---
title: "Приказ Ростехнадзора от 10.12.2020 N 516"
number: "516"
issuer: "Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору"
issued_on: 2020-12-10
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-516-2020-rostehnadzor-federalnaya"
---

## Приказ Ростехнадзора от 10.12.2020 N 516

# Приказ Ростехнадзора от 10.12.2020 N 516

"Об утверждении Методики определения размера вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, имуществу физических и юридических лиц в результате аварии гидротехнического сооружения (за исключением судоходных и портовых гидротехнических сооружений)"

(Зарегистрировано в Минюсте России 24.12.2020 N 61785)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу с [1 марта 2025 года](https://bukva.ai/docs/prikaz-347-2024-rostehnadzor-federalnaya#p100008) в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-347-2024-rostehnadzor-federalnaya#p100007) Ростехнадзора от 15.11.2024 N 347, утвердившего новую [Методику](https://bukva.ai/docs/prikaz-347-2024-rostehnadzor-federalnaya#p100012).
> Начало действия документа - [01.01.2021](#p100007).
> Окончание действия документа - 28.02.2025.
> Документ утратил силу с [1 марта 2025 года](https://bukva.ai/docs/prikaz-347-2024-rostehnadzor-federalnaya#p100008) в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-347-2024-rostehnadzor-federalnaya#p100007) Ростехнадзора от 15.11.2024 N 347.


<a id="p100001"></a>Зарегистрировано в Минюсте России 24 декабря 2020 г. N 61785

---


<a id="p100002"></a>**ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ЭКОЛОГИЧЕСКОМУ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМУ**
**И АТОМНОМУ НАДЗОРУ**


## <a id="p100003"></a>ПРИКАЗ

от 10 декабря 2020 г. N 516

<a id="p100004"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ**
**ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРА ВРЕДА, КОТОРЫЙ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНЕН**
**ЖИЗНИ, ЗДОРОВЬЮ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ, ИМУЩЕСТВУ ФИЗИЧЕСКИХ**
**И ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ В РЕЗУЛЬТАТЕ АВАРИИ ГИДРОТЕХНИЧЕСКОГО**
**СООРУЖЕНИЯ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СУДОХОДНЫХ И ПОРТОВЫХ**
**ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ)**

<a id="p100005"></a>В соответствии с [пунктом 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-401-2004#p100253) Положения о Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 401 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3348; 2020, N 27, ст. 4248), [пунктом 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1596-2020#p100006) постановления Правительства Российской Федерации от 3 октября 2020 г. N 1596 "Об утверждении Правил определения величины финансового обеспечения гражданской ответственности за вред, причиненный в результате аварии гидротехнического сооружения" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 41, ст. 6438) приказываю:
1. <a id="p100006"></a>Утвердить прилагаемую [Методику](#p100010) определения размера вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, имуществу физических и юридических лиц в результате аварии гидротехнического сооружения (за исключением судоходных и портовых гидротехнических сооружений).
2. <a id="p100007"></a>Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.

<a id="p100008"></a>Врио руководителя
**А.В.ТРЕМБИЦКИЙ**





<a id="p100009"></a>Утверждена
приказом Федеральной службы
по экологическому, технологическому
и атомному надзору
от 10 декабря 2020 г. N 516


## <a id="p100010"></a>МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРА ВРЕДА, КОТОРЫЙ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНЕН ЖИЗНИ, ЗДОРОВЬЮ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ, ИМУЩЕСТВУ ФИЗИЧЕСКИХ И ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ В РЕЗУЛЬТАТЕ АВАРИИ ГИДРОТЕХНИЧЕСКОГО СООРУЖЕНИЯ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СУДОХОДНЫХ И ПОРТОВЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ)



### <a id="p100011"></a>I. ВВЕДЕНИЕ


1. <a id="p100012"></a>Методика определения размера вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, имуществу физических и юридических лиц в результате аварии гидротехнического сооружения (за исключением судоходных и портовых гидротехнических сооружений) (далее - Методика), разработана в соответствии с [пунктом 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1596-2020#p100006) постановления Правительства Российской Федерации от 3 октября 2020 г. N 1596 "Об утверждении Правил определения величины финансового обеспечения гражданской ответственности за вред, причиненный в результате аварии гидротехнического сооружения" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 41, ст. 6438).
2. <a id="p100013"></a>В Методике применены понятия и термины с соответствующими определениями, регламентированные нормативными правовыми актами Российской Федерации, действующими в сфере безопасности гидротехнических сооружений.


### <a id="p100014"></a>II. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ


3. <a id="p100015"></a>Методика предназначена для расчета размера вероятного вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, имуществу физических и юридических лиц в результате аварий гидротехнических сооружений (далее - размер вероятного вреда) собственниками гидротехнических сооружений (далее - ГТС) или эксплуатирующими организациями (далее - владельцы ГТС), а также для оценки органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, на территориях которых может быть причинен вероятный вред, соответствия расчета размера вероятного вреда указанной Методике.
4. <a id="p100016"></a>Методика предназначена для расчета размера вероятного вреда, оцениваемого на основании прогнозных событий (вероятных аварий ГТС), вероятность возникновения которых оценивается в декларации безопасности ГТС.
<a id="p100017"></a>Положения Методики не применимы к ранее произведенным расчетам, утвержденным в составе действующей декларации безопасности ГТС.
5. <a id="p100018"></a>Методика регламентирует процедуру расчета размера вероятного вреда в результате аварии ГТС.
6. <a id="p100019"></a>Результаты расчетов, выполненные по Методике и сгруппированные согласно показателям социально-экономических последствий аварии ГТС, применяются при:
<a id="p100020"></a>назначении размера финансового обеспечения гражданской ответственности за вред, причиненный в результате аварий ГТС, в том числе за счет обязательного страхования гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии ГТС в соответствии с Федеральным [законом](https://bukva.ai/docs/zakon-225-fz-2010/statya-1) от 27 июля 2010 г. N 225-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 31, ст. 4194; 2018, N 52, ст. 8102);
<a id="p100021"></a>классификации чрезвычайной ситуации в соответствии с [постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007) Правительства Российской Федерации от 21 мая 2007 г. N 304 "О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 22, ст. 2640; 2019, N 52, ст. 7981);
<a id="p100022"></a>разработке деклараций безопасности ГТС и подготовке материалов для внесения сведений о ГТС в Российский регистр гидротехнических сооружений в соответствии со [статьей 7](https://bukva.ai/docs/zakon-117-fz-1997/statya-7#p86) Федерального закона от 21 июля 1997 г. N 117-ФЗ "О безопасности гидротехнических сооружений" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 30, ст. 3589; 2016, N 27, ст. 4188);
<a id="p100023"></a>организации деятельности в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций в соответствии с Федеральным [законом](https://bukva.ai/docs/zakon-68-fz/statya-1) от 21 декабря 1994 г. N 68-ФЗ "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1994, N 35, ст. 3648; 2020, N 26, ст. 3999);
<a id="p100024"></a>обосновании организационных и технических мер, направленных на предотвращение аварий ГТС, с учетом размера потенциальных расходов на возмещение ущерба, расходов на восстановление сооружений, а также эффекта от аварийных воздействий;
<a id="p100025"></a>обосновании решений эксплуатационных и технико-экономических задач, направленных на снижение расходов по возмещению ущерба от аварий ГТС.
7. <a id="p100026"></a>Методика применяется для расчетов размера вероятного вреда и величин, его составляющих.
8. <a id="p100027"></a>Для объектов, в состав которых входят несколько ГТС, расчеты размера вероятного вреда должны выполняться для сценариев наиболее тяжелой и наиболее вероятной аварий из всех аварий, возможных на всех ГТС, входящих в гидроузел.
9. <a id="p100028"></a>Методика не предназначена для определения упущенной выгоды и морального вреда в соответствии с положениями Гражданского [кодекса](https://bukva.ai/docs/kodeks-51-fz/statya-1) Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1994, N 32, ст. 3301; 2020, N 31, ст. 5010).


### <a id="p100029"></a>III. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


10. <a id="p100030"></a>Расчет размера вероятного вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, имуществу физических и юридических лиц в результате аварии ГТС, проводится в целях установления величины финансового обеспечения гражданской ответственности за вред, причиненный в результате аварии ГТС.
11. <a id="p100031"></a>Расчет размера вероятного вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, имуществу физических и юридических лиц в результате аварии ГТС, выполняется для сценария наиболее тяжелой аварии ГТС, а также для сценария наиболее вероятной аварии ГТС. Размер вероятного вреда рассчитывается в денежном выражении.
12. <a id="p100032"></a>При определении сценариев аварий ГТС и расчете размера вероятного вреда не подлежат рассмотрению аварии ГТС, вызванные непреодолимой силой, если сила и интенсивность такого воздействия превышают значения, на которые рассчитано ГТС, в соответствии со сводом правил СП 58.13330.2012 "Гидротехнические сооружения. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 33-01-2003", включенным в [Перечень](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-985-2020#p100014) национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений", утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 4 июля 2020 г. N 985 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 29, ст. 4661), и утвержденным проектом ГТС. Не подлежат рассмотрению аварии, вызванные умыслом и противоправными действиями потерпевших или других лиц (за исключением владельца ГТС).
13. <a id="p100033"></a>При определении вероятного вреда проводится расчет ущербов в результате аварии ГТС, денежные выражения которых группируются для каждого сценария аварии ГТС по показателям, характеризующим социально-экономические последствия аварий ГТС.
<a id="p100034"></a>Основными составляющими по расчету размера вероятного вреда являются прогнозы:
<a id="p100035"></a>количества людей, которые могут погибнуть и пропасть без вести, кроме физических лиц, являющихся работниками ГТС, при исполнении ими служебных обязанностей на территории ГТС;
<a id="p100036"></a>количества людей, которые могут быть травмированы и нуждаться в госпитализации, кроме физических лиц, являющихся работниками ГТС, при исполнении ими служебных обязанностей на территории ГТС;
<a id="p100037"></a>количества людей, у которых могут быть нарушены условия жизнедеятельности;
<a id="p100038"></a>количества работников ГТС, которые могут погибнуть и пропасть без вести при исполнении ими служебных обязанностей на территории ГТС;
<a id="p100039"></a>количества работников ГТС, которые при исполнении ими служебных обязанностей на территории ГТС могут быть травмированы и нуждаться в госпитализации;
<a id="p100040"></a>ущерба основным и оборотным фондам предприятий, кроме основных и оборотных фондов владельца ГТС;
<a id="p100041"></a>ущерба готовой продукции предприятий, кроме продукции владельца ГТС;
<a id="p100042"></a>ущерба элементам транспорта и связи, жилому фонду, имуществу граждан, сельскохозяйственному производству, лесному фонду от потери леса как сырья по рыночным ценам, от затопления и гибели лесов по фактическим затратам на восстановление леса, от сброса опасных веществ (отходов) в окружающую среду, а также ущерба, вызванного нарушением водоснабжения из-за аварий водозаборных сооружений;
<a id="p100043"></a>расходов на ликвидацию последствий аварии.
14. <a id="p100044"></a>При наличии у владельца ГТС двух и более ГТС размер вероятного вреда принимается равным максимальному размеру вероятного вреда, рассчитанному для каждого ГТС.
15. <a id="p100045"></a>В случаях, когда претерпели существенные изменения расчетные параметры состояния гидротехнического сооружения и зоны причинения вероятного вреда, исходя из значения которых произведен расчет размера вероятного вреда и определена величина финансового обеспечения ответственности, размер вероятного вреда и величина финансового обеспечения ответственности определяются повторно.
16. <a id="p100046"></a>Исходной информацией для расчета размера вероятного вреда являются:
<a id="p100047"></a>обоснованные сценарии реализации наиболее тяжелой и наиболее вероятной аварии ГТС, в которых приведены данные о возможных зонах воздействия аварии ГТС;
<a id="p100048"></a>значения величин негативных воздействий аварии ГТС;
<a id="p100049"></a>сведения о вероятности каждого сценария возникновения аварии;
<a id="p100050"></a>результаты расчета параметров зон аварийного воздействия при наиболее тяжелой и наиболее вероятной авариях ГТС.
17. <a id="p100051"></a>Исходные данные, необходимые для расчета размера вероятного вреда, который может быть причинен в результате аварий ГТС, включают:
<a id="p100052"></a>материалы проекта ГТС, в том числе основные чертежи, картографические материалы, сведения по оценке воздействия ГТС на природную среду (при наличии);
<a id="p100053"></a>комплект документов декларирования безопасности ГТС, включая декларацию безопасности ГТС и критерии безопасности ГТС (при наличии);
<a id="p100054"></a>результаты проектных, изыскательских, научно-исследовательских работ, эксплуатационные материалы и результаты обследований, оценок технического состояния ГТС (при наличии);
<a id="p100055"></a>сведения о составе, классе опасности и объеме отходов, размещенных на накопителях жидких отходов промышленных предприятий;
<a id="p100056"></a>основные показатели социально-экономического развития района расположения ГТС.
18. <a id="p100057"></a>Выполнению расчета вероятного вреда предшествует обоснование сценариев реализации наиболее вероятной и наиболее тяжелой аварии ГТС, на начальном этапе которого производится идентификация опасностей ГТС, включающая:
<a id="p100058"></a>предварительный анализ опасностей ГТС;
<a id="p100059"></a>разработку перечня возможных процессов и событий, приводящих к аварии ГТС;
<a id="p100060"></a>формирование перечня основных возможных сценариев аварий ГТС;
<a id="p100061"></a>ранжирование основных сценариев возникновения и развития аварий и чрезвычайных ситуаций (далее - ЧС) на ГТС по уровню риска для обслуживающего персонала, населения, имущества физических и юридических лиц, природной среды;
<a id="p100062"></a>выбор направлений деятельности по анализу риска аварий ГТС.
19. <a id="p100063"></a>Предварительный анализ опасностей (далее - ПАО) ГТС следует выполнять с целью выявления опасных элементов и конструкций ГТС и воздействий на них, способных привести к аварии анализируемого ГТС.
20. <a id="p100064"></a>В ходе предварительного анализа опасностей следует учитывать природные опасности (ветровые, волновые, ледовые, температурные, сейсмические воздействия), техногенные опасности (наличие автомобильных или железнодорожных трасс на территории ГТС, производство взрывных работ и пр.) внутренние опасности, присущие самим ГТС (изменение свойств материалов ГТС и их оснований, статические и динамические нагрузки на сооружения и их основания от самих ГТС и их оборудования, суффозионные, деформационные и прочие негативные процессы), а также человеческий фактор (ошибки изысканий, проектирования, строительства и эксплуатации конкретного ГТС).
21. <a id="p100065"></a>При идентификации опасностей аварий конкретного ГТС определяются природные и техногенные опасные факторы, свойственные району его расположения и характерные для данного ГТС, на стадии проектирования, строительства ГТС.
22. <a id="p100066"></a>При анализе риска аварий ГТС также следует учитывать опасные факторы, влияющие на состояние ГТС в процессе эксплуатации, в том числе опасности, уже имевшие место при неполадках и авариях ГТС.
23. <a id="p100067"></a>Перечень основных возможных сценариев аварий ГТС и их негативных воздействий определяется составом ГТС и особенностями их работы.
<a id="p100068"></a>Рекомендуемый перечень типовых сценариев аварий ГТС для основных видов ГТС приведен в [приложении N 1](#p100569) к Методике. Рекомендуемый перечень типовых сценариев аварии ГТС для основных видов ГТС не учитывает все возможные особенности конкретных ГТС.
<a id="p100069"></a>В развитие данного перечня типовых сценариев аварий ГТС для конкретных ГТС в ходе декларирования их безопасности целесообразно разработать максимально полный перечень основных сценариев возникновения и развития аварий и их негативных воздействий, включающий все опасности, способные инициировать аварии анализируемого ГТС, учитывающий тип и конструкцию ГТС, его назначение, условия расположения и эксплуатации, природно-климатические, социально-экономические и природные условия территории, а также сведения об авариях и ЧС, имевших место на аналогичных сооружениях.
24. <a id="p100070"></a>Для формирования перечня основных возможных сценариев аварий ГТС необходимо выделить основные конструктивные элементы ГТС, наиболее значимые для анализа и оценки риска. Детальность декомпозиции следует определять целями и задачами анализа риска аварий конкретного ГТС, а также степенью полноты и достоверности исходных данных о ГТС.
25. <a id="p100071"></a>Перечень основных возможных сценариев аварий ГТС формируется по результатам идентификации опасностей аварий в ПАО.
26. <a id="p100072"></a>При анализе риска аварий ГТС следует представлять сведения с качественными оценками вероятностей аварий и их последствий.
27. <a id="p100073"></a>Основной задачей оценки вероятностей аварий ГТС является определение величин среднегодовых частот возникновения и развития аварий ГТС по всем сценариям, идентифицированным в ПАО.
28. <a id="p100074"></a>В качестве исходных данных при оценке вероятностей (среднегодовых частот) аварий должны использоваться результаты расчетов ГТС и механического оборудования по методу предельных состояний.
29. <a id="p100075"></a>Количественная оценка вероятностей аварий ГТС может выполняться в соответствии с требованиями национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р 22.2.09-2015 "Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Экспертная оценка уровня безопасности и риска аварий гидротехнических сооружений. Общие положения" (Переиздание)", утвержденного и введенного в действие [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-2100-st-2015) Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 2 декабря 2015 г. N 2100-ст "Об утверждении национального стандарта" (М., ФГУП "Стандартинформ", 2019 год).
30. <a id="p100076"></a>Качество анализа риска аварий ГТС на этапах эксплуатации, реконструкции, консервации и ликвидации ГТС должно соответствовать следующим требованиям:
<a id="p100077"></a>процедура анализа риска аварий ГТС должна проводиться на основе проектной и исполнительной документации по ГТС с учетом результатов их обследований, а также сведений об авариях и повреждениях, имевших место на анализируемых сооружениях и их аналогах;
<a id="p100078"></a>процедура анализа риска аварий ГТС должна проводиться экспертной группой, включающей персонал, ответственный за эксплуатацию ГТС, и специалистов в области анализа риска аварий ГТС;
<a id="p100079"></a>идентификация опасностей аварий ГТС должна выполняться с учетом всех возможных природных и техногенных воздействий на анализируемое ГТС, способных привести к авариям ГТС и чрезвычайным ситуациям;
<a id="p100080"></a>качественные оценки вероятности и последствий аварий ГТС должны выполняться экспертным путем с обработкой экспертных мнений;
<a id="p100081"></a>количественные оценки вероятности и последствий аварий ГТС должны быть научно обоснованы и воспроизводимы;
<a id="p100082"></a>неопределенности в оценке вероятности и последствий аварий ГТС должны быть зафиксированы и учтены в результатах анализа риска и расчета размера вероятного вреда от аварий ГТС.
31. <a id="p100083"></a>Исходными данными для расчета параметров зон аварийного воздействия, полученными по результатам ПАО и ранжирования аварий ГТС по уровню риска, являются:
<a id="p100084"></a>основные сценарии аварий анализируемого ГТС;
<a id="p100085"></a>размеры проранов или отверстий, через которые при аварии ГТС начинается неконтролируемый сброс воды (жидких отходов, сточных вод);
<a id="p100086"></a>отметки уровня воды в водохранилище (емкости накопителя) в начале аварийного процесса;
<a id="p100087"></a>отметки уровня мертвого объема водохранилища;
<a id="p100088"></a>иные показатели, необходимые для расчета параметров зон аварийного воздействия.
32. <a id="p100089"></a>Для расчета размера вероятного вреда от затопления территории в результате прохождения волны прорыва (далее - ВП) в общем случае необходимо оценить зону затопления и гидродинамические параметры потока:
<a id="p100090"></a>максимальные значения глубины и скорости потока в зоне затопления;
<a id="p100091"></a>время от начала аварии до прихода в данную точку местности прорывной волны;
<a id="p100092"></a>продолжительность затопления;
<a id="p100093"></a>границы зоны затопления;
<a id="p100094"></a>гидрографы излива и график падения уровня воды со стороны верхнего бьефа.
33. <a id="p100095"></a>Расчет параметров ВП осуществляется методами математического моделирования с использованием уравнений Сен-Венана. Выбор используемой модели (одномерной, двухмерной (плановой) или гибридной) определяется рядом условий:
<a id="p100096"></a>возможностью (невозможностью) предсказать направление движения потока;
<a id="p100097"></a>отсутствием или наличием детальной информации в исходных данных, необходимых для расчета вероятного вреда (топографии, гидрологии, электронные карты);
<a id="p100098"></a>отсутствием или наличием необходимости использования укрупненного, планшетного или детального методов расчета размера вероятного вреда.
<a id="p100099"></a>При расчете параметров ВП допускается использовать одномерную модель мелкой воды при следующих условиях:
<a id="p100100"></a>возможность предсказать направление движения ВП;
<a id="p100101"></a>отсутствие детальной информации исходных данных, необходимых для расчета вероятного вреда (топографические карты масштаба 1:25000 и мельче, отсутствие детальной информации о дне реки), отсутствие электронных карт крупного масштаба;
<a id="p100102"></a>существенная длина предполагаемой расчетной зоны возможного затопления и, как следствие, целесообразность использования метода укрупненных показателей для расчета размера вероятного вреда; извилистое узкое русло реки, не позволяющее провести достаточную дискретизацию по плановой модели - недостаточность количества ячеек сетки поперек русла (менее 3).
<a id="p100103"></a>Использование двухмерной (плановой) модели мелкой воды допускается при следующих условиях:
<a id="p100104"></a>невозможность предсказать заранее направление движения потока;
<a id="p100105"></a>наличие детальной информации в исходных данных (топографические карты масштаба 1:25000 и крупнее, отсутствие детальной информации о дне реки), наличие электронных карт;
<a id="p100106"></a>возможность использования технологии геоинформационной системы; сложное многорукавное русло.
<a id="p100107"></a>Использование гибридной (одно-, двухмерной (квазидвухмерной) или двух-, трехмерной (квазитрехмерной) модели мелкой воды обосновано в том случае, когда необходимо определить параметры ВП для заданного участка более детально. В данном случае граничные условия для исследуемого детально участка следует принимать по результатам расчета по более упрощенной модели (одномерной для случая использования двухмерной модели или двухмерной - при использовании трехмерной модели), проведенного для всей расчетной области.
34. <a id="p100108"></a>Расчет параметров ВП для проектируемых ГТС повышенного уровня ответственности, отнесенных к таковым в соответствии с [пунктом 8 статьи 4](https://bukva.ai/docs/zakon-384-fz/statya-4#p100079) Федерального закона от 30 декабря 2009 г. N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 1, ст. 5; 2013, N 27, ст. 3477), следует выполнять с использованием апробированных программных средств.
35. <a id="p100109"></a>Особенности расчета ВП при разрушении напорного фронта защитных дамб:
<a id="p100110"></a>расчет должен проводиться до момента выравнивания уровней воды в водохранилище (емкости накопителя) и над затопленной территорией;
<a id="p100111"></a>при расчете раскрытия прорана необходимо учитывать, что с некоторого момента времени течение в проране становится неподтопленным (для плотин русловых водохранилищ подтопленность истечения, как правило, бывает несущественной).
36. <a id="p100112"></a>При расчетах ВП, возникающей при разрушении защитной дамбы во время половодий, паводков другого происхождения, ветровых нагонов и других наводнений, необходимо учитывать характерные для этих видов наводнений особенности - временную изменчивость, влияние на ход процесса затопления (наложение гидрографа прорывного потока на гидрограф паводка). Расчет в этом случае необходимо проводить до осушения территории. При существенном влиянии на ход наводнения в целом возникновения аварии (при большой емкости защищаемой низины) следует параллельно рассчитывать течение над защищаемой территорией и в зоне за ее пределами таким образом, чтобы ход аварии мог быть описан с достаточной полнотой.
37. <a id="p100113"></a>Особенности расчета ВП дамб, ограждающих каналы, проходящие в насыпи или полунасыпи:
<a id="p100114"></a>при назначении сценариев аварий следует рассмотреть возможность персонала по принятию управляющих решений (отключение питающих канал насосных станций, закрытие затворов), определяющих масштабы аварии;
<a id="p100115"></a>в тех случаях, когда истечение из прорана будет неподтопленным, движение воды в канале можно прогнозировать с использованием одномерной схематизации.
38. <a id="p100116"></a>Для плотин водохранилищ и ограждающих дамб накопителей жидких промышленных отходов следует рассматривать сценарии нарушения фильтрационного режима из-за суффозии материала плотины (дамбы) или основания, образования трещин, разгерметизации противофильтрационных элементов.
<a id="p100117"></a>При приближении фильтрационных вод к поверхности возникает подтопление местности, которое учитывается при расчете ущерба.
39. <a id="p100118"></a>Результаты расчета по распространению волны прорыва в случае гидродинамической аварии плотин (дамб водохранилищ) следует нанести на топографическую карту до створа, в котором максимальный за время наводнения расход не превышает расчетный максимальный расход обеспеченности, устанавливаемый в зависимости от класса сооружений:
<a id="p100119"></a>0,1% - для ГТС I класса;
<a id="p100120"></a>1,0% - для ГТС II класса;
<a id="p100121"></a>3,0% - для ГТС III класса;
<a id="p100122"></a>5,0% - для ГТС IV класса.
<a id="p100123"></a>На карту должны быть нанесены граница области затопления, а также изолинии четырех характеристик прорывного паводка, используемых при расчете размера вероятного вреда: максимальных за время аварии глубины и скорости, времени затопления местности после начала аварии ГТС и продолжительности затопления.
40. <a id="p100124"></a>Аварии ГТС, приводящие к возникновению ЧС на определенной территории и акватории, разделяются на две основные группы:
<a id="p100125"></a>аварии ГТС без прорыва напорного фронта;
<a id="p100126"></a>аварии ГТС с прорывом напорного фронта в результате образования прорана или бреши.
41. <a id="p100127"></a>К авариям ГТС без прорыва напорного фронта, приводящим к возникновению ЧС на определенной территории и акватории, относятся:
<a id="p100128"></a>постепенное переполнение водохранилища (накопителя) из-за превышения поступающего расхода, недостаточной пропускной способности ГТС (например, при поступлении в водохранилище или накопитель нерасчетного паводка, неполном открытии водосбросных отверстий из-за поломок затворов или ошибок персонала);
<a id="p100129"></a>возникновение в водохранилище чрезвычайно больших волн (например, волн вытеснения из-за оползня берега, селевого паводка, волны прорыва из вышележащих водохранилищ, завальных озер или временных водоемов, подпруженных ледниками, волн от крупных взрывов);
<a id="p100130"></a>аварии ГТС, связанные с повреждением отдельных элементов сооружений - водоводов, механического оборудования водозаборных и водосбросных сооружений.
42. <a id="p100131"></a>К авариям ГТС с прорывом напорного фронта в результате образования прорана или бреши, приводящим к возникновению ЧС на определенной территории и акватории, относятся:
<a id="p100132"></a>образование прорана в сооружениях из грунтовых материалов (плотины, дамбы каналов, ограждающие дамбы хранилищ отходов) или бреши в бетонных или железобетонных сооружениях без аварийного повышения уровня воды со стороны верхнего бьефа гидроузла (уровня воды в хранилище опасных отходов, сточных вод);
<a id="p100133"></a>образование прорана в сооружениях из грунтовых материалов или бреши в бетонных или железобетонных сооружениях при аварийном повышении уровня воды со стороны верхнего бьефа;
<a id="p100134"></a>образование прорана в сооружениях из грунтовых материалов - ограждающих дамбах накопителей жидких промышленных отходов (золошлакоотвалы, шламохранилища, хвостохранилища, гидроотвалы, накопители промышленных стоков).
43. <a id="p100135"></a>При аварии ГТС формируются следующие зоны аварийного воздействия:
<a id="p100136"></a>верхний бьеф - акватория и участки примыкающей к водохранилищу (накопителю) территории выше створа ГТС;
<a id="p100137"></a>территория ГТС - земельный участок и (или) участок акватории в границах, устанавливаемых в соответствии с земельным и водным законодательствами;
<a id="p100138"></a>нижний бьеф - акватория и участки примыкающей к водохранилищу (накопителю) территории ниже створа ГТС.


### <a id="p100139"></a>IV. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА ВЕРОЯТНОГО ВРЕДА


44. <a id="p100140"></a>Использование официальных статистических данных о численности и плотности городского и сельского населения субъектов Российской Федерации позволяет прогнозировать максимально возможное количество потерпевших, жизни или здоровью которых может быть причинен вред в результате аварии ГТС, на основе чего определяется страховая сумма по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца ГТС за причинение вреда в результате аварии ГТС.
45. <a id="p100141"></a>В качестве исходной информации для проведения расчетов вероятного вреда используются следующие результаты расчета параметров последствий аварии ГТС.
<a id="p100142"></a>Ниже гидроузла (дамбы):
<a id="p100143"></a>общая площадь зоны затопления с нанесением ее границ на планшеты государственной топографической съемки, карты в масштабе и детализации, достаточных для расчета размера вероятного ущерба;
<a id="p100144"></a>по характерным створам (не менее 3, исключая створ гидроузла и конечный створ зоны затопления): максимальная глубина затопления, время добегания волны прорыва от начала образования прорана; максимальная скорость течения, продолжительность затопления.
<a id="p100145"></a>Выше гидроузла (дамбы):
<a id="p100146"></a>скорость снижения уровня воды; остаточный уровень воды после аварии ГТС;
<a id="p100147"></a>объемы вытекающей и оставшейся воды;
<a id="p100148"></a>время опорожнения водного объекта (водохранилища);
<a id="p100149"></a>количество вынесенных наносов грунта из заиленного водохранилища.
46. <a id="p100150"></a>Метод математического моделирования предполагает расчет натуральных показателей вероятного вреда от аварии ГТС без обследования, на базе доступной информации об освоенности территории зоны затопления и водохранилища. При этом используются данные хозяйственного и социального развития субъектов Российской Федерации, на территории которых располагаются рассматриваемый гидроузел и зона затопления.
47. <a id="p100151"></a>При необходимости выполнения детальных или предварительных расчетов размера вероятного вреда или отдельных составляющих ущерба от аварий ГТС применяются методы детальной оценки или планшетный метод оценки вероятного вреда с обязательным указанием целей и задач такого расчета, и источников информации о социально-экономическом положении территории, попадающей в зону аварийного воздействия ГТС.
48. <a id="p100152"></a>Выбор метода расчета размера вероятного вреда необходимо производить в зависимости от прогнозируемого масштаба вероятных аварий ГТС и их последствий:
<a id="p100153"></a>метод детальной оценки, предназначенный для аварий ГТС, порождающих локальные последствия, и использующий данные экспедиционных исследований территории возможной чрезвычайной ситуации, вызванной аварией ГТС;
<a id="p100154"></a>планшетный метод оценки, предназначенный для аварий ГТС, порождающих местные чрезвычайные ситуации, и использующий информацию об отдельных объектах, содержащуюся в геоинформационных базах данных и системах (далее - ГИС) без проведения экспедиционных исследований;
<a id="p100155"></a>метод укрупненных показателей, предназначенный для аварий ГТС, порождающих чрезвычайные ситуации в масштабах региона и более, и использующий статистические данные экономического развития регионов и плотности расселения населения в этих регионах без проведения экспедиционных исследований.
49. <a id="p100156"></a>При расчете размера вероятного вреда следует подробно рассматривать и учитывать составляющие, вносящие наибольший вклад в итоговый результат.
50. <a id="p100157"></a>Общим требованием для расчета размера вероятного вреда в денежном выражении является исключение двойного счета, когда оценка одного и того же фактора включается в оценку различных последствий.
51. <a id="p100158"></a>Основные составляющие ущерба от аварий ГТС следует рассчитывать на базе прогнозов следующих показателей:
<a id="p100159"></a>количества людей, которые могут погибнуть и пропасть без вести, кроме физических лиц, являющихся работниками ГТС, при исполнении ими служебных обязанностей на территории ГТС;
<a id="p100160"></a>количества людей, которые могут быть травмированы и нуждаться в госпитализации, кроме физических лиц, являющихся работниками ГТС, при исполнении ими служебных обязанностей на территории ГТС;
<a id="p100161"></a>количества работников ГТС, которые могут погибнуть и пропасть без вести при исполнении ими служебных обязанностей на территории ГТС;
<a id="p100162"></a>количества работников ГТС, которые при исполнении ими служебных обязанностей на территории ГТС могут быть травмированы и нуждаться в госпитализации;
<a id="p100163"></a>ущерба основным и оборотным фондам предприятий, кроме основных и оборотных фондов владельца ГТС;
<a id="p100164"></a>ущерба готовой продукции предприятий, кроме продукции владельца ГТС;
<a id="p100165"></a>ущерба элементам транспорта и связи, жилому фонду, имуществу граждан,
<a id="p100166"></a>сельскохозяйственному производству, лесному фонду от потери леса как сырья по рыночным ценам, затопления и гибели лесов, ущерба природной среде, а также ущерба, вызванного нарушением водоснабжения из-за аварий водозаборных сооружений, ущерба объектам водного транспорта и рыбному хозяйству;
<a id="p100167"></a>расходов на ликвидацию последствий аварий ГТС.
52. <a id="p100168"></a>Общая структура ущерба от аварий ГТС приведена в [приложении N 2](#p100629) к Методике. Конкретный перечень основных составляющих ущерба, возможных в результате аварий ГТС, для которого выполняется расчет размера вероятного вреда, разрабатывается на основе данной структуры по результатам анализа характера и величины опасных воздействий на жизнь и здоровье физических лиц, имущество физических и юридических лиц, природную среду с учетом особенностей социально-экономических показателей развития территории, попадающей в зону аварийного воздействия ГТС. Составляющие ущерба, невозможные при аварии конкретного ГТС, для которого выполняется расчет размера вероятного вреда, приравниваются к нулю при соответствующем обосновании (например, если в зоне затопления отсутствуют населенные пункты, составляющая ущерба жилому фонду и имуществу граждан равна нулю).
53. <a id="p100169"></a>Основные этапы расчета размера вероятного вреда от аварий ГТС включают выполнение следующих действий:
<a id="p100170"></a>идентификация зон аварийного воздействия ГТС в границах субъектов Российской Федерации;
<a id="p100171"></a>определение основных параметров зон аварийного воздействия ГТС;
<a id="p100172"></a>районирование зон затопления по степени поражения людей, разрушения промышленных и жилых объектов, транспортных сооружений;
<a id="p100173"></a>обоснование исключения из расчета вероятного вреда ряда основных составляющих ущерба, не имеющих места в зонах аварийного воздействия ГТС;
<a id="p100174"></a>расчет размеров составляющих ущерба, возможных в результате аварий ГТС: социального ущерба, имущественного (нанесенного имуществу юридических или физических лиц) ущерба и ущерба природной среде.
54. <a id="p100175"></a>Расчет размеров составляющих ущерба от аварий ГТС производится на базе статистических данных о хозяйственном и социальном положении субъектов Российской Федерации, на территории которых располагаются рассматриваемый гидроузел и зоны возможного аварийного воздействия в верхнем и нижнем бьефах ГТС.
55. <a id="p100176"></a>По данным официальной статистики должны быть определены следующие общие показатели социально-экономического положения субъекта Российской Федерации, территория которого попадает в зону затопления:
<a id="p100177"></a>общая площадь территории субъекта Российской Федерации; средняя плотность населения субъекта Российской Федерации;
<a id="p100178"></a>удельный вес городского и сельского населения субъекта Российской Федерации; плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в субъекте Российской Федерации на тысячу квадратных километров территории; балансовая стоимость основных производственных фондов субъекта Российской Федерации;
<a id="p100179"></a>валовой региональный продукт за год в субъекте Российской Федерации.
56. <a id="p100180"></a>Если авария ГТС может привести к ЧС межрегионального характера, размеры всех составляющих ущерба должны быть рассчитаны для всех субъектов Российской Федерации, попадающих в зону аварийного воздействия, и сгруппированы по каждой из составляющих ущерба от наиболее тяжелой и наиболее вероятной аварий ГТС.
57. <a id="p100181"></a>Объекты, находящиеся в зоне аварийного воздействия, устанавливаются по топографическим картам местности в масштабе не более 1:100000.
58. <a id="p100182"></a>В зоне аварийного воздействия ГТС следует выявить:
<a id="p100183"></a>места нахождения персонала ГТС;
<a id="p100184"></a>места постоянного проживания и временного пребывания населения;
<a id="p100185"></a>народнохозяйственные объекты;
<a id="p100186"></a>элементы транспорта и связи;
<a id="p100187"></a>земли различного целевого использования.
59. <a id="p100188"></a>На основании исходных данных об аварии ГТС и топографических планшетов, на которых нанесена зона аварийного воздействия ГТС ниже и выше гидроузла, должны быть выполнены следующие действия:
<a id="p100189"></a>разбивка общей площади затопления на зоны сильных, средних и слабых разрушений жилых зданий, промышленных и дорожных сооружений;
<a id="p100190"></a>определение границ и площади зоны катастрофических разрушений для расчета размера социального ущерба;
<a id="p100191"></a>составление перечня затрагиваемых аварией ГТС населенных пунктов и сбор сведений о количестве проживающего в них населения и характере жилых строений;
<a id="p100192"></a>определение участков затрагиваемых аварией транспортных коммуникаций и линий связи;
<a id="p100193"></a>выявление прочих специфических объектов;
<a id="p100194"></a>выявление населенных пунктов и народнохозяйственных объектов, расположенных вблизи водохранилища;
<a id="p100195"></a>определение длины судовых ходов, установление объектов водного транспорта, расположенных в акватории водохранилища;
<a id="p100196"></a>выявление водозаборных устройств в водохранилище;
<a id="p100197"></a>определение прочих видов водопользования в водохранилище.
60. <a id="p100198"></a>Социальный ущерб следует рассчитывать исходя из максимально возможного общего числа погибших и пострадавших при аварии ГТС людей суммированием следующих показателей:
<a id="p100199"></a>число погибших (безвозвратные потери NЛ11) и пострадавших (возвратные потери NЛ12) работников ГТС, которые при исполнении своих служебных обязанностей находились в зоне аварийного воздействия;
<a id="p100200"></a>число погибших (безвозвратные потери NЛ21) и пострадавших (возвратные потери NЛ22) людей среди населения постоянного проживания, находившегося на территориях, попадающих в зоны аварийного воздействия;
<a id="p100201"></a>число погибших (безвозвратные потери NЛ31) и пострадавших (возвратные потери NЛ32) людей среди населения временного нахождения на территориях, попадающих в зоны аварийного воздействия.
<a id="p100202"></a>Размер социального ущерба NЛ в натуральном выражении рассчитывается по формуле:

<a id="p100203"></a>**NЛ = NЛ11 + NЛ21 + NЛ31 + NЛ12 + NЛ22 + NЛ32.**

<a id="p100204"></a>Порядок расчета размера социального ущерба в денежном выражении приведен в [пункте 74](#p100270) Методики.
61. <a id="p100205"></a>При расчете размера социального ущерба от аварии ГТС принимается, что:
<a id="p100206"></a>основной вклад в размер социального ущерба от аварии ГТС вносит возможный социальный ущерб в зоне затопления в нижнем бьефе ГТС; в верхнем бьефе ГТС возвратные и безвозвратные потери людей не ожидаются;
<a id="p100207"></a>оценка числа погибших и пострадавших не производится, если люди, находящиеся в зоне затопления, в которой время добегания волны прорыва превышает 24 часа, могут быть полностью эвакуированы;
<a id="p100208"></a>в зоне катастрофических разрушений, когда отсутствует время для эвакуации людей, принимается, что аварийному воздействию подвергается 100% людей, попавших в зону затопления;
<a id="p100209"></a>в зонах сильных, средних и слабых разрушений, когда эвакуация людей производится частично, принимается, что воздействию подвергается 75% людей, попавших в зону затопления.
<a id="p100210"></a>Оценка тяжести людских потерь при аварии ГТС производится по показателям, приведенным в [приложении N 3](#p100657) к Методике.
62. <a id="p100211"></a>Разделение зоны затопления на зоны сильных, средних и слабых разрушений жилых зданий при оценке числа погибших и пострадавших при аварии ГТС следует производить по приведенным в [приложении N 4](#p100698) к Методике критериям, используемым для объектов жилого фонда и имущества граждан. Отнесение территории к какой-либо зоне следует производить, если хотя бы один из критериев превосходит указанные значения. При этом для оценки числа погибших и пострадавших при аварии ГТС людей в зоне сильных разрушений дополнительно должна быть выделена ближайшая к створу гидроузла зона катастрофических разрушений, размеры которой определяются обязательным сочетанием двух факторов: зона располагается в пределах одного часа добегания ВП, и глубина затопления превышает 3 метра.
<a id="p100212"></a>Площади зон разрушений оцениваются по результатам расчетов параметров ВП для рассматриваемого сценария аварии ГТС с учетом указанных критериев.
63. <a id="p100213"></a>Число погибших (NЛ11) и пострадавших (NЛ12) работников ГТС, которые при исполнении своих служебных обязанностей находились в зоне затопления, определяется численностью работников ГТС Nраб.ГТС которые могут оказаться в зоне затопления при аварии ГТС.
<a id="p100214"></a>Все работники ГТС, оказавшиеся в зоне затопления, считаются попавшими в ближайшую к створу гидроузла зону катастрофических разрушений, определяемую в соответствии с [пунктом 62](#p100211) Методики.
<a id="p100215"></a>Общие потери среди работников ГТС принимаются равными 60% от численности персонала ГТС, находящегося в зоне катастрофических разрушений; из них безвозвратные потери NЛ11 составят 40% от общих потерь, возвратные потери NЛ12 - 60% от общих потерь в соответствии с показателями, приведенными в [приложении N 3](#p100657) к Методике:

<a id="p100216"></a>NЛ11 = 0,6 x 0,4 x Nраб.ГТС,

<a id="p100217"></a>NЛ12 = 0,6 x 0,6 x Nраб.ГТС,

<a id="p100218"></a>где: Nраб.ГТС - численность персонала ГТС, попадающего в зону катастрофических разрушений.
64. <a id="p100219"></a>Число погибших (NЛ21) и пострадавших (NЛ22) среди населения постоянного проживания, находившегося на территориях, попадающих в зоны аварийного воздействия, определяется по среднестатистическим данным о субъекте Российской Федерации, на территории которого может произойти авария, если в зоне затопления отсутствуют городские и сельские поселения. В этом случае средняя плотность населения постоянного проживания Pзз, которое может оказаться в зоне затопления (рекреации, транспортное сообщение, временные работы), принимается равной 5% от средней плотности населения субъекта Российской Федерации Pсуб = Nсуб / Sсуб и рассчитывается по формуле:

<a id="p100220"></a>Pзз = 0,05 x Nсуб / Sсуб,

<a id="p100221"></a>где: Nсуб - численность населения субъекта Российской Федерации, определяемая на год проведения расчета размера вероятного вреда;
<a id="p100222"></a>Sсуб - площадь территории субъекта Российской Федерации.
<a id="p100223"></a>Общая численность населения постоянного проживания в зоне возможного затопления, определенная по средней плотности населения субъекта Российской Федерации, равна:

<a id="p100224"></a>Nзз = Pзз x Sзз,

<a id="p100225"></a>где: Sзз - общая площадь зоны затопления при аварии ГТС, полученная по результатам расчетов ВП.
<a id="p100226"></a>Численность городского (Nгор) и сельского (Nсел) населения в зоне затопления определяется с учетом процентного соотношения городских и сельских жителей в субъекте Российской Федерации:

<a id="p100227"></a>Nгор = Nзз x Yгор,
<a id="p100228"></a>Nсел = Nзз x Yсел,

<a id="p100229"></a>где: Yгор - удельный вес городского населения в общей численности населения субъекта Российской Федерации;
<a id="p100230"></a>Yсел - удельный вес сельского населения в общей численности населения субъекта Российской Федерации.
65. <a id="p100231"></a>Численность населения постоянного проживания Niзз в i-ой зоне разрушений определяется по формуле:

<a id="p100232"></a>Niзз = Pзз x Si,

<a id="p100233"></a>где: Pзз - плотность населения постоянного проживания в ненаселенной зоне затопления;
<a id="p100234"></a>i - номер зоны разрушений:
<a id="p100235"></a>i = 1 - зона катастрофических разрушений;
<a id="p100236"></a>i = 2 - зона сильных разрушений;
<a id="p100237"></a>i = 3 - зона средних разрушений;
<a id="p100238"></a>i = 4 - зона слабых разрушений;
<a id="p100239"></a>границы зоны катастрофических разрушений определяются по [пункту 62](#p100211) Методики; границы зон сильных, средних и слабых разрушений согласно [приложению N 4](#p100698) к Методике;
<a id="p100240"></a>Si - площадь i-ой зоны разрушений.
66. <a id="p100241"></a>Возможное число погибших и пострадавших среди населения постоянного проживания, находящегося в зонах катастрофических, сильных, средних и слабых разрушений в дневное или ночное время, в зависимости от сценария аварии ГТС, для которого выполняется расчет размера вероятного вреда, определяется по шкале тяжести людских потерь, приведенной в [приложении N 3](#p100657) к Методике, с учетом принятых допущений, указанных в [пункте 61](#p100205) Методики.
<a id="p100242"></a>Значения Nл21 и Nл21 рассчитываются путем суммирования возможного числа погибших и пострадавших среди населения постоянного проживания по всем зонам разрушений.
67. <a id="p100243"></a>Если в зону затопления при аварии ГТС попадают городские и сельские поселения, оценка численности городского и сельского населения постоянного проживания в зонах разрушений проводится на основе данных о численности и средней плотности населения городов и сельских поселений субъекта Российской Федерации, на территории которого может произойти авария ГТС.
<a id="p100244"></a>Численность городского населения постоянного проживания Niгор в i-ой зоне разрушений определяется по формуле:

<a id="p100245"></a> $N_{i\text{гор}} = \sum (N_{\text{гор}j} \times S_{i\text{зз гор}j})$ ,

<a id="p100246"></a>где: Sгорj - площадь j-го города, определяемая по данным статистического сборника;
<a id="p100247"></a>SiЗЗ горj - площадь j-го города, попадающая в i-ую зону разрушений, определяемая по карте;
<a id="p100248"></a>Nгорj - численность населения j-го города,
<a id="p100249"></a>j - номер города в i-ой зоне разрушений, j = 1, 2 ... n.
<a id="p100250"></a>Численность жителей сельского населения постоянного проживания Niсел в i-ой зоне разрушений определяется по формуле:

<a id="p100251"></a> $N_{i\text{сел}} = \sum (N_{\text{сел}j} \times S_{i\text{зз сел}j})$ ,

<a id="p100252"></a>где: Sселj - площадь j-го сельского поселения, определяемая по карте;
<a id="p100253"></a>Siзз селj - площадь j-го сельского поселения, попадающая в i-ую зону разрушений,
<a id="p100254"></a>Nселj - численность жителей j-го сельского поселения,
<a id="p100255"></a>j - номер сельского поселения, j = 1, 2 ... n.
68. <a id="p100256"></a>В отсутствие данных о численности жителей сельских поселений средняя плотность жителей сельских поселений принимается равной средней плотности сельского населения Pсел в субъекте Российской Федерации:

<a id="p100257"></a>Pсел = Pсуб x Yсел.

<a id="p100258"></a>Численность жителей сельского населения постоянного проживания в i-ой зоне разрушений в этом случае определяется по формуле:

<a id="p100259"></a> $N_{i\text{сел}} = P_{\text{сел}} \cdot \sum (S_{i\text{ззсел}j})$ .

69. <a id="p100260"></a>Численность населения постоянного проживания в i-ой зоне разрушений Niconst рассчитывается следующим образом:

<a id="p100261"></a>Niconst = Niгор + Niсел.

<a id="p100262"></a>Величины Niсел определяются по формуле, приведенной в [пункте 67](#p100243) Методики, при наличии данных о численности жителей сельских поселений и по формуле, приведенной в [пункте 68](#p100256) Методики, при отсутствии таких данных.
70. <a id="p100263"></a>Число погибших (NЛ21) и пострадавших (NЛ22) среди населения постоянного проживания оценивается в каждой из зон разрушений с помощью шкалы, приведенной в [приложении N 3](#p100657) к Методике, и суммируется по всем зонам разрушений с учетом допущений, приведенных в [пункте 61](#p100205) Методики.
71. <a id="p100264"></a>Число погибших (NЛ31) и пострадавших (NЛ32) среди населения временного нахождения на территориях, попадающих в зону затопления, оценивается при наличии предоставленных администрациями муниципальных образований данных о численности населения временного нахождения Niвр.нас., попадающего в зоны катастрофических, сильных, средних и слабых разрушений. К населению временного нахождения относятся:
<a id="p100265"></a>отдыхающие санаториев, домов отдыха, детских лагерей, туристических баз;
<a id="p100266"></a>сотрудники геологических партий, экологических служб;
<a id="p100267"></a>кочующие пастухи, рыболовы, охотники, оленеводы.
72. <a id="p100268"></a>В зоне катастрофических разрушений численность населения временного нахождения принимается по данным, предоставленным администрациями муниципальных образований. В зонах сильных, средних и слабых разрушений численность населения временного нахождения может быть уменьшена на 25% согласно допущениям, принятым в соответствии с [пунктом 61](#p100205) Методики.
73. <a id="p100269"></a>В отсутствие данных о характере и численности населения временного нахождения на территории аварийного воздействия ГТС значения составляющих NЛ31 и NЛ32 принимаются равными нулю.
74. <a id="p100270"></a>Социальный ущерб в денежном выражении Исоц. рассчитывается по результатам определения числа погибших и пострадавших среди персонала ГТС, населения постоянного проживания и временного нахождения, попадающего в зоны катастрофических, сильных, средних и слабых разрушений при аварии ГТС.
<a id="p100271"></a>В расчете социального ущерба в денежном выражении учитываются степень вероятного вреда, причиняемого здоровью пострадавших людей, попадающих в зоны катастрофических, сильных, средних и слабых разрушений, и предельные размеры страховых выплат в части возмещения вреда погибшим и пострадавшим в результате аварии ГТС.
75. <a id="p100272"></a>Степень вероятного вреда, причиняемого здоровью пострадавших людей, принимается равной степени разрушений жилого фонда и имущества граждан:
<a id="p100273"></a>в зоне катастрофических разрушений К1 = 0,9;
<a id="p100274"></a>в зоне сильных разрушений К2 = 0,7;
<a id="p100275"></a>в зоне средних разрушений К3 = 0,3;
<a id="p100276"></a>в зоне слабых разрушений К4 = 0,1.
76. <a id="p100277"></a>Социальный ущерб ИЛ11 персоналу ГТС, попадающему в зону затопления при аварии ГТС, рассчитывается по формуле:

<a id="p100278"></a>ИЛ1 = Ссв б/возвр x NЛ11 + К1 x Ссв возвр x NЛ12,

<a id="p100279"></a>где: Ссв б/возвр - размер страховой выплаты в части возмещения вреда лицам, понесшим ущерб в результате смерти человека, погибшего при аварии ГТС;
<a id="p100280"></a>Ссв возвр - размер страховой выплаты в части возмещения вреда, причиненного здоровью лицам, пострадавшим в результате аварии ГТС;
<a id="p100281"></a>NЛ11 - число погибших среди персонала ГТС, определяемое по [пункту 63](#p100213) Методики;
<a id="p100282"></a>NЛ12 - число пострадавших среди персонала ГТС, определяемое по [пункту 63](#p100213) Методики;
<a id="p100283"></a>К1 - степень вероятного вреда, причиняемого здоровью пострадавших людей в зоне катастрофических разрушений, определяемая по [пункту 75](#p100272) Методики.
77. <a id="p100284"></a>Размер страховой выплаты Ссв б/возвр в части возмещения вреда лицам, понесшим ущерб в результате смерти человека, погибшего при аварии ГТС, и размер страховой выплаты Ссв возвр в части возмещения вреда, причиненного здоровью каждого пострадавшего в результате аварии ГТС, определяются в соответствии со [статьей 6](https://bukva.ai/docs/zakon-225-fz-2010/statya-6#p100046) Федерального закона от 27 июля 2010 г. N 225-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 31, ст. 4194; 2016, N 11, ст. 1483).
78. <a id="p100285"></a>Социальный ущерб ИЛ2 населению постоянного проживания, попадающему в зону затопления при аварии ГТС, рассчитывается по формуле:

<a id="p100286"></a> $\text{И}_{\text{Л}2} = \text{С}_{\text{св б}/\text{возвр}} \cdot \text{С}_{\text{Л}21} + \sum (K_{i} \cdot \text{С}_{\text{св возвр}} \cdot N_{\text{Л}22i})$ ,

<a id="p100287"></a>где: NЛ21 - число погибших в результате аварии ГТС среди населения постоянного проживания;
<a id="p100288"></a>NЛ22i - число пострадавших среди населения постоянного проживания в i-ой зоне разрушений:
<a id="p100289"></a>i = 1 - зона катастрофических разрушений;
<a id="p100290"></a>i = 2 - зона сильных разрушений;
<a id="p100291"></a>i = 3 - зона средних разрушений;
<a id="p100292"></a>i = 4 - зона слабых разрушений;
<a id="p100293"></a>Ki - степень вероятного вреда, причиняемого здоровью пострадавших людей в i-ой зоне разрушений, определяемая по [пункту 75](#p100272) Методики.
<a id="p100294"></a>Величины NЛ21 и NЛ22i для ненаселенных зон затопления определяются по [пунктам 64](#p100219) - [66](#p100241) Методики, для населенных зон затопления - по [пунктам 67](#p100243) - [70](#p100263) Методики.
79. <a id="p100295"></a>Социальный ущерб иЛ3 населению временного нахождения, попадающему в зону затопления при аварии ГТС, рассчитывается по формуле:

<a id="p100296"></a> $\text{И}_{\text{Л}3} = \text{С}_{\text{св б}/\text{возвр}} \cdot N_{\text{Л}31} + \sum (K_{i} \cdot \text{С}_{\text{св возвр}} \cdot N_{\text{Л}32i})$ ,

<a id="p100297"></a>где: NЛ31 - число погибших в результате аварии ГТС среди населения временного нахождения;
<a id="p100298"></a>NЛ32i - число пострадавших среди населения временного нахождения в i-ой зоне разрушений.
80. <a id="p100299"></a>Размер социального ущерба ИЛ в денежном выражении рассчитывается путем суммирования полученных значений денежного выражения социального ущерба персоналу ГТС, населению постоянного проживания и населению временного нахождения:

<a id="p100300"></a>**ИЛ = ИЛ1 + ИЛ2 + ИЛ3.**

81. <a id="p100301"></a>Имущественный ущерб Иимущ. рассчитывается по формуле:

<a id="p100302"></a>Иимущ. = И1 + И2 + И3 + И4 + И5 + И6 + И7 + И8 + И9,

<a id="p100303"></a>где: И1, И2, И3, И4, И5, И6, И7, И8, И9 - соответствующие виды ущербов, приведенные в [приложении N 2](#p100629) к Методике.
82. <a id="p100304"></a>Ущерб промышленным предприятиям И1 от аварии ГТС рассчитывается по формуле:

<a id="p100305"></a>И1 = Иос + Иоб + Игп,

<a id="p100306"></a>где: Иос - ущерб основным фондам предприятий;
<a id="p100307"></a>Иоб - ущерб оборотным фондам предприятий;
<a id="p100308"></a>Игп - ущерб готовой продукции предприятий.
83. <a id="p100309"></a>Ущерб основным фондам предприятий Иос от аварии ГТС рассчитывается по формуле:

<a id="p100310"></a> $\text{И}_{\text{ос}} = \text{С}_{\text{фон}} \cdot \sum (S_{i} \cdot \text{К}_{i} \cdot \text{П}_{i})$ ,

<a id="p100311"></a>где: Сфон - балансовая стоимость основных фондов субъекта Российской Федерации, отнесенная к единице его территории, определяемая как: Сфон = С / Sсуб,
<a id="p100312"></a>где: С - балансовая стоимость основных фондов субъекта Российской Федерации;
<a id="p100313"></a>Sсуб. - площадь территории субъекта Российской Федерации;
<a id="p100314"></a>i - зона разрушений (1 - сильных разрушений, 2 - средних разрушений, 3 - слабых разрушений);
<a id="p100315"></a>Si - площадь i-ой зоны разрушений, определенная по критериям шкалы тяжести разрушений промышленных сооружений, приведенной в [приложении N 5](#p100764) к Методике;
<a id="p100316"></a>Кi - коэффициент степени утраты основных фондов в i-ой зоне разрушений; для основных фондов К1 = 0,7; К2= 0,3; К3 = 0,1;
<a id="p100317"></a>Пi - коэффициенты концентрации основных фондов на территории i-ой зоны разрушений:

<a id="p100318"></a>Пi = Pi / Pсуб,

<a id="p100319"></a>где: Pi - плотность населения в i-ой зоне разрушений, определяемая по формуле:

<a id="p100320"></a>Pi = Niconst / Si.

<a id="p100321"></a>Величины Niconst рассчитываются по формуле, приведенной в [пункте 69](#p100260) Методики.
<a id="p100322"></a>В случае, когда П1 = П2 = П3 = П, формула приобретает вид:

<a id="p100323"></a> $\text{И}_{\text{ос}} = \text{С}_{\text{фон}} \cdot \text{П } \cdot \sum (S_{i} \cdot \text{К}_{i})$ .

84. <a id="p100324"></a>Для определения величины Сфон на год выполнения расчетов следует использовать коэффициент годового темпа роста основных фондов "А":

<a id="p100325"></a>А = Сx / Сx-1.

<a id="p100326"></a>где: Сx - балансовая стоимость основных фондов субъекта Российской Федерации в год выпуска статистического сборника (x);
<a id="p100327"></a>Сx-1 - балансовая стоимость основных фондов субъекта Российской Федерации за предыдущий год (x - 1).
<a id="p100328"></a>Тогда величина Сфон на год выполнения расчета вычисляется по формуле:

<a id="p100329"></a>Сфон = Аn x Сx / Sсуб,

<a id="p100330"></a>где: n - число лет между годом (x) выпуска статистического сборника и годом выполнения расчетов вероятного вреда.
85. <a id="p100331"></a>Оценка степени утраты основных фондов при аварии ГТС производится в зонах сильных, средних и слабых разрушений, границы которых определяются по шкале тяжести разрушений промышленных сооружений, приведенной в [приложении N 5](#p100764) к Методике. Отнесение территории к какой-либо зоне разрушений следует осуществлять из условия, чтобы хотя бы один из критериев превосходил указанные значения.
<a id="p100332"></a>Коэффициент степени утраты основных фондов предприятий принимается равным:
<a id="p100333"></a>в зоне сильных разрушений К1 = 0,7;
<a id="p100334"></a>в зоне средних разрушений К2 = 0,3;
<a id="p100335"></a>в зоне слабых разрушений К3 = 0,1.
86. <a id="p100336"></a>Ущерб оборотным фондам предприятий Иоб (стоимость сырья, запасных деталей, запасов топлива, тары) следует принимать в размере 5% от ущерба основным фондам предприятий:

<a id="p100337"></a>Иоб = 0,05 x Иос,

87. <a id="p100338"></a>Ущерб готовой продукции предприятий Игп рассчитывается по формуле:

<a id="p100339"></a> $\text{И}_{\text{гп}} = \text{И}_{\text{ГПфон}} \cdot m \cdot \sum (S_{i} \cdot \text{К}_{i} \cdot \text{П}_{i})$ ,

<a id="p100340"></a>где: m - срок хранения готовой продукции на предприятии;
<a id="p100341"></a>i - зона разрушений основных фондов предприятий (1 - сильных разрушений; 2 - средних разрушений; 3 - зона слабых разрушений);
<a id="p100342"></a>Si - площадь i-ой зоны разрушений основных фондов предприятий, определенная по критериям шкалы тяжести разрушений промышленных сооружений, приведенной в [приложении N 5](#p100764) к Методике;
<a id="p100343"></a>Кi - коэффициент степени утраты основных фондов в i-ой зоне разрушений - согласно [пункту 85](#p100331) Методики;
<a id="p100344"></a>Пi - коэффициент концентрации основных фондов на территории i-ой зоны разрушений, определяемый по формуле, приведенной в [пункте 83](#p100309) Методики;
<a id="p100345"></a>ИГПфон - валовой региональный продукт, произведенный за рабочий день в субъекте Российской Федерации и отнесенный к единице его территории, рассчитывается по формуле:

<a id="p100346"></a>ИГПфон = Вi / (Sсуб x Nр),
<a id="p100347"></a>где: Вi - валовой региональный продукт субъекта Российской Федерации на год проведения расчетов;
<a id="p100348"></a>Sсуб - площадь территории субъекта Российской Федерации;
<a id="p100349"></a>Nр - число рабочих дней в году (принимается равным 250 дней).
88. <a id="p100350"></a>При невозможности определить величину валового регионального продукта Вi субъекта Российской Федерации на момент выполнения расчетов следует пользоваться формулой:

<a id="p100351"></a>Вi = В x (Еврп / 100)n,

<a id="p100352"></a>где: В - валовой региональный продукт, произведенный в субъекте Российской Федерации на год, указанный статистическом сборнике;
<a id="p100353"></a>n - число лет между годом, указанным в статистическом сборнике и годом выполнения расчета вероятного вреда;
<a id="p100354"></a>Еврп - индекс физического объема валового регионального продукта в процентах к предыдущему году по отношению к году выпуска статистического сборника.
89. <a id="p100355"></a>Оценка степени утраты готовой продукции производится для зон сильных, средних и слабых разрушений промышленных сооружений, определяемых по шкале тяжести разрушений промышленных сооружений, приведенной в [приложении N 5](#p100764) к Методике.
90. <a id="p100356"></a>Ущерб элементам транспорта и связи И2, попадающим в зону аварийного воздействия, рассчитывается по формуле:

<a id="p100357"></a> ![формула](https://i.bukva.ai/bmlwNIFQF/img_0.png) ,

<a id="p100358"></a>где: A - коэффициент темпов роста основных фондов, определяемый согласно [пункту 84](#p100324) Методики;
<a id="p100359"></a> $\sum \text{а}.\text{дор}$ - сумма ущербов по автодорогам разного типа (j);
<a id="p100360"></a> $\sum \text{ж}.\text{дор}$ - сумма ущербов по железным дорогам разного типа (j);
<a id="p100361"></a> $\sum \text{ЛЭП}$ - сумма ущербов по линиям ЛЭП разного типа (j);
<a id="p100362"></a>Li - протяженность автомобильных дорог общего пользования, железных дорог и линий ЛЭП в i-ой зоне разрушений элементов транспорта и связи;
<a id="p100363"></a>Кi - степень повреждений элементов транспорта и связи в i-ой зоне разрушений, определяемая по [пункту 92](#p100373) Методики;
<a id="p100364"></a>Нcj - укрупненный норматив цены строительства элемента транспорта и связи, утверждаемый федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере строительства, архитектуры, градостроительства, в соответствии с [частью 11 статьи 8.3](https://bukva.ai/docs/zakon-190-fz-2004/statya-1#p2014) Градостроительного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2005, N 1, ст. 16; 2017, N 31, ст. 4740);
<a id="p100365"></a>Кпер - коэффициенты перехода от базового района (Московской области) к уровню цен субъектов Российской Федерации;
<a id="p100366"></a>Крег1 - коэффициенты, учитывающие изменение стоимости строительства на территориях субъектов Российской Федерации, связанные с климатическими условиями.
<a id="p100367"></a>Ущерб элементам связи, не являющихся ЛЭП, тоннелям и т.д. учитывается в прочих, непрогнозируемых в расчете размера вероятного вреда ущербах.
91. <a id="p100368"></a>Протяженность автомобильных дорог общего пользования в i-ой зоне разрушений элементов транспорта определяется по формуле:

<a id="p100369"></a>Li = Si x Lуд, (i = 1, 2, 3),

<a id="p100370"></a>где: Si - площадь i-ой зоны разрушений элементов транспорта и связи;
<a id="p100371"></a>Lуд - плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в субъекте Российской Федерации.
<a id="p100372"></a>Протяженность железных дорог и линий ЛЭП в i-ой зоне разрушений элементов транспорта и связи устанавливается с использованием картографического материала территорий, подлежащих затоплению.
92. <a id="p100373"></a>Для определения стоимости элементов транспорта и связи на год выполнения расчетов следует использовать коэффициент годового темпа роста основных фондов "A" и формулу, приведенные в [пункте 84](#p100324) Методики.
93. <a id="p100374"></a>Оценка степени разрушения элементов транспорта и связи при аварии ГТС производится в зонах сильных, средних и слабых разрушений, границы которых определяются по шкале тяжести разрушений элементов транспорта и связи, приведенной в [приложении N 6](#p100830) к Методике.
<a id="p100375"></a>Степень повреждений объектов транспорта и связи:
<a id="p100376"></a>в зоне сильных разрушений К1 = 0,8;
<a id="p100377"></a>в зоне средних разрушений К2 = 0,4;
<a id="p100378"></a>в зоне слабых разрушений К3 = 0,1.
94. <a id="p100379"></a>Ущерб жилому фонду и имуществу граждан И3 рассчитывается по формуле:

<a id="p100380"></a> $\text{И}_{3} = S_{\text{жил}} \times (\text{Ц}_{\text{пр}} + \text{Ц}_{\text{вр}})/2 \times [k_{\text{сел}} \times \sum N_{i\text{сел}} \times K_{i}) + k_{\text{гор}} \times \sum N_{i\text{гор}} \times K_{i})]$ ,

<a id="p100381"></a>где: Sжил. - общая площадь жилых помещений, приходящаяся в среднем на одного жителя субъекта Российской Федерации;
<a id="p100382"></a>Цпр - средние цены на первичном рынке жилья (за 1 квадратный метр общей площади жилого помещения) в субъекте Российской Федерации;
<a id="p100383"></a>Цвр - средние цены на вторичном рынке жилья (за 1 квадратный метр общей площади жилого помещения) в субъекте Российской Федерации;
<a id="p100384"></a>kсел - коэффициент, учитывающий стоимость имущества одного сельского жителя (принимается kсел. = 1,25);
<a id="p100385"></a>kгор - коэффициент, учитывающий стоимость имущества одного городского жителя (принимается kгор. = 1,5);
<a id="p100386"></a>Niсел - количество сельских жителей, проживающих в i-ой зоне разрушений жилого фонда, определенное в [пунктах 64](#p100219) - [68](#p100256) Методики;
<a id="p100387"></a>Мiгор - количество городских жителей, проживающих в i-ой зоне разрушений жилого фонда, определенное в [пунктах 64](#p100219) - [68](#p100256) Методики;
<a id="p100388"></a>Кi - степень разрушения жилого фонда и имущества граждан в i-ой зоне.
95. <a id="p100389"></a>Степень разрушения жилого фонда и имущества граждан:
<a id="p100390"></a>в зоне сильных разрушений К1 = 0,7;
<a id="p100391"></a>в зоне средних разрушений К2 = 0,3;
<a id="p100392"></a>в зоне слабых разрушений К3 = 0,1.
96. <a id="p100393"></a>Расходы на ликвидацию последствий аварии И4 следует рассчитывать в размере 20% от суммы имущественного ущерба на территории населенных пунктов и промышленных объектов:

<a id="p100394"></a>И4 = 0,2 x (И1 + И2 + И3).

97. <a id="p100395"></a>Ущерб сельскохозяйственному производству И5 в зоне затопления при аварии ГТС рассчитывается по формуле:

<a id="p100396"></a> $\text{И}_{5} = 0,5 \times \beta_{1} \times S_{\text{сх}} \times \text{К}_{\text{норм сх}}$ ,

<a id="p100397"></a>где: $\beta_{1}$ - доля поврежденных земель в общей площади сельскохозяйственных угодий, попадающих в зону затопления, принимается равной 40%;
<a id="p100398"></a>Куд сх - удельный показатель утраты стоимости земель сельскохозяйственного назначения;
<a id="p100399"></a>Sсх - площадь земель сельскохозяйственного назначения, попадающих в зону возможного затопления, определяемая по формуле:

<a id="p100400"></a>Sсх = Sзз x kсх,

<a id="p100401"></a>где: Sзз - общая площадь затопления;
<a id="p100402"></a>kсх - доля земель сельскохозяйственного назначения в субъекте Российской Федерации.
<a id="p100403"></a>Величина удельного показателя утраты стоимости земель сельскохозяйственного назначения определяется как разность величин средних удельных показателей кадастровой стоимости земель первой группы использования Куд1, куда входят земли сельскохозяйственных угодий, и земель четвертой группы использования Кнорм4, куда входят поврежденные земли:

<a id="p100404"></a>Куд сх = Куд1 - Куд4.

98. <a id="p100405"></a>Ущерб лесному фонду от потери леса как сырья И6 следует рассчитывать по формуле:

<a id="p100406"></a> $\text{И}_{6} = \beta_{2} \times \text{С}_{\text{лес}} \times S_{\text{лес древ}} \times \text{М}_{\text{тд}}$ ,

<a id="p100407"></a>где: $\beta_{2}$ - доля утраченных земель лесного фонда, подверженных затоплению (принимается (= 0,15);
<a id="p100408"></a>Sлес древ - площадь земель лесного фонда в зоне аварийного воздействия, на которых ведется заготовка древесины наиболее ценных пород, определяемая по формуле:

<a id="p100409"></a>Sлес древ = Sзз сильн разр x kлес x kдрев,

<a id="p100410"></a>где: Sзз сильн разр - площадь зоны сильных разрушений земель лесного фонда, определяемая по критериям: глубина затопления H > 3 м, скорость потока V > 2 м/с;
<a id="p100411"></a>kлес - лесистость территории субъекта Российской Федерации;
<a id="p100412"></a>kдрев - процент территорий, занятых преобладающими товарными древесными породами в лесах субъекта Российской Федерации;
<a id="p100413"></a>Слес - осредненная ставка платы за единицу объема деловой древесины, определяемая с учетом преобладающих пород лесных насаждений лесотаксового района, попадающего в зону затопления, и расстояний вывозки; принимается с учетом индексации ставок на год проведения расчета вероятного вреда в соответствии с [постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-310-2007) Правительства Российской Федерации от 22 мая 2007 г. N 310 "О ставках платы за единицу объема лесных ресурсов и ставках платы за единицу площади лесного участка, находящегося в федеральной собственности" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 23, ст. 2787; 2020, N 2, ст. 205);
<a id="p100414"></a>Мтд - средний корневой запас товарной древесины.
99. <a id="p100415"></a>В отсутствие данных о среднем корневом запасе товарной древесины Мтд следует применять следующие значения:
<a id="p100416"></a>для таежных районов - Мтд = 130 м3/га;
<a id="p100417"></a>для районов со смешанными лесами - Мтд = 90 м3/га;
<a id="p100418"></a>для прочих районов - Мтд = 50 м3/га.
100. <a id="p100419"></a>Ущерб И7, вызванный нарушением водоснабжения, рассчитывается по формуле:

<a id="p100420"></a>И7 = Свр x Vв x (SАВ / Sсуб) x (tв / Tгод),

<a id="p100421"></a>где: Свр - ставка платы за забор (изъятие) водных ресурсов из поверхностных водных объектов;
<a id="p100422"></a>Vв - объем использования свежей воды в субъекте Российской Федерации;
<a id="p100423"></a>Sсуб - площадь территории субъекта Российской Федерации;
<a id="p100424"></a>SАВ - площадь зоны аварийного воздействия, рассчитанная по формуле:

<a id="p100425"></a>SАВ = Sзз + Sав вб,

<a id="p100426"></a>где: Sзз - площадь зоны затопления;
<a id="p100427"></a>Sав вб - площадь зоны аварийного воздействия в верхнем бьефе;
<a id="p100428"></a>tв - число дней, необходимых на восстановление водоснабжения, принимается равным 25 дням;
<a id="p100429"></a>Tгод - число дней в году расчета вероятного вреда.
101. <a id="p100430"></a>Ущерб объектам водного транспорта И8 на водохранилище рассчитывается в случае внесения водохранилища в перечень водных объектов, использующихся в целях водного транспорта. Ущерб объектам водного транспорта рассчитывается по формуле:

<a id="p100431"></a> $\text{И}_{8} = \beta_{3} \times \text{С}_{\text{акв}} \times S_{\text{вт}}$ ,

<a id="p100432"></a>где: $\beta_{3}$ - коэффициент, учитывающий возможные повреждения на объектах водного транспорта при неконтролируемой сработке водохранилища (принимается $\beta_{3}$ = 10);
<a id="p100433"></a>Сакв - ставка платы за использование акватории водохранилища;
<a id="p100434"></a>Sвт - площадь акватории водохранилища, используемая водным транспортом, определяется по формуле:

<a id="p100435"></a>Sвт = Bусл x Lвдхр,

<a id="p100436"></a>где: Bусл - условная ширина судового хода (принимается Bусл = 0,2 км);
<a id="p100437"></a>Lвдхр - длина водохранилища, определяемая по правилам эксплуатации водохранилища.
102. <a id="p100438"></a>Ущерб рыбному хозяйству И9 рассчитывается при условии ведения на водохранилище рыбного промысла:

<a id="p100439"></a> $\text{И}_{9} = \beta_{4} \times V_{\text{рыб}} \times \text{С}_{\text{рыб}} \times \text{Т}$ ,

<a id="p100440"></a>где: $\beta_{4}$ - коэффициент учета возможного ущерба рыбному хозяйству от аварии ГТС в нижнем бьефе (принимается $\beta_{4}$ = 1,2);
<a id="p100441"></a>Vрыб - ежегодный вылов рыбы в водохранилище (принимается по данным, предоставленным местными органами власти);
<a id="p100442"></a>Срыб - рыночная стоимость пойманной рыбы на год выполнения расчета (определяется по данным Федеральной службы государственной статистики по ценам на отдельные группы продовольственных товаров);
<a id="p100443"></a>Т - количество лет, необходимое для формирования нового ихтиоценоза.
103. <a id="p100444"></a>Если данные о ежегодном вылове рыбы в водохранилище Vрыб. отсутствуют, ущерб рыбному хозяйству И9 следует рассчитывать по формуле:

<a id="p100445"></a> $\text{И}_{9} = \beta_{4} \times S_{\text{вдхр}} \times G \times \text{С}_{\text{рыб}} \times \text{Т}$ ,

<a id="p100446"></a>где: Sвдхр - площадь зеркала водохранилища при нормальном подпорном уровне;
<a id="p100447"></a>G - осредненная рыбопродуктивность водохранилища.
104. <a id="p100448"></a>Вероятный ущерб природной среде в результате аварии ГТС должен включать все виды вероятного ущерба компонентам природной среды, которые могут иметь место при затоплении территории в нижнем бьефе и негативных воздействиях в верхнем бьефе ГТС, характерных для аварий ГТС гидроузлов, водохранилищ, накопителей жидких промышленных отходов.
<a id="p100449"></a>При расчете вероятного вреда от аварий ГТС в качестве отдельной составляющей ущерб атмосферному воздуху и почвам не рассматривается.
<a id="p100450"></a>Ущерб водным биологическим ресурсам учитывается при расчете размера ущерба рыбному хозяйству. Ущерб остальным объектам животного мира учитывается в прочих видах ущерба от аварии ГТС.
<a id="p100451"></a>Остальные составляющие ущерба компонентам природной среды, не поддающиеся оценке в связи с отсутствием методик прогнозирования количества объектов животного и растительного мира, подлежащих уничтожению в результате вероятной аварии ГТС, также учитываются в прочих видах ущерба от аварии ГТС.
105. <a id="p100452"></a>Ущерб природной среде И10 в результате аварии ГТС гидроузлов, дамб (плотин) водохозяйственных объектов рассчитывается по основным составляющим по формуле:

<a id="p100453"></a>И10 = Илес + Ивод,

<a id="p100454"></a>где: Илес - ущерб от затопления лесов;
<a id="p100455"></a>Ивод - ущерб от сброса загрязняющих веществ в природные воды.
106. <a id="p100456"></a>Ущерб от затопления лесов Илес рассчитывается, если в зону затопления при аварии ГТС попадают земли лесного фонда. Размер Илес рассчитывается по формуле:

<a id="p100457"></a> $\text{И}_{\text{лес}} = \alpha_{1} \times S_{\text{лес зз}} \times \text{К}_{\text{норм}.\text{лес}} \times \alpha_{2}$ ,

<a id="p100458"></a>где: $\alpha_{1}$ - доля утраченных земель из затопленных (принимается равной 0,15);
<a id="p100459"></a> $\alpha_{2}$ - доля земель лесного фонда в зоне затопления, подверженных нарушению, принимается равной 0,4;
<a id="p100460"></a>Кнорм лес - средняя стоимость затрат по субъекту Российской Федерации на посадку лесных культур с использованием посадочного материала с закрытой корневой системой;
<a id="p100461"></a>Sлес зз - площадь земель лесного фонда, попадающих в зону затопления, определяется по формуле:

<a id="p100462"></a>Sлес зз = Sзз x kлес,

<a id="p100463"></a>где: Sзз - площадь зоны затопления;
<a id="p100464"></a>kлес - лесистость территории субъекта Российской Федерации.
107. <a id="p100465"></a>Ущерб от сброса загрязняющих веществ (далее - ЗВ) в природные воды Ивод (доминантный вид ущерба природной среде при гидродинамической аварии ГТС гидроузлов и плотин (дамб) водохозяйственных объектов) складывается из трех основных составляющих:

<a id="p100466"></a>Ивод = Ист + Иск + Инп,

<a id="p100467"></a>где: Ист - ущерб природным водам в результате смыва волной прорыва загрязняющих веществ с селитебных территорий;
<a id="p100468"></a>Иск - ущерб природным водам в результате затопления и разрушения элементов систем канализации;
<a id="p100469"></a>Инп - ущерб от сброса нефтепродуктов из разрушенного при аварии ГТС оборудования гидроэлектростанций или предприятий и хранилищ нефтепромышленного комплекса.
108. <a id="p100470"></a>Ущерб Ист природным водам в результате смыва волной прорыва загрязняющих веществ с селитебных территорий:

<a id="p100471"></a> $\text{И}_{\text{ст}} = \sum (\text{М}_{i\text{ст}} \times C_{i}) \times \text{К}_{\text{от}} \times \text{К}_{\text{ср}}$ ,

<a id="p100472"></a>где: i - вид ЗВ (i = 1, 2... n);
<a id="p100473"></a>Мiст - масса сброса i-го ЗВ в природные воды при смыве с селитебных территорий, т;
<a id="p100474"></a>Сi - ставка платы за сброс 1 тонны i-го ЗВ, определяемая в порядке, установленном [пунктом 17](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-255-2017#p52) Правил исчисления и взимания платы за негативное воздействие на окружающую среду, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 3 марта 2017 г. N 255 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2017, N 11, ст. 1572; 2020, N 5, ст. 527), руб./т;
<a id="p100475"></a>Кот - повышающий коэффициент к ставкам платы для особо охраняемых природных территорий;
<a id="p100476"></a>Кср - коэффициент к ставкам платы за сброс ЗВ, превышающих разрешения на сброс.
109. <a id="p100477"></a>Основными загрязняющими веществами, сброс которых наиболее опасен для природных вод при смыве с селитебных территорий, являются:
<a id="p100478"></a>взвешенные вещества;
<a id="p100479"></a>нефтепродукты;
<a id="p100480"></a>органические вещества (показатель БПК20).
110. <a id="p100481"></a>Удельный вынос каждого из загрязняющих веществ в результате смыва с селитебных территорий (масса ЗВ, смываемая с единицы площади селитебных территорий, попадающих в зону затопления) принимается равным 20% от годового удельного выноса ЗВ с селитебных территорий с дождевым стоком, приведенного в [приложении N 7](#p100916) к Методике.
111. <a id="p100482"></a>Масса сброса 1-го ЗВ в природные воды Мi ст при смыве с селитебных территорий рассчитывается по формуле:

<a id="p100483"></a>Мi ст = 0,2 x Мi уд ст x Sст,

<a id="p100484"></a>где: Мi уд ст - удельный вынос ЗВ с селитебных территорий с дождевым стоком за год по данным, приведенным в [приложении N 7](#p100916) к Методике;
<a id="p100485"></a>Sст - общая площадь селитебных территорий, попадающих в зону затопления.
112. <a id="p100486"></a>Если селитебные территории, попадающие в зону затопления, существенно различаются по плотности населения и уровню благоустройства, оценку массы сброса каждого из ЗВ в природные воды следует выполнять раздельно по каждой из селитебных территорий с последующим суммированием полученных результатов по каждому ЗВ.
<a id="p100487"></a>Для селитебных территорий городов при плотности населения 100 чел/га и более удельный вынос ЗВ с селитебных территорий следует принимать по данным, приведенным в [приложении N 7](#p100916) к Методике.
<a id="p100488"></a>Для городов при плотности населения менее 100 чел./га удельный вынос взвешенных веществ следует принимать на 20% больше по сравнению с данными, приведенными в [приложении N 7](#p100916) к Методике.
113. <a id="p100489"></a>Ущерб Иск природным водам в результате затопления волной прорыва элементов систем канализации рассчитывается по формуле:

<a id="p100490"></a> $\text{И}_{\text{ск}} = \sum (\text{М}_{i\text{ск}} \times C_{i}) \times \text{К}_{\text{от}} \times \text{К}_{\text{ср}} \times \text{К}_{\text{доп}}$ ,

<a id="p100491"></a>где: i-й вид ЗВ, поступающего в природные воды в результате затопления элементов систем канализации;
<a id="p100492"></a>Мiск - масса i-го ЗВ, поступающего в природные воды в результате затопления элементов систем канализации, т;
<a id="p100493"></a>Сi, Кот, Кср, Кдоп - аналогично [пункту 108](#p100470) Методики.
<a id="p100494"></a>Основными ЗВ, сброс которых наиболее опасен для природных вод при затоплении элементов систем канализации, являются:
<a id="p100495"></a>взвешенные вещества;
<a id="p100496"></a>органические вещества (показатель БПК5);
<a id="p100497"></a>азот аммонийных солей;
<a id="p100498"></a>фосфор фосфатов.
114. <a id="p100499"></a>Масса i-го загрязняющего вещества Мi ск, поступающего в природные воды в результате затопления элементов систем канализации, рассчитывается по формуле:

<a id="p100500"></a>Мi ск = 0,25 x Мi уд ск x Nзз x Tвосст,

<a id="p100501"></a>где: Мi уд ск - удельное количество ЗВ, поступающих в природные воды в результате затопления элементов систем канализации, принимается по данным, приведенным в [приложении N 8](#p100926) к Методике;
<a id="p100502"></a>Nзз - численность населения в зоне затопления;
<a id="p100503"></a>Tвосст - время восстановления работы систем канализации после аварии (принимается равным 25 суткам).
<a id="p100504"></a>Коэффициент 0,25 учитывает наличие в зоне затопления неканализованных районов и степень утраты элементов систем канализации.
115. <a id="p100505"></a>Ущерб Инп от сброса нефтепродуктов из разрушенного при аварии ГТС оборудования ГЭС, рассчитывается, если по сценарию аварии ГТС ожидаются разрушения. Размер Инп рассчитывается по формуле:

<a id="p100506"></a> $\text{И}_{\text{нп}} = \sum (\text{М}_{\text{нп}} \times \text{С}_{\text{нп}}) \times \text{К}_{\text{от}} \times \text{К}_{\text{ср}} \times \text{К}_{\text{доп}},$ 

<a id="p100507"></a>где: Мнп - масса нефтепродуктов, содержащихся в оборудовании, расположенном на площадке ГТС и подлежащем разрушению при аварии, т;
<a id="p100508"></a>Снп - ставка платы за сброс 1 т нефтепродуктов в природные воды, определяемая аналогично [пункту 108](#p100470) Методики.
<a id="p100509"></a>Кот, Кср, Кдоп - аналогично [пункту 108](#p100470) Методики.
116. <a id="p100510"></a>Ущерб природной среде И10 в результате аварии хранилищ промышленных отходов (отходов шламонакопителей, шламохранилищ, золошлакоотвалов, накопителей сточных вод) в результате аварии ГТС рассчитывается как сумма ущерба по компонентам природной среды по формуле:

<a id="p100511"></a>И10 = Ив + Ип + Иг + Иоб,

<a id="p100512"></a>где: Ив - ущерб, нанесенный поверхностным водам (водотокам, водоемам);
<a id="p100513"></a>Ип - ущерб, нанесенный почвам, земле недрам;
<a id="p100514"></a>Иг - ущерб, нанесенный подземным (в т.ч. грунтовым) водам;
<a id="p100515"></a>Иох - ущерб, нанесенный охотничьим ресурсам.
<a id="p100516"></a>Ущерб, нанесенный природным и природно-антропогенным объектам, растительному, животному миру (за исключением ущерба охотничьим ресурсам), и прочим компонентам природной среды, учитываются в составе прочих, не прогнозируемых при проведении расчета размера вероятного вреда ущербов (И11), рассчитываемых по формуле, приведенной в [пункте 123](#p100537).
117. <a id="p100517"></a>При определении степени загрязнения почвы принимается, что вся масса вредных веществ из профильтровавшейся с поверхности жидкости остается в почвенном слое и распределяется равномерно по глубине слоя и площади затопления.
<a id="p100518"></a>При расчете не учитывается, что часть вредных веществ из профильтровавшихся стоков, не задерживаясь в почвенном слое, попадает в грунтовые воды.
118. <a id="p100519"></a>При определении параметров загрязнения поверхностных водоемов необходимо принимать массу вредных веществ, содержащихся в вытекшей или профильтровавшейся из хранилища (накопителя) жидкости, равномерно распределенную:
<a id="p100520"></a>для замкнутых поверхностных водоемов - по всему объему водоема;
<a id="p100521"></a>для проточных поверхностных водоемов - по сечению водоема.
119. <a id="p100522"></a>Ущерб, нанесенный поверхностным водам (Ив) и подземным водам (Иг), определяется исходя из массы поступающих в них ЗВ как соответствующая плата за сброс ЗВ с учетом экологической ситуации по бассейнам рек и морей региона договора водопользования.
<a id="p100523"></a>Ущерб, который может быть нанесен поверхностным и подземным водам, рассчитывается как размер платы за сверхлимитный сброс по формуле:

<a id="p100524"></a> $\text{И}_{\text{в}} = \sum (\text{М}_{i\text{ст}} \times \text{С}_{i}) \times \text{К}_{\text{от}} \times \text{К}_{\text{ср}} \times \text{К}_{\text{доп}},$ 

<a id="p100525"></a>где: i - вид ЗВ (i = 1, 2 ... n);
<a id="p100526"></a>Мi ст - масса сброса i-того загрязняющего вещества в природные воды при смыве с селитебных территорий и с территории ГТС, т;
<a id="p100527"></a>Сi, Кот, Кср, Кдоп - аналогично [пункту 108](#p100470) Методики.
120. <a id="p100528"></a>Ущерб, нанесенный почвам (Ип) в результате несанкционированного размещения отходов, рассчитывается по формуле:

<a id="p100529"></a> $\text{И}_{\text{п}} = \sum (\text{М}_{i} \times \text{С}_{i}) \times \text{К}_{\text{ср}} \times \text{К}_{\text{доп}},$ 

<a id="p100530"></a>где: i - класс опасности отходов (i = 1, 2 ... n);
<a id="p100531"></a>Мi - фактическая масса отхода i-го класса опасности, т, определяемая исходя из объема отхода, вытекающего из накопителя при аварии;
<a id="p100532"></a>Сi - базовый норматив платы за размещение отхода применяемый в зависимости от класса опасности, руб./т;
<a id="p100533"></a>Кср, Кдоп - аналогично [пункту 108](#p100470) Методики.
121. <a id="p100534"></a>Ущерб охотничьим ресурсам (Иох) рассчитывается укрупненно, с использованием [методики](https://bukva.ai/docs/prikaz-948-2011-minprirody-rossii#p100009), утвержденной приказом Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации от 8 декабря 2011 г. N 948 "Об утверждении методики исчисления размера вреда, причиненного охотничьим ресурсам" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 января 2012 г., регистрационный N 23030; Российская газета, 2012, N 20) с изменениями, внесенными приказами Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации от 22 июля 2013 г. N 252 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 сентября 2013 г., регистрационный N 30032; Российская газета, 2013, N 232), от 17 ноября 2017 г. N 612 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 января 2018 г., регистрационный N 49845; официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 1 февраля 2018 г., N 0001201802010026).
<a id="p100535"></a>Сведения о численности объектов животного мира принимаются на основе информации, полученной из ежегодного доклада о состоянии природной среды субъекта Российской Федерации. В случае отсутствия в нем соответствующих сведений или недостаточности для производства расчета размера вероятного вреда, ущербы животному миру относятся к прочим видам ущербов.
122. <a id="p100536"></a>Общий ущерб рассчитывается суммированием размеров имущественного ущерба и ущерба природной среде с учетом прочих видов ущерба - непредвиденных расходов, которые невозможно оценить заранее.
123. <a id="p100537"></a>Прочие виды ущерба И11 следует принимать в размере 10% от суммы имущественного ущерба и ущерба природной среде:

<a id="p100538"></a>И11 = 0,1 x (И1 + И2 + И3 + И4 + И5 + И6 + И7 + И8 + И9 + И10)

<a id="p100539"></a>В прочие виды ущерба, входят не поддающиеся оценке на стадии расчета вероятного вреда от аварий ГТС составляющие ущерба:
<a id="p100540"></a>ущерб недрам;
<a id="p100541"></a>ущербы окружающей среде от накопителей отходов промпредприятий, бензозаправок, хранилищ вредных веществ и т.д., в том числе ущерб от загрязнения (засорения) отходами от разрушенных строений;
<a id="p100542"></a>ущерб почвам, не относящимся к почвам сельскохозяйственных и лесных угодий; ущерб объектам растительного мира, не относящимся к объектам сельского и лесного хозяйства;
<a id="p100543"></a>ущерб объектам животного мира, не относящимся к объектам сельскохозяйственного производства, рыболовства и охотничьим ресурсам.
124. <a id="p100544"></a>Общий ущерб Иобщ рассчитывается по формуле:

<a id="p100545"></a>Иобщ = И1 + И2 + И3 + И4 + И5 + И6 + И7 + И8 + И9 + И10 + И11,

<a id="p100546"></a>где; И1 + И2 + И3 + И4 + И5 + И6 + И7 + И8 + И9 + И10 и И11 - соответствующие виды ущербов, приведенные в [приложении N 2](#p100629) к Методике.
125. <a id="p100547"></a>Размер вероятного вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, имуществу физических и юридических лиц в результате аварии ГТС, рассчитывается в денежном выражении как сумма двух показателей - социального ущерба и общего ущерба. Размер социального ущерба рассчитывается по формуле, приведенной в [пункте 80](#p100299) Методики. Размер общего ущерба от аварии ГТС рассчитывается по формуле, приведенной в [пункте 124](#p100544) Методики.


### <a id="p100548"></a>V. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ РАСЧЕТА ВЕРОЯТНОГО ВРЕДА


126. <a id="p100549"></a>По результатам расчетов вероятного ущерба оформляется Расчет вероятного вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, имуществу физических и юридических лиц в результате аварий ГТС (далее - Расчет вероятного вреда), Расчет вероятного вреда оформляется в четырех экземплярах.
127. <a id="p100550"></a>Расчет вероятного вреда должен содержать:
<a id="p100551"></a>наименование владельца ГТС, его реквизиты; дату составления;
<a id="p100552"></a>основание для проведения расчета;
<a id="p100553"></a>наименование и реквизиты организаций, привлеченных владельцем ГТС к расчету;
<a id="p100554"></a>указания на используемые нормативные документы и методические рекомендации, обоснование их использования;
<a id="p100555"></a>перечень использованных исходных данных с указанием источников их получения; принятые допущения; порядок расчета;
<a id="p100556"></a>описание и обоснование принятых к расчету сценариев аварий гидротехнического сооружения;
<a id="p100557"></a>оценки вероятного числа погибших и пострадавших при аварии ГТС людей среди персонала ГТС, населения постоянного проживания и населения временного нахождения;
<a id="p100558"></a>расчет размера социального ущерба от аварий ГТС в денежном выражении;
<a id="p100559"></a>расчет размера основных составляющих имущественного ущерба от аварий ГТС в денежном выражении;
<a id="p100560"></a>расчет размера ущерба природной среде от аварии ГТС в денежном выражении;
<a id="p100561"></a>расчет размера общего ущерба от аварий ГТС в денежном выражении;
<a id="p100562"></a>расчет размера вероятного вреда от аварий ГТС в денежном выражении.
128. <a id="p100563"></a>Приложения к Расчету вероятного вреда должны включать:
<a id="p100564"></a>план ГТС;
<a id="p100565"></a>планы зон аварийного воздействия при наиболее тяжелой и наиболее вероятной авариях ГТС;
<a id="p100566"></a>результаты расчетов параметров зон аварийного воздействия при наиболее тяжелой и наиболее вероятной авариях ГТС;
<a id="p100567"></a>прочие сведения по усмотрению владельца ГТС, в том числе поперечные разрезы ГТС, аварии которых приняты к расчету вероятного вреда.





<a id="p100568"></a>Приложение N 1
к Методике определения размера вреда,
который может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц, имуществу
физических и юридических лиц в результате
аварии гидротехнического сооружения
(за исключением судоходных и портовых
гидротехнических сооружений),
утвержденной приказом Федеральной
службы по экологическому,
технологическому и атомному надзору
от 10 декабря 2020 г. N 516

<a id="p100569"></a>**РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ**
**ТИПОВЫХ СЦЕНАРИЕВ АВАРИЙ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ**
**ДЛЯ ОСНОВНЫХ ВИДОВ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ**


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="19%"><col width="29%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100570"></a>Тип сценария аварии</td><td><a id="p100571"></a>Вид ГТС</td><td><a id="p100572"></a>Характерные признаки аварии ГТС</td><td><a id="p100573"></a>Негативные воздействия аварии ГТС</td></tr>
<tr><td><a id="p100574"></a>1</td><td><a id="p100575"></a>2</td><td><a id="p100576"></a>3</td><td><a id="p100577"></a>4</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100578"></a>Разрушения напорного фронта, сопровождающиеся образованием прорана, в который происходит излив воды или жидких отходов, неконтролируемый персоналом ГТС, а также неконтролируемый перелив через гребень плотины из-за переполнения водохранилища или возникновения экстремальных волн</td><td rowspan="2"><a id="p100579"></a>Плотины водохранилищ</td><td><a id="p100580"></a>Образование прорана в напорном фронте</td><td><a id="p100581"></a>1. Опорожнение водохранилища.<br>2. Затопление местности</td></tr>
<tr><td><a id="p100582"></a>Перелив через плотину без прорыва напорного фронта<br>(при переполнении водохранилища, возникновении в водохранилище волн вытеснения или экстремальных ветровых волн)</td><td><a id="p100583"></a>Затопление местности</td></tr>
<tr><td><a id="p100584"></a>Здания гидроэлектростанций</td><td><a id="p100585"></a>Прорыв напорного фронта</td><td><a id="p100586"></a>1. Опорожнение водохранилища.<br>2. Затопление местности</td></tr>
<tr><td><a id="p100587"></a>Водосбросные, водоспускные и водовыпускные сооружения</td><td><a id="p100588"></a>Прорыв напорного фронта</td><td><a id="p100589"></a>1. Опорожнение водохранилища.<br>2. Затопление местности</td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p100590"></a>Разрушения напорного фронта, сопровождающиеся образованием прорана, в который происходит излив воды или жидких отходов, неконтролируемый персоналом ГТС, а также неконтролируемый перелив через гребень плотины из-за переполнения водохранилища или возникновения экстремальных волн</td><td rowspan="2"><a id="p100591"></a>Каналы</td><td><a id="p100592"></a>Прорыв напорного фронта насыпей<br>(для каналов в насыпи или полунасыпи)</td><td><a id="p100593"></a>Затопление местности</td></tr>
<tr><td><a id="p100594"></a>Перелив длинных волн через гребень насыпей (возможная ситуация при резком закрытии затворов и резких переключениях насосных станций)</td><td><a id="p100595"></a>Затопление местности</td></tr>
<tr><td><a id="p100596"></a>Туннели</td><td><a id="p100597"></a>Нарушение оболочки</td><td><a id="p100598"></a>Подтопление местности из-за избыточной фильтрации</td></tr>
<tr><td><a id="p100599"></a>Сооружения (дамбы), ограждающие хранилища жидких отходов промышленных организаций</td><td><a id="p100600"></a>Прорыв дамбы</td><td><a id="p100601"></a>1. Затопление местности.<br>2. Вынос жидких отходов промышленных организаций</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100602"></a>Сооружения, предназначенные для защиты от наводнений, дамбы обвалования польдеров и осушенных территорий</td><td><a id="p100603"></a>Образование прорана в напорном фронте</td><td><a id="p100604"></a>1. Опорожнение водохранилища.<br>2. Затопление местности</td></tr>
<tr><td><a id="p100605"></a>Перелив через дамбу без прорыва напорного фронта<br>(при переполнении водохранилища, возникновении в водохранилище волн вытеснения или экстремальных ветровых волн)</td><td><a id="p100606"></a>Затопление местности</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100607"></a>Повреждения отдельных элементов сооружения, приведшие к необходимости аварийного понижения напора на ГТС и сопровождавшиеся сбросом воды или жидких отходов</td><td><a id="p100608"></a>Плотины водохранилищ</td><td><a id="p100609"></a>Повреждение плотины, создающее угрозу разрушения напорного фронта с образованием прорана</td><td><a id="p100610"></a>1. Опорожнение водохранилища.<br>2. Затопление местности</td></tr>
<tr><td><a id="p100611"></a>Здания гидроэлектростанций</td><td><a id="p100612"></a>Повреждение здания гидроэлектростанций, создающее угрозу гибели (травмирования) персонала и (или) разрушения напорного фронта с образованием прорана</td><td><a id="p100613"></a>1. Гибель (травмирование) персонала.<br>2. Опорожнение водохранилища.<br>2.1. Затопление местности</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100614"></a>Повреждения отдельных элементов сооружения, приведшие к необходимости аварийного понижения напора на ГТС и сопровождавшиеся сбросом воды или жидких отходов</td><td><a id="p100615"></a>Водосбросные, водоспускные и водовыпускные сооружения</td><td><a id="p100616"></a>Повреждение сооружения, создающее угрозу разрушения напорного фронта с образованием прорана</td><td><a id="p100617"></a>1. Опорожнение водохранилища.<br>2. Затопление местности</td></tr>
<tr><td><a id="p100618"></a>Каналы</td><td><a id="p100619"></a>Повреждение насыпи канала, создающее угрозу разрушения напорного фронта с образованием прорана<br>(для каналов в насыпи или полунасыпи)</td><td><a id="p100620"></a>Затопление местности</td></tr>
<tr><td><a id="p100621"></a>Туннели</td><td><a id="p100622"></a>Разрушение запорных устройств</td><td><a id="p100623"></a>Прохождение по туннелю в нижний бьеф нерасчетного расхода воды<br>(затопление местности, возможные дальнейшие разрушения)</td></tr>
<tr><td><a id="p100624"></a>Аварии ГТС, золошлакоотвалов и шламонакопителей, содержащих в отходах опасные вещества, связанные с нарушением фильтрационной прочности ГТС и его основания и приведшие к загрязнению опасными веществами территории вне ГТС</td><td><a id="p100625"></a>Сооружения (дамбы), ограждающие хранилища жидких отходов промышленных и сельскохозяйственных организаций</td><td><a id="p100626"></a>Нарушение режима фильтрации</td><td><a id="p100627"></a>Загрязнение территории, поверхностных и грунтовых вод вредными веществами</td></tr>
</table>






<a id="p100628"></a>Приложение N 2
к Методике определения размера вреда,
который может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц, имуществу
физических и юридических лиц в результате
аварии гидротехнического сооружения
(за исключением судоходных и портовых
гидротехнических сооружений),
утвержденной приказом Федеральной
службы по экологическому,
технологическому и атомному надзору
от 10 декабря 2020 г. N 516

<a id="p100629"></a>**ОБЩАЯ СТРУКТУРА**
**УЩЕРБА ОТ АВАРИЙ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ**


| <a id="p100630"></a>Составляющая ущерба от аварий ГТС: | <a id="p100631"></a>Обозначение |
| --- | --- |
| <a id="p100632"></a>социальный ущерб | <a id="p100633"></a>Исоц |
| <a id="p100634"></a>ущерб промышленным предприятиям | <a id="p100635"></a>И1 |
| <a id="p100636"></a>ущерб элементам транспорта и связи | <a id="p100637"></a>И2 |
| <a id="p100638"></a>ущерб жилому фонду и имуществу граждан | <a id="p100639"></a>И3 |
| <a id="p100640"></a>расходы на ликвидацию последствий аварии | <a id="p100641"></a>И4 |
| <a id="p100642"></a>ущерб сельскохозяйственному производству | <a id="p100643"></a>И5 |
| <a id="p100644"></a>ущерб лесному фонду от потери леса как сырья | <a id="p100645"></a>И6 |
| <a id="p100646"></a>ущерб, вызванный нарушением водоснабжения | <a id="p100647"></a>И7 |
| <a id="p100648"></a>ущерб объектам водного транспорта | <a id="p100649"></a>И8 |
| <a id="p100650"></a>ущерб рыбному хозяйству | <a id="p100651"></a>И9 |
| <a id="p100652"></a>ущерб природной среде | <a id="p100653"></a>И10 |
| <a id="p100654"></a>прочие виды ущерба | <a id="p100655"></a>И11 |






<a id="p100656"></a>Приложение N 3
к Методике определения размера вреда,
который может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц, имуществу
физических и юридических лиц в результате
аварии гидротехнического сооружения
(за исключением судоходных и портовых
гидротехнических сооружений),
утвержденной приказом Федеральной
службы по экологическому,
технологическому и атомному надзору
от 10 декабря 2020 г. N 516

<a id="p100657"></a>**ОЦЕНКА**
**ТЯЖЕСТИ ЛЮДСКИХ ПОТЕРЬ ПРИ АВАРИИ**
**ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ**


<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="10%"><col width="12%"><col width="13%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100658"></a>Зона воздействия</td><td colspan="2"><a id="p100659"></a>Общие потери (%)</td><td colspan="4"><a id="p100660"></a>Из общего числа потерь</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100661"></a>днем</td><td rowspan="2"><a id="p100662"></a>ночью</td><td colspan="2"><a id="p100663"></a>безвозвратные (%)</td><td colspan="2"><a id="p100664"></a>возвратные (%)</td></tr>
<tr><td><a id="p100665"></a>днем</td><td><a id="p100666"></a>ночью</td><td><a id="p100667"></a>днем</td><td><a id="p100668"></a>ночью</td></tr>
<tr><td><a id="p100669"></a>1 - катастрофические разрушения</td><td><a id="p100670"></a>60</td><td><a id="p100671"></a>90</td><td><a id="p100672"></a>40</td><td><a id="p100673"></a>75</td><td><a id="p100674"></a>60</td><td><a id="p100675"></a>25</td></tr>
<tr><td><a id="p100676"></a>2 - сильные разрушения</td><td><a id="p100677"></a>13</td><td><a id="p100678"></a>25</td><td><a id="p100679"></a>10</td><td><a id="p100680"></a>20</td><td><a id="p100681"></a>90</td><td><a id="p100682"></a>80</td></tr>
<tr><td><a id="p100683"></a>3 - средние разрушения</td><td><a id="p100684"></a>5</td><td><a id="p100685"></a>15</td><td><a id="p100686"></a>7</td><td><a id="p100687"></a>15</td><td><a id="p100688"></a>93</td><td><a id="p100689"></a>85</td></tr>
<tr><td><a id="p100690"></a>4 - слабые разрушения</td><td><a id="p100691"></a>2</td><td><a id="p100692"></a>10</td><td><a id="p100693"></a>5</td><td><a id="p100694"></a>10</td><td><a id="p100695"></a>95</td><td><a id="p100696"></a>90</td></tr>
</table>






<a id="p100697"></a>Приложение N 4
к Методике определения размера вреда,
который может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц, имуществу
физических и юридических лиц в результате
аварии гидротехнического сооружения
(за исключением судоходных и портовых
гидротехнических сооружений),
утвержденной приказом Федеральной
службы по экологическому,
технологическому и атомному надзору
от 10 декабря 2020 г. N 516

<a id="p100698"></a>**ШКАЛА ТЯЖЕСТИ РАЗРУШЕНИЙ ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ**


<table>
<colgroup><col width="39%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100699"></a>Жилые здания</td><td colspan="3"><a id="p100700"></a>Сильные разрушения</td><td colspan="3"><a id="p100701"></a>Средние разрушения</td><td colspan="3"><a id="p100702"></a>Слабые разрушения</td></tr>
<tr><td><a id="p100703"></a>H, м</td><td><a id="p100704"></a>V, м/с</td><td><a id="p100705"></a>T, час</td><td><a id="p100706"></a>H, м</td><td><a id="p100707"></a>V, м/с</td><td><a id="p100708"></a>T, час</td><td><a id="p100709"></a>H, м</td><td><a id="p100710"></a>V, м/с</td><td><a id="p100711"></a>T, час</td></tr>
<tr><td><a id="p100712"></a>Сборные деревянные жилые дома</td><td><a id="p100713"></a>3</td><td><a id="p100714"></a>2</td><td><a id="p100715"></a>48</td><td><a id="p100716"></a>2,5</td><td><a id="p100717"></a>1,5</td><td><a id="p100718"></a>24</td><td><a id="p100719"></a>1</td><td><a id="p100720"></a>1</td><td><a id="p100721"></a>12</td></tr>
<tr><td><a id="p100722"></a>Деревянные дома<br>(1 - 2 этажа)</td><td><a id="p100723"></a>3,5</td><td><a id="p100724"></a>2</td><td><a id="p100725"></a>48</td><td><a id="p100726"></a>2,5</td><td><a id="p100727"></a>1,5</td><td><a id="p100728"></a>24</td><td><a id="p100729"></a>1</td><td><a id="p100730"></a>1</td><td><a id="p100731"></a>12</td></tr>
<tr><td><a id="p100732"></a>Легкие 1 - 2-этажные бескаркасные постройки</td><td><a id="p100733"></a>3,5</td><td><a id="p100734"></a>2</td><td><a id="p100735"></a>72</td><td><a id="p100736"></a>2,5</td><td><a id="p100737"></a>1,5</td><td><a id="p100738"></a>48</td><td><a id="p100739"></a>1</td><td><a id="p100740"></a>1</td><td><a id="p100741"></a>24</td></tr>
<tr><td><a id="p100742"></a>Кирпичные дома малой этажности (1 - 3 этажа)</td><td><a id="p100743"></a>4</td><td><a id="p100744"></a>2,5</td><td><a id="p100745"></a>50</td><td><a id="p100746"></a>3</td><td><a id="p100747"></a>2</td><td><a id="p100748"></a>100</td><td><a id="p100749"></a>2</td><td><a id="p100750"></a>1</td><td><a id="p100751"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100752"></a>Дома повышенной этажности (4 этажа и более)</td><td><a id="p100753"></a>6</td><td><a id="p100754"></a>3</td><td><a id="p100755"></a>240</td><td><a id="p100756"></a>4</td><td><a id="p100757"></a>2,5</td><td><a id="p100758"></a>170</td><td><a id="p100759"></a>2,5</td><td><a id="p100760"></a>1,5</td><td><a id="p100761"></a>100</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100762"></a>H - глубина затопления, V - скорость потока воды, T - продолжительность затопления</td></tr>
</table>






<a id="p100763"></a>Приложение N 5
к Методике определения размера вреда,
который может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц, имуществу
физических и юридических лиц в результате
аварии гидротехнического сооружения
(за исключением судоходных и портовых
гидротехнических сооружений),
утвержденной приказом Федеральной
службы по экологическому,
технологическому и атомному надзору
от 10 декабря 2020 г. N 516

<a id="p100764"></a>**ШКАЛА ТЯЖЕСТИ РАЗРУШЕНИЙ ПРОМЫШЛЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ**


<table>
<colgroup><col width="39%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100765"></a>Тип зданий</td><td colspan="3"><a id="p100766"></a>Сильные разрушения</td><td colspan="3"><a id="p100767"></a>Средние разрушения</td><td colspan="3"><a id="p100768"></a>Слабые разрушения</td></tr>
<tr><td><a id="p100769"></a>H, м</td><td><a id="p100770"></a>V, м/с</td><td><a id="p100771"></a>T, час</td><td><a id="p100772"></a>H, м</td><td><a id="p100773"></a>V, м/с</td><td><a id="p100774"></a>T, час</td><td><a id="p100775"></a>H, м</td><td><a id="p100776"></a>V, м/с</td><td><a id="p100777"></a>T, час</td></tr>
<tr><td><a id="p100778"></a>Кирпичные малоэтажные здания (1 - 3 этажа)</td><td><a id="p100779"></a>4</td><td><a id="p100780"></a>2,5</td><td><a id="p100781"></a>170</td><td><a id="p100782"></a>3</td><td><a id="p100783"></a>2</td><td><a id="p100784"></a>100</td><td><a id="p100785"></a>2</td><td><a id="p100786"></a>1</td><td><a id="p100787"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100788"></a>Промышленные здания с легким металлическим каркасом</td><td><a id="p100789"></a>5</td><td><a id="p100790"></a>2,5</td><td><a id="p100791"></a>170</td><td><a id="p100792"></a>3,5</td><td><a id="p100793"></a>2</td><td><a id="p100794"></a>100</td><td><a id="p100795"></a>2</td><td><a id="p100796"></a>1,5</td><td><a id="p100797"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100798"></a>Кирпичные и панельные дома средней этажности (4 этажа и более)</td><td><a id="p100799"></a>6</td><td><a id="p100800"></a>3</td><td><a id="p100801"></a>240</td><td><a id="p100802"></a>4</td><td><a id="p100803"></a>2,5</td><td><a id="p100804"></a>170</td><td><a id="p100805"></a>2,5</td><td><a id="p100806"></a>1,5</td><td><a id="p100807"></a>100</td></tr>
<tr><td><a id="p100808"></a>Промышленные здания с тяжелым металлическим или железобетонным каркасом (стены из керамзитобетонных панелей)</td><td><a id="p100809"></a>7,5</td><td><a id="p100810"></a>4</td><td><a id="p100811"></a>240</td><td><a id="p100812"></a>6</td><td><a id="p100813"></a>3</td><td><a id="p100814"></a>170</td><td><a id="p100815"></a>3</td><td><a id="p100816"></a>1,5</td><td><a id="p100817"></a>100</td></tr>
<tr><td><a id="p100818"></a>Бетонные и железобетонные здания антисейсмической конструкции</td><td><a id="p100819"></a>12</td><td><a id="p100820"></a>4</td><td><a id="p100821"></a>-</td><td><a id="p100822"></a>9</td><td><a id="p100823"></a>3</td><td><a id="p100824"></a>240</td><td><a id="p100825"></a>4</td><td><a id="p100826"></a>1,5</td><td><a id="p100827"></a>170</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100828"></a>H - глубина затопления, V - скорость потока воды, T - продолжительность затопления</td></tr>
</table>






<a id="p100829"></a>Приложение N 6
к Методике определения размера вреда,
который может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц, имуществу
физических и юридических лиц в результате
аварии гидротехнического сооружения
(за исключением судоходных и портовых
гидротехнических сооружений),
утвержденной приказом Федеральной
службы по экологическому,
технологическому и атомному надзору
от 10 декабря 2020 г. N 516

<a id="p100830"></a>**ШКАЛА ТЯЖЕСТИ РАЗРУШЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ**


<table>
<colgroup><col width="39%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100831"></a>Типы элементов транспортных магистралей</td><td colspan="3"><a id="p100832"></a>Сильные разрушения</td><td colspan="3"><a id="p100833"></a>Средние разрушения</td><td colspan="3"><a id="p100834"></a>Слабые разрушения</td></tr>
<tr><td><a id="p100835"></a>H, м</td><td><a id="p100836"></a>V, м/с</td><td><a id="p100837"></a>T, час</td><td><a id="p100838"></a>H, м</td><td><a id="p100839"></a>V, м/с</td><td><a id="p100840"></a>T, час</td><td><a id="p100841"></a>H, м</td><td><a id="p100842"></a>V, м/с</td><td><a id="p100843"></a>T, час</td></tr>
<tr><td><a id="p100844"></a>Деревянные мосты</td><td><a id="p100845"></a>1</td><td><a id="p100846"></a>2</td><td><a id="p100847"></a>-</td><td><a id="p100848"></a>1</td><td><a id="p100849"></a>1,5</td><td><a id="p100850"></a>-</td><td><a id="p100851"></a>0,5</td><td><a id="p100852"></a>0,5</td><td><a id="p100853"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100854"></a>Железобетонные мосты</td><td><a id="p100855"></a>2</td><td><a id="p100856"></a>3</td><td><a id="p100857"></a>50</td><td><a id="p100858"></a>1</td><td><a id="p100859"></a>2</td><td><a id="p100860"></a>30</td><td><a id="p100861"></a>0,5</td><td><a id="p100862"></a>0,5</td><td><a id="p100863"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100864"></a>Металлические мосты и путепроводы с пролетом 30 - 100 м, линии электропередач, линии связи</td><td><a id="p100865"></a>2</td><td><a id="p100866"></a>3</td><td><a id="p100867"></a>50</td><td><a id="p100868"></a>1</td><td><a id="p100869"></a>2</td><td><a id="p100870"></a>30</td><td><a id="p100871"></a>0,5</td><td><a id="p100872"></a>0,5</td><td><a id="p100873"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100874"></a>Металлические мосты и путепроводы с пролетом более 100 м</td><td><a id="p100875"></a>2</td><td><a id="p100876"></a>2</td><td><a id="p100877"></a>50</td><td><a id="p100878"></a>1</td><td><a id="p100879"></a>1</td><td><a id="p100880"></a>30</td><td><a id="p100881"></a>0,5</td><td><a id="p100882"></a>0,5</td><td><a id="p100883"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100884"></a>Железнодорожные пути</td><td><a id="p100885"></a>2</td><td><a id="p100886"></a>2</td><td><a id="p100887"></a>100</td><td><a id="p100888"></a>1</td><td><a id="p100889"></a>1,5</td><td><a id="p100890"></a>50</td><td><a id="p100891"></a>0,5</td><td><a id="p100892"></a>0,5</td><td><a id="p100893"></a>30</td></tr>
<tr><td><a id="p100894"></a>Дороги с гравийным (щебеночным) покрытием</td><td><a id="p100895"></a>2,5</td><td><a id="p100896"></a>2</td><td><a id="p100897"></a>100</td><td><a id="p100898"></a>1</td><td><a id="p100899"></a>1,5</td><td><a id="p100900"></a>50</td><td><a id="p100901"></a>0,5</td><td><a id="p100902"></a>0,5</td><td><a id="p100903"></a>30</td></tr>
<tr><td><a id="p100904"></a>Шоссейные дороги с асфальтовым покрытием</td><td><a id="p100905"></a>4</td><td><a id="p100906"></a>3</td><td><a id="p100907"></a>240</td><td><a id="p100908"></a>2</td><td><a id="p100909"></a>1,5</td><td><a id="p100910"></a>170</td><td><a id="p100911"></a>1</td><td><a id="p100912"></a>1</td><td><a id="p100913"></a>100</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100914"></a>H - глубина затопления, V - скорость потока воды, T - продолжительность затопления</td></tr>
</table>






<a id="p100915"></a>Приложение N 7
к Методике определения размера вреда,
который может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц, имуществу
физических и юридических лиц в результате
аварии гидротехнического сооружения
(за исключением судоходных и портовых
гидротехнических сооружений),
утвержденной приказом Федеральной
службы по экологическому,
технологическому и атомному надзору
от 10 декабря 2020 г. N 516

<a id="p100916"></a>**УДЕЛЬНЫЙ ВЫНОС**
**ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ С СЕЛИТЕБНЫХ**
**ТЕРРИТОРИЙ С ДОЖДЕВЫМ СТОКОМ**


| <a id="p100917"></a>Загрязняющее вещество | <a id="p100918"></a>Удельный вынос с дождевым стоком, кг/(га · год) |
| --- | --- |
| <a id="p100919"></a>Взвешенные вещества | <a id="p100920"></a>2500 |
| <a id="p100921"></a>Органические вещества (БПК<sub>20</sub>) | <a id="p100922"></a>140 |
| <a id="p100923"></a>Нефтепродукты | <a id="p100924"></a>40 |






<a id="p100925"></a>Приложение N 8
к Методике определения размера вреда,
который может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц, имуществу
физических и юридических лиц в результате
аварии гидротехнического сооружения
(за исключением судоходных и портовых
гидротехнических сооружений),
утвержденной приказом Федеральной
службы по экологическому,
технологическому и атомному надзору
от 10 декабря 2020 г. N 516

<a id="p100926"></a>**УДЕЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО**
**ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ, ПОСТУПАЮЩИХ В ПРИРОДНЫЕ ВОДЫ**
**В РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАТОПЛЕНИЯ СИСТЕМ КАНАЛИЗАЦИИ**


| <a id="p100927"></a>Загрязняющее вещество | <a id="p100928"></a>Масса загрязняющего вещества на одного жителя, г/сутки |
| --- | --- |
| <a id="p100929"></a>Взвешенные вещества | <a id="p100930"></a>65 |
| <a id="p100931"></a>БПК5 | <a id="p100932"></a>60 |
| <a id="p100933"></a>Азот аммонийных солей | <a id="p100934"></a>10,5 |
| <a id="p100935"></a>Фосфор фосфатов | <a id="p100936"></a>1,5 |




<a id="p100937"></a>

---