Приказ Минморфлота СССР от 09.01.1976 № 6

«Об утверждении Устава службы на судах Министерства морского флота Союза ССР»

МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР

ПРИКАЗ

от 9 января 1976 г. № 6

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ УСТАВА

1. Утвердить Устав службы на судах Министерства морского флота Союза ССР и ввести в действие с 1 января 1977 года.

2. Считать утратившим силу с 1 января 1977 года Устав службы на судах морского флота Союза ССР, утвержденный приказом ММФ от 23 октября 1965 года № 187.

УСТАВ СЛУЖБЫ НА СУДАХ МИНИСТЕРСТВА МОРСКОГО ФЛОТА СОЮЗА ССР

1. Настоящий Устав определяет основы организации службы на судах Министерства морского флота, а также основные обязанности и права лиц судового экипажа.

2. Требования настоящего Устава распространяются на членов экипажа судна как при нахождении их на судне, так и при исполнении служебных обязанностей на берегу, а также на других лиц, временно пребывающих и выполняющих служебные обязанности и работы на судне.

3. Нарушение требований настоящего Устава влечет за собой дисциплинарную или иную установленную законом ответственность.

4. Каждый член экипажа судна обязан знать и точно выполнять требования настоящего Устава.

5. Порядок приема на работу, назначение на должности, перемещения по службе лиц судового экипажа, их права и обязанности, условия службы на судне, а также основания и порядок увольнения определяются:

(01) Основами законодательства Союза ССР и союзных республик о труде и кодексами законов о труде союзных республик;

(02) Кодексом торгового мореплавания СССР;

(03) настоящим Уставом и Уставом о дисциплине работников морского транспорта СССР;

(04) Положением о технической эксплуатации морского флота и Правилами технической эксплуатации судовых технических средств;

(05) Правилами техники безопасности на судах морского флота и Санитарными правилами для морских судов СССР;

(06) приказами, инструкциями и положениями, издаваемыми Министерством морского флота;

(07) должностными инструкциями;

(08) коллективным договором.

6. Все лица судового экипажа назначаются на судно с согласия капитана.

7. Труд экипажа организуется капитаном судна в соответствии с трудовым законодательством и действующим Положением о рабочем времени и времени отдыха плавающего состава судов морского флота.

Форма организации труда экипажа судна устанавливается приказом судовладельца.

8. Судовладельцу предоставляется право в установленном порядке вводить на судах новые формы организации труда.

9. Обязанности лиц судового экипажа, должности которых не указаны в настоящем Уставе, определяются должностными инструкциями, утвержденными в установленном порядке.

10. Все нормативные документы в части организации судовой службы, определения обязанностей и прав членов судового экипажа и лиц, временно пребывающих на судне, должны соответствовать положениям настоящего Устава.

11. Поднятый на судне в установленном порядке Государственный флаг Союза ССР указывает на принадлежность судна Союзу Советских Социалистических Республик.

12. Охрана Государственного флага Союза ССР и поддержание его престижа — почетная обязанность каждого члена экипажа судна.

13. Государственный флаг Союза ССР должен бережно храниться и быть всегда в хорошем состоянии.

14. Государственный флаг Союза ССР поднимается только на судах, имеющих свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Союза ССР в соответствии с Кодексом торгового мореплавания.

День первого подъема флага считается судовым праздником и отмечается ежегодно.

Примечание. Судно, приобретенное за границей, пользуется правом плавания под Государственным флагом Союза ССР с момента выдачи консулом СССР временного свидетельства, удостоверяющего это право.

15. Государственный флаг Союза ССР поднимается на судне во время стоянки — на кормовом флагштоке, на ходу — на гафеле или кормовом флагштоке. Малым и буксирным судам на стоянке и на ходу разрешается нести флаг на гафеле.

16. Государственный флаг Союза ССР на ходу и на стоянках поднимается ежедневно в 8 часов и спускается с заходом солнца.

За полярным кругом зимой Государственный флаг Союза ССР ежедневно должен быть поднят в 8 часов и находиться в таком положении в пределах времени его видимости, а в летнее время — с 8 до 20 часов.

17. Государственный флаг Союза ССР поднимается ранее установленного времени (до 8 часов), а также не спускается после захода солнца в следующих случаях:

(01) при входе судна в порт и выходе из него;

(02) при встрече в море с военными кораблями и торговыми судами, плавающими под флагом Союза ССР, до расхождения с ними.

18. При входе в порт и выходе из него, а также при стоянке в порту, кроме Государственного флага Союза ССР, на носовой (сигнальной) мачте поднимается вымпел Министерства морского флота.

На судах, не имеющих мачт, указанный вымпел поднимается на носовом флагштоке.

19. Вымпел, присвоенный экипажу судна за первенство в социалистическом соревновании, поднимается на носовой (сигнальной) мачте. В случаях, когда настоящим Уставом предусмотрен подъем на носовой (сигнальной) мачте других флагов, вымпел не поднимается.

20. Подъем и спуск Государственного флага Союза ССР, а также вымпелов и других флагов производится по приказанию вахтенного помощника капитана.

21. При нахождении на судне в качестве официальных лиц Председателя Президиума Верховного Совета СССР, Председателя Совета Министров СССР или иных лиц, представляющих Верховный Совет СССР, Президиум Верховного Совета СССР и Совет Министров СССР, а также дипломатических представителей и консулов СССР с согласия указанных лиц, кроме Государственного флага Союза ССР, поднимаемого на кормовом флагштоке или гафеле (статья 15), на носовой (сигнальной) мачте также поднимается Государственный флаг Союза ССР.

Примечания: 1. Под иными лицами понимаются лица, имеющие официальные полномочия Верховного Совета СССР, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР представлять их.

2. Дипломатическими представителями СССР являются послы, посланники и поверенные в делах.

22. При нахождении на судне министра морского флота, с его согласия, на носовой (сигнальной) мачте поднимается флаг министра морского флота.

23. В дни революционных праздников и в другие особо торжественные дни, а также в случаях специальных указаний правительства СССР при стоянке в порту производится торжественный подъем Государственного флага Союза ССР.

При торжественном подъеме флага одновременно поднимается вымпел Министерства морского флота.

24. Во время стоянки в иностранном порту, а также при следовании под проводкой лоцмана внутренними водными путями, каналами и подходными фарватерами, одновременно с Государственным флагом Союза ССР, поднятым на кормовом флагштоке, на носовой (сигнальной) мачте поднимается флаг страны порта.

В случаях, когда согласно статье 21 настоящего Устава на носовой (сигнальной) мачте должен быть поднят Государственный флаг Союза ССР, флаг страны порта поднимается на ноке реи носовой (сигнальной) мачты.

25. При нахождении на судне в качестве официального лица главы иностранного государства или правительства на носовой (сигнальной) мачте поднимается флаг этого государства. Вымпел Министерства морского флота в этом случае не поднимается.

26. В дни национального праздника страны порта стоянки судна флаг этой страны поднимается на носовой (сигнальной) мачте. Вымпел Министерства морского флота в этом случае не поднимается.

По согласованию с консулом СССР судно расцвечивается флагами.

27. Подъем Государственного флага Союза ССР в случаях, предусмотренных в статье 21 настоящего Устава, а также подъем иностранных государственных флагов (статья 26 настоящего Устава) производится по указанию капитана судна.

28. В траурные дни Государственный флаг Союза ССР держится приспущенным на 1/3 длины фала.

В траурные дни в советских портах Государственный флаг приспускается по распоряжению капитана порта, а в иностранных портах — по согласованию с консулом СССР и портовыми властями.

29. При встрече с военным кораблем СССР судно обязано первым приветствовать его однократным приспусканием Государственного флага Союза ССР.

При встрече с военным кораблем СССР судно, на котором находится одно из лиц, указанных в статье 21 настоящего Устава, на приветствие военного корабля отвечает однократным приспусканием Государственного флага Союза ССР.

При встрече в море все суда под флагом Союза ССР при расхождении приветствуют друг друга однократным приспусканием Государственного флага Союза ССР.

30. При встрече в море с военным кораблем государства, состоящего в дипломатических отношениях с СССР, или при прохождении мимо такого военного корабля, стоящего на якоре либо на швартовах, судно первым приветствует его однократным приспусканием Государственного флага Союза ССР.

При встрече с военным кораблем государства, не состоящего в дипломатических отношениях с СССР, приветствие Государственным флагом Союза ССР производится только в территориальных и внутренних водах этого государства.

При плавании в сложных условиях взаимное приветствие не обязательно.

Примечание. Под сложными условиями понимается плавание при маневровых режимах работы судна (швартовные операции, прохождение каналов и узкостей, вход в порт и выход из порта, маневрирование, плавание во льдах, на мелководье, во время шторма и т.д.).

31. При посещении судна лицами, указанными в статье 21 настоящего Устава, а также министром морского флота, его заместителями, начальниками государственных хозрасчетных объединений и пароходств (управлений флота) капитан судна лично встречает их у трапа и отдает рапорт. В рапорте указывается наименование судна, краткие сведения о рейсе, экипаже судна и сообщается фамилия капитана.

При посещении судна официальными лицами иностранного государства, о встрече которых имеется указание посольства или консульства СССР, капитан встречает их и представляется.

32. Экипаж судна состоит из капитана, других лиц командного состава и судовой команды.

33. К командному составу относятся: капитан, помощники капитана, механики и электромеханики, начальник радиостанции, электрорадионавигатор, судовой врач (фельдшер), радиотехник, радиооператор, боцман, директор ресторана и администратор пассажирской службы.

Капитан, старший помощник капитана, первый помощник капитана и старший (главный) механик <1> являются старшим командным составом судна.

---

<1> В дальнейшем старший (главный) механик именуется «старшим механиком».

К судовой команде относятся все остальные члены экипажа.

34. Капитан и все члены экипажа должны иметь заключение медицинской комиссии о годности для работы в соответствующей должности.

35. Лица командного состава должны иметь диплом или квалификационное свидетельство, удостоверяющее соответствующее звание, на право занятия определенной должности.

36. Члены судовой команды назначаются на должности при наличии соответствующего квалификационного свидетельства на право занятия определенной должности.

37. Все члены экипажа в зависимости от выполняемых функций распределяются по службам (группам):

(01) служба эксплуатации обеспечивает безопасное судовождение, а также выполнение всех функций, связанных с производственной деятельностью судна, и возглавляется старшим помощником капитана;

(02) служба технической эксплуатации (единая техническая служба) обеспечивает техническую эксплуатацию судовых технических средств <1> и корпуса судна; комплектуется из членов экипажа, обеспечивающих вахтенное обслуживание механической (энергетической) установки <2>, а также из членов экипажа, не несущих постоянной вахты и занятых профилактическими, ремонтными и наладочными работами, и возглавляется старшим механиком. Ее состав и численность устанавливаются раздельно для ходового и стояночного режимов работы судна;

---

<1> Под судовыми техническими средствами понимаются установки, агрегаты, механизмы и другое оборудование судна, обеспечивающие его работоспособность в соответствии с назначением.

<2> В дальнейшем именуется «механическая установка».

(03) служба быта обеспечивает обслуживание экипажа судна и возглавляется помощником капитана по хозяйственной части;

(04) пассажирская служба обеспечивает обслуживание пассажиров и возглавляется помощником капитана по пассажирской части;

(05) радиотехническая служба обеспечивает радиосвязь и работу радиотехнических, радионавигационных средств и возглавляется начальником радиостанции;

(06) медико-санитарная служба обеспечивает охрану здоровья экипажа и оказание медицинской помощи пассажирам и возглавляется судовым врачом;

(07) учебная служба на учебных и учебно-производственных судах обеспечивает организацию учебного процесса и плавательской практики курсантов и студентов учебных заведений и возглавляется помощником капитана по учебной части.

Составы служб определяются их руководителями и утверждаются капитаном судна.

38. Все технические средства, предметы оборудования и снабжения, а также помещения судна в целях обеспечения их надежной работы, технического обслуживания, готовности к действию и сохранности распределяются в заведование определенным членам экипажа судна.

Распределение по заведованиям определяется настоящим Уставом, судовыми расписаниями, должностными инструкциями и утверждается капитаном.

39. Каждый член экипажа обязан:

(01) поддерживать престиж Советского Союза, честь и достоинство советского моряка, воспитывать в себе и в подчиненных черты, отвечающие принципам морального кодекса строителя коммунизма;

(02) строго хранить государственную тайну;

(03) беречь социалистическую собственность;

(04) выполнять требования законов Союза ССР и союзных республик, настоящего Устава, приказов, правил и инструкций, действующих на судах Министерства морского флота;

(05) добросовестно выполнять служебные обязанности, повседневно бороться за повышение производительности труда, активно участвовать в выполнении производственных задач экипажа, способствовать достижению высоких показателей в выполнении производственно-финансовых планов и рейсовых заданий судна;

(06) знать свою специальность, устройство судна и свое заведование, постоянно совершенствовать свои знания;

(07) быть дисциплинированным, беспрекословно и быстро выполнять распоряжения командиров;

(08) знать и четко выполнять свои обязанности по борьбе за живучесть судна; уметь использовать согласно своим обязанностям судовые технические средства борьбы за живучесть, аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь; уметь пользоваться индивидуальными и коллективными спасательными средствами;

(09) твердо знать и строго соблюдать правила техники безопасности, пожаробезопасности и санитарные правила, уметь оказать первую помощь при несчастных случаях;

(10) быть чисто и опрятно одетым, соблюдать правила ношения форменной одежды.

40. Лица, использующие судовые технические средства, а также пользующиеся средствами бытового обслуживания независимо от того, в чьем ведении они находятся, полностью отвечают за их правильное использование.

Член экипажа, ведающий судовым техническим средством, которым пользуется широкий круг лиц, обязан следить, чтобы у этого средства находилась инструкция о порядке пользования им.

41. Член экипажа при обнаружении ненормальной работы или неудовлетворительного состояния технических средств обязан немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана (вахтенному механику), а также непосредственному командиру, приняв все возможные меры к их устранению, если продолжение работы технических средств угрожает безопасности судна, жизни или здоровью членов экипажа.

42. Без разрешения своего командира и ведома вахтенного помощника капитана (вахтенного механика) членам экипажа категорически запрещается производить ремонтные, профилактические или наладочные работы, связанные с временным выводом из строя технических средств.

43. Каждый член экипажа должен заботиться о безопасности судна и при обнаружении опасности, грозящей людям, судну, грузу и техническим средствам, обязан немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана (вахтенному механику), одновременно приняв все возможные меры к ее ликвидации.

44. Все члены экипажа обязаны выполнять объявленные капитаном аварийные и авральные работы. К аварийным работам по усмотрению капитана могут привлекаться все лица, находящиеся на борту.

45. Члены судового экипажа несут в установленном законом порядке материальную ответственность за сохранность вверенных им ценностей.

46. Лица, связанные по характеру своей работы на судне с хранением, подготовкой к употреблению, раздачей или продажей продуктов питания, обязаны своевременно проходить установленный врачебный осмотр.

47. Если наличие специально подготовленных кадров позволяет уменьшить штатную численность экипажа, допускается в установленном порядке совмещение двух или нескольких специальностей (должностей) одним лицом в пределах нормальной продолжительности его рабочего времени.

Лица, работающие по двум или нескольким совмещенным специальностям (должностям), должны иметь квалификационные документы и выполнять все обязанности и требования, предусмотренные настоящим Уставом, с учетом издаваемых Министерством морского флота и судовладельцем специальных положений, устанавливающих порядок совмещения специальностей (должностей) и соответствующую форму организации труда на судах.

48. При исполнении служебных обязанностей взаимное обращение должно быть официальным. При обращении лица командного состава к младшему по должности члену экипажа последний должен вставать.

Распоряжения по службе отдаются в форме приказаний. Приказание должно быть конкретным и кратким. Получивший приказание обязан повторить его и по выполнении, равно как и при невозможности выполнения его, доложить лицу, отдавшему приказание.

В случае получения от другого лица командного состава нового приказания, исполнение которого помешает выполнить первое, исполняющий обязан доложить об этом лицу, отдавшему второе приказание, и в дальнейшем действовать по его указанию.

49. При списании с судна члена экипажа последний должен сдать дела, свое заведование и числящееся за ним имущество вновь назначенному лицу или лицу, указанному командиром, по акту, который представляется своему непосредственному командиру.

50. Увольнение на берег членов экипажа производится по указанию капитана.

Члены судового экипажа могут отлучаться с судна только с разрешения своих непосредственных командиров и поставив в известность об этом вахтенного помощника капитана. По возвращении на судно они должны известить об этом вахтенного помощника капитана. В день отхода судна весь экипаж обязан быть на борту ко времени, назначенному капитаном.

51. При увольнении членов экипажа на берег на борту судна должна оставаться часть экипажа, способная обеспечить безопасность судна и выполнение необходимых работ. При стоянке судна на открытых рейдах разрешается увольнение не более 2/3 экипажа.

52. Членам экипажа, а также другим лицам, на которых распространяются требования настоящего Устава (ст. 2), запрещается приносить на судно и употреблять спиртные напитки, а также появляться в нетрезвом виде.

Член экипажа, вышедший на работу или заступивший на вахту в нетрезвом состоянии, подлежит немедленному отстранению от исполнения служебных обязанностей.

53. Экипаж судна может быть заменен подменным экипажем как на время стоянки судна в порту, так и на определенный период плавания судна. Численность подменного экипажа устанавливается штатным расписанием, утверждаемым судовладельцем в установленном порядке в зависимости от типа судна, на котором производится подмена экипажа.

В своей деятельности подменный экипаж руководствуется настоящим Уставом.

54. Командный состав руководит действиями подчиненных и лично участвует в управлении судном и его эксплуатации.

55. Лица командного состава должны служить примером в труде и быту для остального экипажа судна, умело сочетать требовательность с повседневной заботой о подчиненных, развивать у них инициативу, способствовать повышению их квалификации, организовывать социалистическое соревнование, воспитывать у подчиненных чувство ответственности за порученное дело, сохранность технических средств и судового имущества, чувство патриотизма и любви к Родине, морскому флоту и своему судну.

56. Лица командного состава обязаны:

(01) всесторонне знать своих подчиненных, их деловые и моральные качества, их обязанности, организовывать и руководить их работой, повышением специальной и общей подготовки, способствовать росту производительности труда;

(02) требовать от подчиненных неуклонного соблюдения трудовой дисциплины, знания и выполнения настоящего Устава, приказов, наставлений, инструкций, правил и положений, действующих на морском флоте, и проверять точное выполнение подчиненными своих служебных обязанностей;

(03) знать устройство, производственные и технические данные судна, мероприятия по борьбе за живучесть, технические средства своего заведования и правила эксплуатации этих средств;

(04) предъявлять в установленные сроки к освидетельствованию технические средства своего заведования и принимать необходимые меры к своевременному устранению неисправностей и повреждений;

(05) готовить технические средства своего заведования к выходу в рейс, докладывать о состоянии готовности своему командиру, обеспечивать подготовку своего заведования к плаванию в штормовых условиях;

(06) информировать своих подчиненных о задачах, обстановке и особенностях предстоящего рейса;

(07) составлять план-график технического обслуживания по своему заведованию и обеспечивать его выполнение;

(08) составлять и представлять старшему механику заявки на материально-техническое снабжение и сменно-запасные части по своему заведованию, организовывать получение снабжения, его хранение, рациональное расходование и учет;

(09) составлять и представлять старшему механику ремонтные ведомости (материалы для ремонтных ведомостей) по своему заведованию, контролировать ход и качество ремонта.

57. При назначении на судно или при перемещении по должности членов экипажа лицо командного состава, в подчинение которого поступают вновь назначенные, обязано ознакомить последних с судном, обязанностями по тревогам и другими судовыми расписаниями, назначением и размещением аварийно-спасательного и противопожарного имущества по всему судну, оборудования и инвентаря, с правилами обслуживания заведования и другими служебными обязанностями, с правилами техники безопасности, пожаробезопасности и внутреннего распорядка.

58. Вновь назначенное на судно лицо командного состава принимает от своего предшественника в установленном порядке оборудование, технические средства, инвентарь, материалы и документацию по своему заведованию.

59. Лица командного состава несут ходовые и стояночные вахты согласно судовому расписанию.

Капитан

Общие положения

60. Капитан является руководителем судового экипажа, доверенным лицом государства, отвечающим за сохранность судна, жизнь находящихся на нем людей и перевозимый груз.

61. Капитан осуществляет управление судном на основе единоначалия и подчиняется непосредственно начальнику пароходства (управления флота, управления морских путей, э/о АСПТР), а капитаны судов портового и заводского флота — начальнику соответствующего флота. Все указания, относящиеся к деятельности судна, передаются только капитану, который отвечает за их выполнение.

Присутствие на борту судна вышестоящих должностных лиц не снимает с капитана возложенной на него ответственности за выполнение обязанностей.

62. В своей работе по улучшению производственной деятельности судна, организации труда, социалистического соревнования, отдыха, учебы, воспитания и быта членов экипажа капитан опирается на общественные организации судна.

63. Капитан обязан обеспечивать:

(01) поддержание престижа и достоинства граждан Союза Советских Социалистических Республик и защиту их интересов;

(02) соблюдение на судне законов и других актов органов государственной власти и государственного управления Союза ССР, международных конвенций и соглашений, участником которых является СССР;

(03) соблюдение на судне требований Правил Регистра СССР и других органов надзора, настоящего Устава, инструкций, наставлений, приказов и других нормативных документов по обеспечению безопасности судна, людей, грузов, производственной деятельности судна и его технической эксплуатации;

(04) выполнение рейсовых заданий и рентабельную работу судна;

(05) соблюдение трудовой дисциплины и организацию судовой службы;

(06) высокий уровень воспитательной работы и политико-морального состояния экипажа;

(07) соблюдение необходимых мер по сохранению на судне государственной тайны;

(08) организацию и контроль подготовки экипажа к борьбе за живучесть судна, к действиям по спасению людей на море;

(09) проверку и утверждение судовых расписаний;

(10) режим труда и отдыха экипажа в соответствии с трудовым законодательством и действующим Положением о рабочем времени и времени отдыха плавающего состава судов морского флота;

(11) соблюдение правил перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты и высокий уровень обслуживания пассажиров;

(12) организацию и контроль за экономической и технической учебой экипажа; проявлять постоянную заботу о повышении квалификации лиц командного состава и судовой команды; способствовать продвижению лиц командного состава по службе, передавать им свои знания и опыт;

(13) общее руководство практикой курсантов, студентов и учащихся, направленных на судно;

(14) своевременное предъявление судна и технических средств к освидетельствованию согласно требованиям Правил Регистра СССР;

(15) контроль за правильным ведением судового, машинного, радиотелеграфного журналов и другой документации;

(16) выполнение действующих законов по предотвращению загрязнения окружающей среды.

64. Капитан несет ответственность за соблюдение правил техники безопасности, пожаробезопасности и санитарных правил на борту судна.

65. В целях обеспечения безопасности судна и груза, а также максимальной эффективности рейса капитан вправе выбирать тот путь следования, который он сочтет необходимым.

66. Получив рейсовое задание, капитан должен проработать предстоящий рейс с командным составом и довести его основные задачи и особенности до всех членов экипажа.

67. В случаях опасности для судна и находящихся на нем людей, либо для оказания помощи другому судну или людям капитан вправе устанавливать режимы работы главных двигателей или других технических средств судна с изменением установленных норм; об отданном приказании делается соответствующая запись в судовом, машинном и электромеханическом (на электроходах) журналах.

68. В случае опасности для судна и находящихся на нем людей или груза, а также в других необходимых случаях капитан вправе созывать судовой совет. В судовой совет входят: старший помощник, первый помощник, старший механик, руководители общественных организаций. К участию в заседании совета капитан может привлекать также других членов экипажа. Судовой совет не ограничивает прав капитана. Окончательное решение принимает капитан.

69. Капитан имеет право применять меры поощрения и налагать дисциплинарные взыскания на лиц судового экипажа в случаях и в порядке, предусмотренных Уставом о дисциплине работников морского транспорта СССР.

Капитан издает приказы по судну.

70. Распоряжения капитана в пределах его полномочий подлежат беспрекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами.

В случае неисполнения кем-либо из лиц, находящихся на судне, законных распоряжений капитана капитан принимает в отношении этих лиц необходимые меры.

Капитан имеет право в случае необходимости отстранить от исполнения служебных обязанностей любое лицо судового экипажа и списать его с судна.

Капитан вправе изолировать в особом помещении лицо, действия которого, не содержащие признаков уголовно наказуемого деяния, угрожают безопасности судна или находящихся на нем людей и имущества. В этом помещении указанное лицо может при необходимости содержаться вплоть до прихода судна в первый порт СССР. За незаконное содержание в особом помещении капитан несет установленную законом ответственность.

71. В случае совершения на судне, находящемся в плавании, деяния, содержащего признаки преступления, предусмотренного уголовным законодательством Союза ССР или союзной республики, на территории которой расположен порт приписки судна, капитан обязан принять надлежащие меры к тому, чтобы лицо, его совершившее, не могло уклониться от ответственности, произвести дознание, руководствуясь при этом уголовно-процессуальным законодательством Союза ССР и указанной союзной республики, а также изданными в их развитие специальными положениями и инструкциями.

Капитан вправе задержать лицо, подозреваемое в совершении преступления. Задержанный должен быть передан соответствующим властям в первом порту СССР, в который зайдет судно. При необходимости капитан может направить данное лицо вместе с материалами дознания в СССР на любом судне, плавающем под Государственным флагом Союза ССР.

Если на судне, находящемся в порту СССР, совершено деяние, содержащее признаки преступления, предусмотренного уголовным законодательством Союза ССР и союзной республики, на территории которой расположен порт, капитан должен передать лицо, совершившее указанное деяние, соответствующим местным властям.

72. В случаях аварий с судном, порчи, повреждения или утраты перевозимого груза или багажа, причинения травмы людям и в других случаях, в результате которых могут быть предъявлены претензии к судовладельцу, капитан обязан принять все необходимые меры для оформления этих случаев в порядке, установленном приказами, инструкциями и правилами Министерства морского флота и судовладельца.

73. Капитан осуществляет подбор и расстановку членов экипажа на судне. При установлении несоответствия занимаемой должности членов экипажа капитан имеет право потребовать замены.

Капитан обязан принимать меры к закреплению кадров на судне и не допускать их текучести.

74. Капитан имеет право, в зависимости от конкретных условий работы или введений новых форм организации труда, производить в соответствии с действующим законодательством о труде необходимое перераспределение обязанностей между отдельными членами экипажа.

При необходимости выполнения работ, требующих участия всего экипажа или значительной его части, капитан имеет право объявлять авральные и аварийные работы в соответствии с их перечнем, утвержденным в установленном порядке.

75. О каждом случае рождения ребенка или смерти на судне капитан должен составить акт при участии двух свидетелей и судового врача или фельдшера, а также сделать запись в судовом журнале. Капитан обязан удостоверить составленное находящимся на судне лицом завещание, принять его на хранение и хранить до передачи начальнику порта СССР или консулу СССР в иностранном порту.

К акту о смерти прилагается опись находящегося на судне имущества умершего, к сохранению которого капитан обязан принять необходимые меры. Тело умершего изолируется на судне. По прибытии в порт СССР или в порт иностранного государства, в котором есть консул СССР, капитан передает акт о смерти и имущество умершего, а также его опись начальнику порта СССР, а в иностранном порту — консулу СССР и принимает меры к погребению умершего. В исключительных случаях, когда судно должно длительное время находиться в море и тело покойного не может быть сохранено, капитан имеет право предать тело морю согласно морским обычаям с составлением соответствующего акта.

76. В случае военных действий или возникновения военной опасности капитан обязан принять все меры к недопущению захвата судна, находящихся на нем людей, документов, груза и другого имущества.

Обязанности капитана при приеме и сдаче судна

77. При смене капитана сдача и прием судна производится по указанию судовладельца. Прием и сдачу судна капитан осуществляет лично. В случае отсутствия сдающего капитана прием судна производится в присутствии комиссии, назначенной судовладельцем.

78. При приеме и сдаче судна капитан обязан:

принять или сдать судно по установленной форме акта;

все судовые документы принять или сдать по описи, а денежные суммы, денежные документы и ценные бумаги — по кассовой книге; излишки или недостатки денежных сумм, денежных документов, ценных бумаг и судового имущества фиксируются в соответствующем акте.

Сдающий капитан обязан потребовать от командного состава судна письменные рапорты о состоянии вверенных им заведований и имущества.

При приеме судна капитан должен:

(01) ознакомиться с экипажем судна;

(02) получить от капитана, сдающего судно, необходимые данные о конструктивных особенностях судна и его эксплуатационных, мореходных и маневренных свойствах, о готовности судна к предстоящему рейсу (о ходе ремонта), об имевших место аварийных случаях и их последствиях;

(03) ознакомиться с рейсовым заданием судна и ходом его выполнения;

(04) совместно с капитаном, сдающим судно, в сопровождении старшего помощника и старшего механика осмотреть судно, получить необходимые разъяснения и сведения.

По окончании сдачи и приема судна составить акт о приеме-сдаче по установленной форме и направить судовладельцу.

79. Сдача-прием и вступление назначенного капитана в командование судном фиксируются в судовом журнале с указанием времени за подписью сдающего и принимающего капитанов.

О вступлении капитана в командование объявляется приказом по судну.

80. В исключительных случаях, когда сдача и прием по указанию судовладельца происходят в сжатые сроки, вступление вновь назначенного капитана в командование оформляется в следующем порядке: составляется и подписывается обоими капитанами акт о приеме-сдаче судна, денежных сумм, денежных документов и ценных бумаг по кассовой книге. В акте указывается — «судно принято без осмотра».

В судовой журнал вносится запись о сдаче командования судном сдающим капитаном и о вступлении в командование вновь назначенного капитана, под которой подписываются оба капитана.

После вступления в командование капитан знакомится с судном применительно к порядку, предусмотренному ст. 78 Устава, составляет и направляет судовладельцу дополнение к ранее составленному акту.

Обязанности капитана при вводе судна в эксплуатацию (выводе его из эксплуатации) и подготовке к плаванию

81. Ввод судна в эксплуатацию (вывод из эксплуатации) объявляется приказом судовладельца.

82. Перед вводом судна в эксплуатацию или выходом его в море капитан обязан проверить соответствие состояния судна установленным техническим требованиям и соответствующим правилам и готовность судна к плаванию.

83. Капитан обязан заблаговременно, до начала рейса, обеспечить:

техническую и навигационную готовность судна к безопасному плаванию;

укомплектование экипажем и всеми видами снабжения, необходимыми для предстоящего рейса, а также подготовку всех помещений судна, в которых перевозится предназначенный на данный рейс груз, для его сохранной перевозки.

При этом капитан должен:

(01) заблаговременно назначить старшему помощнику капитана и старшему механику точное время готовности судна к отходу;

(02) проверить наличие необходимых для рейса откорректированных навигационных карт и руководств для плавания;

(03) осуществить проработку навигационных и гидрометеорологических условий по маршруту предстоящего плавания и навигационную часть рейса со штурманским составом;

(04) проверить через лиц, ответственных за заведования, обеспечение судна в необходимом количестве топливом, водой, запасами продуктов питания и материально-техническим снабжением;

(05) проверить правильность размещения на судне грузов и количество принятых пассажиров в соответствии с требованиями безопасности плавания, не допуская перегрузки судна сверх норм, указанных в судовых документах;

(06) в случае, если должны осуществляться буксировочные операции, лично или через старшего помощника проверить готовность судна к этим операциям.

84. Перед приемкой грузов на судно капитан обязан рассмотреть предварительный грузовой план и, убедившись, что намеченный вариант загрузки обеспечивает безопасность плавания, надлежащие мореходные качества судна и сохранность груза, утвердить его. Капитан может отказаться от приема отдельных грузов, если их перевозка противоречит существующим правилам или угрожает безопасности людей, судна или груза.

85. В ходе грузовых операций капитан обязан, сообразуясь с информацией об остойчивости, обеспечить контроль за правильностью укладки и крепления грузов в трюмах и на палубе, за размещением балласта и бункера, а также за тем, чтобы нагрузки на главную и твиндечную палубы не превышали допустимых норм, в связи с этим капитан имеет право прекратить грузовые операции, если нарушается технология их производства или допускается отступление от грузового плана.

86. Капитан принимает от старшего помощника и старшего механика за 15 минут до назначенного времени отхода рапорт о готовности судна, о наличии на борту всего экипажа и об отсутствии посторонних лиц на судне.

87. В случае неявки кого-либо из членов экипажа или лиц, следующих на судне, к назначенному для отхода времени капитан немедленно сообщает об этом судовладельцу, а также в советских портах — капитану порта, а за границей — консулу СССР с указанием фамилии, имени и отчества, а также должности и времени ухода с судна неявившихся лиц. Одновременно капитан обязан принять все возможные меры к возвращению этих лиц на судно.

88. Капитан обязан своевременно проверять срок действия судовых документов с учетом длительности предстоящего рейса.

Обязанности капитана в период плавания

89. Капитан обязан требовать от своих помощников определения места судна всеми доступными способами и средствами, обеспечивающими наибольшую точность, осуществляя контроль за качеством и своевременностью этих определений.

90. Назначая или изменяя курс и скорость, способ управления и режим работы главного двигателя, капитан обязан ставить об этом в известность вахтенного помощника. Никто без разрешения капитана не имеет права изменить назначенный им курс, за исключением вахтенного помощника в условиях опасности, грозящей судну, людям и грузу, который немедленно докладывает о своих действиях капитану.

91. По вызову вахтенного помощника капитан обязан немедленно выйти на мостик. При длительном плавании (свыше 12 часов) в узкостях, в районах интенсивного судоходства, а также при плавании в ледовых условиях капитан имеет право на время отдыха оставить вместо себя старшего помощника.

92. Капитан обязан следить за всеми изменениями гидрометеорологической обстановки, требуя регулярного получения прогноза погоды, используя для этого все имеющиеся на судне средства и принимая заблаговременно все необходимые меры на случай шторма.

93. Капитан должен постоянно осуществлять контроль за получением навигационных извещений мореплавателям (НАВИМ) и навигационных предупреждений (НАВИП) и другой информации об изменении навигационной обстановки, за своевременной корректурой карт, лоций и других пособий для плавания.

94. При входе в порт и выходе из него капитан обязан находиться на мостике и лично управлять судном, принимая все меры предосторожности. Главные двигатели и винт регулируемого шага должны быть готовыми к любому изменению хода, а якоря — к отдаче.

95. При плавании в районе обязательной лоцманской проводки капитан должен взять лоцмана. При прохождении районов, где лоцманская проводка не является обязательной, капитан имеет право взять лоцмана, если найдет это необходимым.

96. Капитан обязан обеспечить безопасный прием лоцмана на борт судна и безопасную высадку его с судна. Приняв лоцмана на борт судна, капитан обязан сообщить ему необходимые для проводки данные о судне, ознакомить с особенностями управления судном, условиться о порядке подачи команд рулевому. Лоцману отводится на судне помещение, а также предоставляется питание за счет судна.

97. Присутствие на судне лоцмана не снимает с капитана ответственности за управление судном во время лоцманской проводки. В случае неправильных действий лоцмана капитан может отстранить его от проводки судна и в дальнейшем осуществлять ее самостоятельно или потребовать замены лоцмана.

Уходя с мостика, капитан обязан указать лоцману лицо, ответственное за управление судном в его отсутствие.

98. При плавании в ледовых условиях и особенно, когда есть опасность неожиданной встречи льда в море, капитан должен действовать с максимальной осторожностью, чтобы не повредить корпус судна, винты и руль. В случае проводки судна ледоколом капитан судна выполняет распоряжения капитана ледокола и руководствуется правилами для судов, проводимых ледоколами через лед.

99. В случае истощения на судне в открытом море жизненных припасов, в том числе неснижаемого запаса продовольствия, капитан вправе произвести с целью общего распределения реквизицию необходимого количества продовольствия, имеющегося в распоряжении находящихся на судне лиц, или реквизицию находящегося на судне груза, могущего быть использованным для питания. О реквизиции составляется акт. Встретив в море судно под Государственным флагом Союза ССР, капитан вправе обратиться к нему за помощью.

100. Капитан обязан принять все меры к спасению человека, упавшего за борт, и может покинуть район поисков только после того, как убедится, что поиски безрезультатны.

101. Капитан обязан, поскольку он может это сделать без опасности для своего судна, экипажа и пассажиров:

(01) оказать помощь любому обнаруженному в море лицу, которому угрожает гибель;

(02) следовать со всей возможной скоростью на помощь погибающим, если ему сообщено, что они нуждаются в помощи и если на такое действие с его стороны можно разумно рассчитывать.

За невыполнение указанного в настоящей статье капитан несет установленную законом ответственность.

102. При оказании помощи терпящему бедствие судну капитан обязан принять все меры для спасения людей; меры к спасению груза и другого имущества капитан может принять лишь с согласия капитана судна, терпящего бедствие, который должен подписать договор о спасении.

В случае, если капитан судна, терпящего бедствие, не может подписать договор о спасении по стихийным или другим обстоятельствам, капитан заручается его согласием на подписание договора при первой возможности, о чем делается запись в судовом журнале.

103. При встрече в море с судном, покинутым экипажем, капитан обязан немедленно доложить об этом судовладельцу и в дальнейшем действовать по его указанию.

Капитан должен в судовом журнале записать координаты места обнаружения покинутого судна, а также известить о нем ближайший порт и другие суда.

При получении распоряжения о буксировании покинутого судна в иностранный порт капитан обязан известить об этом консула СССР в стране, в которую он намерен следовать, и соответствующим портовым властям.

104. Если судну грозит бедствие и оно нуждается в помощи, капитан обязан принять все возможные меры к тому, чтобы получить помощь от другого судна, по возможности советского.

105. В случае столкновения с другим судном капитан обязан:

(01) запросить, не требуется ли помощь, и, при необходимости, оказать ее, если это не грозит серьезной опасностью своему судну, экипажу и пассажирам;

(02) запросить у капитана судна, с которым произошло столкновение, название судна, порт приписки, пункты отправления и назначения, характер полученных повреждений; сообщить аналогичные сведения по своему судну капитану судна, с которым произошло столкновение.

106. Если, по мнению капитана, судну грозит неминуемая гибель, он обязан принять все меры к спасению находящихся на судне лиц. После принятия всех мер к спасению пассажиров капитан дает приказание судовому экипажу оставить судно.

При спасении людей капитан обязан обеспечить спасение в первую очередь детей, больных, женщин и престарелых. Капитан оставляет судно последним, приняв все возможные меры к спасению морских карт с нанесенной на них прокладкой и других навигационных документов, отражающих маневрирование судна, а также судового, машинного, радиотелеграфного журналов, судовых документов и ценностей.

107. В случае гибели судна, куда бы его экипаж не был доставлен, капитан сохраняет полностью свои права и обязанности в отношении спасенных лиц. Если экипаж доставлен в заграничный порт, капитан должен принять все возможные меры к скорейшей доставке его в СССР.

108. Если экипаж и пассажиры судна будут спасены иностранным судном, капитан обязан принять меры к тому, чтобы советские граждане, находясь на борту иностранного судна, соблюдали достоинство граждан СССР и установленный на этом судне распорядок.

109. О всех аварийных и несчастных случаях капитан обязан немедленно докладывать в установленном порядке судовладельцу и принимать все зависящие от него меры к обеспечению безопасности людей, судна и груза.

Капитан обязан принять меры к оформлению документов по указанным случаям в установленном порядке.

Капитан обязан обеспечить сохранность и неприкосновенность морских карт с нанесенной на них прокладкой и других навигационных документов, отражающих маневрирование судна, до окончания рейса и прихода в порт, а при аварийных случаях — до окончания их расследования.

110. В случае необходимости срочной квалифицированной медицинской помощи больному, которая не может быть оказана на судне в море, капитан должен зайти в ближайший порт, известив об этом судовладельца.

111. В случае болезни капитан временно передает командование судном старшему помощнику, о чем немедленно докладывает судовладельцу, а в иностранном порту также консулу СССР. В судовой журнал записывается дата и время передачи командования и место нахождения судна.

Обязанности капитана во время стоянки судна в порту

112. При заходе судна в воды иностранного государства либо в воды СССР, а также в любой порт капитан обязан соблюдать местные портовые, таможенные, санитарные и другие правила.

При подходе к порту капитан обязан подготовить судно и судовую документацию для предъявления портовым властям.

113. По прибытии судна в порт капитан должен принять меры к тому, чтобы никто из находящихся на судне лиц не имел общения с берегом до получения соответствующего разрешения санитарных, таможенных, пограничных и портовых властей.

114. По прибытии судна в иностранный порт капитан обязан известить об этом консула СССР и сообщить ему сведения о судне и об обстоятельствах плавания.

Все распоряжения консула, в том числе распоряжение о задержании отхода судна из иностранного порта, обязательны для капитана.

115. По окончании рейса капитан обязан представить рейсовое донесение судовладельцу по установленной форме.

116. При стоянке судна в порту капитан должен по требованию портовых властей предоставить (без ущерба для безопасности судна) судно, экипаж и судовые средства для тушения пожара или для оказания помощи в случае бедствия, происшедшего в порту или море.

117. Капитан, уходя на берег, обязан оставить старшему или вахтенному помощнику капитана устное или письменное распоряжение о производстве необходимых работ и принятии мер, обеспечивающих безопасность судна, а также сообщить место своего пребывания на берегу.

118. Капитан может оставить судно, стоящее на рейде, а также судно, имеющее на борту опасный груз, на старшего или второго помощника капитана.

119. Капитаны судов портового, технического и служебно-вспомогательного флота отлучаются с судов согласно порядку, установленному судовладельцем.

Обязанности капитана при постройке и ремонте судна

120. При приеме судна от завода-строителя капитан обязан в кратчайший срок организовать изучение и прием судовыми специалистами корпуса, механизмов, устройств, систем и других технических средств, а также документации и имущества в соответствии со спецификациями.

121. Капитан обязан требовать от старшего механика своевременного составления необходимой документации для постановки судна в ремонт в пределах установленного судовладельцем лимита.

Ремонтные ведомости (материалы для ремонтных ведомостей) составляются судовыми специалистами по заведованиям под руководством старшего механика и подписываются старшим механиком и капитаном.

122. При постановке судна на ремонт и в иных случаях вывода судна из эксплуатации капитан обязан принять меры к охране и безопасной стоянке судна.

123. При постановке судна в док (подъеме на слип) и выводе его из дока (спуске со слипа) капитан обязан лично находиться на судне и руководить работами экипажа. При стоянке в доке капитан обязан оказывать всемерное содействие администрации дока, а также соблюдать правила стоянки судов в доке.

124. После установки судна в доке капитан обязан совместно со старшим помощником, старшим механиком и другими специалистами произвести наружный осмотр корпуса, донно-бортовой арматуры, движительно-рулевого комплекса и об их состоянии составить акт. Перед выходом судна из дока вновь производится аналогичный осмотр и проверка заделки контрольных сверлений. Результаты осмотров заносятся в судовой журнал и оформляются актом.

125. В период ремонта судна капитан должен организовать постоянное наблюдение и контроль за ходом ремонтных работ.

Первый помощник капитана

126. Первый помощник капитана подчиняется капитану и непосредственно отвечает за политико-моральное состояние судового экипажа.

Указания и поручения первого помощника капитана в пределах его полномочий обязательны для всех членов экипажа.

127. Первый помощник капитана организует свою практическую работу в соответствии с Положением о первом помощнике капитана на судах Министерства морского флота.

128. Первый помощник капитана во всей своей деятельности руководствуется решениями партийных и государственных органов.

Совместно с судовой партийной организацией он проводит воспитательную работу среди членов экипажа в духе высокой идейной убежденности, принципов морального кодекса строителя коммунизма, славных традиций морского флота нашей Родины, мобилизуя моряков на выполнение и перевыполнение производственных заданий, проводит совместно с общественными организациями среди членов экипажа работу по организации социалистического соревнования и движения за коммунистическое отношение к труду и оказывает повседневную помощь в их работе.

129. Первый помощник капитана организует среди членов экипажа массово-политическую, интернациональную, культурно-просветительную и спортивную работу.

Он организует работу радиотрансляционного узла, телевизионной аппаратуры и киноустановки.

130. Первый помощник капитана несет ответственность за комплектование судовой библиотеки, своевременное обеспечение экипажа периодической печатью, культпросветинвентарем, кинофильмами.

131. Первый помощник капитана совместно с капитаном и старшим механиком комплектует экипаж судна, принимает участие в аттестации членов экипажа, добивается создания постоянного и сплоченного коллектива.

132. Во время судовых тревог, учений, авралов, а также в аварийных случаях первый помощник капитана действует по указанию капитана и оказывает ему всемерную помощь в обеспечении должного порядка на судне, дисциплины экипажа и пассажиров при выполнении поставленной задачи.

При оставлении судна судовым экипажем первый помощник капитана покидает судно по указанию капитана.

133. Отчет о проводимой работе первый помощник капитана совместно с капитаном представляет руководству пароходства в установленном порядке.

134. При наличии диплома о присвоении морского звания первый помощник капитана может с разрешения капитана нести ходовую вахту.

Старший помощник капитана

135. Старший помощник капитана непосредственно подчиняется капитану и является его первым заместителем, ответственным за организацию службы и состояние дисциплины на судне.

В отсутствие капитана на судне старший помощник капитана замещает его. Старший помощник капитана должен быть постоянно готовым заменить капитана и принять на себя командование судном.

136. Старший помощник капитана является начальником службы эксплуатации и руководит службой быта, медико-санитарной службой, работой второго, третьего и четвертого помощников капитана, помощника капитана по пожарной части, помощника капитана по хозяйственной части.

137. Распоряжения старшего помощника капитана, касающиеся выполнения предусмотренных настоящим Уставом общих обязанностей экипажа, в частности, по распорядку дня, дисциплине на судне, по авральным работам, тревогам, подготовке судна к приходу и отходу, по поддержанию судна в должном санитарном состоянии, соблюдению приказов и распоряжений капитана, формы одежды и ее опрятности, обязательны для всех членов экипажа.

138. Старший помощник капитана по согласованию со старшим механиком может вызвать из состава единой технической службы необходимых ему лиц соответствующей специальности и квалификации для подготовки судна к приходу или отходу, швартовных операций, крепления груза или имущества, размещенного на палубе.

В случае появления опасности для судна, находящихся на нем людей или груза старший помощник капитана обязан немедленно вызвать из состава единой технической службы необходимых лиц соответствующей специальности и квалификации, уведомив об этом старшего механика и капитана.

139. Старший помощник капитана руководит составлением карго-плана, обращая особое внимание на специфику и свойства груза, с учетом обеспечения остойчивости и прочности судна.

140. Старший помощник капитана отвечает за правильное техническое использование корпуса, палуб, надстроек, судовых помещений, люковых закрытий и горловин водяных отсеков, общесудовых систем, рангоута и такелажа, рулевого, грузового, якорного, швартовного и буксирного устройств, спасательных средств, противопожарного, аварийно-спасательного оборудования, имущества и инвентаря, мерительных, воздушных и приемных труб, трапов, штормтрапов и кранцевой защиты. О замеченных неисправностях и принятых к их устранению мерах в случаях, не терпящих отлагательств, он должен информировать старшего механика и докладывать капитану.

141. Старший помощник капитана обязан обеспечить:

(01) надлежащую организацию труда и отдыха членов экипажа в подчиненных ему службах, а также обеспечить учет их рабочего времени и использования ими дней отдыха;

(02) знание и соблюдение правил и инструкций по технике безопасности и пожаробезопасности, а также санитарных правил подчиненными ему лицами;

(03) выполнение требований наставления по борьбе за живучесть судна, организацию и контроль за подготовкой аварийных партий, непосредственное руководство действиями экипажа по борьбе за живучесть;

(04) составление расписаний по тревогам на весь экипаж, а при стоянках в портах — на сокращенный состав;

(05) постоянную готовность коллективных спасательных средств к немедленному использованию, укомплектованность их снабжением и провизией согласно существующим нормам;

(06) наличие на борту и надлежащее хранение неснижаемого запаса продуктов;

(07) контроль за укомплектованностью аварийно-спасательным имуществом по корпусной части;

(08) подготовку ведомостей дефектов по своему заведованию;

(09) учет наличия воды в балластных танках и цистернах;

(10) размещение членов экипажа и лиц, временно прибывших на судно, по жилым помещениям;

(11) при отсутствии на судне врача — прохождение членами экипажа в установленные сроки медицинских осмотров и прививок, оказание в необходимых случаях медицинской помощи, надлежащее содержание судовой аптечки, а также прохождение судном дератизации и дезинсекции;

(12) ведение книги судовых приказов, подготовку и объявление приказов экипажу и контроль за их выполнением;

(13) при отсутствии в штате помощника капитана по пассажирской части — безопасную посадку и высадку пассажиров;

(14) планирование проведения технической учебы;

(15) хранение судовой печати.

142. На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность помощника капитана по хозяйственной части, старший помощник капитана обеспечивает своевременное снабжение судна продуктами столового довольствия и питьевой водой, их правильное хранение, расходование и учет; совместно с судовым врачом утверждает меню питания экипажа.

143. На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность помощника капитана по пассажирской части, старший помощник капитана обеспечивает надлежащую организацию размещения и обслуживания пассажиров.

144. На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность помощника капитана по пожарной части, старший помощник капитана выполняет его обязанности согласно настоящему Уставу.

145. Перед началом грузовых операций и во время их старший помощник капитана обязан:

(01) обеспечить подготовку грузовых устройств к работе, палуб, трюмов и других грузовых помещений — к приему груза; проверить их готовность совместно со вторым помощником капитана, вторым механиком, электромехаником (электриком) и помощником капитана по пожарной части; результаты проверки зафиксировать в судовом журнале;

(02) лично руководить подготовкой судна к перевозке опасных и навалочных грузов и обеспечить выполнение правил их перевозки;

(03) лично руководить погрузкой, креплением и выгрузкой тяжеловесных и длинномерных грузов, размещением и креплением палубного груза. На специализированных судах (типа «ро-ро», контейнеровозах, лихтеровозах), где по условиям специфики погрузки на старшего помощника капитана может быть возложено руководство погрузочно-разгрузочными работами, часть его обязанностей должна быть перераспределена между ним и вторым помощником приказом капитана.

146. Перед выходом судна в рейс старший помощник капитана обязан:

(01) обеспечить подготовку судна к плаванию, приняв меры к надежному креплению судовых палубных устройств, грузов, оборудования и другого имущества и предметов, размещенных на палубах;

(02) произвести обход судна и убедиться в надежности закрытий трюмов, иллюминаторов, дверей, тамбучин, хозяйственных помещений, люков, капов и других отверстий на палубе и в бортах, проверить готовность рулевого, швартовного и якорного устройства, сигнально-отличительных огней, средств световой, звуковой и аварийной сигнализации, внутрисудовой связи, машинного телеграфа и дистанционного управления главными двигателями.

После проверки готовности судна к выходу в море, получения докладов от лиц командного состава о готовности судна по их заведованиям, проверки наличия на борту всего экипажа, а также удаления с судна всех посторонних лиц старший помощник капитана за 15 минут до назначенного времени отхода совместно со старшим механиком докладывает капитану о готовности судна к выходу в море.

147. Во время плавания старший помощник капитана обязан контролировать и обеспечивать надлежащее крепление палубных устройств и грузов; организовывать и вести наблюдение за водонепроницаемостью корпуса и принимать надлежащие меры к ее обеспечению; руководить подготовкой судна к штормовому плаванию и борьбе с обледенением.

148. При оставлении судна экипажем старший помощник капитана организует проверку помещений судна с тем, чтобы удостовериться, что на судне не остались люди.

149. Старший помощник капитана несет ходовую вахту с 4 до 8 часов и с 16 до 20 часов. На судах, где более трех судоводителей — помощников капитана, старший помощник капитана стояночных вахт не несет и несет только одну ходовую вахту в сутки с 4 до 8 часов. В этом случае он осуществляет контроль за несением ходовой вахты четвертым помощником капитана с 16 до 20 часов. В сложных условиях плавания старший помощник капитана несет обе ходовые вахты.

150. При входе в порт и выходе из него и осуществлении швартовных операций старший помощник капитана должен находиться на ходовом мостике или в ином месте по указанию капитана.

151. При отсутствии капитана на борту судна старший помощник капитана производит перешвартовку судна совместно с лоцманом или самостоятельно.

Второй помощник капитана

152. Второй помощник капитана непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана. В необходимых случаях второй помощник капитана замещает старшего помощника капитана.

Второй помощник капитана ведает приемом и сдачей груза, багажа и почты, обеспечивает правильность их приемки, сепарирования, укладки, крепления, перевозки, выгрузки и сдачи и отвечает за оформление документов на груз, почту и багаж.

153. Второй помощник капитана обязан:

(01) составлять грузовой план с учетом особенностей судна, специфики и свойств груза, соблюдения допустимой осадки и требуемого дифферента, обеспечения остойчивости и прочности судна, а также последовательности портов выгрузки и после согласования грузового плана со старшим помощником капитана представлять его на утверждение капитану судна;

(02) своевременно составлять и вручать подписанное капитаном извещение (нотис) о готовности судна к грузовым операциям;

(03) обеспечивать выполнение правил пожаробезопасности при погрузке, размещении, выгрузке и перевозке грузов, в особенности легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов, а также правил перевозки ядовитых и других опасных веществ (МОПОГ);

(04) знать способы тушения пожаров в трюмах и танках;

(05) на наливных судах следить за техническим состоянием приемного грузового устройства, чистотой танков, не допуская обводнения, смешения, перелива и разлива грузов, непосредственно руководить балластировкой и дебалластировкой судна;

(06) следить за поддержанием температурного режима в грузовых помещениях;

(07) обеспечивать правильное использование грузовых устройств и приспособлений;

(08) обеспечивать контроль за правильным использованием переносных люстр, трюмного освещения и переносных ламп, а также постоянной и переносной электропроводки в трюмах и грузовых помещениях, не допуская, чтобы по окончании работ в трюмах оставались переносные электрические люстры и другие светильники. О всех обнаруженных повреждениях второй помощник капитана докладывает старшему механику и информирует старшего помощника капитана;

(09) систематически проверять состояние льял, приемных сеток, горловин, системы вентиляции и других устройств грузовых помещений;

(10) следить за правильным использованием судовых грузовых средств и внутритрюмной механизации и о всех замеченных дефектах и повреждениях докладывать старшему механику и информировать старшего помощника;

(11) следить за правильным открытием и закрытием трюмов, танков и других грузовых помещений, не допуская, чтобы при закрытии в них оставались люди;

(12) присутствовать при опечатывании грузовых помещений и проверять сохранность пломб;

(13) обеспечивать вентиляцию грузовых помещений, учитывая состояние погоды и свойства груза;

(14) следить за безопасной организацией грузовых работ и соблюдением правил техники безопасности при грузовых операциях на судне;

(15) выдавать расписки о приеме груза (штурманские расписки), оформлять грузовые документы, вести грузовую книгу, оформлять таймшиты, составлять и представлять капитану на подпись грузовой отчет, после чего сдавать его судовладельцу.

154. Во время погрузочно-разгрузочных работ в подчинении второго помощника капитана находятся лица судового экипажа, назначенные для счета груза и работы в трюмах, которых он инструктирует об условиях приема, укладки и сдачи груза и работой которых руководит.

155. Второй помощник капитана во время производства грузовых операций может отлучаться с судна только с разрешения капитана, а в его отсутствие — старшего помощника, передав временно свои обязанности третьему помощнику или другому лицу, назначенному капитаном или старшим помощником капитана.

156. О готовности своего заведования к рейсу второй помощник капитана обязан своевременно доложить старшему помощнику капитана.

157. Второй помощник капитана несет ходовые вахты с 0 до 4 часов и с 12 до 16 часов, а также стояночные вахты.

При входе судна в порт и выходе из него и при выполнении швартовных операций второй помощник капитана находится на корме или в ином месте по указанию капитана и обеспечивает безопасную организацию выполняемых под его руководством работ и соблюдение правил техники безопасности.

158. На ледоколах, морских буксирах и других судах, которые не перевозят грузов, второй помощник капитана выполняет обязанности по указанию капитана.

Третий помощник капитана

159. Третий помощник капитана непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана. В необходимых случаях третий помощник капитана замещает второго помощника капитана.

Третий помощник капитана ведает морскими картами, руководствами и пособиями для плавания, штурманскими навигационными и гидрометеорологическими приборами и инструментами, средствами визуального наблюдения, пиротехнической, флажной, ручной, звуковой сигнализацией и сигнальными знаками. На судах, где нет соответствующих специалистов, на третьего помощника капитана возлагается обслуживание дозиметрических приборов.

Третий помощник капитана отвечает за поддержание чистоты и порядка на мостике, в штурманской и рулевой рубках.

160. Третий помощник капитана обязан:

(01) своевременно получать штурманские, навигационные и гидрометеорологические приборы и инструменты, содержать их в исправном состоянии, обеспечивать судно установленной судовой коллекцией морских карт, руководств и пособий для плавания, производить их подбор для предстоящего рейса, своевременно корректировать карты и навигационные пособия по извещениям мореплавателям, НАВИМам и НАВИПам, вести учет судовой коллекции карт, руководств для плавания и корректурных документов;

(02) вести хронометрический журнал и выводить поправку хронометра на каждые сутки, сверять показания судовых часов перед началом рабочего дня, при подходе к порту и выходе из него и в других необходимых случаях;

(03) следить за своевременным производством девиационных работ на судне;

(04) своевременно получать и надлежащим образом хранить пиротехнические средства сигнализации;

(05) получать и регистрировать в порту судовые, машинные и другие журналы, хранить судовой реестр указанных журналов;

(06) проводить занятия и тренировки с палубной командой по сигналопроизводству зрительными средствами связи, устройству и использованию приборов и инструментов своего заведования.

161. О готовности своего заведования к рейсу третий помощник капитана обязан своевременно доложить старшему помощнику капитана.

162. Третий помощник капитана несет ходовую вахту с 8 до 12 часов и с 20 до 24 часов, а также стояночные вахты.

При входе судна в порт и выходе из него, при выполнении швартовных операций третий помощник капитана находится на баке или в ином месте по указанию капитана и обеспечивает безопасную организацию выполняемых под его руководством работ и соблюдение правил техники безопасности.

163. На судах, где штатным расписанием не предусмотрены должности помощника капитана по хозяйственной части и бухгалтера, третий помощник капитана ведет кассовую книгу, составляет кассовые отчеты, ведет расчеты по зарплате, составляет и сдает судовладельцу установленную документацию.

При отсутствии в штате судна четвертого помощника капитана его обязанности согласно настоящему Уставу возлагаются на третьего помощника капитана.

Четвертый помощник капитана

164. Четвертый помощник капитана непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана. В необходимых случаях четвертый помощник капитана замещает третьего помощника капитана.

Четвертый помощник капитана ведает судовой канцелярией и при отсутствии в штате судна электрорадионавигатора — электронавигационными приборами.

165. Четвертый помощник капитана обязан:

(01) обеспечивать надежную работу и техническое обслуживание электронавигационных приборов;

(02) лично контролировать качество ремонта и настройки электронавигационных приборов, производимых береговыми специалистами;

(03) вести техническую документацию по электронавигационным приборам, обеспечивать получение, хранение и учет необходимых материалов и сменно-запасных частей;

(04) вести учет поступающей на судно документации;

(05) докладывать старшему помощнику капитана о техническом состоянии и готовности электронавигационных приборов перед выходом в рейс, а также о всех случаях неисправностей и ненормальностей в их работе;

(06) оформлять приход и отход судна.

166. Четвертый помощник капитана несет ходовую вахту с 16 до 20 часов, а в случае производственной необходимости по приказанию капитана на него может быть возложено несение двух вахт.

При входе судна в порт и выходе из него, при выполнении швартовных операций четвертый помощник капитана находится на ходовом мостике или в ином месте по указанию капитана.

Пятый помощник капитана

167. При наличии в штате судна пятого помощника капитана его обязанности устанавливаются приказом капитана.

Сменный помощник капитана

168. Сменный помощник капитана на судах портового, технического и служебно-вспомогательного флота является начальником смены, самостоятельно управляет судном и несет ответственность за безопасность судна и жизнь находящихся на нем людей, выполнение производственных заданий на своей вахте (смене), безопасную организацию судовых работ, соблюдение правил техники безопасности при грузовых операциях и швартовных работах, а также пожаробезопасности и санитарных правил.

169. Обязанности сменного помощника капитана по заведованию определяются капитаном судна.

Помощник капитана по пожарной части

170. Помощник капитана по пожарной части непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана.

Помощник капитана по пожарной части обеспечивает и несет ответственность за пожаробезопасность судна, руководствуясь в своей деятельности наставлением по борьбе за живучесть; организует предупредительные мероприятия по обеспечению пожаробезопасности и готовности к действию технических средств пожаротушения.

171. Помощник капитана по пожарной части обязан:

(01) регулярно проверять состояние пожаробезопасности на судне, соблюдение правил пожаробезопасности при производстве грузовых операций, перевозке грузов и пассажиров, производстве ремонтных работ и работ с применением открытого огня, обеспечивать выполнение на судне предписаний пожарного надзора и оформлять документы по пожаробезопасности на отход судна;

(02) принимать меры к недопущению эксплуатации технических средств, состояние которых создает опасность возникновения пожара, а также работ, угрожающих пожаробезопасности судна. О вскрытых нарушениях немедленно докладывать старшему помощнику капитана, а в его отсутствие — вахтенному помощнику капитана и принимать меры к немедленному устранению нарушений;

(03) перед приемкой опасных грузов проверять готовность судна к погрузке этих грузов, контролировать укладку этих грузов и выполнение правил их перевозки согласно правилам МОПОГ;

(04) принимать участие в рассмотрении грузового плана с целью предотвращения перевозки несовместимых в пожарном отношении грузов;

(05) принимать участие в составлении расписания по тревогам и оперативных планов по борьбе за живучесть, а также планов специальных и общих учений;

(06) проводить занятия с экипажем по противопожарной профилактике, практике тушения пожаров, вести учет проводимых мероприятий;

(07) вести график пожарных вахт и проводить инструктаж по пожаробезопасности судна с лицами, несущими пожарную вахту;

(08) систематически проверять действие автоматической и дистанционной пожарной сигнализации и систем закрытия противопожарных дверей и заслонок, систематически проверять готовность к действию стационарных и переносных средств пожаротушения, дымоизолирующих приборов индивидуального пользования;

(09) вести учет противопожарного инвентаря и принимать меры к его ремонту и пополнению до установленных норм;

(10) при тушении пожара непосредственно руководить пожарными группами, действуя в соответствии с указаниями капитана судна или старшего помощника.

Матрос пожарной части

172. Матрос пожарной части непосредственно подчиняется помощнику капитана по пожарной части, а на судах, где его нет, — старшему помощнику капитана.

В ведении матроса пожарной части находится противопожарное имущество и инвентарь.

173. Матрос пожарной части обязан:

(01) знать расположение помещений судна;

(02) знать устройство и размещение находящихся в его заведовании средств пожарной защиты и уметь пользоваться ими;

(03) регулярно проверять средства пожаротушения и противопожарный инвентарь; об обнаруженных недостатках докладывать помощнику капитана по пожарной части;

(04) при производстве грузовых операций проверять противопожарное состояние трюмов и соблюдение правил пожаробезопасности;

(05) следить за соблюдением мер пожаробезопасности при выполнении на судне ремонтных работ и работ с применением открытого огня;

(06) на наливных судах уметь производить переключение основных клинкетов на палубе;

(07) нести пожарную вахту.

174. Матрос пожарной части по усмотрению старшего помощника капитана может привлекаться к судовым работам.

При наличии на судне нескольких матросов пожарной части более опытный из них назначается старшим.

Старший механик

175. Старший механик является заместителем капитана по технической эксплуатации судна, несет ответственность за техническое состояние корпуса и технических средств судна.

Старший механик является начальником службы технической эксплуатации, ведает планированием и выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту, рациональным расходованием средств на сменно-запасные части, материально-техническое снабжение и ремонт судна.

Указания и распоряжения старшего механика по вопросам технической эксплуатации судна обязательны для всех членов экипажа.

176. Старший механик обязан обеспечивать:

(01) руководство технической эксплуатацией корпуса и технических средств судна в строгом соответствии с Положением о технической эксплуатации морского флота, правилами технической эксплуатации судовых технических средств, инструкциями заводов-строителей и другими нормативными документами и инструкциями, утвержденными Министерством морского флота или судовладельцем;

(02) выполнение правил техники безопасности на судах морского флота, правил, инструкций и приказов по технике безопасности, издаваемых Министерством морского флота, судовладельцем и подчиненными ему лицами;

(03) планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту судна, нормальную организацию труда и отдыха членов службы технической эксплуатации, расстановку их по вахтам и заведованиям, контроль учета их рабочего времени и дней отдыха;

(04) организацию вахтенного обслуживания механической установки и несет ответственность за техническую эксплуатацию всех судовых технических средств.

Примечание. На судах, где штатным расписанием предусмотрено менее четырех механиков, к несению вахты механика может допускаться старший моторист (машинист) под ответственность старшего механика.

(05) знание и соблюдение правил техники безопасности подчиненными лицами и несет ответственность за это;

(06) выполнение наставления по борьбе за живучесть судов морского флота Союза ССР, постоянную готовность к действию пожарных и отливных насосов и систем, безотказное действие приводов клинкетных дверей и исправность противопожарных устройств;

(07) соблюдение правил пожаробезопасности во всех машинных помещениях, организацию и подготовку всех подчиненных ему членов судового экипажа к борьбе за живучесть судна; при объявлении судовых тревог — руководство действиями по борьбе за живучесть в машинных помещениях;

(08) своевременное предъявление, с ведома капитана, судна и его технических средств к освидетельствованию Регистром СССР и другими органами технического надзора;

(09) своевременное составление ремонтных ведомостей по всем частям судна, контроль за качеством работ, выполняемых береговыми предприятиями (БТО, СРЗ и др.), судовыми ремонтными бригадами, а также судовыми специалистами;

(10) контроль за своевременным снабжением аварийным имуществом, инвентарем, материалами, сменно-запасными частями, правильным хранением, расходованием и учетом топлива, масла и воды для нужд механической установки;

(11) личное руководство управлением механической установкой при входе судна в порт или выходе из него и во время швартовных операций. В указанных случаях старший механик может отлучаться из машинного помещения только с разрешения капитана, оставляя вместо себя второго механика;

(12) быстрое выполнение подаваемых с командного мостика распоряжений. О всех случаях невозможности или задержки выполнения распоряжений с мостика старший механик обязан немедленно сообщать об этом на командный мостик;

(13) на судах с дистанционным управлением работой механической установки, когда с командного мостика управление не передано в машинное помещение, ответственность за выполнение маневра и нагрузочного режима главных двигателей несет вахтенный помощник капитана. О передаче управления главными двигателями с командного мостика в машинное помещение и из машинного помещения на командный мостик делается запись с указанием точного времени передачи в судовой журнал вахтенным помощником капитана и вахтенным механиком в машинный журнал;

(14) выполнение всех распоряжений капитана. В случаях, когда исполнение распоряжения может причинить вред техническим средствам, старший механик обязан предупредить капитана о предполагаемых последствиях и действовать в соответствии с последующим распоряжением капитана; о всех распоряжениях такого рода должны быть сделаны записи в машинном и судовом журналах;

(15) планирование проведения технической учебы;

(16) ежедневную проверку суточных записей в машинном журнале, подписывать и представлять его на подпись капитану;

(17) ведение и представление судовладельцу установленной отчетной документации по технической эксплуатации и техническому состоянию корпуса и технических средств судна.

177. Старший механик распределяет в соответствии с настоящим Уставом все технические средства механической установки и корпуса в заведование подчиненным лицам командного состава.

178. Перед выходом судна в рейс старший механик обязан проверить готовность механической установки судна к плаванию и за 15 минут до назначенного времени отхода совместно со старшим помощником капитана доложить капитану о ее готовности.

179. Вывод из действия технических средств, заполнение танков, цистерн и других емкостей, перекачка воды, топлива, которые могут привести к изменению остойчивости, крена или дифферента судна, допускаются только с разрешения капитана, а вахтенный помощник капитана должен быть информирован об этом вахтенным механиком.

180. Старший механик имеет право самостоятельно выводить из действия технические средства, если это не угрожает безопасности судна и не нарушает его нормальную эксплуатацию.

В случае необходимости уменьшить ход судна либо остановить двигатель для предупреждения аварии или ликвидации ее последствий старший механик должен предварительно получить на это разрешение капитана. В экстренных аварийных случаях, когда исключается возможность своевременного получения разрешения капитана, старший механик действует по своему усмотрению, докладывая капитану о принимаемых мерах.

181. Если действия кого-либо из подчиненных угрожают выходом из строя технического средства, старший механик имеет право отстранить указанное лицо от исполнения обязанностей, доложив об этом капитану.

182. Старший механик по согласованию с капитаном разрешает увольнение с судна на берег подчиненных ему лиц и дает соответствующие указания второму или вахтенному механику.

183. Старший механик может покинуть судно, стоящее на рейде, имеющее на борту опасный груз, а также при бункеровке по разрешению капитана, оставляя вместо себя второго или третьего механика.

184. Старший механик, назначенный на судно, принимает от своего предшественника в установленном порядке корпус и технические средства, топливо, инвентарь, сменно-запасные части, техническую документацию судна на основании рапортов ответственных лиц командного состава (рапорты пишутся на имя сдающего старшего механика), а также все документы, книги и чертежи по механической установке согласно описи.

О приеме-сдаче составляется акт, один экземпляр которого представляется капитану и остается на судне, а другой представляется судовладельцу. Прием-сдача и время фиксируются в машинном журнале, о чем докладывается капитану. С момента совершения указанной записи вновь назначенный старший механик вступает в должность.

185. Старший механик, назначенный на строящееся или вновь построенное судно, обязан обеспечить прием корпуса и технических средств, технической документации, сменно-запасных частей, инструмента и инвентаря по заведованиям подчиненными ему лицами командного состава, руководствуясь контрактными условиями на постройку, спецификацией, материалами приемной комиссии и документами Регистра СССР и другими материалами.

186. Во время вывода судна из эксплуатации на ремонт старший механик по согласованию с капитаном распределяет обязанности всего экипажа по организации и проведению ремонта судна.

187. При постановке судна на ремонт, при длительной стоянке, а также во время производства грузовых операций при низкой температуре наружного воздуха старший механик обязан обеспечить проведение мероприятий и предупредительных мер против размораживания технических средств и корпуса судна.

После постановки судна в док и перед выводом из дока совместно с капитаном и старшим помощником старший механик обязан произвести наружный осмотр корпуса, донно-забортной арматуры, движительно-рулевого комплекса и обратить особое внимание на установку пробок спускных отверстий, крепление движительно-рулевого комплекса и кингстонных сеток.

188. При наличии в штате судна главного механика и одновременно старшего механика и главного инженера атомной энергетической установки их права и обязанности определяются судовладельцем.

Второй механик

189. Второй механик является первым заместителем старшего механика и командиром непосредственно подчиненных ему членов экипажа.

Второй механик отвечает за надежную работу и техническое состояние:

(01) главных и аварийных двигателей со всеми обслуживающими их техническими средствами, валопроводов (включая редукторы и разобщительные муфты), дейдвудных устройств, движителей и механической части рулевого устройства;

(02) балластных, водоотливных и масляных систем с обслуживающими их техническими средствами;

(03) судовых технических средств пожаротушения, противопожарного и аварийно-спасательного оборудования механической установки;

(04) средств автоматизации, контрольно-измерительных приборов и других технических средств своего заведования.

190. Второй механик ведает материально-техническим снабжением, мастерской и кладовыми механической установки и является ответственным руководителем работ по механической части.

На судах, где отсутствует штатная должность рефрижераторного механика, второй механик обеспечивает техническую эксплуатацию рефрижераторной установки и установки кондиционирования воздуха.

191. Второй механик обязан:

(01) обеспечить выполнение правил технической эксплуатации судовых технических средств, инструкций заводов-строителей и других инструкций, устранять выявившиеся дефекты и отказы технических средств своего заведования, привлекая для этого (по согласованию со старший механиком) членов экипажа службы технической эксплуатации, составлять план работ по механической установке и представлять его на утверждение старшему механику;

(02) распределять (по согласованию со старшим механиком) подчиненных ему членов экипажа на вахты и работы, вести учет рабочего времени и дней отдыха членов экипажа службы технической эксплуатации;

(03) присутствовать при закрытии цилиндров, главных двигателей, корпусов турбин и других главных механизмов, а также при их проворачивании и пробных пусках после выполнения ремонтно-профилактических работ;

(04) составлять ремонтные ведомости по своему заведованию, контролировать качество ремонта всех технических средств, выполняемого береговыми и судовыми специалистами, а также непосредственно руководить работами подчиненных ему членов экипажа;

(05) обеспечивать составление заявок, прием и учет сменно-запасных частей, инвентаря, материалов, смазочных масел и воды для нужд механической установки;

(06) обеспечивать безопасную организацию работ, выполнение правил пожаробезопасности, правил и инструкций по технике безопасности, следить за исправным состоянием подъемных механизмов и приспособлений машинных помещений;

(07) перед приемом груза, а также после окончания ремонта осматривать совместно со старшим помощником капитана все грузовые помещения для определения их готовности к грузовым операциям, а также системы с опрессовкой балластных танков. Результаты осмотра фиксировать в машинном журнале;

(08) своевременно производить испытания грузовых помещений и систем и принимать меры к устранению возникших неисправностей, обеспечивать балластировку и дебалластировку судна, за исключением наливных судов;

(09) вести установленную техническую документацию по своему заведованию;

(10) обеспечивать проведение технической учебы членов экипажа службы технической эксплуатации;

(11) при необходимости подменять старшего механика и осуществлять руководство по управлению механической установкой при входе судна в порт, выходе из него и во время швартовных операций;

Третий механик

192. Третий механик непосредственно подчиняется второму механику. В необходимых случаях третий механик замещает второго механика.

Третий механик отвечает за надежную работу и техническое состояние:

(01) на паровых судах — котельной установки с обслуживающими ее техническими средствами, опреснительных установок, устройств звуковой сигнализации, систем котельной воды, паротушения, парового отопления, обогрева балластных и топливных танков;

(02) на теплоходах — вспомогательных двигателей, воздушных компрессоров, воздухохранителей с обслуживающими их техническими средствами;

(03) моторов судовых спасательных средств, топливных систем, топливных хранилищ, средств перекачки топлива, средств автоматизации (кроме элементов электрических схем), контрольно-измерительных приборов и других технических средств своего заведования.

Третий механик ведает приемом, хранением, расходованием, перекачкой и учетом топлива, кроме того, на паровых судах ведает водоконтролем, водообработкой и руководит работой котельных машинистов.

193. На судах, где штатным расписанием не предусмотрены должности четвертого механика и электромеханика (электрика), их обязанности выполняет третий механик.

На судах, где имеются две должности третьего механика, их обязанности и заведования определяются старшим механиком в соответствии с настоящим Уставом.

194. Третий механик обязан по своему заведованию:

(01) выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, инструкции заводов-строителей и другие инструкции, устранять лично или с привлечением выделенных ему судовых специалистов выявившиеся дефекты и отказы технических средств, составлять план работы и предъявлять его второму механику;

(02) составлять ремонтные ведомости, контролировать качество ремонтных работ, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(03) руководить работами выделенных ему судовых специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ, выполнение правил, инструкций по технике безопасности и пожаробезопасности;

(04) составлять заявки на материально-техническое снабжение и предъявлять их второму механику, вести учет сменно-запасных частей и инструмента;

(05) вести установленную техническую документацию;

(06) нести ходовые вахты с 4 до 8 часов и с 16 до 20 часов, а также стояночные вахты.

Четвертый механик

195. Четвертый механик непосредственно подчиняется второму механику. В необходимых случаях четвертый механик замещает третьего механика.

Четвертый механик отвечает за надежную работу и техническое состояние:

(01) механической части палубных механизмов, судовых грузовых и зачистных систем с обслуживающими их техническими средствами, средств механизации для зачистных работ в танках судов;

(02) на теплоходах — котельной установки с обслуживающими ее техническими средствами, опреснительных установок, системы котельной воды, обогрева балластных и топливных танков и системы паротушения;

(03) средств автоматизации (кроме элементов электрических схем), контрольно-измерительных приборов и других технических средств своего заведования.

На теплоходах четвертый механик ведает водоконтролем и водообработкой.

196. На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность механика по судовым системам, четвертый механик выполняет его обязанности.

На судах, где имеются две должности четвертого механика, их обязанности и заведования определяются старшим механиком в соответствии с настоящим Уставом.

197. Четвертый механик обязан по своему заведованию:

(01) выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, инструкции заводов-строителей и другие инструкции, устранять лично или с привлечением выделенных ему специалистов выявившиеся дефекты и отказы технических средств, составлять план работы и предъявлять его второму механику;

(02) составлять ремонтные ведомости, контролировать качество ремонтных работ, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(03) руководить работами выделенных ему судовых специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ, выполнение правил, инструкций по технике безопасности и пожаробезопасности;

(04) составлять заявки на материально-техническое снабжение и представлять их второму механику, вести учет сменно-запасных частей и инструмента;

(05) вести установленную техническую документацию;

(06) нести ходовые вахты с 8 до 12 часов и с 20 до 24 часов, а также стояночные вахты.

Механик по судовым системам

198. Механик по судовым системам непосредственно подчиняется второму механику. В необходимых случаях механик по судовым системам замещает четвертого механика.

Механик по судовым системам отвечает за надежную работу и техническое состояние насосов, систем и устройств санитарной, мытьевой и питьевой воды, трубопроводов и арматуры гидравлической части лага, охлаждения гирокомпаса, сточных труб, калориферного отопления, механической части оборудования прачечной, кипятильников, автоклавов и других технических средств своего заведования.

199. Механик по судовым системам обязан по своему заведованию:

(01) выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, инструкции заводов-строителей и другие инструкции, устранять лично или с привлечением выделенных ему судовых специалистов выявившиеся дефекты и отказы технических средств, составлять план работ и предъявлять его второму механику;

(02) составлять ремонтные ведомости, контролировать качество ремонтных работ, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(03) руководить работами выделенных ему судовых специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ, выполнение правил, инструкций по технике безопасности и пожаробезопасности;

(04) составлять заявки на материально-техническое снабжение и представлять их второму механику, вести учет сменно-запасных частей и инструмента;

Сменный механик

200. Должности сменных механиков вводятся в соответствии с действующими нормативами.

В связи с тем, что сменные механики заменяют второго и третьего механиков, их права и обязанности устанавливаются старшим механиком в соответствии с настоящим Уставом.

201. Сменный механик в течение своей вахты самостоятельно управляет механической установкой судна, обеспечивает технически грамотное использование всех судовых технических средств и нормальную производственную и общественную деятельность членов экипажа своей вахты.

202. В зависимости от условий работы и конструктивных особенностей судов портового, технического и служебно-вспомогательного флота допускается введение на них вахт продолжительностью свыше 6 часов, но не более 12 часов. Возглавляются вахты сменными механиками или старшим механиком.

Помощник механика I класса

203. Помощник механика I класса подчиняется второму механику.

Помощник механика I класса осуществляет управление техническими средствами и выполняет техническое обслуживание и ремонт судна.

204. Помощник механика I класса должен:

(01) знать и выполнять обязанности помощника механика II класса;

(02) знать конструктивные и эксплуатационные особенности корпуса и технических средств судна;

(03) знать технологию и организацию ремонта корпуса и технических средств судна;

(04) уметь устранять дефекты и отказы судовых технических средств;

(05) уметь самостоятельно управлять судовыми техническими средствами.

205. Помощник механика I класса обязан:

(01) осуществлять управление техническими средствами судна;

(02) осуществлять техническое обслуживание и ремонт корпуса и технических средств судна;

(03) нести вахтенное обслуживание механической установки, принимать участие в судовых и швартовных работах.

Помощник механика II класса

206. Помощник механика II класса подчиняется второму механику.

Помощник механика II класса принимает участие в управлении техническими средствами судна, техническом обслуживании и ремонте их.

207. Помощник механика II класса должен:

(01) уметь выполнять такелажные, малярные, плотницкие, парусные, токарные и слесарные работы;

(02) знать принцип работы, устройство и обслуживание главных и вспомогательных механизмов с их техническими средствами, судовых устройств и систем, рефрижераторной установки, судового электрооборудования и электрорадионавигационных приборов;

(03) уметь управлять всеми судовыми техническими средствами;

(04) уметь управлять спасательными средствами на веслах и под парусами;

(05) знать расположение по судну, уметь пользоваться аварийно-спасательным имуществом, противопожарными средствами и системами пожаротушения;

(06) знать сигналопроизводство и уметь применять средства визуальной связи;

(07) знать конструктивные и эксплуатационные особенности судна;

(08) знать свои обязанности по судовым расписаниям.

208. Помощник механика II класса обязан:

(01) принимать участие в управлении судовыми техническими средствами;

(02) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте корпуса и технических средств судна;

(03) знать и выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(04) нести ходовые и стояночные вахты в машинном помещении, на мостике или у трапа согласно судовому расписанию;

(05) принимать участие в судовых и швартовных работах.

Помповый машинист (донкерман)

209. Помповый машинист непосредственно подчиняется второму механику, а при выполнении грузовых, моечных и балластировочных операций — второму помощнику капитана.

Помповый машинист производит по указанию второго помощника капитана грузовые операции, балластировку и дебалластировку судна.

Помповый машинист отвечает за надежную работу и техническое состояние грузовых и зачистных насосов, грузовых и зачистных трубопроводов, балластной системы с насосами, системы замера груза, газоотвода, дистанционного управления клинкетами и других технических средств своего заведования.

210. Помповый машинист должен:

(01) знать устройство, расположение по судну и принцип действия технических средств своего заведования;

(02) уметь управлять техническими средствами своего заведования и использовать их по назначению;

(03) уметь пользоваться судовыми средствами и системами пожаротушения.

211. Помповый машинист по своему заведованию обязан:

(01) обеспечивать техническую эксплуатацию технических средств;

(02) выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) устранять лично или с привлечением судовых специалистов выявившиеся дефекты и отказы технических средств;

(04) составлять план работ по техническому обслуживанию и ремонту технических средств и предъявлять его второму механику;

(05) контролировать качество ремонтных работ, выполняемых береговыми и судовыми специалистами.

212. Помповый машинист должен иметь квалификационное свидетельство донкермана и моториста (машиниста) I класса. Помповый машинист может привлекаться к вахтенному обслуживанию механической установки и к выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту всех судовых технических средств.

Трюмный моторист (машинист) I класса

213. Трюмный моторист I класса подчиняется второму механику. Трюмный моторист I класса производит балластировку и дебалластировку судна по указанию вахтенного механика.

Трюмный моторист I класса обеспечивает техническое обслуживание балластной, водоотливной и осушительной систем с обслуживающими их техническими средствами и отвечает за их надежную работу.

214. Трюмный моторист I класса должен:

(01) знать устройство, расположение по судну и принцип действия технических средств своего заведования;

(02) уметь управлять техническими средствами своего заведования и использовать их по назначению.

215. Трюмный моторист I класса обязан:

(01) обеспечивать техническую эксплуатацию технических средств своего заведования;

(02) выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте всех судовых технических средств.

216. Трюмный моторист (машинист) I класса должен иметь квалификационное свидетельство моториста (машиниста) I класса и может привлекаться к вахтенному обслуживанию механической установки, а также к судовым работам после получения инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте.

Старший моторист (старший машинист)

217. Старший моторист (старший машинист) подчиняется второму механику.

Старший моторист (старший машинист) должен знать устройство и уметь обслуживать:

(01) главные и вспомогательные механизмы и технические средства, обеспечивающие их работу;

(02) механическую часть палубных механизмов и рулевого устройства;

(03) судовые системы и обслуживающие их механизмы;

(04) уметь управлять ими.

218. Старший моторист (старший машинист) обязан:

(01) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте всех судовых технических средств;

(02) знать и выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) выполнять слесарно-монтажные работы по ремонту технических средств;

(04) руководить работой мотористов I и II классов;

(05) нести вахту согласно судовому расписанию.

219. На судах, где штатным расписанием не предусмотрен четвертый механик, старший моторист (старший машинист) с разрешения и под ответственность старшего механика может допускаться к несению вахты механика.

220. На судах с несколькими главными двигателями старшие мотористы (старшие машинисты) несут вахту на постах управления главными двигателями под руководством вахтенного механика.

221. Старший моторист (старший машинист) может привлекаться по указанию старшего механика к судовым работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

Моторист (машинист) I класса

222. Моторист (машинист) I класса подчиняется второму механику.

Моторист (машинист) I класса должен:

(01) знать устройство и уметь обслуживать главные, вспомогательные механизмы и технические средства, их обслуживающие, уметь управлять ими;

(02) знать расположение и назначение трубопроводов и клапанов судовых систем и уметь управлять ими;

(03) знать расположение мест хранения аварийно-спасательного имущества, средств пожаротушения и уметь ими пользоваться;

(04) уметь обслуживать электрооборудование машинных помещений.

223. Моторист (машинист) I класса обязан:

(01) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте всех судовых технических средств;

(02) выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) нести вахту согласно судовому расписанию.

224. Моторист (машинист) I класса может привлекаться по указанию старшего механика к судовым работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

Моторист (машинист) II класса

225. Моторист (машинист) II класса подчиняется второму механику.

Моторист (машинист) II класса должен:

(01) знать устройство главных и вспомогательных механизмов, назначение и расположение обслуживаемых им трубопроводов и клапанов;

(02) уметь обслуживать главные и вспомогательные механизмы и технические средства, обеспечивающие их работу;

(03) уметь обслуживать вспомогательные котлы и технические средства, обеспечивающие их работу;

(04) знать расположение мест хранения аварийно-спасательного имущества, средств пожаротушения и уметь ими пользоваться.

226. Моторист (машинист) II класса обязан:

(01) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте всех судовых технических средств;

(02) выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) нести вахту согласно судовому расписанию.

227. Моторист (машинист) II класса может привлекаться по указанию старшего механика к судовым работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

Старший котельный машинист

228. Старший котельный машинист непосредственно подчиняется третьему механику.

Старший котельный машинист должен:

(01) уметь управлять котельной установкой и техническими средствами, обслуживающими ее;

(02) знать устройство и уметь обслуживать системы, механизмы, средства автоматизации и контрольно-измерительные приборы, обслуживающие котельную установку;

(03) знать расположение мест хранения аварийно-спасательного имущества, средств пожаротушения и уметь ими пользоваться.

229. Старший котельный машинист обязан:

(01) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте котельной установки и технических средств, обслуживающих ее;

(02) выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) руководить работами котельных машинистов;

(04) нести вахту согласно судовому расписанию.

230. Старший котельный машинист может привлекаться по указанию старшего механика к работам по техническому обслуживанию и ремонту всех судовых технических средств и другим работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

Котельный машинист

231. Котельный машинист подчиняется третьему механику.

Котельный машинист должен:

(01) знать устройство и уметь обслуживать котлы, системы, механизмы, средства автоматизации и контрольно-измерительные приборы, обслуживающие котельную установку;

(02) знать расположение мест хранения аварийно-спасательного имущества, средства пожаротушения и уметь ими пользоваться.

232. Котельный машинист обязан:

(01) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте котельной установки;

(02) выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) нести вахту согласно судовому расписанию.

233. Котельный машинист может привлекаться по указанию старшего механика к работам по техническому обслуживанию и ремонту всех судовых технических средств и другим работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

Кладовщик

234. Кладовщик непосредственно подчиняется второму механику.

Кладовщик осуществляет хранение материально-технического снабжения механической части и содержание в должном порядке кладовых машинного помещения, ремонтирует инструмент, а также принимает участие в техническом обслуживании и ремонте всех судовых технических средств.

235. Кладовщик при наличии квалификационного свидетельства моториста (машиниста) может привлекаться к вахтенному обслуживанию механической установки.

Токарь

236. Токарь непосредственно подчиняется второму механику.

Токарь отвечает за надежную работу и техническое состояние станков и оборудования механической мастерской и обеспечивает исправное состояние инструмента, средств малой механизации и приспособлений механической части.

Токарь должен уметь выполнять станочные и слесарные работы, знать расположение мест хранения аварийно-спасательного имущества, средств пожаротушения и уметь ими пользоваться, выполнять правила техники безопасности и пожаробезопасности.

237. Токарь обязан принимать участие в работах по техническому обслуживанию и ремонту всех судовых технических средств и может привлекаться по указанию старшего механика к судовым работам после получения инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте. При наличии квалификационного свидетельства моториста (машиниста) токарь может привлекаться к вахтенному обслуживанию механической установки.

Рефрижераторный механик

238. Рефрижераторный механик подчиняется непосредственно старшему механику. Рефрижераторному механику подчиняются рефрижераторные машинисты.

Рефрижераторный механик отвечает за надежную работу, правильную техническую эксплуатацию и техническое состояние холодильной установки и установки кондиционирования воздуха со всеми обслуживающими ее техническими средствами (включая воздушную систему), средств автоматизации (кроме элементов электрических схем), контрольно-измерительных приборов и других технических средств своего заведования.

Рефрижераторный механик ведает сменно-запасными частями и материально-техническим снабжением своего заведования и является ответственным руководителем работ по рефрижераторным установкам.

239. Рефрижераторный механик обязан по своему заведованию:

(01) обеспечивать соблюдение заданных режимов во всех охлаждаемых помещениях;

(02) выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, инструкции заводов-строителей и другие инструкции, устранять лично или с привлечением судовых специалистов выявившиеся дефекты и отказы технических средств, составлять план работ и представлять его старшему механику;

(03) составлять ремонтные ведомости, контролировать качество ремонтных работ, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(04) руководить работами рефрижераторных машинистов и выделенных ему судовых специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ, выполнение правил, инструкций по технике безопасности и пожаробезопасности;

(05) составлять заявки, осуществлять прием, вести учет сменно-запасных частей и материально-технического снабжения;

(06) вести установленную техническую документацию.

240. При наличии диплома судового механика рефрижераторный механик с разрешения старшего механика может привлекаться к вахтенному обслуживанию механической установки.

Старший рефрижераторный машинист

241. Старший рефрижераторный машинист подчиняется рефрижераторному механику, а на судах, где не предусмотрена должность рефрижераторного механика, — второму механику.

Старший рефрижераторный машинист должен знать устройство и уметь обслуживать все холодильное оборудование, установки кондиционирования воздуха и технические средства, обслуживающие их.

242. Старший рефрижераторный машинист обязан:

(01) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте холодильного оборудования, установок кондиционирования воздуха и технических средств, обслуживающих их;

(02) выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) руководить работами рефрижераторных машинистов;

(04) нести вахту согласно судовому расписанию.

243. Старший рефрижераторный машинист может привлекаться по указанию старшего механика к работам по техническому обслуживанию и ремонту всех судовых технических средств и другим работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

Рефрижераторный машинист

244. Рефрижераторный машинист подчиняется рефрижераторному механику, а на судах, где не предусмотрена должность рефрижераторного механика, — второму механику.

Рефрижераторный машинист должен знать устройство и уметь обслуживать холодильные машины рефрижераторных установок и установок кондиционирования воздуха с обслуживающими их техническими средствами.

245. Рефрижераторный машинист обязан:

(01) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте рефрижераторных установок и установок кондиционирования воздуха;

(02) выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) нести вахту согласно судовому расписанию.

246. Рефрижераторный машинист может привлекаться по указанию старшего механика к работам по техническому обслуживанию и ремонту всех судовых технических средств и другим работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

Старший электромеханик

247. Старший электромеханик (на электроходах) подчиняется старшему механику и является командиром непосредственно подчиненных ему членов экипажа.

248. Старший электромеханик отвечает за надежную работу, правильную техническую эксплуатацию и техническое состояние: электрической гребной установки, судовой электростанции, электрических сетей, распределительных устройств, электрической части всех электроприводных механизмов и устройств, электрической части средств автоматизации и контроля, телефонной связи, систем сигнализации, а также источников питания электрорадионавигационных устройств и других электромеханических средств.

Старший электромеханик ведает сменно-запасными частями, материально-техническим снабжением электрической части и является ответственным руководителем работ по судовому электрооборудованию.

249. Старший электромеханик обязан:

(01) обеспечивать выполнение Положения о технической эксплуатации морского флота, правил технической эксплуатации судового электрооборудования, инструкций заводов-строителей и других инструкций;

(02) обеспечивать выполнение подчиненными лицами правил, инструкций по технике безопасности, пожаробезопасности и безопасную организацию работ;

(03) составлять план работ по судовому электрооборудованию и представлять его на утверждение старшему механику;

(04) распределять подчиненных ему членов экипажа по вахтам и работам, согласовывая со старшим механиком, вести учет их рабочего времени и дней отдыха;

(05) обеспечивать составление заявок, прием и учет сменно-запасных частей и материально-технического снабжения по электрической части;

(06) обеспечивать составление ремонтных ведомостей по электрической части, контролировать качество работ по судовому электрооборудованию, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(07) контролировать работу электрооборудования судовых грузовых средств в период грузовых операций;

(08) перед выходом судна в рейс проверять готовность судового электрооборудования к плаванию и за 30 минут до назначенного времени отхода докладывать старшему механику о его готовности;

(09) лично руководить управлением электрооборудованием энергетической установки при входе судна в порт, выходе из него и во время швартовных операций. Отлучаться из машинного помещения в указанных случаях старший электромеханик может только с разрешения старшего механика;

(10) обеспечивать ведение установленной технической документации и отчетности по судовому электрооборудованию в соответствии с правилами и инструкциями, ежедневно подписывать суточные записи в электромеханическом журнале и представлять его на подпись старшему механику;

(11) организовывать техническую учебу по судовому электрооборудованию членов экипажа службы технической эксплуатации.

250. Старший электромеханик, назначенный на судно, принимает от своего предшественника в установленном порядке судовое электрооборудование, сменно-запасные части, инструмент, инвентарь и техническую документацию судового электрооборудования на основании рапортов ответственных лиц командного состава. О приеме-сдаче составляется акт с указанием сопротивления изоляции основного электрооборудования. Один экземпляр акта, утвержденный старшим механиком, остается на судне, а другой отсылается судовладельцу. Прием-сдача и время фиксируются в электромеханическом журнале.

251. При нахождении судна в заводском ремонте старший электромеханик обязан:

(01) знать и выполнять правила электробезопасности при снабжении строящихся и ремонтируемых судов;

(02) при постановке судна в док убедиться в том, что заводом произведено заземление корпуса судна;

(03) контролировать соответствие подаваемого с берега напряжения параметрам судовой сети.

Электромеханик (первый электромеханик)

252. Электромеханик подчиняется старшему механику и является командиром непосредственно подчиненных ему членов экипажа.

На судах без электродвижения, где штатным расписанием предусмотрено несколько электромехаников, электрогруппу возглавляет первый электромеханик.

Электромеханик отвечает за надежную работу, правильную техническую эксплуатацию и техническое состояние всего судового электрооборудования, включая электрическую часть средств автоматизации и контроля, средства внутрисудовой связи и сигнализации, а также источники питания электрорадионавигационных устройств.

Электромеханик ведает сменно-запасными частями, материально-техническим снабжением электрической части, электромастерской и электрокладовыми и является ответственным руководителем работ по судовому электрооборудованию.

253. Электромеханик обязан:

(01) выполнять требования ст. 248, 249, 250 настоящего Устава;

(02) устранять лично или с привлечением судовых специалистов выявившиеся дефекты и отказы судового электрооборудования;

(03) при возникновении угрозы аварии судового электрооборудования немедленно докладывать старшему механику, принимая соответствующие меры;

(04) немедленно являться по вызову вахтенного механика в машинное помещение или по вызову вахтенного помощника капитана в указанное место;

(05) производить подготовку электрооборудования грузовых устройств перед грузовыми операциями, проверять электрооборудование рулевого устройства, якорно-швартовного устройства, шлюпочных и траповых лебедок перед приходом судна в порт и выходом из него и докладывать о готовности старшему механику и вахтенному помощнику капитана.

254. Электромеханик может производить отключение технических средств ответственного назначения только с ведома и разрешения вахтенного механика, кроме случаев, когда промедление может вызвать аварию судна или несчастный случай.

Второй электромеханик

255. Второй электромеханик (на электроходах) непосредственно подчиняется старшему электромеханику. В необходимых случаях второй электромеханик замещает старшего электромеханика.

Второй электромеханик отвечает за надежную работу и техническое состояние главных генераторов, гребных электродвигателей и основных электроприводов, обслуживающих гребную установку, центрального поста управления гребной установкой, электропривода рулевого устройства, авторулевого, аварийно-спасательных и пожарных насосов, щитов электродвижения и вспомогательной электростанции, машинного телеграфа, постов управления, средств автоматизации и контроля электродвижения судна.

Второй электромеханик ведает электромастерской и электрокладовыми.

256. Второй электромеханик обязан по своему заведованию:

(01) выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования, правила, инструкции по технике безопасности и пожаробезопасности;

(02) устранять лично или с привлечением судовых специалистов выявившиеся дефекты и отказы электрооборудования;

(03) руководить работами выделенных ему судовых специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ;

(04) составлять ремонтные ведомости, контролировать качество работ, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(05) составлять заявки на материально-техническое снабжение и вести учет сменно-запасных частей и инструмента;

(06) производить с разрешения старшего электромеханика проворачивание гребных электродвигателей и главных генераторов после выполненных ремонтно-профилактических работ;

(07) вести журнал замеров сопротивления изоляции.

Второй электромеханик несет вахту согласно судовому расписанию.

257. На судах без электродвижения второй электромеханик подчиняется первому электромеханику, в необходимых случаях замещает его. Обязанности по заведованию между первым и вторым электромеханиками распределяет старший механик.

Третий электромеханик

258. Третий электромеханик (на электроходах) непосредственно подчиняется старшему электромеханику. В необходимых случаях третий электромеханик замещает второго электромеханика.

Третий электромеханик отвечает за надежную работу и техническое состояние вспомогательных и аварийных генераторов, электрооборудования палубных механизмов, подруливающего устройства, электроприводов вспомогательных механизмов машинного помещения, электрической части котельной автоматики.

259. Третий электромеханик обязан по своему заведованию:

(01) выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования, правила, инструкции по технике безопасности и пожаробезопасности;

(02) устранять лично или с привлечением судовых специалистов выявившиеся дефекты и отказы электрооборудования;

(03) руководить работами выделенных ему судовых специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ;

(04) составлять ремонтные ведомости, контролировать качество работ, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(05) составлять заявки на материально-техническое снабжение и вести учет сменно-запасных частей и инструмента.

Третий электромеханик несет вахту согласно судовому расписанию.

Четвертый электромеханик

260. Четвертый электромеханик (на электроходах) непосредственно подчиняется старшему электромеханику. В необходимых случаях четвертый электромеханик замещает третьего электромеханика.

Четвертый электромеханик отвечает за надежную работу и техническое состояние кабельной сети, электроприводов вспомогательных механизмов, не вошедших в заведование второго и третьего электромехаников, электрических вентиляторов, преобразователей, электрооборудования камбуза, освещения, в том числе аварийного, ходовых огней, прожекторов, тифонов и аккумуляторных батарей.

261. Четвертый электромеханик обязан по своему заведованию:

(01) выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования, правила, инструкции по технике безопасности и правила пожаробезопасности;

(02) устранять лично или с привлечением судовых специалистов выявившиеся дефекты и отказы электрооборудования;

(03) руководить работами выделенных ему судовых специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ;

(04) составлять ремонтные ведомости, контролировать качество работ, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(05) составлять заявки на материально-техническое снабжение и вести учет сменно-запасных частей и инструмента;

(06) своевременно, согласно инструкциям, производить зарядку аккумуляторных батарей, вести аккумуляторный журнал;

(07) следить за правильным использованием электрического освещения.

Четвертый электромеханик несет вахту согласно судовому расписанию.

Техник АТС

262. Техник АТС непосредственно подчиняется старшему электромеханику (электромеханику).

Техник АТС отвечает за надежную работу и техническое состояние судовой автоматической телефонной станции, командных телефонных коммутаторов и внутрисудовых систем сигнализации.

263. Техник АТС обязан:

(01) выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования, правила, инструкции по технике безопасности и правила пожаробезопасности;

(02) осуществлять техническое обслуживание средств телефонной связи и внутрисудовых систем сигнализации и контролировать их правильное использование;

(03) вести установленную техническую документацию по своему заведованию.

Техник АТС может привлекаться к вахтенному и техническому обслуживанию судового электрооборудования при наличии квалификационного свидетельства электрика.

Старший электрик

264. Старший электрик подчиняется электромеханику или старшему электромеханику (на электроходах). На судах, где не предусмотрена должность электромеханика, старший электрик подчиняется второму механику. В необходимых случаях старший электрик замещает электромеханика.

265. Старший электрик обязан:

(01) выполнять техническое обслуживание всего судового электрооборудования и средств внутренней телефонной связи;

(02) выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования, инструкции, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) ведать электромастерской и электрокладовыми, обеспечивать надлежащее хранение, учет и расходование материально-технического снабжения по электрической части;

(04) нести вахту согласно судовому расписанию, если на судне установлено несение вахт электриками.

266. На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность четвертого электромеханика, старший электрик с разрешения и под ответственность старшего электромеханика может допускаться к несению вахты электромеханика.

267. При проходе судном узкостей, входе в порт и выходе из него и во время швартовных операций старший электрик несет вахту в месте, указанном электромехаником.

268. Старший электрик может привлекаться по указанию старшего механика к работам по техническому обслуживанию и ремонту всех судовых технических средств и другим работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

Электрик I класса

269. Электрик I класса подчиняется электромеханику или старшему электромеханику (на электроходах). На судах, где не предусмотрена должность электромеханика, электрик I класса подчиняется второму механику. В необходимых случаях электрик I класса замещает старшего электрика.

270. Электрик I класса должен:

(01) знать устройство и принцип действия всего судового электрооборудования;

(02) уметь управлять всеми техническими средствами судового электрооборудования;

(03) знать принцип действия и конструктивные особенности механической установки;

(04) уметь пользоваться всеми судовыми средствами пожаротушения.

271. Электрик I класса обязан:

(01) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте всего судового электрооборудования;

(02) выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования, инструкции, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) нести вахту согласно судовому расписанию, если на судне установлено несение вахты электриками.

272. При проходе судном узкостей, входе в порт и выходе из него и во время швартовных операций электрик I класса несет вахту в месте, указанном электромехаником.

273. Электрик I класса может привлекаться по указанию старшего механика к работам по техническому обслуживанию и ремонту всех судовых технических средств и другим работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

Электрик II класса

274. Электрик II класса подчиняется электромеханику или старшему электромеханику (на электроходах). На судах, где не предусмотрена должность электромеханика, электрик II класса подчиняется второму механику.

Электрик II класса должен:

(01) знать принцип действия судового электрооборудования;

(02) уметь управлять техническими средствами электрооборудования механической установки;

(03) знать принцип действия и конструктивные особенности механической установки;

(04) уметь пользоваться средствами пожаротушения машинного помещения.

275. Электрик II класса обязан:

(01) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте всего судового электрооборудования;

(02) выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования, правила пожаробезопасности и техники безопасности;

(03) нести вахту согласно судовому расписанию, если на судне установлено несение вахт электриками.

276. При проходе судном узкостей, входе в порт и выходе из него и во время швартовных операций электрик II класса несет вахту в месте, указанном электромехаником.

277. Электрик II класса может привлекаться по указанию старшего механика к работам по техническому обслуживанию и ремонту всех судовых технических средств и другим работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

Боцман

278. Боцман подчиняется старшему механику, является командиром непосредственно подчиненных ему членов экипажа и руководителем работ по корпусной части.

При подготовке судна к рейсу и плавании в сложных условиях, а также для выполнения работ, связанных с обеспечением сохранной перевозки грузов и судового имущества, боцман поступает в распоряжение старшего помощника капитана.

Боцман обеспечивает техническое обслуживание:

(01) корпуса, палуб, надстроек, грузовых и судовых помещений, балластных танков и танков пресной воды, их мерительных, воздушных и приемных труб, рангоута, такелажа, трапов, штормтрапов и кранцевой защиты судна;

(02) рулевого, грузового, якорного, швартовного и буксирного устройств с их техническими средствами (кроме механической и электрической частей этих средств);

(03) спасательных средств, противопожарного, аварийно-спасательного оборудования, имущества и инвентаря и других технических средств своего заведования.

Боцман ведает сменно-запасными частями, материально-техническим снабжением и кладовыми по своему заведованию. Боцман руководит малярными и такелажными работами по судну (включая машинные помещения).

279. Боцман обязан:

(01) выполнять правила технической эксплуатации технических средств своего заведования, устранять лично или с привлечением судовых специалистов выявившиеся дефекты и отказы этих технических средств;

(02) составлять план работ по корпусной части и представлять его на утверждение старшему механику;

(03) распределять подчиненных ему членов экипажа по вахтам и работам, согласовывая со старшим механиком и старшим помощником капитана, вести учет их рабочего времени и дней отдыха;

(04) выполнять правила, инструкции по технике безопасности и пожаробезопасности, требовать выполнения этих правил подчиненными ему лицами и обеспечивать безопасную организацию работ;

(05) руководить ремонтно-профилактическими работами по корпусной части, выполняемыми судовыми специалистами;

(06) обеспечивать подготовку трюмов и грузового комплекса к грузовым операциям, принимать участие в работах при погрузке и выгрузке тяжеловесных и крупногабаритных грузов;

(07) обеспечивать подготовку корпусной части к отходу судна и штормовому плаванию, крепление груза, оборудования, имущества, контролировать крепление груза береговыми специалистами и докладывать вахтенному помощнику капитана;

(08) перед каждым приходом судна в порт обеспечивать проверку исправности траповых лебедок, привлекая для этого ответственных лиц по необходимости;

(09) обеспечивать готовность к действию аварийного и противопожарного оборудования, имущества, спасательных средств коллективного и индивидуального пользования, их снабжения и спусковых устройств;

(10) обеспечивать своевременные проверки и испытания якорных цепей, блоков, гаков, цепей, скоб и другого такелажного имущества корпусной части;

(11) подготавливать материалы для составления ремонтных ведомостей, контролировать качество работ по корпусной части, выполняемых береговыми специалистами;

(12) обеспечивать чистоту и порядок на палубе, в помещениях и столовой команды;

(13) знакомить вновь поступающих на судно членов экипажа с расписанием по заведованиям, расписанием по тревогам, расположением аварийного и противопожарного оборудования и имущества, спасательных средств коллективного и индивидуального пользования и обучать обращению с ними;

(14) составлять заявки на материально-техническое снабжение по своему заведованию, обеспечивать прием, учет и хранение сменно-запасных частей и материально-технического снабжения корпусной части;

(15) вести установленную документацию по своему заведованию.

280. При проходе судном узкостей, входе в порт, выходе из него, при подходе к месту якорной стоянки и во время швартовных операций боцман должен находиться на баке или, при необходимости, в другом месте по указанию старшего помощника капитана.

При стоянке судна в порту боцман обязан по указанию вахтенного помощника капитана обеспечивать выполнение работ, связанных с эксплуатацией и безопасной стоянкой судна, с уведомлением старшего механика.

К несению вахт боцман может привлекаться по указанию капитана.

281. На судах, где не предусмотрена должность старшего матроса, боцман выполняет его обязанности.

На судах, где предусмотрено несколько боцманов, их обязанности определяются согласно установленному порядку.

Подшкипер

282. Подшкипер непосредственно подчиняется боцману и является его заместителем.

Подшкипер осуществляет прием, учет и хранение сменно-запасных частей и материально-технического снабжения корпусной части.

283. Подшкипер обязан:

(01) готовить материалы для заявок на материально-техническое снабжение корпусной части и представлять их боцману;

(02) обеспечивать должное хранение и ремонт брезентов, тентов, виндзелей, спасательных нагрудников, чехлов и другого имущества корпусной части;

(03) обеспечивать исправность и сохранность средств малой механизации, приспособлений, инвентаря и инструмента корпусной части;

(04) выполнять судовые такелажные, парусные и малярные работы, составлять требуемые для покрасочных работ краски;

(05) осуществлять управление палубными техническими средствами;

(06) обеспечивать исправное состояние пожарных шлангов, соединительных гаек, огнетушителей и аварийных фонарей;

(07) обеспечивать пожаробезопасность, чистоту и порядок в кладовых помещениях корпусной части и подшкиперской, выполнять правила техники безопасности;

(08) обеспечивать сохранность и исправное состояние переносных люстр и ламп, своевременно сдавая их в ремонт электромеханику;

(09) выполнять обязанности старшего матроса (на судах, где не предусмотрена должность старшего матроса).

284. Подшкипер должен иметь квалификационное свидетельство матроса I класса и может привлекаться к несению вахт.

При швартовных операциях подшкипер должен находиться на корме или в другом месте по указанию старшего помощника капитана.

Старший матрос (плотник)

285. Старший матрос непосредственно подчиняется боцману. В необходимых случаях старший матрос замещает боцмана.

Старший матрос должен:

(01) уметь выполнять судовые плотницкие работы по корпусной части;

(02) уметь управлять всеми техническими средствами корпусной части;

(03) уметь пользоваться палубными средствами пожаротушения;

(04) знать приемную систему пресной воды, расположение по судну балластных танков и танков пресной воды, их воздушных и мерительных труб и мерительных труб грузовых помещений.

286. Старший матрос обязан:

(01) принимать пресную воду, производить ежедневно замеры воды в танках, сточных колодцах и льялах, записывать результаты замеров на доске в машинном помещении, в тетради замеров и докладывать старшему помощнику капитана;

(02) выполнять плотницкие работы и принимать участие в судовых работах, техническом обслуживании и ремонте корпусной части, такелажных и покрасочных работах по судну;

(03) обеспечивать исправное состояние и водонепроницаемость иллюминаторов, дверей, люков, лазов, горловин, затемнителей и воздушных заслонок вентиляционных устройств;

(04) следить за техническим состоянием пожарной магистрали на палубе, осушительного трубопровода в трюмах, приемных сеток, льял, пайолов, рыбинсов и люковых закрытий грузовых помещений;

(05) обеспечивать подготовку беседок и лесов для работ за бортом, на мачтах и дымовых трубах;

(06) обеспечивать надлежащее состояние кранцев, румпель-талей и штуртросов, трапов, штормтрапов и сходней;

(07) обеспечивать пожаробезопасность в плотницкой и выполнять правила техники безопасности, руководить работой матросов;

(08) выполнять обязанности подшкипера (на судах, где не предусмотрена должность подшкипера).

При швартовных операциях старший матрос должен находиться на корме или в другом месте по указанию старшего помощника капитана.

287. Старший матрос должен иметь квалификационное свидетельство матроса I класса и может привлекаться к несению вахт по указанию капитана.

Старший матрос может привлекаться к малярным и такелажным работам в машинных помещениях после получения инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте.

Матрос I класса

288. Матрос I класса непосредственно подчиняется боцману.

Матрос I класса должен:

(01) знать и выполнять обязанности матроса II класса;

(02) знать сигналопроизводство;

(03) уметь управлять палубными техническими средствами;

(04) уметь пользоваться судовыми спасательными средствами и управлять спасательными шлюпками на веслах и под парусами;

(05) знать расположение мест хранения аварийно-спасательного имущества, средств пожаротушения и уметь ими пользоваться;

(06) знать расположение по судну балластных танков и танков пресной воды, их мерительных, воздушных труб и мерительных труб грузовых помещений, уметь манипулировать основными приводами клинкетов на палубах;

(07) уметь производить разбивку лотлиней и измерять глубину ручным лотом.

289. Матрос I класса обязан:

(01) нести ходовые на мостике и стояночные вахты у трапа согласно судовому расписанию;

(02) принимать участие в судовых работах и техническом обслуживании корпусной части (включая работы на высоте и за бортом);

(03) принимать участие в подготовке грузовых устройств и помещений к грузовым операциям, открывать и закрывать грузовые трюмы, оборудованные люковыми закрытиями с механическим и гидравлическим приводами.

290. Наиболее опытный матрос I класса назначается старшим рулевым.

Старший рулевой обязан обеспечивать чистоту и порядок в штурманской и рулевой рубках, надлежащее содержание и хранение сигнальных флагов и знаков, ручных лотов, забортных буксируемых лагов и ручного туманного горна.

Матрос II класса

291. Матрос II класса непосредственно подчиняется боцману.

Матрос II класса должен:

(01) знать расположение по судну аварийно-спасательного, противопожарного оборудования, имущества, инвентаря и уметь их использовать по назначению;

(02) уметь пользоваться судовыми спасательными средствами и управлять шлюпками с ручным и механическим приводами;

(03) уметь осуществлять прием и передачу сообщений посредством световой и флажной сигнализации;

(04) уметь выполнять малярные, такелажные и парусные работы.

292. Матрос II класса обязан:

(01) нести ходовые вахты на мостике и стояночные вахты у трапа согласно судовому расписанию;

(02) принимать участие в судовых работах и работах по техническому обслуживанию корпусной части;

(03) принимать участие в открытии и закрытии люков трюмов, выпускать и выбирать забортный лаг, снимать отсчеты лага;

(04) принимать участие в подготовке и уборке грузовых средств и инвентаря;

(05) убирать палубу и судовые помещения;

(06) принимать участие в швартовных работах согласно судовому расписанию;

(07) при выполнении работ, связанных с грузовыми операциями:

перед началом грузовых операций следить за тем, чтобы люковые крышки с гидравлическим и механическим приводом были надежно закреплены, горловины всех цистерн задраены, трубопроводы исправны, льяла, сточные колодцы и приемные сетки были чистыми, а льяльные крышки плотно закрыты;

во время грузовых операций находиться в трюме или у люка и следить за размещением груза по указанию второго помощника капитана;

контролировать сепарирование груза и при необходимости вести счет груза;

наблюдать за сохранностью груза в трюме и не допускать к погрузке грузовые места, имеющие неисправную тару или маркировку, не соответствующую документации. О всех обнаруженных недостатках немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана;

при прекращении грузовых операций докладывать вахтенному помощнику капитана;

если во время грузовых операций снимаются не все бимсы, следить за тем, чтобы оставшиеся бимсы были тщательно закреплены болтами;

наблюдать за исправностью трюмных трапов. О всех обнаруженных повреждениях немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана;

не допускать в трюм лиц в нетрезвом состоянии;

не допускать курения в трюме, обеспечивать порядок и чистоту в трюме;

(08) при отсутствии в штате судна должности матроса пожарной части выполнять его обязанности.

Матрос II класса может привлекаться к малярным и такелажным работам в машинных помещениях после получения инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте.

Матрос-водолаз

293. Матрос-водолаз непосредственно подчиняется боцману. Матрос-водолаз выполняет подводные работы по распоряжению старшего механика, руководствуясь правилами техники безопасности и действующими положениями, касающимися производства водолазных работ.

Матрос-водолаз обеспечивает исправное состояние водолазного оборудования и имущества, выполняет судовые работы и привлекается к несению вахт.

При наличии на судне нескольких матросов-водолазов более опытный из них назначается старшим.

Помощник капитана по хозяйственной части

294. Помощник капитана по хозяйственной части подчиняется непосредственно старшему помощнику капитана и является начальником службы быта (команды бытового обслуживания).

295. Помощник капитана по хозяйственной части организует питание экипажа судна, обеспечивает своевременное получение и хранение продуктов столового довольствия и питьевой воды, а также получение материально-технического снабжения (исключая снабжение бункером, смазочными материалами, водой), ведет кассовую книгу, производит расчеты с экипажем, составляет кассовые отчеты, обеспечивает соблюдение правил и инструкций по технике безопасности, пожарной безопасности, а также санитарных правил подчиненными ему членами экипажа.

296. Помощник капитана по хозяйственной части обязан:

(01) составлять и своевременно оформлять заявки на продукты питания и промтовары, при доставке продуктов на судно проверять их наличие;

(02) составлять совместно с врачом меню питания экипажа и пассажиров (при отсутствии пассажирской службы), обеспечивая необходимую калорийность и разнообразие по ассортименту пищи с учетом запросов членов экипажа;

(03) на первое число последующего месяца, а также по требованию капитана или судового комитета совместно с назначенной комиссией и участием судового врача производить проверку продуктов, табачных и других изделий и тары. Проверка оформляется актом, который утверждается капитаном;

(04) вести учет продуктов питания, табачных изделий, материально-технического снабжения, инвентаря и денежных средств;

(05) составлять денежный и кассовый отчеты и после утверждения их капитаном направлять судовладельцу в установленном порядке;

(06) составлять и своевременно подавать заявки на камбузное, буфетное имущество и совместно с материально-ответственными лицами организовывать их получение;

(07) на основании полученных от материально-ответственных лиц документов составлять и своевременно представлять материалы к инвентаризации материально-имущественных ценностей.

297. Помощник капитана по хозяйственной части должен:

(01) вести табель рабочего времени членов экипажа, а также табель на сверхурочные работы и направлять их судовладельцу;

(02) по согласованию со старшим помощником и старшим механиком составлять заявки на материально-техническое снабжение;

(03) вести учет расходования лимита по материально-техническому снабжению судна;

(04) осуществлять контроль за правильным получением денег с членов экипажа по всем видам задолженности;

(05) оформлять и выдавать членам экипажа, уходящим с судна, аттестаты, таможенные и другие справки;

(06) обеспечивать своевременный обмен и заправку огнетушителей, аппаратов КИП и аквалангов.

298. Помощник капитана по хозяйственной части несет ответственность в установленном законом порядке:

(01) за выдачу, учет и остаток денежных средств в советской, иностранной валюте и чеках Внешторгбанка;

(02) за санитарное состояние судовых помещений, помещений судоблока и оборудования;

(03) за соблюдение правил и инструкций по технике безопасности, пожаробезопасности и санитарных правил членами службы быта (команды бытового обслуживания).

299. При наличии диплома о присвоении морского звания помощник капитана по хозяйственной части может быть привлечен к несению вахты как на ходу, так и на стоянке.

Повар

300. Повар на судах, где отсутствует заведующий производством, непосредственно подчиняется помощнику капитана по хозяйственной части, а при его отсутствии — старшему помощнику капитана.

Повар руководит работой камбузного персонала.

В обязанности повара входит приготовление и раздача пищи.

Повар принимает участие в составлении заявок на продукты и контролирует качество продуктов, доставляемых на судно.

Повар обеспечивает содержание в надлежащем состоянии камбузных помещений и оборудования, камбузной посуды и холодильников, а также принимает меры к своевременному получению и необходимому ремонту камбузного инвентаря и другого имущества.

Повар принимает участие в составлении меню совместно с судовым врачом и артельщиком и представляет его на утверждение помощнику капитана по хозяйственной части, а при его отсутствии — старшему помощнику капитана.

На судах, где нет должности пекаря, его обязанности возлагаются на повара.

На судах, где несколько поваров, один из них назначается старшим.

Пекарь

301. Пекарь непосредственно подчиняется повару.

В обязанности пекаря входит выпечка хлебобулочных и кондитерских изделий и работа на камбузе под руководством повара.

Камбузник

302. Камбузник непосредственно подчиняется повару и выполняет работы по его указанию. В обязанности камбузника входит содержание в чистоте камбуза, камбузных подсобных помещений и посуды.

На судах, где имеется один повар, камбузник помогает ему в приготовлении и раздаче пищи.

Буфетчик

303. Буфетчик непосредственно подчиняется помощнику капитана по хозяйственной части, а при его отсутствии — старшему помощнику капитана.

На буфетчика возлагается заведование буфетом, уборка и обслуживание кают-компании, а также уборка кают капитана и старшего командного состава.

Буфетчик принимает посуду, оборудование буфета, столовое белье, а также постельное белье экипажа, следит за их надлежащим состоянием и ведет учет этого имущества.

Дневальный

304. Дневальный непосредственно подчиняется помощнику капитана по хозяйственной части. При отсутствии в штате помощника капитана по хозяйственной части дневальный подчиняется старшему помощнику капитана.

В обязанности дневального входит уборка кают командного состава, служебных помещений, красного уголка (клуба), коридоров, а также содержание в чистоте помещения столовой команды, подача пищи в столовую судовой команды и мытье посуды.

Дневальный принимает у буфетчика необходимое количество посуды, белья и другого инвентаря и следит за их сохранностью.

При наличии в штате судна более одного дневального обязанности каждого из них определяются помощником капитана по хозяйственной части, а при его отсутствии — старшим помощником капитана.

На пассажирских судах дневальные, обслуживающие пассажирские помещения, непосредственно подчиняются старшему бортпроводнику и их обязанности устанавливаются помощником капитана по пассажирской части.

Артельщик

305. Артельщик избирается на общем собрании экипажа с последующим назначением приказом по судну.

Артельщик непосредственно подчиняется помощнику капитана по хозяйственной части, а при его отсутствии — старшему помощнику капитана.

Помимо выполнения своих обязанностей по занимаемой им штатной должности, артельщик получает продовольствие для экипажа и обеспечивает его сохранность в соответствии с установленными санитарными правилами, а также следит за содержанием в должном порядке кладовых и других помещений для хранения продуктов, ежесуточно выдает, в соответствии с утвержденным меню, продукты поварам для приготовления пищи, принимает участие в составлении меню, а также производит продажу членам экипажа продуктов питания и предметов повседневного обихода.

Артельщик ведет учет суточного расхода продуктов и несет материальную ответственность в установленном законом порядке за сохранность продовольствия.

Начальник радиостанции

306. Начальник радиостанции непосредственно подчиняется капитану и является начальником радиотехнической службы.

Начальник радиостанции руководит работой судовых радиоспециалистов, электрорадионавигатора и несет радиовахту согласно Правилам радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР и судовому расписанию.

Начальник радиостанции несет ответственность за радиосвязь судна, техническое состояние и постоянную готовность к действию аппаратуры радиосвязи и радиотрансляции, телеустановок, факсимильной аппаратуры, шлюпочных радиостанций, судовых инвентарных радиоприемников, магнитофонов.

Начальник радиостанции несет ответственность за техническое состояние и постоянную готовность к действию радионавигационных приборов в случае, когда на него возложено их техническое обслуживание.

При наличии в штате судна должности электрорадионавигатора начальник радиостанции несет ответственность за техническое состояние и постоянную готовность к действию всех электрорадионавигационных приборов.

307. Начальник радиостанции обязан:

(01) строго соблюдать Правила радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР;

(02) контролировать соблюдение санитарных норм на радиоизлучение от передающих устройств судна;

(03) обеспечивать соблюдение правил и инструкций по технике безопасности подчиненными ему лицами;

(04) составлять расписание вахт радиоспециалистов и представлять его на утверждение капитану;

(05) организовывать и осуществлять регулярный и своевременный прием метеосводок и штормовых предупреждений по районам, указанным капитаном, а также навигационных извещений мореплавателям (НАВИМ) и навигационных предупреждений (НАВИП);

(06) обеспечивать постоянную готовность средств аварийной радиосвязи;

(07) немедленно открывать вахту на частоте 500 кГц или 2182 кГц в случае опасности, грозящей судну, или приема сигнала тревоги от автоаларма;

(08) обеспечивать прием факсимильных передач карт погоды и состояния моря;

(09) ежедневно проверять радиотелеграфный журнал, подписывать его и представлять на подпись капитану;

(10) сдавать рейсовое донесение начальнику службы связи и электрорадионавигации судовладельца.

308. Начальник радиостанции должен по своему заведованию:

(01) обеспечивать надежную работу и техническое обслуживание технических средств радиосвязи;

(02) проверять техническое состояние технических средств перед выходом судна в рейс и докладывать о готовности старшему помощнику капитана;

(03) устранять лично или с привлечением радиоспециалистов выявившиеся дефекты, отказы и повреждения технических средств, подлежащих ремонту в судовых условиях;

(04) контролировать качество ремонта и настройки технических средств, производимых береговыми специалистами, с обязательной проверкой в действии;

(05) вести технические формуляры и журнал учета технического осмотра и ремонта технических средств, своевременно составлять ремонтные ведомости и представлять их старшему механику;

(06) составлять заявки на материально-техническое снабжение, осуществлять прием и вести учет запасных частей, инвентаря, инструмента и материалов;

(07) предъявлять с ведома капитана технические средства к освидетельствованию Регистром СССР, присутствовать при осмотре или освидетельствовании технических средств в советских и иностранных портах.

309. Начальник радиостанции, назначенный на судно, принимает от своего предшественника технические средства и материально-техническое снабжение, а также техническую и иную документацию.

О приеме-сдаче составляется акт в 2 экземплярах; один экземпляр хранится на судне, другой высылается в службу связи и электрорадионавигации судовладельца. Прием-сдача фиксируется в радиотелеграфном журнале.

310. На судах, где численный состав радиооператоров обеспечивает несение установленных радиовахт, начальник радиостанции вахту не несет.

I и II радиооператоры

311. Радиооператор непосредственно подчиняется начальнику радиостанции.

Радиооператор обязан:

(01) строго соблюдать требования Правил радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР;

(02) знать радиотехнические средства и соблюдать инструкции по их обслуживанию;

(03) нести радиовахту и обеспечивать связь судна с другими судами и портами, прием и передачу метеосводок и штормовых предупреждений по районам, указанным капитаном, НАВИМ и НАВИП;

(04) наблюдать за сигналами тревоги, бедствия, срочности и безопасности;

(05) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте радиотехнических средств.

312. В необходимых случаях первый радиооператор замещает начальника радиостанции.

Радиотехник

313. Радиотехник непосредственно подчиняется начальнику радиостанции.

Радиотехник отвечает за надежную работу и техническое состояние командно-вещательных радиоустановок, радиоприемных устройств, а также судовых радиоприемников, магнитофонов и телеустановок общего пользования.

Радиотехник обязан обеспечивать техническую эксплуатацию аппаратуры своего заведования.

Электрорадионавигатор

314. Электрорадионавигатор непосредственно подчиняется начальнику радиостанции.

Электрорадионавигатор отвечает за надежную работу и техническое состояние электрорадионавигационных приборов.

315. Электрорадионавигатор обязан по своему заведованию:

(01) обеспечивать техническое обслуживание и ремонт технических средств;

(02) устранять лично или с привлечением судовых или береговых специалистов выявившиеся дефекты, отказы и повреждения технических средств;

(03) лично контролировать качество ремонта и настройки технических средств, производимых береговыми специалистами;

(04) вести всю техническую документацию, составлять ремонтные ведомости и предъявлять их начальнику радиостанции;

(05) обеспечивать своевременное получение, хранение и учет материально-технического снабжения.

316. Выключение электрорадионавигационных приборов для осмотра, ухода и устранения неисправностей электрорадионавигатор может производить только с разрешения вахтенного помощника капитана, доложив начальнику радиотехнической службы.

Помощник капитана по пассажирской части

317. Помощник капитана по пассажирской части подчиняется капитану и является начальником пассажирской службы.

318. Помощник капитана по пассажирской части отвечает за правильную организацию обслуживания пассажиров.

319. Помощник капитана по пассажирской части обязан обеспечивать поддержание оборудования пассажирских помещений в надлежащем санитарном состоянии. На помощника капитана по пассажирской части возлагается ведение учета и отчетности по поступлению и списанию оборудования и инвентаря для пассажирской службы, распределению их по объектам службы под ответственность заведующих этими объектами.

320. Помощник капитана по пассажирской части определяет с учетом условий работы на судне производственные обязанности и составляет график работы подчиненных ему лиц.

321. Помощник капитана по пассажирской части организует дежурство в подведомственных ему помещениях и расстановку подчиненных ему лиц на рабочих местах, следит за несением дежурств и исполнением служебных обязанностей.

322. Помощник капитана по пассажирской части организует посадку, высадку и размещение пассажиров, отвечает за обеспечение безопасности пассажиров как во время посадки и высадки, так и во время пребывания их на борту судна. При заходе судна в рейдовые пункты, где нет пассажирских касс, организует продажу билетов пассажирам, прибывшим на борт судна.

323. Помощник капитана по пассажирской части проводит или организует контроль наличия билетов у пассажиров и принятие судовой кассой доплаты от пассажиров за перевод в каюту высшего класса, заблаговременно сообщает в порты захода и агентирующие организации количество свободных мест для продажи.

324. Помощник капитана по пассажирской части должен следить за соблюдением порядка в пассажирских помещениях, организовывать отдых пассажиров и через директора ресторана — их питание.

325. Помощник капитана по пассажирской части хранит и по требованию пассажиров выдает судовую книгу предложений и замечаний. В случае поступления жалоб от пассажиров, связанных с их пребыванием на борту судна, помощник капитана по пассажирской части докладывает об этом капитану и согласовывает с ним принимаемые меры.

326. Помощник капитана по пассажирской части обеспечивает судно необходимыми информационными сведениями, расписаниями, тарифами и т.д., касающимися работы других видов транспорта, информирует по мере необходимости об этом пассажиров, организовывает или оказывает специально назначенному лицу помощь в осуществлении на борту судна продажи или компостирования билетов на другие виды транспорта.

327. При проведении ремонта судна помощник капитана по пассажирской части осуществляет контроль за проведением ремонта в пассажирских и служебных помещениях.

328. Помощник капитана по пассажирской части обязан:

(01) повседневно проводить воспитательную работу с подчиненным ему составом, вести лично, а также с помощью выделенных лиц техническую учебу и обучение иностранным языкам обслуживающего персонала, заботиться о повышении деловой квалификации каждого работника пассажирской службы;

(02) следить за соблюдением подчиненными ему лицами порядка ношения форменной и специальной одежды, санитарных правил, выполнением правил техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) определять порядок хранения дубликатов ключей от пассажирских помещений и обеспечивать в экстренных случаях доступ в них;

(04) организовывать контроль за техническим и санитарным состоянием пассажирских помещений, составлять ремонтные ведомости, обеспечивать в процессе эксплуатации своевременный ремонт оборудования и инвентаря пассажирских помещений; помощник капитана по пассажирской части подает заявки на выделение специалистов других служб для устранения обнаруженных неисправностей в пассажирских жилых и служебных помещениях, контролируя их исполнение;

(05) обеспечивать подготовку пассажирских помещений к приему пассажиров;

(06) составлять план проведения культурно-массовых мероприятий для пассажиров, согласовывать его с первым помощником капитана, а также обеспечивать пассажиров литературой, журналами, газетами и настольными играми;

(07) при работе в заграничном плавании знать и соблюдать паспортный режим и иммиграционно-таможенные правила в портах захода, вести постоянный контроль за правильностью оформления паспортов и виз пассажиров;

(08) лично и с привлечением подчиненных работников готовить необходимую документацию, связанную с пребыванием на борту пассажиров, по надлежащему оформлению портовых формальностей при заходах, посадке и высадке пассажиров в советских и иностранных портах;

(09) организовывать прием багажа и личных вещей пассажиров и размещение их в каютах, камерах хранения ручной клади и багажных трюмах; в заграничном плавании обеспечивать хранение паспортов и других документов, а также ценностей пассажиров, сданных в пассажирскую службу;

(10) контролировать работу судовой багажной кладовой, организацию хранения вещей пассажиров и обеспечивать ежедневную сдачу денежной выручки в судовую кассу за проданные на судне билеты и обслуживание пассажиров;

(11) вести установленный учет и отчетность по пассажирским перевозкам, готовить и по окончании рейса, после утверждения капитаном, представлять судовладельцу отчет по пассажирской части;

(12) участвовать в расстановке обслуживающего персонала в расписаниях по тревогам;

(13) при объявлении судовой тревоги своевременно и точно информировать пассажиров, не допускать нарушения ими правил поведения во время тревоги, руководить действиями подчиненных работников по обеспечению безопасности пассажиров, организовывать выход пассажиров в места, предусмотренные по тревоге;

(14) по сигналу «оставить судно» обеспечивать организованную посадку пассажиров в шлюпки, проверку всех пассажирских помещений и доложить капитану о результатах проверки.

329. При наличии диплома о присвоении морского звания помощник капитана по пассажирской части может быть привлечен к несению вахты на ходу.

330. На судах, где имеется несколько помощников капитана по пассажирской части, один из них назначается старшим помощником капитана по пассажирской части.

Администратор пассажирской службы

331. Администратор непосредственно подчиняется помощнику капитана по пассажирской части.

Администратор ведает и принимает участие в организации посадки и высадки пассажиров и размещения их на судне.

Администратор обеспечивает информационно-справочную работу и ведение всей документации, связанной с нахождением на борту пассажиров и их обслуживанием. Администратор несет вахту согласно утвержденному графику в пассажирском бюро (бюро информации).

332. Администратор в течение рейса обязан:

(01) осуществлять информацию по судовой радиосети о достопримечательных местах, проходимых судном, сообщать основные сведения о судне и всех культурно-массовых мероприятиях, проводимых на нем, о наличии корреспонденции на имя пассажиров;

(02) производить обходы пассажирских помещений, контролируя работу бортпроводников и противопожарную безопасность.

333. На время отсутствия помощника капитана по пассажирской части его обязанности выполняет администратор.

Заведующий хозяйством

334. Заведующий хозяйством непосредственно подчиняется помощнику капитана по пассажирской части.

Заведующий хозяйством ведет учет, выдачу оборудования, инвентаря и другого имущества, предназначенного для обслуживания пассажиров, и организует надлежащее их хранение и использование.

335. Заведующий хозяйством получает мебель, оборудование, инвентарь и посуду для пассажирских кают, ресторанов, салонов и кают экипажа, оборудование для судовой прачечной и других бытовых помещений, обеспечивает содержание их в надлежащем состоянии, а также своевременный ремонт. Организует необходимый ремонт, надлежащее содержание и своевременную стирку судового белья.

336. Заведующий хозяйством ведет инвентарные книги и другие документы по своему заведованию, составляет требования на необходимое имущество и оформляет списание пришедшего в негодность.

Выдает под отчет директору ресторана, старшему повару (повару), старшему бортпроводнику, буфетчику, артельщику и дневальным, обслуживающим столовую, необходимое оборудование, инвентарь, белье и другое имущество.

Контролирует правильность хранения и содержания подотчетными лицами переданного им имущества.

Старший бортпроводник

337. Старший бортпроводник непосредственно подчиняется помощнику капитана по пассажирской части.

Старший бортпроводник руководит работой бортпроводников, дневальных, обслуживающих пассажирские помещения, и обеспечивает содержание пассажирских помещений в надлежащем состоянии.

338. Старший бортпроводник при посадке и высадке пассажиров находится на месте, указанном в расписании, организует четкий порядок размещения пассажиров, а также работу подчиненных ему лиц по обслуживанию пассажиров.

При нахождении пассажиров на борту старший бортпроводник производит периодические обходы кают и других пассажирских помещений, выявляя недостатки и претензии, принимает меры к их устранению.

Старший бортпроводник ведет учет свободных пассажирских мест и докладывает об этом помощнику капитана по пассажирской части.

Старший бортпроводник несет дежурство в пассажирском бюро в соответствии с графиком, утвержденным помощником капитана по пассажирской части, во время дежурства обеспечивает четкую работу всех звеньев пассажирской службы, информацию пассажиров по распорядку дня, разбор и удовлетворение просьб пассажиров.

339. Старший бортпроводник обязан:

(01) составлять графики дежурств бортпроводников, проверять несение ими дежурной службы;

(02) оформлять пассажирские документы, необходимые при приходах и отходах судна, по поручению помощника капитана по пассажирской части в транзитных портах проверять возвращение на судно пассажиров, сходивших на берег;

(03) обеспечивать уход за больными и подверженными морской болезни пассажирами, организовывать их питание в каютах;

(04) следить за выполнением пассажирами, а также работниками пассажирской службы правил пожаробезопасности, техники безопасности и санитарных правил;

(05) при объявлении судовой тревоги контролировать действия персонала пассажирской службы в подведомственных помещениях, обеспечивать порядок среди пассажиров и их безопасность.

Бортпроводник

340. Бортпроводник непосредственно подчиняется старшему бортпроводнику.

За бортпроводником закрепляется соответствующее количество пассажирских кают со всем находящимся в них инвентарем и оборудованием. Бортпроводник следит за чистотой и санитарным состоянием закрепленных за ним кают, исправным состоянием и наличием надлежащего количества спасательных нагрудников или жилетов, а также обеспечивает своевременное задраивание иллюминаторов в каютах.

341. Бортпроводник при наличии пассажиров на борту регулярно производит уборку помещений, заправку постелей и смену постельного белья в закрепленных за ним каютах.

Бортпроводник при посадке и высадке пассажиров находится вблизи закрепленных за ним кают и оказывает необходимые услуги пассажирам при их размещении на судне или высадке с судна.

342. Бортпроводник обязан знать место расположения спасательных шлюпок и плотов для пассажиров закрепленных за ним кают, пути эвакуации пассажиров, предусмотренные расписанием по тревогам, а также следить за наличием у каждого пассажирского места расписания по оставлению судна.

343. О всех нарушениях пассажирами судовых правил, порче или поломке инвентаря, о неисправностях отопления, освещения, о поступлениях воды в каюты и т.д. бортпроводник докладывает старшему бортпроводнику и принимает необходимые меры для устранения обнаруженных недостатков.

344. Бортпроводник обязан:

(01) во время штормовой погоды следить за тем, чтобы бортовые иллюминаторы были закрыты, оказывать необходимую помощь пассажирам, подверженным морской болезни и в случае необходимости вызывать врача;

(02) следить за поведением детей на судне, проводить соответствующий инструктаж родителей;

(03) принимать заказы от пассажиров на подачу в каюты прохладительных напитков, фруктов, оказывать пассажирам предусмотренные перечнем услуги.

Заведующий бельевым хозяйством (кастелянша)

345. Заведующий бельевым хозяйством подчиняется помощнику капитана по пассажирской части.

Заведующий бельевым хозяйством отвечает за наличие, состояние и обновление постельного и столового белья для всего судна, спецодежды персонала ресторана и камбуза, а также инвентаря и оборудования бельевых кладовых.

346. Заведующий бельевым хозяйством обязан:

(01) сообразуясь с продолжительностью рейса, обеспечивать достаточный запас постельного и столового белья, спецодежды персонала ресторана и камбуза, столовой посуды;

(02) следить за состоянием и сохранностью подотчетного имущества, вести соответствующий учет и отчетность;

(03) регулярно в установленные сроки производить обмен постельного и столового белья, спецодежды персонала ресторана и камбуза, следить за состоянием выдаваемых и принимаемых вещей;

(04) при отсутствии в штате заведующего хозяйством организовывать стирку белья и спецодежды в береговых или судовых прачечных;

(05) соблюдать санитарные правила хранения белья, спецодежды и посуды.

347. Заведующий бельевым хозяйством ведет документацию по получению нового белья, спецодежды и посуды и списанию пришедшего в негодность имущества, обеспечивает сдачу его на береговые склады.

348. Заведующий бельевым хозяйством может привлекаться администрацией пассажирской службы к несению дежурств в пассажирских помещениях.

Заведующий камерой хранения

349. Заведующий камерой хранения подчинен помощнику капитана по пассажирской части, несет ответственность за сохранность сданной ему ручной клади и багажа и за инвентарь камеры хранения.

350. Заведующий камерой хранения обязан:

(01) дежурить в камере хранения по графику, утвержденному помощником капитана по пассажирской части;

(02) обеспечивать погрузку багажа в трюм, тщательно следить за его распределением по портам захода;

(03) организовывать доставку ручной клади с берега до камеры хранения с помощью выделенных береговых носильщиков;

(04) вести книгу приема и выдачи багажа, сданного в камеру хранения и погруженного в трюм;

(05) при приеме вещей от пассажиров выдавать квитанции установленного образца и взыскивать плату за хранение вещей по установленным тарифам.

351. Приказом капитана судна должность заведующего камерой хранения при малой загруженности может быть совмещена с другой должностью, не требующей постоянной занятости.

Библиотекарь

352. Библиотекарь подчиняется помощнику капитана по пассажирской части, а при его отсутствии — первому помощнику капитана; организует получение и обновление библиотечного фонда и культинвентаря пассажирской службы, в случае отсутствия судового культработника ведет соответствующий учет и отчетность.

Библиотекарь обязан следить за тем, чтобы на судне всегда было достаточное количество новой периодической литературы, рекламных изданий на языках, соответствующих контингенту пассажиров.

Библиотекарь обязан участвовать в организации досуга пассажиров, проведении различных бесед, встреч, выставок, вечеров отдыха, самодеятельных концертов, экскурсий.

353. Библиотекарь привлекается администрацией пассажирской службы к оформлению необходимой документации и составлению отчетности, а также к участию в организации посадки и высадки пассажиров.

Культработник

354. Культработник подчиняется помощнику капитана по пассажирской части и ведает культинвентарем, отвечает за его сохранность, а также ведет соответствующий учет и отчетность.

Культработник до начала рейса составляет и представляет помощнику капитана по пассажирской части на утверждение планы проведения культурно-массовой работы с пассажирами и организации их отдыха.

Культработник обеспечивает доведение до сведения пассажиров программы организации отдыха и выполнение этой программы. Он подготавливает самодеятельные выступления пассажиров и членов экипажа, вечера отдыха, концерты, беседы, встречи.

Судовой оркестр непосредственно подчинен культработнику.

355. Культработник привлекается администрацией пассажирской службы к оформлению необходимой документации и составлению отчетности, а также к участию в организации посадки и высадки пассажиров.

Парикмахер

356. Парикмахер непосредственно подчиняется помощнику капитана по пассажирской части.

Парикмахер обязан содержать в чистоте отведенное ему помещение, а также мебель, инструменты, приборы и выполнять требования санитарных правил.

Работа парикмахерской производится в часы, указанные правилами внутреннего распорядка и утвержденные помощником капитана по пассажирской части.

Плата за произведенную работу взыскивается согласно установленному прейскуранту, который должен быть вывешен на видном месте в помещении парикмахерской.

Директор судового ресторана

357. Директор судового ресторана подчиняется помощнику капитана по пассажирской части. Директору ресторана непосредственно подчинен весь обслуживающий персонал камбуза, судового ресторана, баров, буфетов, магазинов и киосков и предоставлено право подбора соответствующего штата по согласованию с помощником капитана по пассажирской части.

358. Директор ресторана организует питание и торговлю товарами установленного ассортимента и надлежащее обслуживание пассажиров в находящихся на судне ресторанах, барах, буфетах, магазинах и киосках.

Директор ресторана отвечает за выполнение финансовых планов судовыми торговыми точками, за их производственную и торгово-хозяйственную деятельность, качество приготовляемых блюд, состояние учета, контроль и сохранность подотчетных материальных средств, обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров.

Директор ресторана ежедневно составляет меню совместно с помощником капитана по пассажирской части и судовым врачом.

359. Директор ресторана обязан:

(01) обеспечивать судно продовольственными товарами в широком ассортименте и высокого качества, организовывать своевременное получение требующегося для работы ресторанов, баров, буфетов и т.д. оборудования, инвентаря, спецодежды;

(02) организовывать хранение продовольственных товаров и других материальных ценностей, обеспечив их полную сохранность;

(03) осуществлять контроль за соблюдением норм закладки продуктов и выхода готовых блюд, за своевременным приготовлением блюд в необходимых количествах и ассортименте;

(04) осуществлять повседневный оперативный контроль за работой материально ответственных лиц судовых торговых точек. Осуществлять контроль за правильным применением цен действующего прейскуранта в буфетах, барах, магазинах и киосках;

(05) обеспечивать правильное ведение бухгалтерского оперативного и статистического учета в судовых торговых точках и представление установленной отчетности в установленные сроки, осуществлять проверку правильности составления калькуляции и установления отпускных цен, а также осуществлять контроль за работой официантов и буфетчиков;

(06) обеспечивать своевременную и полную сдачу выручки и отчетности всеми материально ответственными лицами судовых торговых точек в судовую кассу;

(07) обеспечивать соблюдение установленных санитарных правил для предприятий общественного питания и своевременное прохождение работниками ресторанов, баров, буфетов и камбуза профилактических медицинских осмотров;

(08) внедрять в работу судовых торговых точек новые прогрессивные формы обслуживания пассажиров;

(09) обеспечивать правильность использования имеющегося холодильного, технологического и торгового оборудования и механизмов, содержание их в исправности, принимать меры к максимальной механизации трудоемких процессов приготовления пищи, внедрять новую технику и технологию;

(10) по согласованию с помощником капитана по пассажирской части подготавливать проведение текущего ремонта помещений и оборудования торговых точек, в пределах установленных лимитов приобретать новое оборудование и инвентарь, подготавливать заявки на ремонт помещений, оборудования и следить за включением этих заявок в судовые ремонтные ведомости, контролировать проведение ремонта;

(11) определять с учетом условий работы на судне производственные обязанности и составлять график работы подчиненных ему лиц;

(12) хранить книгу жалоб и предложений, рассматривать поступающие жалобы и предложения и давать по ним в установленные судовладельцем сроки исчерпывающие ответы, принимать меры к ликвидации указываемых в жалобах недостатков; книгу жалоб и предложений ежедневно представлять помощнику капитана по пассажирской части, а по окончании рейса — капитану судна.

Заведующий производством (шеф-повар)

360. Заведующий производством подчиняется директору ресторана и несет ответственность за организацию и качество приготовления пищи.

Заведующему производством непосредственно подчиняются все работники камбуза. Он расставляет работников на рабочих местах в соответствии с их квалификацией.

361. Заведующий производством обязан:

(01) обеспечивать выполнение планов по готовой продукции в суммарном выражении и выпуск блюд в установленных количествах и ассортименте;

(02) организовывать рациональное использование и правильную обработку продуктов, руководствуясь технологическими правилами приготовления блюд и обеспечивая при этом высокое качество приготовляемой пищи и хорошее оформление готовой продукции;

(03) ежедневно совместно с директором ресторана составлять меню;

(04) составлять графики работы камбузного персонала и обеспечивать контроль за соблюдением правил технологии приготовления пищи;

(05) правильно использовать производственное оборудование камбуза, обеспечивать соблюдение правил техники безопасности и содержание производственных помещений в соответствии с санитарными правилами, внедрять передовые методы работы;

(06) своевременно представлять бухгалтеру по установленным формам отчеты о реализации и отпуске изделий камбуза, представлять в установленные сроки сведения об остатках и поступлении продуктов с приложением всех документов;

(07) контролировать правильность отпуска готовой продукции, соответствие нормам выхода, предусмотренным действующими рецептурами блюд и кулинарных изделий;

(08) соблюдать санитарные правила по условиям, срокам хранения и реализации продуктов.

Администратор ресторана

362. Администратор ресторана является непосредственным руководителем официантов, буфетчиков, мойщиков и подносчиков посуды и подчиняется директору ресторана.

Администратор обязан обеспечивать поддержание в ресторане, барах, буфетах чистоты и порядка, проверять правильность сервировки столов в ресторане, встречать в зале пассажиров, предлагать им лично или через официанта место за столом, рекомендовать блюда и напитки, следить за правильностью расчетов, производимых официантами.

Администратор должен организовывать разносную торговлю в зале ресторана и в других местах судна, рекламировать свою продукцию, изучать потребительский спрос.

Администратор контролирует своевременность подачи заказанных блюд и напитков, следит за тем, чтобы пища была вкусно приготовлена и красиво оформлена.

Администратор по согласованию с директором ресторана составляет график выхода на работу официантов и буфетчиков с расчетом равномерной их загрузки и регулярной компенсации отгулами, а также контролирует соблюдение ими личной гигиены и ношение форменной одежды.

Претензии посетителей в части неудовлетворительного обслуживания администратор должен рассматривать немедленно на месте и обеспечивать устранение причин возникшего недоразумения.

Администратор следит за бережным отношением официантов к оборудованию зала, посуде и инвентарю.

Администратор должен организовывать и проводить техучебу среди подчиненных ему работников, контролировать соблюдение ими правил техники безопасности и охраны труда.

Администратор вместе с работниками пассажирской службы участвует в посадке пассажиров, выдавая им талоны с указанием места в ресторане и времени питания.

Официант

363. Официант непосредственно подчиняется администратору ресторана (старшему официанту).

Официант должен знать особенности организации обслуживания пассажиров в судовых условиях, все виды сервировки стола, ассортимент, цены на продукцию, кулинарные характеристики блюд, особенности питания пассажиров разных стран, форму и документацию расчета с пассажирами.

364. Официант обязан:

(01) подготавливать торговый зал ресторана и сервировку столов к приему пассажиров и проведению различного рода приемов, уметь составлять меню праздничного вечера, банкета, приема;

(02) встречать и принимать пассажиров, предложить им место, ознакомить с меню, принять заказ и дать рекомендации при выборе блюд.

Без задержек получать готовые блюда и напитки на раздаче и в буфете и подавать их пассажирам;

(03) по распоряжению администратора зала производить обслуживание пассажиров в различных салонах и каютах;

(04) четко и быстро рассчитываться с пассажирами.

Бармен

365. Бармен непосредственно подчиняется директору ресторана и несет ответственность за получаемые им напитки, продовольственные товары, оборудование и инвентарь бара.

Бармен должен знать характерные для различных контингентов пассажиров формы обслуживания в баре, рецептуру коктейлей, характеристики табачных изделий, цены на продукцию, отпускаемую покупателям.

366. Бармен обязан:

(01) обслуживать пассажиров у стойки и за столиками бара;

(02) по указанию директора ресторана организовывать и проводить разносную торговлю на палубах и в судовых помещениях;

(03) правильно использовать технологическое и холодильное оборудование судового бара;

(04) производить оформление витрин бара и выкладку товаров в соответствии с характером работы судна.

Буфетчик ресторана

367. Буфетчик подчиняется директору ресторана и несет ответственность за получаемые им напитки и продовольственные товары, оборудование и инвентарь буфета.

Буфетчик должен знать особенности хранения и отпуска отдельных товаров, правила разлива напитков, виды используемой посуды, порядок соответствия вин и винно-водочных изделий характеру заказываемых блюд, цены на отпускную продукцию.

368. Буфетчик обязан:

(01) знать и правильно использовать оборудование и инвентарь судового буфета;

(02) по указанию директора ресторана осуществлять разносную торговлю;

(03) оформлять витрины буфета и производить выкладку товаров.

Продавец магазина (киоскер)

369. Продавец магазина (киоскер) непосредственно подчиняется директору ресторана и несет материальную ответственность в установленном законом порядке за полученные им товары, их сохранность и товарный вид.

Продавец магазина (киоскер) должен знать методы обслуживания покупателей.

370. Продавец магазина (киоскер) обязан:

(01) следить за санитарным состоянием подведомственных помещений;

(02) следить за наличием указателей цен на всех товарах, выставленных в магазине (киоске);

(03) своевременно подавать заявки на пополнение магазина (киоска) товарами;

(04) принимать активное участие в рекламных мероприятиях судна (демонстрация сувениров, товаров и т.д.);

(05) производить оформление витрин магазина (киоска) и рекламировать товары;

(06) готовить товарные отчеты и сдавать их совместно с выручкой в судовую бухгалтерию.

Бухгалтер

371. Бухгалтер непосредственно подчинен капитану судна, а в отношении порядка учета и составления отчетности — главному бухгалтеру судовладельца.

372. В обязанности бухгалтера входит:

(01) знание всех действующих положений о расходовании денежных средств, продовольствия и техснабжения;

(02) ведение всей отчетности по финансово-хозяйственной деятельности судна, составление денежных документов и обеспечение экипажа заработной платой и другими выплатами;

(03) ведение учета бланков строгой отчетности, расходование продуктов, денежных средств и товарно-материальных ценностей по установленным нормам и формам отчетности;

(04) составление финансовых, продовольственных отчетов, а также отчетов по торговле, представление их на подпись капитану, а затем судовладельцу в установленные сроки и в установленном порядке;

(05) составление расходных документов на отпуск продовольственных и других товаров со склада на производство, в буфеты, бары, магазины и киоски;

(06) расследование всех случаев недостач, хищений и злоупотреблений с составлением соответствующего акта и рапорта с конкретными выводами и предложениями.

373. Бухгалтер обязан обеспечить:

(01) правильную организацию, ведение и состояние учета и отчетности товарно-материальных ценностей и денежных средств на судне;

(02) правильную и своевременную инвентаризацию и о ее результатах доложить капитану;

(03) расчет продажных цен для буфетов, баров, магазинов и киосков.

374. Бухгалтер осуществляет контроль:

(01) за необходимостью в целесообразностью закупок, а также правильным хранением товарно-материальных ценностей;

(02) за правильностью применения цен действующего прейскуранта в буфетах, барах, магазинах и киосках;

(03) за составлением ежедневного меню с указанием выходов и стоимости каждого блюда;

(04) за своевременным и правильным оприходованием материально-технического снабжения;

(05) за своевременным и полным оприходованием в судовую кассу выручки от торговли, услуг парикмахерской и других услуг, оказываемых на судах пассажирам и судовому экипажу.

375. Требования и указания бухгалтера в вопросах учета, отчетности и оформления бухгалтерских операций на судне должны выполняться всеми членами экипажа, занимающимися учетом товарно-материальных ценностей и денежных средств.

376. Бухгалтер несет ответственность за неправильное расходование денежных средств, нарушение кассовой и финансовой дисциплины, неправильное и небрежное составление финансовой отчетности, несвоевременное проведение инвентаризации и неправильное отражение в учете и отчетности их результатов.

377. При наличии на судне нескольких работников бухгалтерии (кассир, калькулятор, счетовод) они подчиняются бухгалтеру и работают по его указанию.

Судовой врач

378. Судовой врач непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана и является начальником медико-санитарной службы.

Судовой врач в своей работе руководствуется положением о правах и обязанностях медицинского персонала на судах морского и речного флота СССР.

Основной обязанностью судового врача является обеспечение охраны здоровья экипажа. В связи с этим он должен осуществлять систематическое медицинское наблюдение за состоянием здоровья и физическим развитием всех членов экипажа.

Требования судового врача в части соблюдения лечебных и санитарных правил обязательны для всех членов экипажа.

Судовой врач руководит медико-санитарной службой и несет ответственность за санитарное состояние судна и своевременное принятие мер по предупреждению возникновения на судне инфекционных заболеваний.

В ведении судового врача находятся все судовые помещения медицинского назначения, медицинское оборудование, инструментарий и медикаменты.

379. Судовой врач обязан:

(01) оказывать лечебно-профилактическую помощь членам судового экипажа, пассажирам и лицам, временно пребывающим на судне, а также обеспечивать госпитализацию и изоляцию больных в необходимых случаях;

(02) обеспечивать контроль за соблюдением на судне гигиенических и санитарно-карантинных правил;

(03) проводить на судне санитарно-просветительную работу, подготовку санитарного актива из числа членов экипажа, обучение членов экипажа оказанию первой медицинской помощи, организацию медицинской партии и постов при проведении тревог;

(04) обеспечивать медицинский контроль за выполнением членами экипажа физической зарядки и упражнений по физкультуре как в индивидуальных, так и в массовых спортивных мероприятиях;

(05) составлять заявки на медико-санитарное снабжение, осуществлять его прием, хранение, учет и расходование, а также надлежащее хранение сильнодействующей группы «А» и наркотических средств.

При постановке судна на ремонт сильнодействующую группу «А» и наркотические средства сдавать на хранение в аптеку в установленном порядке;

(06) обеспечивать содержание судовых помещений медицинского назначения, медицинского оборудования и инструментария в надлежащем порядке и готовности;

(07) ежедневно проводить прием больных, сообщать капитану о лицах, нуждающихся в освобождении от вахт (работы) или в снятии с судна для получения специализированной медицинской помощи, а также представлять капитану сведения о больных, находящихся в судовом лазарете;

(08) немедленно докладывать капитану о всех случаях возникновения инфекционных и массовых заболеваний, принимать меры к изоляции больных и совместно с администрацией судна организовывать проведение санитарно-гигиенических и противоэпидемических мероприятий на судне;

(09) ежедневно производить обход всех судовых помещений, следить за санитарным состоянием судна и принимать меры к устранению выявленных недостатков;

(10) проверять качество доставляемых на судно продуктов и питьевой воды и условия их хранения, а также проводить совместно со старшим помощником капитана систематическую проверку наличия, качества и условий хранения неснижаемого запаса продовольствия, питьевой воды и аптечек, входящих в снабжение спасательных шлюпок и плотов;

(11) проводить проверку наличия санитарных документов у вновь прибывших членов экипажа судна, контролировать прохождение членами экипажа установленных необходимых медицинских осмотров и профилактических прививок, вести их учет;

(12) периодически в рейсе производить медицинский осмотр экипажа;

(13) следить за своевременным прохождением в установленные сроки медицинского осмотра обслуживающим персоналом и работниками пищевого блока и сдачей необходимых анализов;

(14) обеспечивать оказание медицинской помощи членам экипажей других судов, а также проводить медицинские консультации по радио для других судов в море.

Во всех затруднительных случаях диагностики и лечения запрашивать по радио и получать консультации соответствующих специалистов береговых лечебных учреждений;

(15) участвовать в составлении меню, проверять качество продуктов перед закладкой, снимать пробу приготовленной пищи, следить за ее калорийностью;

(16) обеспечивать контроль за своевременным проведением дератизации и дезинсекции судна, получать дератизационное свидетельство и следить за сроками его действия;

(17) следить за соблюдением международных санитарных правил и конвенций по охране труда на море, участником которых является СССР, а также правил санитарной охраны границ СССР, в случае нарушения этих правил и конвенций докладывать капитану;

(18) при приходе судна в порт и отходе из порта обеспечивать контроль за выполнением санитарных требований и карантинных мероприятий;

(19) в портах, где имеются лечебно-санитарные учреждения водников, получать медико-санитарную информацию и инструктаж на рейс;

(20) обеспечивать контроль за выполнением санитарных требований применительно к перевозимым опасным грузам в соответствии с правилами их перевозки;

(21) представлять старшему механику сведения о необходимом ремонте медико-санитарного оборудования;

(22) своевременно докладывать старшему помощнику капитана о готовности судна к рейсу по медико-санитарной службе.

380. При уходе с судна судовой врач должен передать сумку первой медицинской помощи вахтенному помощнику капитана.

381. При наличии на судне нескольких врачей один из них по назначению лечебного учреждения является главным.

На судах, где только один судовой фельдшер, на него возлагается выполнение обязанностей судового врача в соответствии с его квалификацией.

Помощник капитана по учебной части

382. Помощник капитана по учебной части подчиняется непосредственно капитану судна и является начальником учебной службы на учебных и учебно-производственных судах.

Помощник капитана по учебной части ведает всеми вопросами, связанными с организацией и проведением на судне учебного процесса, воспитанием, бытом и отдыхом практикантов.

383. Помощник капитана по учебной части обязан:

(01) организовывать прием на судно, размещение и списание с судна практикантов;

(02) разрабатывать совместно с руководителями практики календарные планы проведения практики по специальностям и обеспечивать их выполнение, составлять расписания учебных занятий и работ практикантов, организовывать учебно-методическую работу на судне;

(03) обеспечивать надлежащее состояние учебных помещений, учебного оборудования, приборов, инструментов, наличие необходимой учебно-методической документации, учебников и учебных пособий;

(04) участвовать в разработке и осуществлении планов политико-воспитательной и культурно-массовой работы среди практикантов;

(05) участвовать в распределении практикантов по вахтам и сменам, по судовым расписаниям, рабочим местам и участкам практики;

(06) обеспечивать выполнение установленного распорядка дня и несения дежурств практикантами, выполнение требований техники безопасности при проведении практического обучения;

(07) осуществлять контроль за успеваемостью и состоянием дисциплины практикантов;

(08) организовывать проведение зачетов по практике.

384. Помощнику капитана по учебной части подчинены руководители практики и другие лица учебной службы, а также практиканты.

385. Помощник капитана по учебной части при наличии у него диплома на морское звание может быть привлечен к несению вахт как на ходу, так и на стоянке.

Механик учебной службы

386. Механик учебной службы подчиняется старшему механику и отвечает за техническое состояние всех технических средств, отнесенных к его заведованию.

Механик учебной службы ведает учебным оборудованием, учебной технической документацией, учебно-методической литературой, приборами и инструментами по механической и электрической части.

387. Механик учебной службы обязан:

(01) составлять и выполнять план-график технического обслуживания и ремонта технических средств своего заведования, а также вносить в него изменения в соответствии с задачами, предусмотренными программами практики и учебными планами;

(02) обеспечивать выполнение правил технической эксплуатации судовых технических средств, соответствующих инструкций, устранять лично или с привлечением выделенных ему судовых специалистов выявившиеся дефекты, отказы и повреждения технических средств, а также составлять план работ по своему заведованию и предъявлять его второму механику;

(03) принимать непосредственное участие в проведении лабораторных работ;

(04) обеспечивать выполнение разделов программ практики, предусматривающих приобретение практикантами соответствующей квалификации;

(05) обеспечивать выполнение правил техники безопасности и пожаробезопасности подчиненными ему лицами и инструктировать их по безопасным методам ведения работ;

(06) участвовать в распределении практикантов по вахтам и работам, вести учет их рабочего времени, а также выставлять им оценки за выполнение работ и несение вахт;

(07) составлять ремонтные ведомости по своему заведованию, контролировать качество ремонтных работ, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(08) составлять заявки на техническое снабжение по своему заведованию и представлять их второму механику, вести учет и списание материально-технического снабжения;

(09) руководить работами выделенных ему специалистов и вести установленную документацию.

388. При отсутствии практикантов судомеханической и электромеханической специальностей механик учебной службы может привлекаться к вахтенному обслуживанию механической установки.

Руководитель практики

389. Руководитель практики подчиняется непосредственно помощнику капитана по учебной части, а на судах, где его нет, — капитану судна.

Руководитель практики входит в состав экипажа судна.

Руководитель практики является начальником практикантов и несет ответственность за выполнение программы практики, за воспитание и дисциплину практикантов.

Практикант

390. Практикант, прибывший на судно для прохождения учебной или производственной плавательской практики, входит в состав экипажа, и на него распространяются требования настоящего Устава.

Практикант непосредственно подчинен своему руководителю практики, а в период несения вахт — старшему по вахте (помощнику капитана или механику).

Во время прохождения практики как на учебных, так и на транспортных судах практикант должен систематически работать над выполнением программы практики, настойчиво овладевать практическими навыками по своей специальности, приобретать опыт морской службы, проявлять высокую дисциплинированность, активно участвовать в общественной и спортивно-массовой работе.

391. Условия прохождения практики на судне определяются положением, инструкциями и программами плавательных практик.

Общие положения

392. Вахтенная служба (вахта) на судах является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту или рабочем месте. Члены судового экипажа, находящиеся на вахте, именуются вахтенными.

На всех судах, находящихся в эксплуатации, должна быть установлена круглосуточная вахтенная служба.

На судах, выведенных из эксплуатации, порядок несения вахтенной службы устанавливается судовладельцем.

Вахтенная служба должна обеспечивать управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами.

Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана судна, а непосредственное руководство организацией вахтенной службы — на старшего помощника капитана и старшего механика.

Ответственность за надлежащее несение вахты возлагается на лиц, несущих вахту.

К вахте должны привлекаться лица, получившие соответствующий отдых.

393. Судовые вахты разделяются на ходовые и стояночные. Ходовые или стояночные вахты назначает капитан исходя из конкретных обстоятельств.

Продолжительность одной ходовой вахты, как правило, не должна превышать 4 часов.

Во время стоянки судна в порту или на рейде члены экипажа могут быть по распоряжению капитана оставлены на судне во внеурочное время (без выполнения основной работы) для обеспечения безопасности судна, в том числе противопожарной безопасности.

394. Вахтенная смена должна явиться к месту несения вахты заблаговременно и до вступления на вахту ознакомиться с условиями плавания и режимом работы технических средств.

Лица командного состава являются на вахту не позднее чем за 10 минут до начала вахты.

Очередная смена предупреждается о вступлении на вахту не позднее чем за 15 минут. Сменившаяся вахта является подвахтенной и используется в случае необходимости для временного усиления вахты или подмены отдельных вахтенных. На стоянке список вахты вывешивается на доске у трапа.

395. Вахтенные должны быть в установленной для данного рода службы одежде (форме). Кроме того, вахтенный помощник капитана и вахтенный матрос при стоянке судна в порту должны иметь на левом рукаве нарукавную повязку с тремя полосами; общая ширина повязки — 4,5 см, каждой полосы — 1,5 см. Цвет полос:

для повязки вахтенного помощника капитана — синий, белый, синий;

для повязки вахтенного матроса — красный, белый, красный.

396. Без разрешения или приказания вышестоящего по вахте командира вахтенные не имеют права оставлять пост или передавать кому-либо исполнение своих обязанностей.

397. Вахтенные во время тревоги занимают свои места, предусмотренные расписанием по тревогам, только после передачи своего поста лицам, заступающим на вахту согласно расписанию по тревогам.

398. В течение вахты вахтенный помощник капитана, вахтенный механик, вахтенный электромеханик, вахтенный радиооператор и другие лица командного состава, несущие вахту, ведут необходимые записи, отражающие несение на судне вахтенной службы, а по окончании вахты вносят эти записи в соответствующие журналы согласно правилам их ведения.

399. При стоянках в портах любое лицо судового экипажа, имеющее необходимую квалификацию, распоряжением капитана может привлекаться к несению вахты на судне после соответствующего отдыха и инструктажа.

400. Заступающие на вахту обязаны получить разрешение о заступлении на вахту у вахтенного командира.

401. При использовании судовой администрацией береговой швартовной бригады для перешвартовки судна береговая швартовная бригада производит перешвартовку судна совместно с вахтенным персоналом. Руководитель береговой швартовной бригады при выполнении швартовных операций осуществляет руководство и несет ответственность за все действия членов швартовной бригады, связанные с перешвартовкой судна.

Подготовка судна к швартовным операциям является обязанностью вахтенной службы.

Вахтенный помощник капитана

Общие обязанности

402. Вахтенный помощник капитана является старшим по всей вахтенной службе судна и непосредственно подчиняется капитану, а в его отсутствие на судне — старшему помощнику капитана.

Вахтенный помощник капитана отвечает в пределах возложенных на него обязанностей за надлежащее несение на судне вахтенной службы и обеспечение безопасности судна, людей, находящихся на судне грузов и другого имущества, а также за предотвращение загрязнения морской среды.

Распоряжения вахтенного помощника капитана в пределах его полномочий обязательны для каждого члена судового экипажа и других лиц, находящихся на судне.

Никто, кроме капитана, а в его отсутствие — старшего помощника капитана, не имеет права отменять или изменять распоряжения вахтенного помощника капитана.

403. Вахтенный помощник капитана для выполнения работ, связанных с эксплуатацией судна, а также обеспечения безопасной стоянки судна имеет право вызвать из состава единой технической службы лиц соответствующей специальности и квалификации, уведомив старшего механика.

404. Вахтенный помощник капитана не имеет права отлучаться с вахты без разрешения капитана, а в его отсутствие — старшего помощника капитана.

При заступлении на вахту помощник капитана обязан ознакомиться с составом вахты и провести инструктаж по несению вахтенной службы, получить от сдающего вахту все необходимые сведения о месте стоянки судна, об окружающей обстановке, условиях стоянки, ходе грузовых операций, ремонтных и иных работах, наличии на борту капитана, командного состава, команды и других лиц, не входящих в состав экипажа, а также другие сведения, связанные с обеспечением безопасности судна и его эксплуатационной деятельностью, в том числе:

(01) о распоряжениях капитана по вахте;

(02) о балластировке судна и распределении судовых запасов воды, топлива и смазочных масел по танкам и цистернам;

(03) о судовых и ремонтных работах, обратив особое внимание на работы, ведущиеся на открытых палубах, с забортной арматурой и с применением открытого огня;

(04) о наличии плавсредств у борта и на бакштове;

(05) об открытых люках, горловинах и других открытых забортных отверстиях;

(06) о наличии воды в льялах и сточных колодцах;

(07) о назначенном времени готовности судна к выходу в рейс, заданной готовности главных двигателей и наличии судового снабжения.

405. При несении вахты помощник капитана обязан:

(01) обеспечивать своевременное и точное выполнение требований обязательного постановления по порту и других местных правил, международных правил для предупреждения столкновения судов в море и других международных правил, касающихся безопасности мореплавания, использования огней и других средств сигнализации;

(02) организовывать надлежащее несение вахтенной службы, обеспечивать на судне порядок и чистоту, а также надлежащую организацию наблюдения и связи;

(03) вести надежное наблюдение за состоянием судна, принимать меры по обеспечению безопасности людей, судна и груза, организовывать использование всех судовых средств пожаротушения;

(04) обеспечивать своевременное включение сигнально-отличительных огней, выставление знаков и сигналов, соответствующих положению, состоянию и роду занятий судна, контролировать их исправное действие;

(05) обеспечивать производство замеров воды в льялах и сточных колодцах и производить запись результатов замера в судовом журнале:

на ходу — каждую вахту;

на якоре и швартовах — не реже 2 раз в сутки;

при приеме воды, топлива, при плавании во льдах, в штормовых условиях и других особых случаях, когда требуется более частый контроль за возможным поступлением на судно забортной воды, — не реже одного раза в час;

при ударах судна о лед, причал, столкновениях с другим судном или плавающим предметом — немедленно.

Примечание. В штормовых условиях плавания, когда не представляется возможным произвести замеры воды в льялах, контроль за наличием воды в них производится путем контрольных откачек по указанию вахтенного помощника капитана; в случае повышения уровня воды докладывать капитану.

(06) вести наблюдение за креном и дифферентом судна;

(07) следить за температурным режимом и проветриванием трюмов;

(08) обеспечивать готовность дежурной шлюпки к спуску и принимать доклады от командиров шлюпок о готовности к спуску и отходу от борта, давать разрешение на спуск дежурных шлюпок и их отход; принимать доклады от командиров шлюпок по возвращении их на судно;

(09) следить за подходящими к судну и находящимися у его борта плавучими средствами, указывая им место стоянки у борта; при спуске на воду судовых плавсредств вести наблюдение за ними и принимать меры к своевременному подъему их на борт;

(10) при приеме людей на борт, при высадке людей с судна принимать меры, обеспечивающие их безопасность;

(11) при обнаружении опасности для судна (пожар, взрыв, пробоина), а также при падении человека за борт самостоятельно объявлять тревогу и принимать все меры для предотвращения опасности или спасения человека, упавшего за борт;

(12) вести записи в судовом журнале в соответствии с установленными правилами.

406. Вахтенный помощник капитана не должен сдавать вахту, если он сомневается в том, что заступающий помощник капитана находится в состоянии, при котором он может эффективно выполнять свои обязанности. В этом случае он обязан уведомить капитана.

Обязанности на ходовой вахте

407. При заступлении на вахту помощник капитана обязан:

(01) сверить компасный курс и общую поправку компаса с прокладкой на карте;

(02) ознакомиться по карте с районом плавания, навигационной обстановкой, а также с условиями и обстоятельствами плавания;

(03) проверить место судна по счислению на карте на момент приема вахты, сопоставив его с показаниями лага и последней обсервацией, при наличии возможности — самому определить место судна;

(04) выяснить действие преобладающих и предвычисленных приливов и течений на курс и скорость;

(05) проверить курс судна по гирокомпасу и магнитному компасу и его поправки, проверить скорость судна, поправку лага и соответствие работы главного двигателя заданному режиму;

(06) на судах с дистанционным управлением выяснить, как осуществляется управление главными двигателями механической установки в данный момент (с мостика или из машинного помещения);

(07) при управлении главными двигателями с мостика убедиться в исправном состоянии пульта управления и соответствии контролируемых параметров установленным нормам;

(08) убедиться в исправной работе технических средств судовождения;

(09) проверить отметку времени на ленте курсографа;

(10) убедиться, что его зрение адаптировалось к условиям видимости;

(11) в присутствии вахтенного помощника капитана, сдающего вахту, ознакомиться с окружающей обстановкой (берег, огни, суда), состоянием погоды и видимости, полученными прогнозами и штормовыми предупреждениями, а также со всеми распоряжениями, отданными капитаном в отношении плавания судна;

(12) убедиться в исправном действии ходовых огней;

(13) при выполнении маневра передача вахты не производится до момента, когда выполняемое действие будет полностью закончено.

408. Во время ходовой вахты вахтенный помощник капитана обязан:

(01) постоянно находиться на мостике и вести непрерывное наблюдение за окружающей обстановкой. Пребывание его в штурманской рубке допускается только на кратковременный срок для выполнения необходимой работы, связанной с исполнением его штурманских обязанностей, но перед этим он обязан лично убедиться, что это безопасно и что на период его отсутствия будет обеспечено надлежащее наблюдение;

(02) вести счисление пути судна. Использовать любую возможность для определения места судна навигационными, астрономическими и радиотехническими способами, выбирая наиболее подходящий в данных условиях;

(03) следить за исправным действием ходовых огней;

(04) каждый час и после каждого изменения курса судна сличать показания магнитного компаса с гирокомпасом и следить за точным удержанием судна на заданном курсе;

(05) контролировать работу технических средств судовождения и определять их поправки;

(06) при изменении гидрометеорологических условий, когда сохранение заданного курса становится небезопасным, когда в рассчитанное время не обнаружен берег, навигационный знак или ожидаемые глубины, когда неожиданно открылся берег, навигационный знак или произошло резкое изменение глубин, а также в случае неисправностей главного двигателя, рулевого устройства или какого-либо навигационного оборудования, при возникновении каких-либо сомнений немедленно докладывать капитану и действовать по его указанию. Во всех вышеперечисленных ситуациях вахтенный помощник капитана должен, если обстоятельства требуют этого, без промедления принимать меры для обеспечения безопасности судна;

(07) с момента обнаружения другого судна, идущего на сближение, для расхождения с которым требуется принятие каких-либо мер, вести наблюдение за изменением пеленга и дистанции с целью определения элементов движения встречного судна, результаты докладывать капитану, а в случае появления опасности немедленно принимать меры, обеспечивающие безопасность судна;

(08) твердо знать маневренные возможности своего судна;

(09) перед наступлением тумана, дождя, снегопада и других атмосферных явлений, ограничивающих видимость, доложить капитану, перейти на ручное управление рулем, немедленно подготовить к действию и включить РЛС и навигационные огни, проверить устройства для подачи звуковых сигналов, выставить наблюдателя, предварительно проинструктировав его, предупредить вахтенного механика о возможных реверсах, сличить часы штурманской рубки и машинного помещения, сделать отметку времени на курсограмме, по возможности определить место судна, в дальнейшем руководствоваться МППСС и (или) местными правилами.

При внезапном ухудшении видимости одновременно с принятием перечисленных мер и до прибытия капитана на мостик руководствоваться МППСС и (или) местными правилами плавания;

(10) при подходе к берегу, узкостям, каналам, районам мелководья и опасным местам заблаговременно предупредить капитана и вахтенного механика, выставить на бак боцмана или матроса I класса, подготовить якоря к отдаче, при плавании в этих районах пользоваться картой самого крупного масштаба, охватывающей район плавания и откорректированной на основе самой последней информации (на судах портового, технического и служебно-вспомогательного флота, постоянно работающих на определенных участках в узкостях и каналах, выставлять на баке боцмана или матроса I класса не требуется);

(11) опознавать все встречающиеся знаки и другие средства навигационного ограждения;

(12) в случае приближения шторма принять необходимые меры, обеспечивающие безопасность плавания судна в штормовых условиях;

(13) следить за надежностью крепления шлюпок и плотов, грузовых стрел и кранов, палубных грузов и подвижных предметов на палубе, состоянием люковых закрытий;

(14) в случае падения человека за борт объявить тревогу, самостоятельно принять все необходимые меры для его спасения и доложить капитану о случившемся и принятых мерах;

(15) обеспечивать производство гидрометеорологических наблюдений в установленные сроки;

(16) при приеме на борт судна лоцмана и оставлении им судна принимать меры, необходимые для обеспечения его безопасности;

несмотря на наличие лоцмана на борту, продолжать контролировать место судна и его движение, а при сомнениях в действиях или намерениях лоцмана немедленно доложить капитану и принять меры предосторожности;

(17) осуществлять связь с помощью световой и флажной сигнализации;

(18) при постановке судна на якорь определить место судна.

409. На ходовой вахте вахтенному помощнику капитана не разрешается заниматься каким-либо делом или принимать на себя какие-либо обязанности, не относящиеся к несению вахты.

410. Вахтенный помощник, несмотря на присутствие на мостике капитана, несет ответственность за обеспечение безопасности плавания судна в течение всего периода своей вахты до тех пор, пока капитан не примет управление судном на себя.

411. При управлении механической установкой с мостика на судах без постоянной вахты в машинном помещении и в ЦПУ вахтенный помощник капитана должен руководствоваться инструкцией по управлению механической установкой с мостика и вести наблюдение за поступающими сигналами о работе механической установки, при появлении неполадок в ее работе должен вызывать вахтенного механика. При плавании в сложных условиях обязательно вызывать вахтенного механика в машинное помещение.

412. Вахтенный помощник капитана в случаях грозящей опасности судну, людям, грузу имеет право изменять установленные капитаном курс, скорость, способ управления и режим работы главного двигателя. О произведенных изменениях немедленно должен доложить капитану.

Обязанности при стоянке судна на якоре

413. При стоянке судна на якоре вахтенный помощник капитана обязан:

(01) обеспечивать постоянное наблюдение за состоянием погоды и окружающей обстановкой, систематически контролировать место судна всеми доступными способами, принимать меры для предупреждения дрейфа;

(02) следить за натяжением и положением якорь-цепи, соответствием длины вытравленной якорь-цепи условиям стоянки;

(03) предупреждать возможность опасного сближения с другими судами или навигационными опасностями при рыскании судна на якоре и при изменении направления ветра и течения.

Обязанности при стоянке судна у причала

414. Во время стоянки судна у причала вахтенный помощник капитана обязан:

(01) следить за состоянием глубин у борта судна, надлежащим креплением и состоянием швартовных тросов, кранцев и соблюдением требований местных правил;

(02) при ухудшении погоды, а также при получении штормового предупреждения завести дополнительные швартовы и принять меры к обеспечению безопасной стоянки судна;

(03) следить, чтобы трап или сходни были надежно закреплены и оборудованы предохранительными сетками, поручни установлены, а леера натянуты, чтобы у трапа или сходни был наготове спасательный круг с бросательным концом, а также обеспечено надлежащее освещение;

(04) во время грузовых операций не допускать крена судна, контролировать погрузку в соответствии с грузовым планом и правильное использование судовых грузовых средств, руководить открытием и закрытием трюмов, следить, чтобы находящиеся у ватерлинии иллюминаторы были задраены;

(05) обеспечивать своевременное открытие и закрытие грузовых люков, горловин и вентиляторов и других палубных и бортовых отверстий;

(06) следить за соблюдением правил пожаробезопасности при выполнении работ по корпусной части;

(07) в отсутствие на судне капитана и старшего помощника капитана возглавлять борьбу за живучесть судна; при возникновении опасности на берегу, вблизи судна или на рядом стоящем судне принимать меры для обеспечения безопасности своего судна и оказания необходимой помощи;

(08) знать порядок вызова спасательных и пожарных средств порта, а при необходимости обеспечить их немедленный вызов;

(09) следить за состоянием пломб и печатей на опечатанных трюмах и помещениях;

(10) при проворачивании гребных винтов обеспечивать постоянное наблюдение и безопасность судна;

(11) обеспечивать своевременную подготовку судна к швартовным операциям (уборка трапов, заваливание шлюпбалок, кранов, стрел и т.п.), быструю приемку (подачу) швартовов, правильное использование кранцевой защиты;

(12) производить периодический обход и осмотр помещений судна в ночное время.

415. При уходе капитана с судна вахтенный помощник провожает его до трапа.

При возвращении капитана вахтенный помощник встречает его у трапа и докладывает ему о состоянии судна, производимых работах и имевших место происшествиях.

416. Пребывание посторонних лиц на судне допускается только с ведома вахтенного помощника капитана. На мостике могут находиться только лица, выполняющие служебные обязанности. Допуск посторонних лиц на мостик, в штурманскую рубку и в другие служебные помещения без разрешения капитана или старшего помощника капитана запрещается.

417. Вахтенный помощник капитана, если на судне велись работы по корпусной части не судовым составом, должен лично осмотреть все объекты работ и убедиться в безопасном состоянии судна.

418. Вахтенный помощник капитана имеет право в случае необходимости вызвать на верхнюю палубу оставшуюся на борту судна часть экипажа.

419. На судах, оборудованных радиотелефоном, на вахтенного помощника капитана возлагается обеспечение радиотелефонной связи в соответствии с Правилами радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР.

420. Во время стоянки судна на швартовах в порту вахтенный помощник капитана при отсутствии грузовых операций может в ночное время отдыхать в своей каюте, не снимая одежды.

Вахтенный матрос

Общие обязанности

421. Вахтенный матрос непосредственно подчиняется вахтенному помощнику капитана.

422. Прием и сдача вахты вахтенным матросом производится с разрешения вахтенного помощника капитана.

Во время несения вахты вахтенному матросу запрещается уходить со своего поста и отвлекаться на выполнение иных поручений без разрешения вахтенного помощника капитана. Заступая на вахту, вахтенный матрос должен ознакомиться со всеми касающимися его распоряжениями по вахте.

423. Вахтенный матрос при стоянке судна на якоре или швартовах обязан неотлучно находиться на верхней палубе в месте, указанном вахтенным помощником капитана, вести наблюдение за окружающей обстановкой, следить за положением и натяжением якорь-цепи, швартовами, кранцами, сходнями, трапами, якорными огнями и знаками, наличием и состоянием противокрысиных щитов на швартовах; следить за тем, чтобы за борт не свешивались тросы, шланги и т.п.; о всех изменениях обстановки немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана.

В случае возникновения во время стоянки судна пожара на судне или вблизи него, а также в других аварийных случаях вахтенный матрос самостоятельно объявляет тревогу и действует по указанию вахтенного помощника капитана.

Обязанности вахтенного матроса-рулевого

424. Принимая вахту на руле, вахтенный матрос должен получить на это разрешение вахтенного помощника капитана, доложить о принятом курсе, выяснить у сменяющегося вахтенного матроса, как судно слушается руля.

Вахтенный матрос обязан строго удерживать судно на заданном курсе, следить за работой курсоуказателей и рулевого устройства, немедленно докладывая вахтенному помощнику о всех неисправностях.

Вахтенный матрос обязан выполнять только команды капитана, вахтенного помощника капитана или лоцмана по указанию капитана.

Перед отходом судна с места стоянки вахтенный матрос обязан убедиться в исправном действии рулевого устройства и доложить вахтенному помощнику капитана. Вахтенный матрос на руле не должен считаться наблюдателем в то время, когда он управляет рулем, за исключением малых судов, где обеспечена возможность беспрепятственного кругового обзора с места рулевого.

После постановки судна на якорь или окончания швартовки вахтенный матрос имеет право отойти от руля только с разрешения вахтенного помощника капитана.

Обязанности вахтенного матроса-наблюдателя (впередсмотрящего)

425. Вахтенный матрос-наблюдатель обязан неотлучно находиться на месте, указанном вахтенным помощником капитана, вести бдительное наблюдение за окружающей обстановкой, водной поверхностью, горизонтом, а также слуховое наблюдение. Обо всем замеченном вахтенный матрос-наблюдатель обязан немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана, пользуясь средствами связи, предусмотренными судовой организацией.

Обязанности вахтенного матроса у трапа

426. Вахтенный матрос, заступая на вахту к трапу, обязан убедиться в исправном состоянии трапа, наличии предохранительной сетки и спасательного круга с линем.

При несении вахты у трапа вахтенный матрос осуществляет контроль за посещением судна, неотлучно находясь у трапа и не допуская на судно посторонних лиц без разрешения вахтенного помощника капитана.

В случае возникновения пожара на судне или вблизи него, а также в других аварийных случаях вахтенный матрос самостоятельно объявляет тревогу и действует по указанию вахтенного помощника капитана.

Вахтенный механик

427. Вахтенный механик является начальником всей вахтенной службы механической установки и подчиняется непосредственно вахтенному помощнику капитана.

428. Вахтенный механик отвечает за надлежащее несение вахты в машинных помещениях, надежную работу всех технических средств механической установки, обеспечивающих безопасность судна и его нормальную эксплуатацию, безопасную организацию работ с выполнением правил техники безопасности, пожаробезопасности в машинных помещениях.

Вахтенный механик не имеет права отлучаться с вахты без разрешения старшего механика, а в его отсутствие — второго механика.

429. На судах, имеющих знак автоматизации Регистра СССР \text{А}_{1} , при управлении механической установкой с мостика вахтенный механик может находиться вне машинного помещения, но его место пребывания должно быть известно вахтенному помощнику капитана.

При плавании в сложных условиях вахтенный механик обязан находиться в машинном помещении в посту управления механической установкой (кроме судов, на которых предусмотрено совмещение должностей помощника капитана и механика).

При выходе из строя средств автоматизации по управлению механической установкой с мостика или когда средства автоматизации не обеспечивают надежную работу технических средств механической установки, устанавливается обычное вахтенное обслуживание.

430. Заступая на вахту, вахтенный механик обязан лично проверить состояние работающих технических средств механической установки (включая рулевую машину и рефрижераторную установку), получить от сдающего вахту механика необходимые сведения о способе управления главными двигателями механической установки, работе технических средств, проводимых работах по техническому обслуживанию и ремонту и всех замечаниях и распоряжениях, переданных по вахте. Сдающий вахту механик обязан довести указанные данные до сведения принимающего вахту механика.

431. Вахтенный механик обязан:

(01) соблюдать установленный режим работы технических средств, правила технической эксплуатации судовых технических средств, инструкции и указания старшего механика по их обслуживанию;

(02) организовать надлежащее несение вахтенной службы и безопасную организацию работ в машинных помещениях;

(03) при обнаружении ненормальной работы технических средств или при угрозе их безопасной работе принимать соответствующие меры и докладывать старшему механику;

(04) контролировать выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту механической установки, производимых береговыми и судовыми специалистами, соблюдение ими правил техники безопасности и пожаробезопасности;

(05) следить за правильным и экономным расходованием во время вахты топлива, смазочных, обтирочных и других материалов;

(06) по распоряжению вахтенного помощника капитана производить прием, откачку и перекачку балласта, а также откачку воды из трюмных льял;

(07) следить за уровнем воды в льялах машинных помещений и с разрешения вахтенного помощника капитана производить откачку льяльных вод, не допуская загрязнения моря нефтепродуктами. Следить за тем, чтобы загрязненная вода и мусор не удалялись за борт в запрещенных местах;

(08) обеспечивать постоянную готовность к действию средств борьбы за живучесть судна, в случае тревоги обеспечивать действие необходимых технических средств;

(09) обеспечивать подачу электроэнергии и пара потребителям;

(10) вести машинный журнал в соответствии с правилами его ведения; на судах с автоматическим ведением машинного журнала контролировать работу фиксирующей аппаратуры, подписывать заполненные за вахту бланки и подшивать в соответствующий журнал с внесением их в опись;

(11) обеспечивать поддержание должного порядка и чистоты в машинных помещениях;

(12) при уходе из машинного помещения сообщать вахтенному мотористу (машинисту) или вахтенному котельному машинисту о месте своего пребывания.

432. Пробные пуски и проворачивание главных двигателей после выполненных ремонтно-профилактических работ вахтенный механик имеет право производить с разрешения вахтенного помощника, старшего механика и с ведома второго механика.

433. При возникновении сомнения во время несения вахты или при необходимости помощи вахтенный механик обязан доложить старшему механику.

Присутствие старшего механика в машинном помещении не снимает с вахтенного механика ответственности за несение вахты до тех пор, пока старший механик не возьмет управление механической установкой на себя, что должно быть взаимно понято.

434. В случае необходимости остановить главный двигатель или изменить режим работы механизмов, заданный с мостика, вахтенный механик обязан доложить об этом вахтенному помощнику капитана и старшему механику.

435. При непосредственной угрозе аварии или опасности для жизни людей в машинных помещениях вахтенный механик имеет право остановить главный двигатель или любой другой механизм и немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана и старшему механику.

Если внезапная остановка главных двигателей или других механизмов грозит аварией судну, капитан (вахтенный помощник) имеет право потребовать продолжения работы главного двигателя и механизмов, принимая ответственность за последствия на себя; о приказании капитана (вахтенного помощника) в этом случае делается запись в машинном и судовом журналах.

436. При обнаружении пожара или поступления внутрь корпуса судна забортной воды вахтенный механик обязан немедленно объявить тревогу и организовать тушение пожара или борьбу с водой, используя для этого все возможные и эффективные меры.

437. Вахтенный механик под свою ответственность и с разрешения старшего механика может поручить вахтенным выполнение работ по техническому обслуживанию и других работ непосредственно на посту или вблизи него. О проведении таких работ должна быть сделана запись в машинном журнале.

438. На судах, где не предусмотрено несение вахт электромеханиками и электриками, вахтенный механик обязан обеспечивать управление всеми техническими средствами судового электрооборудования.

При возникновении каких-либо неисправностей вахтенный механик обязан вызвать в машинное помещение электромеханика или лицо, его заменяющее.

439. На ходовой вахте вахтенный механик обязан:

(01) находиться на посту управления механической установкой и обеспечивать ее работу, при необходимости производить обход работающих технических средств в машинных помещениях, оставляя за себя вахтенного моториста (машиниста);

(02) строго соблюдать назначенный режим работы механической установки, не допускать его изменения; форсирование хода допускается только по команде с мостика;

(03) репетовать и исполнять команды и распоряжения с мостика; если выполнение команды (распоряжения) связано с угрозой аварии или опасностью для жизни людей в машинных помещениях, немедленно доложить об этом на мостик и старшему механику, при повторном приказании с мостика выполнять последнюю команду (распоряжение), произведя соответствующую запись в машинном журнале;

(04) не менее одного раза за вахту, независимо от наличия средств автоматизации, обеспечивать проверку работы рулевого устройства;

(05) получив от вахтенного помощника капитана информацию об изменении обстоятельств и условий плавания, докладывать об этом старшему механику и действовать согласно инструкции для вахтенного механика по обслуживанию механической установки.

При управлении главным двигателем с мостика вахтенный механик имеет право находиться в любом месте машинного помещения, но должен быть готовым в любой момент немедленно прибыть на пост управления и принять управление главным двигателем. Каждый переход с местного на дистанционное управление главным двигателем и обратно должен быть зафиксирован в машинном журнале.

440. Получив распоряжение с мостика о предстоящих маневрах, вахтенный механик обязан доложить об этом старшему механику и вызвать в машинное помещение электромеханика.

Прием-сдача вахты во время маневров или во время ликвидации последствий аварии допускается только с разрешения старшего механика при его нахождении в машинном помещении.

441. Заступая на стояночную вахту, механик обязан, кроме указанного в ст. 429 настоящего Устава, осмотреть все машинные помещения.

На стояночной вахте механик обязан:

(01) неотлучно находиться на судне и обеспечивать установленный режим работы технических средств; покидая машинное помещение, сообщать вахтенному мотористу (машинисту) о месте своего пребывания;

(02) принимать надлежащие меры по обеспечению живучести судна, его пожаробезопасности и надежной работы судовых технических средств;

(03) обеспечивать подачу пара, электроэнергии и воды для производственных и хозяйственно-бытовых нужд; при получении пара и электроэнергии с берега (другого судна) обеспечивать необходимые подключения;

(04) обеспечивать надежное несение вахт в машинных помещениях и присутствовать при смене вахт.

442. При стоянке судна на швартовах вахтенный механик при отсутствии ремонтно-профилактических работ в машинных помещениях имеет право в ночное время отдыхать у себя в каюте одетым.

Вахтенный моторист (машинист)

443. Вахтенный моторист (машинист) непосредственно подчиняется вахтенному механику.

Вахтенный моторист (машинист) при заступлении на вахту обязан:

(01) ознакомиться с состоянием и режимом работы обслуживаемых им технических средств;

(02) получить у сдающего вахту моториста (машиниста) сведения о состоянии обслуживаемых технических средств, а также о всех распоряжениях, передаваемых по вахте;

(03) доложить вахтенному механику о заступлении на вахту. Прием и сдача вахты производятся с разрешения вахтенного механика.

444. Во время вахты вахтенный моторист (машинист) обязан:

(01) находиться на своем посту и вести контроль за работой порученных ему действующих технических средств механической установки и осуществлять управление ими;

(02) соблюдать инструкции по обслуживанию технических средств механической установки;

(03) выполнять указания вахтенного механика по обеспечению бесперебойной работы механизмов на заданных режимах и другие его распоряжения;

(04) соблюдать правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(05) немедленно докладывать вахтенному механику о замеченных неполадках в работе технических средств и принимать меры к их устранению;

(06) при угрозе аварии или опасности для жизни людей доложить вахтенному механику и принять соответствующие меры; в случаях, не терпящих отлагательства, действовать немедленно и затем доложить вахтенному механику;

(07) при возникновении пожара или поступлении забортной воды внутрь корпуса судна немедленно объявить тревогу и предпринять все возможные и эффективные действия по борьбе с пожаром или с водой;

(08) поддерживать чистоту и порядок в машинном помещении;

(09) под руководством вахтенного механика осуществлять управление техническими средствами электрооборудования механической установки, если на судне не установлено несение вахт электриками.

Вахтенный котельный машинист

445. Вахтенный котельный машинист непосредственно подчиняется вахтенному механику.

Вахтенный котельный машинист при заступлении на вахту обязан:

(01) проверить уровень воды в котле, состояние топок, получить указания относительно очередности расходования топлива из бункеров;

(02) получить от сдающего вахту котельного машиниста сведения о заданном режиме работы котельной установки, о состоянии обслуживаемых технических средств, а также о всех распоряжениях, передаваемых по вахте;

(03) проверить работу автоматических средств (по возможности) и контрольно-измерительных приборов, клапанов всей системы питания и чистоту котельного помещения;

(04) доложить вахтенному механику о заступлении на вахту.

446. Во время вахты вахтенный котельный машинист обязан:

(01) находиться на своем посту неотлучно и вести контроль за работой порученных ему технических средств механической установки и осуществлять управление ими;

(02) соблюдать инструкции по обслуживанию технических средств механической установки;

(03) обеспечивать давление пара в котлах в соответствии с указаниями вахтенного механика, правильный режим горения и правильное питание котлов водой;

(04) выполнять указания вахтенного механика по обеспечению бесперебойной работы механизмов и другие его распоряжения;

(05) соблюдать правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(06) немедленно докладывать вахтенному механику о замеченных неполадках в работе технических средств и принимать меры к их устранению;

(07) при угрозе аварии или опасности для жизни людей принять соответствующие меры и доложить об этом вахтенному механику;

(08) при возникновении пожара или поступлении забортной воды внутрь корпуса судна немедленно объявить тревогу и предпринять все возможные и эффективные действия по борьбе с пожаром или с водой;

(09) поддерживать чистоту и порядок в котельном помещении.

Вахтенный рефрижераторный машинист

447. Вахтенный рефрижераторный машинист подчиняется вахтенному механику.

Вахтенный рефрижераторный машинист при заступлении на вахту обязан:

(01) ознакомиться с состоянием и режимом работы всех технических средств рефрижераторных установок;

(02) получить у сдающего вахту рефрижераторного машиниста сведения о состоянии всех технических средств рефрижераторных установок, а также о всех распоряжениях, передаваемых по вахте;

(03) произвести осмотр и проверить работу всех технических средств рефрижераторных установок, убедиться в исправности контрольно-измерительных приборов и средств автоматизации;

(04) проверить готовность к действию аварийной вентиляции рефрижераторного помещения, чистоту и порядок в помещениях рефрижераторных установок;

(05) доложить вахтенному механику о заступлении на вахту.

448. Вахтенный рефрижераторный машинист обязан:

(01) вести контроль за работой всех технических средств рефрижераторных установок, обеспечивать бесперебойную работу их в заданном режиме и наблюдать за герметичностью систем;

(02) соблюдать правила технической эксплуатации и инструкции по обслуживанию технических средств судовых рефрижераторных установок, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) немедленно докладывать вахтенному механику о всех неисправностях в работе технических средств рефрижераторных установок и принимать меры к их устранению;

(04) при угрозе аварии или опасности для жизни людей доложить вахтенному механику и принять соответствующие меры; в случаях, не терпящих отлагательства, действовать немедленно и затем доложить вахтенному механику;

(05) при возникновении пожара или поступлении забортной воды внутрь корпуса судна немедленно объявить тревогу и предпринять все возможные и эффективные меры по борьбе с пожаром и водой;

(06) содержать в порядке и чистоте помещения рефрижераторных установок.

Вахтенный электромеханик

449. Вахтенный электромеханик подчиняется вахтенному механику и является начальником вахты электриков.

Вахтенный электромеханик (на электроходах) в части выполнения режима работы гребной электрической установки подчиняется вахтенному помощнику капитана и выполняет его команды с ведома вахтенного механика.

Вахтенный электромеханик отвечает за надлежащее несение вахты электриками и надежную работу технических средств судового электрооборудования.

Вахтенный электромеханик не имеет права отлучаться с вахты без разрешения вахтенного механика.

450. Заступая на вахту, вахтенный электромеханик обязан лично проверить состояние и режим работы технических средств судового электрооборудования, получить от сдающего вахту электромеханика сведения, характеризующие работу технических средств судового электрооборудования за прошедшую вахту, о проводимых работах по техническому обслуживанию и ремонту и всех замечаниях и распоряжениях, переданных по вахте. Сдающий вахту электромеханик обязан довести указанные данные до сведения принимающего вахту электромеханика.

451. Вахтенный электромеханик обязан:

(01) организовать бесперебойную работу всего судового электрооборудования, обращая особое внимание на электрооборудование, обеспечивающее нормальную эксплуатацию и безопасность судна;

(02) соблюдать установленный режим работы, правила технической эксплуатации судового электрооборудования, инструкции и указания старшего электромеханика по их обслуживанию;

(03) организовывать надлежащее несение вахтенной службы вахтенными электриками и безопасную организацию работ по техническому обслуживанию электрооборудования;

(04) обеспечивать включение и выключение генераторов и подачу электроэнергии потребителям в соответствии с распоряжениями вахтенного механика;

(05) немедленно докладывать вахтенному механику и старшему электромеханику при обнаружении ненормальной работы технических средств электрооборудования, принимая меры к устранению возникших неисправностей;

(06) контролировать ведение работ по техническому обслуживанию и ремонту электрооборудования, производимых береговыми и судовыми специалистами, соблюдение ими правил техники безопасности и пожаробезопасности;

(07) своевременно контролировать состояние изоляции электрооборудования;

(08) вести электромеханический журнал в соответствии с правилами его ведения;

(09) поддерживать в чистоте и порядке все технические средства электрооборудования и прилегающие к ним площади и проходы;

(10) при уходе из машинного помещения сообщать вахтенному механику о месте своего пребывания.

452. При возникновении сомнений при несении вахты или при необходимости помощи вахтенный электромеханик обязан доложить старшему электромеханику.

453. Присутствие старшего электромеханика в машинном помещении не снимает с вахтенного электромеханика ответственности за несение вахты до тех пор, пока старший электромеханик не возьмет управление техническими средствами электрооборудования на себя, что должно быть взаимно понято.

454. Вахтенный электромеханик может производить отключение технических средств ответственного назначения только с ведома и разрешения вахтенного механика, кроме случаев, когда промедление может вызвать аварию судна или несчастный случай.

455. На ходовой вахте вахтенный электромеханик электрохода обязан:

(01) находиться в посту управления гребной электрической установкой, обеспечивать ее работу; при необходимости производить осмотр работающих технических средств гребной электрической установки с разрешения вахтенного механика;

(02) строго соблюдать назначенный режим работы гребной электрической установки, не допуская его изменения; форсирование хода допускается только по команде с мостика;

(03) репетовать и исполнять команды с мостика; если выполнение команды связано с угрозой аварии или опасностью для жизни людей, немедленно доложить об этом на мостик и вахтенному механику, при повторном приказании с мостика выполнять последнюю команду, произведя соответствующую запись в электромеханическом журнале, и доложить старшему электромеханику;

(04) получив от вахтенного помощника капитана информацию об изменении обстоятельств и условий плавания, докладывать об этом вахтенному механику и старшему электромеханику и действовать согласно инструкции для вахтенного электромеханика по обслуживанию гребной электрической установки.

456. При управлении гребной электрической установкой с мостика вахтенный электромеханик имеет право с разрешения вахтенного механика находиться в любом месте машинного помещения, но должен быть готовым в любой момент немедленно прибыть на пост управления и принять управление гребной электрической установкой на себя. Каждый переход с местного на дистанционное управление гребной электрической установкой и обратно должен быть зафиксирован в электромеханическом журнале.

457. После предупреждения с мостика о подходе к порту, прохождении узкости или ухудшении видимости вахтенный электромеханик обязан доложить старшему электромеханику.

Прием-сдача вахты во время маневров или ликвидации последствий аварии допускается только с разрешения старшего электромеханика при его нахождении в машинном помещении.

458. На стояночной вахте электромеханик обязан:

(01) неотлучно находиться на судне и обеспечивать установленный режим работы технических средств электрооборудования;

(02) обеспечивать подачу электроэнергии потребителям в соответствии с указаниями вахтенного механика;

(03) во время грузовых операций с применением судовых электрических средств следить за их работой;

(04) при получении электроэнергии с берега обеспечивать соблюдение правил техники безопасности;

(05) принимать меры по обеспечению живучести судна и его пожаробезопасности по электрической части;

(06) контролировать ремонт электрооборудования.

459. При стоянке судна на швартовах вахтенный электромеханик в ночное время с разрешения вахтенного механика может отдыхать у себя в каюте одетым.

Вахтенный электрик

460. Вахтенный электрик подчиняется вахтенному электромеханику, а где его нет, — вахтенному механику.

Вахтенный электрик при заступлении на вахту обязан:

(01) убедиться в нормальной работе технических средств электрооборудования;

(02) получить у сдающего вахту электрика сведения о состоянии обслуживаемых технических средств, а также о всех распоряжениях, передаваемых по вахте;

(03) доложить вахтенному электромеханику (механику) о заступлении на вахту.

461. Во время вахты вахтенный электрик обязан:

(01) находиться на своем посту и вести наблюдение за работой технических средств электрооборудования;

(02) соблюдать инструкции и правила технической эксплуатации судового электрооборудования;

(03) выполнять указания вахтенного электромеханика (механика) по обеспечению бесперебойной работы технических средств электрооборудования и другие его распоряжения, не производить включений и выключений технических средств ответственного назначения без указаний вахтенного электромеханика (механика);

(04) соблюдать правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(05) докладывать вахтенному электромеханику (механику) о замеченных неполадках в работе технических средств электрооборудования и принимать меры к их устранению;

(06) немедленно докладывать вахтенному электромеханику (механику) о срабатывании автоматических выключателей генераторов и электродвигателей ответственного назначения, необходимости смены сгоревших плавких вставок генераторов и электродвигателей ответственного назначения;

(07) при угрозе аварии или опасности для жизни людей доложить вахтенному электромеханику (механику) и принять соответствующие меры; в случаях, не терпящих отлагательства, действовать немедленно и затем доложить вахтенному электромеханику (механику);

(08) при возникновении пожара или поступлении забортной воды внутрь корпуса судна немедленно объявить тревогу и предпринять все возможные и эффективные действия по борьбе с пожаром или водой;

(09) поддерживать чистоту и порядок в машинном помещении.

Вахтенный радиооператор

462. Вахтенный радиооператор подчиняется непосредственно начальнику судовой радиостанции и несет вахту в соответствии с Правилами радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР.

На судах, где штатным расписанием предусмотрена должность только начальника радиостанции, на него возлагаются обязанности вахтенного радиооператора.

463. Вахтенный радиооператор отвечает за осуществление радиосвязи с судовыми и береговыми радиостанциями, а также наблюдение за сигналами тревоги, бедствия, срочности и безопасности.

464. Вахтенный радиооператор обязан:

(01) заступив на вахту, проверить готовность к действию аппаратуры радиостанции, в первую очередь аварийных установок и автоматического податчика сигналов тревоги и бедствия, а также ознакомиться со всеми распоряжениями по вахте;

(02) отмечать в радиотелеграфном журнале радиостанции время начала вахты или приема ее от сдающего и вести его в течение всей вахты;

(03) осуществлять радиообмен в соответствии с Правилами радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР и Руководством по радиосвязи морской подвижной службы;

(04) в случае приема сигналов тревоги, бедствия, срочности и безопасности во время радиообмена прекратить обмен, сообщить о полученных сигналах капитану, вахтенному помощнику капитана и начальнику судовой радиостанции, а затем поступать согласно указаниям капитана, в соответствии с Правилами радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР и Руководством по радиосвязи морской подвижной службы;

(05) передавать сигналы тревоги, бедствия, срочности и безопасности только по распоряжению капитана судна или лица, его заменяющего;

(06) в установленные Руководством по радиосвязи морской подвижной службы минуты молчания прекратить работу по обмену и вести наблюдение за эфиром на частоте вызова и бедствия 500 кГц или 2182 кГц; во время несения вахты вести тщательное слуховое наблюдение за эфиром на частоте вызова и бедствия 500 кГц или 2182 кГц;

(07) соблюдать дисциплину в эфире, правила вызовов, ответов на вызовы и обмены, не допускать частных и некодируемых переговоров; требования контрольных и береговых радиостанций, касающиеся соблюдения дисциплины и порядка в эфире, должны исполняться вахтенным радиооператором немедленно и беспрекословно;

(08) обеспечивать своевременную передачу судовых гидрометеорологических наблюдений в адрес органов службы прогнозов Главного управления гидрометеорологической службы;

(09) не реже двух раз в сутки проверять часы в радиорубке по сигналам радиостанций точного времени.

465. Вахтенному радиооператору запрещается отлучаться из радиорубки и отвлекаться от своих прямых обязанностей, а также допускать в рубку посторонних лиц и членов экипажа без служебных надобностей.

В радиорубке разрешается находиться только капитану судна, старшему помощнику капитана и первому помощнику капитана. Вахтенный радиооператор может оставить радиорубку только с разрешения капитана или начальника судовой радиостанции.

466. Все исходящие радиограммы, передаваемые вахтенным радиооператором, должны иметь визу капитана судна. Исключение составляют радиограммы пассажиров на пассажирском судне.

467. Вахтенный радиооператор обязан сохранять тайну радиотелеграфной корреспонденции и радиотелеграфных переговоров. Право контроля такой корреспонденции на судне имеет только капитан.

468. Вахтенный радиооператор, работающий на более мощной радиостанции или находящейся в лучших условиях в отношении прохождения связи, обязан во время рейса оказывать содействие связью другим судам.

469. Вахтенный радиооператор немедленно докладывает начальнику судовой радиостанции о выходе из строя радиопередатчика или приемника и принимает меры к исправлению.

470. Организация обеспечения живучести судна осуществляется в соответствии с Наставлением по борьбе за живучесть судов морского флота СССР, которое является основным документом, определяющим организационно-технические мероприятия и порядок проведения предупредительных мероприятий на судне, подготовку и действия экипажа по борьбе за живучесть судна.

471. Организация обеспечения живучести судна предусматривает:

(01) постоянное поддержание судна, его устройств, технических средств и снабжения в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность судна и его мореходность;

(02) надлежащее наблюдение за судном и окружающей обстановкой;

(03) постоянную готовность средств борьбы за живучесть судна;

(04) постоянное наличие на борту установленного количества экипажа, способного обеспечить борьбу за живучесть.

472. Аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь должны расписываться в заведование лицам судового экипажа, храниться на штатных местах и иметь опись.

Использование указанного имущества и инвентаря не по прямому назначению категорически запрещается.

473. На всех судах должны строго соблюдаться требования норм непотопляемости и остойчивости, вестись постоянное наблюдение за креном, дифферентом и водонепроницаемостью корпуса.

Заполнение, осушение и запрессовка балластных цистерн, перекачка балласта и топлива из одних цистерн в другие допускаются только с разрешения капитана и ведома вахтенного помощника капитана.

474. Общее руководство борьбой за живучесть судна осуществляет капитан, а непосредственное руководство возлагается на старшего помощника капитана.

Для организации борьбы за живучесть на судне создаются постоянные аварийные партии (группы) и партии обеспечения охраны порядка (на пассажирских судах).

Капитан вправе включить в состав аварийных партий (групп) всех членов экипажа, за исключением лиц медицинского персонала, а также привлечь к борьбе за живучесть судна лиц, не входящих в состав экипажа, но находящихся на судне.

Старший механик руководит действиями вахты по борьбе за живучесть в машинных помещениях и обеспечивает готовность к действию находящихся в его ведении технических средств.

При отсутствии на судне капитана и старшего помощника капитана борьбу за живучесть судна возглавляет вахтенный помощник капитана.

475. Основой организации борьбы за живучесть судна являются расписания по тревогам.

476. Расписания по тревогам определяют обязанности всех членов экипажа, составляются на каждом судне и утверждаются капитаном.

Обязанности по тревогам должны распределяться с учетом должностей, специальности, подготовки, индивидуальных качеств и физических данных каждого члена экипажа. В расписаниях по тревогам должна предусматриваться взаимозаменяемость членов экипажа.

Составление расписаний по тревогам и своевременная их корректура возлагаются на старшего помощника капитана.

Устанавливаются следующие расписания по тревогам:

(01) расписание по общесудовой тревоге (в том числе по борьбе с пожаром, водой, утечкой аммиака из судовых рефрижераторных установок и др.);

(02) расписание по тревоге «Человек за бортом»;

(03) расписание по шлюпочной тревоге (при оставлении судна).

477. В расписании по общесудовой тревоге должны быть определены обязанности и действия всего экипажа в части:

(01) управления судном в море;

(02) радиосвязи и зрительной связи;

(03) наблюдения за горизонтом, воздухом и водой;

(04) герметизации судна;

(05) борьбы за живучесть судна (борьба с водой и огнем);

(06) использования специальных средств, установленных на судне;

(07) оказания медицинской помощи и санитарной обработки экипажа и пассажиров;

(08) охраны порядка и безопасности (на пассажирских судах).

478. Командиры аварийных партий (групп) по прибытии на места по сигналу общесудовой тревоги докладывают на мостик о состоянии готовности к борьбе за живучесть, а в дальнейшем о своих действиях и изменениях обстановки.

479. В расписании по тревоге «Человек за бортом» должны быть определены обязанности экипажа по спасанию человека, находящегося за бортом, оказанию ему медицинской помощи.

По тревоге «Человек за бортом» смена вахт не производится.

480. В расписании по шлюпочной тревоге должны быть определены обязанности членов экипажа в части:

(01) подготовки и спуска спасательных средств коллективного пользования и снабжения их необходимым имуществом и продовольствием;

(02) посадки в шлюпки и на плоты пассажиров и экипажа;

(03) спасания судового и машинного журналов, судовых документов и ценностей;

(04) управления спасательными средствами в море и организации их связи между собой, с другими судами, берегом, самолетами и вертолетами.

481. Общесудовая тревога объявляется вахтенным помощником капитана:

(01) при необходимости заблаговременно подготовить судно к предотвращению какой-либо грозящей ему опасности;

(02) при обнаружении поступления забортной воды внутрь судна или распространения ее по судну;

(03) при взрыве, возникновении пожара либо обнаружении его первых признаков: дыма и запаха гари;

(04) при других аварийных случаях, создающих угрозу судну и экипажу. Тревога «Человек за бортом» объявляется вахтенным помощником капитана при падении человека за борт или обнаружении человека (людей) за бортом. Шлюпочная тревога (при оставлении судна) объявляется только капитаном или другим лицом по указанию капитана в случаях, предусмотренных ст. 106 настоящего Устава, при угрозе гибели судна, когда возникает необходимость оставления судна экипажем и пассажирами.

При оставлении судна старший помощник капитана обязан проверить судовые помещения, а старший механик — машинные помещения и удостовериться, что в них не осталось людей.

Лица, в ведении которых находятся паспорта экипажа, судовой, машинный, электромеханический и радиотелеграфный журналы, путевые карты с прокладкой пути судна перед происшествием, судовая касса и документы строгой отчетности, при оставлении судна обязаны принять меры к спасению указанных документов и ценностей.

482. Устанавливаются следующие сигналы тревог:

общесудовая тревога — непрерывный звонок громкого боя в течение 25 — 30 секунд; при пожаре во время стоянки в порту сигнал общесудовой тревоги дополнительно сопровождается частыми ударами в судовой колокол;

тревога «Человек за бортом» — три продолжительных сигнала звонком громкого боя (продолжительность сигнала 5 — 6 секунд); сигнал повторяется 3 — 4 раза;

шлюпочная тревога — семь коротких и один продолжительный сигнал звонком громкого боя; сигнал повторяется 3 — 4 раза.

При выходе из строя звонка громкого боя сигналы подаются паровым свистком, тифоном или сиреной.

483. Сигналы всех тревог дублируются голосом по судовой трансляционной сети с указанием вида тревоги; в случае пожара или пробоины указывается их место. При отсутствии трансляции вид тревоги, место пожара и пробоины объявляются любыми иными средствами. Отбой всех тревог объявляется голосом и сопровождается командой по трансляции; при проведении тренировочных учений (учебных тревог) после сигнала, установленного настоящей статьей, голосом или по трансляции передается слово «учебная».

Все члены экипажа при объявлении судовых тревог обязаны быстро занять свои места по расписанию, иметь при себе спасательные жилеты (нагрудники) и надевать их при объявлении шлюпочной тревоги или тревоги «Человек за бортом».

484. Расписания по тревогам должны вывешиваться на видном месте в общедоступных помещениях судна.

Над койкой каждого члена экипажа находится карточка, где указаны его обязанности по тревогам.

485. У спальных мест пассажиров должны быть вывешены карточки с указанием:

(01) сигналов судовых тревог;

(02) мест сбора по судовым тревогам;

(03) номеров и мест нахождения спасательных средств коллективного пользования (шлюпок, плотов и т.п.);

(04) иллюстрированная инструкция по способам и приемам надевания индивидуальных спасательных средств.

Каютные карточки должны быть выполнены на русском и английском языках.

486. Для практической отработки действий по борьбе за живучесть на судне должны регулярно проводиться тренировочные учения по всем видам тревог в соответствии с Наставлением по борьбе за живучесть судов морского флота СССР.

После каждого тренировочного учения производится его разбор.

Пассажиры должны заблаговременно предупреждаться о проводимых учебных тревогах и правилах поведения во время них.

Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на пассажирских судах — один раз в неделю.

Распорядок дня

487. На судне устанавливается следующий типовой распорядок дня:

Распорядок дня	Время судовое, часы, минуты
	на ходу	на стоянке
Подъем экипажа	7.00	7.00
Завтрак	7.30 — 8.30	7.30 — 8.30
Судовые работы	8.00 — 12.00	8.00 — 12.00
Обед	11.30 — 12.30	12.00 — 13.00
Судовые работы	12.30 — 15.30	13.00 — 17.00
Вечерний чай	15.30 — 16.30	20.00 — 20.30
Судовые работы	16.00 — 17.00	-
Ужин	19.30 — 20.30	17.00 — 18.00
Культурно-массовые мероприятия и отдых	17.00 — 20.00	18.00 — 22.00
Отбой	23.00	23.00

Для лиц, не несущих вахт и работающих в службе (группе) технического обслуживания, на ходу отводится для приема пищи время завтрака с 7.30 до 8.00, обеда с 12.00 до 12.30, вечернего чая с 15.30 до 16.00.

Капитану в необходимых случаях предоставляется право применительно к конкретным условиям работы судна изменять указанный распорядок дня по согласованию с судовым комитетом профсоюза.

График работы повара, буфетчика и дневального утверждается капитаном.

Пользование судовыми шлюпками

488. На каждой судовой шлюпке, отходящей от борта, должен быть командир, назначенный из лиц командного состава, и моторист на моторных шлюпках.

Командир и моторист должны иметь соответствующую квалификацию (права).

Шлюпка должна быть укомплектована положенным числом гребцов и иметь установленное снабжение.

Все лица, находящиеся на шлюпке, должны иметь при себе индивидуальные спасательные средства.

Спуск шлюпок на воду и их использование допускаются только по разрешению капитана или лица, его заменяющего.

489. Командир шлюпки отвечает за:

(01) укомплектование ее предметами снабжения в соответствии с правилами Регистра СССР;

(02) соблюдение норм грузоподъемности шлюпки;

(03) соблюдение порядка лицами, находящимися в шлюпке, и наличие в ней индивидуальных спасательных средств;

(04) соблюдение правил МППСС, местных и портовых правил.

490. Командир шлюпки имеет право отойти от борта судна только с разрешения вахтенного помощника капитана и обязан по возвращении шлюпки доложить ему о прибытии.

491. Судовая шлюпка должна нести Государственный флаг Союза ССР.

Судовые помещения

492. Настоящим Уставом судовые помещения подразделяются на служебные, жилые и общего пользования.

К служебным относятся помещения, предназначенные для размещения и обслуживания технических средств, медицинского обслуживания, хранения грузов и судовых запасов, выполнения различных судовых и ремонтных работ, помещения пищеблока, а также пассажирские помещения.

К жилым помещениям относятся помещения, в которых размещается судовой экипаж.

К помещениям общего пользования относятся помещения, предназначенные для приема пищи, отдыха, проведения культурно-массовых мероприятий и санитарно-гигиенические.

493. Экипаж судна размещается в жилых помещениях согласно установленному для каждого типа судна расписанию.

494. Для поддержания порядка и соблюдения условий гигиены старший помощник капитана совместно с судовым врачом производит систематический осмотр жилых помещений команды и помещений общего пользования.

495. Запрещается хранение в жилых помещениях взрывчатых, легковоспламеняющихся, ядовитых и опасных в пожарном отношении веществ и материалов, а также пользование электронагревательными приборами.

При уходе из жилых помещений члены экипажа обязаны выключать освещение и вентиляторы.

496. Ключи от кают хранятся у лиц, занимающих их; второй комплект ключей с занумерованными бирками должен находиться на хранении в месте, определенном старшим помощником капитана. Доступ во все запираемые помещения судна должен быть обеспечен в любое время суток согласно положениям Наставления по борьбе за живучесть судна.

497. Во время тревог, осмотров и проверок каюты и другие жилые помещения должны быть прикрыты, но не закрыты на замок.

498. Кают-компания на судне является помещением для коллективного отдыха, занятий, совещаний и приема пищи лицами командного состава.

Старшим лицом в кают-компании является капитан, а в его отсутствие — старший помощник капитана.

499. В каждом отдельном случае с разрешения капитана или старшего помощника капитана в кают-компанию могут быть приглашены в качестве гостей лица, не принадлежащие к составу экипажа судна.

Для приглашений, имеющих официальный характер, должно быть испрошено разрешение капитана.

500. На судах в специально отведенных помещениях или в столовой команды организуют уголки (клубы), в которых проводятся культурно-массовая работа, игры и развлечения.

501. Красный уголок (клуб) находится в ведении заведующего, избираемого общим собранием членов судового экипажа. Весь инвентарь и имущество красного уголка (клуба) является судовым инвентарем и находится на ответственном хранении заведующего красным уголком (клубом).

502. В кают-компании и в столовых, а также в красном уголке (клубе) и в других помещениях общего пользования всякие развлечения, игры, демонстрация фильмов, музыка и танцы должны быть прекращены не позднее 23 часов, за исключением случаев, когда по разрешению капитана установлено иное время.

Обеспечение санитарного состояния судна

503. Весь экипаж судна должен выполнять санитарные правила в части содержания в чистоте судовых помещений, личной гигиены, опрятного содержания коек, белья, одежды и обуви.

504. Порядок уборки помещений и палуб определяется старшим помощником капитана совместно с судовым врачом с учетом требований Санитарных правил для морских судов СССР. Уборка производится экипажем в соответствии с обязанностями, установленными настоящим Уставом и правилами перевозки пассажиров, ручной клади, багажа и обслуживания пассажиров на судах и в портах Министерства морского флота СССР, а также правилами внутреннего распорядка.

505. Для содержания судна и всех помещений в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями производятся ежедневные утренние уборки и не реже одного раза в месяц санитарный аврал.

Санитарный аврал производится под руководством старшего помощника капитана и судового врача.

506. Ежедневные уборки в кают-компании и в столовых должны заканчиваться ко времени подачи завтрака.

На пассажирских судах к этому времени должна быть закончена уборка пассажирских палуб. Классные помещения, салоны, проходы, внутренние трапы, умывальники и гальюны убираются командой пассажирской службы под общим наблюдением помощника капитана по пассажирской части.

507. Смена постельного белья членов экипажа должна производиться регулярно.

Стирка белья и рабочей одежды экипажа должна производиться в судовых прачечных, а где их нет — в специально отведенных старшим помощником капитана местах.

Порядок приема пищи

508. Прием пищи всеми лицами судового экипажа производится в установленное распорядком время.

Перед раздачей пищи судовой врач, а на судах, где нет врача, — старший помощник капитана снимает пробу приготовленной пищи.

509. Для приема пищи лицами командного состава на судне оборудуется кают-компания. На судах, где нет кают-компании, отводятся столы для командного состава в общей столовой экипажа или в пассажирском обеденном салоне. Для судовой команды оборудуются столовые.

510. Весь экипаж судна должен являться в кают-компанию или столовую для приема пищи в точно установленное время в чистой и опрятной одежде.

В часы, не отведенные по распорядку дня, прием пищи разрешается лицам, находившимся на вахте или исполнявшим неотложные судовые работы или служебные поручения.

511. В кают-компании все лица садятся за стол для приема пищи с разрешения капитана, а в его отсутствие — старшего помощника капитана. Окончившие прием пищи встают из-за стола с разрешения капитана (старшего помощника капитана).

512. Пища в каюту подается лишь капитану по его требованию, а также больным по указанию врача или, в его отсутствие, старшего помощника капитана.

513. Старшим лицом, отвечающим за порядок в столовой команды, назначается боцман.

Судовые правила

514. На судне запрещается:

(01) курить в не отведенных для этого местах, а также во время тревог и учений;

(02) выносить какие-либо вещи с судна без разрешения вахтенного помощника капитана;

(03) перевозить на судне без разрешения капитана посторонних лиц, их груз и багаж, а также груз, принадлежащий членам экипажа;

(04) отвлекать неслужебными разговорами лиц, несущих вахту;

(05) держать на источниках света, видимых снаружи, цветные абажуры либо закрывать их цветными шторами;

(06) выбрасывать за борт мусор, пищевые отходы и откачивать нефтепродукты и загрязненную ими воду;

(07) играть в азартные игры.

515. Спортивные мероприятия (плавание, хождение на шлюпках и т.п.) могут проводиться только по разрешению капитана или старшего помощника капитана.

Наблюдение за безопасностью проведения указанных мероприятий должно возлагаться на одного из помощников капитана.

1. Флаг министра морского флота СССР состоит из красного полотнища с белым ромбом в центре и двумя красными перекрещенными якорями <1>.

---

<1> Размеры, цвет и оформление флага предусмотрены ГОСТ 8498-73.

Флаг министра морского флота СССР

Приложение № 2

ВЫМПЕЛ МИНИСТЕРСТВА МОРСКОГО ФЛОТА СССР

Единый вымпел для всех судов Министерства морского флота СССР представляет собой красное треугольное полотнище с эмблемой «серп и молот» <1>.

---

Рисунок (не приводится)

Вымпел Министерства морского флота СССР

Приложение № 3

2.1. Отличительным обозначением принадлежности судна Министерству морского флота СССР является марка, наносимая на дымовую трубу и представляющая собой поясок красного цвета.

2.2. ...в средней части пояска с обоих бортов помещается эмблема, состоящая из перекрещенных серпа и молота золотого или желтого цвета <1>.

---

<1> Размер, цвет и оформление марки на трубе предусмотрены ОСТ 31.5003-76.

        Рисунок                                             Рисунок
    (не приводится)                                     (не приводится)

       Левый борт                                          Правый борт

Марка судов Министерства морского флота СССР (на дымовой трубе)

(01) За 5 минут до подъема флага по команде вахтенного помощника капитана «Построиться к торжественному подъему флага» весь экипаж в форменной одежде, за исключением вахты, выходит на верхнюю палубу и выстраивается в установленном месте лицом к диаметральной плоскости судна; назначенные для подъема флагов члены экипажа занимают места у фалов.

О построении экипажа докладывается капитану. Капитан, выйдя на верхнюю палубу, здоровается с экипажем и поздравляет его;

(02) за 1 минуту до подъема флага по команде вахтенного помощника капитана «На флаг смирно» выстроенный экипаж принимает положение «Смирно». По команде вахтенного помощника капитана «Флаг и вымпел поднять» стоящие на фалах медленно поднимают флаг и вымпел с таким расчетом, чтобы они одновременно дошли до места.

В момент подъема флага лица командного состава прикладывают правую руку к головному убору;

(03) после подъема флага вахтенный помощник капитана с разрешения капитана подает команды «Вольно» и «Разойдись».

В случаях, предусмотренных статьей 23 настоящего Устава, судно при стоянке в порту одновременно с подъемом Государственного флага Союза ССР расцвечивается флагами Международного свода сигналов, которые разносятся от форштевня через топы мачт к гакаборту. Судам, которые по техническим причинам нельзя расцвечивать в указанном порядке, разрешается делать отступления, по возможности сохраняя порядок размещения флагов от носа к корме.

При наборе флагов соблюдается следующий порядок: в носовой части судна набираются треугольные флаги, а в средней и кормовой частях — четырехугольные флаги.

В иностранных портах расцвечивание производится по согласованию с консулом СССР и портовыми властями.

Расцвечивание флагами в непогоду и при грузовых операциях может не производиться.

Для расцвечивания не должны употребляться:

(01) государственные и военно-морские флаги Союза ССР и флаги союзных республик;

(02) кормовые флаги вспомогательных и гидрографических судов;

(03) флаги должностных лиц;

(04) иностранные национальные и военные флаги;

(05) флаги сигнального комплекта, имеющие одинаковый рисунок с иностранными национальными флагами;

(06) вымпел свода.

Флаг и вымпелы поднимаются в развернутом виде.

При извещении об официальном прибытии на судно лиц, указанных в статье 21 настоящего Устава, экипаж судна к назначенному сроку выстраивается для встречи, одетый по установленной форме.

При вступлении на верхнюю площадку трапа прибывшего лица подается команда «Смирно» и капитан судна отдает рапорт; лица командного состава прикладывают правую руку к головному убору.

На приветствие экипаж судна отвечает «Здравствуйте». После приветствия подается команда «Вольно». Если иных распоряжений не последует, подается команда «Разойдись».

---