---
title: "Приказ МПС РФ от 18.12.1995 N 7ЦЗ"
number: "7ЦЗ"
issuer: "Министерство путей сообщения Российской Федерации"
issued_on: 1995-12-18
redaction: 1999-12-06
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-7tsz"
---

## Приказ МПС РФ от 18.12.1995 N 7ЦЗ

# Приказ МПС РФ от 18.12.1995 N 7ЦЗ

(ред. от 06.12.1999)

"Об изменении периодичности плановых видов ремонта грузовых вагонов колеи 1520 мм"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-76-2019-mintrans-rossii-ministerstvo#p100015) Минтранса России от 14.03.2019 N 76.
> Начало действия редакции - 06.12.1999.
> Окончание действия документа - 13.03.2019.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**ПРИКАЗ**
от 18 декабря 1995 г. N 7ЦЗ

<a id="p100003"></a>**ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПЕРИОДИЧНОСТИ ПЛАНОВЫХ ВИДОВ РЕМОНТА**

<div align="center">

**ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ КОЛЕИ 1520 ММ**

</div>


<a id="p100004"></a>Разделение грузовых вагонов и базы по их ремонту между республиками бывшего СССР нарушило сбалансированность между потребностью в плановых видах ремонта вагонов и мощностями вагоноремонтной базы, прежде всего в части капитального ремонта. Изменение экономической ситуации в стране и соответственно в отрасли повлекло за собой резкое сокращение темпов обновления вагонного парка, объемов модернизации и закупки запасных частей и материалов и в первую очередь - колесных пар и стального литья. Все это привело к необходимости увеличения использования при ремонте грузовых вагонов старогодных деталей от исключаемых из инвентаря вагонов, что отрицательно сказалось на эксплуатационной надежности вагонного парка и особенно интенсивно используемых вагонов - цистерн и полувагонов. В результате частота поступления вагонов на внеплановый - текущий отцепочный ремонт достигла в настоящее время 11,5 раза в год и по сравнению с 1992 годом увеличилась в 1,8 раза.

<div align="center">

<a id="p100005"></a>В целях улучшения технического состояния грузовых вагонов и прежде всего цистерн и полувагонов, создания за счет этого дополнительных погрузочных ресурсов МПС России приказывает:

</div>

1. <a id="p100006"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 января 1996 года сроки проведения деповского и капитального видов ремонта грузовых вагонов, курсирующих по путям общего пользования, согласно [Приложению](#p100025) к настоящему Приказу.
2. <a id="p100007"></a>Установить следующую систему технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, предусматривающую:
<a id="p100008"></a>2.1. Техническое обслуживание (ТО) вагонов, находящихся в сформированных составах или в транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепок их от состава или группы вагонов.
<a id="p100009"></a>2.2. Текущий ремонт (ТР-1) порожних вагонов при подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей на специализированные пути.
<a id="p100010"></a>2.3. Текущий ремонт (ТР-2) вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов.
<a id="p100011"></a>2.4. Деповский ремонт (ДР) вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей.
<a id="p100012"></a>2.5. Капитальный ремонт (КР) вагонов для восстановления ресурса вагонов наиболее близкого к полному.
3. <a id="p100013"></a>Начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог, директорам вагоноремонтных заводов:
<a id="p100014"></a>3.1. Обеспечить перед постановкой вагонов в плановый ремонт через информационно - вычислительные центры железных дорог обязательную проверку правильности нанесенных на вагонах номеров и кодов принадлежности вагонов.
<a id="p100015"></a>3.2. Обеспечить перед выпуском вагонов из плановых видов ремонта в обязательном порядке нанесение или обновление на них буквенных и цифровых обозначений, определяющих принадлежность вагонов государству.
<a id="p100016"></a>3.3. Данные о произведенном плановом ремонте по каждому вагону, в том числе и собственному с восьмизначной нумерацией, имеющему право выхода на пути общего пользования, ежесуточно направлять в установленном порядке в Главный вычислительный центр МПС России.
<a id="p100017"></a>3.4. Не допускать досрочную подачу вагонов в плановые виды ремонта на заводы и в депо. В первую очередь подавать в ремонт вагоны с просроченным сроком ремонта.
<a id="p100018"></a>Грузовые вагоны, имеющие повышенный износ, с неистекшим сроком капитального ремонта отправлять на заводы или в вагонные депо с разрешения Главного управления вагонного хозяйства по запросу начальника службы вагонного хозяйства железной дороги после составления акта, подтверждающего необходимость ремонта. Поврежденные вагоны, на которые оформлены акты формы ВУ-25, направлять для капитального ремонта на заводы только после согласования с Главным управлением вагонного хозяйства и АО "Желдорреммаш".
<a id="p100019"></a>3.5. Повысить действенность рекламационной работы с тем, чтобы ни один случай выхода из строя вагона по вине ремонтного предприятия в период гарантийного срока после производства капитального и деповского ремонта не оставался без расследования и принятия соответствующих мер.
4. <a id="p100020"></a>Разрешить полувагоны и цистерны, которым в соответствии с Приказом МПС СССР от 19 января 1990 г. N 4Ц была установлена двухгодичная периодичность деповского ремонта, прошедшие деповский ремонт в 1994 году, направлять в 1996 году в деповский ремонт в том же месяце, в котором он производился в 1994 году. Полувагоны и цистерны с двухгодичной периодичностью, прошедшие деповский ремонт в 1995 году, в следующий деповский ремонт направлять начиная с января 1997 года.
5. <a id="p100021"></a>Начальнику Главного управления вагонного хозяйства С.С. Барбаричу, генеральному директору АО "Желдорреммаш" Ю.В. Краснову, начальникам железных дорог, директорам вагоноремонтных заводов принять меры к повышению качества производства плановых видов ремонта грузовых вагонов за счет внедрения более совершенных технологий на основе достижений науки и техники, а также дальнейшего развития мощностей по ремонту вагонов в депо и на заводах.
6. <a id="p100022"></a>Приказ МПС СССР от 19 января 1990 г. N 4Ц "О введении новой периодичности плановых видов ремонта грузовых вагонов" считать не действующим в системе МПС России.

<a id="p100023"></a>Первый заместитель Министра

<div align="right">

**О.А.МОШЕНКО**

</div>







<div align="right">

<a id="p100024"></a>Приложение<br>
к Приказу МПС России<br>
от 18 декабря 1995 г. N 7ЦЗ

</div>


<div align="center">

<a id="p100025"></a>**СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ ДЕПОВСКОГО И КАПИТАЛЬНОГО**<br>
**ВИДОВ РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ, КУРСИРУЮЩИХ ПО ПУТЯМ**<br>
**ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (В ГОДАХ)**

</div>



<a id="p100026"></a><a id="p100034"></a><a id="p100236"></a>

<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="46%"><col width="11%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td rowspan="2">Род вагона</td><td colspan="3">Деповской после</td><td colspan="2">Капитальный после</td></tr>
<tr><td>постройки</td><td>деповского</td><td>капитального</td><td>постройки</td><td>капитального</td></tr>
<tr><td>1.</td><td>Крытые универсальные постройки до 1985 г. с деревянной и комбинированной обшивой кузова</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>12</td><td>10</td></tr>
<tr><td></td><td>с цельнометаллическим кузовом до 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>2</td><td>-</td><td>12</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>с цельнометаллическим кузовом после 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>10</td></tr>
<tr><td>2.</td><td>Крытые универсальные постройки с 1985 г.</td><td>3</td><td>2</td><td>2</td><td>13</td><td>12</td></tr>
<tr><td>3.</td><td>Вагоны для перевозки: зерна</td><td>3</td><td>2</td><td>2</td><td>15</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений</td><td>2</td><td>1</td><td>2</td><td>10</td><td>8</td></tr>
<tr><td></td><td>аппатитового концентрата, аппатита</td><td>2</td><td>1</td><td>2</td><td>10</td><td>8</td></tr>
<tr><td></td><td>автомобилей</td><td>3</td><td>2</td><td>2</td><td>15</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>скота</td><td>2</td><td>1</td><td>2</td><td>8</td><td>8</td></tr>
<tr><td></td><td>цемента</td><td>3</td><td>2</td><td>2</td><td>12</td><td>9</td></tr>
<tr><td></td><td>гранулированной сажи:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>до 1-го капитального ремонта</td><td>3</td><td>2</td><td>-</td><td>13</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>после 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>муки:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>до 1-го капитального ремонта</td><td>3</td><td>2</td><td>-</td><td>15</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>после 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>бумаги:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>до 1-го капитального ремонта</td><td>3</td><td>2</td><td>-</td><td>13</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>после 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>12</td></tr>
<tr><td></td><td>гранулированных полимеров:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>до 1-го капитального ремонта</td><td>2</td><td>2</td><td>-</td><td>10</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>после 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>10</td></tr>
<tr><td></td><td>технического углерода:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>до 1-го капитального ремонта</td><td>3</td><td>2</td><td>-</td><td>11</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>после 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>холоднокатаной стали:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>до 1-го капитального ремонта</td><td>3</td><td>2</td><td>-</td><td>13</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>после 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>12</td></tr>
<tr><td>4.</td><td>Платформы универсальные</td><td>3</td><td>2</td><td>2</td><td>15</td><td>12</td></tr>
<tr><td>5.</td><td>Платформы для перевозки: большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники</td><td>3</td><td>2</td><td>3</td><td>17</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>автомобилей двухъярусные</td><td>-</td><td>2</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>рулонной стали</td><td>3</td><td>1</td><td>2</td><td>17</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>леса в хлыстах:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>до 1-го капитального ремонта</td><td>3</td><td>2</td><td>-</td><td>17</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>после 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>лесоматериалов:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>до 1-го капитального ремонта</td><td>3</td><td>2</td><td>-</td><td>17</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>после 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>Универсальные с комплектом металлических стоек типа ВО-118:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>до 1-го капитального ремонта</td><td>3</td><td>2</td><td>-</td><td>17</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>после 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>6.</td><td>Полувагоны универсальные: постройки до 1985 г.</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>8</td></tr>
<tr><td></td><td>постройки с 1985 г.</td><td>3</td><td>1</td><td>2</td><td>11</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>Полувагоны для перевозки:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>окатышей и агломерата</td><td>2</td><td>1</td><td>2</td><td>4</td><td>4</td></tr>
<tr><td></td><td>битума</td><td>2</td><td>1</td><td>2</td><td>5</td><td>5</td></tr>
<tr><td></td><td>кокса</td><td>2</td><td>1</td><td>2</td><td>4</td><td>4</td></tr>
<tr><td></td><td>сыпучих металлургических грузов</td><td>2</td><td>1</td><td>5</td><td>5</td><td>5</td></tr>
<tr><td></td><td>технологической щепы:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>до 1-го капитального ремонта</td><td>3</td><td>2</td><td>-</td><td>11</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>после 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>торфа:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>до 1-го капитального ремонта</td><td>3</td><td>2</td><td>-</td><td>11</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>после 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>7.</td><td>Думпкары: до 1-го капитального ремонта</td><td>3</td><td>2</td><td>-</td><td>10</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>после 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>7</td></tr>
<tr><td>8.</td><td>Хоппер - дозаторы: до 1-го капитального ремонта</td><td>3</td><td>2</td><td>-</td><td>10</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>после 1-го капитального ремонта</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td><td>8</td></tr>
<tr><td>9.</td><td>Цистерны нефтебензиновые: постройки до 1985 г.</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>-</td><td>8</td></tr>
<tr><td></td><td>постройки с 1985 г.</td><td>3</td><td>1</td><td>2</td><td>13</td><td>12</td></tr>
<tr><td></td><td>восьмиосные</td><td>2</td><td>1</td><td>2</td><td>11</td><td>11</td></tr>
<tr><td></td><td>для перевозки вязких нефтепродуктов</td><td>2</td><td>1</td><td>2</td><td>10</td><td>10</td></tr>
<tr><td>10.</td><td>Цистерны для перевозки: кислоты 4- и 8-осные (серной, слабой азотной, соляной, фенола, суперфосфорной, уксусной, олеума)</td><td>2</td><td>1</td><td>1</td><td>5</td><td>5</td></tr>
<tr><td></td><td>улучшенной серной кислоты</td><td>2</td><td>1</td><td>1</td><td>6</td><td>6</td></tr>
<tr><td></td><td>меланжа</td><td>2</td><td>1</td><td>1</td><td>4</td><td>3</td></tr>
<tr><td></td><td>спиртов и пищевых продуктов (спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока)</td><td>3</td><td>1</td><td>2</td><td>10</td><td>10</td></tr>
<tr><td></td><td>пропана, аммиака, углеводородных газов</td><td>2</td><td>1</td><td>1</td><td>10</td><td>10</td></tr>
<tr><td></td><td>хлора, этиловой жидкости, ацетальдегида, винохлорида, пентана, желтого фосфора, альфаолефина, метанола</td><td>2</td><td>1</td><td>1</td><td>6</td><td>6</td></tr>
<tr><td></td><td>кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактана, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы</td><td>3</td><td>1</td><td>2</td><td>12</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>ядохимикатов, бензола</td><td>2</td><td>1</td><td>1</td><td>6</td><td>6</td></tr>
<tr><td></td><td>цемента</td><td>3</td><td>1</td><td>2</td><td>10</td><td>10</td></tr>
<tr><td></td><td>порошкообразных грузов</td><td>3</td><td>1</td><td>2</td><td>6</td><td>6</td></tr>
<tr><td></td><td>Вагоны специального назначения:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>рельсошлифовальных поездов</td><td>2</td><td>2</td><td>4</td><td>4</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>восстановительных поездов</td><td></td><td>4</td><td>-</td><td>16</td><td>16</td></tr>
<tr><td></td><td>пожарных поездов, передвижных и весовых мастерских, вагоны - раздатчики материально - технического снабжения, весоповерочные, путевых машинных станций, дистанции пути, щебеночных заводов, дистанций энергоснабжения</td><td>3</td><td>3</td><td>3</td><td>15</td><td>15</td></tr>
<tr><td rowspan="2">11.</td><td>крытые вагоны, оборудованные под жилье, маслоочистительные станции, шефмонтажные летучки</td><td>3</td><td>3</td><td>3</td><td>15</td><td>15</td></tr>
<tr><td>Двухосные вагоны</td><td colspan="5">Деповской ремонт по техническому состоянию, но не чаще чем один раз в три года</td></tr>
</table>


<a id="p100237"></a>Примечания. 1. Тележки грузовых вагонов, находящиеся в эксплуатации на приграничных дорогах, подвергаются деповскому ремонту один раз в два года, а находящиеся в запасе - по указанию ЦВ МПС.
2. <a id="p100238"></a>Приватные вагоны, имеющие право выхода на пути общего пользования, проходят деповской и капитальный ремонты в сроки, не превышающие установленные настоящим Приказом.
3. <a id="p100239"></a>Приватные вагоны, не вошедшие в настоящий Приказ, и вагоны, используемые для перевозки химических грузов, не поименованных в данном Приказе, проходят плановые виды ремонта в сроки, согласованные владельцем вагона с Главным управлением вагонного хозяйства МПС.
4. <a id="p100240"></a>Служебным вагонам, используемым для сопровождения большегрузных транспортеров, деповской ремонт производить в сроки, установленные для транспортеров.
5. <a id="p100241"></a>Деповской ремонт всех типов грузовых вагонов, кроме вагонов специального назначения, производить:
- <a id="p100242"></a>после производства деповского ремонта при достижении 100 тыс. километров общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позже чем через два года эксплуатации;
- <a id="p100243"></a>после производства капитального ремонта при достижении 160 тыс. километров общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позже чем через два года эксплуатации;
- <a id="p100244"></a>после постройки и капитального ремонта с продлением срока полезного использования при достижении 210 тыс. километров общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позже чем через три года эксплуатации. Для вагонов, поименованных в пункте 10, допустимый календарный срок эксплуатации сохраняется без изменений.
<a id="p100245"></a>Сроки производства капитального ремонта всех типов грузовых вагонов сохранить без изменений.
<a id="p100246"></a>Не допускать подачу вагонов под погрузку с выработанным (любым) межремонтным нормативом.

> *(п. 5 в ред. [указания](https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-k-2746u#p100006) МПС РФ от 06.12.1999 N К-2746у)*


<a id="p100247"></a>Начальник Главного управления

<div align="right">

вагонного хозяйства

</div>




<a id="p100248"></a>

---