---
title: "Приказ Минжилкомхоза РСФСР от 02.11.1984 N 520"
number: "520"
issuer: "Министерство жилищно-коммунального хозяйства РСФСР"
issued_on: 1984-11-02
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-520-1984"
---

## Приказ Минжилкомхоза РСФСР от 02.11.1984 N 520

# Приказ Минжилкомхоза РСФСР от 02.11.1984 N 520

"Об утверждении и введении в действие "Методики расчета нормативной себестоимости продукции (услуг) в дорожно-мостовом хозяйстве"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 13.06.2020 N 857.
> [Методика](#p100002), утвержденная данным документом, [вступила](#p100609) в силу с 1 октября 1985 года.


<a id="p100605"></a>**МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РСФСР**


## <a id="p100606"></a>ПРИКАЗ

от 2 ноября 1984 г. N 520

<a id="p100607"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ**
**"МЕТОДИКИ РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ**
**ПРОДУКЦИИ (УСЛУГ) В ДОРОЖНО-МОСТОВОМ ХОЗЯЙСТВЕ"**

<a id="p100608"></a>Приказываю:
1. <a id="p100609"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 октября 1985 года "[Методику](#p100002) расчета нормативной себестоимости продукции (услуг) в дорожно-мостовом хозяйстве", разработанную Академией коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова.
2. <a id="p100610"></a>Академии коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова (т. Тернижевскому) в III квартале 1985 г. издать указанную [Методику](#p100002) тиражом 1200 экземпляров и разослать ее по разнарядке Главного управления благоустройства.
3. <a id="p100611"></a>Министерствам жилищно-коммунального хозяйства АССР, управлениям жилищно-коммунального хозяйства край(обл)исполкомов, Главному управлению дорожного хозяйства и благоустройства Мосгорисполкома, управлению "Дормост" Ленгорисполкома обеспечить внедрение "[Методики](#p100002) расчета нормативной себестоимости продукции (услуг) в дорожно-мостовом хозяйстве".
4. <a id="p100612"></a>Контроль за выполнением приказа возложить на Главное управление благоустройства (т. Кузнецова).

<a id="p100613"></a>Министр
**Ф.В.ПОПОВ**





<a id="p100001"></a>Утверждена
Приказом Министерства
жилищно-коммунального
хозяйства РСФСР
от 2 ноября 1984 г. N 520


## <a id="p100002"></a>МЕТОДИКА РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ (УСЛУГ) В ДОРОЖНО-МОСТОВОМ ХОЗЯЙСТВЕ


<a id="p100003"></a>Настоящая Методика содержит расчет нормативной себестоимости нового строительства, капитального, среднего и текущего ремонтов дорожных покрытий на основе действующих в настоящее время нормативов. Даны примеры расчета нормативной себестоимости.
<a id="p100004"></a>Методика разработана отделом экономики АКХ им. К.Д. Памфилова (канд. экон. наук А.В. Минакова, и.о. мл. науч. сотр. М.П. Гордеева). При подготовке к утверждению и изданию учтены предложения и замечания Главблагоустройства Минжилкомхоза РСФСР.
<a id="p100005"></a>Предназначены для определения научно обоснованного уровня себестоимости для каждого предприятия дорожно-мостового хозяйства с учетом конкретных условий выполнения работ.


### <a id="p100006"></a>ОБЩАЯ ЧАСТЬ


1. <a id="p100007"></a>Нормативная себестоимость - это себестоимость, определяемая планово-экономическими подразделениями предприятия (организации) на основе утвержденных норм, действующих строительных правил, технических правил содержания, ремонта и строительства дорог. Отношение исчисленной общей суммы нормативных расходов к планируемому объему работ составит нормативную себестоимость единицы выполненных работ - 1000 м2 площади строительства (реконструкции), капитального, среднего, текущего ремонтов городских дорог.
2. <a id="p100008"></a>Отношение нормативных затрат по каждой из статей затрат к показателю измерителя, обусловливающему эти затраты, составляет удельные нормативные расходы по каждой статье затрат. Рассчитанные нормативы удельных затрат на основе действующих норм и смет расходов на выполнение строительных, ремонтных работ в предприятиях (организациях) дорожного хозяйства согласовываются с исполкомом Совета народных депутатов и утверждаются Минжилкомхозом АССР или край(обл)комхозами. В случае изменения действующих норм, прейскурантов, упорядочения заработной платы и т.п. удельные нормативные расходы пересматриваются.
<a id="p100009"></a>На каждый последующий период нормативные затраты определяют путем умножения утвержденных нормативных удельных затрат на планируемую на предстоящий период величину показателей, определяющих удельные нормативные затраты. Затраты на материалы, запасные части, топливо и другие товарно-материальные ценности отражаются по стоимости их приобретения, включая расходы на транспортировку и заготовку материалов.
3. <a id="p100010"></a>Начисление заработной платы работникам осуществляется в соответствии с действующим положением, включая доплаты и премии из фонда заработной платы.
4. <a id="p100011"></a>Накладные расходы включают в нормативную себестоимость в проценте от суммы прямых затрат, утвержденном для предприятий дорожно-мостового хозяйства.
5. <a id="p100012"></a>Расчет нормативной себестоимости осуществляется сроком на пять лет отдельно по каждому виду работ дорожного предприятия (организации): строительство (реконструкция); капитальный ремонт; средний ремонт; текущий ремонт и содержание дорог; по каждому виду покрытия.
6. <a id="p100013"></a>Настоящие Рекомендации предназначены для определения уровня нормативной себестоимости строительства (реконструкции), капитального, среднего, текущего ремонтов площади городских дорог: проезжей части, тротуаров, мостов <*> в дорожно-строительных управлениях, трестах; в дорожно-эксплуатационных участках, трестах; в управлениях дорожно-мостового хозяйства; в трестах по дорожному строительству и благоустройству; в специализированных дорожных ремонтно-строительных управлениях; в управлениях по капитальному ремонту дорог <**>.

<a id="p100014"></a>

---

<a id="p100015"></a><*> В дальнейшем - дороги.
<a id="p100016"></a><**> В дальнейшем - предприятия (организации) дорожного хозяйства.

7. <a id="p100017"></a>Исходной базой при разработке методики планирования нормативной себестоимости строительства (реконструкции), капитального, текущего, среднего ремонтов дорог являются положения о порядке составления годового отчета по капитальному строительству, "Нормативы ежегодных объемов и методика выбора и расчета потребности в средствах механизации для работ по текущему, среднему и капитальному ремонтам дорожных одежд в городах РСФСР различных категорий" (М.: ОНТИ АКХ им. К.Д. Памфилова, 1974); "Рекомендации по технологическим схемам ремонта городских дорог" (М.: Стройиздат, 1978); "Технологические правила содержания и ремонта городских дорог" (М.: Стройиздат, 1979); "Строительные нормы и правила (СНиП) Госстроя СССР; "Нормативы численности рабочих, занятых содержанием и текущим ремонтом автомобильных дорог" (М.: ЦБПИ по труду при НИИТ Государственного Комитета СМ СССР по вопросам труда и заработной платы (М., 1975)); "Рекомендации по расчету нормативной себестоимости продукции (услуг) в водопроводно-канализационном хозяйстве" (М.: ОНТИ АКХ им. К.Д. Памфилова, 1983).


### <a id="p100018"></a>МЕТОДИКА РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА (РЕКОНСТРУКЦИИ), КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ГОРОДСКИХ ДОРОГ


<a id="p100019"></a>Нормативная себестоимость строительства (реконструкции), капитального ремонта дорог отражает затраты дорожных ремонтно-строительных предприятий (организаций) на производство работ по сметным нормам и ценам, отражающим в денежном выражении затраты на выполнение единицы работ.
<a id="p100020"></a>Основными видами сметных цен, используемых для определения нормативной себестоимости строительства (реконструкции), капитального ремонта объектов дорожно-мостового хозяйства, являются единые районные единичные расценки на строительные работы (ЕРЕР), местные (индивидуальные) единичные расценки, прейскуранты, укрупненные расценки (УР), рассчитанные на основании ценников сметных норм и правил ч. IV СНиПа, сметных цен на материальные ресурсы и на работу строительных машин.
<a id="p100021"></a>Единичные районные (местные, укрупненные) расценки, прейскуранты отражают величину прямых затрат на различные виды дорожных ремонтно-строительных работ на измерители, соответствующие сметным нормам ч. IV СНиПа. Каждая единичная расценка содержит следующие показатели: общую сумму прямых затрат, в том числе стоимость материалов; основную заработную плату рабочих; затраты на эксплуатацию машин, в том числе заработную плату рабочих, обслуживающих машины.
<a id="p100022"></a>Нормативная (сметная) себестоимость дорожных ремонтно-строительных работ складывается из двух различных по своему экономическому содержанию частей: прямых затрат и накладных расходов. Прямые затраты определяют на основании сметных норм и цен непосредственно "прямым счетом" по видам работ, объектам строительства (реконструкции), ремонта. В состав прямых затрат входят основная заработная плата рабочих, стоимость материалов, расходы по эксплуатации машин. В накладные расходы входят затраты по обслуживанию процесса производства, по управлению предприятием.
<a id="p100023"></a>Прямые затраты и накладные расходы образуют нормативную (сметную) себестоимость строительства (реконструкции) капитального ремонта площади дорог в предприятиях (организациях) дорожного хозяйства.
<a id="p100024"></a>В этой связи структуру нормативной себестоимости можно представить следующими статьями затрат:

<a id="p100025"></a>материалы (франко-приобъектный склад) Зм
<a id="p100026"></a>основная заработная плата рабочих Зп
<a id="p100027"></a>затраты по эксплуатации машин и механизмов Эм

<a id="p100028"></a>Итого прямых затрат

<a id="p100029"></a>накладные расходы Нр

<a id="p100030"></a>Итого нормативная себестоимость строительства
(реконструкции), капитального ремонта дорог Смр

<a id="p100031"></a>По этой же структуре затрат определяют себестоимость единицы работ - 1000 м2 площади строительства (реконструкции), капитального ремонта городских дорог.
<a id="p100032"></a>Нормативная себестоимость Смр планируемого объема работ по строительству (реконструкции), капитальному ремонту дорог состоит из суммы перечисленных затрат на определенный вид деятельности:

<a id="p100033"></a>Смрi = Змi + Зпi + Эмi + Нрi. (1)

<a id="p100034"></a>Удельные нормативные затраты на 1000 м2 площади строительства (реконструкции), капитального ремонта городских дорог Семр определяют делением нормативной суммы затрат на объем запланированных указанных работ Vi:

<a id="p100035"></a> $\text{С}_{\text{емр}i} = \frac{\text{С}_{\text{мр}i}}{V_{i}} = \frac{\text{З}_{\text{м}i}}{V_{i}} + \frac{\text{З}_{\text{п}i}}{V_{i}} + \frac{\text{Э}_{\text{м}i}}{V_{i}} + \frac{\text{Н}_{\text{р}i}}{V_{i}} .(2)$ 

<a id="p100036"></a>Нормативную себестоимость выполнения работ, на которые составлены сметы проектными (сметными) организациями, определяют по формуле:

<a id="p100037"></a>Смрi = (1 - Пн) Ссмрi, (3)

где:
<a id="p100038"></a>Пн - коэффициент, учитывающий плановые накопления в сметной стоимости работ;
<a id="p100039"></a>Ссмрi - сметная стоимость работ i-го вида.
<a id="p100040"></a>Ниже приведены методики расчета нормативных затрат по каждой статье расходов.
<a id="p100041"></a>Материалы. Нормативные затраты на материалы Зм на планируемые объемы строительства (реконструкции), капитального ремонта дорог определяются по формуле:

<a id="p100042"></a> $\text{З}_{\text{м}} = \text{Ц}_{\text{м}i} \sum_{i = 1}^{n} V_{i},(4)$ 

где:
<a id="p100043"></a>Цмi - сметные затраты на материалы i-го вида на единицу работ, руб.;
<a id="p100044"></a>Vi - объем работ i-го вида в натуральном выражении;
<a id="p100045"></a>n - число работ на объекте.
<a id="p100046"></a>Сюда входят затраты на оплату материалов поставщикам по оптовым ценам промышленности, наценки снабженческих организаций, затраты на тару, упаковку и реквизит, погрузочно-разгрузочные работы, на доставку материалов до приобъектных складов предприятия (организации) дорожного хозяйства.
<a id="p100047"></a>Основная заработная плата рабочих. Нормативные затраты на заработную плату рабочих Зп определяют по формуле:

<a id="p100048"></a> $\text{З}_{\text{п}} = \text{З}_{\text{е}i} \sum_{i = 1}^{n} V_{i},(5)$ 

<a id="p100049"></a>где Зеi - сметные затраты на заработную плату на единицу планируемых работ i-го вида, руб.
<a id="p100050"></a>Эксплуатация машин и механизмов. Нормативные затраты на эксплуатацию строительных машин и механизмов Эм определяют по формуле:

<a id="p100051"></a> $\text{Э}_{\text{м}} = \text{Ц}_{\text{эм}i} \sum_{i = 1}^{n} V_{i},(6)$ 

<a id="p100052"></a>где Цэмi - сметные затраты на работу дорожно-строительных машин, механизмов i-го вида на единицу работ, руб.
<a id="p100053"></a>Накладные расходы. Сумму накладных расходов Нр, состоящих из затрат по организации и управлению производством, включают в нормативную себестоимость строительства (реконструкции), капитального ремонта дорог в проценте от суммы прямых затрат, утвержденном для предприятий дорожно-мостового хозяйства:

<a id="p100054"></a>Нр = Пз х к, (7)

где:
<a id="p100055"></a>Пз - сумма прямых затрат, руб.;
<a id="p100056"></a>к - коэффициент, учитывающий норму накладных расходов.


### <a id="p100057"></a>ПРИМЕР РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ПОКРЫТИЙ ДОРОГ


<a id="p100058"></a>*Пример* расчета нормативной себестоимости капитального ремонта дорожных асфальтобетонных покрытий площадью 12846 м2 приведен в табл. 1. В расчете для примера приведены номера прейскурантов, укрупненных норм, расценок, действующих в данном предприятии дорожного хозяйства.

<a id="p100059"></a>Таблица 1

<a id="p100060"></a>**РАСЧЕТ НОРМАТИВНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА**
**ДОРОГ С АСФАЛЬТОБЕТОННЫМ ПОКРЫТИЕМ**


<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="19%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="12%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100061"></a>Номер прейскурантов, укрупненных сметных норм, расценок</td><td rowspan="4">Вид и состав работ</td><td colspan="2">Объем работ</td><td colspan="8">Нормативные (сметные) затраты, руб.</td></tr>
<tr><td rowspan="3">Единица измерения</td><td rowspan="3">Количество</td><td colspan="4">на единицу работ</td><td colspan="4">на весь объем работ</td></tr>
<tr><td rowspan="2">всего</td><td colspan="3">в том числе</td><td rowspan="2">всего</td><td colspan="3">в том числе</td></tr>
<tr><td>материалы</td><td>основная заработная плата рабочих</td><td>эксплуатация машин</td><td>материалы (<a href="#p100618">гр. 4</a> х <a href="#p100616">гр. 2</a>)</td><td>основная заработная плата рабочих (<a href="#p100619">гр. 5</a> х <a href="#p100616">гр. 2</a>)</td><td>эксплуатация машин (<a href="#p100620">гр. 6</a> х <a href="#p100616">гр. 2</a>)</td></tr>
<tr><td><a id="p100062"></a>А</td><td><a id="p100614"></a>Б</td><td><a id="p100615"></a>1</td><td><a id="p100616"></a>2</td><td><a id="p100617"></a>3</td><td><a id="p100618"></a>4</td><td><a id="p100619"></a>5</td><td><a id="p100620"></a>6</td><td><a id="p100621"></a>7</td><td><a id="p100622"></a>8</td><td><a id="p100623"></a>9</td><td><a id="p100624"></a>10</td></tr>
<tr><td colspan="12"><a id="p100063"></a>I. Дорожная одежда</td></tr>
<tr><td><a id="p100064"></a>8-38</td><td>Поднятие горловин колодцев на три кирпича<br>3,75 х 1,1 + 0,62 + 33,53 (К = 1,1)</td><td>м3</td><td>2,68</td><td>38,28</td><td>33,53</td><td>4,13</td><td>0,62</td><td>103</td><td>90</td><td>11</td><td>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100065"></a>27-33</td><td>Поломка кромок асфальтобетонного покрытия</td><td>100 м3</td><td>0,09</td><td>161</td><td>-</td><td>82,6</td><td>78,4</td><td>14</td><td>-</td><td>7</td><td>7</td></tr>
<tr><td><a id="p100066"></a>27-36</td><td>Демонтаж старого бортового камня</td><td>м3</td><td>600</td><td>0,44</td><td>-</td><td>0,44</td><td>-</td><td>264</td><td>-</td><td>264</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100067"></a>27-78</td><td>Установка старого бортового камня на бетонной основе</td><td>100 м</td><td>6</td><td>551</td><td>510,19</td><td>40,1</td><td>0,71</td><td>3306</td><td>3061</td><td>241</td><td>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100068"></a>27-42</td><td>Устройство щебеночного основания толщиной 15 см, 195 + 13,7</td><td>100 м2</td><td>0,9</td><td>208,7</td><td>191,97</td><td>2,65</td><td>14,08</td><td>188</td><td>173</td><td>2</td><td>13</td></tr>
<tr><td><a id="p100069"></a>27-164-1</td><td>Устройство асфальтобетонного покрытия из песчаного асфальтобетона толщиной 5 см, 205 + 24,7 х 2 и т.д.</td><td>100 м2</td><td>128,46</td><td>254,4</td><td>247,57</td><td>2,086</td><td>4,74</td><td>32680</td><td>31803</td><td>268</td><td>609</td></tr>
<tr><td colspan="12"><a id="p100070"></a>Съезды и площадка</td></tr>
<tr><td><a id="p100071"></a>16-10</td><td>Ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия</td><td>м2</td><td>296</td><td>2,57</td><td>2,06</td><td>0,45</td><td>0,06</td><td>761</td><td>610</td><td>133</td><td>18</td></tr>
<tr><td><a id="p100072"></a>27-220</td><td>Укрепление обочин щебнем толщиной 7 см</td><td>100 м2</td><td>18,99</td><td>157,5</td><td>124,04</td><td>8,24</td><td>25,22</td><td>2991</td><td>2356</td><td>156</td><td>479</td></tr>
<tr><td><a id="p100073"></a>27-164-1</td><td>Устройство асфальтобетонного покрытия толщиной 5 см и т.д.</td><td>100 м2</td><td>16,09</td><td>254,4</td><td>247,57</td><td>2,086</td><td>4,74</td><td>4093</td><td>3983</td><td>34</td><td>76</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100074"></a>Итого по I разделу</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>56480</td><td>37536</td><td>10024</td><td>8920</td></tr>
<tr><td colspan="12"><a id="p100075"></a>II. Искусственные сооружения</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>1-960</td><td>Рытье котловин под тело трубы и колодца вручную</td><td>100 м3</td><td>0,24</td><td>74,5</td><td>-</td><td>74,5</td><td>-</td><td>18</td><td>-</td><td>18</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100077"></a>30-2-3</td><td>Устройство гравийно-песчаной подушки</td><td>м3</td><td>2</td><td>9,71</td><td>8,65</td><td>0,96</td><td>0,1</td><td>19</td><td>17</td><td>2</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100078"></a>30-153</td><td>Укладка железобетонной трубы 0,5 м</td><td>м3</td><td>1,5</td><td>25,9</td><td>4,2</td><td>7,1</td><td>14,6</td><td>39</td><td>6</td><td>11</td><td>22</td></tr>
<tr><td><a id="p100079"></a>ССЦТ-1, 9-177</td><td>Стоимость звеньев железобетонной трубы</td><td>м</td><td>10</td><td>13,2</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>132</td><td>132</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>30-230</td><td>Укладка железобетонных оголовков</td><td>м3</td><td>0,6</td><td>12</td><td>1,32</td><td>3,32</td><td>7,36</td><td>7</td><td>1</td><td>2</td><td>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100081"></a>ССЦТ-1, таб. 3-225</td><td>Стоимость железобетонных оголовков</td><td>м3</td><td>0,6</td><td>68,1</td><td>68,1</td><td>-</td><td>-</td><td>41</td><td>4</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100082"></a>ССЦТ-1, таб. 3-1</td><td>Стоимость арматуры А-1</td><td>т</td><td>0,0204</td><td>229</td><td>229</td><td>-</td><td>-</td><td>5</td><td>5</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100083"></a>30-342</td><td>Устройство оклеечной гидроизоляции</td><td>м2</td><td>5</td><td>4,14</td><td>3,48</td><td>0,6</td><td>0,06</td><td>21</td><td>18</td><td>3</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100084"></a>30-343</td><td>Устройство обмазочной гидроизоляции</td><td>м2</td><td>20,6</td><td>1,14</td><td>0,78</td><td>0,32</td><td>0,04</td><td>23</td><td>15</td><td>7</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100085"></a>23-132</td><td>Устройство кирпичного дождепроводного колодца</td><td>м3</td><td>1,2</td><td>44,6</td><td>33,22</td><td>11,2</td><td>0,18</td><td>54</td><td>41</td><td>13</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100086"></a>Прейскурант 24-07</td><td>Стоимость решетки, цена:<br>13,15 х 1,024</td><td>шт.</td><td>1</td><td>13,7</td><td>13,7</td><td>-</td><td>-</td><td>14</td><td>14</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100087"></a>23-129</td><td>Устройство кирпичного смотрового колодца</td><td>м3</td><td>1,8</td><td>39,7</td><td>34,7</td><td>5</td><td>-</td><td>71</td><td>62</td><td>9</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100088"></a>Прейскурант 24-07</td><td>Стоимость люка, цена:<br>18,1 х 1,042 и т.д.</td><td>шт.</td><td>1</td><td>18,86</td><td>19</td><td>-</td><td>-</td><td>19</td><td>19</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100089"></a>Итого по II разделу</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1732</td><td>862</td><td>584</td><td>286</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100090"></a>Итого прямых затрат</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>58212</td><td>38398</td><td>10608</td><td>9206</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100091"></a>Накладные расходы (16,2%)</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>9430,3</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100092"></a>Нормативная себестоимость капитального ремонта площади дорог</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>67642,3</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100093"></a>Нормативная себестоимость 1000 м2 площади дорог</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>5265,6</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100094"></a>В том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100095"></a>Материалы</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>2989</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100096"></a>То же, %</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>56,8</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100097"></a>Основная заработная плата рабочих</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>826</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100098"></a>Основная заработная плата рабочих, %</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>15,7</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100099"></a>Эксплуатация машин и механизмов</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>716,5</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100100"></a>То же, %</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>13,6</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100101"></a>Накладные расходы</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>734,1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100102"></a>То же, %</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>13,9</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100103"></a>Предприятию в соответствии с планом следует капитально отремонтировать 12846 м2 площади дорог. В соответствии с действующими СНиПами, ЕНиРами, прейскурантами определяется нормативная (сметная) себестоимость капитального ремонта дорожных покрытий.


### <a id="p100104"></a>МЕТОДИКА РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ СРЕДНЕГО, ТЕКУЩЕГО РЕМОНТОВ ГОРОДСКИХ ДОРОГ


<a id="p100105"></a>Расчет нормативной себестоимости среднего, текущего ремонтов городских дорог осуществляется в соответствии со статьями калькуляции для составления годового отчета предприятиями дорожно-мостового хозяйства.
<a id="p100106"></a>Основными статьями калькуляции, составляющими нормативную себестоимость Смр, являются материалы (франко-приобъектный склад) См, основная заработная плата рабочих Фосн, затраты на эксплуатацию машин и механизмов Смх, прочие прямые затраты Зп, накладные расходы Нр:

<a id="p100107"></a> $\sum_{i = 1}^{n} C_{\text{мр}i} = \sum_{i = 1}^{n} C_{\text{м}i} + \sum_{i = 1}^{n} \text{Ф}_{\text{осн}i} + \sum_{i = 1}^{n} C_{\text{мх}i} + \sum_{i = 1}^{n} \text{З}_{\text{п}i} + \sum_{i = 1}^{n} \text{Н}_{\text{р}i}.(8)$ 

<a id="p100108"></a>Ниже приведены содержание каждой из статей калькуляции и методики расчета нормативных затрат по каждой из статей.
<a id="p100109"></a>Материалы. В статье калькуляции "Материалы" отражают стоимость всех материалов (песок, цемент, щебень, гравий, битум, асфальтобетонная смесь и т.д.), деталей и конструкций, израсходованных непосредственно на производство работ, а также стоимость топлива, электроэнергии, вода, пара. Сюда же относятся затраты, связанные с приобретением и доставкой материалов, сумма премий, начисленная за экономию материалов.
<a id="p100110"></a>Нормативные затраты на материалы, необходимые для ремонтных работ, определяют на основании планируемого объема работ (по видам ремонтов и дорожных покрытий), потребности в материалах исходя из производственной необходимости и планово-расчетных цен:

<a id="p100111"></a> $\sum_{i = 1}^{n} \text{С}_{\text{м}i} = \sum_{i = 1}^{n} V_{i}\text{С}_{\text{н}i}\text{Ц}_{i},(9)$ 

где:
<a id="p100112"></a>Смi - нормативные затраты на материалы, руб.;
<a id="p100113"></a>Vi - объем работ по i-му виду ремонта дорог, м2;
<a id="p100114"></a>Снi - норма расхода материала i-го вида на единицу i-го вида работ, т, кг;
<a id="p100115"></a>Цi - планово-расчетная цена единицы материала i-го вида, руб.
<a id="p100116"></a>Физический объем работ по ремонту дорог определяется на основании дефектной ведомости, составленной в предприятии (организации) дорожного хозяйства. Норму расхода материалов по их видам на единицу работ определяют на основании действующих производственных норм расхода материалов. Планово-расчетные цены на материалы определяют в соответствии с положением о порядке составления и применения планово-расчетных цен на материалы, продукцию и услуги в строительстве.
<a id="p100117"></a>Затраты на материалы, конструкции показывают по их стоимости (франко-приобъектный склад), которая включает: а) стоимость материалов, конструкций, деталей (по действующим отпускным ценам промышленности) с наценками снабженческо-сбытовых организаций или по планово-расчетным ценам - при получении материалов, конструкций, деталей от конторы снабжений, или по фактической себестоимости - при получении продукции от своих подсобных производств, не выделенных на самостоятельный баланс (асфальтобетонный завод, карьеры); б) расходы по доставке материалов до приобъектного склада (включая расходы на погрузочно-разгрузочные работы); в) заготовительно-складские расходы, включающие содержание заготовительного аппарата и материальных складов предприятия дорожного хозяйства:

<a id="p100118"></a>Цi = Цотi + Цнсi + Цтрi + Цтi + Цзi, (10)

где:
<a id="p100119"></a>Цi - стоимость единицы материала i-го вида;
<a id="p100120"></a>Цотi - отпускная цена единицы i-го материала, руб.;
<a id="p100121"></a>Цнсi - наценки снабженческих и сбытовых организаций на продукцию i-го вида, руб.;
<a id="p100122"></a>Цтрi, Цтi, Цзi - соответственно транспортные расходы, расходы на тару, заготовительно-складские расходы, связанные с доставкой материалов i-го вида на объект, руб.
<a id="p100123"></a>Отпускные цены на материалы определяются на основании Прейскурантов N 06-12-01, ч. 1 (щебень, гравий, песок, песчано-гравийная смесь, искусственные строительные материалы, продукция асфальтобетонной промышленности); N 04-02 (нефтепродукция); N 06-01 (цемент).
<a id="p100124"></a>Наценки снабженческих и сбытовых организаций (транзитные, складские) устанавливают в процентах от отпускной цены материалов и рассчитывают по предприятию как среднюю величину. Заготовительно-складские расходы устанавливают в процентах от цены материала (франко-приобъектный склад) в размере 2%.
<a id="p100125"></a>Затраты на тару, грузовые перевозки, на погрузочно-разгрузочные работы определяют по Ценнику Госстроя СССР N 3, разделы соответственно 2, 3, 4, 1. Удельные нормативные затраты на материалы, приходящиеся на 1000 м2 площади текущего, среднего ремонтов дорог Сму, определяют по формуле:

<a id="p100126"></a> $\text{С}_{\text{му}} = \sum_{i = 1}^{n} \text{С}_{\text{м}i}/ \sum_{i = 1}^{n} V_{i}.(11)$ 

<a id="p100127"></a>Основная заработная плата рабочих. По этой статье показывают основную заработную плату рабочих, включая рабочих, не состоящих в списочном составе, занятых непосредственно на текущем, среднем ремонтах дорог, заработную плату рабочих по доставке строительных материалов от приобъектного склада до места укладки их в дело, если эта доставка производится вручную.
<a id="p100128"></a>Основная заработная плата состоит из заработной платы за проработанное время, начисленной по повременной, повременно-премиальной, сдельной системам оплаты труда. Кроме премиальных доплат, в основную заработную плату рабочих включаются доплаты за обучение учеников на производстве, за руководство работой практикантов, доплаты при освоении новых процессов производства, надбавки за особые условия работы и другие планируемые доплаты, предусмотренные законом.
<a id="p100129"></a>По этой статье не показывают заработную плату рабочих, занятых в подсобных производствах, обслуживающих и прочих хозяйствах; рабочих, занятых на работах, производимых за счет накладных расходов, а также заработную плату рабочих, осуществляющих погрузку, разгрузку и доставку материалов до приобъектного склада, включая их разгрузку с транспортных средств на приобъектном складе.
<a id="p100130"></a>Фонд заработной платы Фосн состоит из фонда заработной платы рабочих, начисленного по часовым тарифным ставкам, сдельным расценкам Фч; премий, включаемых в фонд заработной платы Фп; доплат за ночное время Фн, в праздничные дни и прочих доплат Фд:

<a id="p100131"></a>Фосн = Фч + Фп + Фн + Фд. (12)

<a id="p100132"></a>Фонд заработной платы рабочих-повременщиков Фч определяется путем умножения часовых тарифных ставок Тч для рабочих-повременщиков среднего разряда рабочего дорожного хозяйства на среднее число часов работы в году одного рабочего Тр и на списочное число рабочих Рс:

<a id="p100133"></a>Фч = Тч Тр Рс. (13)

<a id="p100134"></a>Часовая тарифная ставка устанавливается в соответствии с [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1045-1968) ЦК КПСС и Совета Министров СССР и ВЦСПС от 29.12.68 N 1045 "О повышении заработной платы среднеоплачиваемой категорий работников, занятых в строительстве и на ремонтно-строительных работах"; с Приказом МКХ РСФСР от 21.01.69 N 14 "О повышении заработной платы среднеоплачиваемых категорий работников организаций Министерства и исполкомов местных Советов депутатов трудящихся, осуществляющих строительство и ремонтно-строительные работы", в соответствии с Приказом МЖКХ РСФСР от 31.01.73 N 42.
<a id="p100135"></a>Среднее число часов работы Тр в году одного рабочего определяется по балансу рабочего времени.
<a id="p100136"></a>Для расчета списочного числа рабочих используют "Нормативы численности рабочих, занятых содержанием и текущим ремонтом автомобильных дорог", рассчитанные на явочную численность рабочих. Списочное число рабочих определяется по формуле:

<a id="p100137"></a>Рс = Ря К, (14)

где:
<a id="p100138"></a>Ря - явочная численность рабочих по профессиям;
<a id="p100139"></a>К - переходный коэффициент от явочной численности рабочих к списочной.
<a id="p100140"></a>Переходный коэффициент:

<a id="p100141"></a>К = 1 + Н : 100, (15)

<a id="p100142"></a>где Н - процент планируемых невыходов на работу, отпуска, болезни, выполнение государственных обязанностей и т.д.
<a id="p100143"></a>Фонд заработной платы рабочих-сдельщиков определяют расценками за выполнение единицы работ в соответствии с ЕНиР и объемом выполняемых работ.
<a id="p100144"></a>Премии Фп, включаемые в фонд заработной платы, определяют исходя из установленного процента к фонду заработной платы рабочих Фч в соответствии с Типовым положением о премировании работников дорожно-эксплуатационных организаций системы Минжилкомхоза РСФСР (Приказ МЖКХ РСФСР от 30.07.81 N 415); в соответствии с Типовым положением о премировании работников строительно-монтажных организаций системы Министерства жилищно-коммунального хозяйства РСФСР (Приказ МЖКХ РСФСР от 08.06.81 N 315).
<a id="p100145"></a>Доплата за работу в ночное время Фн рассчитывается по формуле:

                                 Т  П   Р  Н
                                  ч  см  н  с
<a id="p100146"></a>                            Ф  = ------------,                         (16)
                             н     7 х 100

где:
<a id="p100147"></a>Псм - продолжительность ночной смены, ч (8 ч);
<a id="p100148"></a>Рн - число рабочих, работающих в ночную смену;
<a id="p100149"></a>Нс - количество ночных смен.
<a id="p100150"></a>Величина доплаты за каждый час в ночное время определяется в соответствии с действующим положением: при 8-часовой рабочей смене принимается в размере 1/7 часовой тарифной ставки.
<a id="p100151"></a>Расчет доплат за работу в праздничные дни:

<a id="p100152"></a>                                Т  П   Ч   Р
                                 ч  см  пр  пр
<a id="p100153"></a>                           Ф  = --------------,                        (17)
                            д        100

где:
<a id="p100154"></a>Чпр - число праздничных дней в году;
<a id="p100155"></a>Рпр - число рабочих, работающих в праздничные дни.
<a id="p100156"></a>Все остальные доплаты определяют как средние по предприятию величины в процентах к фонду заработной платы рабочих.
<a id="p100157"></a>Удельные нормативные затраты на заработную плату, приходящиеся на 1000 м2 площади текущего, среднего ремонтов дорог, определяют по формуле:

<a id="p100158"></a> $\text{Ф}_{\text{у}.\text{осн}i} = \sum_{i = 1}^{n} \text{Ф}_{\text{осн}i}/ \sum_{i = 1}^{n} V_{i}.(18)$ 

<a id="p100159"></a>Эксплуатация машин и механизмов. В статье калькуляции "Затраты по эксплуатации машин и механизмов" отражают комплекс затрат, связанных с содержанием и эксплуатацией дорожных строительных машин и механизмов. Расходы по содержанию и обслуживанию машин и механизмов планируют по месту и цели их использования. Если машины заняты на погрузочно-разгрузочных работах или перевозке строительных материалов, то затраты планируют в составе расходов на материалы.
<a id="p100160"></a>Все затраты на эксплуатацию и содержание строительных машин и механизмов слагаются из текущих и единовременных расходов.
<a id="p100161"></a>В состав текущих расходов входят: основная заработная плата рабочих, занятых управлением и обслуживанием машин и механизмов (механиков, машинистов, мотористов и др.); стоимость топлива, горючего, смазочных и других вспомогательных эксплуатационных материалов; амортизация машин и механизмов; стоимость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту машин, механизмов. Единовременные расходы состоят из расходов по погрузке, разгрузке и транспортировке машин и механизмов, стоимости работ по их монтажу, демонтажу.
<a id="p100162"></a>Накладные расходы, связанные с эксплуатацией дорожно-строительных машин, находящихся на балансе дорожной организации, не включают в статью "Затраты по эксплуатации машин и механизмов", а относят на статью калькуляции "Накладные расходы".
<a id="p100163"></a>В затраты на эксплуатацию машин и механизмов относят сумму арендной платы за пользование дорожными строительными машинами, механизмами. Если дорожная организация пользуется в виде аренды машин, механизмов услугами управления механизации своего треста, то расчеты производятся по планово-расчетным ценам, утвержденным трестом, с начислением накладных расходов, но без плановых накоплений и не выше сметных цен.
<a id="p100164"></a>При пользовании машинами управлений механизации, входящих в состав специальных трестов механизации и других автохозяйств, в том числе спецавтохозяйств, автодормехбаз, планово-расчетные цены на маш.-ч (машино-смену) устанавливают с учетом накладных расходов и плановых накоплений. Затраты на эксплуатацию дорожных машин, механизмов рассчитываются исходя из планово-расчетной цены 1 ч работы дорожной машины, механизма и нормативной продолжительности работы машин, механизмов на объекте по формуле:

<a id="p100165"></a> $C_{\text{мх}i} = \text{Ц}_{\text{м}i} \sum_{i = 1}^{n} N_{i},(19)$ 

где:
<a id="p100166"></a>Цмi - планово-расчетная цена 1 маш.-ч эксплуатации строительных машин, механизмов i-го вида, руб.;
<a id="p100167"></a>Ni - число машино-часов работы i-ой машины, механизма, необходимое для выполнения работы i-го вида;
<a id="p100168"></a>n - число наименований машин, механизмов.
<a id="p100169"></a>Планово-расчетную цену 1 маш.-ч эксплуатации машин, механизмов рассчитывают на основании положения о порядке составления и применения планово-расчетных цен на материалы, продукцию и услуги в строительстве.
<a id="p100170"></a>Планово-расчетную цену 1 ч эксплуатации машины, механизма Цмi определяют суммированием текущих затрат, суммы амортизационных отчислений средств механизации, затрат на перебазирование механизмов, приходящихся на 1 маш.-ч их работы по следующей формуле:

<a id="p100171"></a> $\text{Ц}_{\text{м}i} = \frac{\text{Ц}_{\text{р}i} + \text{Ц}_{\text{а}i}}{\text{Т}_{\text{г}i}} + \frac{\text{Ц}_{\text{т}i}}{\text{Т}_{\text{пл}i}} ,(20)$ 

где:
<a id="p100172"></a>Црi - текущие затраты (на заработную плату рабочих, занятых управлением и обслуживанием машин, механизмов, механиков, машинистов, мотористов; на топливо, горюче-смазочные и другие вспомогательные материалы; на техническое обслуживание и текущий ремонт механизмов) за год i-ой машины, механизма, руб.;
<a id="p100173"></a>Тгi - плановое число часов работы машин, механизма i-го вида за год, ч;
<a id="p100174"></a>Цаi - амортизационные отчисления машин, механизмов i-го вида за год, руб.;
<a id="p100175"></a>Цтi - затраты на перебазирование машин (монтаж, демонтаж, транспортирование i-го механизма, машины), руб.;
<a id="p100176"></a>Тплi - продолжительность работы на одном объекте до нового перебазирования механизма, машины i-го вида, ч.
<a id="p100177"></a>Затраты по заработной плате машинистов и их помощников определяют по тарифным ставкам, установленным для данной категории работников в соответствии с Приказом МЖКХ РСФСР от 31.01.73 N 42. При расчете плановых затрат по заработной плате к тарифным ставкам добавляют премиальные в размере, сложившемся в предприятии (организации) на основании вышеуказанных "Типовых положений о премировании".
<a id="p100178"></a>Затраты на горюче-смазочные материалы определяют в соответствии с утвержденными нормами расхода топлива на 1 маш.-ч работы дорожной машины, механизма (Постановление Совета Министров РСФСР от 15.08.67 N 608 "[Нормы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-608-1967#p100009) расхода жидкого топлива для строительных, дорожных и других машин и механизмов"), планируемым временем работы машин, механизмов, стоимостью горюче-смазочных материалов по Прейскуранту. Данные расчета затрат на горюче-смазочные материалы группируют по механизмам - потребителям. После подсчета общую сумму затрат делят на плановое количество часов работы дорожно-строительного механизма и определяют долю расходов, приходящуюся на 1 маш.-ч работы машины, механизма.
<a id="p100179"></a>При планировании затрат на средства механизации также рассчитывают расходы, связанные с техническим обслуживанием и текущим ремонтом машин, механизмов. Расчет производится на основании "Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин" (М.: Стройиздат, 1978); "Указаний по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин". ВСН-6-79 (М.: Транспорт, 1980).
<a id="p100180"></a>Затраты на техническое обслуживание и ремонт машин, механизмов включают в себя расходы на заработную плату ремонтных рабочих с учетом премии, стоимости деталей, запасных частей.
<a id="p100181"></a>Заработная плата ремонтных рабочих осуществляется в соответствии с Приказом МЖКХ РСФСР от 31.01.73 N 42. Общую сумму заработной платы ремонтных рабочих определяют умножением часовой тарифной ставки среднего разряда ремонтного рабочего на затраты труда ремонтных рабочих на техобслуживание и ремонт машин и механизмов.
<a id="p100182"></a>Затраты труда ремонтных рабочих Тр (чел.-ч) на 1 маш.-ч работы машины определяют по формуле:

<a id="p100183"></a>Тр = (Т1 К1 + Т2 К2) / Цм, (21)

где:
<a id="p100184"></a>Т1 и Т2 - затраты труда на проведение одного технического обслуживания и одного текущего ремонта, чел.-ч;
<a id="p100185"></a>К1 и К2 - количество технических обслуживаний и текущих ремонтов за один межремонтный цикл;
<a id="p100186"></a>Цм - продолжительность межремонтного цикла, ч.
<a id="p100187"></a>От суммы порученной заработной платы определяют сумму премий ремонтным рабочим.
<a id="p100188"></a>Стоимость ремонтных материалов, прочие затраты на текущий ремонт, техническое обслуживание определяют на основании "Указаний по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин".
<a id="p100189"></a>Суммированием затрат на заработную плату ремонтным рабочим, на материалы, использованные на техническое обслуживание и ремонт, определяют затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт дорожных машин, механизмов, приходящиеся на 1 ч работы машины, механизма.
<a id="p100190"></a>Сумму амортизационных отчислений определяют по формуле:

<a id="p100191"></a>Цаi = Смi Наi, (22)

где:
<a id="p100192"></a>Смi - балансовая стоимость i-го механизма, руб.;
<a id="p100193"></a>Наi - норма амортизационных отчислений i-го механизма за год, %.
<a id="p100194"></a>Стоимость строительного механизма определяется по данным бухгалтерского учета основных средств; норму амортизационных отчислений определяют на основании [Норм](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-183-1974#p100019) амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР и [Положения](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-poryadke-planirovaniya) о порядке планирования, начисления и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве, утвержденных Постановлением Совета Министров СССР от 14.03.74 N 183.
<a id="p100195"></a>Сумму амортизационных отчислений, приходящуюся на 1 маш.-ч работы Цачi, определяют по формуле:

<a id="p100196"></a> $\text{Ц}_{\text{ач}i} = \frac{\text{Ц}_{\text{а}i}}{\text{Т}_{\text{г}}} = \frac{\text{Ц}_{\text{а}i}}{100\text{Т}_{\text{д}}\text{Т}_{\text{см}}\beta} ,(23)$ 

где:
<a id="p100197"></a>Тд - число дней работы машины, механизма в году, дней;
<a id="p100198"></a>Тсм - продолжительность смены, ч;
<a id="p100199"></a> $\beta$ - коэффициент сменности.
<a id="p100200"></a>Число дней работы машины в году определяют вычитанием из календарного количества дней Тк праздничных и выходных дней Тпр; времени, затрачиваемого на перебазировку машин (время на демонтаж, перевозку и монтаж машин на новом месте работы), Тб, в днях; времени перерывов в работе механизмов, связанных с неблагоприятными метеорологическими условиями, при которых механизмы не могут работать, Тат в днях; времени непредвиденных перерывов в работе механизмов Тн в днях; времени нахождения механизмов в техническом обслуживании и ремонте Тр, в днях:

<a id="p100201"></a>Тд = Тк - Тпр - Тб - Тат - Тн - Тр. (24)

<a id="p100202"></a>За календарное количество дней для машин, работающих круглогодично, принимается годовое количество календарных дней, за исключением строительных механизмов (катки, асфальтоукладчики и т.д.), работающих только строительный сезон.
<a id="p100203"></a>Затраты на перебазирование дорожных строительных машин, механизмов рассчитывают исходя из времени на перебазирование машины, механизма. Количество дней на перебазировку определяют на основании дальности и разобщенности объектов ремонта и строительства, данных о количестве фактических перебазировок, способов перемещения механизмов (своим ходом, перевозка машин в демонтированном состоянии, в кузове, на большегрузном прицепе-тяжеловозе, на буксире без разбора машин).
<a id="p100204"></a>Время перемещения механизмов определяют делением расстояния перевозки на среднюю путевую скорость движения плюс затраты времени на погрузку, разгрузку, монтаж и демонтаж машин, плюс время ожидания транспорта. Время перерывов в работе машин, механизмов, связанных с неблагоприятными атмосферными условиями, определяют на основании данных, сложившихся за предшествующие периоды, или на основании сведений соответствующих местных управлений Гидрометеослужб. Так, например, при определении перерывов в работе моторных катков неблагоприятными днями являются дни с дождем; экскаваторов, бульдозеров - дни с низкой температурой и дождем и т.д.
<a id="p100205"></a>На основании данных о фактическом целодневном простое определяют дни простоя по непредвиденным причинам, но не более 3% календарного времени за вычетом праздничных и выходных дней.
<a id="p100206"></a>Время нахождения машин в ремонте исчисляют на основании "Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин" и "Указаний по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин". Время нахождения машин, механизмов в ремонте в течение года определяют на основании данных о продолжительности одного технического обслуживания, ремонта с учетом времени простоя машин и механизмов в ожидании постановки на техобслуживание, ремонт, а также времени транспортировки их в ремонт и из ремонта. Время нахождения машины в ремонте может быть определено по формуле:

<a id="p100207"></a> $\text{Д}_{\text{р}} = \frac{\text{Т}_{\text{к}} - \text{Д}_{\text{п}}\beta\text{Т}_{\text{см}}\text{Р}_{\text{м}}}{1 + \text{Т}_{\text{см}}\text{Р}_{\text{ч}}\beta} ,(25)$ 

где:
<a id="p100208"></a>Тк - календарное количество дней;
<a id="p100209"></a>Дп - сумма дней перерывов в работе машин по всем причинам, кроме перерывов на техобслуживание и ремонт;
<a id="p100210"></a> $\beta$ - коэффициент сменности работы машин, механизмов;
<a id="p100211"></a>Тсм - продолжительность рабочей смены, ч;
<a id="p100212"></a>Рч - количество дней нахождения машин, механизмов в техническом обслуживании, ремонте в расчете на 1 ч работы машины, механизма. Рч определяют путем деления затрат времени на все виды технического обслуживания и ремонта на продолжительность межремонтного цикла:

<a id="p100213"></a> $\text{Р}_{\text{ч}} = \frac{\sum_{i = 1}^{n} \text{К П}}{\text{Ц}_{\text{м}}} ,(26)$ 

где:
<a id="p100214"></a>К - количество технических обслуживаний и ремонтов каждого вида за один межремонтный цикл;
<a id="p100215"></a>П - продолжительность проведения одного технического обслуживания и ремонта каждого вида, дней;
<a id="p100216"></a>Цм - продолжительность межремонтного цикла, ч (принимается по периодичности капитального ремонта).
<a id="p100217"></a>Расходы на транспортировку, монтаж и демонтаж машин, механизмов определяют по формуле:

<a id="p100218"></a> $\text{Ц}_{\text{т}i} = \frac{\text{М}_{\text{тр}i} + \text{М}_{\text{д}i}}{\text{Т}_{\text{ч}i}} ,(27)$ 

где:
<a id="p100219"></a>Мтрi - стоимость транспортирования машин i-го вида на данный объект, руб.;
<a id="p100220"></a>Мдi - стоимость демонтажа и монтажа машин, механизмов i-го вида на данном объекте, руб.;
<a id="p100221"></a>Тчi - число часов работы машин i-го вида на данном объекте.
<a id="p100222"></a>При перемещении машин своим ходом стоимость определяется путем умножения средней стоимости 1 маш.-ч работы перемещаемой машины на время пребывания машины в пути.
<a id="p100223"></a>При перевозке машин, механизмов на прицепах, буксире, в кузовах автомобилей расходы состоят из затрат на эксплуатацию машины (тягача), на эксплуатацию погрузочно-разгрузочных средств; из заработной платы такелажников при погрузке, разгрузке, монтаже, демонтаже машин, механизмов; из заработной платы экипажа машины.
<a id="p100224"></a>Стоимость эксплуатации тягача С определяют по формуле:

<a id="p100225"></a>С = [Во Ц + (2R - 9Вд) Д] К Км, (28)

где:
<a id="p100226"></a>Во - общее время работы тягача, ч;
<a id="p100227"></a>Ц - цена 1 маш.-ч эксплуатации тягача, руб.;
<a id="p100228"></a>9 - предельная скорость движения, км, при которой доплата не производится;
<a id="p100229"></a>Вд - время движения, ч;
<a id="p100230"></a>Д - доплата за скорость свыше 9 км/ч;
<a id="p100231"></a>К - коэффициент увеличения стоимости 1 маш.-ч при пользовании специализированным автомобилем или прицепом;
<a id="p100232"></a>Км - местные поправочные коэффициенты к единым тарифам на перевозку грузов автомобильным транспортом;
<a id="p100233"></a>R - расстояние перевозки дорожной машины, км.
<a id="p100234"></a>Общее время работы тягача:

                                        R 2
<a id="p100235"></a>                        В  = В  + В   = --- + В  ,                     (29)
                         о    д    пр   v      пр
                                         ср

где:
<a id="p100236"></a>Вд - время движения, ч;
<a id="p100237"></a>Впр - время погрузочно-разгрузочных работ, ч;
<a id="p100238"></a>vср - средняя путевая скорость движения тягача, км/ч.
<a id="p100239"></a>Стоимость эксплуатации погрузочного механизма, участвующего в погрузке и разгрузке дорожной машины, определяют умножением цены 1 маш.-ч работы погрузочной техники на величину затрат времени на монтаж, демонтаж, погрузку, разгрузку механизма.
<a id="p100240"></a>Заработную плату такелажников определяют умножением затрат труда на тарифную ставку среднего разряда работы. Затраты труда такелажников устанавливает умножением общего времени работы тягача на количество такелажников (по нормативному составу звена).
<a id="p100241"></a>Заработную плату экипажа машин определяют умножением тарифных ставок экипажа на затраты труда экипажа машины в человеко-часах. Затраты труда экипажа машины определяют делением расстояния перевозки на среднюю скорость движения плюс затраты времени на погрузку, разгрузку, демонтаж и монтаж машин и ожидание транспорта. Время на ожидание транспорта принимается исходя из конкретных условий. Стоимость монтажа и демонтажа Мд при наличии производственных норм затрат труда (единых и местных) определяют на их основе калькуляцией. При калькулировании следует учитывать помимо заработной платы монтажников и демонтажников дополнительные затраты на материалы и эксплуатацию машин, с помощью которых ведется монтаж, демонтаж. Эти расходы (на оснастку, энергоресурсы, бензин, керосин, амортизацию подъемных и прочих приспособлений) принимают в сложившемся проценте от основной заработной платы рабочих, занятых на монтаже, демонтаже.
<a id="p100242"></a>Количество машино-часов Ni, необходимое для выполнения объема работ с помощью строительных машин, механизмов, определяют на основании ЕНиР, ВНиР, МНиР и т.д. Когда нет данных о машино-часах, а указана только норма затрат труда в человеко-часах в целом для звена рабочих, работающих с помощью машин, механизмов, норма машино-часов принимается как частное от деления нормы времени звена в целом на число рабочих в составе данного звена.
<a id="p100243"></a>Удельные нормативные затраты на эксплуатацию дорожных машин, механизмов, приходящиеся на 1000 м2 площади текущего, среднего ремонта дорог, определяют по формуле:

<a id="p100244"></a> $\text{С}_{\text{умх}i} = \sum_{i = 1}^{n} C_{\text{мх}i}/ \sum_{i = 1}^{n} V_{i},(30)$ 

<a id="p100245"></a>Прочие прямые затраты. В состав статьи "Прочие прямые затраты" входят расходы, связанные с транспортировкой грунта, вывозом мусора и снега с территории строительства, расходы на внутрипостроечные перевозки материалов от приобъектного склада до места их укладки в дело.
<a id="p100246"></a>Прочие прямые затраты определяют расчетом исходя из объемов перевозок, расстояния перевозок грузов, планово-расчетной цены на перевозку груза. Эти затраты определяются расходами на эксплуатацию самосвальных Зсв, бортовых Зб машин по формуле:

<a id="p100247"></a> $\sum_{i = 1}^{n} \text{З}_{\text{п}i} = \sum_{i = 1}^{n} \text{З}_{\text{св}i} + \sum_{i = 1}^{n} \text{З}_{\text{б}i}.(31)$ 

<a id="p100248"></a>Затраты на эксплуатацию автомобилей определяют исходя из плановой себестоимости тысячи километров пробега, необходимого для запланированного объема перевозок по формуле:

<a id="p100249"></a> $\sum_{i = 1}^{n} \text{З}_{\text{св}i} = \text{С}_{\text{км}i}\text{П}_{\text{км}i},(32)$ 

где:
<a id="p100250"></a>Скмi - плановая расчетная себестоимость 1000 км пробега самосвала i-го вида;
<a id="p100251"></a>Пкмi - пробег самосвала i-го вида, необходимый для выполнения запланированного объема работ;
<a id="p100252"></a>n - количество машин.
<a id="p100253"></a>Планово-расчетная себестоимость 1000 км пробега машины состоит из затрат на заработную плату водителя Зв, суммы амортизационных отчислений (% от стоимости машины) Ам, затрат на техническое обслуживание и ремонт машин Зтр, затрат на горюче-смазочные и другие материалы Тгс, рассчитанных на 1000 км пробега:

<a id="p100254"></a> $\sum_{i = 1}^{n} \text{С}_{\text{км}i} = \text{З}_{\text{в}i} + \frac{\text{А}_{\text{м}i}}{100} + \text{З}_{\text{тр}i} + \text{Т}_{\text{гс}i}.(33)$ 

<a id="p100255"></a>Заработная плата водителей определяется на основании [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-32234) Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 14.12.72 N 322/34 "Об условиях оплаты труда работников автомобильного транспорта, а также транспортно-экспедиционного обслуживания и погрузочно-разгрузочных работ системы автомобильного транспорта" в соответствии с установленными расценками на перевозку грузов, временем работы автомобиля и т.д.
<a id="p100256"></a>Затраты на амортизационные отчисления определяют от балансовой стоимости машины и норм амортизационных отчислений на основании [Норм](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-183-1974#p100019) амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР и [Положения](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-poryadke-planirovaniya) о порядке планирования, начисления и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве.
<a id="p100257"></a>Техническое обслуживание и ремонт автомашин осуществляется в соответствии с "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" (М.: Транспорт, 1973). Затраты на техническое обслуживание и ремонт машин состоят из затрат на заработную плату ремонтных рабочих, включая премии и доплаты ремонтным рабочим, на запасные части и детали.
<a id="p100258"></a>Заработную плату ремонтных рабочих на 1000 км пробега рассчитывают умножением средней тарифной ставки ремонтных рабочих на затраты труда ремонтных рабочих на 1000 км пробега машины.
<a id="p100259"></a>Затраты труда ремонтных рабочих на 1000 км пробега машины Трр определяют по формуле:

<a id="p100260"></a> $\text{Т}_{\text{рр}} = \frac{\text{Т}_{\text{то} - 1}1000}{\text{П}_{\text{то} - 1}} + \frac{\text{Т}_{\text{то} - 2}1000}{\text{П}_{\text{то} - 2}} + \text{Т}_{\text{р}},(34)$ 

где:
<a id="p100261"></a>Тто-1, Тто-2, Тр - трудоемкость выполнения соответственно технического обслуживания N 1 и N 2, текущего ремонта, чел.-ч;
<a id="p100262"></a>Пто-1, Пто-2 - периодичность соответственно технического обслуживания N 1, N 2.
<a id="p100263"></a>Затраты на горюче-смазочные материалы определяют на основании норм их расхода на 1000 км пробега и стоимости данных материалов по Прейскуранту.
<a id="p100264"></a>Общий пробег самосвала Пкм вычисляют умножением длины ездки L на количество ездок N по формуле:

<a id="p100265"></a>Пкм = L N. (35)

<a id="p100266"></a>Количество ездок определяют делением объема перевозок Qп на грузоподъемность машины Тсв по формуле:

<a id="p100267"></a>L = Qп / Тсв. (36)

<a id="p100268"></a>Удельные расходы на 1000 м2 площади ремонта дорог по статье затрат "Прочие прямые затраты" Зуп определяют делением этих затрат $\sum_{i = 1}^{n} \text{З}_{\text{п}i}$ на объем работ по текущему, среднему ремонту дорог, тротуаров $\sum_{i = 1}^{n} V_{i}$ :

<a id="p100269"></a> $\text{З}_{\text{уп}i} = \sum_{i = 1}^{n} \text{З}_{\text{п}i}/ \sum_{i = 1}^{n} V_{i}.(37)$ 

<a id="p100270"></a>Накладные расходы. Сумма затрат по накладным расходам определяется установленной для предприятия нормой в процентах к сумме прямых затрат.
<a id="p100271"></a>В пределах установленной нормы предприятие (организация) составляет смету накладных расходов. В смету включают все накладные расходы независимо от источников их покрытия: собственные издержки производства, возмещения сверх смет заказчиком или субподрядчиком. При составлении сметы накладных расходов должна быть учтена экономия, предусмотренная в плане технического развития и организационно-хозяйственных мероприятий.
<a id="p100272"></a>Накладные расходы предприятий (организаций) дорожно-мостового хозяйства состоят из четырех разделов: I - административно-хозяйственные расходы; II - расходы по обслуживанию рабочих: дополнительная заработная плата рабочих; отчисления на социальное страхование; расходы по жилищно-коммунальному обслуживанию; затраты по санитарно-бытовому обслуживанию работников, на охрану труда и техники безопасности; отчисления профсоюзам на культурно-массовую и физкультурную работу; III - расходы по организации и производству работ; содержание пожарно-сторожевой охраны; содержание производственного оборудования и инвентаря; амортизация и текущий ремонт оборудования учебных лабораторий и кабинетов; расходы по содержанию учебных заведений; расходы по нормативным работам и рационализации производства; отчисления на научно-исследовательскую работу; расходы по проектированию производства работ; расходы по благоустройству и содержанию строительных площадок; IV - прочие накладные расходы.
<a id="p100273"></a>К смете накладных расходов составляются расчеты по отдельным статьям. Смета составляется и на административно-хозяйственные расходы, основная часть которых представлена расходами на заработную плату административно-хозяйственным работникам. При определении размеров заработной платы руководствуются типовыми структурами, штатами и нормативами численности работников по группе предприятия (организации) дорожно-мостового хозяйства.
<a id="p100274"></a>Для определения размера административно-хозяйственных расходов составляют смету по следующим статьям расходов: заработная плата; начисления на заработную плату; командировочные расходы по перемещению и взамен суточных; амортизация, аренда и эксплуатационные расходы по содержанию помещения; транспортные расходы и служебные разъезды; канцелярские, почтово-телеграфные и телефонные расходы; отчисления на содержание вышестоящих организаций; прочие расходы.
<a id="p100275"></a>Заработную плату административно-хозяйственного персонала определяют по штатному расписанию и установленным окладам; отчисления на социальное страхование - в пределах действующего норматива (4,7% от заработной платы); отчисления на содержание вышестоящей организации устанавливают по расчетам вышестоящей организации. Командировочные, почтово-телеграфные и телефонные расходы, арендную плату, расходы по содержанию помещений, амортизацию помещений, транспортные расходы и служебные разъезды принимают по заключенным договорам, фактически сложившимся условиям, по действующим нормам.
<a id="p100276"></a>Расходы по обслуживанию рабочих (около 50%) состоят из затрат на дополнительную заработную плату рабочих, принимаемую в сумме, установленной планом по труду (% от основной заработной платы данной категории работников). К дополнительной заработной плате рабочих, занятых на ремонте объектов дорожно-мостового хозяйства, относят расходы по оплате отпусков, включая расходы по оплате отпусков молодым рабочим после окончания школ и профтехучилищ, отпусков учащимся вечерних общеобразовательных школ и заочникам, обучающимся в высших и средних специальных учебных заведениях; доплаты в связи с понижением выработки у молодых рабочих; доплаты до среднего заработка беременным женщинам; доплаты бригадирам за руководство бригадой в соответствии с действующими положениями об оплате труда работников дорожно-мостового хозяйства; выплаты работникам за время выполнения государственных обязанностей.
<a id="p100277"></a>Отчисления на уплату взносов по социальному страхованию рассчитывают в соответствии с установленным размером отчислений в процентах к фонду заработной платы, включая дополнительный фонд заработной платы.
<a id="p100278"></a>Расходы по санитарно-бытовому обслуживанию рабочих, охране труда и технике безопасности могут быть приняты в размере фактических данных за ряд лет. Они могут быть определены также на основании специального расчета затрат на спецодежду, спецпитание, на организацию лекций, издание и приобретение плакатов и литературы; на устройство ограждений и других приспособлений; содержание душевых на производстве; на медицинскую помощь.
<a id="p100279"></a>В накладные расходы включают затраты по содержанию пожарной и сторожевой охраны, состоящие из расходов на содержание постов (по договорам или собственными силами); на перезарядку огнетушителей; на приобретение плакатов и обеспечение предупредительных надписей.
<a id="p100280"></a>Статья накладных расходов "Содержание производственного оборудования и инвентаря" включает следующие затраты:
<a id="p100281"></a>амортизацию, текущий ремонт, перемещение производственных приспособлений, учитываемых в составе основных средств, расходы по содержанию которых не предусмотрены в прямых затратах. Расходы определяют или по действующим нормам (нормы амортизационных отчислений), или по укрупненным показателям затрат, сложившимся в хозяйстве за ряд лет;
<a id="p100282"></a>износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов и инструментов (МБП) в соответствии с действующим положением о начислении износа на МБП;
<a id="p100283"></a>износ временных (нетитульных) приспособлений и устройств (сооружаемых или приобретаемых за счет накладных расходов, включая приспособления по технике безопасности).
<a id="p100284"></a>Эти расходы также определяют на основе фактических данных за предшествующий планируемый год с учетом их сокращения за счет организационно-технических мероприятий.
<a id="p100285"></a>В статью затрат "Амортизация и текущий ремонт оборудования учебных лабораторий и кабинетов" расходы включают при условии, если предприятие (организация) дорожно-мостового хозяйства имеет курсы повышения квалификации, профтехучилища. По этой же статье затрат учитывают суммы, перечисляемые вышестоящей организации на указанные мероприятия. Перечисленные расходы определяют по сложившемуся уровню за предшествующие периоды.
<a id="p100286"></a>В статью расхода "Расходы по нормативным работам и рационализации производства" включают затраты на содержание нормативно-исследовательских станций, составление нормативных справочников, отчисления вышестоящим организациям на нормативно-исследовательскую работу.
<a id="p100287"></a>В расходы по проектированию производства включают расходы на содержание проектно-сметных групп, групп проектирования, а также на оплату услуг проектных организаций. Расходы планируют по сложившемуся в организации уровню за предшествующий период.
<a id="p100288"></a>В затраты по благоустройству и содержанию строительных площадок включают расходы по уборке ремонтируемых площадей, оплате электроэнергии; затраты на установку осветительных устройств.
<a id="p100289"></a>В статью "Прочие накладные расходы" включают отчисления на создание фондов премирования за внедрение новой техники, затраты на услуги столовым, буфетам; расходы по проведению совещаний, организации выставок; проценты, уплаченные за вычетом полученных (за исключением оплаты банку процентов за кредит по ссудам); расходы, связанные с продлением отпуска рабочим, занимающимся в вечерних высших и средних специальных учебных заведениях и школах рабочей молодежи; расходы на ремонт помещений детских садов, яслей и другие расходы, проводимые в соответствии с решением правительства; прочие расходы.
<a id="p100290"></a>Штрафы, пени, неустойки и прочие непроизводительные расходы в смету накладных расходов не включают.
<a id="p100291"></a>Наряду с подробными расчетами по отдельным статьям расходов при планировании накладных расходов можно пользоваться нормативами расходов по статьям сметы в процентном отношении к сумме прямых затрат, что позволит сократить трудоемкость их планирования.
<a id="p100292"></a>Сумму накладных расходов, приходящихся на единицу работ Hур - 1000 м2 площади среднего, текущего ремонтов городских дорог, определяют делением планируемой на год суммы накладных расходов Нр на объем работ по среднему, текущему ремонтам Vi:

<a id="p100293"></a> $\text{Н}_{\text{ур}i} = \sum_{i = 1}^{n} H_{\text{р}i}/ \sum_{i = 1}^{n} V_{i}.(38)$ 

<a id="p100294"></a>Ниже приведен пример расчета нормативной себестоимости 1000 м2 площади текущего ремонта покрытий дорог, тротуаров.


### <a id="p100295"></a>ПРИМЕР РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ, ПОКРЫТИЙ ДОРОГ, ТРОТУАРОВ


<a id="p100296"></a>Планом предусмотрен текущий ремонт 127 тыс. м2 площади дорожных покрытий, в том числе 104 тыс. м2 площади - проезжая часть, 23 тыс. м2 - тротуары.
<a id="p100297"></a>Работы по ремонту включают следующие технологические операции: очистку поверхности ремонтируемого места от пыли и грязи сжатым воздухом от компрессора, установленного на машине МТРД; разметку границ выбоин; вырубку материала ремонтируемого покрытия по очерченному контуру. Поврежденное асфальтобетонное покрытие разламывают отбойным молотком, работающим от компрессора ЗИФ-55; обрубленные куски удаляют с ремонтируемого места вручную. Основание и обрубленные края обрабатывают битумом. Подгрунтовку дна и стенок ремонтируемой карты производят с использованием гудронатора Д-640. Асфальтобетонную смесь доставляют к месту работы в автосамосвалах. Ее распределяют с использованием машин для раскладки асфальтобетонной смеси ЭД-1МБ. Уложенную смесь уплотняют катком массой 8 т.
<a id="p100298"></a>При текущем ремонте асфальтобетонного покрытия тротуаров выполняют работы по ликвидации просадок, выбоин, заделку трещин, используются следующие машины и механизмы: тротуароуборочные машины, компрессор для разломки поврежденного покрытия, тротуарный асфальтораскладчик ЭД-60 для укладки асфальтобетонной смеси, тротуарный каток Д-455.
<a id="p100299"></a>В местах, недоступных для машин и механизмов, при наличии выступов зданий, различных ограждений, столбов, смотровых колодцев и т.п. для ремонта тротуаров применяют средства малой механизации (электро- или пневмоинструмент). Для ремонта тротуаров используют песчаную асфальтобетонную смесь.
<a id="p100300"></a>Распределение объема работ: на 70% площади проезжей части укладывают слой смеси до 5 см, на 30% - 5 см, на 100% площади тротуаров слой укладываемой смеси составляет 3 см.
<a id="p100301"></a>Стоимость 1 т асфальтобетона по Прейскуранту N 06-22-01 - 10 руб. 75 коп., транспортно-заготовительные расходы - 2 руб. 25 коп. Итого планово-расчетная цена - 13 руб. за 1 т асфальтобетона.
<a id="p100302"></a>Стоимость 1 т битума по Прейскуранту N 04-02 - 34 руб., транспортно-заготовительные расходы - 2 руб. Итого планово-расчетная цена - 36 руб. за 1 т битума.

<a id="p100303"></a>Таблица 2

<a id="p100304"></a>**РАСЧЕТ РАСХОДА МАТЕРИАЛА**


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="14%"><col width="9%"><col width="13%"><col width="11%"><col width="13%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100305"></a>Вид операции</td><td rowspan="3">Ед. измерения</td><td rowspan="3">Количество работ</td><td colspan="4">Затраты материалов, т</td></tr>
<tr><td colspan="2">на единицу работ</td><td colspan="2">на весь объем работ</td></tr>
<tr><td>Асфальтобетонная смесь</td><td>Битум жидкий</td><td>Асфальтобетонная смесь</td><td>Битум жидкий</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p100306"></a>Проезжая часть</td></tr>
<tr><td><a id="p100307"></a>Заделка выбоин и просадок картами от 3 до 25 м2 с вырубкой старого покрытия отбойным молотком глубиной выбоин:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100308"></a>до 5 см</td><td>100 м2</td><td>312</td><td>9,33</td><td>0,08</td><td>2911</td><td>25</td></tr>
<tr><td><a id="p100309"></a>5 см</td><td>100 м2</td><td>728</td><td>11,7</td><td>0,08</td><td>8518</td><td>58</td></tr>
<tr><td><a id="p100310"></a>Всего</td><td></td><td>1040</td><td>-</td><td>-</td><td>11429</td><td>83</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p100311"></a>Тротуары</td></tr>
<tr><td><a id="p100312"></a>Заделка выбоин, просадок глубиной 3 см</td><td>100 м2</td><td>230</td><td>7,1</td><td>0,08</td><td>1633</td><td>18</td></tr>
</table>


<a id="p100313"></a>Таблица 3

<a id="p100314"></a>**РАСЧЕТ СТОИМОСТИ МАТЕРИАЛА**


<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="22%"><col width="20%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100315"></a>Материал</td><td rowspan="2">Потребность в материалах, т</td><td colspan="2">Стоимость материала, тыс. руб.</td></tr>
<tr><td>Единицы</td><td>Всего</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100316"></a>Проезжая часть</td></tr>
<tr><td><a id="p100317"></a>Асфальтобетонная смесь</td><td>11429</td><td>13</td><td>148,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100318"></a>Битум жидкий</td><td>83</td><td>36</td><td>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100319"></a>Итого</td><td></td><td></td><td>151,6</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100320"></a>Тротуары</td></tr>
<tr><td><a id="p100321"></a>Асфальтобетонная смесь</td><td>1633</td><td>13</td><td>21,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100322"></a>Битум жидкий</td><td>18</td><td>36</td><td>0,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100323"></a>Итого</td><td></td><td></td><td>21,9</td></tr>
</table>


<a id="p100324"></a>Нормативные затраты на материалы на ремонт 1000 м2 площади проезжей части составили:

    151,6 тыс. руб. х 1000 кв. м
<a id="p100325"></a>    ---------------------------- = 1457,7 руб.;
           104 тыс. кв. м

<a id="p100326"></a>    на ремонт 1000 кв. м площади тротуаров:

    21,9 тыс. руб. х 1000 кв. м
<a id="p100327"></a>    --------------------------- = 952,2 руб.
           23 тыс. кв. м

<a id="p100328"></a>Расчет заработной платы рабочих. В соответствии с инструкцией, определяющей нормативы численности рабочих, занятых содержанием и текущим ремонтом дорог, дорожная организация располагает нормативной явочной численностью дорожных рабочих - 21 чел. Из них на текущем ремонте дорог занято 17 чел., на ремонте тротуаров - 4 чел. Нормативная явочная численность рабочих, управляющих дорожно-строительными машинами (машинистов), - 7 чел. Общая нормативная явочная численность работников составляет 28 чел.
<a id="p100329"></a>Исходя из коэффициента перехода от явочной к списочной численности, равного 1,09, списочная численность дорожных рабочих составит 21 х 1,09 = 23 чел., машинистов - 7 чел. х 1,09 = 8 чел. Итого 31 чел.

<a id="p100330"></a>Таблица 4

<a id="p100331"></a>**БАЛАНС РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ**


| <a id="p100332"></a>Показатель | При пятидневной рабочей неделе |
| --- | --- |
| <a id="p100333"></a>Календарный фонд времени, дни | 365 |
| <a id="p100334"></a>Количество нерабочих дней | 59 + 52 |
| <a id="p100335"></a>Всего | 111 |
| <a id="p100336"></a>Из них дополнительных выходных дней (вторых дней отдыха в неделю) | 52 |
| <a id="p100337"></a>Количество календарных рабочих дней | 254 |
| <a id="p100338"></a>Неявки на работу |  |
| <a id="p100339"></a>Всего дней | 23 |
| <a id="p100340"></a>В том числе: |  |
| <a id="p100341"></a>очередные и дополнительные отпуска | 18 |
| <a id="p100342"></a>отпуска по учебе | 1 |
| <a id="p100343"></a>отпуска в связи с родами | 0,5 |
| <a id="p100344"></a>болезни | 3 |
| <a id="p100345"></a>выполнение государственных и общественных обязанностей | 0,5 |
| <a id="p100346"></a>Количество вторых дней отдыха, учитываемых в период очередных отпусков (и дополнительных) как дней очередного отпуска | 3 |
| <a id="p100347"></a>Число рабочих дней в году (254 - 23 + 3) | 234 |
| <a id="p100348"></a>Установленная номинальная продолжительность рабочего дня, ч | 8,2 |
| <a id="p100349"></a>Потери времени в связи с сокращением рабочего дня, ч | 0,2 |
| <a id="p100350"></a>Средняя продолжительность рабочего дня, ч | 8 |
| <a id="p100351"></a>Полезный фонд рабочего времени одного рабочего, ч | 1872 |


<a id="p100352"></a>Число дней неявок на работу - 23, число рабочих дней - 254, процент неявок на работу:

    23 х 100
<a id="p100353"></a>    -------- = 9%.
      254

<a id="p100354"></a>    Коэффициент перехода от явочной численности рабочих к среднесписочной:

<a id="p100355"></a>    К = 1 + 0,09 = 1,09.

<a id="p100356"></a>    Согласно  балансу  рабочего  времени  за  планируемый  период  дорожные
рабочие отработают:

<a id="p100357"></a>    23 чел. х 1872 ч = 43056 чел.-ч;

<a id="p100358"></a>    рабочие, управляющие   дорожно-строительными    машинами,   механизмами
(машинисты):

<a id="p100359"></a>    8 чел. х 1872 ч = 14976 чел.-ч.

<a id="p100360"></a>Таблица 5

<a id="p100361"></a>**РАСЧЕТ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ДОРОЖНЫХ РАБОЧИХ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ**
**ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ДОРОГ, ТРОТУАРОВ**


<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="13%"><col width="17%"><col width="12%"><col width="17%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100362"></a>Разряд рабочих</td><td rowspan="2">Часовая тарифная ставка, коп.</td><td rowspan="2">Среднесписочная численность рабочих, чел.</td><td rowspan="2">Число часов работы 1 рабочего</td><td rowspan="2">Фонд заработной платы по тарифу, руб.</td><td colspan="2">Премии и прочие доплаты</td><td rowspan="2">Итого заработная плата, руб.</td></tr>
<tr><td>%</td><td>руб.</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100363"></a>Проезжая часть</td></tr>
<tr><td><a id="p100364"></a>I</td><td>43,8</td><td>2</td><td>1872</td><td>1640</td><td>20</td><td>328</td><td>1968</td></tr>
<tr><td><a id="p100365"></a>II</td><td>49,3</td><td>3</td><td>1872</td><td>2769</td><td>20</td><td>554</td><td>3323</td></tr>
<tr><td><a id="p100366"></a>III</td><td>55,5</td><td>5</td><td>1872</td><td>5195</td><td>20</td><td>1039</td><td>6234</td></tr>
<tr><td><a id="p100367"></a>IV</td><td>62,5</td><td>7</td><td>1872</td><td>8190</td><td>20</td><td>1638</td><td>9828</td></tr>
<tr><td><a id="p100368"></a>V</td><td>70,2</td><td>2</td><td>1872</td><td>2628</td><td>20</td><td>525</td><td>3153</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100369"></a>Итого</td><td>19</td><td></td><td>20422</td><td>20</td><td>4084</td><td>24506</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100370"></a>Тротуары</td></tr>
<tr><td><a id="p100371"></a>III</td><td>55,5</td><td>2</td><td>1872</td><td>2078</td><td>20</td><td>416</td><td>2494</td></tr>
<tr><td><a id="p100372"></a>IV</td><td>62,5</td><td>2</td><td>1872</td><td>2340</td><td>20</td><td>468</td><td>2808</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100373"></a>Итого</td><td>4</td><td>-</td><td>4418</td><td>20</td><td>884</td><td>5302</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100374"></a>Всего</td><td>23</td><td>-</td><td>24840</td><td>20</td><td>4968</td><td>29608</td></tr>
</table>


<a id="p100375"></a>Таблица 6

<a id="p100376"></a>**РАСЧЕТ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ДОРОЖНЫХ РАБОЧИХ ЗА РАБОТУ**
**В ПРАЗДНИЧНЫЕ ДНИ И ДОПЛАТ ЗА РАБОТУ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ**


<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100377"></a>Объект выполняемых работ</td><td colspan="2">Часовая тарифная ставка, коп.</td><td rowspan="2">Продолжительность рабочей смены, ч</td><td colspan="2">Число работающих, чел.</td><td colspan="2">Число дней работы</td><td rowspan="2">Зарплата за работу в праздничные дни, руб.</td><td rowspan="2">Доплата за работу в ночное время, руб.</td></tr>
<tr><td>в праздничные дни</td><td>в ночное время</td><td>в праздничные дни</td><td>в ночное время</td><td>в праздничные дни</td><td>в ночное время</td></tr>
<tr><td><a id="p100378"></a>Проезжая часть</td><td>55,5 х 2 = 111</td><td>62,5 / 7 = 8,9</td><td>8</td><td>3</td><td>5</td><td>8</td><td>7</td><td>213</td><td>25</td></tr>
<tr><td><a id="p100379"></a>Тротуары</td><td>55,5 х 2 = 111</td><td>62,5 / 7 = 8,9</td><td>8</td><td>2</td><td>2</td><td>8</td><td>5</td><td>142</td><td>7</td></tr>
</table>


<a id="p100380"></a>Итого заработная плата дорожных рабочих, выполняющих текущий ремонт проезжей части дорог и тротуаров, составит соответственно: 24506 + 213 + 25 = 24744 руб. и 5302 + 142 + 7 = 5451 руб.
<a id="p100381"></a>Нормативные затраты по данной статье на 1000 м2 площади ремонта дорог составят:
<a id="p100382"></a>на ремонт проезжей части:

<a id="p100383"></a>24744 х 1000 м2 / 104 тыс. м2 = 237,9 руб.;

<a id="p100384"></a>на текущий ремонт тротуаров:

<a id="p100385"></a>5451 х 1000 м2 / 23 тыс. м2 = 237 руб.

<a id="p100386"></a>Дополнительная заработная плата данной категории работников составит соответственно:

<a id="p100387"></a>24744 х 6,2 / 100 = 1534 руб. и 5451 х 6,2 / 100 = 338 руб.

<a id="p100388"></a>Отчисления на социальное страхование, определяемые в размере 4,7% основной и дополнительной заработной платы данной категории работников, составляют соответственно:

<a id="p100389"></a>(24744 + 1534) х 0,047 = 1235 руб. и (5451 + 338) х 0,047 = 272 руб.

<a id="p100390"></a>Расчет затрат на эксплуатацию механизмов. Расчет заработной платы рабочих, осуществляющих управление дорожно-строительными механизмами, - машинистов, производится по методике, аналогичной расчету основной заработной платы дорожных рабочих.

<a id="p100391"></a>Таблица 7

<a id="p100392"></a>**РАСЧЕТ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ МАШИНИСТОВ**


<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100393"></a>Профессия</td><td rowspan="3">Разряд рабочего</td><td rowspan="3">Часовая тарифная ставка, коп.</td><td colspan="6">Проезжая часть</td><td colspan="6">Тротуары</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Среднесписочная численность рабочих, чел.</td><td rowspan="2">Число часов работы 1 машиниста</td><td rowspan="2">Фонд заработной платы по тарифу, руб.</td><td colspan="2">Премии и прочие доплаты</td><td rowspan="2">Итого заработная плата, руб.</td><td rowspan="2">Среднесписочная численность рабочих, чел.</td><td rowspan="2">Число часов работы 1 машиниста</td><td rowspan="2">Фонд заработной платы по тарифу, руб.</td><td colspan="2">Премии и прочие доплаты</td><td rowspan="2">Итого заработная плата, руб.</td></tr>
<tr><td>%</td><td>руб.</td><td>%</td><td>руб.</td></tr>
<tr><td><a id="p100394"></a>А</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td></tr>
<tr><td><a id="p100395"></a>Машинист компрессора</td><td>IV</td><td>62,5</td><td>3,6</td><td>1872</td><td>4212</td><td>25</td><td>1053</td><td>5265</td><td>0,4</td><td>1872</td><td>468</td><td>25</td><td>117</td><td>585</td></tr>
<tr><td><a id="p100396"></a>Машинист автогудронатора</td><td>IV</td><td>62,5</td><td>0,6</td><td>1872</td><td>702</td><td>25</td><td>176</td><td>878</td><td>0,04</td><td>1872</td><td>417</td><td>25</td><td>12</td><td>59</td></tr>
<tr><td><a id="p100397"></a>Машинист асфальтораскладчика</td><td>V</td><td>70,2</td><td>0,7</td><td>1872</td><td>920</td><td>25</td><td>230</td><td>1150</td><td>0,3</td><td>1872</td><td>394</td><td>25</td><td>98</td><td>492</td></tr>
<tr><td><a id="p100398"></a>Машинист мотокатка</td><td>V</td><td>70,2</td><td>1,9</td><td>1872</td><td>2497</td><td>25</td><td>624</td><td>3121</td><td>0,1</td><td>1872</td><td>131</td><td>25</td><td>33</td><td>164</td></tr>
<tr><td><a id="p100399"></a>Водитель тротуароуборочной машины</td><td>IV</td><td>62,5</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,01</td><td>1872</td><td>12</td><td>25</td><td>3</td><td>15</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100400"></a>Итого</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>8331</td><td>-</td><td>2083</td><td>10414</td><td>-</td><td>-</td><td>1052</td><td>-</td><td>263</td><td>1315</td></tr>
</table>


<a id="p100401"></a>Таблица 8

<a id="p100402"></a>**РАСЧЕТ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ МАШИНИСТОВ ЗА РАБОТУ**
**В ПРАЗДНИЧНЫЕ ДНИ И ДОПЛАТ ЗА РАБОТУ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ**


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100403"></a>Профессия</td><td colspan="2">Часовая тарифная ставка, коп.</td><td rowspan="2">Продолжительность рабочей смены, ч</td><td colspan="2">Число работающих, чел.</td><td colspan="2">Число дней работы</td><td rowspan="2">Зарплата за работу в праздничные дни, руб.</td><td rowspan="2">Доплата за работу в ночное время, руб.</td></tr>
<tr><td>в праздничные дни</td><td>в ночное время</td><td>в праздничные дни</td><td>в ночное время</td><td>в праздничные дни</td><td>в ночное время</td></tr>
<tr><td><a id="p100404"></a>А</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100405"></a>Проезжая часть</td></tr>
<tr><td><a id="p100406"></a>Машинист асфальтораскладчика</td><td>70,2 х 2 = 140,4</td><td>70,2 / 7 = 10</td><td>8</td><td>1</td><td>1</td><td>3</td><td>7</td><td>34</td><td>5,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100407"></a>Машинист катка</td><td>70,2 х 2 = 140,4</td><td>70,2 / 7 = 10</td><td>8</td><td>1</td><td>1</td><td>3</td><td>7</td><td>34</td><td>5,6</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100408"></a>Тротуары</td></tr>
<tr><td><a id="p100409"></a>Машинист асфальтораскладчика</td><td>140,4</td><td>10</td><td>8</td><td>1</td><td>1</td><td>3</td><td>2</td><td>34</td><td>1,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100410"></a>Машинист катка</td><td>140,4</td><td>10</td><td>8</td><td>1</td><td>1</td><td>3</td><td>2</td><td>34</td><td>1,6</td></tr>
</table>


<a id="p100411"></a>Итого заработная плата машинистов, занятых на ремонте проезжей части дорог, составит: 10414 + 68 + 11,2 = 10493,2 руб.; на ремонте тротуаров - 1315 + 68 + 3,2 = 1386,2 руб.
<a id="p100412"></a>Дополнительная заработная плата данной категории работников составляет соответственно:

<a id="p100413"></a>10493,2 х 0,062 = 650,6 руб.;

<a id="p100414"></a>1386,2 х 0,062 = 86 руб.

<a id="p100415"></a>Отчисления на социальное страхование:

<a id="p100416"></a>(10493,2 + 650,6) х 0,047 = 523,8 руб.;

<a id="p100417"></a>(1386,2 + 86) х 0,047 = 69,2 руб.

<a id="p100418"></a>Таблица 9

<a id="p100419"></a>**СРЕДНЕЧАСОВАЯ ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА МАШИНИСТОВ, РУБ.**


| <a id="p100420"></a>Профессия | Проезжая часть | Тротуары |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100421"></a>Машинист компрессора | 0,78 | 0,78 |
| <a id="p100422"></a>Машинист автогудронатора | 0,77 | 0,78 |
| <a id="p100423"></a>Машинист асфальтораскладчика | 0,91 | 0,95 |
| <a id="p100424"></a>Машинист катка | 0,89 | 1,12 |
| <a id="p100425"></a>Водитель тротуароуборочной машины | - | 0,8 |


<a id="p100426"></a>Таблица 10

<a id="p100427"></a>**РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ**


<table>
<colgroup><col width="20%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100428"></a>Механизм</td><td colspan="6">Проезжая часть</td><td colspan="6">Тротуары</td></tr>
<tr><td rowspan="3">Машиночасы работы</td><td colspan="5">Расходы горючего, кг</td><td rowspan="3">Машино-часы работы</td><td colspan="5">Расходы горючего, кг</td></tr>
<tr><td colspan="2">На 1 маш.-ч</td><td colspan="2">Всего</td><td rowspan="2">Стоимость горючего, руб.</td><td colspan="2">На 1 маш.-ч</td><td colspan="2">Всего</td><td rowspan="2">Стоимость горючего, руб.</td></tr>
<tr><td>Бензин <a href="#p100442">&lt;*&gt;</a></td><td>Дизтопливо</td><td>Бензин</td><td>Дизтопливо</td><td>Бензин <a href="#p100442">&lt;*&gt;</a></td><td>Дизтопливо</td><td>Бензин</td><td>Дизтопливо</td></tr>
<tr><td><a id="p100429"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td></tr>
<tr><td><a id="p100430"></a>Компрессор ЗИФ-55</td><td>6760</td><td>10</td><td>-</td><td>6760</td><td>-</td><td>10140</td><td>793</td><td>10</td><td>-</td><td>7930</td><td>-</td><td>1189</td></tr>
<tr><td><a id="p100431"></a>Автогудронатор Д-640</td><td>1144</td><td>10</td><td>-</td><td>11440</td><td>-</td><td>1716</td><td>69</td><td>10</td><td>-</td><td>690</td><td>-</td><td>103</td></tr>
<tr><td><a id="p100432"></a>Автораскладчик ЭД-640</td><td>1350</td><td>6,2</td><td>-</td><td>8382</td><td>-</td><td>1257</td><td>483</td><td>6,2</td><td>-</td><td>2294</td><td>-</td><td>449</td></tr>
<tr><td><a id="p100433"></a>Каток Д-399</td><td>3536</td><td>-</td><td>5,5</td><td>-</td><td>1944</td><td>1263</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100434"></a>Каток ДУ-54</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>230</td><td>11</td><td>-</td><td>253</td><td>-</td><td>38</td></tr>
<tr><td><a id="p100435"></a>Тротуароуборочная машина Т-40</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>9</td><td>-</td><td>3,6</td><td>-</td><td>32</td><td>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100436"></a>Итого</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>14376</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>1781</td></tr>
<tr><td><a id="p100437"></a>Снижение затрат за счет экономии топлива (5%)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100438"></a>Итого расходов на горючее</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>13657</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>1691</td></tr>
<tr><td><a id="p100439"></a>Расход на смазочные материалы (3,5% стоимости горючего)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>478</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>59</td></tr>
<tr><td><a id="p100440"></a>Стоимость горюче-смазочных материалов</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>14135</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>1750</td></tr>
</table>



<a id="p100441"></a>

---

<a id="p100442"></a><*> На основании "Норм расхода жидкого топлива для строительных, дорожных и других механизмов".

<a id="p100443"></a>Таблица 11

<a id="p100444"></a>**РАСХОД ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА 1 МАШ.-Ч РАБОТЫ**
**ДОРОЖНЫХ МЕХАНИЗМОВ, РУБ.**


| <a id="p100445"></a>Механизм | Проезжая часть | Тротуары |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100446"></a>Компрессор | 1,48 | 1,48 |
| <a id="p100447"></a>Автогудронатор Д-640 | 1,48 | 1,47 |
| <a id="p100448"></a>Асфальтораскладчик ЭД-1М | 0,92 | 0,92 |
| <a id="p100449"></a>Каток Д-399 | 0,35 | - |
| <a id="p100450"></a>Каток ДУ-54 | - | 0,2 |
| <a id="p100451"></a>Тротуароуборочная машина Т-40 | - | 0,23 |


<a id="p100452"></a>Таблица 12

<a id="p100453"></a>**РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ**


<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100454"></a>Механизм</td><td colspan="6">Проезжая часть</td><td colspan="6">Тротуары</td></tr>
<tr><td rowspan="3">Необходимое количество механизмов, ед.</td><td rowspan="3">Балансовая стоимость, руб.</td><td colspan="4">Амортизационные отчисления</td><td rowspan="3">Необходимое количество механизмов, ед.</td><td rowspan="3">Балансовая стоимость, руб.</td><td colspan="4">Амортизационные отчисления</td></tr>
<tr><td colspan="2">на 1 механизм</td><td rowspan="2">Всего, руб.</td><td rowspan="2">На 1 ч работы механизма, коп.</td><td colspan="2">на 1 механизм</td><td rowspan="2">Всего, руб.</td><td rowspan="2">На 1 ч работы механизма, коп.</td></tr>
<tr><td>%</td><td>руб.</td><td>%</td><td>руб.</td></tr>
<tr><td><a id="p100455"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td></tr>
<tr><td><a id="p100456"></a>Компрессор ЗИФ-55</td><td>3,8</td><td>3230</td><td>19,2</td><td>620</td><td>2356</td><td>0,35</td><td>0,45</td><td>3230</td><td>19,2</td><td>620</td><td>279</td><td>0,35</td></tr>
<tr><td><a id="p100457"></a>Автогудронатор Д-640</td><td>2,9</td><td>5817</td><td>23,2</td><td>1349</td><td>3912</td><td>3,42</td><td>0,18</td><td>5817</td><td>23,2</td><td>1349</td><td>243</td><td>3,52</td></tr>
<tr><td><a id="p100458"></a>Асфальтораскладчик ЭД-1М</td><td>2,7</td><td>8804</td><td>19</td><td>1673</td><td>4517</td><td>3,34</td><td>1</td><td>8804</td><td>19</td><td>1673</td><td>1673</td><td>3,46</td></tr>
<tr><td><a id="p100459"></a>Тротуароуборочная машина Т-40</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,05</td><td>6100</td><td>12,5</td><td>762</td><td>3,8</td><td>0,42</td></tr>
<tr><td><a id="p100460"></a>Каток Д-399</td><td>7,5</td><td>3246</td><td>21,9</td><td>711</td><td>5332</td><td>1,51</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100461"></a>Каток ДУ-54</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,59</td><td>2260</td><td>16,9</td><td>381</td><td>224</td><td>0,97</td></tr>
<tr><td><a id="p100462"></a>Итого</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>4353</td><td>16117</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>4785</td><td>2422,8</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100463"></a>Таблица 13

<a id="p100464"></a>**РАСЧЕТ РАСХОДОВ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ**
**И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ДОРОЖНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ**


<table>
<colgroup><col width="34%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="13%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100465"></a>Показатель</td><td rowspan="2">Компрессор ЗИФ-55</td><td rowspan="2">Автогудронатор Д-640</td><td rowspan="2">Асфальтораскладчик ЭД-1М</td><td colspan="2">Каток</td><td rowspan="2">Тротуароуборочная машина Т-40</td></tr>
<tr><td>Д-399</td><td>ДУ-54</td></tr>
<tr><td><a id="p100466"></a>А</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100467"></a>Число часов работы между капитальными ремонтами, ч</td><td>3000</td><td>5000</td><td>5760</td><td>5760</td><td>3840</td><td>3000</td></tr>
<tr><td><a id="p100468"></a>Периодичность:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100469"></a>ТО-1</td><td>100</td><td>100</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>120</td></tr>
<tr><td><a id="p100470"></a>ТО-2</td><td>200</td><td>500</td><td>240</td><td>240</td><td>240</td><td>600</td></tr>
<tr><td><a id="p100471"></a>ТР</td><td>600</td><td>1000</td><td>960</td><td>960</td><td>960</td><td>100</td></tr>
<tr><td><a id="p100472"></a>Количество технических обслуживаний и текущих ремонтов в межремонтном периоде:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100473"></a>ТО-1</td><td>15</td><td>40</td><td>72</td><td>72</td><td>48</td><td>20</td></tr>
<tr><td><a id="p100474"></a>ТО-2</td><td>10</td><td>5</td><td>18</td><td>18</td><td>12</td><td>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100475"></a>ТР</td><td>5</td><td>5</td><td>6</td><td>6</td><td>4</td><td>30</td></tr>
<tr><td><a id="p100476"></a>Трудоемкость одного технического обслуживания, одного ремонта, чел.-ч:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100477"></a>ТО-1</td><td>1</td><td>4</td><td>3</td><td>2</td><td>2</td><td>9,8</td></tr>
<tr><td><a id="p100478"></a>ТО-2</td><td>2</td><td>12</td><td>9</td><td>6</td><td>4</td><td>24,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100479"></a>ТР</td><td>20</td><td>200</td><td>320</td><td>180</td><td>80</td><td>41,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100480"></a>Общая трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100481"></a>ТО-1</td><td>15</td><td>160</td><td>216</td><td>144</td><td>96</td><td>196</td></tr>
<tr><td><a id="p100482"></a>ТО-2</td><td>20</td><td>60</td><td>162</td><td>106</td><td>48</td><td>122</td></tr>
<tr><td><a id="p100483"></a>ТР</td><td>100</td><td>1000</td><td>1920</td><td>1080</td><td>320</td><td>1239</td></tr>
<tr><td><a id="p100484"></a>Трудоемкость на 1 ч работы, чел.-ч:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100485"></a>ТО-1</td><td>0,005</td><td>0,032</td><td>0,037</td><td>0,025</td><td>0,025</td><td>0,065</td></tr>
<tr><td><a id="p100486"></a>ТО-2</td><td>0,006</td><td>0,012</td><td>0,028</td><td>0,018</td><td>0,012</td><td>0,04</td></tr>
<tr><td><a id="p100487"></a>ТР</td><td>0,033</td><td>0,2</td><td>0,333</td><td>0,187</td><td>0,083</td><td>0,413</td></tr>
<tr><td><a id="p100488"></a>Итого</td><td>0,044</td><td>0,244</td><td>0,398</td><td>0,23</td><td>0,12</td><td>0,518</td></tr>
<tr><td><a id="p100489"></a>Заработная плата ремонтных рабочих на 1 маш.-ч при средневзвешенной часовой тарифной ставке 0,601 руб.</td><td>0,026</td><td>0,146</td><td>0,239</td><td>0,138</td><td>0,072</td><td>0,311</td></tr>
<tr><td><a id="p100490"></a>Заработная плата с учетом премий (15%), руб.</td><td>0,029</td><td>0,168</td><td>0,275</td><td>0,158</td><td>0,082</td><td>0,357</td></tr>
<tr><td><a id="p100491"></a>Стоимость материалов и запасных частей на 1 ч работы механизма, руб.</td><td>0,007</td><td>0,074</td><td>0,054</td><td>0,03</td><td>0,018</td><td>0,026</td></tr>
<tr><td><a id="p100492"></a>Всего затрат на 1 ч работы, руб.</td><td>0,036</td><td>0,242</td><td>0,329</td><td>0,188</td><td>0,1</td><td>0,383</td></tr>
<tr><td><a id="p100493"></a>Время работы механизмов на ремонте проезжей части, ч</td><td>6760</td><td>1144</td><td>1352</td><td>3536</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100494"></a>Сумма затрат на техническое обслуживание и ремонт механизмов, занятых на ремонте проезжей части дорог, руб.</td><td>249,4</td><td>276,8</td><td>444,8</td><td>664,7</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100495"></a>Время работы механизмов на ремонте тротуаров, ч</td><td>793</td><td>69</td><td>483</td><td>-</td><td>230</td><td>9</td></tr>
<tr><td><a id="p100496"></a>Сумма затрат на техническое обслуживание и ремонт механизмов, занятых на ремонте тротуаров, руб.</td><td>28,5</td><td>16,7</td><td>158,9</td><td>-</td><td>23</td><td>3,4</td></tr>
</table>


<a id="p100497"></a>Расчет затрат на перебазирование механизмов. Время работы тягача, осуществляющего перебазирование катков, составило 1,48 ч; время на ожидание тягача - 2 ч на одну перебазировку; время на погрузку катка Д-399 при четырех перебазировках составило 12 ч, катка ДУ-54 - 8 ч. Общее время, затраченное на транспортировку катка Д-399, составит 21,48, катка ДУ-54 - 17,48 ч. Стоимость эксплуатации 1 маш.-ч тягача с учетом доплат за скорость перевозки механизма свыше 9 км, за пользование спецмашинами составила для катка Д-399 - 2 руб. 89 коп., для катка ДУ-54 - 2 руб. 95 коп.
<a id="p100498"></a>Заработная плата водителя тягача составила при перевозке катка Д-399 - 19 руб. 18 коп., при перевозке катка ДУ-54 - 15 руб. 60 коп.; затраты на техническое обслуживание и ремонт тягача, амортизационные отчисления, затраты на горюче-смазочные материалы - 9 руб. 19 коп. и 8 руб. 10 коп. соответственно.
<a id="p100499"></a>Заработная плата машинистов катков составила 13 руб. 42 коп. и 10 руб. 92 коп. соответственно.
<a id="p100500"></a>Итого затраты на перевозку катка Д-399 составили 103 руб. 98 коп., катка ДУ-54 - 86 руб. 27 коп. Стоимость 1 ч перевозки, приходящуюся на 1 ч работы катка, определяют делением суммы затрат на время работы катков на каждом объекте. Соответственно время работы катка Д-399 составило 466,9, катка ДУ-54 - 387,4 ч. Стоимость 1 ч перебазирования механизмов, приходящаяся на 1 ч работы катков, составляет 0,22 руб.

<a id="p100501"></a>Таблица 14

<a id="p100502"></a>**РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ МЕХАНИЗМОВ**


<table>
<colgroup><col width="12%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100503"></a>Механизм</td><td colspan="8">Проезжая часть</td><td colspan="8">Тротуары</td></tr>
<tr><td colspan="6">Затраты на 1 маш.-ч, руб.</td><td rowspan="2">Время работы механизма на объекте, ч</td><td rowspan="2">Итого затрат на эксплуатацию механизмов, руб.</td><td colspan="6">Затраты на 1 маш.-ч, руб.</td><td rowspan="2">Время работы механизма на объекте, ч</td><td rowspan="2">Итого затрат на эксплуатацию механизмов, руб.</td></tr>
<tr><td>Заработная плата машинистов</td><td>Горючесмазочные материалы</td><td>Амортизационные отчисления</td><td>Техобслуживание и ремонт</td><td>Транспортировка механизмов</td><td>Итого затрат</td><td>Заработная плата машинистов</td><td>Горючесмазочные материалы</td><td>Амортизационные отчисления</td><td>Техобслуживание и ремонт</td><td>Транспортировка механизмов</td><td>Итого затрат</td></tr>
<tr><td><a id="p100504"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td><td>15</td><td>16</td><td>17</td></tr>
<tr><td><a id="p100505"></a>Компрессор ЗИФ-55</td><td>0,78</td><td>1,48</td><td>0,348</td><td>0,03</td><td>-</td><td>2,64</td><td>6760</td><td>17846</td><td>0,78</td><td>1,48</td><td>0,35</td><td>0,036</td><td>-</td><td>2,65</td><td>793</td><td>2101</td></tr>
<tr><td><a id="p100506"></a>Автогудронатор Д-640</td><td>0,78</td><td>1,48</td><td>3,42</td><td>0,24</td><td>-</td><td>5,92</td><td>1144</td><td>6772</td><td>0,775</td><td>1,47</td><td>3,52</td><td>0,242</td><td>-</td><td>6</td><td>69</td><td>414</td></tr>
<tr><td><a id="p100507"></a>Асфальтораскладчик ЭД-1М</td><td>0,91</td><td>0,92</td><td>3,34</td><td>0,33</td><td>-</td><td>5,5</td><td>1352</td><td>7436</td><td>0,956</td><td>0,92</td><td>3,46</td><td>0,329</td><td>-</td><td>5,7</td><td>483</td><td>2753</td></tr>
<tr><td><a id="p100508"></a>Каток Д-399</td><td>0,89</td><td>0,35</td><td>1,5</td><td>0,19</td><td>0,22</td><td>3,14</td><td>3536</td><td>11103</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100509"></a>Каток ДУ-54</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1,12</td><td>0,2</td><td>0,42</td><td>0,1</td><td>0,22</td><td>2,06</td><td>230</td><td>474</td></tr>
<tr><td><a id="p100510"></a>Тротуароуборочная машина Т-40</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,8</td><td>0,23</td><td>0,97</td><td>0,383</td><td>-</td><td>2,38</td><td>9</td><td>21</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100511"></a>Итого</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>43157</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>5763</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100512"></a>На 1000 м2 площади</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>414,9</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>250,6</td></tr>
</table>


<a id="p100513"></a>Расчет прочих прямых затрат. С объекта при текущем ремонте в течение года следует вывезти старый разломанный асфальт: 15600 т проезжей части и 1380 т тротуаров.
<a id="p100514"></a>Расстояние вывоза мусора - 25 км, грузоподъемность машины ЗИЛ-ММЗ-555 - 5,2 т.
<a id="p100515"></a>Количество ездок, необходимое для вывоза разломанного асфальта при ремонте проезжей части, - 3000; при ремонте тротуаров - 266. Балансовая стоимость самосвала - 6 тыс. руб.; норма амортизационных отчислений - 0,5% от стоимости машины на 1000 км пробега.
<a id="p100516"></a>Необходимое время на вывоз мусора составит соответственно 12540 и 1112 ч, общий пробег самосвалов - соответственно - <sub>150</sub> и 13,3 тыс. км.
<a id="p100517"></a>Заработная плата водителя составит 8263,8 руб. (65,9 коп. х 12540 ч), премия (25%), доплата за классность (15%) - 3305,5 руб.; итого заработная плата на 1000 км пробега - 77,12 руб.
<a id="p100518"></a>Амортизационные отчисления на 1000 км пробега составляют:

             0,5 х 6000 руб.
<a id="p100519"></a>    30 руб. (---------------).
                   100

<a id="p100520"></a>Затраты на техническое обслуживание и ремонт самосвалов составили: общая трудоемкость выполнения ТО и ТР - 2924,8 чел.-ч; заработная плата ремонтных рабочих с премией - 2020 руб. или 16,83 руб. на 1000 км пробега; затраты на материалы, запасные части - 20 руб. 19 коп. на 1000 км пробега. Итого затраты на 1000 км пробега на ТО и ТР составят 37 руб. 02 коп.
<a id="p100521"></a>Затраты на амортизацию шин составят:

<a id="p100522"></a>1,38 руб. х 6 баллонов = 8,28 руб.

<a id="p100523"></a>(<sub>1</sub>,38 руб. - норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега).
<a id="p100524"></a>Затраты на топливо составили: норма расхода бензина на 1000 км пробега - 37 л, на одну ездку - 0,25 л; затраты на бензин составили 8437 руб. (0,15 руб. х 56250 л); на смазочные материалы - 110 руб. (0,65 руб. х 1692 л); итого на 1000 км пробега - 56,99 коп.
<a id="p100525"></a>В целом затраты на эксплуатацию самосвала в расчете на 1000 км пробега составили, руб.:


<table>
<colgroup><col width="90%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100526"></a>заработная плата водителя</td><td>77,12</td></tr>
<tr><td><a id="p100527"></a>амортизационные отчисления</td><td>30</td></tr>
<tr><td><a id="p100528"></a>техническое обслуживание и ремонт</td><td>37,02</td></tr>
<tr><td><a id="p100529"></a>амортизация шин</td><td>8,28</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100530"></a>затраты на топливо и горюче-смазочные материалы</td><td>56,99</td></tr>
<tr><td><a id="p100531"></a>209,41.</td></tr>
</table>


<a id="p100532"></a>Затраты на эксплуатацию самосвалов на выполнение всего объема работ по вывозу разломанного асфальта с проезжей части (на общий пробег машин 150 тыс. км) составят 31411,5 руб. (209,41 руб. х 150); тротуаров (на общий пробег машин - 13,3 тыс. км) - 2785,15 руб. (209,41 руб. х 13,3).
<a id="p100533"></a>    Удельные расходы на 1000 кв. км площади текущего ремонта проезжей части
                   31411,5 руб. х 1000
составят 302 руб. (-------------------); на 1000 кв. м   текущего   ремонта
                     104 тыс. кв. м
                        2785,15 руб. х 1000
тротуаров - 121,1 руб. (-------------------).
                           23 тыс. кв. м

<a id="p100534"></a>Таблица 15

<a id="p100535"></a>**РАСЧЕТ НАКЛАДНЫХ РАСХОДОВ, ТЫС. РУБ.**


| <a id="p100536"></a>Статья накладных расходов | На ремонт проезжей части дорог | На ремонт тротуаров |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100537"></a>I. Административно-хозяйственные расходы | 15,1 | 2 |
| <a id="p100538"></a>II. Расходы по обслуживанию рабочих: |  |  |
| <a id="p100539"></a>дополнительная заработная плата рабочих | 7 | 0,9 |
| <a id="p100540"></a>отчисления на социальное страхование | 2,3 | 0,4 |
| <a id="p100541"></a>расходы по жилищно-коммунальному обслуживанию | 1 | 0,1 |
| <a id="p100542"></a>санитарно-бытовое обслуживание | 0,5 | 0,1 |
| <a id="p100543"></a>охрана труда и техника безопасности | 2 | 0,3 |
| <a id="p100544"></a>отчисления профсоюзам | 0,5 | 0,1 |
| <a id="p100545"></a>III. Расходы по организации и производству работ: |  |  |
| <a id="p100546"></a>содержание пожарно-сторожевой охраны | 1 | 0,1 |
| <a id="p100547"></a>содержание производственного оборудования и инвентаря | 3,4 | 0,3 |
| <a id="p100548"></a>амортизация и текущий ремонт оборудования учебных лабораторий и кабинетов,<br>расходы по содержанию учебных заведений | 1,8 | 0,2 |
| <a id="p100549"></a>расходы по нормативным работам и рационализации производства | 0,3 | 0,1 |
| <a id="p100550"></a>отчисления на научно-исследовательскую работу | 0,1 | 0,1 |
| <a id="p100551"></a>расходы по проектированию производства | 0,5 | 0,1 |
| <a id="p100552"></a>расходы по благоустройству и содержанию строительных площадок | 0,8 | 0,1 |
| <a id="p100553"></a>IV. Прочие накладные расходы: |  |  |
| <a id="p100554"></a>премирование за внедрение новой техники | 0,3 | 0,1 |
| <a id="p100555"></a>услуги буфетам, столовым | 0,2 | 0,1 |
| <a id="p100556"></a>расходы по проведению совещаний, организации выставок | 0,2 | 0,1 |
| <a id="p100557"></a>проценты, уплаченные за вычетом полученных | 0,2 | 0,1 |
| <a id="p100558"></a>расходы, связанные с продлением отпусков<br>рабочим, занимающимся в вечерних высших<br>и средних специальных заведениях и<br>школах рабочей молодежи | 0,3 | 0,1 |
| <a id="p100559"></a>расходы на ремонт помещений, детских<br>садов, яслей и другие расходы, проводимые в соответствии с решением Правительства и т.д. | 0,8 | 0,1 |
| <a id="p100560"></a>Экономия накладных расходов | 2,5 | 0,3 |
| <a id="p100561"></a>Итого | 40,8 | 5,8 |


<a id="p100562"></a>Таблица 16

<a id="p100563"></a>**СМЕТА АДМИНИСТРАТИВНО-ХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАСХОДОВ, ТЫС. РУБ.**


| <a id="p100564"></a>Статья расхода | На ремонт проезжей части дорог | На ремонт тротуаров |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100565"></a>Заработная плата | 12,2 | 1,6 |
| <a id="p100566"></a>Начисления на заработную плату | 0,6 | 0,1 |
| <a id="p100567"></a>Командировочные расходы по перемещению и взамен суточных | 0,6 | 0,1 |
| <a id="p100568"></a>Амортизация, аренда и эксплуатационные расходы по содержанию помещения | 0,5 | 0,1 |
| <a id="p100569"></a>Транспортные расходы и служебные разъезды | 0,1 | - |
| <a id="p100570"></a>Канцелярские, почтово-телеграфные и телефонные расходы | 0,3 | - |
| <a id="p100571"></a>Отчисления на содержание вышестоящих организаций | 0,5 | 0,1 |
| <a id="p100572"></a>Прочие расходы | 0,3 | - |
| <a id="p100573"></a>Итого | 15,1 | 2 |


<a id="p100574"></a>Таблица 17

<a id="p100575"></a>**РАСХОДЫ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, РУБ.**


| <a id="p100576"></a>Статья расхода | На ремонт проезжей части дорог | На ремонт тротуаров |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100577"></a>Спецодежда, спецпитание | 1008 | 154 |
| <a id="p100578"></a>Организация лекций, издание и приобретение плакатов, литературы | 80 | 12 |
| <a id="p100579"></a>Устройство ограждений | 212 | 34 |
| <a id="p100580"></a>Содержание душевых | 400 | - |
| <a id="p100581"></a>Медицинская помощь | 300 | 100 |
| <a id="p100582"></a>Итого | 2000 | 300 |


<a id="p100583"></a>Таблица 18

<a id="p100584"></a>**РАСЧЕТ ЗАТРАТ**
**ПО СОДЕРЖАНИЮ ПОЖАРНОЙ И СТОРОЖЕВОЙ ОХРАНЫ, РУБ.**


| <a id="p100585"></a>Статья расхода | На ремонт проезжей части дорог | На ремонт тротуаров |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100586"></a>Содержание постов (по договоренности или собственными силами) | 792 | 60 |
| <a id="p100587"></a>Перезарядка огнетушителей | 89 | 20 |
| <a id="p100588"></a>Приобретение плакатов и обеспечение предупредительных надписей | 119 | 20 |
| <a id="p100589"></a>Итого | 1000 | 100 |


<a id="p100590"></a>Удельные нормативные затраты по накладным расходам составили на 1000 м2 площади ремонта проезжей части дорог:

    40,8 тыс. руб. х 100 кв. м
<a id="p100591"></a>    -------------------------- = 392,3 руб.;
          104 тыс. кв. м

<a id="p100592"></a>    тротуаров:

    5,8 тыс. руб. х 100 кв. м
<a id="p100593"></a>    ------------------------- = 252,2 руб.
          23 тыс. кв. м

<a id="p100594"></a>В целом затраты на текущий ремонт проезжей части дорог, тротуаров по статьям затрат отражены в табл. 19.

<a id="p100595"></a>Таблица 19

<a id="p100596"></a>**НОРМАТИВНАЯ СЕБЕСТОИМОСТЬ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ПЛОЩАДИ**
**ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ДОРОГ, ТРОТУАРОВ**


<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="11%"><col width="13%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="13%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100597"></a>Статья затрат</td><td colspan="3">На весь объем работ, тыс. руб.</td><td colspan="3">На 1000 м2 площади дорог, руб.</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Всего</td><td colspan="2">В том числе</td><td rowspan="2">Всего</td><td colspan="2">В том числе</td></tr>
<tr><td>проезжая часть</td><td>тротуары</td><td>проезжая часть</td><td>тротуары</td></tr>
<tr><td><a id="p100598"></a>Материалы</td><td>173,5</td><td>151,6</td><td>21,9</td><td>1366,1</td><td>1457,7</td><td>952,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100599"></a>Основная заработная плата рабочих</td><td>30,2</td><td>24,7</td><td>5,5</td><td>237,8</td><td>237,9</td><td>237</td></tr>
<tr><td><a id="p100600"></a>Эксплуатация машин и механизмов</td><td>49</td><td>43,2</td><td>5,8</td><td>385,8</td><td>414,9</td><td>250,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100601"></a>Прочие прямые затраты</td><td>34,2</td><td>31,4</td><td>2,8</td><td>269,3</td><td>302</td><td>121,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100602"></a>Накладные</td><td>46,6</td><td>40,8</td><td>5,8</td><td>366,9</td><td>392,3</td><td>252,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100603"></a>Итого</td><td>333,5</td><td>291,7</td><td>41,8</td><td>2625,9</td><td>2804,8</td><td>1813,7</td></tr>
</table>




<a id="p100604"></a>

---