Приказ МПС РФ от 18.12.1995 № 7ЦЗ

(ред. от 06.12.1999)

«Об изменении периодичности плановых видов ремонта грузовых вагонов колеи 1520 мм»

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ от 18 декабря 1995 г. № 7ЦЗ

ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПЕРИОДИЧНОСТИ ПЛАНОВЫХ ВИДОВ РЕМОНТА

Разделение грузовых вагонов и базы по их ремонту между республиками бывшего СССР нарушило сбалансированность между потребностью в плановых видах ремонта вагонов и мощностями вагоноремонтной базы, прежде всего в части капитального ремонта. Изменение экономической ситуации в стране и соответственно в отрасли повлекло за собой резкое сокращение темпов обновления вагонного парка, объемов модернизации и закупки запасных частей и материалов и в первую очередь — колесных пар и стального литья. Все это привело к необходимости увеличения использования при ремонте грузовых вагонов старогодных деталей от исключаемых из инвентаря вагонов, что отрицательно сказалось на эксплуатационной надежности вагонного парка и особенно интенсивно используемых вагонов — цистерн и полувагонов. В результате частота поступления вагонов на внеплановый — текущий отцепочный ремонт достигла в настоящее время 11,5 раза в год и по сравнению с 1992 годом увеличилась в 1,8 раза.

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 1996 года сроки проведения деповского и капитального видов ремонта грузовых вагонов, курсирующих по путям общего пользования, согласно Приложению к настоящему Приказу.

2. Установить следующую систему технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, предусматривающую:

2.1. Техническое обслуживание (ТО) вагонов, находящихся в сформированных составах или в транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепок их от состава или группы вагонов.

2.2. Текущий ремонт (ТР-1) порожних вагонов при подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей на специализированные пути.

2.3. Текущий ремонт (ТР-2) вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов.

2.4. Деповский ремонт (ДР) вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей.

2.5. Капитальный ремонт (КР) вагонов для восстановления ресурса вагонов наиболее близкого к полному.

3. Начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог, директорам вагоноремонтных заводов:

3.1. Обеспечить перед постановкой вагонов в плановый ремонт через информационно — вычислительные центры железных дорог обязательную проверку правильности нанесенных на вагонах номеров и кодов принадлежности вагонов.

3.2. Обеспечить перед выпуском вагонов из плановых видов ремонта в обязательном порядке нанесение или обновление на них буквенных и цифровых обозначений, определяющих принадлежность вагонов государству.

3.3. Данные о произведенном плановом ремонте по каждому вагону, в том числе и собственному с восьмизначной нумерацией, имеющему право выхода на пути общего пользования, ежесуточно направлять в установленном порядке в Главный вычислительный центр МПС России.

3.4. Не допускать досрочную подачу вагонов в плановые виды ремонта на заводы и в депо. В первую очередь подавать в ремонт вагоны с просроченным сроком ремонта.

Грузовые вагоны, имеющие повышенный износ, с неистекшим сроком капитального ремонта отправлять на заводы или в вагонные депо с разрешения Главного управления вагонного хозяйства по запросу начальника службы вагонного хозяйства железной дороги после составления акта, подтверждающего необходимость ремонта. Поврежденные вагоны, на которые оформлены акты формы ВУ-25, направлять для капитального ремонта на заводы только после согласования с Главным управлением вагонного хозяйства и АО «Желдорреммаш».

3.5. Повысить действенность рекламационной работы с тем, чтобы ни один случай выхода из строя вагона по вине ремонтного предприятия в период гарантийного срока после производства капитального и деповского ремонта не оставался без расследования и принятия соответствующих мер.

4. Разрешить полувагоны и цистерны, которым в соответствии с Приказом МПС СССР от 19 января 1990 г. № 4Ц была установлена двухгодичная периодичность деповского ремонта, прошедшие деповский ремонт в 1994 году, направлять в 1996 году в деповский ремонт в том же месяце, в котором он производился в 1994 году. Полувагоны и цистерны с двухгодичной периодичностью, прошедшие деповский ремонт в 1995 году, в следующий деповский ремонт направлять начиная с января 1997 года.

5. Начальнику Главного управления вагонного хозяйства С.С. Барбаричу, генеральному директору АО «Желдорреммаш» Ю.В. Краснову, начальникам железных дорог, директорам вагоноремонтных заводов принять меры к повышению качества производства плановых видов ремонта грузовых вагонов за счет внедрения более совершенных технологий на основе достижений науки и техники, а также дальнейшего развития мощностей по ремонту вагонов в депо и на заводах.

6. Приказ МПС СССР от 19 января 1990 г. № 4Ц «О введении новой периодичности плановых видов ремонта грузовых вагонов» считать не действующим в системе МПС России.

Первый заместитель Министра

№ п/п	Род вагона	Деповской после			Капитальный после
		постройки	деповского	капитального	постройки	капитального
1.	Крытые универсальные постройки до 1985 г. с деревянной и комбинированной обшивой кузова	-	1	2	12	10
	с цельнометаллическим кузовом до 1-го капитального ремонта	-	2	-	12	-
	с цельнометаллическим кузовом после 1-го капитального ремонта	-	1	2	-	10
2.	Крытые универсальные постройки с 1985 г.	3	2	2	13	12
3.	Вагоны для перевозки: зерна	3	2	2	15	-
	минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений	2	1	2	10	8
	аппатитового концентрата, аппатита	2	1	2	10	8
	автомобилей	3	2	2	15	-
	скота	2	1	2	8	8
	цемента	3	2	2	12	9
	гранулированной сажи:
	до 1-го капитального ремонта	3	2	-	13	-
	после 1-го капитального ремонта	-	1	2	-	-
	муки:
	до 1-го капитального ремонта	3	2	-	15	-
	после 1-го капитального ремонта	-	1	2	-	-
	бумаги:
	до 1-го капитального ремонта	3	2	-	13	-
	после 1-го капитального ремонта	-	1	2	-	12
	гранулированных полимеров:
	до 1-го капитального ремонта	2	2	-	10	-
	после 1-го капитального ремонта	-	1	2	-	10
	технического углерода:
	до 1-го капитального ремонта	3	2	-	11	-
	после 1-го капитального ремонта	-	1	2	-	-
	холоднокатаной стали:
	до 1-го капитального ремонта	3	2	-	13	-
	после 1-го капитального ремонта	-	1	2	-	12
4.	Платформы универсальные	3	2	2	15	12
5.	Платформы для перевозки: большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники	3	2	3	17	-
	автомобилей двухъярусные	-	2	-	-	-
	рулонной стали	3	1	2	17	-
	леса в хлыстах:
	до 1-го капитального ремонта	3	2	-	17	-
	после 1-го капитального ремонта	-	1	2	-	-
	лесоматериалов:
	до 1-го капитального ремонта	3	2	-	17	-
	после 1-го капитального ремонта	-	1	2	-	-
	Универсальные с комплектом металлических стоек типа ВО-118:
	до 1-го капитального ремонта	3	2	-	17	-
	после 1-го капитального ремонта	-	1	2	-	-
6.	Полувагоны универсальные: постройки до 1985 г.	-	1	2	-	8
	постройки с 1985 г.	3	1	2	11	-
	Полувагоны для перевозки:
	окатышей и агломерата	2	1	2	4	4
	битума	2	1	2	5	5
	кокса	2	1	2	4	4
	сыпучих металлургических грузов	2	1	5	5	5
	технологической щепы:
	до 1-го капитального ремонта	3	2	-	11	-
	после 1-го капитального ремонта	-	1	2	-	-
	торфа:
	до 1-го капитального ремонта	3	2	-	11	-
	после 1-го капитального ремонта	-	1	2	-	-
7.	Думпкары: до 1-го капитального ремонта	3	2	-	10	-
	после 1-го капитального ремонта	-	1	2	-	7
8.	Хоппер — дозаторы: до 1-го капитального ремонта	3	2	-	10	-
	после 1-го капитального ремонта	-	1	1	-	8
9.	Цистерны нефтебензиновые: постройки до 1985 г.	-	1	2	-	8
	постройки с 1985 г.	3	1	2	13	12
	восьмиосные	2	1	2	11	11
	для перевозки вязких нефтепродуктов	2	1	2	10	10
10.	Цистерны для перевозки: кислоты 4- и 8-осные (серной, слабой азотной, соляной, фенола, суперфосфорной, уксусной, олеума)	2	1	1	5	5
	улучшенной серной кислоты	2	1	1	6	6
	меланжа	2	1	1	4	3
	спиртов и пищевых продуктов (спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока)	3	1	2	10	10
	пропана, аммиака, углеводородных газов	2	1	1	10	10
	хлора, этиловой жидкости, ацетальдегида, винохлорида, пентана, желтого фосфора, альфаолефина, метанола	2	1	1	6	6
	кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактана, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы	3	1	2	12	-
	ядохимикатов, бензола	2	1	1	6	6
	цемента	3	1	2	10	10
	порошкообразных грузов	3	1	2	6	6
	Вагоны специального назначения:
	рельсошлифовальных поездов	2	2	4	4
	восстановительных поездов		4	-	16	16
	пожарных поездов, передвижных и весовых мастерских, вагоны — раздатчики материально — технического снабжения, весоповерочные, путевых машинных станций, дистанции пути, щебеночных заводов, дистанций энергоснабжения	3	3	3	15	15
11.	крытые вагоны, оборудованные под жилье, маслоочистительные станции, шефмонтажные летучки	3	3	3	15	15
	Двухосные вагоны	Деповской ремонт по техническому состоянию, но не чаще чем один раз в три года

Примечания. 1. Тележки грузовых вагонов, находящиеся в эксплуатации на приграничных дорогах, подвергаются деповскому ремонту один раз в два года, а находящиеся в запасе — по указанию ЦВ МПС.

2. Приватные вагоны, имеющие право выхода на пути общего пользования, проходят деповской и капитальный ремонты в сроки, не превышающие установленные настоящим Приказом.

3. Приватные вагоны, не вошедшие в настоящий Приказ, и вагоны, используемые для перевозки химических грузов, не поименованных в данном Приказе, проходят плановые виды ремонта в сроки, согласованные владельцем вагона с Главным управлением вагонного хозяйства МПС.

4. Служебным вагонам, используемым для сопровождения большегрузных транспортеров, деповской ремонт производить в сроки, установленные для транспортеров.

5. Деповской ремонт всех типов грузовых вагонов, кроме вагонов специального назначения, производить:

• после производства деповского ремонта при достижении 100 тыс. километров общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позже чем через два года эксплуатации;
• после производства капитального ремонта при достижении 160 тыс. километров общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позже чем через два года эксплуатации;
• после постройки и капитального ремонта с продлением срока полезного использования при достижении 210 тыс. километров общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позже чем через три года эксплуатации. Для вагонов, поименованных в пункте 10, допустимый календарный срок эксплуатации сохраняется без изменений.

Сроки производства капитального ремонта всех типов грузовых вагонов сохранить без изменений.

Не допускать подачу вагонов под погрузку с выработанным (любым) межремонтным нормативом.

(п. 5 в ред. указания МПС РФ от 06.12.1999 № К-2746у)

Начальник Главного управления

---