---
title: "Приказ МАП РФ от 21.07.2000 N 554"
number: "554"
issuer: "Министерство Российской Федерации по антимонопольной политике и поддержке предпринимательства"
issued_on: 2000-07-21
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-554-2000-map-rossii-ministerstvo"
---

## Приказ МАП РФ от 21.07.2000 N 554

# Приказ МАП РФ от 21.07.2000 N 554

"Об утверждении решения правления МАП России"

(вместе с решением правления МАП РФ от 20.07.2000 N 21/06-2-мп)

> [!WARNING]
> Утратил силу в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-134-t2-2010#p100012) ФСТ РФ от 30.06.2010 N 134-т/2, [вступившего](https://bukva.ai/docs/prikaz-134-t2-2010#p100017) в силу с момента вступления в силу Приказа ФСТ РФ от 30.06.2010 N 133-т/1
> Документ утратил силу в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-134-t2-2010#p100012) ФСТ РФ от 30.06.2010 N 134-т/2.


**МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
**ПО АНТИМОНОПОЛЬНОЙ ПОЛИТИКЕ И ПОДДЕРЖКЕ**
**ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА**


## ПРИКАЗ

от 21 июля 2000 г. N 554

**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РЕШЕНИЯ ПРАВЛЕНИЯ МАП РОССИИ**

1. Утвердить решение правления МАП России от 20 июля 2000 г. N 21/06-2-мп.
2. Довести принятое решение до территориального управления МАП России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области и возложить на его руководителя контроль за исполнением данного решения.
3. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на заместителя Министра Голомолзина А.Н.

Министр
**И.А.ЮЖАНОВ**






Приложение
к Приказу МАП России
от 21 июля 2000 г. N 554

**ПРАВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
**ПО АНТИМОНОПОЛЬНОЙ ПОЛИТИКЕ И ПОДДЕРЖКЕ**
**ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА**

**РЕШЕНИЕ**
от 20 июля 2000 г. N 21/06-2-мп

Рассмотрев обращение субъектов естественных монополий в сфере услуг портов ЗАО "Лентранс" и ЗАО "Морская лига" по тарифам на погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ними услуги, с учетом заключения территориального управления по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, правление МАП России решило:
1. Утвердить предельные тарифы на погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ними услуги ЗАО "Лентранс" и ЗАО "Морская лига" согласно Приложению N 1.
2. Утвердить Порядок применения предельных тарифов на погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ними услуги ЗАО "Лентранс" и ЗАО "Морская лига" согласно Приложению N 2.
3. Возложить контроль за исполнением настоящего решения правления МАП России на территориальное управление по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

Члены правления МАП России
**И.А.ЮЖАНОВ**
**Г.М.ЖИГУЛЬСКАЯ**
**А.В.ЛАВРИЩЕВ**
**Ю.П.СЕНТЮРИН**






Приложение N 1
к решению правления МАП России
от 20 июля 2000 г. N 21/06-2-мп

**ПРЕДЕЛЬНЫЕ ТАРИФЫ**
**НА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ И СВЯЗАННЫЕ**
**С НИМИ УСЛУГИ ЗАО "МОРСКАЯ ЛИГА", ЗАО "ЛЕНТРАНС"**

Таблица 1

**ТАРНО-ШТУЧНЫЕ ГРУЗЫ**
**(УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КРАНОВЫЙ ВАРИАНТ)**


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="37%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Номер группы груза</td><td rowspan="3">Наименование группы грузов</td><td colspan="4">Перегрузка (с учетом экспедирования) (USD за тонну)</td><td rowspan="3">Хранение (USD/ т-сут.)</td></tr>
<tr><td rowspan="2">прямой вариант</td><td colspan="3">внутрипортовое перемещение</td></tr>
<tr><td>I кат.</td><td>II кат.</td><td>III кат.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Грузы в мешках (мешки)</td><td>13,2</td><td>13,5</td><td>9,1</td><td>5,2</td><td>0,63</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Грузы в ящиках и без упаковки до 250 кг (ящики, без упак.)</td><td>7,7</td><td>8,6</td><td>6,4</td><td>3,2</td><td>0,32</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Грузы в ящиках и без упаковки 251 - 3000 кг (ящики, без упак.)</td><td>6,5</td><td>12,8</td><td>8,2</td><td>4,6</td><td>0,42</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Грузы в ящиках и без упаковки свыше 3000 кг (ящики, без упак.)</td><td>5,5</td><td>8,6</td><td>5,3</td><td>3,3</td><td>0,30</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Грузы в кипах, тюках и рулонах до 250 кг (кипы, тюки, рулоны)</td><td>7,8</td><td>10,2</td><td>5,3</td><td>4,2</td><td>0,34</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Целлюлоза в кипах, средний вес до 250 кг</td><td>9,1</td><td>9,8</td><td>5,6</td><td>4,8</td><td>0,35</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Грузы в кипах, тюках и рулонах свыше 250 кг (кипы, тюки, рулоны)</td><td>9,3</td><td>12,1</td><td>7,1</td><td>6,0</td><td>0,41</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Бумага и картон в рулонах до 500 кг (рулоны)</td><td>8,8</td><td>9,4</td><td>5,2</td><td>5,0</td><td>0,40</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Бумага и картон в рулонах от 501 кг до 1500 к (рулоны)</td><td>7,8</td><td>8,3</td><td>4,9</td><td>3,6</td><td>0,31</td></tr>
<tr><td>10</td><td>Грузы катно-бочковые до 80 кг, бочки, барабаны и т.д.</td><td>14,2</td><td>14,3</td><td>9,3</td><td>5,9</td><td>0,49</td></tr>
<tr><td>11</td><td>Грузы катно-бочковые свыше 80 кг, бочки, барабаны и т.д.</td><td>8,1</td><td>8,5</td><td>5,0</td><td>3,6</td><td>0,28</td></tr>
<tr><td>12</td><td>Тарно-шт. грузы весом до 600 кг (в пакетах на поддоне, пакеты, сформированные в пакетирующих стропах-слинги, биг-бэги)</td><td>4,2</td><td>4,8</td><td>3,1</td><td>2,1</td><td>0,14</td></tr>
<tr><td>13</td><td>Минеральные удобрения в пакетах, сформированных в пакетирующих стропах (биг-бэгах без снятия доп. пакета, слингах)</td><td>4,5</td><td>4,9</td><td>2,8</td><td>2,1</td><td>0,15</td></tr>
<tr><td>14</td><td>Минеральные удобрения в пакетах, в биг-бэгах (со снятием пакета, слинга)</td><td>4,8</td><td>5,1</td><td>3,0</td><td>2,1</td><td>0,15</td></tr>
<tr><td>15</td><td>Металлы черные, в том числе: металлопрокат, рельсы, трубы, проволока (вес места до 3 т)</td><td>5,1</td><td>6,3</td><td>4,0</td><td>1,9</td><td>0,20</td></tr>
<tr><td>16</td><td>Металлы черные, в том числе: металлопрокат, рельсы, трубы, проволока (вес места свыше 3 т)</td><td>4,9</td><td>5,6</td><td>2,8</td><td>2,7</td><td>0,15</td></tr>
<tr><td>17</td><td>Металлолом (без упаковки)</td><td>5,6</td><td>6,4</td><td>4,1</td><td>2,1</td><td>0,20</td></tr>
<tr><td>18</td><td>Объемные грузы: средства транспортирования, металлоконструкции (любая упаковка)</td><td>8,1</td><td>16,3</td><td>12,4</td><td>5,5</td><td>0,61</td></tr>
<tr><td>19</td><td>Продовольственные грузы (ящики, коробки)</td><td>8,7</td><td>14,3</td><td>8,1</td><td>6,2</td><td>0,48</td></tr>
<tr><td>20</td><td>Продовольственные грузы в пакетах на поддонах и в пакетах, сформированных в пакетирующих стропах (биг-бэг, слинг)</td><td>6,9</td><td>8,0</td><td>4,8</td><td>3,6</td><td>0,27</td></tr>
</table>


Таблица 2

**НАСЫПНЫЕ И НАВАЛОЧНЫЕ ГРУЗЫ**


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="38%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Номер группы груза</td><td rowspan="3">Наименование группы грузов</td><td colspan="4">Перегрузка (USD за тонну)</td><td rowspan="3">Хранение (USD/ т-сут.)</td></tr>
<tr><td rowspan="2">прямой вариант</td><td colspan="3">внутрипортовое перемещение</td></tr>
<tr><td>I кат.</td><td>II кат.</td><td>III кат.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Уголь каменный (навалом)</td><td>1,7</td><td>2,1</td><td>2,8</td><td>1,3</td><td>0,06</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Минеральные удобрения навалом</td><td>2,2</td><td>3,5</td><td>2,0</td><td>1,3</td><td>-</td></tr>
</table>


Таблица 3

**ЛЕСНЫЕ ГРУЗЫ**
**(УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КРАНОВЫЙ ВАРИАНТ)**


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="37%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Номер группы груза</td><td rowspan="3">Наименование группы грузов</td><td colspan="4">Перегрузка (USD за тонну)</td><td rowspan="3">Хранение (USD/ т-сут.)</td></tr>
<tr><td rowspan="2">прямой вариант</td><td colspan="3">внутрипортовое перемещение</td></tr>
<tr><td>I кат.</td><td>II кат.</td><td>III кат.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Пиломатериалы, фанера (пакеты)</td><td>7,1</td><td>7,8</td><td>4,9</td><td>3,6</td><td>0,28</td></tr>
</table>


Таблица 4

**АВТОТЕХНИКА**
**(УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КРАНОВЫЙ ВАРИАНТ)**


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="37%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Номер группы груза</td><td rowspan="3">Наименование группы грузов</td><td colspan="4">Перегрузка (USD за единицу)</td><td rowspan="3">Хранение (USD/ ед.- сут.)</td></tr>
<tr><td rowspan="2">прямой вариант</td><td colspan="3">внутрипортовое перемещение</td></tr>
<tr><td>I кат.</td><td>II кат.</td><td>III кат.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Автомобили легковые до 1,8 т (без упаковки)</td><td>25,0</td><td>27,0</td><td>15,0</td><td>10,0</td><td>1,00</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Автотехника до 3 т (в т.ч.: УАЗ, РАФ, микроавтобусы, минигрузовики, спецтранс) (без упаковки)</td><td>35,0</td><td>38,0</td><td>20,0</td><td>13,0</td><td>1,20</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Автотехника до 5 т (без упаковки)</td><td>40,0</td><td>60,0</td><td>21,0</td><td>38,0</td><td>2,00</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Автотехника свыше 5 т (без упаковки)</td><td>65,0</td><td>75,0</td><td>38,0</td><td>45,0</td><td>2,50</td></tr>
</table>


Таблица 5

**АВТОТЕХНИКА (НАКАТНЫЙ ВАРИАНТ)**


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="37%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Номер группы груза</td><td rowspan="3">Наименование группы грузов</td><td colspan="4">Перегрузка (USD за единицу)</td><td rowspan="3">Хранение (USD/ ед.- сут.)</td></tr>
<tr><td rowspan="2">прямой вариант</td><td colspan="3">внутрипортовое перемещение</td></tr>
<tr><td>I кат.</td><td>II кат.</td><td>III кат.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Автомобили легковые до 1,8 т (без упаковки)</td><td>10,0</td><td>15,0</td><td>8,0</td><td>7,0</td><td>1,00</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Автотехника до 3 т (в т.ч.: УАЗ, РАФ, микроавтобусы, минигрузовики, спецтранс) (без упаковки)</td><td>20,0</td><td>30,0</td><td>12,0</td><td>12,0</td><td>1,20</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Автотехника до 5 т (без упаковки)</td><td>25,0</td><td>33,0</td><td>15,0</td><td>13,0</td><td>1,50</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Автотехника свыше 5 т (без упаковки)</td><td>30,0</td><td>40,0</td><td>25,0</td><td>15,0</td><td>2,00</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Несамоходная колесная техника, перевозимая на судах-паромах и перегружаемая тягачом, полуприцепы и т.д. (без упаковки)</td><td>-</td><td>-</td><td>50,0</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Автопоезда (автомобильный тягач и 1 трейлер), перевозимые на судах-паромах и перегружаемые своим ходом</td><td>35,0</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


Таблица 6

**КОНТЕЙНЕРЫ**


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="37%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Номер группы груза</td><td rowspan="3">Наименование группы грузов</td><td colspan="4">Перегрузка (USD за контейнер)</td><td rowspan="3">Хранение (USD/ конт.- сут.)</td></tr>
<tr><td rowspan="2">прямой вариант</td><td colspan="3">внутрипортовое перемещение</td></tr>
<tr><td>I кат.</td><td>II кат.</td><td>III кат.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контейнеры 20-футовые груженые</td><td>70,0</td><td>90,0</td><td>60,0</td><td>35,0</td><td>2,2</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Контейнеры 40-футовые груженые</td><td>85,0</td><td>110,0</td><td>65,0</td><td>40,0</td><td>2,5</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Реф. контейнеры груженые</td><td>100,0</td><td>130,0</td><td>75,0</td><td>60,0</td><td>35,0</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Контейнеры 20-футовые порожние</td><td>40,0</td><td>60,0</td><td>35,0</td><td>20,0</td><td>1,5</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Контейнеры 40-футовые порожние, рефконтейнеры порожние</td><td>50,0</td><td>75,0</td><td>40,0</td><td>25,0</td><td>2,0</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Штивка контейнеров с выгрузкой на причал</td><td>-</td><td>65,0</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Штивка контейнеров на борту судна</td><td>-</td><td>30,0</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


Таблица 7

**ТЯЖЕЛОВЕСЫ (РАБОТА ПЛАВКРАНОМ)**


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="29%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="9%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Номер группы груза</td><td rowspan="3">Наименование группы грузов</td><td colspan="4">Перегрузка (USD за ед.)</td><td rowspan="3">Хранение (USD/ т-сут.)</td></tr>
<tr><td rowspan="2">прямой вариант</td><td colspan="3">внутрипортовое перемещение</td></tr>
<tr><td>I кат.</td><td>II кат.</td><td>III кат.</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Тяжеловесы до 90 т включительно (плавкран 300 т)</td><td>1100,0</td><td>1700,0</td><td>950,0</td><td>780,0</td><td>0,52</td></tr>
</table>


Таблица 8

**НАЛИВНЫЕ ГРУЗЫ**


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="37%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Номер группы груза</td><td rowspan="3">Наименование группы грузов</td><td colspan="4">Перегрузка (USD за тонну)</td><td rowspan="3">Хранение (USD/ т-сут.)</td></tr>
<tr><td rowspan="2">прямой вариант</td><td colspan="3">внутрипортовое перемещение</td></tr>
<tr><td>I кат.</td><td>II кат.</td><td>III кат.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Нефтепродукты в районе якорной стоянки N 5А</td><td>0,3</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Нефтепродукты в районе большого Кронштадтского рейда</td><td>0,2</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>







Приложение N 2
к решению правления МАП России
от 20 июля 2000 г. N 21/06-2-мп

**ПОРЯДОК**
**ПРИМЕНЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ТАРИФОВ**
**НА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ И СВЯЗАННЫЕ**
**С НИМИ УСЛУГИ ЗАО "ЛЕНТРАНС" И ЗАО "МОРСКАЯ ЛИГА"**


#### 1. Общие положения


1.1. Тарифы, утвержденные решением правления МАП России от 20.07.2000 N 21/06-2-мп (далее - тарифы), применяются для расчетов за погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ними услуги в ЗАО "Лентранс" и ЗАО "Морская лига" (далее по тексту - Порт).
1.2. Применение тарифов осуществляется в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
1.3. Тарифы в российских рублях определяются по курсу доллара США ЦБ Российской Федерации на день платежа, если иной курс или иная дата его определения не установлены соглашением сторон.

#### 1.4 Тарифы указаны без учета налога на добавленную стоимость.

1.5. Тарифы рассчитаны на нормальное состояние груза по физическим, химическим и другим признакам, а также нормальное состояние тары.
1.6. Настоящие тарифы являются предельно допустимым верхним значением расчетных цен.

#### 1.7 Классификация тарифов.


##### 1.7.1 В зависимости от вида перевозки грузов тарифы классифицируются на две категории:

- экспорт <*> - грузы, прибывшие в Порт сушей или по внутренним водным путям;
- импорт <*> - грузы, прибывшие в Порт морем.

---

<*> Здесь и далее все грузы в расчетах рассматриваются как условно импортные и экспортные соответственно.

1.7.2. Классификация тарифов в зависимости от варианта переработки грузов.
1.7.2.1. Универсальный крановый вариант (табл. 1, 3, 4) - тарифы за перегрузку грузов вертикальным способом, при этом по грузам, не подходящим под приведенную классификацию, применяются максимальные ставки, предусмотренные для грузов с аналогичным видом упаковки либо близким по свойствам. При перегрузке грузов с использованием судовых средств, других средств клиента расчеты осуществляются по ставкам действующих тарифов.
1.7.2.2. Насыпные и навалочные грузы (табл. 2) - тарифы за перегрузку насыпных и навалочных грузов, при этом при перегрузке плавкраном Порта в тарифах предусмотрены затраты по соответствующим плавкранам, включая их буксировку и швартовку.
1.7.2.3. Накатный вариант (табл. 5) - тарифы за перегрузку роллтрейлеров и автотехники, при этом под автотехникой понимаются все автомобили, тракторы, машины и механизмы, перерабатываемые своим ходом или буксировкой <*>.

---

<*> В случае перегрузки автотехники и краном, и накатом одновременно принимается наибольший из тарифов. При необходимости буксировки автотехники (универсальный крановый или накатный вариант) тариф за перегрузку увеличивается на 100%.

1.7.2.4. Контейнеры - тарифы за перегрузку универсальных 20- и 40-футовых контейнеров стандарта ICO (табл. 6), при этом контейнеры других стандартов классифицируются как ящик <*>.

---

<*> Тарифы за перегрузку флетов, болстеров и других видов контейнерного оборудования, соответствующего размерам 20- и 40-футовых контейнеров, устанавливаются в соответствии с тарифами за перегрузку контейнеров аналогичных размеров.

1.7.2.5. Тяжеловесы (с использованием плавкрана) - тарифы за перегрузку тяжеловесных грузов (табл. 7), при этом в тарифах предусмотрены затраты по соответствующим плавкранам, включая их буксировку и швартовку. Применение указанных тарифов производится при наличии дополнительного согласования с грузосудовладельцем.
1.7.3. Классификация тарифов в зависимости от категорий тарифных ставок.
В зависимости от количества производимых Портом грузовых операций тарифы подразделяются на три категории: I, II и III категории.
1.7.4. Классификация тарифов в зависимости от схемы переработки грузов.
В зависимости от схемы переработки грузов тарифы подразделяются на две группы:
прямой вариант (транспортное средство - транспортное средство);
с внутрипортовым перемещением (транспортное средство - склад - транспортное средство).
При обработке насыпных и навалочных грузов во внутрипортовом перемещении предусмотрена перегрузка через лихтер (без стоимости затрат по его использованию).
1.8. Перечень операций, включенных в тарифы Порта за производство погрузочно-разгрузочных работ.

##### 1.8.1 Тарифы по импорту I категории включают стоимость следующих операций:

1.8.1.1. Освобождение грузов от крепления (за исключением специальных креплений).
1.8.1.2. Выгрузка грузов с их укладкой, при необходимости, на площадках, а также уборка рабочего места (за исключением загрязняющих грузов).

###### 1.8.1.3 Документальное оформление приема груза.

1.8.1.4. Документальное оформление в соответствии с действующими правилами недостач, излишков и повреждений грузов и тары в процессе их транспортирования.
1.8.1.5. Перемещение груза от зоны выгрузки транспортного средства до склада.
1.8.1.6. Зачистка складских помещений и территории Порта (за исключением зачистки от загрязняющих грузов).
1.8.1.7. Подвозка грузов от складов к зоне погрузки транспортных средств.
1.8.1.8. Погрузка грузов, находящихся в зоне погрузки, в транспортные средства.
1.8.1.9. Крепление и сепарирование грузов в транспортных средствах, исключая дополнительное крепление и сепарирование.

##### 1.8.2 Тарифы по экспорту I категории включают стоимость следующих операций:

1.8.2.1. Освобождение грузов от крепления (за исключением специального).

###### 1.8.2.2 Документальное оформление приема грузов.

1.8.2.3. Документальное оформление недостач, излишков и повреждений грузов, обнаруженных при их приеме от железной дороги, автотранспорта, судна.

###### 1.8.2.4 Выгрузка грузов из транспортных средств в зону выгрузки.


###### 1.8.2.5 Подвозка грузов из зоны выгрузки до склада.

1.8.2.6. Зачистка складских помещений и территории Порта, за исключением очистки от загрязняющих грузов.
1.8.2.7. Перемещение груза от склада к зоне погрузки транспортных средств.

###### 1.8.2.8 Погрузка грузов на транспортные средства.

1.8.2.9. Крепление и сепарирование грузов в транспортных средствах, исключая дополнительное крепление и сепарирование.

##### 1.8.3 Тарифы II категории включают <*>:

По импорту: операции по схеме: судно - склад.
По экспорту: операции по схеме: склад - судно (транспортное средство при вывозе грузов смежными видами транспорта).

##### 1.8.4 Тарифы III категории включают <*>:

По импорту: операции по схеме склад - транспортное средство.
По экспорту: операции по схеме транспортное средство - склад.

---

<*> Тарифы II и III категорий применяются при определении стоимости услуг, связанных с погрузочно-разгрузочными работами грузов для распределения затрат между грузосудовладельцами в зависимости от условий поставки грузов в Порт, при условии их отдельного согласования в договорах.


#### 2. Применение тарифов



#### 2.1 Определение тарифа за перегрузку и хранение грузов.

Определение тарифа за перегрузку и хранение грузов производится в соответствии с номером грузов, указанных в таблицах 1 - 8 "Предельных тарифов на погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ними услуги в ЗАО "Лентранс" и ЗАО "Морская лига".

#### 2.2 Определение веса груза.

Вес грузов, принимаемый для расчетов, определяется в тоннах по коносаменту (импорт) либо по данным, внесенным в приемный акт из накладной (экспорт), при этом:
принимается к расчету вес брутто с учетом тары и дополнительных приспособлений, использованных при перевозке;
в случае, если общий вес груза по накладной (коносаменту) более одной тонны, вес груза округляется до полной тонны по каждой накладной (коносаменту);
в случае, если общий вес груза по накладной (коносаменту) менее одной тонны, вес груза округляется до полной тонны по каждой накладной (коносаменту);
в случае отсутствия в товаротранспортных документах веса лесных грузов объем груза переводится в тонны по коэффициенту 0,8.
2.3. Перегрузка длинномерных и тяжеловесных грузов, выгрузка / погрузка насыпных и навалочных грузов из / в твиндечных судов.
2.3.1. При перегрузке металлопроката, рельс, труб (свыше 12 метров), прочих длинномерных грузов (свыше 9 метров) тарифы за перегрузку увеличиваются на 15%.
2.3.2. При перегрузке всех видов металлов и металлопродукции с весом места свыше 25 т (табл. 1 п. п. 15 - 17), прочих тяжеловесных грузов (свыше 10 т) тарифы за перегрузку увеличиваются на 20%.
2.3.3. При перегрузке грузов, являющихся одновременно тяжеловесными и длинномерными, тарифы за перегрузку увеличиваются на 20%.
2.3.4. Надбавки, указанные в п. п. 2.3.1 - 2.3.3, не применяются для универсальных и специальных контейнеров (табл. 6), для тяжеловесов и объемных грузов при перегрузке плавкраном и на роллтрейлерах (табл. 7), для объемных грузов (табл. 1 п. 19).
2.3.5. При выгрузке / погрузке насыпных и навалочных грузов (табл. 2) из / в твиндечных судов, что подтверждается актом, составленным с администрацией судна, тариф за выгрузку / погрузку увеличивается на 25% от прямого варианта по всему объему выгруженного / погруженного груза.

#### 2.4 Определение стоимости перегрузки.

Стоимость перегрузки грузов определяется путем умножения тарифа соответствующей категории на вес груза либо на количество мест вне зависимости от количества произведенных операций, указанных в п. 1.8.

#### 2.5 Определение количества дней хранения.

2.5.1. Первым днем хранения является дата приема груза на склад в соответствии с датой оформления генерального акта (импорт) либо датой оформления Портом приемного акта (экспорт).

##### 2.5.2 Последним днем хранения грузов является:

по импорту:
дата выдачи груза со склада в соответствии с датой оформления накладной (вывоз автотранспортом, речным транспортом, самовывоз);
дата визирования железнодорожной накладной (вывоз по железной дороге, за исключением негабаритных грузов);
дата готовности Порта к отгрузке, оформляемая двухсторонним актом Порта и грузовладельца (экспедитора) и определяемая предоставлением Порту завизированных железнодорожных накладных, согласованных с железной дорогой схем погрузки и крепления грузов, крепежного материала и приспособлений, подачей специализированного подвижного состава (вывоз по железной дороге негабаритных грузов);
по экспорту:
дата оформления штурманской расписки либо иных приемо-сдаточных документов, оформляемых Портом.

##### 2.5.3 Неполные сутки принимаются за полные.


#### 2.6 Нормативные сроки хранения грузов.


##### 2.6.1 Нормативный срок хранения импортных грузов:

грузы, отправленные автомобильным транспортом или своим ходом, - 10 суток;
грузы, отправленные по железной дороге или водным транспортом, - 15 суток.

##### 2.6.2 Нормативный срок хранения экспортных грузов:

металлы цветные; металлы черные - 45 суток;
автотехника - 45 суток;
контейнеры - 15 суток;
порожние контейнеры - 5 суток;
насыпные, навалочные, лесные и прочие тарно-штучные - 30 суток.
2.6.3. Нормативный срок хранения рефрижераторных контейнеров (груженых и порожних) - 1 сутки.

#### 2.7 Порядок оплаты хранения.


##### 2.7.1 Хранение в пределах нормативного срока бесплатное.

2.7.2. Хранение грузов, в том числе и груженых рефконтейнеров (за исключением прочих контейнеров), сверх нормативного срока оплачивается по тарифам хранения, указанным в таблицах 1 - 8, вне зависимости от вида перевозки.
Хранение контейнеров (порожних и груженых, за исключением груженых рефконтейнеров) сверх нормативного срока:
до 15 суток - оплачивается по тарифам хранения, указанным в таблице 6;
от 16 до 30 суток - оплачивается в размере 25% процентов от ставки III категории за перегрузку контейнера соответствующего размера стандарта ИСО за каждые сутки;
свыше 30 суток - оплачивается в размере 40% процентов от ставки III категории за перегрузку контейнера соответствующего размера стандарта ИСО за каждые сутки.

##### 2.7.3 Хранение грузов, затариваемых (растариваемых) в контейнер, исчисляется:

по экспорту:
до затарки в контейнер - по тарифам хранения груза с учетом нормативного срока хранения в соответствии с п. 2.1 с даты прибытия груза в Порт;
после затарки - по тарифам хранения контейнеров с учетом нормативного срока хранения контейнеров с даты прибытия груза в Порт;
по импорту:
до растарки контейнера - по тарифам хранения контейнеров с учетом нормативного срока хранения с даты прибытия груза в Порт;
после растарки контейнера - по тарифам хранения груза с учетом нормативного срока хранения в соответствии с п. 2.1 с даты прибытия груза в Порт.

#### 2.8 Определение стоимости хранения.

Стоимость хранения определяется путем умножения тарифа, определенного в соответствии с п. 2.1, на количество дней хранения, определенных в соответствии с п. п. 2.5 - 2.6, и на вес груза (таблицы 1 - 3; 7), либо на количество мест (таблицы 4 - 6).

#### 2.9 Перевалка опасных грузов.

При перевалке опасных грузов, регламентированных правилами МКМПОГ, соответствующие ставки перегрузки и хранения грузов увеличиваются на 8%.

#### 2.10 Оплата операций, не входящих в тарифы.

Все работы, не входящие в перечни, приведенные в п. 1.8, оплачиваются отдельно (маркировка грузов, взвешивание, комплектация грузов, экспедирование, декларирование, подработка, сортировка, досмотр грузов, затарка-растарка контейнеров и роллтрейлеров, дезинфекция причалов и прочие) по действующим в Порту калькуляциям либо по договорным ставкам, учитывающим фактические затраты, а также плановые накопления, НДС и налог с продаж.


#### 3. Порядок расчетов с клиентурой и изменения предельных тарифов


3.1. Порядок взаиморасчетов за перевалку грузов определяется условиями договоров.
3.2. Снижение предельных тарифов производится на основании предложений грузосудовладельцев и конъюнктуры спроса. Введение в действие указанных тарифов осуществляется генеральным директором Порта с уведомлением в 10-дневный срок территориального управления МАП России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, при этом снижение тарифов не должно превышать 50% от предельного тарифа.
3.3. Установление экспериментальных тарифов осуществляется в случаях привлечения в Порт ранее не перерабатываемых грузов либо введения новой технологии перегрузки перерабатывающихся грузов с учетом конкурентоспособности данных услуг. Введение в действие экспериментальных тарифов осуществляется генеральным директором Порта с уведомлением территориального управления МАП России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области на период не более 6 месяцев, с последующим утверждением МАП России в установленном порядке.



---