--- title: "Приказ Минтранса России от 22.02.2024 N 66" number: "66" issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации" issued_on: 2024-02-22 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-66-2024-mintrans-rossii-ministerstvo" --- ## Приказ Минтранса России от 22.02.2024 N 66 # Приказ Минтранса России от 22.02.2024 N 66 "Об установлении порядков ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде судового журнала, машинного журнала, радиожурнала и санитарного журнала полностью автономного судна" (Зарегистрировано в Минюсте России 02.04.2024 N 77747) > [!IMPORTANT] > Срок действия документа [ограничен](#p100011) 1 сентября 2030 года. > Начало действия документа - [01.09.2024](#p100011). Зарегистрировано в Минюсте России 2 апреля 2024 г. N 77747 --- МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ## ПРИКАЗ от 22 февраля 2024 г. N 66 ОБ УСТАНОВЛЕНИИ ПОРЯДКОВ ВЕДЕНИЯ ВЛАДЕЛЬЦЕМ ПОЛНОСТЬЮ АВТОНОМНОГО СУДНА В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ СУДОВОГО ЖУРНАЛА, МАШИННОГО ЖУРНАЛА, РАДИОЖУРНАЛА И САНИТАРНОГО ЖУРНАЛА ПОЛНОСТЬЮ АВТОНОМНОГО СУДНА В соответствии с [пунктом 5 статьи 27](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-27#p3672) Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации и [пунктом 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-395-2004#p86) Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю: 1. Установить: [Порядок](#p100014) ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде судового журнала полностью автономного судна согласно приложению N 1 к настоящему приказу; [Порядок](#p100131) ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде машинного журнала полностью автономного судна согласно приложению N 2 к настоящему приказу;
[Порядок](#p100177) ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде радиожурнала полностью автономного судна согласно приложению N 3 к настоящему приказу;
[Порядок](#p100223) ведения владельцем полностью автономного судна в электронном виде санитарного журнала полностью автономного судна согласно приложению N 4 к настоящему приказу.
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 г. и действует до 1 сентября 2030 г.
Министр В.Г.САВЕЛЬЕВ Приложение N 1 к приказу Минтранса России от 22 февраля 2024 г. N 66 ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ ВЛАДЕЛЬЦЕМ ПОЛНОСТЬЮ АВТОНОМНОГО СУДНА В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ СУДОВОГО ЖУРНАЛА ПОЛНОСТЬЮ АВТОНОМНОГО СУДНА 1. Судовой журнал полностью автономного судна <1> (далее - судовой журнал) ведется в электронном виде для каждого полностью автономного судна (далее - судно), имеющего право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, в течение всего периода его эксплуатации. --- <1> [Абзац третий пункта 7 статьи 7](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-7#p3662) Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ). 2. Судовой журнал подлежит учету капитаном морского порта в реестре учета журналов, который ведется в форме электронного документа <2>. --- <2> [Пункт 11.1 статьи 2](https://bukva.ai/docs/zakon-149-fz-2006/statya-2#p1) Федерального закона от 27 июля 2006 г. N 149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и о защите информации". 3. Регистрационный номер судового журнала вносится службой капитана морского порта, входящей в состав администрации морских портов, в реестр учета журналов в течение одного рабочего дня со дня получения заявления о внесении сведений о судовом журнале в реестр учета журналов, составленного в произвольной форме (далее - заявление). 4. Владелец судна (далее - судовладелец) или его уполномоченный представитель с приложением документов, подтверждающих полномочия указанного лица на подачу заявления <3> (далее - заявитель), представляет в службу капитана морского порта, входящую в состав администрации морских портов, заявление на бумажном носителе лично или направляет его заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении либо посредством федеральной государственной информационной системы "Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)" <4> (далее - ЕПГУ). --- <3> [Глава 10](https://bukva.ai/docs/kodeks-51-fz/statya-182#p101000) Гражданского кодекса Российской Федерации. <4> [Положение](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-861-2011#p100173) о федеральной государственной информационной системе "Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)", утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 24 октября 2011 г. N 861. 5. Заявление должно быть подписано заявителем. В случае направления заявления посредством ЕПГУ заявление должно быть подписано электронной подписью в соответствии с требованиями Федерального [закона](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-63-fz-2011/statya-1) от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи". 6. Уведомление о внесении сведений о судовом журнале в реестр учета журналов направляется капитаном морского порта на указанный в заявлении адрес электронной почты заявителя (при наличии), либо заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении, либо в личный кабинет заявителя на ЕПГУ (в случае направления заявления посредством ЕПГУ) в течение одного рабочего дня со дня внесения регистрационного номера судового журнала в реестр учета журналов. 7. Судовой журнал ведется судовладельцем. 8. Судовладелец должен контролировать сведения, внесенные в судовой журнал, и удостоверять их электронной подписью в соответствии с требованиями Федерального [закона](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-63-fz-2011/statya-1) от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи" в конце каждой страницы. 9. Судовладелец вправе изменять и (или) дополнять ошибочные или неполные сведения, внесенные им в судовой журнал.
10. В судовой журнал вносятся следующие сведения:
1) регистрационный номер судового журнала;
2) название судна;
3) тип судна; 4) уникальный идентификатор автономного судна <5>; --- <5> [Статья 21.1](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-21-1#p3665) КТМ. 5) тип судовой энергетической установки (далее - СЭУ); 6) данные о судовладельце (фамилия, имя, отчество (при наличии) и адрес регистрации по месту жительства (пребывания) - для физического лица, в том числе индивидуального предпринимателя, полное и (или) сокращенное (при наличии) наименования и адрес в пределах места нахождения - для юридического лица); 7) идентификационный номер судна, присвоенный Международной морской организацией <6> (при наличии); --- <6> Правило 3-1 главы XI-1 приложения к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 года (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 1). С. 3 - 211). Вступила в силу для СССР 25 мая 1980 г. 8) позывной сигнал судна <7>; --- <7> [Статья 21](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-21#p3639) КТМ. 9) порт (место) государственной регистрации судна; 10) порядковый регистрационный номер судна, фамилия, имя и отчество (при наличии) капитана судна. 11. Судовой журнал должен содержать следующие графы: 1) время события; 2) курс по гирокомпасу; 3) курс по магнитному компасу; 4) местоположение судна; 5) графа для поясняющих записей; 6) пройденное расстояние; 7) направление и скорость ветра;
**8) состояние поверхности моря;**
**9) состояние погоды (видимость);**
**10) атмосферное давление;**
**11) температура воздуха;**
12) температура воды; 13) время (вахта). 12. В графу 1 вносится время события четырехзначным числом с точностью до 1 минуты. Часы должны отделяться от минут посредством указания точки. 13. В графу 2 вносится курс судна по гирокомпасу с точностью до 1°. При работающем курсографе во время маневрирования в графу 2 вносятся "пер." (переменные), если курсограф не работает, регистрируются курсы по гирокомпасу, не зафиксированные на карте. 14. В графу 3 вносится курс судна по главному магнитному компасу с точностью до 1°. 15. В графу 4 вносятся географические координаты (далее - координаты) местоположения судна (широта и долгота) или значения навигационных параметров (пеленг, дистанция), с помощью которых определено местоположение судна. Координаты местоположения судна вносятся в судовой журнал во всех случаях изменения курса судна. 16. В графу 5 вносятся пояснения и названия ориентиров при радиолокационных определениях с указанием номера измерения, название навигационной системы, с помощью которой определены координаты местоположения судна (широта и долгота), а также условия и обстоятельства работы судна, дополняющие данные граф 2 - 4 и 6 - 13: 1) скорость судна, принятая для исчисления пути судна при отсутствии или неисправности лага, с точностью до 0,1 узла; 2) режим работы СЭУ; 3) элементы течения (сноса) с указанием направления в градусах и скорости в узлах; 4) включение (выключение) технических средств навигации, регистрирующих устройств, автоматического ввода курса и скорости судна, а также сноса; 5) угол постоянного крена судна в градусах с точностью до 1° с указанием борта накренения; 6) переход с карты на карту (указываются фраза "на карту" и номер новой карты с указанием издателя); 7) определение поправок технических средств навигации и маневренных элементов с указанием способа определения и результатов; 8) готовность трюмов и грузовых устройств судна, начало и окончание грузовых операций, перерывы в работе с указанием причин перерывов, силы и средства, с помощью которых осуществлена погрузка или выгрузка груза, место выгрузки или погрузки груза, сведения о погруженных и (или) выгруженных грузах, действия персонала по контролю и проверке грузовых операций, начало, окончание и способы крепления и сепарации грузов, перетяжка судна вдоль причала, случаи повреждения судна и (или) груза с указанием причин повреждения судна и (или) груза и мер, принятых для их устранения; 9) необходимые дополнения и подробности по выполнению требований Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года <8> (далее - СОЛАС-74). --- <8> Бюллетень международных договоров, 2011 (приложение N 1, ч. 1, С. 3 - 211). Вступила в силу для СССР 25 мая 1980 г. 17. В графу 6 должно быть внесено пройденное расстояние в морских милях: 1) в раздел "фактически" вносится расстояние, пройденное судном за вахту и измеренное по карте; 2) в раздел "по лагу" вносится разность отсчетов лага за вахту, исправленная поправкой лага; 3) в раздел "за сутки" вносится расстояние, пройденное судном за сутки; 4) в раздел "за рейс" вносится расстояние, пройденное судном с начала рейса. 18. В графы 7 - 12 каждые четыре часа вносятся результаты гидрометеорологических наблюдений за погодой. В графу 7 должно быть внесено истинное направление ветра в градусах (с точностью 10°) и его скорость в метрах в секунду. В графу 8 должны быть внесены направление волнения (с точностью 10°) и состояние поверхности моря в баллах. При нахождении судна на реке и в акватории морского порта указывается соответственно "река" или "порт". При наличии на поверхности воды льда должны быть указаны буква "Л" и сплоченность льда в баллах. В графу 9 должно быть внесено состояние погоды условными обозначениями: "Я" - ясно, "П" - пасмурно, "Дм" - дымка, "Д" - дождь, "Т" - туман, "С" - снег, "Г" - гроза, "Мг" - мгла, "Гр" - град и дальность видимости в морских милях. В графу 10 должно быть внесено атмосферное давление в миллиметрах ртутного столба без приведения к уровню моря. В графы 11 и 12 должны быть внесены температура воздуха и воды по Цельсию с точностью 1 °C. 19. Графа 1 должна быть предназначена только для внесения времени. В случае если характер сведений не требует заполнения граф 2 - 4, текст записи должен начинаться с графы 2 сразу после времени. 20. В судовой журнал должны быть внесены сведения о мероприятиях, выполняемых на судне при:
1) заходе судна в морской порт;
2) подходе судна к зоне ограниченной видимости;
3) швартовке судна к причалу;
4) отшвартовке судна от причала;
5) постановке судна на якорь; 6) снятии судна с якоря; 7) подготовке судна к проведению грузовых операций; 8) подготовке судна к выходу из морского порта. 21. В конце ходовой вахты должны быть внесены сведения в графы 1 - 13. 22. В конце стояночной вахты должны быть внесены следующие сведения о положении и состоянии судна: 1) осадка носом и кормой; 2) выполняемые грузовые операции; 3) готовность СЭУ; 4) наличие плавсредств у борта; 5) количество погруженного или выгруженного груза. В случае отсутствия изменений за время стояночной вахты указываются осадка судна (носом и кормой) и фраза "Стоим в прежнем положении". 23. На начало суток должны быть указаны число, месяц и год, район плавания судна, пункт отправления и пункт назначения судна (во время стоянки указывается название морского порта или рейда), номер рейса (при наличии), расхождение между судовым временем и временем по Гринвичу. 24. При переводе часов должны быть указаны: 1) в графе 1 - старое (новое) время (указывается дробью); 2) в графе 4 - координаты местоположения судна; 3) в графе 5 - фраза "Судовые часы переведены на один час вперед (назад)" и расхождение между судовым временем и временем по Гринвичу. 25. В графы 1 - 5 вносятся: 1) при проводке судна с помощью буксиров - прибытие (отход) буксиров, их названия, схема буксировки; 2) при постановке судна на якорь, после отдачи якоря - координаты места отдачи якоря, причина постановки на якорь, вид якоря и количество отданных смычек якорь-цепи, измеренная глубина моря под килем судна, линии положения для контроля дрейфа и готовность СЭУ к работе; 3) при постановке к причалу - название или номер причала, борт швартовки, количество и место заведения швартовых, факт отдачи якоря, осадка судна носом и кормой; 4) при плавании в зоне действия системы управления движением судов (далее - СУДС) - получение разрешения СУДС на вход в зону действия СУДС, время входа в зону действия СУДС, время выхода из зоны действия СУДС, сведения, получаемые от СУДС; 5) при плавании в штормовых условиях - максимальный угол крена (в градусах с точностью до 1°) и период качки (в секундах), заливание палубы и удары волн (при наличии); 6) при выходе судна в рейс - запасы топлива и воды (в метрических тоннах), осадка судна носом и кормой, количество (в метрических тоннах) и род груза, готовность рулевого устройства судна, общая готовность судна к выходу в рейс; 7) при передаче командования судном - факт передачи командования судном и вступления в командование судном с указанием фамилии, имени и отчества (при наличии) капитана, принимающего командование судном. Записи должны быть подписаны электронными подписями капитана судна, передающего командование судном, и капитана судна, вступающего в него, в соответствии с требованиями Федерального [закона](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-63-fz-2011/statya-1) от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи". 26. Судовой журнал должен содержать таблицу "Выполнение требований СОЛАС-74" (далее - таблица), в которую заносятся дата и время: 1) закрытия перед выходом судна из морского порта всех отверстий наружного контура, которые в рейсе должны быть закрыты, и (или) проверки приводов, систем и устройств, которые должны быть проверены перед выходом судна в рейс; 2) проведения учения по переходу на аварийное управление рулем. Каждая внесенная в таблицу запись должна быть подписана электронной подписью судовладельца в соответствии с требованиями Федерального [закона](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-63-fz-2011/statya-1) от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи". Дополнения и подробности, касающиеся выполнения требований СОЛАС-74, должны быть занесены в графу 5 судового журнала. 27. Часть технических показателей, которые заносятся в судовой журнал, могут отслеживаться и фиксироваться в автоматическом режиме посредством технических средств на судне. Приложение N 2 к приказу Минтранса России от 22 февраля 2024 г. N 66 ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ ВЛАДЕЛЬЦЕМ ПОЛНОСТЬЮ АВТОНОМНОГО СУДНА В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ МАШИННОГО ЖУРНАЛА ПОЛНОСТЬЮ АВТОНОМНОГО СУДНА 1. Машинный журнал полностью автономного судна <1> (далее - машинный журнал) ведется в электронном виде для каждого полностью автономного судна (далее - судно), имеющего право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, в течение всего периода его эксплуатации. --- <1> [Абзац третий пункта 7 статьи 7](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-7#p3662) Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ). 2. В машинном журнале должны быть отражены сведения о процессах управления и работы судовой пропульсивной установки, а также все случаи с судовыми механизмами в процессе работы судна и обслуживания механизмов. 3. Машинный журнал подлежит учету капитаном морского порта в реестре учета журналов, который ведется в форме электронного документа <2>. --- <2> [Пункт 11.1 статьи 2](https://bukva.ai/docs/zakon-149-fz-2006/statya-2#p1) Федерального закона от 27 июля 2006 г. N 149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и о защите информации". Регистрационный номер машинного журнала вносится службой капитана морского порта, входящей в состав администрации морских портов, в реестр учета журналов в течение одного рабочего дня со дня получения заявления о внесении сведений о машинном журнале в реестр учета журналов, составленного в произвольной форме (далее - заявление). 4. Владелец судна (далее - судовладелец) или его уполномоченный представитель с приложением документов, подтверждающих полномочия указанного лица на подачу заявления <3> (далее - заявитель), представляет в службу капитана морского порта, входящую в состав администрации морских портов, заявление на бумажном носителе лично или направляет его заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении, либо посредством федеральной государственной информационной системы "Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)" <4> (далее - ЕПГУ). --- <3> [Глава 10](https://bukva.ai/docs/kodeks-51-fz/statya-182#p101000) Гражданского кодекса Российской Федерации. <4> [Положение](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-861-2011#p100173) о федеральной государственной информационной системе "Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)", утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 24 октября 2011 г. N 861. 5. Заявление должно быть подписано заявителем. В случае направления заявления посредством ЕПГУ заявление должно быть подписано электронной подписью в соответствии с требованиями Федерального [закона](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-63-fz-2011/statya-1) от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи". 6. Уведомление о внесении сведений о машинном журнале в реестр учета журналов направляется капитаном морского порта на указанный в заявлении адрес электронной почты заявителя (при наличии), либо заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении, либо в личный кабинет заявителя на ЕПГУ (в случае направления заявления посредством ЕПГУ) в течение одного рабочего дня со дня внесения учетного номера машинного журнала в реестр учета журналов. 7. Машинный журнал ведется судовладельцем. 8. Судовладелец должен контролировать сведения, внесенные в машинный журнал, и удостоверять их электронной подписью в соответствии с требованиями Федерального [закона](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-63-fz-2011/statya-1) от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи" в конце каждой страницы. 9. Судовладелец вправе изменять и (или) дополнять ошибочные или неполные сведения, внесенные им в машинный журнал. 10. В машинный журнал вносятся следующие сведения: 1) регистрационный номер машинного журнала; 2) название судна; 3) уникальный идентификатор автономного судна <5>; --- <5> [Статья 21.1](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-21-1#p3665) КТМ. 4) тип и мощность судовой энергетической установки (далее - СЭУ); 5) данные о судовладельце (фамилия, имя, отчество (при наличии) и адрес регистрации по месту жительства (пребывания) - для физического лица, в том числе индивидуального предпринимателя, полное и (или) сокращенное (при наличии) наименования и адрес в пределах места нахождения - для юридического лица); 6) идентификационный номер судна, присвоенный Международной морской организацией <6> (при наличии); --- <6> Правило 3-1 главы XI-1 приложения к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 года (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 1). С. 3 - 2011). Вступила в силу для СССР 25 мая 1980 г. 7) позывной сигнал судна <7>; --- <7> [Статья 21](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-21#p3639) КТМ. 8) порт (место) государственной регистрации судна; 9) порядковый регистрационный номер судна. 11. Во время движения судна в машинный журнал должны быть внесены: 1) время пуска (остановки) главного двигателя (далее - ГД); 2) параметры работы ГД и другая информация, связанная с использованием пропульсивной установки, за исключением параметров ГД и информации, связанной с использованием пропульсивной установки, фиксируемых с помощью технических средств регистрации; 3) состояние вспомогательных двигателей и другого вспомогательного оборудования, перекачка между танками, состояние балластных танков, танков дизельного топлива, тяжелого топлива и смазочного масла, танков пресной воды и танков льяльных вод; 4) повреждения и происшествия с судовой пропульсивной установкой и с другим вспомогательным оборудованием; 5) работы по обслуживанию и ремонту двигателей и оборудования. 12. Во время стоянки судна в морском порту или на якоре в машинный журнал должны быть внесены: 1) наименование морского порта стоянки судна и готовность СЭУ; 2) время пуска (остановки) ГД, режимы работы ГД и информация о работе вспомогательных механизмов. 13. Часть технических показателей, которые заносятся в машинный журнал, могут отслеживаться и фиксироваться в автоматическом режиме посредством технических средств на судне. Приложение N 3 к приказу Минтранса России от 22 февраля 2024 г. N 66 ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ ВЛАДЕЛЬЦЕМ ПОЛНОСТЬЮ АВТОНОМНОГО СУДНА В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ РАДИОЖУРНАЛА ПОЛНОСТЬЮ АВТОНОМНОГО СУДНА 1. Радиожурнал журнал полностью автономного судна <1> (далее - радиожурнал) ведется в электронном виде для каждого полностью автономного судна (далее - судно), имеющего право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, в течение всего периода его эксплуатации. --- <1> [Абзац третий пункта 7 статьи 7](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-7#p3662) Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ). 2. В радиожурнал вносится информация о всех событиях, которые касаются обмена сообщениями при бедствии, срочности, безопасности и имеют важное значение для охраны человеческой жизни на море с указанием даты и времени, а также записи, относящиеся к эксплуатации судовой радиостанции. 3. Радиожурнал подлежит учету капитаном морского порта в реестре учета журналов, который ведется в форме электронного документа <2>. --- <2> [Пункт 11.1 статьи 2](https://bukva.ai/docs/zakon-149-fz-2006/statya-2#p1) Федерального закона от 27 июля 2006 г. N 149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и о защите информации". Регистрационный номер радиожурнала вносится службой капитана морского порта в реестр учета журналов в течение одного рабочего дня со дня получения заявления о внесении сведений о радиожурнале в реестр учета журналов, составленного в произвольной форме (далее - заявление). 4. Владелец судна (далее - судовладелец) или его уполномоченный представитель с приложением документов, подтверждающих полномочия указанного лица на подачу заявления <3> (далее - заявитель), представляет в службу капитана морского порта, входящую в состав администрации морских портов, заявление на бумажном носителе лично или направляет его заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении. --- <3> [Глава 10](https://bukva.ai/docs/kodeks-51-fz/statya-182#p101000) Гражданского кодекса Российской Федерации. 5. Заявление должно быть подписано заявителем. 6. Уведомление о внесении сведений о радиожурнале в реестр учета журналов направляется капитаном морского порта на указанный в заявлении адрес электронной почты заявителя (при наличии), либо заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении в течение одного рабочего дня со дня внесения учетного номера радиожурнала в реестр учета журналов. 7. Радиожурнал ведется судовладельцем. 8. Судовладелец должен контролировать сведения, внесенные в радиожурнал, и удостоверять их электронной подписью в соответствии с требованиями Федерального [закона](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-63-fz-2011/statya-1) от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи" в конце каждой страницы. 9. Судовладелец вправе изменять и (или) дополнять ошибочные или неполные сведения, внесенные им в радиожурнал. 10. Радиожурнал должен содержать следующие разделы: 1) раздел I "Краткие сведения о судне и радиоустановках"; 2) раздел II "Ежедневные сведения". 11. В раздел I вносятся следующие сведения: 1) регистрационный номер радиожурнала; 2) название судна; 3) уникальный идентификатор автономного судна <4>; --- <4> [Статья 21.1](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-21-1#p3665) КТМ. 4) данные о судовладельце (фамилия, имя, отчество (при наличии) и адрес регистрации по месту жительства (пребывания) - для физического лица, в том числе индивидуального предпринимателя, полное и (или) сокращенное (при наличии) наименования и адрес в пределах места нахождения - для юридического лица); 5) идентификационный номер судна, присвоенный Международной морской организацией <5> (при наличии); --- <5> Правило 3-1 главы XI-1 приложения к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 года (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 1). С. 3 - 211). Вступила в силу для СССР 25 мая 1980 г. 6) позывной сигнал судна <6>; --- <6> [Статья 21](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-21#p3639) КТМ. 7) порт (место) государственной регистрации судна; 8) порядковый регистрационный номер судна; 9) идентификационные номера судовых станций спутниковой связи <7>; --- <7> [Пункт 1 статьи 21](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-21#p3640) КТМ. 10) номер радиотелекса, районы плавания согласно Глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности <8>. --- <8> Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. N 813 "О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности". 12. В раздел II вносятся следующие сведения: 1) сообщения о бедствии и срочности, включая данные о судах, принимающих участие в аварийном радиообмене, их месте нахождения. Сигналы бедствия и сообщения, относящиеся к бедствию, должны быть отмечены в радиожурнале в хронологическом порядке; 2) сведения о важных событиях, касающихся радиосвязи (выход из строя или ухудшение эксплуатационно-технических характеристик оборудования, прерывание связи с береговыми станциями, береговыми земными станциями или спутниками, неблагоприятные условия распространения радиоволн, явившиеся причиной неприема обязательных сообщений, серьезные нарушения процедуры радиообмена другими станциями, любые значительные инциденты, касающиеся коммерческого обмена (разногласия в тарифах, неполучение сообщений). 13. Часть технических показателей, которые вносятся в радиожурнал, могут отслеживаться и фиксироваться в автоматическом режиме посредством технических средств на судне. Приложение N 4 к приказу Минтранса России от 22 февраля 2024 г. N 66 ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ ВЛАДЕЛЬЦЕМ ПОЛНОСТЬЮ АВТОНОМНОГО СУДНА В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ САНИТАРНОГО ЖУРНАЛА ПОЛНОСТЬЮ АВТОНОМНОГО СУДНА 1. Санитарный журнал полностью автономного судна <1> (далее - санитарный журнал) ведется в электронном виде для каждого полностью автономного судна (далее - судно), имеющего право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, в течение всего периода его эксплуатации. --- <1> [Абзац третий пункта 7 статьи 7](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-7#p3662) Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ). 2. В санитарный журнал вносятся следующие сведения: 1) название судна; 2) уникальный идентификатор автономного судна <2>; --- <2> [Статья 21.1](https://bukva.ai/docs/kodeks-81-fz/statya-21-1#p3665) КТМ. 3) данные о владельце судна (фамилия, имя, отчество (при наличии) и адрес регистрации по месту жительства (пребывания) - для физического лица, в том числе индивидуального предпринимателя, полное и (или) сокращенное (при наличии) наименования и адрес в пределах места нахождения - для юридического лица); 4) идентификационный номер судна, присвоенный Международной морской организацией <3> (при наличии); --- <3> Правило 3-1 главы XI-1 приложения к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 года (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 1). С. 3 - 211). Вступила в силу для СССР 25 мая 1980 г. 5) порт (место) государственной регистрации судна; 6) порядковый регистрационный номер судна. 3. Санитарный журнал ведется владельцем судна. 4. Санитарный журнал подписывается владельцем судна электронной подписью в соответствии с требованиями Федерального [закона](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-63-fz-2011/statya-1) от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи". ---