--- title: "Приказ Росавиации от 29.10.2015 N 684" number: "684" issued_on: 2015-10-29 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-684-2015-4" --- ## Приказ Росавиации от 29.10.2015 N 684 # Приказ Росавиации от 29.10.2015 N 684 "О реализации мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом R-44 RA-04286" **МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА** **ПРИКАЗ** от 29 октября 2015 г. N 684 **О РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ** **АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ С ВЕРТОЛЕТОМ R-44 RA-04286** 25.08.2014 в Ненецком автономном округе произошла авария вертолета R-44 RA-04286, принадлежащего частному лицу. В полете произошло падение мощности двигателя. При выполнении вынужденной посадки на заболоченную местность вертолет опрокинулся на левый борт и получил значительные повреждения. Пилот не пострадал, пассажиров на борту вертолета не было. Авиационное происшествие было связано с нарушением правил технической эксплуатации вертолета в ООО АТЦ "Авиа ПАРТ". Информация об обстоятельствах и причине авиационного происшествия приведена в [приложении](#p100020) к настоящему приказу. В соответствии с пунктом 2.10.5 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 N 609, и пунктом 5.4.6 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 N 396, приказываю: 1. Начальнику Управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации М.В. Буланову: 1.1. в соответствии с требованиями пункта 11.2 Порядка сертификации Организаций по техническому обслуживанию авиационной техники, утвержденного приказом Федеральной авиационной службы России от 30.12.1997 N 287, приостановить действие Сертификата соответствия от 06.10.2014 N 2021140328, выданного ООО АТЦ "Авиа ПАРТ" на право выполнения технического обслуживания вертолетов R-44, R-44II, AS-350B3; 1.2. до 30.10.2015 с привлечением Межрегионального территориального управления воздушного транспорта Центральных районов Росавиации провести инспекционную проверку ООО АТЦ "Авиа ПАРТ" на соответствие требованиям Федеральных авиационных правил "Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники (ФАП-145)", утвержденных приказом Федеральной авиационной службы России от 19.02.1999 N 41. Акт инспекционной проверки представить руководителю Росавиации до 10.11.2015. 2. Руководителям (начальникам) межрегиональных территориальных управлений воздушного транспорта Росавиации: 2.1. до 01.11.2015 довести настоящий приказ до сведения организаций гражданской авиации, авиационных учебных центров и эксплуатантов воздушных судов авиации общего назначения (далее - АОН); 2.2. организовать проведение разовой проверки выполнения требований сервисного бюллетеня для вертолетов R-44 от 31.08.2012 N SB-85 "C771-1 Air Filter Deterioration" и сервисного бюллетеня для двигателей Lycoming от 21.09.2007 N 576 "Reprint of Teledyne Continental Ignition Systems Service Bulletin No. SB633A". О результатах разовой проверки доложить в Управление поддержания летной годности воздушных судов Росавиации. 3. Рекомендовать руководителям организаций гражданской авиации, эксплуатирующих вертолеты R-44, авиационных учебных центров и центров по сертификации единичных экземпляров воздушных судов (ЕЭВС), собственникам воздушных судов АОН изучить с летным и инженерно-техническим персоналом настоящий приказ и Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом R-44 RA-04286, размещенный на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет. 4. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя Росавиации О.Г. Сторчевого.
Руководитель
**А.В.НЕРАДЬКО**
Приложение к приказу Росавиации от 29 октября 2015 г. N 684 **ОБСТОЯТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ** **С ВЕРТОЛЕТОМ R-44 RA-04286** 25.08.2014 днем, на вертолете R-44 RA-04286 выполнялся полет по маршруту Мыс Горелка (берег Баренцева моря) - посадочная площадка Угольная (район города Нарьян-Мар). После взлета с Мыса Горелка был выполнен подлет на площадку, подобранную с воздуха, находящуюся на удалении 800 м от места взлета, с целью взятия на борт пассажиров. При выполнении захода на посадку произошло падение мощности двигателя. Из-за скоротечности возникновения и развития особой ситуации подобрать площадку и оценить ее безопасность для приземления пилоту не представилось возможным. Вынужденная посадка была произведена прямо перед собой на заболоченную поверхность. Вертолет при посадке накренился влево с касанием лопастями несущего винта водной поверхности заболоченного участка, что привело к опрокидыванию вертолета. Пилот вертолета не пострадал, воздушное судно получило значительные повреждения. В ходе расследования было установлено, что техническая эксплуатация вертолета производилась с нарушениями. 22.07.2014 при техническом обслуживании (по форме 800 часов) в условиях ООО АТЦ "Авиа ПАРТ" на вертолет был установлен воздушный фильтр C771-1, который в соответствии с требованиями сервисного бюллетеня N SB-85 необходимо было изъять из эксплуатации не позднее 31.12.2012. При осмотре вертолета после авиационного происшествия в коробе воздушного фильтра в зоне работы воздушной заслонки карбюратора были обнаружены сколы из разрывов уплотнительного элемента воздушного фильтра, что могло привести к перебоям в нормальной работе карбюратора.
Кроме того, при осмотре магнето было установлено, что после выполнения технического обслуживания (по форме 800 часов) соединительные провода контактной группы были уложены с нарушением схемы укладки (зажаты между крышкой и корпусом магнето), приведенной в сервисном бюллетене для двигателей Lycoming от 21.09.2007 N 576 "Reprint of Teledyne Continental Ignition Systems Service Bulletin No. SB633A", что привело к повреждению их изоляции. Повреждение проводов могло повлиять на штатную работу регулятора оборотов двигателя и привести к падению его мощности.
Заключение комиссии по расследованию аварии вертолета R-44 RA-04286:
"Авиационное происшествие произошло из-за опрокидывания вертолета при выполнении вынужденной посадки на заболоченную местность, имеющую уклон. Необходимость выполнения вынужденной посадки, наиболее вероятно, была обусловлена падением мощности двигателя в полете.
Падение мощности могло произойти вследствие:
повреждения изоляции соединительного провода контактной группы магнето, произошедшего в результате неправильной укладки проводов при выполнении технического обслуживания вертолета;
частичного разрушения воздушного фильтра, эксплуатация которого должна была быть прекращена не позднее 31.12.2012 (согласно положениям сервисного бюллетеня SB-85 от 31.08.2012)".
Подробная информация об обстоятельствах аварии приведена в Окончательном отчете по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом R-44 RA-04286, опубликованном на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет по адресу: http://www.mak.ru/russian/investigations/2014/report_ra-04286.pdf.
---