Приказ Федеральной авиационной службы России от 18.09.1996 № 58

«О дополнительных мерах по повышению безопасности полетов»

ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ

ПРИКАЗ от 18 сентября 1996 г. № 58

О ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕРАХ ПО ПОВЫШЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ

Анализ летных происшествий и предпосылок к ним, за последний период, выявил большое количество нарушений со стороны экипажей, связанных с нарушениями технологической дисциплины, посадками на аэродромы при метеоусловиях ниже установленных минимумов, необходимостью производства посадки на основном аэродроме из-за малого остатка топлива или нежелания решать экономические проблемы в процессе следования на запасной аэродром, обслуживании воздушного судна, пассажиров на земле и взаиморасчетов за оказанные услуги. В отдельных случаях нарушения экипажами минимумов при взлете и посадке воздушных судов являются следствием определенного давления на них, оказываемого руководством авиапредприятий (авиакомпаний).

В целях обеспечения полетов, упрощения процедур для экипажа в выборе запасного аэродрома, а также с целью изменений системы взаиморасчетов за услуги при производстве посадок воздушных судов на запасном аэродроме приказываю:

1. Руководителям авиапредприятий, авиакомпаний, аэропортов и служб УВД:

1.1. Обеспечить беспрепятственное обслуживание в аэропорту воздушного судна и пассажиров при использовании экипажем данного аэродрома в качестве запасного.

1.2. Принять меры по исключению случаев переговоров с экипажами о взаиморасчетах за оказываемые услуги в процессе выбора им запасного аэродрома и обслуживании воздушного судна после посадки.

1.3. Определить перечень запасных аэродромов, которые могут быть использованы при выполнении своих регулярных рейсов по воздушным трассам и заключить договора с администрацией об обслуживании.

1.4. Внести изменения в пункт 4 Приказа ДВТ МТ РФ от 26.08.92 № 102, изложив его в следующей редакции:

«При производстве посадки воздушного судна на запасной аэродром сборы за взлет — посадку, аэронавигационное обслуживание взимать в размере 25 процентов от зарегистрированной в ЦРТ. Данную расценку распространить на аэродромные тренировки, проводимые с целью подготовки летного состава, считая тренировочные полеты 1 воздушного судна за один взлет — посадку. Расчеты за обслуживание вышеуказанных полетов производить исключительно безналичным порядком».

1.5. Изучить требования данного Приказа со всем командно — летным, летным составом, а также со специалистами служб обеспечения полетов под роспись.

1.6. Организовать с личным составом повторное изучение Приказа ДВТ МТ РФ от 24.01.96 № ДВ-10 «Об итогах проверки подготовки предприятий воздушного транспорта к работе в осенне — зимний период 1995 — 1996 годов».

2. Начальникам региональных управлений Федеральной авиационной службы России:

2.2. Рассматривать на МКК командиров воздушных судов на соответствие их занимаемой должности и квалификации в случаях нарушений ими установленных метеоминимумов, применять меры, определенные КЗоТ РФ, а при необходимости передавать материалы расследования в органы прокуратуры для привлечения к уголовной ответственности в соответствии со статьей 85 УК РФ.

2.3. Оформлять материалы и направлять их в УЛС ФАС России по случаям посадок ниже установленных минимумов на экипажи воздушных судов первого класса и экипажей, выполняющих полеты на зарубежных воздушных судах. При необходимости, организовывать рассмотрение материалов расследования в ФАС России совместно с представителями авиапредприятия (авиакомпании), отвечающими за летную подготовку экипажей.

3. Начальнику Управления сертификации эксплуатантов и авиации общего назначения ФАС России Лобачеву Е.Н. на заседаниях комиссии рассматривать материалы по нарушениям, допущенным экипажами воздушных судов авиапредприятий (авиакомпаний) и применять санкции по внесению ограничений деятельности в свидетельстве эксплуатанта.

4. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на начальника Главной инспекции по безопасности полетов ФАС России.

---