---
title: "Приказ Минпромторга России от 03.12.2025 N 6024"
number: "6024"
issuer: "Министерство промышленности и торговли Российской Федерации"
issued_on: 2025-12-03
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-6024-2025"
---

## Приказ Минпромторга России от 03.12.2025 N 6024

# Приказ Минпромторга России от 03.12.2025 N 6024

"О внесении изменений в приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 23 марта 2023 г. N 958"

(Зарегистрировано в Минюсте России 03.03.2026 N 85537)

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 15.03.2026.


<a id="p100001"></a>Зарегистрировано в Минюсте России 3 марта 2026 г. N 85537

---


<a id="p100002"></a>**МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100003"></a>**ПРИКАЗ**
от 3 декабря 2025 г. N 6024

<a id="p100004"></a>**О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ**
**В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ**
**ФЕДЕРАЦИИ ОТ 23 МАРТА 2023 Г. N 958**

<a id="p100005"></a>В соответствии с [пунктом 13 части 3 статьи 6](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-488-fz/statya-6#p142) Федерального закона от 31 декабря 2014 г. N 488-ФЗ "О промышленной политике в Российской Федерации", [абзацем девятым пункта 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-438-2008#p42) Положения о Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 5 июня 2008 г. N 438 "О Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации", и [абзацем вторым пункта 16](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-331-2023#p100056) Правил разработки и утверждения нормативов трудоемкости проектирования, строительства, ремонта, утилизации судов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 1 марта 2023 г. N 331, приказываю:
<a id="p100006"></a>Утвердить прилагаемые [изменения](#p100009), которые вносятся в [приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023) Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 23 марта 2023 г. N 958 "Об утверждении нормативов трудоемкости строительства судов" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 4 апреля 2023 г., регистрационный N 72872).

<a id="p100007"></a>Министр
**А.А.АЛИХАНОВ**





<a id="p100008"></a>Утверждены
приказом Минпромторга России
от 3 декабря 2025 г. N 6024

<a id="p100009"></a>**ИЗМЕНЕНИЯ,**
**КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ПРОМЫШЛЕННОСТИ**
**И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 23 МАРТА 2023 Г. N 958**

1. <a id="p100010"></a>[Пункт 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100007) приказа изложить в следующей редакции:
<a id="p100011"></a>"2. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра промышленности и торговли Российской Федерации А.А. Каримова.".
2. <a id="p100012"></a>В [нормативах](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100011) трудоемкости строительства судов:
<a id="p100013"></a>а) [пункт 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100032) дополнить подпунктом "и" следующего содержания:
<a id="p100014"></a>"и) электромонтажные работы.";
<a id="p100015"></a>б) [пункт 4](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100043) изложить в следующей редакции:
<a id="p100016"></a>"4. Настоящие нормативы разработаны с учетом положений пункта 5.1 ГОСТ Р 52927-2023 "Прокат для судостроения из стали нормальной, повышенной и высокой прочности. Технические условия", утвержденного и введенного в действие с 1 декабря 2023 года [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-389-st-2023) Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 14 июня 2023 г. N 389-ст.";
<a id="p100017"></a>в) в [пункте 7](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100052):
<a id="p100018"></a>[абзац восьмой подпункта "л"](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100110) признать утратившим силу;
<a id="p100019"></a>[дополнить](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100052) подпунктом "м" следующего содержания:
<a id="p100020"></a>"м) трудоемкость изоляционных работ (Тиз) рассчитывается по формуле:

<a id="p100021"></a> $\text{Т}_{\text{из}} = \frac{\text{Т}_{\text{др}}}{100 - t_{\text{из}}} *t_{\text{из}},$ 

<a id="p100022"></a>где:
<a id="p100023"></a>Тдр - трудоемкость достроечных работ, определенная в соответствии с подпунктом "е" настоящего пункта;
<a id="p100024"></a>tиз - доля трудоемкости изоляционных работ в трудоемкости достроечных работ, определяемая в соответствии с распределением трудоемкости механомонтажных и достроечных работ по видам механомонтажных и достроечных работ, приведенным в приложении N 3 к настоящим нормативам.
<a id="p100025"></a>При выполнении изоляционных работ организацией - строителем судна трудоемкость достроечных работ, определенная в соответствии с подпунктом "е" настоящего пункта, увеличивается на величину трудоемкости изоляционных работ.";
<a id="p100026"></a>г) [абзац первый пункта 12](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100137) после слов "сдаваемых в течение года" дополнить словами "в период строительства судна";
<a id="p100027"></a>д) [подпункт "д" пункта 17](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100163) изложить в следующей редакции:
<a id="p100028"></a>"д) нормативные значения удельной трудоемкости строительства судов для перевозки пассажиров приведены в таблицах 1 - 4.1 приложения N 10 к настоящим нормативам;";
<a id="p100029"></a>е) [пункт 19](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100195) изложить в следующей редакции:
<a id="p100030"></a>"19. Если в организации - строителе судна достигнуты значения удельной трудоемкости строительства судов, значения удельной трудоемкости по видам работ, значения поправочных коэффициентов серийности ниже, чем нормативные значения удельной трудоемкости, значения поправочных коэффициентов серийности, приведенные в приложении N 7 к настоящим нормативам, расчет проектной трудоемкости строительства судна осуществляется по достигнутым в организации - строителе судна значениям удельной трудоемкости строительства судов, достигнутым значениям удельной трудоемкости по видам работ, с применением достигнутого значения поправочного коэффициента серийности. В этом случае к расчету проектной трудоемкости строительства судна прилагается пояснительная записка, содержащая обоснования примененных в расчете значений удельной трудоемкости, значения поправочного коэффициента серийности.";
<a id="p100031"></a>ж) [дополнить](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100011) пунктом 20 следующего содержания:
<a id="p100032"></a>"20. Проектная трудоемкость электромонтажных работ (ТЭМР) определяется по формуле:

<a id="p100033"></a>ТЭМР = tЭМР * L * КЭМРi,

<a id="p100034"></a>где:
<a id="p100035"></a>tЭМР - удельная трудоемкость электромонтажных работ на один метр прокладываемого на судне кабеля, определяемая в соответствии с таблицей 1 приложения N 16 к настоящим нормативам, нормо-часов на метр (далее - норм.ч/м);
<a id="p100036"></a>L - длина прокладываемого на судне кабеля, установленная в проектно-конструкторской документации на судно, м;
<a id="p100037"></a>i - порядковый номер судна в серии судов;
<a id="p100038"></a>КЭМРi - поправочный коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости электромонтажных работ по мере корректировки конструкторской документации на судно и освоения технологии выполнения электромонтажных работ на судне (далее - коэффициент серийности электромонтажных работ), определяемый в соответствии с таблицей 2 приложения N 16 к настоящим нормативам. Коэффициент серийности электромонтажных работ применяется в случае выполнения электромонтажных работ одной электромонтажной организацией при строительстве судов одного проекта.
<a id="p100039"></a>Распределение трудоемкости электромонтажных работ по этапам электромонтажных работ приведено в таблице 3 приложения N 16 к настоящим нормативам.";
<a id="p100040"></a>з) приложение N 1 после [строки](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100506):

<a id="p100041"></a>"

<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="7%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100042"></a>Пассажирские суда на подводных крыльях</td><td><a id="p100043"></a>4 - 7</td><td><a id="p100044"></a>6 - 10</td><td><a id="p100045"></a>15 - 30</td><td rowspan="2"><a id="p100046"></a>3 - 7</td><td rowspan="2"><a id="p100047"></a>4 - 9</td><td rowspan="2"><a id="p100048"></a>30 - 40</td><td rowspan="2"><a id="p100049"></a>2 - 6</td><td rowspan="2"><a id="p100050"></a>6 - 20</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100051"></a>Изготовление и монтаж крыльевого устройства:<br>2 - 12</td></tr>
</table>

<a id="p100052"></a>"

<a id="p100053"></a>дополнить строкой следующего содержания:

<a id="p100054"></a>"

| <a id="p100055"></a>Пассажирские суда на воздушной подушке | <a id="p100056"></a>6 - 10 | <a id="p100057"></a>12 - 16 | <a id="p100058"></a>21 - 25 | <a id="p100059"></a>7 - 11 | <a id="p100060"></a>3 - 7 | <a id="p100061"></a>14 - 18 | <a id="p100062"></a>1 - 3 | <a id="p100063"></a>22 - 24 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

<a id="p100064"></a>";

<a id="p100065"></a>и) в [приложении N 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100657):
<a id="p100066"></a>в [позиции](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100702) "Механомонтажные работы":
<a id="p100067"></a>в графе "Конструкции, системы и оборудование, массы которых принимаются для расчета трудоемкости вида работ" [слова](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100721) "Судовые устройства различного назначения" заменить словами "Судовые устройства";
<a id="p100068"></a>в графе "Код элемента нагрузки масс (справочно)" [цифры](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100722) "0217" заменить цифрами "0216";
<a id="p100069"></a>в позиции "Достроечные работы" в графе "Содержание вида работ (справочно)" [слова](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100724) "специальные судовые устройства" заменить словами "судовые устройства, массы которых принимаются для расчета трудоемкости механомонтажных работ";
<a id="p100070"></a>к) приложение N 3 после [строки](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p101098):

<a id="p100071"></a>"

| <a id="p100072"></a>Пассажирские суда на подводных крыльях | <a id="p100073"></a>45 - 50 | <a id="p100074"></a>- | <a id="p100075"></a>15 - 20 | <a id="p100076"></a>23 - 25 | <a id="p100077"></a>- | <a id="p100078"></a>5 - 10 | <a id="p100079"></a>23 - 28 | <a id="p100080"></a>25 - 30 | <a id="p100081"></a>12 - 15 | <a id="p100082"></a>4 - 6 | <a id="p100083"></a>7 - 12 | <a id="p100084"></a>2 - 3 | <a id="p100085"></a>2 - 3 | <a id="p100086"></a>1 - 2 | <a id="p100087"></a>10 - 20 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

<a id="p100088"></a>"

<a id="p100089"></a>дополнить строкой следующего содержания:

<a id="p100090"></a>"

| <a id="p100091"></a>Пассажирские суда на воздушной подушке | <a id="p100092"></a>40 - 50 | <a id="p100093"></a>- | <a id="p100094"></a>25 - 30 | <a id="p100095"></a>25 - 30 | <a id="p100096"></a>- | <a id="p100097"></a>- | <a id="p100098"></a>20 - 27 | <a id="p100099"></a>15 - 20 | <a id="p100100"></a>15 - 20 | <a id="p100101"></a>3 - 5 | <a id="p100102"></a>5 - 7 | <a id="p100103"></a>1 - 2 | <a id="p100104"></a>1 - 2 | <a id="p100105"></a>1 - 2 | <a id="p100106"></a>10 - 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

<a id="p100107"></a>";

<a id="p100108"></a>л) в приложении N 4 [таблицу 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p101408) изложить в следующей редакции:

<a id="p100109"></a>"Таблица 2. Поправочные коэффициенты, учитывающие изменение трудоемкости строительства судна в зависимости от применяемых материалов, Км


| <a id="p100110"></a>Наименование применяемых материалов | <a id="p100111"></a>Значение коэффициента Км |
| --- | --- |
| <a id="p100112"></a>Судостроительные стали нормальной (A, B, D, E) и повышенной прочности (A27S, A32, A36, D27S, E27S, D32, E32, D36, E36, A40, A40S, D40, D40S, E40, E40S) по пункту 5.1 национального стандарта Российской Федерации "ГОСТ Р 52927-2023 "Прокат для судостроения из стали нормальной, повышенной и высокой прочности. Технические условия", утвержденному и введенному в действие [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-389-st-2023) Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 14 июня 2023 г. N 389-ст." (далее - ГОСТ Р 52927-2023) | <a id="p100113"></a>1,0 |
| <a id="p100114"></a>Высокопрочные стали марок: |  |
| <a id="p100115"></a>АК-25, АК-27; АК-28 | <a id="p100116"></a>1,1 |
| <a id="p100117"></a>АК-29, АК-33; | <a id="p100118"></a>1,4 |
| <a id="p100119"></a>АК-32, АК-35, АК-36 | <a id="p100120"></a>1,9 |
| <a id="p100121"></a>Стали высокой прочности улучшенной свариваемости с гарантией сопротивляемости слоистым разрывам (E500W, D500W) по ГОСТ Р 52927-2023 | <a id="p100122"></a>1,9 |
| <a id="p100123"></a>Плакированные стали | <a id="p100124"></a>1,8 |
| <a id="p100125"></a>Высокопрочные и жаропрочные коррозионностойкие стали | <a id="p100126"></a>1,5 |
| <a id="p100127"></a>Маломагнитные стали | <a id="p100128"></a>1,6 |
| <a id="p100129"></a>Алюминиево-магниевые сплавы | <a id="p100130"></a>1,8 |
| <a id="p100131"></a>Пластик, стеклопластик, металлопластик (для труб) | <a id="p100132"></a>3,7 |
| <a id="p100133"></a>Титановые сплавы | <a id="p100134"></a>4,5 |
| <a id="p100135"></a>Медно-никелевые сплавы (для труб) | <a id="p100136"></a>1,1 |

<a id="p100137"></a>";

<a id="p100138"></a>м) [приложение N 8](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p101568) изложить в следующей редакции:

<a id="p100139"></a>"Приложение N 8
к нормативам трудоемкости
строительства судов, утвержденным
приказом Минпромторга России
от 23 марта 2023 г. N 958

<a id="p100140"></a>*ПРИМЕР* РАСЧЕТА ПРОЕКТНОЙ ТРУДОЕМКОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА СУДНА

<a id="p100141"></a>I. Исходные данные для расчета
<a id="p100142"></a>Определить проектную трудоемкость строительства и проектную трудоемкость электромонтажных работ (далее - ЭМР) дизель-электрического ледокола проекта A (далее - ледокол) в организации N (сдача головного ледокола - в 2024 году, сдача серийно освоенного ледокола - в 2029 году), имеющего следующие технические характеристики и условия строительства:
<a id="p100143"></a>масса корпуса (mк), т - 7 500;
<a id="p100144"></a>масса трубопроводов и систем (mтр), т - 900, в том числе масса трубопроводов из медно-никелевого сплава (mтр мнж), т - 20;
<a id="p100145"></a>масса главной и вспомогательной энергетических установок, оборудования помещений главной и вспомогательной энергетических установок, валопровода, движителя, вооружения, механизмов систем (mмех), т - 2100;
<a id="p100146"></a>водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта (D0), т - 13000;
<a id="p100147"></a>проектная длина прокладываемого кабеля (L) - 28 000 м;
<a id="p100148"></a>тип энергетической установки - дизельная;
<a id="p100149"></a>метод постройки - секционный;
<a id="p100150"></a>тип стапельного места - открытый горизонтальный стапель;
<a id="p100151"></a>трубомонтажные и механомонтажные работы выполняются на открытом горизонтальном стапеле;
<a id="p100152"></a>материал корпуса - судостроительные стали нормальной и повышенной прочности;
<a id="p100153"></a>30 процентов систем, механизмов и оборудования монтируется с применением модульно-агрегатного метода (далее - МАМ) строительства;
<a id="p100154"></a>изоляционные работы выполняются организацией-строителем ледокола.
<a id="p100155"></a>Величина коэффициента выполнения норм времени, сложившаяся в организации N в год, предшествующий году выполнения расчета, составляет КВНВ = 1,13.

<a id="p100156"></a>II. Общие расчетные данные
<a id="p100157"></a>Для расчета трудоемкости строительства принимаются общие расчетные данные, соответствующие массам конструкций, указанным в исходных данных для расчета, нормативные значения удельной трудоемкости и по видам работ, приведенные в таблице 3 приложения N 12 к нормативам трудоемкости строительства судов, утвержденным настоящим приказом (далее - нормативы трудоемкости строительства судов), (чел. ч/т):
<a id="p100158"></a>обработка деталей корпуса судна, tок = 11,39;
<a id="p100159"></a>предварительная сборка конструкций корпуса судна, tпс = 40,75;
<a id="p100160"></a>формирование корпуса судна, tфк = 35,35;
<a id="p100161"></a>трубомонтажные, tтр = 250,47;
<a id="p100162"></a>механомонтажные, tмех = 66,19;
<a id="p100163"></a>достроечные, tдр = 34,33;
<a id="p100164"></a>испытания судна, tи = 7,59.
<a id="p100165"></a>В соответствии с формулами, приведенными в пункте 7 нормативов трудоемкости строительства судов, определяется трудоемкость видов работ.
<a id="p100166"></a>Трудоемкость обработки деталей корпуса ледокола определяется по формуле:
<a id="p100167"></a>Ток = tок * mк = 11,39 * 7500 = 85,4 (тыс. чел. ч).
<a id="p100168"></a>Трудоемкость предварительной сборки конструкций корпуса ледокола определяется по формуле:
<a id="p100169"></a>Тпс = tпс * mк = 40,75 * 7500 = 305,6 (тыс. чел. ч).
<a id="p100170"></a>Трудоемкость формирования корпуса ледокола определяется по формуле:
<a id="p100171"></a>Тфк = tфк * mк = 35,35 * 7500 = 265,1 (тыс. чел. ч).
<a id="p100172"></a>Трудоемкость трубомонтажных работ определяется по формуле Ттр = tтр * mтр, поскольку в соответствии с исходными данными для расчета 30 процентов систем монтируется на ледокол с применением МАМ, к трудоемкости 30 процентов трубомонтажных работ применяется поправочный коэффициент КМАМ = 0,85. Удельная трудоемкость трубомонтажных работ, выполняемых с применением МАМ, составит:
<a id="p100173"></a>tтрМАМ = tтр * КМАМ = 250,47 * 0,85 = 212,9 (чел. ч/т).
<a id="p100174"></a>Масса трубопроводов и систем без учета трубопроводов из медно-никелевого сплава:
<a id="p100175"></a>mтр без мнж = mтр мнж - mтр мнж = 900 - 20 = 880 (т).
<a id="p100176"></a>Масса трубопроводов и систем, монтируемых с применением МАМ, составит:
<a id="p100177"></a>mтр без мнжМАМ = mтр без мнж * 30 / 100 = 880 * 0,3 = 264 (т);
<a id="p100178"></a>mтр мнжМАМ = mтр мнж * 30 / 100 = 20 * 0,3 = 6 (т).
<a id="p100179"></a>Трудоемкость трубомонтажных работ, выполняемых с применением МАМ, составит:
<a id="p100180"></a>Ттр без мнжМАМ = tтрМАМ * mтр без мнжМАМ = 212,90 * 264 = 56,2 (тыс. чел. ч);
<a id="p100181"></a>Ттр мнжМАМ = tтр МАМ * mтр мнжМАМ * КМ = 212,90 * 6 * 1,1 = 1,4 (тыс. чел. ч);
<a id="p100182"></a>ТтрМАМ = Ттр без мнжМАМ + Ттр мнжМАМ = 56,2 + 1,4 = 57,6 (тыс. чел. ч).
<a id="p100183"></a>Трудоемкость трубомонтажных работ, выполняемых без применения МАМ, составит:
<a id="p100184"></a>Ттр0 = tmp * (mтр без мнж - mтр без мнжМАМ) = 250,47 * (880 - 264) = 154,3 (тыс. чел. ч);
<a id="p100185"></a>Ттр мнж0 = tтр * (mтр мнж - mтр мнжМАМ) * КМ = 250,47 * (20 - 6) * 1,1 = 3,9 (тыс. чел. ч);
<a id="p100186"></a>Ттр безМАМ = Ттр0 + Ттр мнж0 = 154,3 + 3,9 = 158,2 (тыс. чел. ч).
<a id="p100187"></a>Трудоемкость трубомонтажных работ составит:
<a id="p100188"></a>Ттр = ТтрМАМ + Ттр безМАМ = 57,6 + 158,2 = 215,8 (тыс. чел. ч).
<a id="p100189"></a>Трудоемкость механомонтажных работ определяется по формуле Тмех = tмех * mмех, поскольку в соответствии с исходными данными для расчета 30 процентов механизмов и оборудования монтируется на ледокол с применением МАМ, к трудоемкости 30 процентов механомонтажных работ применяется поправочный коэффициент КМАМ = 0,85. Удельная трудоемкость tмехМАМ механомонтажных работ, выполняемых с применением МАМ, определяется по формуле:
<a id="p100190"></a>tмехМАМ = tмех * КМАМ = 66,19 * 0,85 = 56,26 (чел. ч/т).
<a id="p100191"></a>Масса механизмов и оборудования, монтируемых с применением МАМ (mмехМАМ), определяется по формуле:
<a id="p100192"></a>mмехМАМ = mмех * 30 / 100 = 2100 * 0,3 = 630 (т).
<a id="p100193"></a>Трудоемкость механомонтажных работ, выполняемых с применением МАМ (ТмехМАМ), определяется по формуле:
<a id="p100194"></a>ТмехМАМ = tмехМАМ * mмехМАМ = 56,26 * 630 = 35,4 (тыс. чел. ч)
<a id="p100195"></a>Трудоемкость механомонтажных работ, выполняемых без применения МАМ (Тмех0), определяется по формуле:
<a id="p100196"></a>Тмех0 = tмех * (mмех - mмехМАМ) = 66,19 * (2100 - 630) = 97,3 (тыс. чел. ч).
<a id="p100197"></a>Трудоемкость механомонтажных работ составит:
<a id="p100198"></a>Тмех = Тмех0 + ТмехМАМ = 97,3 + 35,4 = 132,7 (тыс. чел. ч.).
<a id="p100199"></a>Трудоемкость достроечных работ определяется по формуле:
<a id="p100200"></a>Тдр = tдр * D0 = 34,33 * 13000 = 446,3 (тыс. чел. ч).
<a id="p100201"></a>Трудоемкость изоляционных работ определяется по формуле:
<a id="p100202"></a> $\text{Т}_{\text{из}} = \frac{\text{Т}_{\text{др}}}{100 - t_{\text{из}}} *t_{\text{из}} = \frac{446,3}{100 - 26} *26 = 111,6(\text{тыс}.\text{чел}.\text{ч}).$ 
<a id="p100203"></a>Трудоемкость испытаний ледокола определяется по формуле:
<a id="p100204"></a>Ти = tи * D0 = 7,59 * 13000 = 98,7 (тыс. чел. ч).
<a id="p100205"></a>Удельная трудоемкость работ по изготовлению изделий машиностроительной части (далее - МСЧ) (tМСЧ) определяется исходя из распределения трудоемкости строительства судна по видам работ, выполняемых при строительстве судна, приведенного в приложении N 1 к нормативам трудоемкости строительства судов, и составляет 18 процентов в трудоемкости строительства серийно освоенного судна.
<a id="p100206"></a>Значение трудоемкости работ по изготовлению изделий МСЧ (ТМСЧ) определяется по формуле, приведенной в пункте 9 нормативов трудоемкости строительства судов:

<a id="p100207"></a>ТМСЧ = (1661,2 / (100 - 18) * 18 = 364,7 (тыс. чел. ч),

<a id="p100208"></a>где 1661,2 (тыс. чел. ч) - сумма величин трудоемкости по видам работ, выполняемых при строительстве ледокола, за исключением трудоемкости изготовления изделий МСЧ.
<a id="p100209"></a>Значение поправочного коэффициента, учитывающего годовой выпуск судов (КN), определяется в соответствии с приложением N 6 к нормативам трудоемкости строительства судов, КN = 1,01.
<a id="p100210"></a>Значение поправочного коэффициента серийности (Кi) и порядковый номер серийно-освоенного ледокола определяются в соответствии с приложением N 7 к нормативам трудоемкости строительства судов, Кi = 1,25.
<a id="p100211"></a>Значение поправочного коэффициента КТ определяется в соответствии с приложением N 5 к нормативам трудоемкости строительства судов:
<a id="p100212"></a>для головного ледокола КТ = 0,99;
<a id="p100213"></a>для серийно освоенного ледокола = КТ = 0,94.
<a id="p100214"></a>Проектная трудоемкость электромонтажных работ ТЭМР при строительстве головного ледокола определяется по формуле:
<a id="p100215"></a>ТЭМР = tЭМР * L * КЭМРi = 1,40 * 28 000 * 1,00 = 39,2 (тыс. норм. ч),
<a id="p100216"></a>где tЭМР - нормативное значение удельной трудоемкости ЭМР, определяемое по таблице 1 приложения N 16 к нормативам трудоемкости строительства судов;
<a id="p100217"></a>L - длина прокладываемого кабеля в соответствии с исходными данными для расчета;
<a id="p100218"></a>КЭМРi - поправочный коэффициент серийности ЭМР, определяемый по таблице 2 приложения N 16 к нормативам трудоемкости строительства судов.

<a id="p100219"></a>III. Результаты расчета
<a id="p100220"></a>Расчет трудоемкости строительства ледокола проекта A приведен в таблице.

<a id="p100221"></a>Расчет трудоемкости строительства ледокола проекта A


<table>
<colgroup><col width="28%"><col width="10%"><col width="16%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="17%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="7"><a id="p100222"></a>Вид работ</td><td colspan="6"><a id="p100223"></a>Тип судна - ледокол дизель-электрический</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100224"></a>Наименование проект - A</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100225"></a>Год сдачи головного ледокола - 2024, год сдачи серийно освоенного ледокола - 2029</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100226"></a>Порядковый номер серийно освоенного ледокола - 3</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100227"></a>Организация-строитель - N</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100228"></a>Масса, т</td><td rowspan="2"><a id="p100229"></a>Нормативное значение удельной трудоемкости, чел. ч/т</td><td colspan="2"><a id="p100230"></a>Поправочные коэффициенты</td><td colspan="2"><a id="p100231"></a>Трудоемкость</td></tr>
<tr><td><a id="p100232"></a>КМАМ</td><td><a id="p100233"></a>КМ</td><td><a id="p100234"></a>Удельная с учетом поправочных коэффициентов, чел. ч/т</td><td><a id="p100235"></a>Всего по виду работ (судну), тыс. чел. ч</td></tr>
<tr><td><a id="p100236"></a>Обработка деталей корпуса судна</td><td><a id="p100237"></a>7500,0</td><td><a id="p100238"></a>11,39</td><td><a id="p100239"></a>-</td><td><a id="p100240"></a>-</td><td><a id="p100241"></a>11,39</td><td><a id="p100242"></a>85,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100243"></a>Предварительная сборка конструкций корпуса судна</td><td><a id="p100244"></a>7500,0</td><td><a id="p100245"></a>40,75</td><td><a id="p100246"></a>-</td><td><a id="p100247"></a>-</td><td><a id="p100248"></a>40,75</td><td><a id="p100249"></a>305,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100250"></a>Формирование корпуса судна</td><td><a id="p100251"></a>7500,0</td><td><a id="p100252"></a>35,35</td><td><a id="p100253"></a>-</td><td><a id="p100254"></a>-</td><td><a id="p100255"></a>35,35</td><td><a id="p100256"></a>265,1</td></tr>
<tr><td><a id="p100257"></a>Трубомонтажные,</td><td><a id="p100258"></a>900,0</td><td><a id="p100259"></a>250,47</td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100260"></a>215,8</td></tr>
<tr><td><a id="p100261"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100262"></a>с применением МАМ,</td><td><a id="p100263"></a>270,0</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100264"></a>57,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100265"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100266"></a>медно-никелевые сплавы;</td><td><a id="p100267"></a>6,0</td><td></td><td><a id="p100268"></a>0,85</td><td><a id="p100269"></a>1,1</td><td><a id="p100270"></a>234,19</td><td><a id="p100271"></a>1,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100272"></a>стандартные</td><td><a id="p100273"></a>264,0</td><td></td><td><a id="p100274"></a>0,85</td><td><a id="p100275"></a>-</td><td><a id="p100276"></a>212,90</td><td><a id="p100277"></a>56,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100278"></a>прочие, в том числе:</td><td><a id="p100279"></a>630,0</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100280"></a>158,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100281"></a>медно-никелевые сплавы;</td><td><a id="p100282"></a>14,0</td><td></td><td><a id="p100283"></a>-</td><td><a id="p100284"></a>1,1</td><td><a id="p100285"></a>275,52</td><td><a id="p100286"></a>3,9</td></tr>
<tr><td><a id="p100287"></a>стандартные</td><td><a id="p100288"></a>616,0</td><td></td><td><a id="p100289"></a>-</td><td><a id="p100290"></a>-</td><td><a id="p100291"></a>250,47</td><td><a id="p100292"></a>154,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100293"></a>Механомонтажные,</td><td><a id="p100294"></a>2100,0</td><td><a id="p100295"></a>66,19</td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100296"></a>132,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100297"></a>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100298"></a>оборудование, монтируемое с применением МАМ;</td><td><a id="p100299"></a>630,0</td><td></td><td><a id="p100300"></a>0,85</td><td><a id="p100301"></a>-</td><td><a id="p100302"></a>56,26</td><td><a id="p100303"></a>35,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100304"></a>прочее оборудование</td><td><a id="p100305"></a>1470,0</td><td></td><td><a id="p100306"></a>-</td><td><a id="p100307"></a>-</td><td><a id="p100308"></a>66,19</td><td><a id="p100309"></a>97,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100310"></a>Достроечные, кроме того:</td><td><a id="p100311"></a>13000,0</td><td><a id="p100312"></a>34,33</td><td><a id="p100313"></a>-</td><td><a id="p100314"></a>-</td><td><a id="p100315"></a>34,33</td><td><a id="p100316"></a>446,3</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100317"></a>изоляционные (26 процентов)</td><td><a id="p100318"></a>111,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100319"></a>Испытания судна</td><td><a id="p100320"></a>13000,0</td><td><a id="p100321"></a>7,59</td><td><a id="p100322"></a>-</td><td><a id="p100323"></a>-</td><td><a id="p100324"></a>7,59</td><td><a id="p100325"></a>98,7</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100326"></a>Всего по верфи</td><td><a id="p100327"></a>1661,2</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100328"></a>Изготовление изделий МСЧ (18 процентов)</td><td><a id="p100329"></a>364,7</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100330"></a>Всего трудоемкость строительства серийно освоенного ледокола</td><td><a id="p100331"></a>2025,9</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100332"></a>Трудоемкость строительства серийно освоенного ледокола с учетом поправочного коэффициента КN (КN = 1,01)</td><td><a id="p100333"></a>2046,2</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100334"></a>Трудоемкость строительства головного ледокола (Кi = 1,25)</td><td><a id="p100335"></a>2557,8</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100336"></a>Трудоемкость строительства серийно освоенного ледокола с учетом поправочного коэффициента КТ (КТ = 0,94)</td><td><a id="p100337"></a>1923,4</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100338"></a>Трудоемкость строительства головного ледокола с учетом поправочного коэффициента КТ (КТ = 0,99)</td><td><a id="p100339"></a>2532,2</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100340"></a>Проектная трудоемкость строительства головного ледокола с учетом поправочного коэффициента выполнения норм времени (КВНВ = 1,13), тыс. норм. ч</td><td><a id="p100341"></a>2861,4</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100342"></a>Проектная трудоемкость электромонтажных работ ТЭМР при строительстве головного ледокола, тыс. норм. ч</td><td><a id="p100343"></a>39,2</td></tr>
</table>

<a id="p100344"></a>";

<a id="p100345"></a>н) в [приложении N 9](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p101729):
<a id="p100346"></a>в [таблице 12](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p106396):
<a id="p100347"></a>в позиции "Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т" в графе "общего назначения" [цифры](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p106404) "2000 - 0000" заменить цифрами "2000 - 10000";
<a id="p100348"></a>в позиции "Тип стапельного места для судов водоизмещением:" в графе "контейнерные" [слова](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p106415) "Горизонтальный стапель" заменить словом "Эллинг";
<a id="p100349"></a>в таблице 13 в позиции "Тип стапельного места" в графе "Речные танкеры" [слова](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p106446) "Наклонный стапель" заменить словом "Эллинг";
<a id="p100350"></a>о) в [приложении N 10](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p106463):
<a id="p100351"></a>[дополнить](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p106463) таблицей 4.1 следующего содержания:

<a id="p100352"></a>"Таблица 4.1. Нормативные значения удельной трудоемкости строительства пассажирских судов на воздушной подушке водоизмещением порожнем от 5 до 30 т, чел. ч/т


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td colspan="16"><a id="p100353"></a>Вид работ</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100354"></a>По судну в целом</td><td colspan="2"><a id="p100355"></a>Обработка деталей корпуса</td><td colspan="2"><a id="p100356"></a>Предварительная сборка конструкций корпуса судна</td><td colspan="2"><a id="p100357"></a>Формирование корпуса судна</td><td colspan="2"><a id="p100358"></a>Трубомонтажные работы</td><td colspan="2"><a id="p100359"></a>Механомонтажные работы</td><td colspan="2"><a id="p100360"></a>Достроечные работы</td><td colspan="2"><a id="p100361"></a>Испытания судна</td></tr>
<tr><td colspan="16"><a id="p100362"></a>Диапазоны значений масс конструктивно-технологических групп, т</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100363"></a>5 &lt; D0 &lt; 30</td><td colspan="2"><a id="p100364"></a>2 &lt; mк &lt; 12</td><td colspan="2"><a id="p100365"></a>2 &lt; mк &lt; 12</td><td colspan="2"><a id="p100366"></a>2 &lt; mк &lt; 12</td><td colspan="2"><a id="p100367"></a>0,2 &lt; mтр &lt; 2,0</td><td colspan="2"><a id="p100368"></a>2 &lt; mмех &lt; 10</td><td colspan="2"><a id="p100369"></a>5 &lt; D0 &lt; 30</td><td colspan="2"><a id="p100370"></a>5 &lt; D0 &lt; 30</td></tr>
<tr><td colspan="16"><a id="p100371"></a>Формулы</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100372"></a>t0 = 1876,4 D0-0,124</td><td colspan="2"><a id="p100373"></a>tок = 860,97 mк-0,611</td><td colspan="2"><a id="p100374"></a>tпс = 616,98 - 18,991mк</td><td colspan="2"><a id="p100375"></a>tфк = 1442,7 mк-0,31</td><td colspan="2"><a id="p100376"></a>tтр = 2275,00</td><td colspan="2"><a id="p100377"></a>tмех = 264,45 - 4,6712mмех</td><td colspan="2"><a id="p100378"></a>tдр = 213,58 - 0,5418D0</td><td colspan="2"><a id="p100379"></a>tи = 38,129 - 0,3696D0</td></tr>
<tr><td><a id="p100380"></a>Водоизмещение порожнем, т</td><td><a id="p100381"></a>Удельная трудоемкость</td><td><a id="p100382"></a>Масса корпуса, т</td><td><a id="p100383"></a>Удельная трудоемкость</td><td><a id="p100384"></a>Масса корпуса, т</td><td><a id="p100385"></a>Удельная трудоемкость</td><td><a id="p100386"></a>Масса корпуса, т</td><td><a id="p100387"></a>Удельная трудоемкость</td><td><a id="p100388"></a>Масса труб, т</td><td><a id="p100389"></a>Удельная трудоемкость</td><td><a id="p100390"></a>Масса механизмов, т</td><td><a id="p100391"></a>Удельная трудоемкость</td><td><a id="p100392"></a>Водоизмещение порожнем, т</td><td><a id="p100393"></a>Удельная трудоемкость</td><td><a id="p100394"></a>Водоизмещение порожнем, т</td><td><a id="p100395"></a>Удельная трудоемкость</td></tr>
<tr><td><a id="p100396"></a>D0</td><td><a id="p100397"></a>t0</td><td><a id="p100398"></a>mк</td><td><a id="p100399"></a>tок</td><td><a id="p100400"></a>mк</td><td><a id="p100401"></a>tпс</td><td><a id="p100402"></a>mк</td><td><a id="p100403"></a>tфк</td><td><a id="p100404"></a>mтр</td><td><a id="p100405"></a>tтр</td><td><a id="p100406"></a>mмех</td><td><a id="p100407"></a>tмех</td><td><a id="p100408"></a>D0</td><td><a id="p100409"></a>tдр</td><td><a id="p100410"></a>D0</td><td><a id="p100411"></a>tи</td></tr>
<tr><td><a id="p100412"></a>5</td><td><a id="p100413"></a>1536,93</td><td><a id="p100414"></a>2</td><td><a id="p100415"></a>563,71</td><td><a id="p100416"></a>2</td><td><a id="p100417"></a>579,00</td><td><a id="p100418"></a>2</td><td><a id="p100419"></a>1163,74</td><td><a id="p100420"></a>0,2</td><td><a id="p100421"></a>2275,00</td><td><a id="p100422"></a>2</td><td><a id="p100423"></a>255,11</td><td><a id="p100424"></a>5</td><td><a id="p100425"></a>210,87</td><td><a id="p100426"></a>5</td><td><a id="p100427"></a>36,28</td></tr>
<tr><td><a id="p100428"></a>7,5</td><td><a id="p100429"></a>1461,56</td><td><a id="p100430"></a>3</td><td><a id="p100431"></a>440,01</td><td><a id="p100432"></a>3</td><td><a id="p100433"></a>560,01</td><td><a id="p100434"></a>3</td><td><a id="p100435"></a>1026,29</td><td><a id="p100436"></a>0,4</td><td><a id="p100437"></a>2275,00</td><td><a id="p100438"></a>3</td><td><a id="p100439"></a>250,44</td><td><a id="p100440"></a>7,5</td><td><a id="p100441"></a>209,52</td><td><a id="p100442"></a>7,5</td><td><a id="p100443"></a>35,36</td></tr>
<tr><td><a id="p100444"></a>10</td><td><a id="p100445"></a>1410,35</td><td><a id="p100446"></a>4</td><td><a id="p100447"></a>369,09</td><td><a id="p100448"></a>4</td><td><a id="p100449"></a>541,02</td><td><a id="p100450"></a>4</td><td><a id="p100451"></a>938,72</td><td><a id="p100452"></a>0,6</td><td><a id="p100453"></a>2275,00</td><td><a id="p100454"></a>4</td><td><a id="p100455"></a>245,77</td><td><a id="p100456"></a>10</td><td><a id="p100457"></a>208,16</td><td><a id="p100458"></a>10</td><td><a id="p100459"></a>34,43</td></tr>
<tr><td><a id="p100460"></a>12,5</td><td><a id="p100461"></a>1371,86</td><td><a id="p100462"></a>5</td><td><a id="p100463"></a>322,05</td><td><a id="p100464"></a>5</td><td><a id="p100465"></a>522,03</td><td><a id="p100466"></a>5</td><td><a id="p100467"></a>875,98</td><td><a id="p100468"></a>0,8</td><td><a id="p100469"></a>2275,00</td><td><a id="p100470"></a>5</td><td><a id="p100471"></a>241,09</td><td><a id="p100472"></a>12,5</td><td><a id="p100473"></a>206,81</td><td><a id="p100474"></a>12,5</td><td><a id="p100475"></a>33,51</td></tr>
<tr><td><a id="p100476"></a>15</td><td><a id="p100477"></a>1341,19</td><td><a id="p100478"></a>6</td><td><a id="p100479"></a>288,10</td><td><a id="p100480"></a>6</td><td><a id="p100481"></a>503,03</td><td><a id="p100482"></a>6</td><td><a id="p100483"></a>827,85</td><td><a id="p100484"></a>1,0</td><td><a id="p100485"></a>2275,00</td><td><a id="p100486"></a>6</td><td><a id="p100487"></a>236,42</td><td><a id="p100488"></a>15</td><td><a id="p100489"></a>205,45</td><td><a id="p100490"></a>15</td><td><a id="p100491"></a>32,59</td></tr>
<tr><td><a id="p100492"></a>17,5</td><td><a id="p100493"></a>1315,80</td><td><a id="p100494"></a>7</td><td><a id="p100495"></a>262,20</td><td><a id="p100496"></a>7</td><td><a id="p100497"></a>484,04</td><td><a id="p100498"></a>7</td><td><a id="p100499"></a>789,22</td><td><a id="p100500"></a>1,2</td><td><a id="p100501"></a>2275,00</td><td><a id="p100502"></a>7</td><td><a id="p100503"></a>231,75</td><td><a id="p100504"></a>17,5</td><td><a id="p100505"></a>204,10</td><td><a id="p100506"></a>17,5</td><td><a id="p100507"></a>31,66</td></tr>
<tr><td><a id="p100508"></a>20</td><td><a id="p100509"></a>1294,19</td><td><a id="p100510"></a>8</td><td><a id="p100511"></a>241,66</td><td><a id="p100512"></a>8</td><td><a id="p100513"></a>465,05</td><td><a id="p100514"></a>8</td><td><a id="p100515"></a>757,21</td><td><a id="p100516"></a>1,4</td><td><a id="p100517"></a>2275,00</td><td><a id="p100518"></a>8</td><td><a id="p100519"></a>227,08</td><td><a id="p100520"></a>20</td><td><a id="p100521"></a>202,74</td><td><a id="p100522"></a>20</td><td><a id="p100523"></a>30,74</td></tr>
<tr><td><a id="p100524"></a>22,5</td><td><a id="p100525"></a>1275,42</td><td><a id="p100526"></a>9</td><td><a id="p100527"></a>224,88</td><td><a id="p100528"></a>9</td><td><a id="p100529"></a>446,06</td><td><a id="p100530"></a>9</td><td><a id="p100531"></a>730,06</td><td><a id="p100532"></a>1,6</td><td><a id="p100533"></a>2275,00</td><td><a id="p100534"></a>9</td><td><a id="p100535"></a>222,41</td><td><a id="p100536"></a>22,5</td><td><a id="p100537"></a>201,39</td><td><a id="p100538"></a>22,5</td><td><a id="p100539"></a>29,81</td></tr>
<tr><td><a id="p100540"></a>25</td><td><a id="p100541"></a>1258,87</td><td><a id="p100542"></a>10</td><td><a id="p100543"></a>210,86</td><td><a id="p100544"></a>10</td><td><a id="p100545"></a>427,07</td><td><a id="p100546"></a>10</td><td><a id="p100547"></a>706,60</td><td><a id="p100548"></a>1,8</td><td><a id="p100549"></a>2275,00</td><td><a id="p100550"></a>10</td><td><a id="p100551"></a>217,74</td><td><a id="p100552"></a>25</td><td><a id="p100553"></a>200,04</td><td><a id="p100554"></a>25</td><td><a id="p100555"></a>28,89</td></tr>
<tr><td><a id="p100556"></a>27,5</td><td><a id="p100557"></a>1244,08</td><td><a id="p100558"></a>11</td><td><a id="p100559"></a>198,93</td><td><a id="p100560"></a>11</td><td><a id="p100561"></a>408,08</td><td><a id="p100562"></a>11</td><td><a id="p100563"></a>686,03</td><td><a id="p100564"></a>2,0</td><td><a id="p100565"></a>2275,00</td><td><a id="p100566"></a>-</td><td><a id="p100567"></a>-</td><td><a id="p100568"></a>27,5</td><td><a id="p100569"></a>198,68</td><td><a id="p100570"></a>27,5</td><td><a id="p100571"></a>27,97</td></tr>
<tr><td><a id="p100572"></a>30</td><td><a id="p100573"></a>1230,73</td><td><a id="p100574"></a>12</td><td><a id="p100575"></a>188,63</td><td><a id="p100576"></a>12</td><td><a id="p100577"></a>389,09</td><td><a id="p100578"></a>12</td><td><a id="p100579"></a>667,77</td><td><a id="p100580"></a>-</td><td><a id="p100581"></a>-</td><td><a id="p100582"></a>-</td><td><a id="p100583"></a>-</td><td><a id="p100584"></a>30</td><td><a id="p100585"></a>197,33</td><td><a id="p100586"></a>30</td><td><a id="p100587"></a>27,04</td></tr>
</table>

<a id="p100588"></a>";

<a id="p100589"></a>[таблицу 5](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p107829) изложить в следующей редакции:

<a id="p100590"></a>"Таблица 5. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства пассажирских судов и судов на подводных крыльях


<table>
<colgroup><col width="20%"><col width="18%"><col width="13%"><col width="16%"><col width="17%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100591"></a>Наименование характеристики</td><td colspan="5"><a id="p100592"></a>Значение характеристики</td></tr>
<tr><td><a id="p100593"></a>Суда речные пассажирские глиссерного типа</td><td><a id="p100594"></a>Суда речные пассажирские</td><td><a id="p100595"></a>Суда морские пассажирские</td><td><a id="p100596"></a>Пассажирские суда на подводных крыльях</td><td><a id="p100597"></a>Пассажирские суда на воздушной подушке</td></tr>
<tr><td><a id="p100598"></a>Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т</td><td><a id="p100599"></a>20 - 150</td><td><a id="p100600"></a>30 - 300</td><td><a id="p100601"></a>500 - 5000</td><td><a id="p100602"></a>10 - 110</td><td><a id="p100603"></a>5 - 30</td></tr>
<tr><td><a id="p100604"></a>Марка материала корпуса</td><td><a id="p100605"></a>Алюминиевый сплав 1561</td><td><a id="p100606"></a>Судостроительная сталь нормальной прочности</td><td><a id="p100607"></a>Судостроительная сталь повышенной прочности</td><td><a id="p100608"></a>Алюминиевый сплав 1561</td><td><a id="p100609"></a>Алюминиевый сплав 1561</td></tr>
<tr><td><a id="p100610"></a>Марка материала надстройки</td><td colspan="2"><a id="p100611"></a>Алюминиевый сплав 1561</td><td><a id="p100612"></a>Судостроительная сталь повышенной прочности</td><td><a id="p100613"></a>Алюминиевый сплав 1561</td><td><a id="p100614"></a>Алюминиевый сплав 1561</td></tr>
<tr><td><a id="p100615"></a>Марка материала крыльевого устройства</td><td><a id="p100616"></a>-</td><td><a id="p100617"></a>-</td><td><a id="p100618"></a>-</td><td><a id="p100619"></a>X<sub>18H</sub>10T - для основных крыльев,<br>1561 - для среднего крыла</td><td><a id="p100620"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100621"></a>Тип крыльевого устройства</td><td><a id="p100622"></a>-</td><td><a id="p100623"></a>-</td><td><a id="p100624"></a>-</td><td><a id="p100625"></a>Малопогружное</td><td><a id="p100626"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100627"></a>Условия формирования корпуса</td><td colspan="2"><a id="p100628"></a>В цехе</td><td><a id="p100629"></a>В эллинге</td><td><a id="p100630"></a>В цехе</td><td><a id="p100631"></a>В цехе</td></tr>
<tr><td><a id="p100632"></a>Скругление кромок корпусных конструкций под окрашивание</td><td colspan="5"><a id="p100633"></a>Выполняется</td></tr>
<tr><td><a id="p100634"></a>Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов трудоемкости строительства судов для перевозки пассажиров</td><td><a id="p100635"></a>А-45, А45-1, А145</td><td><a id="p100636"></a>А<sub>217</sub>-1</td><td><a id="p100637"></a>PV22</td><td><a id="p100638"></a>23180, 342, 340МТ, 342МС</td><td><a id="p100639"></a>1435, 1746, 17461, 1879</td></tr>
</table>

<a id="p100640"></a>";

<a id="p100641"></a>п) в приложении N 11 [таблицы 6](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p110220) и [7](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p110251) изложить в следующей редакции:

<a id="p100642"></a>"Таблица 6. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства паромов, судов научно-исследовательских, судов рефрижераторных


<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="18%"><col width="19%"><col width="18%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100643"></a>Наименование характеристики</td><td colspan="4"><a id="p100644"></a>Значение характеристики</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100645"></a>Паромы</td><td colspan="2"><a id="p100646"></a>Научно-исследовательские суда</td><td rowspan="2"><a id="p100647"></a>Рефрижераторные суда</td></tr>
<tr><td><a id="p100648"></a>водоизмещением порожнем<br>100 - 3700 т</td><td><a id="p100649"></a>водоизмещением порожнем<br>4000 - 16000 т</td></tr>
<tr><td><a id="p100650"></a>Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т</td><td><a id="p100651"></a>250 - 5500</td><td><a id="p100652"></a>100 - 3700</td><td><a id="p100653"></a>4000 - 16000</td><td><a id="p100654"></a>500 - 8500</td></tr>
<tr><td><a id="p100655"></a>Марка материала корпуса и надстройки</td><td colspan="4"><a id="p100656"></a>Судостроительная сталь нормальной и повышенной прочности</td></tr>
<tr><td><a id="p100657"></a>Ледовый класс</td><td><a id="p100658"></a>-</td><td><a id="p100659"></a>-</td><td><a id="p100660"></a>7</td><td><a id="p100661"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100662"></a>Тип построечного места</td><td><a id="p100663"></a>Горизонтальный стапель</td><td><a id="p100664"></a>Эллинг</td><td><a id="p100665"></a>Наклонный стапель</td><td><a id="p100666"></a>Водоизмещением до 4000 т - горизонтальный стапель, свыше 4000 т - наклонный стапель</td></tr>
<tr><td><a id="p100667"></a>Скругление кромок корпусных конструкций</td><td colspan="4"><a id="p100668"></a>Выполняется</td></tr>
<tr><td><a id="p100669"></a>Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов строительства трудоемкости паромов, судов научно-исследовательских, судов рефрижераторных</td><td><a id="p100670"></a>1809, Р-144К</td><td><a id="p100671"></a>12883, 1532, 1614, 16150, 16151, 16152, 388-НИС</td><td><a id="p100672"></a>22280</td><td><a id="p100673"></a>1347, 1347.6, 1350, 13502, 1351,</td></tr>
</table>


<a id="p100674"></a>Таблица 7. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства судов рыболовных


<table>
<colgroup><col width="32%"><col width="22%"><col width="23%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100675"></a>Наименование характеристики</td><td colspan="3"><a id="p100676"></a>Значение характеристики</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100677"></a>Траулеры</td><td rowspan="2"><a id="p100678"></a>Сейнеры и тунцеловы</td></tr>
<tr><td><a id="p100679"></a>большие</td><td><a id="p100680"></a>средние и малые</td></tr>
<tr><td><a id="p100681"></a>Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т</td><td><a id="p100682"></a>1000 - 5000</td><td><a id="p100683"></a>100 - 1000</td><td><a id="p100684"></a>50 - 1000</td></tr>
<tr><td><a id="p100685"></a>Марка материала корпуса и надстройки</td><td colspan="3"><a id="p100686"></a>Судостроительная сталь нормальной и повышенной прочности</td></tr>
<tr><td><a id="p100687"></a>Тип стапельного места</td><td><a id="p100688"></a>Горизонтальный стапель</td><td colspan="2"><a id="p100689"></a>Эллинг</td></tr>
<tr><td><a id="p100690"></a>Скругление кромок корпусных конструкций под окрашивание</td><td colspan="3"><a id="p100691"></a>Выполняется</td></tr>
<tr><td><a id="p100692"></a>Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов трудоемкости строительства судов рыболовных</td><td><a id="p100693"></a>1288, 12911, 1332, 13321, 1386, 1608</td><td><a id="p100694"></a>0502, 05021, 05026, 0503, 1296, 12961, 1328, 1336, 420, 1302</td><td><a id="p100695"></a>03881, 03882, 1330, 13301, 1338К, 1338П, 1348, 1331</td></tr>
</table>

<a id="p100696"></a>";

<a id="p100697"></a>р) в приложении N 12 [таблицу 5](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p111855) изложить в следующей редакции:

<a id="p100698"></a>"Таблица 5. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства ледоколов и судов атомно-технологического обслуживания


<table>
<colgroup><col width="32%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="19%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100699"></a>Наименование характеристики</td><td colspan="4"><a id="p100700"></a>Значение характеристики</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100701"></a>Ледоколы атомные</td><td rowspan="2"><a id="p100702"></a>Ледоколы дизель-электрические</td><td rowspan="2"><a id="p100703"></a>Суда атомно-технологического обслуживания</td></tr>
<tr><td><a id="p100704"></a>мощностью более 60 МВт</td><td><a id="p100705"></a>мощностью 60 МВт и менее</td></tr>
<tr><td><a id="p100706"></a>Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т</td><td><a id="p100707"></a>5000 - 65000</td><td><a id="p100708"></a>10000 - 26000</td><td><a id="p100709"></a>1000 - 15000</td><td><a id="p100710"></a>9000 - 19545,8</td></tr>
<tr><td><a id="p100711"></a>Марка материала корпуса</td><td colspan="4"><a id="p100712"></a>Судостроительная сталь нормальной и повышенной прочности</td></tr>
<tr><td><a id="p100713"></a>Тип стапельного места</td><td colspan="2"><a id="p100714"></a>Наклонный стапель</td><td><a id="p100715"></a>Горизонтальный стапель</td><td><a id="p100716"></a>Наклонный стапель</td></tr>
<tr><td><a id="p100717"></a>Скругление кромок корпусных конструкций под окрашивание</td><td colspan="4"><a id="p100718"></a>Выполняется</td></tr>
<tr><td><a id="p100719"></a>Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов трудоемкости строительства ледоколов и судов атомно-технологического обслуживания</td><td colspan="2"><a id="p100720"></a>1052, 10521, 22220</td><td><a id="p100721"></a>21900М, 22600, 21900</td><td><a id="p100722"></a>2020</td></tr>
</table>

<a id="p100723"></a>";

<a id="p100724"></a>с) в приложении N 14 [таблицу 6](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p116100) изложить в следующей редакции:

<a id="p100725"></a>"Таблица 6. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства буксиров, судов поисково-спасательных, судов комплексного снабжения


<table>
<colgroup><col width="32%"><col width="13%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="13%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100726"></a>Наименование характеристики</td><td colspan="5"><a id="p100727"></a>Значение характеристики</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100728"></a>Буксиры</td><td rowspan="2"><a id="p100729"></a>Поисково-спасательные суда</td><td rowspan="2"><a id="p100730"></a>Суда комплексного снабжения</td></tr>
<tr><td><a id="p100731"></a>речные буксиры-толкачи</td><td><a id="p100732"></a>морские буксиры портовые</td><td><a id="p100733"></a>морские буксиры-спасатели</td></tr>
<tr><td><a id="p100734"></a>Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т</td><td><a id="p100735"></a>100 - 1000</td><td><a id="p100736"></a>50 - 300</td><td><a id="p100737"></a>1000 - 3000</td><td><a id="p100738"></a>1000 - 4000</td><td><a id="p100739"></a>1000 - 5000</td></tr>
<tr><td><a id="p100740"></a>Марка материала корпуса</td><td colspan="5"><a id="p100741"></a>Судостроительная сталь нормальной и повышенной прочности</td></tr>
<tr><td><a id="p100742"></a>Условия формирования корпуса</td><td><a id="p100743"></a>Открытый стапель</td><td colspan="4"><a id="p100744"></a>Эллинг</td></tr>
<tr><td><a id="p100745"></a>Скругление кромок корпусных конструкций под окрашивание</td><td colspan="5"><a id="p100746"></a>Выполняется</td></tr>
<tr><td><a id="p100747"></a>Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов трудоемкости строительства буксиров, поисково-спасательных судов, судов комплексного снабжения</td><td><a id="p100748"></a>758АМ, 758Б, 947, 07521, 1741, 1741А, 10190</td><td><a id="p100749"></a>0498, 04983, 1496</td><td><a id="p100750"></a>1453, 1454</td><td><a id="p100751"></a>1453, 1454</td><td><a id="p100752"></a>10620, 10621, 1878, VS 470, VS 485</td></tr>
</table>

<a id="p100753"></a>";

<a id="p100754"></a>т) [дополнить](https://bukva.ai/docs/prikaz-958-2023#p100011) приложением N 16 следующего содержания:

<a id="p100755"></a>"Приложение N 16
к нормативам трудоемкости
строительства судов, утвержденным
приказом Минпромторга России
от 23 марта 2023 г. N 958

<a id="p100756"></a>**НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ**
**УДЕЛЬНОЙ ТРУДОЕМКОСТИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ, ЗНАЧЕНИЯ**
**КОЭФФИЦИЕНТА СЕРИЙНОСТИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ,**
**РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ**
**РАБОТ ПО ЭТАПАМ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ**

<a id="p100757"></a>Таблица 1. Нормативные значения удельной трудоемкости электромонтажных работ


<table>
<colgroup><col width="53%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100758"></a>Типы судов</td><td><a id="p100759"></a>Длина прокладываемого кабеля L, км</td><td><a id="p100760"></a>Удельная трудоемкость электромонтажных работ, норм.ч/м</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100761"></a>Сухогрузные суда, баржи, танкеры, газовозы</td><td><a id="p100762"></a>L $\leq$ 150</td><td><a id="p100763"></a>0,70</td></tr>
<tr><td><a id="p100764"></a>150 &lt; L $\leq$ 500</td><td><a id="p100765"></a>0,78</td></tr>
<tr><td><a id="p100766"></a>L &gt; 500</td><td><a id="p100767"></a>0,80</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100768"></a>Суда для перевозки пассажиров</td><td><a id="p100769"></a>L $\leq$ 80</td><td><a id="p100770"></a>0,55</td></tr>
<tr><td><a id="p100771"></a>L &gt; 80</td><td><a id="p100772"></a>0,68</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100773"></a>Суда рефрижераторные, рыболовные</td><td><a id="p100774"></a>L $\leq$ 200</td><td><a id="p100775"></a>0,68</td></tr>
<tr><td><a id="p100776"></a>L $\leq$ 200</td><td><a id="p100777"></a>0,57</td></tr>
<tr><td><a id="p100778"></a>200 &lt; L $\leq$ 400</td><td><a id="p100779"></a>0,76</td></tr>
<tr><td><a id="p100780"></a>L &gt; 400</td><td><a id="p100781"></a>0,95</td></tr>
<tr><td><a id="p100782"></a>Малые суда</td><td><a id="p100783"></a>L $\leq$ 150</td><td><a id="p100784"></a>0,64</td></tr>
<tr><td rowspan="7"><a id="p100785"></a>Научно-исследовательские суда, суда атомно-технологического обслуживания, ледоколы, буксиры, буксиры-толкачи, суда поисково-спасательные, суда комплексного снабжения</td><td><a id="p100786"></a>150 &lt; L $\leq$ 300</td><td><a id="p100787"></a>0,75</td></tr>
<tr><td><a id="p100788"></a>300 &lt; L $\leq$ 600</td><td><a id="p100789"></a>0,96</td></tr>
<tr><td><a id="p100790"></a>600 &lt; L $\leq$ 1000</td><td><a id="p100791"></a>1,02</td></tr>
<tr><td><a id="p100792"></a>1000 &lt; L $\leq$ 2000</td><td><a id="p100793"></a>1,24</td></tr>
<tr><td><a id="p100794"></a>2000 &lt; L $\leq$ 3000</td><td><a id="p100795"></a>1,30</td></tr>
<tr><td><a id="p100796"></a>3000 &lt; L $\leq$ 4000</td><td><a id="p100797"></a>1,35</td></tr>
<tr><td><a id="p100798"></a>L &gt; 4000</td><td><a id="p100799"></a>1,40</td></tr>
<tr><td><a id="p100800"></a>Плавучие доки, краны плавучие, дноуглубительные снаряды</td><td><a id="p100801"></a>неограниченный диапазон</td><td><a id="p100802"></a>0,66</td></tr>
</table>


<a id="p100803"></a>Таблица 2. Значения поправочных коэффициентов серийности к нормативным значениям удельной трудоемкости электромонтажных работ


<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="18%"><col width="31%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100804"></a>Порядковый номер судна в серии судов</td><td colspan="4"><a id="p100805"></a>Типы судов</td></tr>
<tr><td><a id="p100806"></a>Сухогрузные суда, баржи, танкеры, газовозы</td><td><a id="p100807"></a>Суда для перевозки пассажиров</td><td><a id="p100808"></a>Суда рефрижераторные, рыболовные</td><td><a id="p100809"></a>Малые суда, научно-исследовательские суда, суда атомно-технологического обслуживания, ледоколы, буксиры, буксиры-толкачи, суда поисково-спасательные, суда комплексного снабжения, плавучие доки, краны плавучие, дноуглубительные снаряды</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100810"></a>Поправочные коэффициенты серийности</td></tr>
<tr><td><a id="p100811"></a>1 (головное)</td><td><a id="p100812"></a>1,00</td><td><a id="p100813"></a>1,00</td><td><a id="p100814"></a>1,00</td><td><a id="p100815"></a>1,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100816"></a>2</td><td><a id="p100817"></a>0,88</td><td><a id="p100818"></a>0,88</td><td><a id="p100819"></a>0,86</td><td><a id="p100820"></a>0,87</td></tr>
<tr><td><a id="p100821"></a>3</td><td><a id="p100822"></a>0,84</td><td><a id="p100823"></a>0,85</td><td><a id="p100824"></a>0,84</td><td><a id="p100825"></a>0,84</td></tr>
<tr><td><a id="p100826"></a>4</td><td><a id="p100827"></a>0,81</td><td><a id="p100828"></a>0,82</td><td><a id="p100829"></a>0,82</td><td><a id="p100830"></a>0,80</td></tr>
<tr><td><a id="p100831"></a>5</td><td><a id="p100832"></a>0,79</td><td><a id="p100833"></a>0,80</td><td><a id="p100834"></a>0,79</td><td><a id="p100835"></a>0,78</td></tr>
<tr><td><a id="p100836"></a>6</td><td><a id="p100837"></a>0,77</td><td><a id="p100838"></a>0,78</td><td><a id="p100839"></a>0,77</td><td><a id="p100840"></a>0,77</td></tr>
<tr><td><a id="p100841"></a>7</td><td><a id="p100842"></a>0,76</td><td><a id="p100843"></a>0,77</td><td><a id="p100844"></a>0,76</td><td><a id="p100845"></a>0,76</td></tr>
<tr><td><a id="p100846"></a>8</td><td><a id="p100847"></a>0,75</td><td><a id="p100848"></a>0,76</td><td><a id="p100849"></a>0,75</td><td><a id="p100850"></a>0,75</td></tr>
<tr><td><a id="p100851"></a>9</td><td><a id="p100852"></a>0,74</td><td><a id="p100853"></a>0,76</td><td><a id="p100854"></a>0,74</td><td><a id="p100855"></a>0,74</td></tr>
<tr><td><a id="p100856"></a>10 и последующие</td><td><a id="p100857"></a>0,73</td><td><a id="p100858"></a>0,75</td><td><a id="p100859"></a>0,73</td><td><a id="p100860"></a>0,71</td></tr>
</table>


<a id="p100861"></a>Таблица 3. Распределение трудоемкости электромонтажных работ по этапам электромонтажных работ, в процентах


<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="19%"><col width="20%"><col width="31%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100862"></a>Этапы электромонтажных работ (далее - ЭМР)</td><td colspan="3"><a id="p100863"></a>Типы судов</td></tr>
<tr><td><a id="p100864"></a>Сухогрузные суда, баржи, танкеры, газовозы, суда для перевозки пассажиров</td><td><a id="p100865"></a>Суда рефрижераторные, рыболовные</td><td><a id="p100866"></a>Малые суда, научно-исследовательские суда, суда атомно-технологического обслуживания, ледоколы, буксиры, буксиры-толкачи, суда поисково-спасательные, суда комплексного снабжения, плавучие доки, краны плавучие, дноуглубительные снаряды</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100867"></a>Доля трудоемкости этапа ЭМР в трудоемкости ЭМР, в процентах</td></tr>
<tr><td><a id="p100868"></a>Подготовительные работы</td><td><a id="p100869"></a>4,0</td><td><a id="p100870"></a>5,0</td><td><a id="p100871"></a>5,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100872"></a>Цеховые заготовительные, комплектовочные и электромонтажные работы</td><td><a id="p100873"></a>22,0</td><td><a id="p100874"></a>23,0</td><td><a id="p100875"></a>23,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100876"></a>Слесарно-подготовительные работы на заказе</td><td><a id="p100877"></a>4,0</td><td><a id="p100878"></a>4,0</td><td><a id="p100879"></a>5,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100880"></a>Монтаж кабеля на судне</td><td><a id="p100881"></a>28,0</td><td><a id="p100882"></a>28,0</td><td><a id="p100883"></a>25,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100884"></a>Монтаж электрооборудования на судне</td><td><a id="p100885"></a>12,0</td><td><a id="p100886"></a>10,0</td><td><a id="p100887"></a>13,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100888"></a>Регулировочно-сдаточные работы</td><td><a id="p100889"></a>30,0</td><td><a id="p100890"></a>30,0</td><td><a id="p100891"></a>29,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100892"></a>Итого</td><td><a id="p100893"></a>100</td><td><a id="p100894"></a>100</td><td><a id="p100895"></a>100</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100896"></a>Примечание: Распределение трудоемкости по этапам ЭМР приведено справочно для целей планирования производства в организации-исполнителе ЭМР.</td></tr>
</table>

<a id="p100897"></a>".



<a id="p100898"></a>

---