Приказ Росавиации от 28.10.2013 № 712

«Об авиационных происшествиях с самолетами „Стриж К-10“ RA-1482G, Х-32 Бекас-АС RA-0502G и вертолетом IAR-316B RA-1881G»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ПРИКАЗ от 28 октября 2013 г. № 712

ОБ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ С САМОЛЕТАМИ «СТРИЖ К-10» RA-1482G, Х-32 БЕКАС-АС RA-0502G И ВЕРТОЛЕТОМ IAR-316B RA-1881G

Анализ причин авиационных происшествий с воздушными судами авиации общего назначения указывает на большое число событий, связанных с потерей управляемости в полете в результате выполнения недопустимых маневрирований с нарушением ограничений руководства по летной эксплуатации или карты данных сертификата летной годности единичного экземпляра воздушного судна. За период с 2005 года по этим причинам произошло 26 авиационных происшествий, из которых 19 закончились катастрофами с гибелью 18 пилотов и 19 пассажиров. 10 из 26 авиационных происшествий были связаны с сознательным нарушением правил выполнения полетов и недооценкой пилотами своих навыков выполнения акробатических полетов. В ряде случаев пилоты идут на нарушения даже несмотря на то, что предупреждающие надписи о недопустимости выполнения фигур акробатического пилотажа нанесены непосредственно на приборной доске. Примерами подобных авиационных происшествий являются приведенные в приложении к настоящему Приказу обстоятельства авиационных происшествий с самолетами «Стриж К-10» RA-1482G, Х-32 Бекас-АС RA-0502G и вертолетом IAR-316B RA-1881G (не приводится). В соответствии с подпунктом 5.4.6 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 396, приказываю:

1. Руководителям территориальных органов Росавиации в срок до 08.11.2013 довести настоящий Приказ до эксплуатантов воздушных судов авиации общего назначения и авиационных учебных центров.

2. Рекомендовать эксплуатантам воздушных судов авиации общего назначения и руководителям авиационных учебных центров и центров по сертификации единичных экземпляров воздушных судов:

2.1. изучить с летным составом настоящий Приказ и окончательные отчеты по результатам расследования авиационных происшествий с самолетами «Стриж К-10» RA-1482G, Х-32 Бекас-АС RA-0502G и вертолетом IAR-316B RA-1881G;

2.2. обратить внимание летного состава: на рекомендации, содержащиеся в Приказе Росавиации от 12.04.2013 № 206 «Об авиационных происшествиях с самолетами Ил-103 RA-61912 и Як-18Т RA-44422», в части необходимости изучения с летным составом содержащихся в руководствах по летной эксплуатации эксплуатируемых типов воздушных судов ограничений на выполнение фигур сложного и высшего пилотажа, а также рекомендаций по выводу воздушного судна из сложного пространственного положения, предсрывных режимов, режима сваливания; на содержащиеся в руководстве по эксплуатации двигателей ROTAX 912 всех серий ограничения по эксплуатации двигателя при нулевых и отрицательных перегрузках.

2.3. принять к руководству рекомендации, содержащиеся в размещенном на сайте http://lilienthal.all.biz/info-production информационном письме разработчика самолетов типа Х-32 «Бекас» (ЗАО Авиационная фирма «Лилиенталь») от 20.09.2012 № 25 о выявленных случаях скрытого разрушения в узлах крепления подкосов крыла к фюзеляжной балке и крылу вследствие расслаивающей коррозии материала и трещин.

3. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации С.С. Мастерова.

Руководитель А. В. Нерадько

---