полями и в срок до 1 сентября 1971 г. провести опытное ее внедрение в одной из областей; - до 1 января 1972 г. методику по определению экономически целесообразных сфер применения различных видов городского пассажирского транспорта, принципов выбора вида транспорта и рационального распределения объемов пассажирских перевозок по видам транспорта в городах различной величины. 19. Утвердить [основные направления](#p107258) научно-исследовательских работ НИИАТа по пассажирскими перевозкам согласно приложению N 14. 20. Республиканским объединениям "Росавторемонт" и "Росавтоспецоборудование", республиканским объединениям автомобильного транспорта, Главленавтотрансу и НИИАТу организовать в 1971 - 1973 гг. на подведомственных авторемонтных предприятиях: - капитальный ремонт агрегатов автобусов "Икарус" в количестве согласно [приложению N 15](#p107275); - переоборудование автобусов ЛАЗ-695Е для перевозки детей и автобусов ЛИАЗ-158В для использования в северных районах (северный вариант) в количестве согласно [приложению N 16](#p107376). Глававтоснабсбыту обеспечить выделение запасных частей и материалов для обеспечения выполнения установленных заданий. 21. ЦКБ (т. Карпекину) разработать до 1 октября 1971 г. конструкцию механического пробивного компостера со счетным устройством для установки в автобусах городских маршрутов. 22. Главному пассажирскому управлению (т. Большакову) и Юридическому отделу (т. Половинчику) к 15 августа 1971 г. представить на утверждение "Правила перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РСФСР". Министр автомобильного транспорта РСФСР **Е.ТРУБИЦЫН** Приложение N 1 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ЗАДАНИЕ** **ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ВВОДУ В ДЕЙСТВИЕ АВТОБУСНЫХ** **И ТАКСОМОТОРНЫХ ГАРАЖЕЙ, АВТОВОКЗАЛОВ И ПАССАЖИРСКИХ** **АВТОСТАНЦИЙ НА 1971 - 1975 ГГ.**
Наименование транспортных управлений, главных управлений и республиканских объединенийАвтобусные и таксомоторные гаражиАвтовокзалыПассажирские автостанции
1971 г.1972 г.1973 г.1974 г.1975 г.1971 г.1972 г.1973 г.1974 г.1975 г.1971 г.1972 г.1973 г.1974 г.1975 г.
началовводначаловводначаловводначаловводначаловводначаловводначаловводначаловводначаловводначаловводначаловводначаловводначаловводначаловводначаловвод
12345678910111213141516171819202122232425262728293031
По Министерству3 + 4 <*>9 + 2 <*>2 <*>27 + 4 <*>4 + 4 <*>17 + 2 <*>20 + 3 <*>2 + 3 <*>2 + 5 <*>6 + 4 <*>6 <*>1 + 10 <*>24 <*>2 + 8 <*>2 + 23 <*>1 + 4 <*>1 + 13 <*>5 <*>4 <*>2 + 6 <*>16 <*>18 <*>29 <*>18 <*>25 <*>8 <*>27 <*>6 <*>23 <*>7 <*>
ГЛАВЛЕНАВТОТРАНС1 <*>2 + 1 <*>21 <*>2 <*>1 <*>
Сочинское1 <*>1 <*>
ЦЕНТРАВТОТРАНС5 + 1 <*>2 <*>9 + 1 <*>1 + 3 <*>5 + 1 <*>3 + 2 <*>3 <*>4 <*>1 + 3 <*>3 <*>1 + 3 <*>4 <*>2 + 3 <*>1 + 3 <*>11 + 3 <*>3 <*>2 + 3 <*>6 <*>8 <*>7 <*>10 <*>5 <*>6 <*>6 <*>5 <*>6 <*>7 <*>
1.Архангельское12 <*>2 <*>
2.Верхне-Волжское
3.Владимирское111111 <*>
4.Волго-Вятское1 <*>1 <*>5 <*>5 <*>4 <*>4 <*>3 <*>3 <*>3 <*>3 <*>
5.Вологодское111 <*>
6.Горьковское УПА1111 <*>
7.Калининградское1 <*>
8.Калининское11 <*>11 <*>
9.Калужское1 <*>1 <*>1 <*>2 <*>3 <*>1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>
10.Карельское11 <*>1 <*>
11.Костромское1
12.Мордовское
13.Московское УПА1 <*>2 <*>22 <*>1 <*>2 <*>3 <*>4 <*>2 <*>1 <*>11 <*>113 <*>3 <*>
14.Мурманское1
15.Новгородское1 <*>11 <*>1 <*>2 <*>
16.Приокское111 <*>1 <*>
17.Псковское11 <*>1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>2 <*>1 <*>1 <*>2 <*>2 <*>3 <*>3 <*>
18.Рязанское
19.Смоленское1
20.Средне-Волжское2111 <*>1 <*>
21.Ульяновское
22.Ярославское1 <*>
"ЮГАВТОТРАНС"1 + 1 <*>834121 <*>4 <*>12 <*>1 + 13 <*>8 <*>3 <*>5 <*>1 <*>16 <*>16 <*>15 <*>11 <*>
в том числе:
1.Астраханское111 <*>1 <*>
2.Белгородское1 <*>
3.Брянское11 <*>1 <*>1 <*>1 <*>2 <*>1 <*>1 <*>
4.Волгоградское УПА111 <*>
5.Дагестанское21 <*>
6.Кабардино-Балкарское1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>
7.Кавминводское11 <*>1 <*>1 <*>
8.Калмыцкое11 <*>
9.Краснодарское11 <*>2 <*>2 <*>2 <*>2 <*>2 <*>3 <*>
10.Курское11 <*>1 <*>2 <*>1 <*>1 <*>1 <*>
11.Липецкое111 <*>1 <*>1 <*>
12.Нижне-Волжское1 <*>1 <*>1 <*>
13.Орловское1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>
14.Пензенское1 <*>1 <*>1 <*>
15.Приволжское1 <*>1 <*>1 <*>2 <*>2 <*>1 <*>1 <*>
16.Северо-Кавказское111 <*>2 <*>12 <*>4 <*>2 <*>2 <*>
17.Северо-Осетинское11 <*>1 <*>1 <*>1 <*>
18.Ставропольское1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>2 <*>
19.Тамбовское1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>
20.Центрально-Черноземное1 <*>11 <*>1 <*>1 <*>
21.Чечено-Ингушское11 <*>1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>
"УРАЛАВТОТРАНС"27249231 <*>1 <*>4 <*>1 <*>3 <*>1 <*>4 <*>3 <*>4 <*>6 <*>3 <*>6 <*>6 <*>
в том числе:
1.Башкирское111 <*>1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>
2.Западно-Уральское111 <*>1 <*>1 <*>1 <*>
3.Кировское11 <*>1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>
4.Коми121 <*>1 <*>
5.Курганское1 <*>1 <*>1 <*>
6.Марийское11 <*>1 <*>
7.Оренбургское11 <*>1 <*>
8.Средне-Уральское12 <*>1 <*>1 <*>1 <*>
9.Татарское11 <*>1 <*>1 <*>1 <*>
10.Тюменское1214231 <*>
11.Удмуртское1 <*>
12.Чувашское11 <*>
13.Южно-Уральское211 <*>
"ВОСТОКАВТОТРАНС"1 + 2 <*>31 + 1 <*>1 + 1 <*>5 + 1 <*>2 + 1 <*>1 + 1 <*>1 <*>2 <*>4 <*>2 <*>4 <*>4 <*>2 <*>2 <*>3 <*>1 <*>6 <*>2 <*>1 <*>1 <*>2 <*>1 <*>
в том числе:
1.Алтайское1 <*>
2.Амурское
3.Бурятское
4.Восточно-Сибирское111 <*>1 <*>1 <*>
5.Дальневосточное1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>2 <*>1 <*>2 <*>2 <*>2 <*>2 <*>1 <*>
6.Западно-Сибирское1
7.Камчатское1
8.Кемеровское2113 <*>1 <*>3 <*>1 <*>2 <*>2 <*>2 <*>
9.Красноярское1 <*>1 <*>1 <*>
10.Магаданское11 <*>
11.Омское
12.Сахалинское1 <*>1 <*>1 <*>1 <*>
13.Томское1
14.Тувинское
15.Хабаровское1
16.Читинское1 + 1 <*>1 + 1 <*>
17.Якутское1
--- <*> Строительство по ссудам Стройбанка СССР. Приложение N 2 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ЗАДАНИЕ** **ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ВВОДУ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ОБЪЕКТОВ** **ПАССАЖИРСКОГО АВТОТРАНСПОРТА ЗА СЧЕТ ССУДЫ СТРОЙБАНКА СССР** **(ПРОФИЛАКТОРИЕВ, ПОТОЧНЫХ ЛИНИЙ ПО ТО, МОЕК,** **ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ ПОСТОВ СМАЗКИ И СРЕДСТВ ПОДОГРЕВА)**
Наименование транспортных управлений и управлений пассажирского автотранспорта, республиканских объединенийПрофилакториевПоточных линий по ТОМоекЦентрализ. постов смазкиСредств подогрева
1971197219731974197519711972197319741975197119721973197419751971197219731974197519711972197319741975
1234567891011121314151617181920212223242526
В целом по Министерству313131303619111520185063434031414229131116522634196017001580
ГЛАВЛЕНАВТОТРАНС2341214335-----150300-10050
Сочинское-1------2-
"ЦЕНТРАВТОТРАНС"
всего1214141520875649151089114161035870790560320320
В том числе:
1.Архангельское---11---1----------------
2.Верхне-Волжское11111------1-1-2---------
3.Владимирское11111----1--------1---100-120
4.Вологодское-1-111---1---1--2--------
5.Горьковское УПА211112111-233-134211200350300100-
6.Калининградское-11-11-----1-1-1----150----
7.Калининское-1-11-11-1-11-1--1-11005030--
8.Калужское1-1-1-------11-----------
9.Карельское--1-1-1------------------
10.Костромское-1-111----1--1-2----7070---
11.Мордовское-1--1-11---1-------1--100100100
12.Московское УПА2112121---46212387-120010030--
13.Мурманское11-1-1-----1-1-1---------
14.Новгородское-11-1-1111---------------
15.Приокское11111-----1-1-2-----50----
16.Псковское--111-------------------50
17.Рязанское--111-----11--1-------10050
18.Смоленское1------------------------
19.Средне-Волжское11111---------------100200---
20.Ульяновское-111----------------20-20-
21.Ярославское1-1-1-1-1---111-1-1------
"ЮГАВТОТРАНС" всего368674676718161412111412584200800850850850
в том числе:
1.Астраханское1-1-------
2.Белгородское1111121122-505050-
3.Брянское--1--21-1------50---
4.Волгоградское УПА-111111122111-122---10050505050
5.Дагестанское111-1111111-11-----100100100100
6.Кабардино-Балкарское-----11-1--1-1-505050100100
7.Кавминводское1----1-----50100101100
8.Калмыцкое1----1-----1-1-------50505050
9.Краснодарское111-2111-21111121------5050
10.Курское--------11-1-1-----50-50-
11.Липецкое-1---11111------5050--
12.Нижне-Волжское-111121111-----
13.Орловское--111--11-111--21-1--505050100
14.Пензенское-----11-1-------5050--
15.Приволжское11111111111111--5050-
16.Северо-Кавказское-11111111111111-111-50100100100100
17.Северо-Осетинское-1-1-1-1-1-------50-50
18.Ставропольское--1-------------1----
19.Тамбовское111111--5050--
20.Центрально-Черноземн.-12115050
21.Чечено-Ингушское-1----11--1-----111--505050100
"УРАЛАВТОТРАНС"-1-1211233566322762250300300300250
в том числе:
1.Башкирское--------1-1-----------50-50
2.Западно-Уральское---1----1-111---------505050
3.Кировское---------1--1---------50--
4.Коми--------1--------------50-
5.Курганское----1----------------50
6.Марийское---------111-1--22---5050
7.Оренбургское-------1----1---------5050
8.Средне-Уральское------------111------5050
9.Татарское-----1----11---122--505050--
10.Тюменское------1---1----111----5050-
11.Южно-Уральское-----------1111------50-50
12.Удмуртское-1-----1--------------50-50
13.Чувашское----1----1-11---2122-50--
"ВОСТОКАВТОТРАНС"
всего161098744742172110146686--382444250130110
в том числе:
1.Алтайское1---1-11113---------12----
2.Амурское-121-------1-2-----------
3.Восточно-Сибирское----1-----2422-----------
4.Дальневосточное23334-----43333------50402010
5.Западно-Сибирское3141-1--2--50
6.Камчатское--------1--1-------------
7.Кемеровское221--22-
8.Красноярское431-35131604460--
9.Магаданское1----1
10.Омское-1---
11.Сахалинское---1111--1----2341--80110110100100
12.Томское--21---21--312--22---15040
13.Хабаровское4--2-------1-11-----
14.Читинское21---------111-111--13040--
15.Якутское-----------2---21--------
Приложение N 3 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ЗАДАНИЕ** **ПО ПОДГОТОВКЕ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОБУСОВ В 1971 - 1975 ГГ.**
Подготовка водителей автобусов (тыс. чел.)
1971 г.1972 г.1973 г.1974 г.1975 г.
Всего по Министерству:18,227,0627,5832,8034,6
в том числе:
1."Центравтотранс"5,17,57,79,19,6
2."Югавтотранс"4,56,86,98,28,6
3."Уралавтотранс"4,05,96,07,27,6
4."Востокавтотранс"3,45,15,26,26,5
5.Главленавтотранс1,01,41,41,71,8
6.Сочинское транспортное управление0,20,360,380,40,5
Приложение N 4 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ЗАДАНИЕ** **ПО РАЗВИТИЮ ГОРОДСКОЙ, ПРИГОРОДНОЙ И МЕЖДУГОРОДНОЙ** **МАРШРУТНОЙ СЕТИ, ОРГАНИЗАЦИИ ДЕТСКИХ МАРШРУТОВ И МАРШРУТОВ** **ЭКСПРЕССНОГО ДВИЖЕНИЯ (1971 - 1972 ГГ.)**
Наименование транспортных управлений и управлений пассажирского автотранспорта главных управлений и республиканских объединенийРазвитие городской маршрутной сетиРазвитие пригородной маршрутной сетиРазвитие междугородной маршрутной сетиМаршруты "Детских" автобусовМаршруты экспрессного движения
1971 г.1972 г.1971 г.1972 г.1971 г.1972 г.1971 г.1972 г.1971 г.1972 г.
1234567891011
В целом по Министерству1691642312381961906166181173
ГЛАВЛЕНАВТОТРАНС77101232--34
Сочинское1212111111
ЦЕНТРАВТОТРАНС - всего2631821042429469485
в том числе:
1.Архангельское1223----11
2.Верхне-Волжское ТТУ220612-144
3.Владимирское224514--44
4.Волго-Вятское1134----21
5.Вологодское112412--22
6.Горьковское УПА2334111176
7.Калининградское114511--66
8.Калининское123411--45
9.Калужское1246211-54
10.Карельское1-23---112
11.Костромское1-32111-33
12.Мордовское-1111112
13.Московское ТТУ--------
14.Московское УПА128102368
15.Мурманское1111--1-
16.Новгородское11111124
17.Приокское ТТУ114523175
18.Псковское11341145
19.Рязанское12672287
20.Смоленское11461141
21.Средне-Волжское21012321-1110
22.Ульяновское116711-153
23.Ярославское123411-162
ЮГАВТОТРАНС - всего61514845676826274138
в том числе:
1.Астраханское2---431-11
2.Белгородское1133331155
3.Брянское3-541261222
4.Волгоградское УПА63--32233
5.Дагестанское2247442233
6.Кабардино-Балкарское-1---12233
7.Кавминводское31--411121
8.Калмыцкое1--11-1--
9.Краснодарское891341092253
10.Курское1114-11111
11.Липецкое1425311121
12.Нижне-Волжское ТТУ54--211--1
13.Орловское21-1-31111
14.Пензенское331-211121
15.Приволжское ТТУ52108682222
16.Северо-Кавказское77--1072233
17.Северо-Осетинское121--11111
18.Ставропольское216523-111
19.Тамбовское111-111112
20.Центрально-Черноземное7512462222
21.Чечено-Ингушское-3-1-41111
УРАЛАВТОТРАНС - всего4136405040409151819
в том числе:
1.Башкирское33211221111
2.Западно-Уральское ТТУ7867811221-
3.Кировское2221-2-111
4.Коми-13311-111
5.Курганское1-2333---1
6.Марийское224532----
7.Оренбургское2124433113
8.Средне-Уральское3556652522
9.Татарское74-121233
10.Тюменское223-2---21
11.Удмуртское632221--22
12.Чувашское122333-122
13.Южно-Уральское ТТУ3364461122
ВОСТОКАВТОТРАНС - всего33375025615021172426
в том числе:
1.Алтайское-214-841-3-
2.Амурское113254-114
3.Бурятское1--2-21---
4.Восточно-Сибирское ТТУ833-667244
5.Дальневосточное384534--44
6.Западно-Сибирское ТТУ-118393--21
7.Камчатское2311--22--
8.Кемеровское2411-18663
9.Красноярское455348--13
10.Магаданское21-------1
11.Омское85111591122
12.Сахалинское------11-1
13.Томское11--42-111
14.Тувинское----62-2--
15.Хабаровское11-1-1----
16.Читинское-1-211----
17.Якутское-1-4-3-1-2
Приложение N 5 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ЗАДАНИЕ** **ПО РАЗВИТИЮ АВТОБУСНОЙ СЕТИ В СЕЛЬСКОЙ МЕСТНОСТИ** **НА 1971 - 1975 ГГ.**
Наименование республиканских объединений, транспортных управлений и управлений пассажирского автотранспорта, главных управленийКоличество вновь открываемых автобусных маршрутов
1971 г.1972 г.1973 г.1974 г.1975 г.
123456
В целом по Министерству:376378391370360
ГЛАВЛЕНАВТОТРАНС1010101010
Сочинское111--
"ЦЕНТРАВТОТРАНС" - всего8080807570
в том числе:
1.Архангельское1111-
2.Верхне-Волжское22211
3.Владимирское22222
4.Волго-Вятское33334
5.Вологодское33333
6.Горьковское УПА77776
7.Калининградское22233
8.Калининское33332
9.Калужское128888
10.Карельское11111
11.Костромское33333
12.Мордовское33332
13.Московское
14.Московское УПА10101099
15.Мурманское1111-
16.Новгородское44445
17.Приокское33333
18.Псковское34433
19.Рязанское55554
20.Смоленское33332
21.Средне-Волжское34433
22.Ульяновское56655
23.Ярославское12211
"ЮГАВТОТРАНС" - всего145147155150150
в том числе:
1.Астраханское44545
2.Белгородское11122
3.Брянское91010109
4.Волгоградское УПА13321
5.Дагестанское34455
6.Кабардино-Балкарское11112
7.Кавминводское11111
8.Калмыцкое33557
9.Краснодарское1515151516
10.Курское88888
11.Липецкое879118
12.Нижне-Волжское9711810
13.Орловское1212121111
14.Пензенское44333
15.Приволжское1515151515
16.Северо-Кавказское1011111010
17.Северо-Осетинское22211
18.Ставропольское1212121111
19.Тамбовское33333
20.Центрально-Черноземное1818181817
21.Чечено-Ингушское66665
"УРАЛАВТОТРАНС" - всего:7070757070
в том числе:
1.Башкирское77776
2.Западно-Уральское44333
0.Кировское88888
4.Коми11222
5.Курганское66666
6.Марийское33333
7.Оренбургское1212121111
8.Средне-Уральское66777
9.Татарское991289
10.Тюменское66666
11.Удмуртское33332
12.Чувашское22223
13.Южно-Уральское33444
"ВОСТОКАВТОТРАНС" - всего:7070706560
в том числе:
1.Алтайское55554
2.Амурское66766
3.Бурятское22222
4.Восточно-Сибирское6852-
5.Дальневосточное88999
6.Западно-Сибирское101010109
7.Камчатское21111
8.Кемеровское55666
9.Красноярское88877
10.Магаданское-----
11.Омское1010101111
12.Сахалинское111--
13.Томское11222
14.Тувинское1111-
15.Хабаровское21111
16.Читинское22111
17.Якутское11111
Приложение N 6 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ЗАДАНИЕ** **ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЦДС С ТЕХНИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ СВЯЗИ** **И СОЗДАНИЮ ИНДУКТИВНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗА РАБОТОЙ** **АВТОБУСОВ НА ЛИНИИ (1971 - 1975 ГГ.)**
Наименование транспортных управлений и управлений пассажирского автотранспорта, главных управлений, республиканских объединений1971 г.1972 г.1973 г.1974 г.1975 г.
ЦДСИндуктивная связь (кол-во городов)ЦДСИндуктивная связь (кол-во городов)ЦДСИндуктивная связь (кол-во городов)ЦДСИндуктивная связь (кол-во городов)ЦДСИндуктивная связь (кол-во городов)
1234567891011
В целом по Министерству:122523289271017521
ГЛАВЛЕНАВТОТРАНС-1--1 <*>-
Сочинское-11------
"ЦЕНТРАВТОТРАНС" всего:--4-2452-5
в том числе:
1.Архангельское---1-1
2.Горьковское УПА----1-1--1
3.Калининградское--1-1--
4.Калининское-------1--
5.Мурманское---1-1
6.Псковское-1-1--
7.Рязанское---1-1
8.Смоленское--1--1----
9.Средне-Волжское--1--1----
10.Ульяновское-1-1---1
11.Ярославское-----1---
"ЮГАВТОТРАНС" - всего7859462313
в том числе:
1.Астраханское---11
2.Белгородское--1--1----
3.Брянское---1------
4.Волгоградское УПА---11-----
5.Дагестанское1--------1
6.Кабардино-Балкарское1----1-----
7.Кавминводское-1-1----1-
8.Калмыцкое--1--1-1--
9.Краснодарское-11--1----
10.Курское--11------
11.Липецкое--11------
12.Орловское11-1------
13.Пензенское---111----
14.Приволжское11--------
15.Северо-Кавказское11--------
16.Северо-Осетинское11-1------
17.Ставропольское---111----
18.Тамбовское----11----
19.Центрально-Черноземное11--------
20.Чечено-Ингушское------11-1
"УРАЛАВТОТРАНС" - всего:2273162333
в том числе:
1.Башкирское--1--1----
2.Западно-Уральское1----1-1-1
3.Кировское--11------
4.Коми--------1-
5.Курганское------11--
6.Марийское--------11
7.Оренбургское--1--1----
8.Средне-Уральское--1-11----
9.Татарское----------
10.Тюменское11-1------
11.Удмуртское--1--1----
12.Чувашское-1--------
13.Южно-Уральское---1-111--
"ВОСТОКАВТОТРАНС" - всего:31451621118110
в том числе:
1.Алтайское-1-1------
2.Амурское11-1------
3.Бурятское-1--------
4.Восточно-Сибирское-2-2-1---2
5.Дальневосточное12-2-1-1-1
6.Западно-Сибирское-1111----
7.Камчатское-1-1-1---1
8.Кемеровское-11--11--1
9.Красноярское--1-------
10.Омское-211-1---1
11.Сахалинское---1------
12.Томское-1-1-1111
13.Тувинское---1-1----
14.Хабаровское---213-3-3
15.Читинское11-1------
16.Якутское---1------
--- <*> Разработка и внедрение новой системы связи с автобусами на промежуточных контрольных и конечных пунктах. Приложение N 7 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ПЕРЕЧЕНЬ** **ЗАДАЧ ПО ПАССАЖИРСКИМ ПЕРЕВОЗКАМ ДЛЯ РЕШЕНИЯ НА ЭВМ** **В 1971 - 1973 ГГ.**
Объект внедренияРеспубликанские объединения:ВостокавтотрансВсего по Минавтотрансу
ЦентравтотрансЮгавтотрансУралавтотранс
1971 г.1972 г.1973 г.1971 г.1972 г.1973 г.1971 г.1972 г.1973 г.1971 г.1972 г.1973 г.1971 г.1972 г.1973 г.
1234567891011121314151617
1.Нормирование скоростей движения и расхода топлива на междугородных автобусных маршрутах.Маршрут4320205320201415152315151337070
2.Расчет оптимальной схемы автобусных маршрутов в городахГород-23322113-134611
3.Расчет расписаний движения автобусов на городских маршрутахГород123134-12-122711
4.Расчет расписаний движения автобусов на междугородных маршрутахМаршрут-35--5--3--5-318
5.Норматив скоростей движения на городских маршрутахГород-1520--50--40--40-15150
6.Прогнозирование пассажирских перевозокГород-----------1--5
Приложение N 8 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ЗАДАНИЕ** **ПО ПЕРЕВОДУ МЕЖДУГОРОДНЫХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТОВ** **БОЛЬШОЙ ПРОТЯЖЕННОСТИ (БОЛЕЕ 300 КМ) НА ПЛЕЧЕВУЮ ОРГАНИЗАЦИЮ** **ДВИЖЕНИЯ И ВНЕДРЕНИЮ КАССОВОЙ ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ НА ВСЕХ** **ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТАХ МЕЖДУГОРОДНЫХ АВТОБУСНЫХ** **МАРШРУТОВ**
Наименование Республиканских объединений, транспортных управлений и управлений пассажирского автотранспортаПеревод междугородних автобусных маршрутов большой протяженности (более 300 км) на плечевую организацию движенияКол-во пунктов кассовой продажи билетов на всех остановочных пунктах междугородных автобусных маршрутов
1971 г.1972 г.1973 г.1974 г.1975 г.1971 г.1972 г.1973 г.1974 г.1975 г.
1234567891011
В целом по Министерству:26552-130126140126143
ГЛАВЛЕНАВТОТРАНС122--22222
Сочинское-----12---
"ЦЕНТРАВТОТРАНС" - всего:-22--14129810
в том числе:
1.Архангельское11
2.Верхне-Волжское11
3.Владимирское111
4.Волго-Вятское11
5.Вологодское1111
6.Горьковское УПА-2---11-11
7.Калининградское111
8.Калининское11
9.Калужское111
10.Карельское1
11.Костромское11
12.Мордовское11
13.Московское УПА11111
14.Мурманское11
15.Новгородское11
16.Приокское--2--111
17.Псковское11
18.Рязанское11
19.Смоленское111
20.Средне-Волжское1111
21.Ульяновское11
22.Ярославское11
"ЮГАВТОТРАНС" - всего:24----4448686475
в том числе:
1.Астраханское111--
2.Белгородское66433
3.Брянское45343
4.Волгоградское23111
5.Дагестанское-223615
6.Кабардино-Балкарское-11211
7.Кавминводское111---
8.Калмыцкое--1222
9.Краснодарское1355111215
10.Курское-12---
11.Липецкое-12111
12.Нижне-Волжское-11122
13.Орловское142334
14.Пензенское11111
15.Приволжское-42183213
16.Северо-Кавказское133997
17.Северо-Осетинское312---
18.Ставропольское512432
19.Тамбовское12---
20.Центрально-Черноземное33222
21.Чечено-Ингушское11223
"УРАЛАВТОТРАНС" - всего:-14136353229
в том числе:
1.Башкирское55555
2.Западно-Уральское43222
3.Кировское32222
4.Коми22222
5.Курганское11111
6.Марийское11111
7.Оренбургское105543
8.Средне-Уральское-134443
9.Татарское23334
10.Тюменское1222-
11.Удмуртское43433
12.Чувашское23222
13.Южно-Уральское32211
"ВОСТОКАВТОТРАНС" - всего:1-12-2826262027
в том числе:
1.Алтайское43323
2.Амурское21424
3.Бурятское--111
4.Восточно-Сибирское4126811
5.Дальневосточное---1-332-3
6.Западно-Сибирское
7.Камчатское111-3--
8.Кемеровское-3-11
9.Красноярское22332
10.Омское---1-22222
11.Томское-----
12.Хабаровское-----
13.Якутское--1--21-
Приложение N 9 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ЗАДАНИЕ** **НА РАЗВИТИЕ ФИРМЕННЫХ АВТОБУСОВ** **НА МЕЖДУГОРОДНЫХ МАРШРУТАХ НА 1971 - 1975 ГГ.**
Наименование республиканских объединений транспортных управлений и управлений пассажирского автотранспортаКоличество фирменных автобусов
1971 г.1972 г.1973 г.1974 г.1975 г.
123456
В целом по Министерству:185225205205195
ГЛАВЛЕНАВТОТРАНС34444
Сочинское21111
"ЦЕНТРАВТОТРАНС" - всего4550505050
в том числе:
1.Архангельское21122
2.Верхне-Волжское22222
3.Владимирское22222
4.Волго-Вятское11112
5.Вологодское22222
6.Горьковское УПА24444
7.Калининградское12221
8.Калининское23232
9.Калужское11112
10.Карельское22222
11.Костромское22221
12.Мордовское11112
13.Московское УПА44444
14.Мурманское12111
15.Новгородское22222
16.Приокское24444
17.Псковское33433
18.Рязанское22222
19.Смоленское22222
20.Средне-Волжское44444
21.Ульяновское32322
22.Ярославское22222
"ЮГАВТОТРАНС" - всего6075606560
в том числе:
1.Астраханское22222
2.Белгородское22222
3.Брянское22222
4.Волгоградское УПА33222
5.Дагестанское44444
6.Кабардино-Балкарское33222
7.Кавминводское33222
8.Калмыцкое12122
9.Краснодарское611887
10.Курское22222
11.Липецкое11222
12.Нижне-Волжское32333
13.Орловское22222
14.Пензенское22222
15.Приволжское24343
16.Северо-Кавказское611797
17.Северо-Осетинское33222
18.Ставропольское67665
19.Тамбовское12122
20.Центрально-Черноземное34333
21.Чечено-Ингушское33222
"УРАЛАВТОТРАНС" - всего3545454040
в том числе:
1.Башкирское44444
2.Западно-Уральское33433
3.Кировское33222
4.Коми11223
5.Курганское34333
6.Марийское22222
7.Оренбургское33433
8.Средне-Уральское46555
9.Татарское34443
10.Тюменское34443
11.Удмуртское12212
12.Чувашское23333
13.Южно-Уральское36645
"ВОСТОКАВТОТРАНС" - всего4050454540
в том числе:
1.Алтайское46453
2.Амурское22222
3.Бурятское33332
4.Восточно-Сибирское34333
5.Дальневосточное44444
6.Западно-Сибирское33332
7.Камчатское-21--
8.Кемеровское24444
9.Красноярское56555
10.Магаданское11222
11.Омское44444
12.Сахалинское11111
13.Томское12111
14.Тувинское12111
15.Хабаровское22222
16.Читинское33332
17.Якутское11222
Приложение N 10 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ЗАДАНИЕ** **ПО ДАЛЬНЕЙШЕМУ УВЕЛИЧЕНИЮ КОЛИЧЕСТВА** **РАДИОФИЦИРОВАННЫХ ТАКСИ И ОРГАНИЗАЦИИ ПРИЕМА ЗАКАЗОВ** **НА ТАКСИ В ПОЕЗДАХ, САМОЛЕТАХ, ТЕПЛОХОДАХ** (1971 - 1972 ГГ.)
Наименование транспортных управлений и управлений пассажирского автотранспорта, Главных управлений, республиканских объединенийРадиофицированные таксомоторыПрием заказов на такси в поездах, самолетах и теплоходах
1971 г.1972 г.1971 г.1972 г.
12345
В целом по Министерству:9729345854
ГЛАВЛЕНАВТОТРАНС72---
Сочинское35352 поезд.
2 теплоход.		3 самолет
"ЦЕНТРАВТОТРАНС" - всего180991624
в том числе:
1.Архангельское155-1
2.Верхне-Волжское1041-
3.Владимирское15811
4.Волго-Вятское106--
5.Вологодское53-1
6.Горьковское УПА301422
7.Калининградское10512
8.Калининское10511
9.Калужское5211
10.Карельское10--1
11.Костромское-31-
12.Мордовское10--1
13.Московское----
14.Московское УПА154-1
15.Мурманское15511
16.Новгородское-4-1
17.Приокское-712
18.Псковское102-1
19.Рязанское10311
20.Смоленское-511
21.Средне-Волжское-522
22.Ульяновское-411
23.Ярославское-512
"ЮГАВТОТРАНС" - всего325290158
в том числе:
1.Астраханское15-1-
2.Белгородское-10-1
3.Брянское-101-
4.Волгоградское УПА3535-1
5.Дагестанское20501-
6.Кабардино-Балкарское25-1-
7.Кавминводское--11
8.Калмыцкое10-1-
9.Краснодарское101011
10.Курское-51-
11.Липецкое1020-1
12.Нижне-Волжское----
13.Орловское30201-
14.Пензенское1515--
15.Приволжское304011
16.Северо-Кавказское--11
17.Северо-Осетинское35--1
18.Ставропольское--1-
19.Тамбовское30151-
20.Центрально-Черноземное50501-
21.Чечено-Ингушское10101-
"УРАЛАВТОТРАНС" - всего12512087
в том числе:
1.Башкирское101011
2.Западно-Уральское152011
3.Кировское55--
4.Коми---1
5.Курганское55-1
6.Марийское--1-
7.Оренбургское5101-
8.Средне-Уральское151511
9.Татарское252011
10.Тюменское10151-
11.Удмуртское55--
12.Чувашское5-1-
13.Южно-Уральское1515--
"ВОСТОКАВТОТРАНС" - всего4353901512
в том числе:
1.Алтайское-20-1
2.Амурское10--1
3.Бурятское----
4.Восточно-Сибирское50254-
5.Дальневосточное705014
6.Западно-Сибирское50202-
7.Камчатское---2
8.Кемеровское50706-
9.Красноярское13014511
10.Магаданское15---
11.Омское25251-
12.Сахалинское-10--
13.Томское515-2
14.Тувавтодортранс----
15.Хабаровское10---
16.Читинское20---
17.Якутское-10-1
Приложение N 11 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ЗАДАНИЕ** **ПО ПЕРЕВОДУ АВТОВОКЗАЛОВ НА ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ РАСЧЕТ** **И ОРГАНИЗАЦИИ ВОКЗАЛЬНЫХ ОБЪЕДИНЕНИЙ** (1971 - 1975 ГГ.)
Наименование республиканских объединений, транспортных управлений и управлений пассажирского автотранспортаПеревод автовокзалов на хозрасчетОрганизация вокзальных объединений
1971 г.1972 г.1973 г.1974 г.1975 г.1971 г.1972 г.1973 г.1974 г.1975 г.
1234567891011
В целом по Министерству:171362464455
ГЛАВЛЕНАВТОТРАНС----------
Сочинское--1-------
"ЦЕНТРАВТОТРАНС" - всего:4412324453
в том числе:
1.Архангельское1
2.Верхне-Волжское10
3.Владимирское11
4.Волго-Вятское
5.Вологодское11
6.Горьковское УПА1
7.Калининградское11
8.Калининское11
9.Калужское1
10.Карельское1
11.Костромское11
12.Мордовское111
13.Московское УПА
14.Мурманское
15.Новгородское1
16.Приокское
17.Псковское11
18.Рязанское
19.Смоленское11
20.Средне-Волжское11
21.Ульяновское11
22.Ярославское1
"ЮГАВТОТРАНС" - всего:95432
в том числе:
1.Астраханское
2.Белгородское
3.Брянское11
4.Волгоградское
5.Дагестанское1
6.Кабардино-Балкарское
7.Кавминводское
8.Калмыцкое1
9.Краснодарское11
10.Курское
11.Липецкое
12.Нижне-Волжское
13.Орловское21
14.Пензенское1
15.Приволжское1
16.Северо-Кавказское111
17.Северо-Осетинское1
18.Ставропольское11
19.Тамбовское221
20.Центрально-Черноземное1
21.Чечено-Ингушское1
"УРАЛАВТОТРАНС" - всего:
в том числе:
1.Башкирское
2.Западно-Уральское
3.Кировское
4.Коми
5.Курганское
6.Марийское
7.Оренбургское
8.Средне-Уральское
9.Татарское
10.Тюменское
11.Удмуртское
12.Чувашское
13.Южно-Уральское
"ВОСТОКАВТОТРАНС" - всего:4341
в том числе:
1.Алтайское
2.Амурское1
3.Бурятское1
4.Восточно-Сибирское1
5.Дальневосточное211
6.Западно-Сибирское1
7.Камчатское
8.Кемеровское
9.Красноярское1
10.Омское1
11.Томское1
12.Хабаровское1
Приложение N 12 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ВНЕШНЕЕ И ВНУТРЕННЕЕ СОДЕРЖАНИЕ, ОБОРУДОВАНИЕ** **И ОФОРМЛЕНИЕ АВТОБУСОВ** Выпускаемые на линию автобусы должны иметь свежую покраску, быть тщательно вымыты, с протертыми стеклами, исправными чистыми сидениями и иметь необходимое внешнее и внутреннее оформление. Внешнее оформление автобусов включает в себя: а) лобовой указатель наименования и номера маршрута; б) боковой указатель маршрута следования; в) задний указатель номера маршрута; г) табличку "вход"; д) табличку "нет входа"; е) инвентарный номер автобуса. Лобовой указатель маршрута помещается в застекленной нише над ветровым стеклом автобуса. На указателе наносятся наименования начального и конечного пунктов маршрута и присвоенный этому маршруту номер. Номер маршрута располагается в середине между наименованием пунктов маршрута. На туристских, экскурсионных и заказных автобусах вместо надписи на лобовом указателе - наименования начального и конечного пунктов и номера маршрута - наносится надпись соответственно "заказной", "туристский". Для городских автобусов на лобовом указателе может быть помещен только номер маршрута. В этом случае ниша для указателя начального и конечного пунктов маршрута заполняется белыми пластинками. Размер указателя определяется по размеру ниши в лобовой части кузова автобуса. На указателе наносится номер и наименование начального и конечного пунктов маршрута и основных промежуточных пунктов. Указатель устанавливается на правой боковой стенке кузова автобуса справа от входной задней двери (ниже подоконного пояса). Для автобусов с одной дверью указатель устанавливается с левой стороны двери. Задний указатель номера маршрута устанавливается в правом нижнем углу заднего окна по ходу автобуса. Табличка "Вход" имеет прямоугольную форму, укрепляется снаружи над дверью автобуса для входа. Табличка "Нет входа" имеет прямоугольную форму, укрепляется над дверью автобуса, предназначенной для выхода. Инвентарный номер автобусов наносится в правом нижнем углу лобового стекла. Внутреннее оформление автобуса включает в себя: а) таблички с фамилиями шофера и кондуктора; б) таблички с указанием номеров мест на сидениях; в) таблички с указанием мест для пассажиров с детьми и инвалидов; г) таблицу стоимости проезда со схемой маршрута; д) рамку с текстом правил пользования автобусом; е) надписи о порядке оплаты проезда в бескондукторном автобусе. Табличка "Кондуктор" устанавливается на боковой стенке салона автобуса около места кондуктора. Табличка "Номер места" имеет форму эллипса и устанавливается в автобусах междугородных и пригородных сообщений. Табличка "Места для пассажиров с детьми и инвалидов" имеет форму прямоугольника и прикрепляется над окнами первых шести мест слева по ходу автобуса. Таблица стоимости проезда со схемой маршрута вывешивается в автобусах междугородных и пригородных маршрутов на перегородке кабины шофера в удобном для обозрения пассажирами месте. Правила пользования автобусами вывешиваются во всех автобусах. Правила помещаются в рамке и укрепляются на перегородке кабины шофера, или на боковой стенке справа от передней двери. Надпись о порядке оплаты проезда в автобусах, работающих без кондуктора, "Стоимость проезда _____ коп. Провоз 1 места багажа _____ коп. Уважаемые пассажиры! Деньги за проезд и провоз багажа опустите в кассу и оторвите контрольные билеты по одному на пассажира и на каждое место багажа", наносится на корпусе кассы-копилки. Размеры букв всех надписей и цифр должны соответствовать указанным в "альбоме оформления остановочных пунктов, подвижного состава пассажирского автотранспорта". Приложение N 13 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ЗАДАНИЕ** **ПО РАЗРАБОТКЕ ТЕХНИЧЕСКИ ОБОСНОВАННЫХ НОРМ РАСХОДА** **ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ РЕМОНТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ** **НУЖД ПО МАРКАМ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ** | Марка автомобилей и автобусов | Виды ремонтов | Срок исполнения | | --- | --- | --- | | "Москвич-408" | Эксплуатационные ремонты (для автотранспортных предприятий) | 1971 год | | ЗИЛ-158В | Эксплуатационные и капитальные ремонты | 1971 год | | "Москвич-408"
"Москвич-412" | Капитальный ремонт | 1972 год | | "Москвич-426"
"Москвич-427" | Капитальный и эксплуатационные ремонты | 1972 год | | Икарус-55 | Капитальный ремонт | 1972 год | | ПАЗ-652Б | Капитальный ремонт | 1972 год | | ГАЗ-24 "Волга" | Капитальный и эксплуатационные ремонты | 1973 год | | ЛИАЗ-677 | Капитальный и эксплуатационные ремонты | 1973 год | | ЛАЗ-695Е | Капитальный и эксплуатационные ремонты | 1973 год | | ЛАЗ-697Е | Капитальный и эксплуатационные ремонты | 1973 год | | Икарус-180 | Капитальный и эксплуатационные ремонты | 1974 год | | Икарус-556 | Капитальный и эксплуатационные ремонты | 1974 год | | Икарус-250 | Капитальный и эксплуатационные ремонты | 1974 год | | Икарус-620 | Капитальный и эксплуатационные ремонты | 1974 год | | ПАЗ-672 | Капитальный и эксплуатационные ремонты | 1975 год | | КАВЗ-685 | Капитальный и эксплуатационные ремонты | 1975 год | Приложение N 14 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ** **НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ РАБОТ ПО ПРОБЛЕМАМ ПАССАЖИРСКОГО** **АВТОТРАНСПОРТА ГОСУДАРСТВЕННОГО НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО** **ИНСТИТУТА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА 1972 - 1975 ГГ.** - Определение экономически целесообразных сфер применения различных видов городского пассажирского транспорта, принципов выбора вида транспорта и рационального распределения объемов пассажирских перевозок по видам транспорта в городах различной величины. - Методика прогнозирования перспективного развития отдельных видов городского пассажирского транспорта и обеспечения более полного удовлетворения транспортных потребностей городского и сельского населения, в сочетании с пригородными сообщениями. - Мероприятия по экономии времени населения, снижению затрат времени пассажиров на поездки; повышение скоростей сообщения, удобств и комфортабельности перевозок. Разработка нормативов рационального транспортного обслуживания населения. - Рациональное взаимодействие и координация движения всех видов массового пассажирского транспорта в городах и во внегородских сообщениях, мероприятия по повышению безопасности движения в условиях возрастающей интенсивности движения на улицах и дорогах. - Координация работы массового и индивидуального легкового автомобильного транспорта в городах. Определение рациональных соотношений насыщения городов индивидуальными легковыми автомобилями и транспортных средств общего пользования. - Совершенствование методов и разработка научных основ организации перевозок пассажиров отдельными видами общественного транспорта в городах различной величины, в том числе и в часы "пик". Транспортная сеть и маршрутизация перевозок. Повышение эффективности использования транспортных средств. - Разработка типовых технологических процессов автоматизированного диспетчерского управления движением маршрутизированных видов городского транспорта, междугородного автобусного и таксомоторного транспорта, с применением комплексных средств связи, телемеханики, промышленного телевидения, автоматики и электронно-вычислительной техники. - Рациональная организация таксомоторных перевозок. Совершенствование методов обслуживания населения легковыми автомобилями такси, легковыми автомобилями на условиях проката. - Разработка основных показателей и измерителей работы предприятий городского транспорта, системы планирования, финансирования и научной организации труда. - Экономика и рентабельность предприятий городского пассажирского транспорта, мероприятия по снижению себестоимости перевозок. Заработная плата и производительность труда работников городского транспорта. - Разработка эксплуатационно-технических требований на проектирование новых транспортных средств отдельных видов городского пассажирского транспорта, участие в испытаниях новой техники, разработка методики испытаний. - Разработка научных основ рационального распределения объема перевозок по видам сообщений, в разрезе отдельных областей и обоснованных принципов распределения нового подвижного состава. - Научные основы организации регулярных автобусных сообщений в сельской местности, в пригородном, междугородном и международном сообщениях; - Разработка теоретических методов совершенствования транспортно-экспедиционного обслуживания населения в городах и сельской местности. - Организация и совершенствование прямых смешанных пассажирских сообщений автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта. Приложение N 15 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ЗАДАНИЕ** **ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ АГРЕГАТОВ АВТОБУСОВ "ИКАРУС"** **НА 1971 - 1973 ГГ.**
Республиканские объединения, главные управления,Икарус 55-620Икарус-180
1971 год1972 год1973 год1971 год1972 год1973 год
двигателикомпл. агрегатовдвигателикомпл. агрегатовдвигателикомпл. агрегатовдвигателикомпл. агрегатовдвигателикомпл. агрегатовдвигателикомпл. агрегатов
Центравтотранс8060907010080------
Уралавтотранс80201103015050--10101515
Востокавтотранс--1002012530--20203030
Главленавтотранс242150250170300200--50156020
Росавторемонт6001065010070015050-65357545
Итого:10022401200390137551050-14580180110
Приложение N 16 к Приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 июля 1971 г. N 8 **ЗАДАНИЕ** **НА ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ АВТОБУСОВ ЛАЗ-695Е** **ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ И ЛИАЗ-158В ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ** **В СЕВЕРНЫХ РАЙОНАХ (СЕВЕРНЫЙ ВАРИАНТ)**
1971 год1972 год1973 год
ЛАЗ-695ЕЛИАЗ-158ВЛАЗ-695ЕЛИАЗ-158ВЛАЗ-695ЕЛИАЗ-158В
1234567
Орловский опытно-экспериментальный завод НИИАТа5--
Тетрозаводский авторемонтный завод-1015
Бийский авторемонтный завод "Востокавтотранс"-2030
Омский завод "Автоспецоборудование"-15302050
Мичуринский авторемонтный завод "Росавторемонт"303540
30550606095
---