Приказ Росавиации от 19.06.2018 № 515-П

«О реализации мероприятий по результатам расследований авиационных происшествий с единичными экземплярами воздушных судов самолетами K-18 RA-0809G и KB-52 RA-1765G»

от 19 июня 2018 г. № 515-П

О РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЙ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С ЕДИНИЧНЫМИ ЭКЗЕМПЛЯРАМИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ САМОЛЕТАМИ K-18 RA-0809G И KB-52 RA-1765G

27.05.2017 при выполнении полета днем в районе населенного пункта Горки (Московская область) произошло авиационное происшествие (катастрофа) с единичным экземпляром воздушного судна (далее — ЕЭВС) самолетом K-18 RA-0809G, принадлежащим частному лицу, в результате выхода самолета на режим сваливания.

08.10.2017 при выполнении полета днем в районе населенного пункта Пятигорский (Ставропольский край) произошло авиационное происшествие (катастрофа) с ЕЭВС самолетом KB-52 RA-1765G, принадлежащим частному лицу, при выполнении экипажем самолета фигуры высшего пилотажа на предельно малых высотах.

Информация об обстоятельствах и причинах авиационных происшествий приведена в приложении к настоящему приказу.

В соответствии с пунктом 2.10.5 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 № 609, и подпунктами 5.4.6 и 9.9 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 396, приказываю:

1. Руководителям (начальникам) территориальных органов Росавиации:

1.1. довести требования настоящего приказа до сведения организаций гражданской авиации, эксплуатирующих легкие либо сверхлегкие воздушные суда (далее — ВС), авиационных учебных центров, центров по сертификации ЕЭВС, эксплуатантов и владельцев ВС авиации общего назначения (далее — АОН);

1.2. использовать Окончательные отчеты по результатам расследования авиационных происшествий с ЕЭВС самолетами K-18 RA-0809G и KB-52 RA-1765G в ходе проведения очередных кустовых совещаний (семинаров) по вопросам развития АОН в целях проведения разбора с эксплуатантами и владельцами ВС АОН основных ошибок (нарушений) в летной и технической эксплуатации ВС, приведших к авиационным происшествиям, с привлечением наиболее опытных, методически подготовленных представителей субъектов АОН;

1.3. рекомендовать руководителям организаций гражданской авиации, эксплуатирующих легкие либо сверхлегкие ВС, авиационных учебных центров, центров по сертификации ЕЭВС, эксплуатантам и владельцам ВС АОН:

1.3.1. изучить с авиационным персоналом настоящий приказ и Окончательные отчеты по результатам расследования авиационных происшествий с ЕЭВС самолетами K-18 RA-0809G и KB-52 RA-1765G, размещенные на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет;

1.3.2. провести занятия с авиационным персоналом по дополнительному изучению требований приказов Росавиации, изданных по результатам расследований авиационных происшествий, связанных с потерей управления в полете и выполнением полетов на малой высоте (размещены в Архиве материалов расследований инцидентов и производственных происшествий Росавиации, категория LOC-I, LALT);

1.3.3. провести занятия с членами летных экипажей по обязательному соблюдению требований, изложенных в руководстве по летной эксплуатации эксплуатируемых типов ВС в части учета ограничений, изменений тяговых характеристик силовой установки ВС в зависимости от внешних условий, изменений характеристик устойчивости и управляемости ВС на переходных режимах при уменьшении скорости полета и увеличении угла крена, рекомендаций по выводу ВС из предсрывных режимов и режимов сваливания, а также по действиям при отказе двигателя в полете и предотвращению выхода ВС на режим сваливания;

1.3.4. провести занятия с членами летных экипажей, выполняющими полеты на ЕЭВС, по изучению требований Приложения 1 Федеральных авиационных правил «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения», утвержденных приказом Минтранса России от 17.04.2003 № 118, в части соблюдения ограничений на выполнение акробатических полетов на ЕЭВС.

2. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации С.С. Мастерова.

Приложение к приказу Росавиации от 19 июня 2018 г. № 515-П

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С ЕДИНИЧНЫМИ ЭКЗЕМПЛЯРАМИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ САМОЛЕТАМИ K-18 RA-0809G И KB-52 RA-1765G

27.05.2017 при выполнении полета днем в районе населенного пункта Горки (Московская область) произошло авиационное происшествие (катастрофа) с единичным экземпляром воздушного судна (далее — ЕЭВС) самолетом K-18 RA-0809G, принадлежащим частному лицу.

Комиссией Межгосударственного авиационного комитета по расследованию авиационного происшествия (далее — комиссия по расследованию) установлено, что диспетчером посадочной площадки Ватулино в адрес Московского зонального центра ЕС ОрВД было подано в установленном порядке уведомление об использовании 27.05.2017 воздушного пространства с указанием района полетов и воздушных судов (далее — ВС). После прибытия на посадочную площадку пилот изучил метеорологическую информацию, навигационную обстановку района полетов и принял решение на выполнение учебно-тренировочных полетов. Перелет на Бородинское поле пилот выполнил без пассажиров. Перед взлетом с Бородинского поля для следования в пилотажную зону пилот взял на борт ВС двух пассажиров. Со слов очевидца авиационного происшествия, через 7 мин. после взлета ВС, в процессе выполнения правого разворота со снижением, столкнулось с земной поверхностью. Наиболее вероятно, пилот не контролировал скорость полета и угол крена на высоте полета около 200 м, что могло привести к выходу ВС на режим сваливания. В результате авиационного происшествия ЕЭВС разрушилось и сгорело, находившиеся на борту два пассажира и пилот погибли.

В ходе расследования авиационного происшествия установлено, что эксплуатационная и техническая документация ВС и двигателя, личные документы пилота, доверенность на право управления ЕЭВС находились на борту ВС и уничтожены пожаром, возникшим после столкновения ВС с земной поверхностью. Срок действия сертификата летной годности от 12.05.2010 № 2132090122, выданного СЗ МТУ Росавиации на ЕЭВС самолет K-18 RA-0809G, не продлевался. Свидетельство пилота гражданской авиации Росавиация пилоту не выдавала, сведений о прохождении пилотом ВЛЭК комиссия по расследованию не имеет.

---