---
title: "Приказ Минтранса России от 10.03.2016 N 53"
number: "53"
issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации"
issued_on: 2016-03-10
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-53-2016-mintrans-rossii-ministerstvo"
---

## Приказ Минтранса России от 10.03.2016 N 53

# Приказ Минтранса России от 10.03.2016 N 53

"О внесении изменений в Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 15 января 2014 г. N 7"

(Зарегистрировано в Минюсте России 30.05.2016 N 42349)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу с [1 января 2021 года](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1742-2020#p100010) в связи с изданием [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1742-2020#p100195) Правительства РФ от 26.10.2020 N 1742.
> Начало действия документа - 12.06.2016.
> Окончание действия документа - 31.12.2020.


<a id="p100001"></a>Зарегистрировано в Минюсте России 30 мая 2016 г. N 42349

---


<div align="center">

<a id="p100002"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

</div>


<a id="p100003"></a>**ПРИКАЗ**
от 10 марта 2016 г. N 53

<div align="center">

<a id="p100004"></a>**О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ**<br>
**В ПРАВИЛА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ**<br>
**И ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ И ГОРОДСКИМ НАЗЕМНЫМ**

</div>

**ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТОМ, УТВЕРЖДЕННЫЕ ПРИКАЗОМ**
**МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
**ОТ 15 ЯНВАРЯ 2014 Г. N 7**

<a id="p100005"></a>В соответствии со [статьей 20](https://bukva.ai/docs/zakon-196-fz/statya-1#p100121) Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 50, ст. 4873; 1999, N 10, ст. 1158; 2002, N 18, ст. 1721; 2003, N 2, ст. 167; 2004, N 35, ст. 3607; 2006, N 52 (ч. I), ст. 5498; 2007, N 46, ст. 5553, N 49, ст. 6070; 2009, N 1, ст. 21, N 48, ст. 5717; 2010, N 30, ст. 4000, N 31, ст. 4196; 2011, N 17, ст. 2310, N 27, ст. 3881, N 29, ст. 4283, N 30 (ч. I), ст. 4590, N 30 (ч. I), ст. 4596; 2012, N 25, ст. 3268, N 31, ст. 4320; 2013, N 17, ст. 2032, N 19, ст. 2319, N 27, ст. 3477, N 30 (ч. I), ст. 4029, N 48, ст. 6165, N 52 (ч. I), ст. 7002; 2014, N 42, ст. 5615; 2015, N 24, ст. 3370, N 29 (ч. 1), ст. 4359, N 48 (ч. I), ст. 6723) приказываю:
<a id="p100006"></a>Внести [изменения](#p100009) в [Правила](https://bukva.ai/docs/prikaz-7-2014-mintrans-rossii-ministerstvo#p100018) обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 15 января 2014 г. N 7 "Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации" (зарегистрирован Минюстом России 5 июня 2014 г., регистрационный N 32585), согласно приложению к настоящему приказу.

<a id="p100007"></a>Министр
**М.Ю.СОКОЛОВ**





<a id="p100008"></a>Приложение
к приказу Минтранса России
от 10 марта 2016 г. N 53

<a id="p100009"></a>**ИЗМЕНЕНИЯ,**
**ВНОСИМЫЕ В ПРАВИЛА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ**
**ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ**
**ТРАНСПОРТОМ И ГОРОДСКИМ НАЗЕМНЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ**
**ТРАНСПОРТОМ, УТВЕРЖДЕННЫЕ ПРИКАЗОМ МИНИСТЕРСТВА**
**ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 15 ЯНВАРЯ 2014 Г. N 7**
**"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗОК**
**ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ И ГОРОДСКИМ**
**НАЗЕМНЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТОМ И ПЕРЕЧНЯ МЕРОПРИЯТИЙ**
**ПО ПОДГОТОВКЕ РАБОТНИКОВ ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ И ИНДИВИДУАЛЬНЫХ**
**ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЬНЫМ**
**ТРАНСПОРТОМ И ГОРОДСКИМ НАЗЕМНЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ**
**ТРАНСПОРТОМ, К БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЕ И ТРАНСПОРТНЫХ**
**СРЕДСТВ К БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ"**

1. <a id="p100010"></a>[Пункт 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-7-2014-mintrans-rossii-ministerstvo#p100023) изложить в следующей редакции:
<a id="p100011"></a>"2. Настоящие Правила определяют основные задачи и требования по обеспечению безопасности при организации и осуществлении перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, предъявляемые к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям (далее - субъекты транспортной деятельности).".
2. <a id="p100012"></a>[Пункт 39](https://bukva.ai/docs/prikaz-7-2014-mintrans-rossii-ministerstvo#p100158) изложить в следующей редакции:
<a id="p100013"></a>"39. Размещение и крепление грузов в кузове транспортного средства, в контейнере производятся согласно схеме размещения и крепления грузов, применяемой к конкретному типу (модели) транспортного средства, контейнера с учетом технических условий транспортировки продукции, входящей в состав груза, предъявленной для перевозки (далее - схема размещения и крепления грузов), которая утверждается в соответствии с настоящими Правилами.
<a id="p100014"></a>Схема размещения и крепления грузов утверждается для каждой перевозки субъектом транспортной деятельности. Для сборных грузов схема размещения и крепления грузов утверждается для каждой партии, содержащей сборный груз.
<a id="p100015"></a>Схема размещения и крепления грузов должна содержать:
<a id="p100016"></a>графическое изображение позиции (позиций) размещаемого(ых) груза (грузов) в кузове автомобильного транспортного средства;
<a id="p100017"></a>графическое изображение мест крепления груза (грузов) с указанием типов средств крепления груза (грузов) и их рабочих нагрузок.".
3. <a id="p100018"></a>[Пункт 40](https://bukva.ai/docs/prikaz-7-2014-mintrans-rossii-ministerstvo#p100159) изложить в следующей редакции:
<a id="p100019"></a>"40. Погрузка груза на транспортное средство должна проводиться в соответствии со схемой размещения и крепления грузов с соблюдением следующих требований:
<a id="p100020"></a>перед погрузкой настил бортовой платформы, опорные поверхности груза должны быть очищены от снега, льда и иных загрязнений, снижающих поверхностное трение;
<a id="p100021"></a>не допускается превышение предельной нагрузки на ось (оси) транспортного средства, вызванное изменением распределения массы груза при его частичной выгрузке (для сборных грузов).
<a id="p100022"></a>При перевозках грузов навалом и насыпью (грунт, глина, гравий, песчаногравийная смесь и др.) грузоотправитель при погрузке должен равномерно размещать их в кузове автомобиля с таким расчетом, чтобы груз не выступал за верхние кромки открытого кузова. Во избежание выпадения груза из кузова во время движения автомобиля субъект транспортной деятельности должен дооборудовать кузов средством укрытия.".
4. <a id="p100023"></a>[Пункт 44](https://bukva.ai/docs/prikaz-7-2014-mintrans-rossii-ministerstvo#p100175) изложить в следующей редакции:
<a id="p100024"></a>"44. Грузы, перевозимые транспортными средствами, закрепляются в кузове согласно схеме размещения и крепления грузов, независимо от расстояния перевозки.
<a id="p100025"></a>Средства крепления грузов подразделяются на:
<a id="p100026"></a>прижимные (ремни, цепи, тросы);
<a id="p100027"></a>растяжные (ремни, тросы);
<a id="p100028"></a>распорные (деревянные устройства, бруски, упоры);

<div align="center">

<a id="p100029"></a>фрикционные (противоскользящие маты).

</div>

<a id="p100030"></a>Перед погрузкой субъектом транспортной деятельности проводится визуальный контроль состояния средств крепления.
<a id="p100031"></a>Выбор средств и соответствующих им способов крепления грузов осуществляется на основании схемы размещения и крепления грузов.
<a id="p100032"></a>Расчет количества прижимных средств крепления грузов и рабочей нагрузки на средства крепления осуществляется согласно приложению N 2 к настоящим Правилам.
<a id="p100033"></a>Бортовые платформы, грузовые площадки для размещения груза, кузова оборудуются приспособлениями для увязки и крепления груза.
<a id="p100034"></a>Средства крепления, которые предотвращают движение груза, должны находиться максимально близко к полу кузова транспортного средства, и угол между средством крепления и поверхностью пола кузова (платформы) должен составлять не более 60°.
<a id="p100035"></a>Для устойчивости груза необходимо использовать не менее двух крепежных ремней при креплении к платформе и двух пар крепежных ремней при креплении растяжками в продольном и поперечном направлениях относительно платформы транспортного средства.
<a id="p100036"></a>Уполномоченное субъектом транспортной деятельности лицо осуществляет контроль за размещением и креплением грузов согласно схеме размещения и крепления груза.".
5. <a id="p100037"></a>[Приложение](https://bukva.ai/docs/prikaz-7-2014-mintrans-rossii-ministerstvo#p100312) к Правилам считать приложением N 1.
6. <a id="p100038"></a>[Правила](https://bukva.ai/docs/prikaz-7-2014-mintrans-rossii-ministerstvo#p100018) дополнить Расчетом количества прижимных средств крепления и рабочей нагрузки на средства крепления (приложение N 2 к Правилам):

<a id="p100039"></a>"Приложение N 2
к Правилам обеспечения безопасности
перевозок пассажиров и грузов
автомобильным транспортом и городским
наземным электрическим транспортом
утвержденным приказом Минтранса России
от 15 января 2014 г. N 7

<a id="p100040"></a>**РАСЧЕТ**
**КОЛИЧЕСТВА ПРИЖИМНЫХ СРЕДСТВ КРЕПЛЕНИЯ И РАБОЧЕЙ НАГРУЗКИ**
**НА СРЕДСТВА КРЕПЛЕНИЯ**

<a id="p100041"></a>Количество прижимных средств крепления грузов и рабочая нагрузка на средство крепления рассчитываются по следующим формулам:

<a id="p100042"></a> $n \geq \frac{(c_{x,y} - \mu_{D} \times c_{z})m \times g}{k \times \mu_{D} \times sin\alpha \times F_{\gamma}}$ ,

<a id="p100043"></a>где:
<a id="p100044"></a>n - количество прижимных средств крепления грузов, единицы;
<a id="p100045"></a> $c_{x,y,z}$ - коэффициент ускорения инерциальных сил по осям x, y и z соответственно, единицы (таблица 1);
<a id="p100046"></a> $\mu_{D}$ - кинематический коэффициент трения грузов и материалов, единицы (таблицы 2 и 3);
<a id="p100047"></a>m - масса груза, кг;
<a id="p100048"></a>g - ускорение свободного падения, м/с2;
<a id="p100049"></a>k - коэффициент передачи, единицы (таблица 4);
<a id="p100050"></a> $\alpha$ - вертикальный угол между платформой и ремнем, градусы;
<a id="p100051"></a> $F_{\gamma}$ - достигаемая сила натяжения ремня, Н.

<a id="p100052"></a> $LC = \frac{(c_{x,y} - \mu_{D} \times c_{z})m \times g}{2cos\alpha \times \mu_{D} \times sin\alpha}$ 

<a id="p100053"></a>где:
<a id="p100054"></a>LC - рабочая нагрузка на средство крепления, Н;
<a id="p100055"></a> $c_{x,y,z}$ - коэффициент ускорения инерциальных сил по осям x, y и z соответственно, единицы (таблица 1);
<a id="p100056"></a> $\mu_{D}$ - кинематический коэффициент трения грузов и материалов, единицы (таблицы 2 и 3);
<a id="p100057"></a>m - масса груза, кг;
<a id="p100058"></a>g - ускорение свободного падения, м/с2;
<a id="p100059"></a> $\alpha$ - вертикальный угол между платформой и ремнем, градусы.

<div align="right">

<a id="p100060"></a>Таблица 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100061"></a>Коэффициенты ускорения $c_{x}$ , $c_{y}$ и $c_{z}$ 

</div>



<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="18%"><col width="22%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100062"></a>Направление действия сил</td><td colspan="5"><a id="p100063"></a>Коэффициент ускорения</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100064"></a>продольного $c_{x}$</td><td colspan="2"><a id="p100065"></a>поперечного $c_{y}$</td><td rowspan="2"><a id="p100066"></a>вертикального снизу $c_{z}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100067"></a>вперед</td><td><a id="p100068"></a>назад</td><td><a id="p100069"></a>только скольжение</td><td><a id="p100070"></a>скольжение и опрокидывание</td></tr>
<tr><td><a id="p100071"></a>Продольное</td><td><a id="p100072"></a>0,8</td><td><a id="p100073"></a>0,5</td><td><a id="p100074"></a>-</td><td><a id="p100075"></a>-</td><td><a id="p100076"></a>1,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100077"></a>Поперечное</td><td><a id="p100078"></a>-</td><td><a id="p100079"></a>-</td><td><a id="p100080"></a>0,5</td><td><a id="p100081"></a>0,7</td><td><a id="p100082"></a>1,0</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100083"></a>Таблица 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100084"></a>Кинематический коэффициент трения грузов и материалов $\mu_{D}$ 

</div>



<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="76%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100085"></a>N п/п</td><td><a id="p100086"></a>Комбинация грузов и материалов на поверхности соприкосновения</td><td><a id="p100087"></a>Коэффициент трения $\mu_{D}$</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2"><a id="p100088"></a>Пиломатериал</td></tr>
<tr><td><a id="p100089"></a>1</td><td><a id="p100090"></a>Пиломатериал на пиломатериале/клееной фанере</td><td><a id="p100091"></a>0,35</td></tr>
<tr><td><a id="p100092"></a>2</td><td><a id="p100093"></a>Пиломатериал на рифленом алюминии</td><td><a id="p100094"></a>0,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>3</td><td><a id="p100096"></a>Пиломатериал на листовой стали</td><td><a id="p100097"></a>0,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100098"></a>4</td><td><a id="p100099"></a>Пиломатериал на пленке с большой степенью усадки</td><td><a id="p100100"></a>0,2</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2"><a id="p100101"></a>Пленка с большой степенью усадки</td></tr>
<tr><td><a id="p100102"></a>5</td><td><a id="p100103"></a>Пленка на пиломатериале/клееной фанере</td><td><a id="p100104"></a>0,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100105"></a>6</td><td><a id="p100106"></a>Пленка на рифленом алюминии</td><td><a id="p100107"></a>0,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100108"></a>7</td><td><a id="p100109"></a>Пленка на листовой стали</td><td><a id="p100110"></a>0,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100111"></a>8</td><td><a id="p100112"></a>Пленка на пленке</td><td><a id="p100113"></a>0,3</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2"><a id="p100114"></a>Картонные коробки</td></tr>
<tr><td><a id="p100115"></a>9</td><td><a id="p100116"></a>Картонные коробки на картонных коробках</td><td><a id="p100117"></a>0,35</td></tr>
<tr><td><a id="p100118"></a>10</td><td><a id="p100119"></a>Картонные коробки на деревянных поддонах</td><td><a id="p100120"></a>0,35</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2"><a id="p100121"></a>Большие мешки</td></tr>
<tr><td><a id="p100122"></a>11</td><td><a id="p100123"></a>Большие мешки на деревянных поддонах</td><td><a id="p100124"></a>0,3</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2"><a id="p100125"></a>Стальные и металлические листы</td></tr>
<tr><td><a id="p100126"></a>12</td><td><a id="p100127"></a>Смазанные маслом стальные листы на смазанных маслом стальных листах</td><td><a id="p100128"></a>0,1</td></tr>
<tr><td><a id="p100129"></a>13</td><td><a id="p100130"></a>Плоские бруски из стали на пиломатериале</td><td><a id="p100131"></a>0,35</td></tr>
<tr><td><a id="p100132"></a>14</td><td><a id="p100133"></a>Гофрированное железо на пиломатериале</td><td><a id="p100134"></a>0,35</td></tr>
<tr><td><a id="p100135"></a>15</td><td><a id="p100136"></a>Гофрированное железо без окраски на гофрированном железе без окраски</td><td><a id="p100137"></a>0,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100138"></a>16</td><td><a id="p100139"></a>Гофрированное железо с окраской на гофрированном железе с окраской</td><td><a id="p100140"></a>0,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100141"></a>17</td><td><a id="p100142"></a>Стальная бочка с окраской на стальной бочке с окраской</td><td><a id="p100143"></a>0,15</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2"><a id="p100144"></a>Бетон</td></tr>
<tr><td><a id="p100145"></a>18</td><td><a id="p100146"></a>Стенка на стенке без промежуточного слоя (бетон/бетон)</td><td><a id="p100147"></a>0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100148"></a>19</td><td><a id="p100149"></a>Сборный элемент с промежуточным слоем из древесины в древесине (бетон/древесина/древесина)</td><td><a id="p100150"></a>0,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100151"></a>20</td><td><a id="p100152"></a>Стена в стене без промежуточного слоя (бетон/решетчатая ферма)</td><td><a id="p100153"></a>0,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100154"></a>21</td><td><a id="p100155"></a>Стальные рамы с древесным промежуточным слоем (сталь/древесина)</td><td><a id="p100156"></a>0,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100157"></a>22</td><td><a id="p100158"></a>Стена в стальных рамах с древесным промежуточным слоем (бетон/древесина/сталь)</td><td><a id="p100159"></a>0,45</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2"><a id="p100160"></a>Поддоны</td></tr>
<tr><td><a id="p100161"></a>23</td><td><a id="p100162"></a>Подкладка из клееной фанеры на синтетической смоле, мягкая - европоддон (древесина)</td><td><a id="p100163"></a>0,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100164"></a>24</td><td><a id="p100165"></a>Подкладка из клееной фанеры на синтетической смоле, мягкая - ящичный поддон (сталь)</td><td><a id="p100166"></a>0,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100167"></a>25</td><td><a id="p100168"></a>Подкладка из клееной фанеры на синтетической смоле, мягкая - пластиковый поддон</td><td><a id="p100169"></a>0,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100170"></a>26</td><td><a id="p100171"></a>Подкладка из клееной фанеры на синтетической смоле, мягкая - поддон плоский деревянный</td><td><a id="p100172"></a>0,15</td></tr>
<tr><td><a id="p100173"></a>27</td><td><a id="p100174"></a>Подкладка из клееной фанеры на синтетической смоле, решетчатая структура - европоддон (древесина)</td><td><a id="p100175"></a>0,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100176"></a>28</td><td><a id="p100177"></a>Подкладка из клееной фанеры на синтетической смоле, решетчатая структура - ящичный поддон (сталь)</td><td><a id="p100178"></a>0,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100179"></a>29</td><td><a id="p100180"></a>Подкладка из клееной фанеры на синтетической смоле, решетчатая структура - пластиковый поддон</td><td><a id="p100181"></a>0,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100182"></a>30</td><td><a id="p100183"></a>Подкладка из клееной фанеры на синтетической смоле, решетчатая структура - поддон плоский деревянный</td><td><a id="p100184"></a>0,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100185"></a>31</td><td><a id="p100186"></a>Алюминиевая подкладка на поверхности груза (штампованные бруски) - европоддон (древесина)</td><td><a id="p100187"></a>0,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100188"></a>32</td><td><a id="p100189"></a>Алюминиевая подкладка на поверхности груза (штампованные бруски) - ящичный поддон</td><td><a id="p100190"></a>0,35</td></tr>
<tr><td><a id="p100191"></a>33</td><td><a id="p100192"></a>Алюминиевая подкладка на поверхности груза (штампованные бруски) - пластиковый поддон</td><td><a id="p100193"></a>0,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100194"></a>34</td><td><a id="p100195"></a>Алюминиевая подкладка на поверхности груза (штампованные бруски) - поддон плоский деревянный</td><td><a id="p100196"></a>0,2</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100197"></a>Таблица 3

</div>


<div align="center">

<a id="p100198"></a>Кинематический коэффициент трения материалов $\mu_{D}$ 

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="39%"><col width="19%"><col width="19%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100199"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100200"></a>Нагружаемая поверхность/груз</td><td colspan="3"><a id="p100201"></a>Сцепление материала</td></tr>
<tr><td><a id="p100202"></a>Сухое</td><td><a id="p100203"></a>Мокрое</td><td><a id="p100204"></a>Масляное</td></tr>
<tr><td><a id="p100205"></a>1</td><td><a id="p100206"></a>Дерево/дерево</td><td><a id="p100207"></a>0,20 - 0,50</td><td><a id="p100208"></a>0,20 - 0,25</td><td><a id="p100209"></a>0,05 - 0,15</td></tr>
<tr><td><a id="p100210"></a>2</td><td><a id="p100211"></a>Металл/дерево</td><td><a id="p100212"></a>0,20 - 0,50</td><td><a id="p100213"></a>0,20 - 0,25</td><td><a id="p100214"></a>0,02 - 0,10</td></tr>
<tr><td><a id="p100215"></a>3</td><td><a id="p100216"></a>Металл/металл</td><td><a id="p100217"></a>0,10 - 0,25</td><td><a id="p100218"></a>0,10 - 0,20</td><td><a id="p100219"></a>0,01 - 0,10</td></tr>
<tr><td><a id="p100220"></a>4</td><td><a id="p100221"></a>Бетон/дерево</td><td><a id="p100222"></a>0,30 - 0,60</td><td><a id="p100223"></a>0,30 - 0,50</td><td><a id="p100224"></a>0,10 - 0,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100225"></a>5</td><td><a id="p100226"></a>Противоскользящие маты</td><td><a id="p100227"></a>0,6</td><td><a id="p100228"></a>0,6</td><td><a id="p100229"></a>0,6</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100230"></a>Таблица 4

</div>


<div align="center">

<a id="p100231"></a>Коэффициент передачи k

</div>



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="74%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100232"></a>N п/п</td><td colspan="2"><a id="p100233"></a>Коэффициент передачи</td></tr>
<tr><td><a id="p100234"></a>1</td><td><a id="p100235"></a>При использовании одного приспособления предварительного натяжения</td><td><a id="p100236"></a>k = 1,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100237"></a>2</td><td><a id="p100238"></a>При использовании двух приспособлений предварительного натяжения</td><td><a id="p100239"></a>k = 2</td></tr>
</table>

<div align="right">

<a id="p100240"></a>".

</div>




<a id="p100241"></a>

---