Приказ Росавиации от 05.12.2014 № 790

«О реализации мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом EC-120B RA-04049»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ПРИКАЗ от 5 декабря 2014 г. № 790

О РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ С ВЕРТОЛЕТОМ EC-120B RA-04049

21.07.2013, днем, при посадке на подобранную с воздуха площадку на берегу реки Рында (Мурманская область), произошла авария вертолета EC-120B RA-04049, принадлежащего частному лицу. После грубого приземления и последовавшего за этим разрушения полозкового шасси произошло опрокидывание вертолета на правый борт, вследствие чего были смертельно травмированы 3 человека, ранее высаженные из вертолета. В соответствии с пунктом 2.10.5 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 № 609, и подпунктом 5.4.6 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 396, приказываю:

1. Руководителям территориальных органов Росавиации до 15.12.2014 довести настоящий Приказ до организаций гражданской авиации, эксплуатирующих вертолеты, и эксплуатантов воздушных судов авиации общего назначения.

2. Рекомендовать руководителям организаций гражданской авиации, эксплуатирующих вертолеты, и эксплуатантам воздушных судов авиации общего назначения:

2.1. с летным и инженерно-техническим составом изучить настоящий Приказ и окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом EC-120B RA-04049, размещенный на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет;

2.2. выполнить работы по замене полукольца заднего узла крепления шасси вертолетов типа EC-120B на усиленное в соответствии с сервисным бюллетенем от 08.11.2011 № EC 120-32-006.

3. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации С.С. Мастерова.

Руководитель А. В. Нерадько

Приложение к Приказу Росавиации от 5 декабря 2014 г. № 790

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ С ВЕРТОЛЕТОМ EC-120B RA-04049

21.07.2013 в Мурманской области произошла авария вертолета EC-120B RA-04049, принадлежащего частному лицу. Выполнялся полет по маршруту посадочная площадка «Рында» — берег реки Рында (700 метров от посадочной площадки «Рында»). Кроме пилота на борту вертолета находилось 3 пассажира. Взлетный вес вертолета составлял 1600 кг, центровка — 3916,9 мм, что не превышало ограничений, установленных руководством по летной эксплуатации вертолета EC-120B. Фактические метеоусловия, по данным ближайшей гидрометеостанции (4 км западнее места авиационного происшествия), не препятствовали выполнению полета: ветер 30° 3 м/с, видимость 20 км, облачность сплошная, кучево-дождевая, нижняя граница 200 — 300 метров, температура +12,6 °C. По объяснению пилота вертолета, посадка на берегу реки Рында была произведена в штатном режиме. Высадка пассажиров из вертолета производилась без выключения двигателя. После завершения высадки пассажиров произошло опрокидывание вертолета на правый борт, при этом лопастями несущего винта были смертельно травмированы 3 пассажира, находившиеся вне вертолета. Однако в ходе расследования авиационного происшествия было установлено, что в момент приземления вертолета произошло разрушение заднего узла крепления полозкового шасси в результате воздействия на правый полоз однократной чрезмерной вертикальной нагрузки (грубая посадка). Комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию аварии вертолета EC-120B RA-04049 (далее — комиссия по расследованию) пришла к выводу о том, что после грубой посадки с опережением на правый полоз шасси вертолет незначительно переместился с места первого приземления в место, где была произведена высадка пассажиров. В процессе подлета и посадки из-за ранее полученного разрушения полукольца заднего узла крепления и потери устойчивости правой передней дуги полоза произошло смещение фюзеляжа вправо относительно продольной оси шасси с последующим опрокидыванием вертолета. Случаи разрушения полукольца заднего узла крепления шасси при грубой посадке в эксплуатации вертолетов типа EC-120B имели место и ранее. В связи с этим 08.11.2011 разработчиком вертолета был выпущен сервисный бюллетень № EC 120-32-006 по замене полукольца заднего узла крепления шасси на усиленное (толщина крепежных площадок полукольца увеличена в два раза). По концепции бюллетеня, при грубых посадках должен разрушаться полозок, а не усиленное полукольцо. Вместе с тем сервисный бюллетень № EC 120-32-006 не является обязательным. Как следствие, на вертолете EC-120B RA-04049 указанный сервисный бюллетень не выполнялся. По заключению комиссии по расследованию: «Наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с вертолетом EC-120B RA-04049 явилась грубая посадка с правым креном, что привело к созданию нерасчетной нагрузки на правый полоз шасси, механическому разрушению узлов шасси и последующему опрокидыванию вертолета. Механическое разрушение шасси и опрокидывание вертолета привели к нанесению травм, несовместимых с жизнью, пассажирам, покинувшим вертолет к моменту авиационного происшествия». Подробная информация об обстоятельствах аварии приведена в окончательном отчете по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом EC-120B RA-04049, опубликованном на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет по адресу: http://www.mak.ru/russian/investigations/2013/report_ra-04049.pdf.

---