--- title: "Приказ Росавиации от 01.02.2017 N 57-П" number: "57-П" issued_on: 2017-02-01 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-57-p-2017" --- ## Приказ Росавиации от 01.02.2017 N 57-П # Приказ Росавиации от 01.02.2017 N 57-П "О реализации мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия с единичным экземпляром воздушного судна самолетом Cetus A900 RA-1856G" **МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА** **ПРИКАЗ** от 1 февраля 2017 г. N 57-П **О РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ** **АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ С ЕДИНИЧНЫМ ЭКЗЕМПЛЯРОМ**
**ВОЗДУШНОГО СУДНА САМОЛЕТОМ CETUS A900 RA-1856G**
22.10.2016 в районе населенного пункта Большая Талинка (Тамбовская область) произошла авария единичного экземпляра воздушного судна (далее - ЕЭВС) самолета Cetus A900 RA-1856G, принадлежащего частному лицу. Авария произошла в результате преднамеренного снижения ниже безопасной высоты полета, что привело к столкновению самолета с водной поверхностью Кершинского водохранилища. Пилот самолета не пострадал. Информация об обстоятельствах и причинах авиационного происшествия приведена в [приложении](#p100019) к настоящему приказу. В соответствии с пунктом 2.10.5 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 N 609, и подпунктами 5.4.6 и 9.9 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 N 396, приказываю: 1. Руководителям территориальных органов Росавиации: 1.1. довести требования настоящего приказа до сведения организаций гражданской авиации, эксплуатирующих легкие и сверхлегкие воздушные суда, авиационных учебных центров, центров по сертификации единичных экземпляров воздушных судов, эксплуатантов и владельцев воздушных судов авиации общего назначения (АОН). 1.2. рекомендовать руководителям организаций гражданской авиации, эксплуатирующим легкие и сверхлегкие воздушные суда, авиационных учебных центров, центров по сертификации ЕЭВС, эксплуатантам и владельцам воздушных судов АОН: 1.2.1. изучить с авиационным персоналом настоящий приказ и Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия с ЕЭВС самолетом Cetus A900 RA-1856G, размещенный на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет; 1.2.2. принять дополнительные меры по соблюдению пилотами легких и сверхлегких воздушных судов требований пунктов 3.31 и 3.32 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2009 N 128; 1.2.3. при подготовке пилотов и членов летных экипажей к полетам расчет минимальной безопасной высоты полета осуществлять в соответствии с требованиями пункта 3 приложения N 1 Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, утвержденных приказом от 31.03.2002 Минобороны России N 136, Минтранса России N 42, Росавиакосмоса N 51; 1.2.4. провести дополнительные занятия с пилотами и членами летных экипажей по изучению требований приказов Росавиации, изданных по результатам расследований авиационных происшествий, связанных с выполнением полетов на малой высоте (размещены в Архиве материалов расследований инцидентов и производственных происшествий Росавиации, категория LALT). 2. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации С.С. Мастерова.
Руководитель
**А.В.НЕРАДЬКО**
Приложение
к приказу Росавиации от 1 февраля 2017 г. N 57-П **ОБСТОЯТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С ЕДИНИЧНЫМ** **ЭКЗЕМПЛЯРОМ ВОЗДУШНОГО СУДНА САМОЛЕТОМ CETUS A900 RA-1856G** 22.10.2016 днем в визуальных метеорологических условиях в районе населенного пункта Большая Талинка (Тамбовская область) произошло авиационное происшествие (авария) единичного экземпляра воздушного судна (далее - ЕЭВС) самолета Cetus A900 RA-1856G, принадлежащего частному лицу. Выполнялся полет по маршруту аэродром Горелое - населенный пункт Бондари - аэродром Горелое. На борту самолета находился один пилот. Пилот имел свидетельство пилота-любителя, срок действия которого истек в ноябре 2013 года. Полет выполнялся с истекшим сроком проверки техники пилотирования, что является нарушением требований пункта 2.22 Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации", утвержденных приказом Минтранса России от 12.09.2008 N 147. Срок действия сертификата летной годности воздушного судна истек в ноябре 2013 года. Периодическое техническое обслуживание воздушного судна не производилось, пономерная документация не велась. В ходе расследования авиационного происшествия было установлено, что при выполнении полета по маршруту пилот производил снижение над населенными пунктами Земятчино и Керша, при этом выполняя энергичные маневрирования по высоте со снижениями до 60 м, что является нарушением требований пункта 3.31 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных приказом Минтранса от 31.07.2009 N 128.
В дальнейшем, по объяснениям пилота, был выполнен проход на малой высоте над водной поверхностью Кершинского водохранилища. В процессе полета над безориентирной водной поверхностью пилот не смог оценить высоту полета, что привело к столкновению шасси самолета с водой.
По заключению комиссии по расследованию авиационного происшествия:
"Наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с ЕЭВС Cetus A900 RA-1856G явилось неправильное восприятие пилотом высоты при интенсивном маневрировании на предельно малой высоте над неконтрастной, безориентирной водной поверхностью, что привело к неконтролируемому снижению и касанию воды стойками шасси с последующим резким торможением и падением воздушного судна в воду".
Подробная информация о результатах расследования авиационного происшествия с ЕЭВС самолета Cetus A900 RA-1856G приведена в Окончательном отчете на официальном сайте МАК в сети Интернет.
---