---
title: "\"Изменения, вносимые в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦТ 020-99 \"Элементы дискового тормоза железнодорожного подвижного состава. Требования по сертификации\", утвержденные указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 27 марта 2000 г. N М-725у\""
number: "57"
issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-57-mintrans-rossii-ministerstvo"
---

## "Изменения, вносимые в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦТ 020-99 "Элементы дискового тормоза железнодорожного подвижного состава. Требования по сертификации", утвержденные указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 27 марта 2000 г. N М-725у"

# "Изменения, вносимые в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦТ 020-99 "Элементы дискового тормоза железнодорожного подвижного состава. Требования по сертификации", утвержденные указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 27 марта 2000 г. N М-725у"

(внесены Приказом Минтранса России от 11.03.2016 N 57)


<a id="p100008"></a>Внесены
Приказом Минтранса России
от 11 марта 2016 г. N 57

<a id="p100009"></a>**ИЗМЕНЕНИЯ, ВНОСИМЫЕ В НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НБ ЖТ ЦТ 020-99**
**"ЭЛЕМЕНТЫ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО**
**СОСТАВА. ТРЕБОВАНИЯ ПО СЕРТИФИКАЦИИ", УТВЕРЖДЕННЫЕ УКАЗАНИЕМ**
**МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
ОТ 27 МАРТА 2000 г. N М-725у

<a id="p100010"></a>I. [Разделы 1](https://bukva.ai/docs/normy-m-725u#p100026), [3](https://bukva.ai/docs/normy-m-725u#p100051), [4](https://bukva.ai/docs/normy-m-725u#p100052) таблицы 1 изложить в следующей редакции:


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="16%"><col width="12%"><col width="16%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100011"></a>Наименование сертификационного показателя</td><td><a id="p100012"></a>Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю</td><td><a id="p100013"></a>Нормативные значения сертификационного показателя</td><td><a id="p100014"></a>Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя</td><td><a id="p100015"></a>Регламентируемый способ подтверждения соответствия</td></tr>
<tr><td><a id="p100016"></a>1</td><td><a id="p100017"></a>2</td><td><a id="p100018"></a>3</td><td><a id="p100019"></a>4</td><td><a id="p100020"></a>5</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100021"></a>1. Тормозные диски</td></tr>
<tr><td><a id="p100022"></a><a id="p100023"></a>1.1. Требование к рабочим поверхностям<br>шероховатость поверхности трения Rz, мкм, не более</td><td rowspan="7"><a id="p100024"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td></td><td rowspan="7"><a id="p100025"></a>Приложение А.1</td><td rowspan="7"><a id="p100026"></a>Измерительный контроль</td></tr>
<tr><td><a id="p100027"></a>до 200 км/ч, включительно</td><td><a id="p100028"></a>20</td></tr>
<tr><td><a id="p100029"></a>от 200 до 250 км/ч, включительно</td><td><a id="p100030"></a>16</td></tr>
<tr><td><a id="p100031"></a>для стальных дисков свыше 200 км/ч:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100032"></a>отклонение от плоскостности фрикционной поверхности, не более, мм</td><td><a id="p100033"></a>0,1</td></tr>
<tr><td><a id="p100034"></a>отклонение от параллельности фрикционных поверхностей осевых дисков по отношению друг к другу, не более, мм</td><td><a id="p100035"></a>0,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100036"></a>торцевое биение фрикционных поверхностей, не более, мм</td><td><a id="p100037"></a>0,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100038"></a>1.2. Механические свойства</td><td rowspan="13"><a id="p100039"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td></td><td></td><td rowspan="14"><a id="p100040"></a>Испытания</td></tr>
<tr><td><a id="p100041"></a>допускаемая неоднородность твердости материала одной поверхности трения, %, не более</td><td><a id="p100042"></a>5</td><td><a id="p100043"></a>ГОСТ 9012</td></tr>
<tr><td><a id="p100044"></a>временное сопротивление разрыву, МПа</td><td></td><td><a id="p100045"></a>ГОСТ 1497</td></tr>
<tr><td><a id="p100046"></a>для чугунных дисков</td><td><a id="p100047"></a>200 - 320</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100048"></a>для стальных дисков, не менее</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100049"></a>до 200 км/ч включительно</td><td><a id="p100050"></a>850</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100051"></a>свыше 200 км/ч</td><td><a id="p100052"></a>950</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100053"></a>предел текучести для стальных дисков, МПа, не менее</td><td></td><td><a id="p100054"></a>ГОСТ 1497</td></tr>
<tr><td><a id="p100055"></a>до 200 км/ч включительно</td><td><a id="p100056"></a>700</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100057"></a>от 200 до 250 км/ч включительно</td><td><a id="p100058"></a>850</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100059"></a>относительное удлинение для стальных дисков, %, не менее</td><td><a id="p100060"></a>8</td><td><a id="p100061"></a>ГОСТ 1497</td></tr>
<tr><td><a id="p100062"></a>ударная вязкость для стальных дисков при температуре минус 60 °C, Дж/см2, не менее</td><td></td><td><a id="p100063"></a>ГОСТ 9454</td></tr>
<tr><td><a id="p100064"></a>до 200 км/ч включительно, KCU</td><td><a id="p100065"></a>10</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100066"></a>от 200 до 250 км/ч включительно, KCV</td><td></td><td><a id="p100067"></a>10</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100068"></a>1.3. Трещиностойкость тормозных дисков</td><td rowspan="2"><a id="p100069"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td></td><td rowspan="2"><a id="p100070"></a>ГОСТ 25.506</td><td rowspan="2"><a id="p100071"></a>Испытания</td></tr>
<tr><td><a id="p100072"></a>статическая вязкость разрушения стали KIC, МПа · м1/2, не менее</td><td><a id="p100073"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>1.4. Остаточный дисбаланс (осевой диск в сборе, колесный тормозной диск каждый в отдельности), кг · см, не более</td><td rowspan="3"><a id="p100075"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td></td><td rowspan="3"><a id="p100076"></a>СТ ССФЖТ ЦТ 042</td><td rowspan="3"><a id="p100077"></a>Испытания</td></tr>
<tr><td><a id="p100078"></a>до 200 км/ч включительно</td><td><a id="p100079"></a>3,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>от 200 до 250 км/ч включительно</td><td><a id="p100081"></a>1,6</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100082"></a>3. Клещевой механизм тормозного блока</td></tr>
<tr><td><a id="p100083"></a><a id="p100084"></a>3.1. Внешний вид<br>трещины рычагов, затяжек, тормозных башмаков</td><td><a id="p100085"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p100086"></a>Не допускаются</td><td><a id="p100087"></a>Приложение А.2</td><td><a id="p100088"></a>Испытания</td></tr>
<tr><td><a id="p100089"></a>3.2. Сопротивление циклическому нагружению 2 · 104 клещевого механизма в сборе</td><td rowspan="3"><a id="p100090"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td></td><td rowspan="3"><a id="p100091"></a>Приложение А.3</td><td rowspan="3"><a id="p100092"></a>Испытания</td></tr>
<tr><td><a id="p100093"></a>изменение показателей силы нажатия, %, не более</td><td><a id="p100094"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>изменение показателей зазоров в отпущенном состоянии, %, не более</td><td><a id="p100096"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100097"></a>3.3. Стабильная работоспособность узла при предельных температурах нижних и верхних в зависимости от климатического исполнения</td><td><a id="p100098"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p100099"></a><a id="p100100"></a>Функционирование по предназначению.<br>Разрушения не допускаются</td><td><a id="p100101"></a>Приложение А.4</td><td><a id="p100102"></a>Функциональные испытания</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100103"></a>4. Фрикционные свойства пары трения дискового тормоза</td></tr>
<tr><td><a id="p100104"></a>4.1. Коэффициенты трения пары диск-накладка с допустимой скоростью до 250 км/ч, среднее значение при торможениях с начальных скоростей всухую</td><td rowspan="5"><a id="p100105"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td></td><td rowspan="5"><a id="p100106"></a>Приложение А.5</td><td rowspan="5"><a id="p100107"></a>Испытания</td></tr>
<tr><td><a id="p100108"></a>до 160 км/ч включительно</td><td><a id="p100109"></a>0,30 - 0,45</td></tr>
<tr><td><a id="p100110"></a>от 160 до 200 км/ч включительно</td><td><a id="p100111"></a>0,30 - 0,42</td></tr>
<tr><td><a id="p100112"></a>от 200 до 250 км/ч включительно</td><td><a id="p100113"></a>0,28 - 0,42</td></tr>
<tr><td><a id="p100114"></a>с подачей воды, не менее</td><td><a id="p100115"></a>0,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100116"></a>4.2. Уменьшение значений коэффициентов трения при испытаниях с подачей воды от соответствующих значений при испытаниях всухую, %, не более</td><td><a id="p100117"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p100118"></a>15</td><td><a id="p100119"></a>Приложение А.6</td><td><a id="p100120"></a>Испытания</td></tr>
<tr><td><a id="p100121"></a>4.3. Коэффициенты статического трения пары диск-накладка подвижного состава, не менее</td><td><a id="p100122"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p100123"></a>0,28</td><td><a id="p100124"></a>Приложение А.7</td><td><a id="p100125"></a>Испытания</td></tr>
<tr><td><a id="p100126"></a><a id="p100127"></a>4.4. Огнестойкость<br>Открытое пламя на поверхности трения при торможении</td><td><a id="p100128"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p100129"></a>Не допускается</td><td><a id="p100130"></a>Приложение А.8</td><td><a id="p100131"></a>Испытания</td></tr>
<tr><td><a id="p100132"></a>4.5. Сопротивление термомеханической усталости при длительных и остановочных торможениях</td><td rowspan="5"><a id="p100133"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td></td><td rowspan="5"><a id="p100134"></a>Приложение А.9</td><td rowspan="5"><a id="p100135"></a>Испытания</td></tr>
<tr><td><a id="p100136"></a>трещины, кольцевые выработки, прижеги в виде кольцевых полос или пятен диаметром более 80 мм</td><td><a id="p100137"></a>Не допускаются</td></tr>
<tr><td><a id="p100138"></a>температура, при которой сохраняются фрикционные свойства материала накладок, °C, не менее</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100139"></a>полимерных накладок</td><td><a id="p100140"></a>450</td></tr>
<tr><td><a id="p100141"></a>металлокерамических накладок</td><td><a id="p100142"></a>550</td></tr>
</table>


2. <a id="p100143"></a>[Таблицу 2](https://bukva.ai/docs/normy-m-725u#p100070) "Перечень нормативных документов" изложить в следующей редакции:


| <a id="p100144"></a>Обозначение нормативного документа | <a id="p100145"></a>Наименование нормативного документа | <a id="p100146"></a>Год введения, внесения изменений |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100147"></a>ГОСТ 1497 | <a id="p100148"></a>Металлы. Методы испытаний на растяжение | <a id="p100149"></a>1986, 2008, 2014 |
| <a id="p100150"></a>ГОСТ 9012 | <a id="p100151"></a>Металлы. Метод измерения твердости по Бринеллю | <a id="p100152"></a>1960, 2003, 2006 |
| <a id="p100153"></a>ГОСТ 9454 | <a id="p100154"></a>Металлы. Метод испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенных температурах | <a id="p100155"></a>1979, 1993 |
| <a id="p100156"></a>ГОСТ 25.506 | <a id="p100157"></a>Расчеты и испытания на прочность. Методы механических испытаний металлов. Определение характеристик трещиностойкости (вязкости разрушения) при статическом нагружении | <a id="p100158"></a>1986 |
| <a id="p100159"></a>ГОСТ 30630.0.0-99 | <a id="p100160"></a>Методы испытаний на стойкость к внешним воздействующим факторам машин, приборов и других технических изделий. Общие требования | <a id="p100161"></a>2013 |


3. <a id="p100162"></a>Дополнить [приложение А](https://bukva.ai/docs/normy-m-725u#p100106) (обязательное) следующими методами определения сертификационных показателей:

<a id="p100163"></a>Методы определения сертификационных показателей

<a id="p100164"></a>А.1. Шероховатость поверхности контролируют на отобранном для испытаний диске с использованием образцов для определения шероховатости (тактильный метод) или прибора для измерения шероховатости поверхностей. Измерения проводят в трех равноудаленных на 120° друг от друга точках на фрикционной поверхности тормозного диска.
<a id="p100165"></a>Геометрические размеры диска определяют линейными измерениями. Торцовое биение определяют разностью между наибольшим и наименьшим показаниями измерительной головки при вращении диска на призме и фиксации ее в осевом направлении.
<a id="p100166"></a>А.2. При проведении испытаний производят визуальный осмотр рычагов, затяжек, тормозных башмаков на наличие трещин.
<a id="p100167"></a>А.3. Изменение показателей силы нажатия и зазоров клещевого механизма определяют после его установки на стенд для испытаний тормозов подвижного состава железных дорог и наработки 2 · 104 циклов нагружений. Допускается использовать отдельный стенд с приспособлением, заменяющим диск.
<a id="p100168"></a>Изменение показателей силы нажатия и зазоров клещевого механизма определяют сравниванием этих показателей до и после наработки 2 · 104 циклов нагружений.
<a id="p100169"></a>Последовательность проведения испытаний:
<a id="p100170"></a>в клещевой механизм вместо штатной накладки устанавливают тензонакладку и определяют силу ее нажатия на диск N1, Н (замеры производят не менее трех раз);
<a id="p100171"></a>осуществляют замеры суммарного зазора A1, между накладками и диском (или приспособлением, заменяющим диск) в отпущенном состоянии (замеры производят не менее трех раз);
<a id="p100172"></a>тензонакладку заменяют на штатную и выполняют 2 · 104 циклов нагружения клещевого механизма;
<a id="p100173"></a>в клещевой механизм вместо штатной накладки устанавливают тензонакладку и определяют силу ее нажатия на диск N2, Н (замеры производят не менее трех раз);
<a id="p100174"></a>осуществляют замеры суммарного зазора A2, между накладками и диском (или приспособлением, заменяющим диск) в отпущенном состоянии (замеры производят не менее трех раз);
<a id="p100175"></a>изменение силы нажатия, %, после циклических испытаний клещевого механизма определяют по формуле:

<a id="p100176"></a> $\Delta N = \frac{N_{1\text{ср}} - N_{2\text{ср}}}{N_{1\text{ср}}} \cdot 100\%,$ 

<a id="p100177"></a>где:
<a id="p100178"></a>N<sub>1</sub>ср - среднеарифметическое значение сил нажатия по результатам замеров перед началом циклических испытаний, Н;
<a id="p100179"></a>N2ср - среднеарифметическое значение сил нажатия по результатам замеров после циклических испытаний, Н.
<a id="p100180"></a>Изменение суммарного зазора, %, между накладками и диском после циклических испытаний клещевого механизма определяют по формуле:

<a id="p100181"></a> $\Delta A = \frac{A_{1\text{ср}} - A_{2\text{ср}}}{A_{1\text{ср}}} \cdot 100\%,$ 

<a id="p100182"></a>где:
<a id="p100183"></a>A1ср - среднеарифметическое значение суммарного зазора по результатам замеров перед началом циклических испытаний, мм;
<a id="p100184"></a>A2ср - среднеарифметическое значение суммарного зазора по результатам замеров после циклических испытаний, мм.
<a id="p100185"></a>А.4. Определение показателя "Стабильная работоспособность узла при предельных температурах нижних и верхних в зависимости от климатического исполнения" проверяют в термокамере. В начале проводят испытания при предельно высоких температурах, а затем при предельно низких. Для этого приспособление с установленным клещевым механизмом помещают в термокамеру и выдерживают в ней до достижения требуемой предельной температуры согласно пункту 7.8 ГОСТ 30630.0.0-99. Затем в тормозной цилиндр подают воздух до величины максимального рабочего давления. При этом сила нажатия накладок должна соответствовать значениям, заявленным в конструкторской документации. Разрушения не допускаются.
<a id="p100186"></a>А.5. Средние значения коэффициентов трения пары диск-накладка при торможении в сухую определяют на стенде динамических испытаний тормозов. Испытания проводят в диапазоне скоростей до максимальной допустимой скорости подвижного состава, для применения на котором предназначены конкретные накладки. Предварительно перед испытаниями производят остановочные торможения для приработки не менее 80% рабочей поверхности накладок к поверхности диска. Общий цикл испытаний состоит из остановочных торможений с начальных скоростей 80, 100, 120, 160, 200 и 250 км/ч (если элементы дискового тормоза предназначены для эксплуатации при данных скоростях) всухую и с начальных скоростей 80, 100, 120, 160 и 200 км/ч с подачей воды на фрикционный контакт накладок с тормозным диском.
<a id="p100187"></a>При каждом торможении измеряют скорости начала торможения, температуры, коэффициента трения. Торможения производят при начальной температуре диска и накладок не более 60 °C.
<a id="p100188"></a>Для каждого усилия нажатия на накладки и скорости начала торможения определяют средний коэффициент трения, который не должен выходить за нормативные значения, а также расчет отклонений значений коэффициентов трения при испытаниях с подачей воды от соответствующих значений при испытаниях всухую. Расход воды должен составлять 6 мл на 1 см2 рабочих поверхностей диска в час. Если средства испытаний не позволяют автоматически определять коэффициент трения, то выполняют его расчет.
<a id="p100189"></a>По замеренным силе нажатия Ni и тормозной силе Fi, производят расчет мгновенного коэффициента трения $\mu_{i}$ по формуле:

<a id="p100190"></a> $\mu_{i} = \frac{F_{i}}{N_{i}} ,(3)$ 

<a id="p100191"></a>Средние значения коэффициентов трения за остановочное торможение определяют по формуле:

<a id="p100192"></a> $\mu_{\text{ср}} = \frac{\int_{T_{0}}^{T_{\text{к}}} \mu(t) \cdot dt}{T_{\text{к}} - T_{0}} ,(4)$ 

<a id="p100193"></a>где:
<a id="p100194"></a> $\mu(t)$ - процесс изменения мгновенного коэффициента трения;
<a id="p100195"></a>dt - шаг интегрирования по времени, с;
<a id="p100196"></a>Tк - время окончания остановочного торможения, с;
<a id="p100197"></a>T0 - время начала остановочного торможения, с.
<a id="p100198"></a>Интеграл вычисляется методом трапеций.
<a id="p100199"></a>А.6. Согласно пункту 4.2 таблицы 1 проводят расчет по определению отклонений значений коэффициентов трения, %, при испытаниях с подачей воды от соответствующих значений при испытаниях в сухую. Расчет ведут по формуле:

<a id="p100200"></a> $\Delta\mu = \frac{\mu_{\text{сух}.\text{ср}} - \mu_{\text{в}.\text{ср}}}{\mu_{\text{сух}.\text{ср}}} \cdot 100\%,(5)$ 

<a id="p100201"></a>где:
<a id="p100202"></a> $\mu_{\text{сух}.\text{ср}}$ - среднеарифметическое значение коэффициента трения при торможении в сухую по результатам замеров;
<a id="p100203"></a> $\mu_{\text{в}.\text{ср}}$ - среднеарифметическое значение коэффициента трения при торможении с подачей воды по результатам замеров.
<a id="p100204"></a>А.7. Определение коэффициентов статического трения пары диск-накладка.
<a id="p100205"></a>Испытания проводят на стенде динамических испытаний тормозов. При этом тормозные накладки прижимают к неподвижному диску с усилием, соответствующим нажатию от действия стояночного тормоза. Затем к диску прикладывают крутящий момент и регистрируют изменение тормозной силы. Искомым значением коэффициента статического трения является его максимальная величина в момент начала вращения диска относительно тормозной накладки (момент перехода от статического трения к трению скольжения).
<a id="p100206"></a>А.8. Определение показателя "Огнестойкость: открытое пламя на поверхности трения при торможении".
<a id="p100207"></a>При определении показателя "Коэффициент трения (среднее значение) пары диск-накладка всухую" визуально контролируют наличие искр, открытого огня. При горении накладок испытания прекращают.
<a id="p100208"></a>А.9. Определение показателя "Сопротивление термомеханической усталости при длительных и остановочных торможениях".
<a id="p100209"></a>Испытания проводят на стенде динамических испытаний тормозов.
<a id="p100210"></a>Сопротивление термомеханической усталости при остановочных торможениях определяют при проведении испытаний согласно методам А.5 и А.6.
<a id="p100211"></a>Сопротивление термомеханической усталости при длительных торможениях определяют на стенде динамических испытаний тормозов по заданной программе, выбор которой осуществляется в зависимости от комбинации тормозного диска и накладки. Оборудование стенда регистрирует силу нажатия накладок, тормозную силу, скорость и температуру поверхности диска.
<a id="p100212"></a>После каждого торможения проводят осмотр рабочей поверхности тормозного диска.



<a id="p100007"></a>

---