---
title: "Приказ Росавиации от 28.10.2013 N 712"
number: "712"
issued_on: 2013-10-28
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-712-2013-2"
---

## Приказ Росавиации от 28.10.2013 N 712

# Приказ Росавиации от 28.10.2013 N 712

"Об авиационных происшествиях с самолетами "Стриж К-10" RA-1482G, Х-32 Бекас-АС RA-0502G и вертолетом IAR-316B RA-1881G"


**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

**ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА**

**ПРИКАЗ**
от 28 октября 2013 г. N 712

**ОБ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ С САМОЛЕТАМИ**
**"СТРИЖ К-10" RA-1482G, Х-32 БЕКАС-АС RA-0502G**
**И ВЕРТОЛЕТОМ IAR-316B RA-1881G**

Анализ причин авиационных происшествий с воздушными судами авиации общего назначения указывает на большое число событий, связанных с потерей управляемости в полете в результате выполнения недопустимых маневрирований с нарушением ограничений руководства по летной эксплуатации или карты данных сертификата летной годности единичного экземпляра воздушного судна.
За период с 2005 года по этим причинам произошло 26 авиационных происшествий, из которых 19 закончились катастрофами с гибелью 18 пилотов и 19 пассажиров.
10 из 26 авиационных происшествий были связаны с сознательным нарушением правил выполнения полетов и недооценкой пилотами своих навыков выполнения акробатических полетов. В ряде случаев пилоты идут на нарушения даже несмотря на то, что предупреждающие надписи о недопустимости выполнения фигур акробатического пилотажа нанесены непосредственно на приборной доске.
Примерами подобных авиационных происшествий являются приведенные в приложении к настоящему Приказу обстоятельства авиационных происшествий с самолетами "Стриж К-10" RA-1482G, Х-32 Бекас-АС RA-0502G и вертолетом IAR-316B RA-1881G (не приводится).
В соответствии с подпунктом 5.4.6 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 N 396, приказываю:
1. Руководителям территориальных органов Росавиации в срок до 08.11.2013 довести настоящий Приказ до эксплуатантов воздушных судов авиации общего назначения и авиационных учебных центров.
2. Рекомендовать эксплуатантам воздушных судов авиации общего назначения и руководителям авиационных учебных центров и центров по сертификации единичных экземпляров воздушных судов:
2.1. изучить с летным составом настоящий Приказ и окончательные отчеты по результатам расследования авиационных происшествий с самолетами "Стриж К-10" RA-1482G, Х-32 Бекас-АС RA-0502G и вертолетом IAR-316B RA-1881G;
2.2. обратить внимание летного состава:
на рекомендации, содержащиеся в Приказе Росавиации от 12.04.2013 N 206 "Об авиационных происшествиях с самолетами Ил-103 RA-61912 и Як-18Т RA-44422", в части необходимости изучения с летным составом содержащихся в руководствах по летной эксплуатации эксплуатируемых типов воздушных судов ограничений на выполнение фигур сложного и высшего пилотажа, а также рекомендаций по выводу воздушного судна из сложного пространственного положения, предсрывных режимов, режима сваливания;
на содержащиеся в руководстве по эксплуатации двигателей ROTAX 912 всех серий ограничения по эксплуатации двигателя при нулевых и отрицательных перегрузках.
2.3. принять к руководству рекомендации, содержащиеся в размещенном на сайте http://lilienthal.all.biz/info-production информационном письме разработчика самолетов типа Х-32 "Бекас" (ЗАО Авиационная фирма "Лилиенталь") от 20.09.2012 N 25 о выявленных случаях скрытого разрушения в узлах крепления подкосов крыла к фюзеляжной балке и крылу вследствие расслаивающей коррозии материала и трещин.
3. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации С.С. Мастерова.

Руководитель
**А.В.НЕРАДЬКО**



---