Приказ Росавиации от 24.07.2018 № 613-П

«О реализации мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия с единичным экземпляром воздушного судна вертолетом „Кенди“ RA-2118G»

ВОЗДУШНОГО СУДНА ВЕРТОЛЕТОМ «КЕНДИ» RA-2118G

03.05.2016 в районе бухты Русская (Камчатский край) произошло авиационное происшествие (катастрофа) с единичным экземпляром воздушного судна (далее — ЕЭВС) вертолетом «Кенди» RA-2118G, принадлежащим частному лицу.

Катастрофа произошла, наиболее вероятно, из-за потери мощности двигателя вследствие нарушения правил его технической эксплуатации.

Информация об обстоятельствах и причинах авиационного происшествия приведена в приложении к настоящему приказу.

В соответствии с пунктом 2.10.5 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 № 609, и подпунктами 5.4.6 и 9.9 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 396, приказываю:

1. Начальнику Управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации В.В. Кудинову при проведении, в соответствии с требованиями приказа Росавиации от 28.06.2018 № 546-П «Об утверждении Плана проведения комплексных проверок деятельности территориальных органов Росавиации и ее подведомственных организаций на 2018 год», проверок Саха (Якутского) и Северо-Западного межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации осуществить контроль соблюдения требований Федеральных авиационных правил «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения», утвержденных приказом Минтранса России от 17.04.2003 № 118 (далее — ФАП-118), при выдаче и продлении сертификатов летной годности ЕЭВС.

2. Руководителям (начальникам) территориальных органов Росавиации:

2.1. довести требования настоящего приказа до сведения организаций гражданской авиации, эксплуатирующих легкие либо сверхлегкие воздушные суда (далее — ВС), авиационных учебных центров, центров по сертификации ЕЭВС, эксплуатантов и владельцев воздушных судов авиации общего назначения (далее — АОН);

2.2. в соответствии с требованиями пунктов 18 и 22 ФАП-118 в ходе продления сертификата летной годности ЕЭВС и проведения инспекционного контроля летной годности ЕЭВС предусмотреть:

проверку соблюдения центрами по сертификации ЕЭВС требований раздела 8 «Двигатели» и раздела 9 «Воздушные винты» приложения № 1 к ФАП-118 в части недопустимости сертификации в составе ЕЭВС двигателей и воздушных винтов, имеющих сертификат типа, выданный уполномоченным органом на основании требований пункта 2 статьи 37 Воздушного кодекса Российской Федерации;

контроль за соблюдением эксплуатантами (владельцами) ЕЭВС требований по поддержанию летной годности двигателей и воздушных винтов, имеющих сертификат типа, выданный уполномоченным органом на основании требований пункта 2 статьи 37 Воздушного кодекса Российской Федерации;

2.3. до 01.08.2018 представить в Управление поддержания летной годности воздушных судов Росавиации письменный доклад о принятых мерах по выполнению требований пункта 2.2 настоящего приказа;

2.4. рекомендовать руководителям организаций гражданской авиации, эксплуатирующих легкие либо сверхлегкие ВС, центров по сертификации ЕЭВС, авиационных учебных центров, эксплуатантам и владельцам ВС АОН:

изучить настоящий приказ и Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия с ЕЭВС вертолетом «Кенди» RA-2118G, размещенный на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет;

обратить внимание инженерно-технического персонала и эксплуатантов (владельцев) ЕЭВС на соблюдение требований эксплуатационно-технической документации двигателей и воздушных винтов, имеющих сертификат типа, выданный уполномоченным органом на основании требований пункта 2 статьи 37 Воздушного кодекса Российской Федерации.

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя Росавиации О.Г. Сторчевого.

Приложение к приказу Росавиации от 24 июля 2018 г. № 613-П

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ С ЕДИНИЧНЫМ ЭКЗЕМПЛЯРОМ ВОЗДУШНОГО СУДНА ВЕРТОЛЕТОМ «КЕНДИ» RA-2118G

03.05.2016 на единичном экземпляре воздушного судна (далее — ЕЭВС) вертолете «Кенди» RA-2118G, принадлежащем частному лицу, выполнялся полет по маршруту посадочная площадка Халактырка — Моховая — изгиб реки Паратунка — Карымшина и обратно. На борту находились командир воздушного судна (далее — КВС) и 2 пассажира.

Со слов очевидцев, перед авиационным происшествием вертолет выполнял горизонтальный полет на высоте не менее 100 — 200 м и не совершал каких-либо маневров по высоте и направлению. Очевидцы не слышали каких-либо посторонних и нехарактерных звуков. В дальнейшем вертолет перешел в энергичное вертикальное снижение с раскручиванием по типу спирали вокруг своей оси и столкнулся с землей. В результате авиационного происшествия КВС и пассажиры погибли.

При осмотре вертолета после авиационного происшествия были обнаружены признаки того, что в полете произошло падение оборотов несущего винта, которое привело к срыву потока с лопастей и потере управления вертолетом.

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы ЕЭВС вертолета «Кенди» RA-2118G) (далее — комиссия по расследованию) установила, что ЕЭВС вертолет «Кенди» был восстановлен из вертолета Robinson R-44 (модель «Astra Clipper»), произведенного в мае 2000 года. На вертолете был установлен двигатель LYCOMING 0-540-F1B5, имеющий сертификат типа от 18.01.2002 № С205-АМД.

---