Приказ Росгвардии от 01.12.2017 № 512
Редакция от 04.04.2022, актуально на 10.11.2026.
Как цитировать: Приказ Росгвардии от 01.12.2017 N 512. 512. 01.12.2017. редакция от 04.04.2022. https://bukva.ai/docs/prikaz-512-2017-rosgvardiya-federalnaya
(ред. от 19.08.2022)
«Об утверждении Руководства по автотехническому обеспечению войск национальной гвардии Российской Федерации»
Примечание
Начало действия редакции — 04.04.2022 (за исключением отдельных изменений). Изменения, внесенные Приказом Росгвардии от 04.04.2022 № 111, вступили в силу с 4 апреля 2022 года. Изменения, внесенные Приказом Росгвардии от 19.08.2022 № 289, вступили в силу с 19 августа 2022 года.
ПРИКАЗ
от 1 декабря 2017 г. № 512
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РУКОВОДСТВА ПО АВТОТЕХНИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ
ВОЙСК НАЦИОНАЛЬНОЙ ГВАРДИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Утвердить прилагаемое Руководство по автотехническому обеспечению войск национальной гвардии Российской Федерации.
Директор Федеральной службы войск национальной гвардии
Российской Федерации -
главнокомандующий войсками
национальной гвардии
Российской Федерации
генерал армии
В.ЗОЛОТОВ
от 1 декабря 2017 г. № 512
РУКОВОДСТВО
ПО АВТОТЕХНИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ВОЙСК
НАЦИОНАЛЬНОЙ ГВАРДИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
I. Общие положения
1. Настоящее Руководство определяет организацию автотехнического обеспечения <1> войск национальной гвардии Российской Федерации <2>, обязанности должностных лиц по организации АТО, порядок обеспечения автомобильной техникой <3> и автомобильным имуществом <4>, организацию эксплуатации, ремонта и эвакуации АТ, ведения учета в автомобильной службе (автобронетанковой службе) <5>, управление и организацию АТО при выполнении служебно-боевых задач <6> (оперативно-служебных, служебных, боевых задач) мирного времени в структурных подразделениях Росгвардии, управлениях оперативно-территориальных объединений, соединений, воинских частях, военных образовательных организациях высшего образования <7> и иных организациях войск национальной гвардии, в которых предусмотрена военная служба <8>, в территориальных органах Росгвардии и организациях войск национальной гвардии, в которых проходят службу лица, имеющие специальные звания полиции <9>.
<2> Далее — «войска национальной гвардии».
<8> Далее — «воинские части (организации)».
<9> Далее — «территориальные органы (подразделения)».
2. АТО — комплекс мероприятий, включающий в себя разработку АТ, заказ, накопление запасов АТ и АИ, обеспечение воинских частей (организаций) и территориальных органов (подразделений) АТ и АИ, эксплуатацию и восстановление АТ, техническую, специальную подготовку военнослужащих и лиц, проходящих службу в территориальных органах (подразделениях) <10>, поддержание в исправном состоянии и совершенствование материальной (учебно-материальной) базы АТО.
организация управления силами и средствами АТО;
обеспечение воинских частей (организаций) и территориальных органов (подразделений) АТ и АИ по установленным нормам (штатам), их учет и перераспределение;
организация правильной эксплуатации АТ и поддержание ее в постоянной боевой готовности (готовности к использованию по предназначению);
организация своевременного и качественного технического обслуживания <1> и ремонта АТ;
организация восстановления АТ;
организация технической и специальной подготовки военнослужащих.
4. К АТ относятся автомобили, многоосные тяжелые колесные тягачи, специальная бронированная АТ, тракторы для буксировки техники и вспомогательных работ, прицепы и полуприцепы, подвижные средства ТО, ремонта и эвакуации АТ, автомобильные кузова-фургоны на автомобильных шасси, автомобильные шасси, автомобильные базовые шасси, мотовездеходы (квадроциклы), снегоходы (снегоболотоходы), мотоциклы.
АТ подразделяется на АТ общего назначения и автомобильные базовые шасси.
К АТ общего назначения относится техника, обеспечение которой возложено на АС (АБТС).
К автомобильным базовым шасси относятся автомобильные шасси, используемые для монтажа на них вооружения, ВВСТ инженерной службы, службы связи, службы радиационной, химической и биологической защиты, морской и медицинской служб, служб тыла, технических средств ведомственной пожарной охраны, средств наземного обеспечения полетов авиации.
(п. 4 в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
5. К АИ относятся кузова-контейнеры многоцелевого назначения; применяемые при эксплуатации и ремонте АТ агрегаты, запасные части, резинотехнические изделия, электрооборудование, материалы, краски, стартерные аккумуляторные батареи, автомобильные тенты, автомобильные шины; приспособления, инструмент, принадлежности, парковое оборудование АС (АБТС); производственное и технологическое оборудование; учебно-тренировочные средства для технической и специальной подготовки; двигатели, агрегаты и сборочные единицы автомобильного и тракторного типа, входящие в состав комплексов ВВСТ; приборы ночного видения для АТ.
6. Обеспечение АТ и АИ осуществляется за счет поступлений с предприятий промышленности, со складов и баз хранения ресурсов ВВСТ, ремонтных предприятий, ремонтно-восстановительных органов <3>, передачи из воинских частей (организаций), территориальных органов (подразделений) и федеральных органов исполнительной власти, а также иными способами в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Дополнительными источниками обеспечения АИ являются годные к использованию агрегаты, узлы и детали вышедшей из строя и непригодной для дальнейшего использования (списанной) АТ, агрегаты, узлы, детали АТ, отремонтированные (изготовленные) в РВО, и местные ресурсы.
Под обеспеченностью АТ понимается отношение имеющейся в наличии АТ к ее количеству согласно штатной, табельной положенности.
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
7. Готовность АТ к использованию определяется ее исправностью (работоспособностью), продолжительностью приведения в режим использования (работы), надежностью, а также наличием подготовленного водителя.
8. Под эксплуатацией АТ понимаются стадия жизненного цикла АТ с момента ее принятия воинскими частями (организациями) и территориальными органами (подразделениями) от предприятия-изготовителя или ремонтного предприятия, ввод в эксплуатацию, приведение и поддержание в установленной степени готовности к использованию, хранение и транспортирование, снятие с эксплуатации и списание.
9. Под вводом АТ в эксплуатацию понимается этап эксплуатации, включающий в себя комплекс подготовительных работ, проверку и приемку эксплуатирующими воинскими частями (организациями) и территориальными органами (подразделениями) поступившей после изготовления или ремонта АТ в соответствии с установленными требованиями и ее закрепление за воинской частью (организацией) или территориальным органом (подразделением) должностными лицами с оформлением соответствующих документов.
10. Под приведением АТ в установленную степень готовности к использованию понимается этап эксплуатации, включающий в себя комплекс работ, установленных эксплуатационной документацией, по приведению АТ в работоспособное состояние, обеспечивающее ее немедленное и эффективное использование по штатному предназначению в условиях предстоящей эксплуатации.
11. Под поддержанием АТ в установленной степени готовности к использованию понимается этап эксплуатации, в течение которого осуществляется комплекс работ, установленных эксплуатационной и ремонтной документацией, направленных на поддержание АТ в исправном состоянии.
12. Под использованием АТ понимается этап эксплуатации, в течение которого АТ работает в соответствии с ее функциональным назначением.
Использование АТ заключается в применении ее по предназначению с соблюдением режимов и условий, обеспечивающих ее функционирование с параметрами, установленными эксплуатационной документацией.
13. Под хранением АТ при эксплуатации понимается этап эксплуатации, в течение которого не используемая по предназначению АТ размещается в специально отведенном месте для обеспечения ее сохранности в заданном состоянии в течение установленных сроков.
14. Под транспортированием АТ при эксплуатации понимается этап эксплуатации, включающий в себя подготовку, перевозку или перемещение АТ в заданных условиях с использованием транспортных или буксировочных средств при обеспечении ее сохранности в течение транспортирования.
15. Под снятием АТ с эксплуатации понимается этап эксплуатации, включающий в себя прекращение эксплуатации АТ и оформление соответствующих документов.
16. Под списанием АТ понимается этап эксплуатации, при котором постоянно действующей комиссией воинской части (организации) или территориального органа (подразделения) принимается решение о списании АТ и оформляются соответствующие документы.
17. Под восстановлением АТ понимается комплекс организационно-технических мероприятий (работ), направленных на приведение вышедшей из строя (неисправной) АТ в готовность к использованию (с возвращением ее в строй).
18. Эвакуация АТ заключается в буксировке, транспортировании или выводе вышедшей из строя АТ в ближайшие укрытия, на пути эвакуации, в места ремонта (восстановления боеспособности) или отгрузки, в погрузке ее на транспортные средства, а также в вытаскивании застрявшей, засыпанной, затонувшей АТ и подъеме опрокинутой АТ (с проведением необходимых подготовительных работ).
19. Под ремонтом АТ понимается комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния АТ или ее составных частей.
К средствам ремонта АТ относятся технические устройства, запасные части, материалы, инструмент и принадлежности, предназначенные для осуществления всех видов ремонта АТ.
20. Под ТО АТ понимается комплекс операций (операция) по поддержанию работоспособного (исправного) состояния АТ или ее составных частей при использовании, хранении и транспортировании.
К средствам ТО АТ относятся средства технологического оснащения и сооружения, предназначенные для выполнения ТО АТ.
21. Под контролем за техническим состоянием АТ понимается определение фактических значений показателей и (или) качественных признаков, характеризующих техническое состояние АТ, их сопоставление с требованиями, установленными эксплуатационной и ремонтной документацией, с целью оценки технического состояния АТ.
22. Под техническим состоянием АТ понимается совокупность свойств АТ, изменяющихся при ее эксплуатации и ремонте, характеризуемая в определенный момент времени значениями показателей и (или) качественными признаками, установленными эксплуатационной и ремонтной документацией.
23. АТО осуществляется силами и средствами АТО воинских частей (организаций) и территориальных органов (подразделений), эксплуатирующих АТ.
К силам и средствам АТО относятся отдельные специалисты, средства обслуживания, эвакуации, ремонта и хранения АТ, а также запасы АИ, средства для его хранения, обслуживания и проведения погрузочно-разгрузочных работ:
в оперативно-территориальных объединениях и соединениях войск национальной гвардии — роты по ремонту АТ и проведению специальных работ отдельных ремонтно-восстановительных батальонов (взводы по ремонту АТ и проведению специальных работ ремонтных рот), склады АИ (автобронетанкового имущества <1>) с запасами АИ, должностные лица АС (АБТС);
в территориальных органах (подразделениях) — мастерские ТО и ремонта;
в воинских частях (организациях) — взводы по ремонту АТ ремонтных рот (отделения по ремонту АТ ремонтных взводов, ремонтные мастерские АТ), склады АИ (АБТИ) с запасами АИ, должностные лица АС (АБТС);
в подразделениях воинских частей (организаций) — отделения ТО (ремонта) АТ, отдельные специалисты.
24. Руководство АТО в войсках национальной гвардии осуществляет директор Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации — главнокомандующий войсками национальной гвардии Российской Федерации <2> через заместителя директора, отвечающего за выполнение мероприятий в области обеспечения войск национальной гвардии вооружением, военной и специальной техникой в мирное и военное время.
(в ред. Приказа Росгвардии от 13.10.2020 № 394)
Организация и координация работ в области АТО осуществляются руководителем Департамента техники и научно-исследовательской деятельности Росгвардии <3> через начальника автобронетанкового управления ДТиНИД Росгвардии <4>.
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
<3> Далее — «ДТиНИД Росгвардии».
(сноска в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
<4> Далее — «АБТУ ДТиНИД Росгвардии».
(сноска в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
Непосредственная организация АТО осуществляется командующими округами войск национальной гвардии, командирами (начальниками) воинских частей (организаций) и территориальных органов (подразделений) через заместителей командующих округами войск национальной гвардии по вооружению — начальников техники и вооружения, заместителей командиров соединений (воинских частей) войск национальной гвардии по вооружению (технике), заместителей начальников территориальных органов (подразделений) по материально-техническому обеспечению, других должностных лиц в соответствии с обязанностями и правами, установленными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
25. В территориальных органах (подразделениях), в которых штатным расписанием не предусмотрены должности специалистов по организации АТО, начальник территориального органа (подразделения) своим приказом назначает должностное лицо, на которое возлагаются соответствующие обязанности.
II. Эксплуатация АТ
Общие положения
26. Эксплуатация АТ организуется командующим округом войск национальной гвардии, командиром (начальником) воинской части (организации), территориального органа (подразделения), заместителем командующего округом войск национальной гвардии, начальником АС (должностным лицом, ответственным за организацию АТО) и осуществляется личным составом, эксплуатирующим АТ, с привлечением сил и средств АТО.
27. В мирное время основными задачами по организации эксплуатации АТ являются обеспечение максимального количества исправных АТ, сокращение сроков приведения АТ в установленную степень готовности к использованию, контроль за техническим состоянием АТ и поддержание АТ в установленной степени готовности к использованию, обеспечение сохранности АТ в течение установленных сроков хранения, обеспечение сил и средств АТО средствами контроля за техническим состоянием, средствами ТО и ремонта АТ, подготовка и обучение личного состава правилам эксплуатации АТ.
28. В зависимости от целей и решаемых задач различаются следующие виды эксплуатации АТ:
штатная эксплуатация — эксплуатация АТ в соответствии со штатным назначением и действующей эксплуатационной документацией;
подконтрольная эксплуатация — штатная эксплуатация заданного числа АТ с дополнительным контролем и учетом их технического состояния в целях получения более достоверной информации об изменении качества АТ в конкретных условиях эксплуатации.
Основным видом эксплуатации АТ в войсках национальной гвардии является штатная эксплуатация.
Подконтрольная эксплуатация проводится по специальным программам, утверждаемым Росгвардией.
29. Положенность АТ определяется штатом на основании задач, выполняемых воинской частью (организацией). При этом предусматривается максимальное укомплектование воинской части (организации) АТ одной марки. Разрешается содержать АТ одной марки вместо другой, если это не противоречит ее штатному предназначению.
Положенность АТ в территориальном органе (подразделении) и структурных подразделениях территориального органа Росгвардии определяется на основании табеля положенности автобронетанкового вооружения и техники <1>.
(в ред. Приказа Росгвардии от 13.10.2020 № 394)
<1> Далее — «табель положенности».
Сверхштатная АТ приводится в исправное состояние и ставится на хранение до получения указания о ее дальнейшем предназначении. Использование сверхштатной АТ запрещено.
30. Автомобили по типам подразделяются на легковые, грузовые и специальные.
К легковым относятся автомобили, предназначенные для обеспечения деятельности и перевозки личного состава (от 2 до 7 человек).
К грузовым относятся автомобили, имеющие грузовые платформы, предназначенные для перевозки личного состава, вооружения с расчетами, различных материальных средств или для буксирования ВВСТ, а также самосвалы и седельные тягачи с грузовыми полуприцепами.
К специальным относятся автомобили с установленным (смонтированным) на них вооружением, оборудованием или приспособленные для перевозки определенного груза, доставки задержанных лиц, а также санитарные автомобили, пассажирские, штабные и другие автобусы, мотовездеходы (квадроциклы), снегоходы (снегоболотоходы), мотоциклы.
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
Перевод автомобилей из одного типа в другой производится с письменного разрешения руководителя ДТиНИД Росгвардии по представлению воинской части (организации), территориального органа (подразделения) с необходимыми обоснованиями.
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
31. По предназначению и порядку использования АТ в воинских частях (организациях) распределяется на группы эксплуатации: боевую, строевую, транспортную и учебную.
32. АТ по группам эксплуатации распределяется согласно штатам.
К боевой группе относится АТ, предназначенная для буксировки ВВСТ, перевозки расчетов артиллерийских и других боевых систем, используемых вместо бронетранспортеров и боевых машин пехоты, входящих в состав комплексов вооружения, а также специальные колесные и автомобильные шасси ВВСТ, автомобили управления и разведки.
К строевой группе относится АТ, предназначенная для перевозки личного состава, вооружения, боеприпасов, военно-технического имущества <2>, других материальных средств, для буксирования и обслуживания летательных аппаратов, эвакуации ВВСТ, а также АТ со штатным оборудованием и техникой инженерной службы, службы связи и службы радиационной, химической и биологической защиты, воинских частей и подразделений технического обеспечения.
Легковые и грузовые автомобили, предназначенные для заправки и транспортировки горючего, в строевую группу зачисляются из числа новых и имеющих наибольший ресурс до очередного ремонта автомобилей из расчета:
по легковым автомобилям — все автомобили, предназначенные по штату для обеспечения боевой готовности по специальному расчету;
по грузовым автомобилям: в воинских частях оперативного назначения, отдельных воинских частях материального обеспечения — не менее 70 процентов от списочной численности АТ, в воинских частях специального назначения, разведывательных воинских частях, ВООВО — не менее 50 процентов от списочной численности АТ, за исключением АТ, входящей в учебную группу, в остальных воинских частях — не менее 25 процентов от списочной численности АТ;
по АТ, предназначенной для заправки и транспортировки горючего, в воинских частях оперативного назначения и отдельных воинских частях материального обеспечения — не менее 70 процентов от списочной численности АТ.
К транспортной группе относятся автомобили, предназначенные для повседневного обеспечения служебной деятельности, хозяйственного, культурно-бытового, медицинского и другого обеспечения воинских частей (организаций).
К учебной группе относятся автомобили, предназначенные для обучения личного состава практическому вождению и использованию специального оборудования, смонтированного (установленного) на этих автомобилях, в учебном процессе согласно программам обучения.
Для отработки задач по боевой подготовке и сохранения моторесурса автомобилей боевой и строевой групп эксплуатации, особенно автомобильных базовых шасси ВВСТ, приказом командира (начальника) воинской части (организации) на основании расчета, утверждаемого вышестоящим командиром (начальником) воинской части (организации), разрешается выводить из их числа необходимое количество автомобилей каждого типа и определять им повышенный расход моторесурса в пределах норм, обеспечивающих выполнение программ обучения личного состава по специальности. При этом для указанных целей выделяется АТ более ранних годов изготовления и с меньшим ресурсом до очередного планового ремонта.
33. Зачисление АТ в группы эксплуатации производится на основании штата (табеля) и приказа командира (начальника) воинской части (организации), начальника территориального органа (подразделения).
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
В боевую и строевую группы эксплуатации зачисляется исправная АТ, имеющая наибольший ресурс до очередного планового ремонта.
Ресурс до ремонта АТ в километрах (моточасах) определяется как разность между межремонтным ресурсом и совершенным пробегом (наработкой моточасов).
34. Годовые нормы расхода моторесурсов автомобильной техники в мирное время приведены в приложении № 1 к настоящему Руководству (не приводится).
35. На каждую единицу АТ органом снабжения оформляется и выдается формуляр (паспорт) машины (приложение № 2 к настоящему Руководству — не приводится), который отражает состояние эксплуатации и ремонта АТ, а также удостоверяет ее принадлежность к воинской части (организации) или территориальному органу (подразделению).
Формуляр (паспорт) машины выдается на основании документа, по которому получена АТ.
Формуляры (паспорта) машин хранятся в АС (АБТС) воинской части (организации) как документы строгой отчетности, а в территориальном органе (подразделении) — у должностного лица, ответственного за организацию АТО.
Выдача новых формуляров (паспортов) взамен утерянных (испорченных) производится органом снабжения по письменному ходатайству командира (начальника) воинской части (организации), территориального органа (подразделения) в двухнедельный срок.
В случае выбраковки и списания АТ формуляры (паспорта) машин возвращаются выдавшему подразделению вместе с заверенными копиями извещений об утверждении списания АТ. На формулярах (паспортах) машин делается отметка «Аннулирован». Воинские части (организации), территориальные органы (подразделения) хранят формуляры (паспорта) машин списанной АТ в течение 5 лет, после чего формуляры (паспорта) машин уничтожаются по актам.
36. Каждая штатная (табельная) единица АТ воинской части (организации), территориального органа (подразделения) должна иметь присвоенный ей государственный регистрационный знак. Использование АТ без государственных регистрационных знаков запрещается.
Порядок приема и передачи АТ
37. Организация приема и передачи АТ включает в себя:
издание приказа командира (начальника) воинской части (организации), территориального органа (подразделения) об организации передачи (приема) АТ;
проведение занятий по изучению устройства и правил эксплуатации принимаемой АТ, правил и порядка ее приема, погрузки, выгрузки и транспортирования, требований безопасности, порядка охраны и сопровождения АТ в пути;
проверку готовности команды приемщиков АТ к приему и охране АТ, наличия необходимых документов и проведение инструктажа;
организацию работ по приему АТ в соответствии с утвержденным планом (проверка технического состояния АТ прослушиванием работы двигателя и испытанием на ходу, укомплектованности АТ, состояния и укладки комплекта запасных частей, инструмента и принадлежностей <1>, наличия и состояния документации);
контрольный пробег АТ до 15 км, который организует командир (начальник) сдающей воинской части (организации) или территориального органа (подразделения). Расход горючего и смазочных материалов <2> и моторесурсов при контрольном пробеге обеспечивается за счет передающей воинской части (организации) или территориального органа (подразделения);
оформление дефектовочной ведомости (приложение № 3 к настоящему Руководству — не приводится) на принимаемую АТ и устранение недостатков (при их наличии);
перегон АТ на погрузку, а также погрузку для перевозки железнодорожным транспортом или другим видом транспорта (осуществляется силами и средствами воинской части (организации) или территориального органа (подразделения), передающих АТ);
подписание начальником команды приемщиков АТ и командиром (начальником) воинской части (организации) или территориального органа (подразделения), передающих АТ, документов о приеме (передаче) АТ;
организацию охраны воинского эшелона (составление договора на перевозку АТ);
38. Приемка АТ контролируется заместителем командира (начальника) воинской части (организации) по вооружению (начальником АС (АБТС) или должностным лицом, ответственным за организацию АТО территориального органа (подразделения)) и оформляется актом технического состояния (приложение № 4 к настоящему Руководству — не приводится).
39. Акт технического состояния предназначен для оформления результатов установленного качественного состояния АТ (агрегата, оборудования), а также для приемки АТ водителем.
Акт технического состояния составляется постоянно действующей комиссией воинской части (организации), территориального органа (подразделения):
при передаче АТ (агрегата) между подразделениями воинской части (организации) или территориального органа (подразделения) — в одном экземпляре и утверждается командиром (начальником) воинской части (организации), территориального органа (подразделения);
при передаче АТ из одной воинской части (организации), территориального органа (подразделения) в другую или в сторонние организации, при сдаче в ремонт — в двух экземплярах и утверждается командиром (начальником) передающей воинской части (организации), территориального органа (подразделения). Один экземпляр акта технического состояния направляется вместе с АТ (агрегатом), другой остается в воинской части (организации), территориальном органе (подразделении);
при закреплении водителя за АТ в территориальном органе (подразделении) — в двух экземплярах. Один экземпляр акта направляется закрепленному водителю, другой экземпляр — должностному лицу, ответственному за организацию АТО.
из подразделения в подразделение внутри воинской части (организации), территориального органа (подразделения) — на основании приказа командира (начальника) воинской части (организации), начальника территориального органа;
из одной воинской части в другую внутри соединения (из соединения в соединение внутри оперативно-территориального объединения войск национальной гвардии) — на основании распоряжения Росгвардии (по согласованию с Росимуществом);
из одного оперативно-территориального объединения войск национальной гвардии, территориального органа в другое (в другой) на основании распоряжения Росгвардии (по согласованию с Росимуществом).
(п. 40 в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
41. При перемещении АТ между воинскими частями (организациями) территориальными органами (подразделениями) формуляр (паспорт) машины в опечатанном конверте сдается представителю, принимающему АТ, о чем делается отметка в акте технического состояния.
42. Во всех случаях передачи АТ составляется акт технического состояния и делаются соответствующие записи в книге учета машин (приложение № 5 к настоящему Руководству — не приводится) и формуляре (паспорте) машины.
43. О получении (передаче) АТ воинская часть уведомляет орган снабжения и докладывает в соединение с приложением акта технического состояния. Соединение направляет уведомление о получении (передаче) АТ в оперативно-территориальное объединение, оперативно-территориальное объединение — в ДТиНИД Росгвардии.
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
Воинская часть (организация), непосредственно подчиненная директору, о получении (передаче) АТ докладывает в ДТиВ Росгвардии и уведомляет орган снабжения с приложением акта технического состояния.
О получении (передаче) АТ территориальный орган (подразделение) уведомляет оперативно-территориальное объединение войск национальной гвардии и орган снабжения с приложением акта технического состояния.
44. В воинской части (организации) и территориальном органе (подразделении) АТ независимо от источников поступления и способов приобретения подлежит учету.
45. Учет АТ и отчетность заключаются в своевременном оформлении установленных документов и осуществлении правильного учета в книгах (карточках) учета (накопителях информации средств вычислительной техники) всех операций, связанных с движением АТ и изменением ее технического состояния. АТ, поступившая в воинскую часть (организацию) или территориальный орган (подразделение), учитывается в книге учета машин. Книга учета машин хранится в подразделении делопроизводства и режима воинской части (организации), территориального органа (подразделения).
Ввод АТ в эксплуатацию
46. Ввод АТ в эксплуатацию включает в себя:
в воинской части (организации) — издание в трехдневный срок с момента получения АТ приказа командира (начальника) воинской части (организации) о распределении поступившей АТ в подразделения воинской части (организации) и вводе их в эксплуатацию;
в территориальном органе (подразделении) — издание в трехдневный срок с момента регистрации АТ в подразделении Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации <1> приказа начальника территориального органа (подразделения) о вводе АТ в эксплуатацию;
<1> Далее — «Госавтоинспекция».
приемку АТ материально ответственными должностными лицами и внесение номера приказа о вводе АТ в эксплуатацию и фамилии лиц, за которыми закрепляется АТ, в формуляры (паспорта) машин;
проведение занятий с личным составом по изучению технических возможностей получаемой АТ и требований безопасности при ее эксплуатации.
47. В приказе командира (начальника) воинской части (организации), территориального органа (подразделения) о вводе АТ в эксплуатацию указываются наименование, марка АТ, ее штатное предназначение, группа эксплуатации, номер шасси и двигателя, пробег на день ввода в эксплуатацию, подразделение, в которое АТ передается, присвоенный государственный регистрационный знак, фамилия водителя и лица, назначаемого ответственным за эксплуатацию АТ, остаток годовой нормы расхода моторесурсов на день приема АТ.
До издания приказа командира (начальника) воинской части (организации), начальника территориального органа (подразделения) о вводе АТ в эксплуатацию ее использование запрещается.
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
В воинских частях (организациях) АТ используется со штатными водителями или без штатных водителей. Использование АТ боевой и строевой групп эксплуатации, а также транспортной группы (входящей в состав боевых расчетов) без штатного водителя запрещено.
В воинских частях (организациях) допускается закрепление за одним водителем не более двух автомобилей.
47.1. Использование АТ без штатных водителей осуществляется должностными лицами войск национальной гвардии, имеющими воинские звания, в воинских частях (организациях), территориальных органах (подразделениях) в соответствии с перечнем, ежегодно утверждаемым заместителем директора, отвечающим за выполнение мероприятий в области обеспечения войск национальной гвардии вооружением, военной и специальной техникой в мирное и военное время, по ходатайствам командующих округами войск национальной гвардии (командиров воинских частей, начальников организаций, непосредственно подчиненных директору), согласованным начальником (руководителем) структурного подразделения центрального аппарата Росгвардии по направлению деятельности.
(п. 47.1 в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
47.2. Закрепление нештатных водителей за АТ воинской части (организации), территориального органа (подразделения) осуществляется на основании приказа командира (начальника) воинской части (организации), территориального органа (подразделения). Нештатные водители должны иметь водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «A», «B» и водительский стаж не менее 2 лет (для категории «B»).
(п. 47.2 в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
48. После выполнения мероприятий по вводу АТ в эксплуатацию (но не позднее десяти суток) командиры подразделений воинской части (организации), территориального органа (подразделения) докладывают рапортом командиру (начальнику) воинской части (организации), территориального органа (подразделения) о принятии АТ и ее готовности к эксплуатации.
Приведение и поддержание АТ в готовности к использованию по предназначению в воинских частях (организациях)
49. Порядок приведения АТ в готовность и ее использования по предназначению, объем и содержание подготовительных работ зависят от технического состояния АТ, способа ее содержания и предназначения воинских частей (организаций), на обеспечении которых находится АТ.
Приведение АТ в готовность к использованию по предназначению включает в себя:
обкатку новой и отремонтированной АТ;
работы по снятию АТ с установленных видов хранения (при необходимости);
контроль за техническим состоянием в соответствии с требованиями эксплуатационной документации;
проведение ТО и устранение отказов, повреждений и других недостатков (по результатам контроля за техническим состоянием);
работы, обеспечивающие выход АТ из парка (гаража, стоянки) и ее безаварийную эксплуатацию;
проведение ежедневного или очередного номерного ТО (с учетом результатов контроля за техническим состоянием) и оформление полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
нанесение (крепление) опознавательных знаков и условных номеров (государственных регистрационных знаков и других необходимых обозначений и надписей);
установку дополнительного оборудования и выполнение специальных работ для использования АТ в сложных природно-климатических условиях;
регистрацию, технический осмотр и допуск АТ к участию в дорожном движении, осуществляемые военной автомобильной инспекцией войск национальной гвардии <1> и подразделениями Госавтоинспекции.
50. Новая и прошедшая капитальный ремонт АТ подвергается обкатке. Обкатка проводится в максимально короткие сроки. Режимы обкатки должны соответствовать требованиям, изложенным в эксплуатационных документах. Водитель, назначенный для обкатки АТ, должен хорошо знать правила ее эксплуатации и обкатки. О проведении обкатки делается запись в формуляре (паспорте) машины.
51. Работы по подготовке АТ к использованию по предназначению выполняются под руководством должностных лиц воинской части (организации) водителями (экипажами), а проверка готовности АТ — лично командиром подразделения воинской части (организации).
52. Готовность АТ к использованию по предназначению определяется ее исправностью (работоспособностью), наличием подготовленного экипажа (водителя), укомплектованностью положенными ЗИП, заправкой ГСМ и другими эксплуатационными материалами, необходимыми для выполнения предстоящей задачи.
53. Поддержание АТ в установленной степени готовности к использованию по предназначению включает в себя:
освежение АТ воинских частей (организаций) боевой и строевой групп эксплуатации с предельными сроками содержания в этих группах за счет поступления новой или капитально отремонтированной АТ;
освежение укрывочных брезентов, тентов, автомобильных шин, аккумуляторных батарей, горючего, масел, смазок и специальных жидкостей в агрегатах и системах АТ по истечении их гарантийных сроков службы или на основании норм наработки;
проведение в воинских частях (организациях) парковохозяйственных дней;
своевременное проведение смотров АТ, принятие мер по устранению выявленных на смотрах недостатков;
проведение показных занятий по выполнению личным составом воинских частей (организаций) работ по приведению АТ в готовность к использованию;
тренировки личного состава воинских частей (организаций) по приведению АТ в готовность к использованию, отработку нормативов по боевой готовности;
проведение военно-технических конференций, сборов и других мероприятий по поддержанию АТ в готовности к применению по предназначению, ее безаварийной эксплуатации;
получение АТ на доукомплектование;
проведение ТО и ремонта при использовании и хранении АТ;
постановку АТ на кратковременное и длительное хранение;
проведение на АТ конструктивных и производственных доработок;
ведение рекламационной работы;
оборудование мест хранения АТ;
обслуживание паркового оборудования.
54. Основным показателем технического состояния и использования АТ по предназначению является коэффициент технической готовности <1>. Он определяется как соотношение количества исправных автомобилей и их списочного количества. При определении КТГ учитывается, что исправными считаются полностью укомплектованные, технически исправные автомобили, в том числе находящиеся на плановом ТО.
К неисправным относятся автомобили, находящиеся в текущем ремонте более суток, ожидающие ремонта, подлежащие доукомплектованию приборами, деталями, без которых эксплуатация автомобилей не разрешается.
АТ воинских частей (организаций), подлежащая списанию и находящаяся в капитальном ремонте без снятия с учета, при определении КТГ не учитывается.
55. Основными мероприятиями по поддержанию АТ в готовности к использованию по предназначению являются контроль за техническим состоянием, ТО и ремонт.
56. Контроль за техническим состоянием, ТО и ремонт автомобильных базовых шасси, входящих в состав комплексных образцов ВВСТ, совмещается по месту и времени проведения с контролем за техническим состоянием, ТО и ремонтом всех составных частей образцов ВВСТ и проводится с привлечением специалистов соответствующих служб, отвечающих за их техническое состояние.
57. Периодичность и объем контроля за техническим состоянием, ТО и ремонта устанавливаются предприятиями-производителями АТ и указываются в эксплуатационной документации.
58. Контроль за техническим состоянием АТ проводится с целью определения фактического технического состояния АТ и приведению АТ в исправное (работоспособное) состояние.
Контроль за техническим состоянием АТ осуществляется:
перед выходом из парка, в пути (на привалах и остановках) и по возвращении в парк;
при проверках АТ в ходе инспектирования войск национальной гвардии, проведении контрольных и итоговых проверок;
при проведении планового ТО и ремонта АТ.
59. Устанавливаются следующие виды контроля за техническим состоянием АТ:
контрольно-технический осмотр <2>;
годовой технический осмотр <3>;
инструментальная дефектовка агрегатов, узлов и деталей в ходе ремонта образца АТ.
60. Осмотры АТ в воинских частях (организациях) проводятся должностными лицами:
командиром взвода — всей АТ взвода не реже одного раза в две недели;
заместителем командира роты по вооружению — всей АТ роты не реже одного раза в месяц;
командиром роты — всей АТ каждого взвода не реже одного раза в месяц;
заместителем командира батальона по вооружению — всей АТ каждой роты не реже одного раза в три месяца;
командиром батальона — всей АТ каждой роты не реже одного раза в три месяца;
начальниками служб воинской части — всей АТ служб не реже одного раза в три месяца;
начальником АС воинской части — всей АТ каждого подразделения не реже одного раза в три месяца;
заместителем командира воинской части по вооружению — всей АТ каждого подразделения не реже одного раза в три месяца;
командиром воинской части — всей АТ воинской части не реже двух раз в год;
начальником АС соединения — не менее половины АТ всех воинских частей соединения не реже одного раза в год;
заместителем командира соединения по вооружению (начальником технической части) — не менее половины АТ всех воинских частей соединения не реже двух раз в год;
начальником АС (АБТС) оперативно-территориального объединения — не менее трети АТ всех воинских частей оперативно-территориального объединения не реже одного раза в год;
заместителем командующего округом войск национальной гвардии по вооружению — не менее трети АТ всех воинских частей оперативно-территориального объединения не реже одного раза в год.
Осмотр АТ старшим командиром (начальником) производится в присутствии командира подразделения воинской части (организации) и водителя.
61. Для оценки степени готовности АТ к использованию, определения ее технического состояния в воинских частях (организациях) не реже двух раз в год проводятся смотры техники. Время проведения смотров предусматривается в планах боевой подготовки воинской части (организации) и в расписании занятий.
62. Смотры АТ проводятся по завершении подготовки ВВСТ к эксплуатации в зимнем (летнем) периоде, после переформирования, передислокации, переоснащения воинских частей (организаций), накануне (по завершении) тактических учений, по окончании постановки АТ на хранение, при приеме-сдаче должности командиром (начальником) воинской части (организации).
Смотр АТ воинской части (организации) проводится специальной комиссией, в состав которой включаются заместитель командира (начальника) воинской части (организации) по вооружению, начальники служб, имеющих на обеспечении подчиненных подразделений АТ, заместители командиров подразделений по вооружению и другие должностные лица. Сроки проведения смотра АТ устанавливаются командиром (начальником) воинской части (организации) в планах боевой подготовки воинской части (организации). Комиссией воинской части (организации) в ходе смотра должна быть проверена и оценена вся АТ.
63. Смотр АТ начинается с общего построения личного состава воинской части (организации). После постановки задачи и инструктажа по требованиям безопасности командир (начальник) воинской части (организации) производит развод личного состава подразделений по заранее указанным рабочим местам. Комиссия проверяет состояние агрегатов, механизмов и систем АТ, укомплектованность ЗИП, средствами повышения проходимости, укладку табельного имущества, наличие и количество ГСМ. охлаждающей и других эксплуатационных жидкостей, правильность заполнения и ведения индивидуальной технической документации, а также внешний вид АТ. Контроль за техническим состоянием АТ, используемой и находящейся на кратковременном хранении, осуществляется запуском двигателя и проверкой функционирования всех основных агрегатов, узлов и систем АТ. При необходимости техническое состояние АТ может проверяться контрольным пробегом от двух до пяти километров на специально отведенном участке местности. При выявлении отказов и повреждений принимаются меры по восстановлению неисправной АТ.
64. По окончании смотра командир (начальник) воинской части (организации) и члены комиссии подводят итоги с командирами проверяемых подразделений. По указанию командира (начальника) воинской части (организации) личный состав приводит АТ в установленную степень готовности к использованию, после чего составляется план устранения выявленных в ходе смотра АТ недостатков. Командиры подразделений проводят с личным составом разбор результатов смотра АТ.
65. Результаты смотра АТ записываются командирами рот в книгу осмотра (проверки) вооружения, военной техники и боеприпасов роты.
Командир (начальник) воинской части (организации) результаты смотра объявляет приказом.
66. КО организуется командиром подразделения воинской части (организации) и проводится водителем, экипажем (расчетом): при использовании АТ — с целью проверки и подготовки АТ к выполнению предстоящей задачи, при хранении — с целью определения степени готовности АТ к использованию по предназначению.
при использовании — перед выходом из парка, в пути (на привалах и остановках), по возвращении в парк;
68. КО осуществляется внешним осмотром с использованием комплекта ЗИП, штатных контрольно-измерительных приборов и включает в себя:
проверку комплектности АТ, наличие (при необходимости) горючего, масла, охлаждающей жидкости;
проверку исправности агрегатов, узлов, систем и механизмов, обеспечивающих работоспособность АТ в целом и безопасность движения;
выполнение регулировочных и крепежных работ;
устранение выявленных недостатков.
69. КТО организуется заместителем командира (начальника) воинской части (организации) по вооружению (начальником АС) и проводится специалистами ремонтного подразделения с участием водителей, экипажей (расчетов) с целью определения технического состояния АТ и объема работ по ее ТО или ремонту.
для АТ транспортной и учебной групп эксплуатации — перед проведением очередного планового ТО, но не реже одного раза в месяц;
для АТ боевой и строевой групп эксплуатации — перед проведением очередного планового ТО, но не реже двух раз в год;
для всех групп эксплуатации — перед проведением подготовки АТ к эксплуатации в зимнем (летнем) периоде.
71. По результатам КТО оформляется дефектовочная ведомость. Кроме того, результаты КТО записываются в книгу осмотра (проверки) вооружения, военной техники и боеприпасов подразделения воинской части (организации).
72. По завершении КТО определяется фактический объем работ по ТО и ремонту АТ, организуется устранение выявленных недостатков и неисправностей.
73. Техническое диагностирование АТ проводится в целях получения информации о фактическом техническом состоянии АТ (агрегатов, узлов, систем, механизмов), определения объема работ по ее приведению в готовность к использованию и прогнозирования технического состояния АТ и ее сборочных единиц.
При техническом диагностировании АТ проводится контроль за техническим состоянием АТ и ее сборочных единиц с использованием встроенных средств контроля и имеющегося в воинской части (организации) диагностического оборудования.
Техническое диагностирование АТ транспортной и учебной групп эксплуатации проводится под руководством начальника АС (АБТС) воинской части (организации) специалистами подразделения ТО и ремонта воинской части (организации) на специально оборудованных постах (участках) в период проведения сезонного обслуживания.
Техническое диагностирование АТ боевой и строевой групп эксплуатации проводится не реже одного раза в год под руководством заместителя командира (начальника) воинской части (организации) по вооружению (начальника АС (АБТС) по подразделениям комплексной технической комиссией воинской части (организации) и специалистами ремонтного подразделения в соответствии с графиком. По результатам технического диагностирования оформляется дефектовочная ведомость и уточняется объем работ по ТО и ремонту АТ.
Техническое диагностирование АТ, отработавшей ресурс до капитального ремонта, проводится комплексной технической комиссией воинской части (организации), специалистами подразделения ТО и ремонта воинской части (организации) с применением диагностического оборудования. По результатам технического диагностирования на каждый образец АТ, отработавший межремонтный ресурс, составляется акт технического состояния, в котором делается вывод о его техническом состоянии, продлении его эксплуатации или снятии с эксплуатации и направлении в ремонт.
74. Инструментальная дефектовка выполняется с целью определения остаточного ресурса агрегатов, узлов и деталей АТ для принятия решения об их использовании или ремонте.
Инструментальная дефектовка агрегатов, узлов и деталей АТ проводится специалистами ремонтного подразделения воинской части (организации) на подготовленных рабочих местах в ходе ремонта АТ.
75. Технические требования по дефектовке основных агрегатов, узлов, приборов и деталей АТ определяются нормативно-технической документацией. Проведение инструментальной дефектовки организует командир подразделения технического обеспечения воинской части (организации).
76. ГТО организуется и проводится комиссиями оперативно-территориальных объединений и соединений войск национальной гвардии при проведении итоговых проверок воинских частей (организаций).
77. План подготовки и проведения ГТО воинской части (организации) разрабатывается в произвольной форме заместителем командира (начальника) воинской части (организации) по вооружению не менее чем за месяц до начала ГТО.
В плане указываются цели, время и место осмотра, состав комиссии воинской части (организации), порядок проведения ГТО (построение подразделений, форма одежды личного состава), способ проведения ГТО (на универсальных или специализированных постах), порядок выкладки водительского, шанцевого инструмента, проверки документов у водительского состава, знания требований пожарной безопасности, техники безопасности и регулирования движения, последовательность проверки элементов парка, наличия и состояния ГСМ и АИ (АБТИ), должностные лица, ответственные за эти вопросы.
78. К началу ГТО подготавливаются ведомость осмотра АТ, данные о наличии АТ по подразделениям, книга учета машин, формуляры (паспорта) машин, посты для осмотра АТ (с набором необходимого инструмента, приборов и перечнем проводимых работ), средства обслуживания и ремонта для устранения выявленных недостатков на АТ, а также личный состав, привлекаемый к проведению осмотра АТ.
проверяется техническое состояние и содержание АТ, организация ТО и выполнение норм должностного контроля за ее состоянием, оборудование каждого элемента парка, организация внутренней службы в парке, учета, хранения, выдачи и списания ГСМ и АИ (АБТИ);
производится сверка накладных на выдачу АИ (АБТИ) со склада воинской части (организации) (не менее чем за три месяца) с записями в книге учета, ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и иных материальных ценностей. Снимаются остатки всех сортов ГСМ и не менее пятидесяти наименований АИ (АБТИ).
79. Общая оценка по результатам ГТО не выводится. В формуляре (паспорте) машины производится запись о проведенном ГТО.
По результатам ГТО издается приказ командира (начальника) воинской части (организации).
80. По окончании ГТО комиссией воинской части (организации) составляется акт ГТО воинской части (организации) (приложение № 6 к настоящему Руководству — не приводится), в котором указывается техническое состояние АТ, состояние парка и внутренней службы в нем, состояние, хранение, учет расходования имущества, выявленные недостатки и предложения по их устранению. Один экземпляр акта ГТО направляется в соединение (оперативно-территориальное объединение) войск национальной гвардии.
81. В целях проверки соответствия технического состояния и оборудования АТ требованиям нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения и допуска АТ к участию в дорожном движении ВАИ проводятся технические осмотры АТ воинских частей (организаций).
82. Технические осмотры АТ могут совмещаться с ГТО.
83. ТО проводится при подготовке, в ходе и после использования АТ по назначению, хранения и транспортирования.
84. В зависимости от периодичности и объема выполнения работ используются следующие виды ТО АТ:
при обкатке — ТО после обкатки;
при использовании — ежедневное ТО <1>, ТО № 1 <2>, ТО № 2 <3>, сезонное обслуживание <4>;
при кратковременном хранении — ТО-1, ТО-2, СО, регламентированное ТО;
при длительном хранении — ТО-1 при хранении, ТО-2 при хранении, ТО-2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом, регламентированное ТО.
85. Объем работ по ТО при использовании, хранении и транспортировании определяется инструкциями по эксплуатации АТ. Основными видами работ при ТО являются:
дозаправка (заправка) горючим;
проверка комплектности и укомплектованности;
чистка, промывка агрегатов, систем или отдельных сборочных единиц;
замена смазок, замена или долив масел и специальных жидкостей (воды);
замена фильтров и других элементов, отслуживших установленные сроки или отработавших назначенный ресурс и непригодных для дальнейшего использования;
проверка надежности крепежных соединений;
восстановление предельно допустимых значений параметров;
устранение выявленных недостатков, отказов и повреждений;
другие операции, предусмотренные эксплуатационной документацией.
86. Фактический объем работ по ТО уточняется при проведении контроля за техническим состоянием АТ.
87. ТО после обкатки предназначено для приведения в готовность к эксплуатации новой или прошедшей капитальный ремонт АТ. Оно совмещается с КТО или техническим диагностированием и выполняется в сроки и в объеме, установленные нормативно-технической (эксплуатационной) документацией на АТ.
88. ЕТО предназначено для подготовки и поддержания АТ в готовности к дальнейшему использованию. Оно совмещается с КО и включает в себя уборочно-моечные, заправочные, отдельные крепежные работы, ЕТО выполняется водителем по возвращении АТ в парк. При позднем возвращении АТ разрешается выполнять ЕТО на следующий день в установленное командиром (начальником) воинской части (организации) время. Выполнение работ ЕТО организует командир подразделения воинской части (организации).
89. Плановые ТО (ТО-1, ТО-2) предназначены для поддержания АТ в исправном или работоспособном состоянии.
Плановые ТО выполняются специалистами подразделений ТО и ремонта воинских частей (организаций) с участием водителей и с привлечением экипажа (расчета). Очередные плановые ТО проводятся в дни, свободные от занятий по боевой подготовке, совмещаются с КТО или с техническим диагностированием и проводятся в строгом соответствии с требованиями эксплуатационной документации.
90. СО предназначено для подготовки АТ к использованию в летних или зимних условиях эксплуатации и проводится два раза в год. Летний и зимний периоды эксплуатации для АТ определяются температурой окружающего воздуха. К летнему относится период, когда показатель температуры окружающего воздуха составляет +5 °C и выше, зимнему — ниже +5 °C.
к эксплуатации в летний период — с 15 марта по 15 мая;
к эксплуатации в зимний период — с 15 сентября по 15 ноября.
92. Порядок и сроки проведения СО объявляются приказом командира (начальника) воинской части (организации) и отражаются в плане перевода вооружения и военной техники воинской части (организации) на зимний (летний) период эксплуатации (приложение № 7 к настоящему Руководству — не приводится).
93. Дата перехода на зимний (летний) период эксплуатации АТ объявляется приказом командира (начальника) воинской части (организации).
94. Выполнение работ СО организует командир (начальник) воинской части (организации).
95. Регламентированное ТО проводится на АТ, содержащейся на длительном хранении, по истечении определенного срока эксплуатации, установленного нормативно-технической (эксплуатационной) документацией. При выполнении работ регламентированного ТО проводится техническое диагностирование.
96. ТО в особых условиях регламентируется сложными дорожно-климатическими условиями, в которых эксплуатируется АТ.
97. Сложными условиями эксплуатации АТ считаются:
низкие температуры воздуха, глубокий снежный покров, частые метели и заносы дорог;
дорожно-климатические условия пустынно-песчаных районов с характерным жарким климатом, слабо развитой сетью дорог, отсутствием воды, сильной запыленностью воздуха и значительными колебаниями температуры в течение суток;
условия, характерные для горной и высокогорной (свыше тысячи метров над уровнем моря) местности;
повышенная влажность воздуха, характерная для приморских районов;
98. Плановые ТО АТ при использовании в сложных условиях эксплуатации осуществляются с периодичностью и в объеме, установленными настоящим Руководством и инструкциями по эксплуатации (ТО) АТ.
99. Время, порядок и периодичность проведения плановых ТО (ЕТО) в сложных условиях эксплуатации могут быть изменены.
100. Проведение плановых ТО с указанной периодичностью в каждом конкретном случае устанавливается приказом командира (начальника) воинской части (организации).
101. При использовании АТ в условиях низких температур дополнительно выполняются следующие работы по ТО:
ежедневно сливается отстой топлива и конденсат, проверяется наличие и при необходимости доливается специальная жидкость в предохранитель против замерзания;
при плановых ТО проверяется плотность (состав) низкозамерзающей охлаждающей жидкости, состояние имеющихся средств утепления двигателя и аккумуляторных батарей.
Для предупреждения возможного разрушения шин, резинотехнических и пластмассовых изделий все работы с ними проводятся после их отогрева.
102. При эксплуатации АТ в горной и высокогорной местностях при всех видах ТО уделяется внимание тщательной проверке механизмов, узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения (тормозная система, рулевое управление, подвеска, шины), легкость пуска двигателя и устойчивость его работы на всех режимах.
103. При эксплуатации АТ в условиях жаркого климата и пустынно-песчаной местности пополняется возимый запас воды, очищаются от пыли радиатор и двигатель, проверяется натяжение ремня привода вентилятора, промываются (очищаются) воздушные фильтры, очищаются крышки заливных горловин топливных баков от пыли и песка перед заправкой баков топливом, проверяется состояние и плотность посадки защитных чехлов карданных валов, сочленений рулевых тяг, шаровых опор передних ведущих мостов, тормозного крана и тормозных камер, исправность средств повышения проходимости. При плановых ТО проверяются герметичность систем охлаждения и питания, тормозных приводов, гидроусилителя рулевого привода, системы регулирования давления воздуха в шинах, зараженность аккумуляторных батарей, состояние сальниковых уплотнений агрегатов и механизмов.
104. При эксплуатации АТ в условиях повышенной влажности окружающего воздуха при ЕТО дополнительно проверяется наличие в картере двигателя воды (по характерному цвету масла), удаляются следы влаги с поверхности аккумуляторных батарей, сливается конденсат из воздушных баллонов и влагомаслоотделителя пневматической системы тормозов и отстой дизельного топлива из фильтров-отстойников или топливных баков. При плановых ТО проверяются состояние изоляции проводов и приборов электрооборудования, отсутствие воды в картерах агрегатов трансмиссии, состояние наружных резьбовых соединений и петель.
105. Потребность в плановых ТО, СО и регламентированных ТО определяется исходя из годовых норм расхода ресурсов, сроков хранения, установленной периодичности ТО, а также по результатам проведенного контроля за техническим состоянием АТ.
106. Плановые ТО, СО и регламентированные ТО включаются в планы эксплуатации и ремонта АТ в соответствии с установленной периодичностью их проведения и совмещаются по месту и времени проведения с очередным КТО или техническим диагностированием. Объем работ ТО уточняется по результатам контроля за техническим состоянием АТ.
107. ТО организуют заместитель командира (начальника) воинской части (организации) по вооружению — начальник технической части и начальники соответствующих служб. При этом начальники служб отвечают за организацию ТО в подчиненных подразделениях.
108. Время проведения ТО предусматривается распорядком дня, а при массовом использовании АТ на учениях (занятиях) — планами боевой подготовки воинских частей (организаций) (расписаниями занятий подразделений).
109. Командиры (начальники) воинских частей (организаций) несут ответственность за своевременное и качественное ТО. Они обязаны обеспечить проведение ТО в установленные сроки, предоставляя для этого личному составу необходимые материальные средства и время.
110. ТО при хранении организуется и проводится в соответствии с требованиями соответствующих нормативных правовых актов.
111. АТ, прошедшая ТО, должна быть исправной (работоспособной), комплектной, укомплектованной соответствующими средствами, инструментом и оборудованием, чистой, заправленной ГСМ, специальными жидкостями и приведена в установленную степень готовности к использованию.
112. При проведении ТО запрещается:
увеличивать установленную периодичность видов ТО;
сокращать количество операций или объем работ, а также время, отведенное на их проведение;
отвлекать личный состав для выполнения других работ, не связанных с обслуживанием АТ.
113. Разрешается по решению заместителя командира (начальника) воинской части (организации) по вооружению — начальника технической части сокращать установленную периодичность проведения видов ТО (не влекущих необоснованных затрат материальных и денежных средств) в соответствии с фактическим техническим состоянием АТ и условиями ее эксплуатации, проводить операции одного вида ТО в несколько приемов с таким расчетом, чтобы к моменту отработки установленной для данного вида ТО периодичности были выполнены все предусмотренные операции и работы.
114. О выполнении плановых ТО, СО и регламентированных ТО делаются записи в книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и иных материальных ценностей (приложение № 8 к настоящему Руководству — не приводится).
Использование АТ в воинских частях (организациях)
115. К использованию в воинских частях (организациях) допускается исправная (работоспособная) АТ, имеющая соответствующие регистрационные документы и документы, подтверждающие прохождение ГТО.
116. В мирное время АТ используется в соответствии с ее штатным предназначением в пределах годовых норм расхода моторесурсов, а также в пределах лимитов горючего, выделяемых на год.
117. АТ используется согласно заданиям, указанным в путевых листах, с учетом ее технических характеристик, соблюдения разрешенных эксплуатационными документами режимов ее работы и Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О Правилах дорожного движения» <1>, а также указаний должностных лиц при инструктаже водителей и старших машин (начальников колонн). К использованию допускается прошедшая ТО и подготовленная к работе (выполнению конкретного задания) АТ под управлением водителей, за которыми она закреплена, имеющих соответствующие категории и подготовку, подтвержденную квалификационными документами.
<1> Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, № 47, ст. 4531; Собрание законодательства Российской Федерации, 2017, № 30, ст. 4666. Далее — «ПДД».
118. В мирное время запрещается использование АТ:
израсходовавшей запланированный лимит моторесурсов;
легковых автомобилей — для целей, не связанных со служебной деятельностью;
грузовых и специальных автомобилей — вместо легковых автомобилей;
боевой и строевой групп эксплуатации — для целей, не связанных с боевой подготовкой воинской части (организации), выполнением мероприятий охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности, выполнением СБЗ;
водителями, не имеющими соответствующей подготовки по управлению АТ и правильно оформленных документов;
для выполнения работ, вызывающих перегрузку АТ и не соответствующих ее предназначению и тактико-технической характеристике;
при заправке АТ ГСМ, не рекомендованными эксплуатационными документами.
119. Обеспечение служебных поездок должностных лиц центрального аппарата Росгвардии, воинских частей (организаций) осуществляется легковыми оперативно-служебными автомобилями в пределах установленных для них норм расхода моторесурсов в соответствии с расчетами распределения легковых автомобилей, утвержденными соответствующими командирами (начальниками) и объявленными их приказами.
120. Расход моторесурсов планируется на списочное количество АТ и силовых агрегатов с учетом их поступления на укомплектование в планируемом году, но не свыше количества, предусмотренного штатом, и в пределах установленных норм расхода моторесурсов (с соблюдением равномерного (ступенчатого) выхода АТ в ремонт в течение года). Один час работы АТ, специальное оборудование которой приводится в действие от ее двигателя, не имеющего счетчика моточасов, приравнивается к пробегу:
автомобилей всех групп — двадцать пять километров;
специальных колесных шасси и многоосных тяжелых колесных тягачей — пятнадцать километров;
колесных тракторов — пятнадцать километров;
гусеничных тракторов — пять километров.
121. Запрещается использование силовых агрегатов АТ для привода смонтированных на них ВВСТ (если это особо не оговорено руководствами по эксплуатации образцов ВВСТ). Для привода ВВСТ используются автономные силовые агрегаты или внешние электрические источники питания.
122. Командир (начальник) воинской части (организации) вправе: увеличивать до двух годовых норм расход моторесурсов АТ более ранних сроков выпуска за счет однотипной АТ той же группы в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов воинской части (организации), обеспечивая при этом максимальное сокращение эксплуатации новой АТ. Запрещается увеличивать расход моторесурсов легковых оперативно-служебных автомобилей за счет моторесурсов легковых автомобилей, предназначенных по штату для других целей;
увеличивать до двух годовых норм расход моторесурсов на каждый списочный легковой оперативно-служебный автомобиль за счет моторесурсов недостающих по штату оперативно-служебных легковых автомобилей. При этом планируемый суммарный расход моторесурсов списочных легковых оперативно-служебных автомобилей не должен превышать общего лимита моторесурсов всех положенных по штату легковых оперативно-служебных автомобилей;
при поступлении АТ на штатное укомплектование воинской части (организации) в течение года планировать расход моторесурсов на каждый оставшийся месяц до конца текущего года не более 1/12 основной годовой нормы на одну единицу АТ той группы, в которую она зачислена;
при переводе АТ из одной группы эксплуатации в другую, а также при поступлении АТ взамен отправленной в капитальный ремонт с исключением из списка воинской части (организации) или переданной в другие воинские части (организации) планировать расход моторесурсов этой АТ в пределах остатка годовых норм, не израсходованных убывшей АТ соответствующих групп эксплуатации;
переводить взамен АТ транспортной группы, отправленной в капитальный ремонт без исключения из списка воинской части (организации), до ее возвращения соответствующее количество АТ строевой группы в транспортную группу и увеличивать расход ее моторесурсов в пределах остатка неизрасходованной годовой нормы убывающей АТ.
123. Все изменения годовых норм расхода моторесурсов АТ объявляются приказом командира (начальника) воинской части (организации). Установленная в приказе годовая норма, дата и номер приказа записываются в раздел «Особые отметки» формуляра (паспорта) машины и заверяются печатью воинской части (организации).
124. Командующему округом войск национальной гвардии предоставляется право перераспределять моторесурсы между подчиненными ему соединениями, воинскими частями (организациями) исходя из особенностей их дислокации и выполняемых задач, увеличивая при этом в пределах до тридцати процентов нормы расхода моторесурсов однотипной АТ одного соединения, воинской части (организации) за счет другого в пределах общего лимита расхода моторесурсов, положенного оперативно-территориальному объединению войск национальной гвардии. Перечень таких воинских частей (организаций) с указанием количества АТ и норм расхода моторесурсов объявляется приказом командующего округом войск национальной гвардии.
125. ДТиНИД Росгвардии создает резерв моторесурсов в размере семи процентов от годовых норм расхода моторесурсов каждой воинской части (организации), который расходуется для проведения мероприятий, не предусмотренных планами боевой подготовки и хозяйственной деятельности войск национальной гвардии.
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
126. Руководитель ДТиНИД Росгвардии вправе увеличивать для воинских частей (организаций) до тридцати процентов нормы расхода моторесурсов за счет резерва, указанного в пункте 125 настоящего Руководства. Ходатайства об увеличении норм расхода моторесурсов с расчетами-обоснованиями представляются в ДТиНИД Росгвардии до 1 октября текущего года.
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
127. Моторесурсы, израсходованные на мероприятия по выполнению заданий Президента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации, директора, а также на ликвидацию последствий стихийных бедствий, розыскные мероприятия и проведение административных расследований по чрезвычайным происшествиям, в расход моторесурсов воинской части (организации) не засчитываются. Моторесурсы, израсходованные на эти мероприятия, в каждом отдельном случае списываются приказом командира (начальника) воинской части (организации) на основании актов списания моторесурсов (приложение № 9 к настоящему Руководству — не приводится), утверждаемых руководителем ДТиНИД Росгвардии (заместителем командующего округом войск национальной гвардии по вооружению — начальником техники и вооружения — для воинских частей (организаций), входящих в состав оперативно-территориальных объединений войск национальной гвардии).
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
128. АТ, досрочно выработавшая запланированные на год (легковые оперативно-служебные автомобили — на месяц) моторесурсы, не используется в течение срока, определяющегося величиной перепробега.
Порядок планирования использования АТ в воинских частях (организациях)
129. Решение о ежедневном использовании АТ принимает командир (начальник) воинской части (организации), в которой АТ состоит по штату. Оно оформляется в виде утвержденного им на каждый день наряда на использование АТ (приложение № 10 к настоящему Руководству — не приводится). В неотложных случаях решение командира (начальника) воинской части (организации) на использование АТ, не включенной в наряд, оформляется его записью в путевом листе, заверенной гербовой печатью.
130. Наряд составляется не менее чем в двух экземплярах. Один экземпляр наряда передается дежурному по парку и служит основанием для выпуска АТ из парка, второй экземпляр передается в структурное подразделение воинской части (организации), ответственное за оформление путевых листов.
131. Для АТ воинских частей (организаций), использующейся в интересах управлений соединений (оперативно-территориальных объединений) войск национальной гвардии <1>, наряд на использование АТ составляется отдельно в воинской части (организации), осуществляющей материально-техническое обеспечение соответствующего органа управления, по согласованию с АС (АБТС) соответствующего органа управления.
<1> Далее — «органы управления».
132. Основанием для составления наряда являются приказ командира (начальника) воинской части (организации) и заявки на автомобильные перевозки, подаваемые в АС (АБТС) начальниками служб, командирами подразделений, а также отдельные приказания командира (начальника) воинской части (организации).
133. Заявки могут быть одноразовыми или на длительный период. Сроки подачи заявок устанавливаются приказом командира (начальника) воинской части (организации) с учетом времени, необходимого для составления наряда и подготовки АТ к выходу. Легковые оперативно-служебные, дежурные и санитарные автомобили заносятся в наряд без заявок, при этом в графах «Наименование груза» и «Маршрут движения» записывается «по вызову», а в графе «В чье распоряжение» проставляется фамилия должностного лица, имеющего право вызова автомобиля, определяемого приказом по воинской части (организации).
134. Наряд на использование АТ готовит начальник АС (АБТС) воинской части (организации) на основании записей должностных лиц в книге заявок на использование АТ (приложение № 11 к настоящему Руководству — не приводится) с обязательным участием командиров подразделений. Заместитель командира (начальника) воинской части (организации) по вооружению — начальник технической части подписывает наряды на использование АТ (в органах управления — согласовывает начальник АС (АБТС) соответствующего органа управления).
135. При планировании использования АТ учитывается:
уровень профессиональной подготовки водителей, сложность маршрута, особенности предстоящей перевозки, наименование груза, время года, суток, погодные условия. Для перевозок личного состава, взрывоопасных грузов, а также при перевозке по сложным маршрутам большой протяженности, с интенсивным движением транспорта и труднопроходимыми дорогами выделяются наиболее опытные водители;
необходимость рационального использования автомобилей, включая совмещенные перевозки грузов различных служб.
136. В наряд на использование АТ включается только штатная, исправная и прошедшая положенное ТО АТ, закрепленная за водителем приказом командира (начальника) воинской части (организации).
137. Наряд на использование АТ в выходные и праздничные дни для воинских частей (организаций), входящих в состав соединения, согласовывает командир соединения, а при значительной их удаленности АТ включается в наряд воинской части (организации) только с разрешения командира соединения. В выходные и праздничные дни, дни занятий подразделений технического обеспечения, а также ежедневно после 18 часов выход АТ из парка должен быть сокращен до минимума, она должна использоваться только для выполнения СБЗ, проведения культурно-массовых и спортивных мероприятий.
138. В воинских частях (организациях), непосредственно подчиненных директору (командующему округом войск национальной гвардии), в выходные и праздничные дни АТ включается в наряд на использование с разрешения начальника АБТУ ДТиНИД Росгвардии (заместителя командующего округом войск национальной гвардии по вооружению — начальника техники и вооружения).
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
139. В соответствии с утвержденным нарядом на использование АТ или распоряжением командира (начальника) воинской части (организации) оформляются путевые листы (приложение № 12 к настоящему Руководству — не приводится), являющиеся основанием для подготовки водителей воинской части (организации) и АТ к выполнению заданий. Выписанные путевые листы регистрируются в структурном подразделении воинской части (организации), отвечающем за оформление путевых листов в книге учета движения путевых листов.
140. Путевые листы выписываются на одни сутки, а при направлении АТ на боевое дежурство, учения, в командировку — на период выполнения задания, но не более чем на 10 суток. При длительной командировке старшему машины (начальнику колонны) могут выдаваться под отчет зарегистрированные бланки путевых листов, подписанные заместителем командира воинской части по вооружению — начальником технической части (начальником АС (АБТС) и заверенные печатью.
141. Выпуск из парка АТ, не предусмотренной нарядом на использование, осуществляется в исключительных случаях и только по письменному разрешению командира (начальника) воинской части (организации) с отметкой на лицевой стороне путевого листа («Выход вне наряда до __ часов разрешаю»), заверенной оттиском печати воинской части (организации).
142. На случай вывода АТ по тревоге путевые листы выписываются заблаговременно, хранятся и выдаются в порядке, предусмотренном Уставом внутренней службы Вооруженных Сил Российской Федерации, утвержденным Указом Президента Российской Федерации от 10 ноября 2007 г. № 1495 «Об утверждении общевоинских уставов Вооруженных Сил Российской Федерации» <1>.
<1> Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 47, ст. 5749; 2017, № 21, ст. 2988.
143. При использовании АТ в составе воинской части (организации) отдается приказ командира (начальника) воинской части (организации) на марш. В этом случае вместо оформления записей в книге заявок командиры подразделений представляют в АС (АБТС) списки с указанием марок, регистрационных знаков, фамилий водителей и старших машин (если они назначаются). Путевые листы выписываются на основании приказа командира (начальника) воинской части (организации) на марш по указанным спискам.
144. Путевой лист выдается командиру подразделения воинской части (организации), от которого выделена АТ, под подпись в книге учета движения путевых листов воинской части (организации).
145. Водителям путевые листы выдаются командиром подразделения воинской части (организации) под подпись в книге учета движения путевых листов подразделения через диспетчера технической части (в случае отсутствия диспетчера — через иное назначенное должностное лицо).
146. Использованный путевой лист после оформления сдается водителем командиру подразделения воинской части (организации) до получения нового на предстоящий рейс, но не позднее суток после прибытия АТ в парк, а командиром подразделения — в структурное подразделение воинской части (организации), ответственное за оформление путевых листов, не позднее трех суток после получения путевого листа.
147. Подготовка водителя к рейсу и использованию АТ включает в себя предрейсовый медицинский осмотр водителя, постановку задачи и целевой (предрейсовый) инструктаж водителя.
148. Инструктаж начальников колон, старших машин и водителей проводится в масштабе воинской части (организации) в установленное распорядком дня время.
149. При проведении предрейсовой подготовки водителей командиры автомобильных подразделений воинской части (организации) организуют изучение маршрутов движения с водителями по схеме и с практическим показом на местности порядка движения автомобилей. Изучение маршрутов со сложной дорожно-транспортной обстановкой командиры этих подразделений проводят с водителями лично.
150. По окончании подготовки АТ командир подразделения воинской части (организации) убеждается в готовности АТ и подтверждает ее готовность подписью в путевом листе, ставит водителю задачу на предстоящий рейс, инструктирует его по соблюдению ПДД и личной дисциплины в рейсе, делает соответствующую запись в журнале учета целевых (предрейсовых) инструктажей водителей и старших машин (приложение № 13 к настоящему Руководству — не приводится). После этого командир подразделения вручает водителю путевой лист, дает указание заместителю командира подразделения по вооружению (технику подразделения) проверить техническое состояние АТ, представить АТ начальнику контрольно-технического пункта <1> парка воинской части (организации) и дает разрешение на выполнение задания.
151. Начальник КТП технической части проверяет наличие и правильность оформления документов, техническое состояние АТ в объеме работ КО, состояние и внешний вид водителя. Объем и технические условия проверки АТ определяются операционной картой, составленной для каждой марки АТ воинской части (организации).
152. При одновременном выходе большого количества АТ из парка ее осмотр может проводиться начальником КТП накануне дня выхода непосредственно на стоянке.
153. Убедившись в исправности АТ и наличии правильно оформленных документов, начальник КТП ставит подпись в путевом листе.
154. Начальник КТП ведет рабочую тетрадь по учету результатов проверки АТ (приложение № 14 к настоящему Руководству — не приводится).
В случае обнаружения на АТ технических неисправностей, а также при отсутствии или неправильном оформлении документов начальник КТП задерживает АТ и немедленно докладывает заместителю командира (начальника) воинской части (организации) по вооружению — начальнику технической части и сообщает об этом дежурному по парку.
155. Запрещается отдавать приказания начальнику КТП о выпуске из парка неисправной АТ.
156. Дежурный по парку проверяет наличие в путевом листе подписей заместителя командира (начальника) воинской части (организации) по вооружению — начальника технической части (начальника АБТС), начальника КТП, отметки о прохождении водителем медицинского осмотра, сверяет путевой лист с нарядом на использование АТ, записывает в него время убытия АТ из парка, показания спидометра, расписывается в нем, делает записи в журнале выхода и возвращения машин (приложение № 15 к настоящему Руководству — не приводится) и разрешает дневальному выпустить АТ из парка.
157. При выходе из парка АТ поступает в распоряжение лица, под руководством которого она используется, согласно наряду на использование АТ.
158. Старший машины или лицо, в распоряжение которого выделена АТ, перед рейсом принимает, а по окончании рейса сдает ее дежурному по парку. При достаточной подготовленности водителя командиру (начальнику) воинской части (организации) дается право разрешить выход, возвращение в парк АТ без старшего машины (лица, в распоряжение которого выделена АТ).
159. В случаях, когда старший машины не назначается, водитель после проверки АТ начальником КТП и разрешения дежурного по парку на выход в рейс убывает из парка, выполняет задание и возвращается в парк самостоятельно.
160. При возвращении АТ в парк водитель (старший АТ) (при возвращении колонны — начальник колонны) докладывает дежурному по парку (информирует) о прибытии, выполнении задания и происшествиях в пути.
Начальник КТП (при его отсутствии — дежурный по парку) производит внешний осмотр АТ.
По прибытии АТ в парк и после ее проверки начальником КТП дежурный по парку делает запись в путевом листе и в журнале выхода и возвращения АТ о времени возвращения и показаниях спидометра и направляет АТ на ТО или в ремонт.
161. АТ, возвратившаяся в парк после его сдачи под охрану караула, допускается в парк с разрешения начальника караула и дежурного по парку, ставится на специальную площадку вблизи КТП, опечатывается печатью дежурного по парку и сдается под охрану караула.
О задержке прибытия АТ в парк дежурный по парку докладывает дежурному по воинской части (организации).
162. Должностные лица, ответственные за проведение занятий (работ) с использованием АТ и подавшие заявки на ее использование, организуют и обеспечивают необходимую подготовку АТ к занятиям (работам), инструктируют водителей и старших машин (начальников колонн) об условиях и порядке использования АТ в ходе занятий (работ).
163. В каждой воинской части (организации) устанавливаются маршруты движения АТ, которые объявляются приказом командира (начальника) воинской части (организации). При выборе маршрутов в целях недопущения происшествий с АТ учитываются характер и особенности выполняемых СБЗ, мероприятия по всестороннему обеспечению воинской части (организации), состояние дорог (покрытие, ширина проезжей части), интенсивность движения транспорта и пешеходов, возможности по обеспечению скрытности перевозок.
164. Схема (карточка) маршрутов движения АТ для воинской части (организации) на каждый из маршрутов разрабатывается штабом совместно с АС (АБТС) воинской части (организации).
165. На схемах (карточках) маршрутов движения указываются порядковый номер маршрута, его наименование и протяженность, участки дорог, на которых внимание водителей должно быть повышено (крутые спуски, подъемы, закрытые повороты, сужение дорог, перекрестки с интенсивным движением транспорта и пешеходов, железнодорожные переезды, переправы, труднопроходимые участки дорог), заправочные станции, авторемонтные мастерские, пункты связи, места дислокации воинских частей (организаций), а также места стоянки АТ в конечных пунктах маршрутов.
Схемы (карточки) маршрутов движения подписываются начальником штаба и заместителем командира (начальника) воинской части (организации) по вооружению — начальником технической части и утверждаются командиром (начальником) воинской части (организации).
166. Схемы (карточки) маршрутов хранятся у дежурного по парку и выдаются им водителям при выезде АТ из парка. После возвращения АТ в парк водитель сдает схему (карточку) маршрута дежурному по парку.
167. Работа АТ в процессе ее использования подтверждается записями водителя в путевом листе, заверенными подписями старших машин или должностных лиц, в распоряжение которых она предоставлялась или которые ею пользовались. Если выполнение задания поручалось водителю, записи о работе АТ заверяются водителем.
О выполнении задания водитель докладывает командиру подразделения воинской части (организации) и сдает ему полностью оформленный путевой лист.
168. Работа АТ учитывается в подразделении воинской части (организации) в книге учета работы машин и расхода ГСМ. Сведения в книгу заносятся командиром подразделения или назначенным им должностным лицом с оформленных путевых листов.
169. За правильное использование АТ, своевременность подготовки грузов к перевозке, соблюдение норм загрузки и требований безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ отвечает должностное лицо, в распоряжение которого выделена АТ.
170. Должностные лица в пределах предоставленных им прав принимают все меры по исключению использования АТ с нарушениями установленных норм и правил эксплуатации АТ в подчиненных им воинских частях (организациях).
Порядок использования легковых, грузовых и специальных автомобилей в воинских частях (организациях)
171. Легковые автомобили используются по штатному предназначению, в служебных целях и в пределах годовых норм расхода моторесурсов (легковые оперативно-служебные автомобили — в пределах норм расхода моторесурсов на месяц).
172. При эксплуатации легковых автомобилей не допускается:
закрепление за должностными лицами легковых автомобилей, предусмотренных по штатам воинских частей (организаций) для других целей (перевозки личного состава, мелких партий грузов, обеспечения несения службы, контроля за несением службы);
прикомандирование автомобилей воинских частей (организаций) и водителей для обслуживания должностных лиц всех органов управления;
установка на транспортные средства непредусмотренных государственных регистрационных знаков;
самостоятельное оборудование АТ специальными сигналами (проблесковыми маячками синего цвета и специальными звуковыми сигналами) при отсутствии специальных цветографических схем на наружных поверхностях АТ;
установка дополнительных предметов или нанесение покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя, ухудшающих прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников дорожного движения, и доработка конструкции АТ;
стоянка автомобилей на улице, около зданий учреждений, штабов при температуре воздуха ниже -5 °C продолжительностью более 30 минут при незначительной удаленности парков, оборудованных теплыми стоянками.
173. Запрещается использование легковых автомобилей:
строевой группы эксплуатации (кроме учений и проведения мероприятий по обеспечению боевой готовности войск национальной гвардии);
израсходовавших установленные годовые нормы расхода моторесурсов (легковые оперативно-служебные автомобили — нормы расхода моторесурсов на месяц);
174. Служебные поездки должностных лиц в подчиненные воинские части (организации) совмещаются и осуществляются легковыми автомобилями и автобусами. Перевозки должностных лиц в составе групп на служебные совещания, полевые и показные занятия, конференции и другие мероприятия производятся пассажирскими автобусами.
175. Перечень должностных лиц, которым предоставлено право вызова легковых оперативно-служебных автомобилей, утверждается командиром (начальником) воинской части (организации).
176. В выходные и праздничные дни назначается минимальное количество дежурных легковых автомобилей (за исключением легкового автомобиля для обеспечения служебной деятельности командира (начальника) воинской части (организации):
в оперативно-территориальном объединении — не более трех;
в воинских частях (организациях) — не более одного.
177. Выпуск АТ в нерабочее время производится в каждом отдельном случае с разрешения командира (начальника) воинской части (организации).
Выход легкового автомобиля производится через дежурного по воинской части (организации) либо дежурного по парку, диспетчерскую службу воинской части (организации). Вызов производится с указанием времени, места подачи автомобиля и фамилии должностного лица, в чье распоряжение он подается.
Должностные лица, в распоряжение которых вызван легковой автомобиль, несут персональную ответственность за его использование. Они обязаны указывать в путевом листе маршрут, показания спидометра, время и место отпуска автомобиля и расписываться за каждую поездку.
178. Грузовые и специальные автомобили боевой, строевой и учебной групп эксплуатации используются для обеспечения боевой подготовки и боевой готовности воинских частей (организаций). Не допускается использование указанных автомобилей для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей (организаций), а также вместо легковых автомобилей.
179. Для организации перевозки военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, к месту военной службы и обратно могут выделяться пассажирские автобусы, работающие по утвержденным маршрутам и графикам движения.
180. Запрещается использовать:
пассажирские автобусы для целей, не связанных с перевозкой личного состава и групп людей менее 7 человек (кроме микроавтобусов);
санитарные автомобили для целей, не связанных с оказанием медицинской помощи личному составу, перевозкой больных и медицинским обеспечением мероприятий, проводимых воинскими частями (организациями). Начальник медицинской службы воинской части (организации) обо всех случаях использования санитарных автомобилей не по назначению и перерасхода моторесурсов сообщает начальнику АС (АБТС) и докладывает об этом командиру (начальнику) воинской части (организации) для принятия мер.
181. При планировании использования грузовых и специальных автомобилей общего назначения учитывается необходимость:
сокращения количества выделяемых автомобилей, экономии моторесурсов и горючего за счет совмещения перевозок мелких партий грузов, установления очередности выполнения заявок на небольшие по затратам времени перевозки, исключения встречных перевозок;
наиболее полного использования грузоподъемности и вместимости АТ, а также сокращения времени простоя АТ во время погрузочно-разгрузочных операций;
организации постоянного контроля за правильностью учета выполненной работы, исключения приписок невыполненных объемов работы и незаконного списания моторесурсов и горючего.
182. Право разрешать использование грузовых и специальных автомобилей для разовой перевозки материальных средств и выполнения служебных заданий по различным видам обеспечения подчиненных подразделений и воинских частей (организаций) предоставляется:
командиру (начальнику) воинской части (организации) — в пределах дислокации подразделений воинской части (организации) на расстояние не более ста километров (если подразделения этой воинской части (организации) дислоцируются в разных населенных пунктах);
командиру соединения — в пределах дислокации воинских частей (организаций) соединения на расстояние не более двухсот километров (если воинские части (организации) соединения дислоцируются в разных гарнизонах).
183. Право разрешать использование грузовых и специальных автомобилей для перевозки грузов (при невозможности их перевозки железнодорожным и авиационным транспортом), технического и другого обеспечения воинских частей (организаций) на расстояние свыше двухсот километров и выдавать на это разовый пропуск (приложение № 16 к настоящему Руководству — не приводится) предоставляется:
в пределах оперативно-территориального объединения — заместителю командующего округом войск национальной гвардии по вооружению — начальнику техники и вооружения;
за пределы оперативно-территориального объединения (в случае расположения подчиненных воинских частей (организаций) и территориальных органов (подразделений) за пределами оперативно-территориального объединения) — заместителю командующего округом войск национальной гвардии по вооружению — начальнику техники и вооружения, в подчинении которого находятся указанные воинские части (организации) и территориальные органы (подразделения);
за пределы оперативно-территориального объединения войск национальной гвардии — заместителю директора, отвечающему за выполнение мероприятий в области обеспечения войск национальной гвардии вооружением, военной и специальной техникой в мирное и военное время, и руководителю Департамента техники и научно-исследовательской деятельности Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации.
(в ред. Приказа Росгвардии от 19.08.2022 № 289)
184. Заявки на получение разрешения на выезд АТ на расстояние свыше двухсот километров и оформление разового пропуска представляются за десять дней до планируемой перевозки. В заявке указываются тип, марка и государственный регистрационный номер АТ, воинское звание, инициалы, фамилия водителя и старшего машины (начальника колонны), занимаемые ими должности, маршрут движения, его протяженность и места ночного отдыха, дата выезда и возвращения, цель поездки, наименование воинской части (организации) и конечного пункта маршрута движения, основание для выезда. Разовый пропуск оформляется АС (АБТС) воинской части (организации) на основании разрешения старшего начальника, оформленного телеграммой, и регистрируется в книге выдачи маршрутных листов и разовых пропусков. Разовый пропуск хранится вместе с путевым листом.
185. Грузовые автомобили и пассажирские автобусы воинских частей (организаций) предоставляются для перевозки грузов и пассажиров по распоряжениям командиров (начальников) воинских частей (организаций) на безвозмездной основе:
военнослужащим и другим лицам при направлении в санатории (дома отдыха) войск национальной гвардии для организованной доставки от ближайшей железнодорожной станции, аэропорта до санатория (дома отдыха) и обратно на железнодорожную станцию, в аэропорт, а также для поездок из санатория (дома отдыха) на лечебные процедуры и обратно;
военнослужащим, проходящим военную службу по контракту, для организованного выезда в учебные центры (лагеря), на аэродромы, полигоны и обратно;
военнослужащим, проходящим военную службу по контракту, при переводе на новое место военной службы для перевозки членов их семей и личных вещей до ближайшей железнодорожной станции, речного (морского) порта, аэродрома отправления или непосредственно до нового места военной службы при отсутствии на данном маршруте пассажирского транспорта общего пользования и при перевозке на новое место жительства в пределах одного населенного пункта;
военнослужащим, проходящим военную службу по контракту, и членам их семей, лицам гражданского персонала войск национальной гвардии, нуждающимся в неотложной медицинской помощи, для доставки в ближайшую медицинскую организацию;
для организации похорон лиц, при погребении которых наряжается почетный эскорт;
военнослужащим, лицам гражданского персонала войск национальной гвардии для коллективных выездов на спортивно-массовые мероприятия и обратно в соответствии с утвержденным командиром (начальником) воинской части (организации) планом спортивной работы (кроме легковых автомобилей);
для обеспечения перевозок участников спортивных соревнований, судей, материальной части, спортивного имущества и инвентаря к местам проведения соревнований (учебно-тренировочных сборов, тренировок, питания), проводимых в соответствии с планом обеспечения спортивных мероприятий, утвержденным командиром (начальником) воинской части, (организации), и обратно;
для выездов военнослужащих, лиц гражданского персонала и членов их семей, находящихся на излечении (отдыхе) в санаториях (домах отдыха) войск национальной гвардии, на экскурсии.
186. Контейнеры с личными вещами военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, при их переводе на новое место военной службы и увольнении с военной службы доставляются от прежнего места жительства до ближайшей железнодорожной станции, речного (морского) порта отправления, открытых для контейнерных перевозок, и от железнодорожной станции, речного (морского) порта назначения непосредственно до нового места жительства.
187. Выделение АТ в иных случаях разрешается только по решению директора.
188. Выделение АТ в воинских частях (организациях) за плату запрещается.
Организация контроля за использованием АТ в воинских частях (организациях)
189. Контроль за использованием АТ, расходом ГСМ, других материальных средств при использовании АТ осуществляют должностные лица воинской части (организации) в соответствии с их должностными обязанностями.
190. Контроль за использованием АТ и законностью расходования моторесурсов осуществляется при проверках (инспектировании) воинских частей (организаций) комиссиями вышестоящих штабов, должностными лицами воинских частей (организаций), внутренними проверочными комиссиями, контрольно-ревизионными комиссиями, а также ВАИ.
191. Сроки, объем и порядок проверки законности и эффективности использования АТ, расхода ГСМ при проверках (инспектировании) воинской части (организации) в каждом конкретном случае определяются соответствующими планами.
192. Контроль за правильностью использования АТ, расходования моторесурсов, ГСМ проводится:
заместителем командира воинской части (организации) по вооружению — начальником технической части (начальником АС (АБТС) — не реже одного раза в месяц;
командиром (начальником) воинской части (организации), заместителем командира соединения по вооружению — начальником технической части (начальником АС (АБТС) — не реже одного раза в квартал;
командиром соединения — не реже двух раз в год;
заместителем командующего округом войск национальной гвардии по вооружению — начальником техники и вооружения — при проведении проверок подчиненных воинских частей (организаций).
193. Для проверки правильности использования АТ, хранения, оформления и обработки путевых листов за истекший квартал, а также для уничтожения путевых листов командиром (начальником) воинской части (организации) назначается комиссия, положение и состав которой утверждаются приказом командира (начальника) воинской части (организации).
194. По результатам проверки составляется акт проверки использования АТ, хранения, оформления и обработки путевых листов воинской части (организации), в котором указываются законность и рациональность произведенных перевозок, за какой период проверены путевые листы, их количество и номера, правильность определения расхода горючего, результаты сверки записей о расходе моторесурсов в формулярах (паспортах) с карточками учета работы АТ.
По результатам указанной проверки издается приказ командира (начальника) воинской части (организации).
195. Кроме того, начальником АС (АБТС) воинской части (организации) проверяется правильность ведения карточек учета работы АТ и учет расхода моторесурсов в формулярах (паспортах) машин.
196. Дежурный по парку при выходе и возвращении АТ лично проверяет показания спидометра, делает записи в путевом листе о показаниях спидометра, а в журнале — выхода и возвращения АТ — об исправности и опломбировании спидометра. При возвращении АТ в парк он проверяет соответствие количества пройденных километров, записанных в путевом листе, фактическому расстоянию, определяемому по схеме основных маршрутов. В случае расхождения данных дежурный по парку докладывает заместителю командира (начальника) воинской части (организации) по вооружению — начальнику технической части (начальнику АС (АБТС) для принятия необходимых мер.
197. ВАИ осуществляет постоянный контроль за порядком использования АТ в воинских частях (организациях) и на маршрутах движения. Не реже одного раза в месяц ВАИ проводит проверку использования автомобилей после окончания рабочего дня, в выходные и праздничные дни, не реже двух раз в месяц — внезапные проверки технического состояния, законности и правильности использования АТ, расхода моторесурсов, ГСМ, состояния спидометров и их опломбирования. О результатах проверок должностные лица ВАИ докладывают соответствующим командирам (начальникам).
Хранение АТ в воинских частях (организациях), территориальных органах (подразделениях)
198. Хранение АТ включает в себя постановку АТ на хранение, содержание АТ на хранении, снятие АТ с хранения.
199. Постановке на хранение подлежит вся АТ, которая не планируется к использованию в течение трех и более месяцев. В зависимости от режима использования АТ для нее устанавливаются два вида хранения — кратковременное и длительное.
кратковременному — если использование АТ не планируется на срок от трех месяцев до одного года;
длительному — если использование АТ не планируется на срок от одного года и более.
201. Ответственность за хранение АТ возлагается на командиров подразделений воинских частей (организаций) и территориальных органов (подразделений), за которыми она закреплена, и должностных лиц, принявших АТ на хранение.
202. Постановка АТ на хранение включает в себя:
планирование работ по постановке АТ на хранение;
подготовку личного состава к выполнению работ по подготовке АТ к хранению;
подготовку средств ТО и ремонта, материально-технического обеспечения работ;
подготовку и оборудование мест хранения АТ;
подготовку АТ к хранению (контроль за техническим состоянием АТ, ТО, консервация и герметизация АТ).
203. Допуск к находящейся на хранении АТ без командира подразделения воинской части (организации), территориального органа (подразделения) или должностного лица, ответственного за ее содержание и сохранность, запрещается.
204. Проверка содержания АТ в процессе хранения осуществляется должностными лицами воинской части (организации), территориального органа (подразделения) в соответствии с их должностными обязанностями.
Результаты проверок вносятся в книгу осмотра (проверки) вооружения, военной техники и боеприпасов роты.
205. Организация хранения АТ проверяется также при инспектировании и итоговых проверках, ревизиях финансово-хозяйственной деятельности воинских частей (организаций), территориальных органов (подразделений).
206. Постановка на хранение, контроль за техническим состоянием, ТО, опробование, переконсервация автомобильных базовых шасси, проверка их содержания, а также снятие с хранения планируются и производятся одновременно с аналогичными мероприятиями, предусмотренными (выполняемыми) для смонтированных на них вооружения и техники, под руководством соответствующих должностных лиц воинских частей (организаций), территориальных органов (подразделений).
Транспортирование АТ в воинских частях (организациях), территориальных органах (подразделениях)
207. Транспортирование АТ может осуществляться железнодорожным, морским, речным, воздушным и автомобильным транспортом. Каждый вид транспортирования требует подготовки личного состава и АТ. Личный состав должен быть обучен правилам погрузки и буксирования АТ и знать требования безопасности при различных видах транспортирования.
208. Транспортирование АТ включает в себя подготовку АТ к перевозке, погрузку АТ на транспортное средство, перевозку (перемещение) АТ различными видами транспорта с соблюдением требований по обеспечению сохранности (комплектности) АТ, выгрузку АТ, подготовку АТ к использованию по предназначению после перевозки.
209. При транспортировании исправная (работоспособная) АТ должна быть полностью подготовлена к условиям транспортирования и к использованию с учетом дорожно-климатических условий эксплуатации АТ в районе, в который она транспортируется.
210. Перед погрузкой АТ на железнодорожную платформу (морское, речное, воздушное судно) производятся специальные работы по ее подготовке к транспортированию с целью обеспечения ее сохранности и безопасности во время перевозки.
211. Работы по подготовке АТ к перевозкам по железной дороге, на морских и речных судах включают в себя снятие, упаковку и укладку в кабину легкосъемных деталей и приборов (щеткодержателей со щетками стеклоочистителей, зеркал заднего вида, оптических элементов фар, рассеивателей и лампочек фонарей, огнетушителей, шанцевого инструмента), установку щитов для защиты стекол кабины, опломбирование топливных баков, запасных колес, дверей кабины и капота, закрепление АТ на платформе (палубе, в трюме), а также другие работы, предусмотренные руководствами (инструкциями) по эксплуатации АТ.
При транспортировании АТ в условиях возможного понижения температуры воздуха ниже 0 °C вода из системы охлаждения автомобиля сливается.
При необходимости АТ маскируется с использованием табельных средств или специального маскировочного имущества.
212. Подготовка АТ к перевозке воздушным транспортом включает в себя проверку и обеспечение нормального давления воздуха в шинах, исправности запоров на бортах грузовых платформ и замков дверей кабин, надежности крепления навесных агрегатов и запасных колес, пробок (крышек) заливных горловин топливных баков, отсутствия подтекания ГСМ и других жидкостей. Горючим заполняется не менее 0,25 и не более 0,75 вместимости баков. На АТ наносятся отметки, указывающие расположение центра тяжести и массу АТ.
213. При подготовке АТ к длительному транспортированию морскими видами транспорта дополнительно производится ее специальная защита от коррозии.
214. Транспортирование АТ автомобильным транспортом методом буксирования осуществляется в соответствии с ПДД.
215. При длительном транспортировании АТ производится внешний осмотр, проверяются надежность ее крепления, отсутствие подтеканий ГСМ, специальных и других жидкостей, наличие пломб и щитов для защиты стекол кабины (при транспортировании по железной дороге), расположение центра тяжести АТ (при транспортировании воздушным транспортом), наличие и состояние консервационной смазки на открытых неокрашенных поверхностях АТ и качество герметизации заливных горловин, картеров агрегатов и других сборочных единиц (при перевозке морским транспортом).
216. Подготовка АТ к использованию по предназначению после транспортирования железнодорожным и речным транспортом включает в себя снятие со стекол кабины защитных щитов, установку на место снятых деталей и приборов, проверку наличия горючего и дозаправку, заправку (при необходимости) системы охлаждения, проверку и доведение до нормы давления воздуха в шинах, устранение выявленных повреждений, а также выполнение других необходимых работ.
217. После транспортирования морским транспортом разгерметизируются горловины, трубы, пробки, воздухоочистители, воздухозаборники, проверяется наличие и удаляется коррозия, очищенные от коррозии поверхности окрашиваются или смазываются консервационной смазкой.
218. После транспортирования воздушным транспортом АТ дозаправляется ГСМ, при необходимости заправляется система охлаждения.
219. При подготовке АТ к использованию после транспортирования снимаются детали крепления АТ, проводятся КО и другие работы, обеспечивающие приведение АТ в исходное состояние и ее готовность к движению.
Снятие с эксплуатации и списание АТ в воинских частях (организациях), территориальных органах (подразделениях)
220. АТ снимается с эксплуатации по причине:
достижения предельного технического состояния по параметрам боевой готовности или безопасности эксплуатации;
выработки ресурса по сроку службы или по наработке (при условии невозможности продления ресурса);
изменения штата воинской части (организации), табеля положенности территориального органа (подразделения);
нарушения правил и условий эксплуатации, приведшего к поломке (разрушению) АТ, после которой ее восстановление технически невозможно или экономически нецелесообразно;
поломки (разрушения) АТ в результате стихийного бедствия или иных чрезвычайных ситуаций, после которой ее восстановление технически невозможно или экономически нецелесообразно.
221. Снятая с эксплуатации АТ может быть направлена в ремонт, переведена в категорию учебных средств, переоборудована для использования в целях, отличных от их назначения, или списана.
222. АТ снимается с эксплуатации со дня принятия решения постоянно действующей комиссией воинской части (организации), территориального органа (подразделения) о ее списании. АТ снимается с учета и разбирается в течение трех месяцев с момента утверждения решения о ее списании. Разборка и демонтаж АТ до принятия решения о списании не допускается.
223. АТ, в списании которой отказано, должна быть отремонтирована и введена в эксплуатацию.
Планирование эксплуатации и ремонта АТ воинской части (организации)
224. Планирование эксплуатации АТ представляет собой комплекс мероприятий, проводимых командирами (начальниками) воинских частей (организаций), их заместителями, начальниками самостоятельных служб, направленных на разработку документов, регламентирующих использование АТ по назначению и ее поддержание в установленной степени готовности к использованию на всех этапах эксплуатации.
225. При планировании и в процессе эксплуатации и ремонта АТ воинской части (организации) разрабатываются, составляются и ведутся следующие документы;
225.1 В воинской части (организации) войск национальной гвардии:
путевой лист на автомобиль (если предусмотрено его использование);
план-задание водителю на день (при необходимости проведения ТО и ремонта АТ (приложение № 17 к настоящему Руководству — не приводится);
план парково-хозяйственного дня;
план-задание подразделению ТО и ремонта на неделю (приложение № 18 к настоящему Руководству — не приводится);
карточка учета работы машины (приложение № 19 к настоящему Руководству — не приводится);
сводная ведомость учета работы машин (приложение № 20 к настоящему Руководству — не приводится);
план-график ТО и ремонта АТ (приложение № 21 к настоящему Руководству — не приводится);
акт внезапной проверки наличия материально-технических средств на складе АИ (АБТИ) (приложение № 22 к настоящему Руководству — не приводится);
акт проверки использования АТ, расхода моторесурсов и ГСМ;
акт работы комиссии по законности расхода моторесурсов, ГСМ и оформлению путевых листов;
д) один раз в полугодие — план перевода ВВСТ воинской части на зимний (летний) период эксплуатации;
годовой план эксплуатации и ремонта автобронетанкового вооружения и техники <1> (приложение № 23 к настоящему Руководству — не приводится);
производственный план отдельного ремонтно-восстановительного батальона на год (приложение № 24 к настоящему Руководству — не приводится);
раздел годового плана хозяйственной деятельности воинской части.
225.2 В соединении войск национальной гвардии:
а) ежемесячно — план-график ТО и ремонта АТ в ремонтной роте соединения;
б) ежегодно — сводный годовой план эксплуатации и ремонта АБТВТ (приложение № 25 к настоящему Руководству — не приводится).
225.3. В оперативно-территориальном объединении — сводный годовой план эксплуатации и ремонта АБТВТ (ежегодно).
226. Годовой план эксплуатации и ремонта АБТВТ воинской части (организации) разрабатывается за месяц до начала года АС и бронетанковой службой, а при их совмещении — АБТС. Исходными данными для разработки плана являются:
данные о наличии и техническом состоянии АБТВТ;
данные о моторесурсах до очередного планового ремонта по каждой единице АБТВТ;
нормы расхода моторесурсов (за вычетом резерва директора);
расчет потребности в АБТВТ и моторесурсах для обеспечения подготовки и мобилизационной готовности воинской части (организации) (составляется штабом совместно с заместителем командира (начальника) воинской части (организации) по вооружению — начальником технической части и начальниками служб воинской части (организации);
расчет потребности в АТ и моторесурсах для обеспечения хозяйственной деятельности воинской части (организации) согласно годовому хозяйственному плану (составляется заместителем командира (начальника) воинской части (организации) по тылу — начальником тыла совместно с начальниками служб по соответствующим разделам годового плана воинской части (организации);
расчет потребности в АБТВТ и моторесурсах для выполнения задач, не связанных с нуждами воинской части (организации) (по указаниям вышестоящего командира (начальника) воинской части (организации);
расчет потребности в ТО АБТВТ, содержащихся на хранении;
годовой план контроля за техническим состоянием ВВСТ с проведением технического диагностирования специалистами ремонтного подразделения, комплексной технической комиссии воинской части (организации);
данные о возможностях подразделений ТО и ремонта АБТВТ воинской части (организации).
227. Годовой план эксплуатации и ремонта АБТВТ должен отвечать следующим основным требованиям:
плановый расход моторесурсов не должен превышать норм, установленных нормативными правовыми актами Росгвардии;
направление АБТВТ в ремонт в течение года должно быть равномерным (ступенчатым);
потребности в ТО и ремонте АБТВТ должны соответствовать возможностям подразделений ТО и ремонта. При несоответствии возможностей планируется усиление этих подразделений за счет привлечения водителей (экипажей).
228. Годовой план эксплуатации и ремонта АБТВТ составляется в двух экземплярах. Один экземпляр представляется начальнику АС (бронетанковой службы, АБТС) соединения (оперативно-территориального объединения) войск национальной гвардии за тридцать дней до начала планируемого года.
На основании утвержденного годового плана эксплуатации и ремонта АБТВТ командиром (начальником) воинской части (организации) издается соответствующий приказ о распределении АТ по группам эксплуатации и назначении расхода моторесурсов на планируемый год.
229. Сводный годовой план эксплуатации и ремонта АБТВТ соединения войск национальной гвардии разрабатывается за двадцать дней до начала планируемого года на основе годовых планов эксплуатации и ремонта АБТВТ воинских частей (организаций).
230. Сводный годовой план эксплуатации и ремонта АБТВТ соединения утверждается командиром соединения войск национальной гвардии и служит основанием для расчета и истребования ГСМ и других эксплуатационных материалов, сборочных единиц, деталей, а также денежных средств для обеспечения эксплуатации и ремонта АБТВТ. План составляется в двух экземплярах. Один экземпляр плана представляется начальнику АС (бронетанковой службы) оперативно-территориального объединения войск национальной гвардии.
231. Сводный годовой план эксплуатации и ремонта АБТВТ оперативно-территориального объединения войск национальной гвардии разрабатывается за десять дней до начала планируемого года на основе годовых планов эксплуатации и ремонта АБТВТ соединений войск национальной гвардии.
232. План-график ТО и ремонта АТ воинской части (организации) разрабатывается за пять дней до начала планируемого периода в одном экземпляре, подписывается заместителем командира (начальника) воинской части (организации) по вооружению и утверждается командиром (начальником) воинской части (организации). В план-график включается вся АТ воинской части (организации). План-график составляется на основании планируемого пробега АТ в месяц и периодичности ТО с учетом равномерности загрузки постов ТО-1 и ТО-2.
233. Простой на ТО-1 не должен превышать одних суток, ТО-2 — двух суток. Если пробег автомобиля за полугодие меньше установленной нормы, необходимой для проведения очередного ТО, то работы по очередному ТО без расхода материально-технических средств планируются и проводятся при переводе ВВСТ на зимний (летний) период эксплуатации.
234. Изменение сроков проведения очередного ТО производится при значительных отклонениях (более тридцати процентов) фактического пробега автомобиля от планируемого.
Учет эксплуатации и ремонта АТ в воинских частях (организациях) и контроль за ними
235. Контроль за эксплуатацией и ремонтом АТ организуется и проводится всеми должностными лицами, в подчинении которых состоят воинские части (организации), укомплектованные штатной колесной и гусеничной АТ.
236. Учет эксплуатации АТ ведется:
в карточке учета работы машины, которая заполняется на каждый автомобиль и ведется в структурном подразделении воинской части (организации), отвечающем за оформление путевых листов. Записи в карточке учета работы машины производятся систематически (не реже одного раза в неделю) на основании путевых листов и ежедневных расходных ведомостей ГСМ. Состояние АТ указывается на основании книги учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и иных материальных ценностей, а также актов технического состояния на предмет их ремонта и списания. Карточки учета работы машины служат для анализа ее работы и составления сводной ведомости работы машин;
в сводной ведомости работы машин, которая составляется на основании карточек учета работы машин за каждый месяц и является контрольным итоговым документом <1>;
<1> В сводную ведомость учета работы машин включается вся без исключения АТ, имеющаяся в отчетном месяце.
в формуляре (паспорте) машины;
в книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и иных материальных ценностей.
237. Учет ремонта АТ и контроль за ним ведется и осуществляется в плане-графике ТО и ремонта АТ, в книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и иных материальных ценностей:
при проведении работ по подготовке АТ к зимнему (летнему) периоду эксплуатации;
при проведении планового ремонта АТ.
III. Ремонт АТ воинских частей (организаций), территориальных органов (подразделений)
Общие положения
238. Объектом ремонта является поврежденная (неисправная) или выработавшая назначенный ресурс АТ, исправность и ресурс которой может, а работоспособность должна быть восстановлена.
239. Цели ремонта АТ, требования к объектам и технологическим процессам ремонта, к отремонтированным изделиям устанавливаются нормативно-технической документацией.
240. В зависимости от характера отказов, трудоемкости работ, степени расхода моторесурсов, количества заменяемых агрегатов для АТ проводятся следующие виды ремонта:
для автомобилей — текущий, средний, капитальный;
для прицепов, полуприцепов, автомобильных кузовов-контейнеров (кузовов-фургонов) — текущий, капитальный;
для основных агрегатов, механизмов, узлов и приборов, двигателей автомобильного и тракторного типа, применяемых в стационарных и передвижных установках, — текущий и капитальный.
241. Текущий ремонт АТ выполняется для обеспечения или восстановления ее исправности (работоспособности) и состоит в замене и (или) восстановлении отдельных частей.
Текущий ремонт АТ осуществляется путем замены отказавших, поврежденных и (или) отработавших установленные сроки деталей, сборочных единиц и других составных частей (вплоть до одного основного агрегата) новыми или восстановленными (работоспособными), за исключением кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы.
Текущий ремонт агрегата заключается в замене или ремонте отдельных изношенных и поврежденных деталей (за исключением базовых), к которым относятся блоки и картеры агрегатов, а также в выполнении регулировочных работ, предусмотренных нормативно-технической документацией.
242. Средний ремонт АТ выполняется для восстановления АТ и частичного восстановления ресурса АТ с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем за техническим состоянием остальных составных частей, выполняемым в объеме, установленном в нормативно-технической документации.
Средний ремонт АТ осуществляется путем замены или капитального ремонта не менее двух, но не более половины основных агрегатов (за исключением кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы), проведения текущего ремонта остальных агрегатов, механизмов, приборов и восстановления отдельных деталей.
243. Капитальный ремонт АТ (агрегата) выполняется для восстановления АТ и полного или близкого к полному восстановлению ресурса АТ (агрегата) с заменой или восстановлением любых ее (его) частей, включая основные (базовые).
Капитальный ремонт АТ (агрегата) заключается в ее (его) полной разборке, дефектовке, сборке и испытании. При капитальном ремонте АТ производится замена или капитальный ремонт более половины агрегатов, включая кузов легкового автомобиля (автобуса), корпус или раму.
244. Текущий и средний ремонты выполняются в местах (районах) размещения (развертывания) воинских частей (организаций) технического обеспечения и территориальных органов (подразделений) или сосредоточения неисправной (поврежденной) АТ, а также на договорной основе в организациях, осуществляющих ремонт АТ.
245. Капитальный ремонт относится к заводскому ремонту и выполняется на договорной основе в организациях, осуществляющих ремонт АТ.
246. Потребность в текущем ремонте устанавливается по фактическому техническому состоянию АТ после возникновения отказов и повреждений, по результатам смотров, КТО и технического диагностирования с установленной периодичностью, по результатам оценки состояния вышедшей из строя АТ.
247. Потребность в среднем, капитальном ремонтах устанавливается на основе оценки технического состояния АТ, отработавшей назначенный ресурс до ремонта (среднего, капитального), по результатам технического диагностирования. Оценка технического состояния и остаточного ресурса АТ и ее составных частей определяется постоянно действующей комиссией воинской части (организации), территориального органа (подразделения).
248. Потребность в ремонте АТ представляется воинской частью (организацией), территориальным органом (подразделением) по команде в соединение (оперативно-территориальное объединение), соединением — в оперативно-территориальное объединение, оперативно-территориальным объединением — в ДТиНИД Росгвардии.
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
249. Ремонт АТ может осуществляться обезличенным, необезличенным, комбинированным, агрегатным, детальным методами.
При обезличенном методе не сохраняется принадлежность составных частей (агрегатов) к определенному ремонтируемому изделию.
При необезличенном методе сохраняется принадлежность составных частей (агрегатов) к определенному ремонтируемому изделию.
При смешанном методе одновременно используются обезличенный и необезличенный методы.
250. Основным методом ремонта АТ является агрегатный, при котором неисправные составные части (агрегаты) и механизмы заменяются новыми или заранее отремонтированными.
Применение агрегатного метода при текущем ремонте целесообразно в случаях, когда трудоемкость работ по устранению неисправности превышает трудоемкость работ по снятию агрегата, требующего ремонта, и установке отремонтированного или нового агрегата.
251. В подразделениях ТО и ремонта АТ создается оборотный фонд (запас агрегатов, механизмов, узлов, приборов) в количестве, обеспечивающем их бесперебойную работу. Оборотный фонд создается и поддерживается за счет поступления новых и отремонтированных агрегатов, механизмов и приборов, в том числе оприходованных со списанной техники.
252. При детальном методе неисправные составные части (агрегаты) снимаются, разбираются до деталей, дефектуются и заменяются (или ремонтируется каждая деталь изделия в отдельности).
253. В зависимости от специализации сил и средств, привлекаемых для устранения неисправностей (повреждений) комплексных образцов ВВСТ, их ремонт может быть специализированным или комплексным.
Специализированный ремонт выполняется по одной или отдельным номенклатурам составных частей комплексного образца ВВСТ с целевым привлечением специалистов и средств ремонта одной технической службы воинской части (организации), территориального органа (подразделения).
Комплексный ремонт выполняется по нескольким номенклатурам составных частей комплексного образца ВВСТ и совмещается по месту и времени его проведения. К проведению комплексного ремонта привлекаются специалисты и средства ремонта двух и более технических служб воинской части (организации), территориального органа (подразделения).
254. АТ общевойскового назначения проводится специализированный ремонт. Автомобильные базовые шасси могут подлежать специализированному ремонту или ремонтироваться в ходе комплексного ремонта образцов ВВСТ как их составные части.
255. Ремонт установленного на автомобильном базовом шасси оборудования или вооружения, относящегося к другим службам, выполняется: текущий и средний ремонт — силами и средствами ремонта тех воинский частей (организации), территориальных органов (подразделений), в которых находятся эти автомобильные базовые шасси, капитальный ремонт — на договорной основе в организациях, осуществляющих ремонт АТ.
256. Вид ремонта составных частей АТ определяется их техническим состоянием в соответствии с требованиями нормативно-технической документации. Если по техническому состоянию основная составная часть АТ требует проведения капитального ремонта, а другие составные части не выработали установленного для капитального ремонта ресурса, то ремонт этих составных частей проводится в объеме, обеспечивающем восстановление ресурса до очередного планового ремонта основной составной части.
Организация ремонта АТ воинских частей (организаций), территориальных органов (подразделений)
257. Ремонт АТ выполняется штатными и приданными подразделениями ТО и ремонта АТ воинской части (организации), территориального органа (подразделения) <1>, а также на договорной основе.
<1> Далее — «ремонтные органы».
258. Ремонтные органы предназначаются:
рота по ремонту АТ — для среднего и текущего ремонтов АТ на готовых агрегатах;
взвод по ремонту АТ — для ТО и текущего ремонта АТ;
отделение ТО (мастерская ТО и ремонта, отдельные специалисты) — для КТО, ТО и текущего ремонта АТ.
259. Ремонтные органы АТ в зависимости от условий обстановки могут использоваться в полном составе или по частям (с выделением части сил и средств в создаваемые органы технического обеспечения (замыкания колонн, ремонтные (ремонтно-эвакуационные) группы).
260. В мирное время ремонтные органы выполняют ремонт, как правило, в стационарных помещениях с использованием производственного и технологического оборудования.
261. Состав ремонтных органов и количество специалистов по ремонту АТ определяются штатом воинской части (организации) (табелем положенности АБТВТ территориального органа (подразделения)).
262. Ремонт АТ организует начальник АС (АБТС), должностные лица, ответственные за организацию АТО.
Организация ремонта АТ включает в себя:
определение потребности в ремонте;
обеспечение планомерной загрузки ремонтных органов путем обоснованного распределения между ними АТ, подлежащей ремонту;
определение порядка и сроков отправки АТ в ремонт и приема отремонтированной АТ;
всестороннее материально-техническое обеспечение ремонтных работ;
ведение учетной и отчетной документации по ремонту АТ.
263. Технологическая подготовка ремонтного производства включает в себя подготовку специалистов по ремонту АТ и ее составных частей и правильную расстановку специалистов по видам работ, обеспечение нормативно-технической документацией, средствами технологического оснащения и их своевременную подготовку к работе, создание и поддержание необходимого запаса агрегатов, узлов, деталей и материалов в соответствии с производственным заданием, оснащение производственных помещений, элементов парка (гаражей, стоянок АТ), а также подвижных мастерских средствами технологического оснащения в соответствии с их предназначением, рациональную организацию и оснащение рабочих мест.
264. Контроль за соблюдением технологического процесса и технических условий при ремонте АТ организуется и проводится соответствующими должностными лицами воинской части (организации), территориальных органов (подразделений). Он включает в себя проверку состояния и комплектности подлежащей ремонту АТ, ее составных частей, контроль за выполнением основных операций или группы последовательных операций по ремонту ее составных частей, проверку (испытание) отремонтированной АТ и ее составных частей.
Порядок сдачи АТ в ремонт и ее получения из ремонта в воинских частях (организациях), территориальных органах (подразделениях)
265. Необходимость в ремонте отработавшей межремонтный ресурс АТ определяется постоянно действующей комиссией воинской части (организации), территориального органа (подразделения).
В состав постоянно действующей комиссии включаются начальник АС (АБТС) (должностное лицо, ответственное за организацию АТО), а также начальники служб, специальное оборудование и вооружение которых смонтировано на автомобильном базовом шасси. Начальники служб несут ответственность за комплектность сдаваемого с АТ специального оборудования и вооружения.
266. По результатам проверки технического состояния АТ постоянно действующая комиссия воинской части (организации), территориального органа (подразделения) составляет акт технического состояния АТ, который утверждается командиром (начальником) воинской части (организации), территориального органа (подразделения).
267. Подготовка АТ к сдаче в ремонт осуществляется водителем (экипажем) под руководством командира подразделения воинской части (организации), территориального органа (подразделения).
При подготовке АТ к ремонту формуляр (паспорт) машины заполняется по состоянию на момент передачи.
АТ (составные части), направляемая в ремонт, должна по комплектности и техническому состоянию соответствовать требованиям нормативно-технической документации на сдачу АТ в ремонт.
Запрещается снимать с АТ, отправляемой в ремонт, какие-либо агрегаты, узлы, приборы и детали или заменять их неисправными (изношенными).
С автомобильных базовых шасси снимается специальное оборудование и вооружение.
268. АТ (агрегаты), не соответствующая требованиям нормативно-технической документации, принимается на ответственное хранение, о чем в трехдневный срок со дня ее приемки в воинскую часть (организацию) территориальный орган (подразделение) направляется уведомление об отказе приема АТ (агрегатов) в ремонт и второй экземпляр приемосдаточного документа с указанием причин отказа в ремонте. Одновременно копия уведомления направляется в ДТиНИД Росгвардии.
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
269. Преждевременно вышедшая из строя АТ (агрегаты) направляется в ремонт после административного расследования, которое назначается командиром (начальником) воинской части (организации), территориального органа (подразделения) в течение трех дней со дня выхода АТ (агрегата) из строя с целью установления причин и виновных в нарушении правил эксплуатации АТ.
Административное расследование (разбирательство, служебная проверка) может не проводиться, если причины ущерба, его размер и виновные лица установлены судом, в ходе разбирательства по факту совершения деяния либо в результате ревизии, проверки, дознания или следствия.
270. Прием АТ в ремонтный орган воинской части (организации), территориального органа (подразделения) проводится по акту технического состояния. Командир ремонтного органа за принятую в ремонт АТ расписывается в книге учета выданных во временное пользование материальных средств подразделения, сдавшего в ремонт АТ.
271 Прием АТ (агрегатов) в ремонтные органы не своей воинской части (организации), территориального органа (подразделения) производится по распоряжениям, выдаваемым командирами (начальниками), которым подчинены ремонтные органы, в соответствии с установленными требованиями.
При приеме АТ в ремонт проверяется документация, техническое состояние АТ (систем, агрегатов, узлов) и ее комплектность.
272. АТ считается сданной (принятой) в ремонт после подписания представителем ремонтного органа наряда или акта технического состояния и первичного учетного документа, применяемого для отражения в бухгалтерском учете объектов основных средств, переданных (полученных) для проведения ремонта, реконструкции, модернизации <1>. Один экземпляр акта технического состояния и акта приема-сдачи остается у сдатчика. После документального оформления сдачи ответственность за состояние АТ несет командир ремонтного органа.
<1> Далее — «акт приема-сдачи».
273. В ремонтном органе каждая единица АТ (агрегат), поступившей в ремонт, учитывается в книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и иных материальных ценностей.
274. На каждый автомобиль, поступивший в средний ремонт, после его приема оформляется дело ремонта техники, в котором должны находиться все документы, относящиеся к ремонту автомобиля.
275. Прием отремонтированной АТ подтверждается:
из ремонтного органа — подписью приемщика в книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и иных материальных ценностей, в книге учета материальных средств, выданных во временное пользование, и в акте приема-сдачи;
из ремонтного органа соединения — подписью приемщика в наряде, в книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и иных материальных ценностей и в акте приема-сдачи;
из ремонтного органа оперативно-территориального объединения — подписью приемщика в наряде, по которому сдавалась техника в ремонт, и в акте приема-сдачи.
276. В формуляре (паспорте) машины делаются записи о произведенном ремонте и выполненных работах: замененных агрегатах, их категориях, результатах поверки измерительных приборов и освидетельствования баллонов. Записи заверяются подписями соответствующих должностных лиц воинской части (организации), территориального органа (подразделения), заверенными оттиском печати воинской части (организации), территориального органа (подразделения).
277. Выдаваемая из ремонта АТ (агрегаты) предъявляется представителю заказчика ремонта для осмотра и проверки (без вскрытия и разборки агрегатов). При этом фиксируются внешнее состояние, комплектность, качество сборки и отделки АТ (агрегата), наличие клейма отдела технического контроля и пломб на топливной аппаратуре, спидометре (счетчике моточасов) и его приводе, наличие, полнота и правильность заверенных оттиском печати воинской части (организации), территориального органа (подразделения) записей в формуляре (паспорте) машины о проведенном ремонте, дате выпуска из ремонта, наличие новых номеров составных частей, подлежащих пономерному учету, инструкций по обкатке и эксплуатации отремонтированной АТ (двигателя).
278. Представителю заказчика ремонта предоставляется право ознакомиться с записями в журналах (протоколах) испытания АТ (агрегатов), проводить ее испытание пробегом на расстояние, установленное нормативной документацией, или на обкаточно-диагностическом стенде, а агрегатов — на контрольно-испытательных стендах по режимам приемо-сдаточных испытаний.
279. В случае обнаружения представителем заказчика каких-либо дефектов и неисправностей АТ (агрегата) или ее некомплектности командир ремонтного органа обязан устранить все недостатки.
280. В случае если в период действия гарантийных обязательств обнаруживаются дефекты и (или) несоответствие комплектности, выполненных работ (услуг) установленным требованиям, заказчик направляет поставщику (подрядчику) письменное заявление — рекламацию <1>.
<1> Порядок составления и направления рекламации указан в Государственном военном стандарте Российской Федерации ГОСТ РВ 15.703-2005, утвержденном и введенном в действие приказом Ростехрегулирования от 28 декабря 2005 г. № 384-ст «Об утверждении национального стандарта».
IV. Обеспечение АТ и снабжение АИ в воинских частях (организациях), территориальных органах (подразделениях)
281. Обеспечение АТ и снабжение АИ заключается в определении потребности, своевременном истребовании, распределении (перераспределении) между воинскими частями (организациями), территориальными органами (подразделениями) АТ, а также в создании резервов, доставке, получении, учете и списании АТ.
282. Потребность в АТ определяется штабами воинских частей (организаций), а в территориальных органах (подразделениях) — подразделениями материально-технического обеспечения.
283. Основанием для истребования АТ служит штатная (табельная) потребность в ней воинской части (организации), территориального органа (подразделения).
284. Закупка АТ производится в соответствии с законодательством Российской Федерации о контрактной системе через структурное подразделение Росгвардии или органы материально-технического снабжения войск национальной гвардии, осуществляющие приобретение АТ.
285. Распределение АТ, запланированной к поставке, и перераспределение высвобождающейся АТ осуществляются по планам, утверждаемым соответствующими командирами (начальниками), с учетом предложений штабов (подразделений материально-технического обеспечения) и АС (АБТС) (структурных подразделений, отвечающих за организацию АТО) воинских частей (организаций), территориальных органов (подразделений).
286. В воинской части (организации), территориальном органе (подразделении) сверхштатная АТ до получения указаний вышестоящего органа о ее дальнейшем предназначении хранится в специально отведенных охраняемых местах.
287. Создание (освежение) резервов АТ осуществляется в соответствии с планом закладки (освежения) АТ, содержащейся в резерве войск национальной гвардии.
288. АТ может подаваться железнодорожным, водным, воздушным транспортом на ближайшие выгрузочные (распределительные) станции, порты (пристани), аэродромы (посадочные площадки) и другие назначенные места, а также своим ходом.
289. Погрузка АТ при транспортировании железнодорожным, водным, воздушным транспортом осуществляется силами и средствами сдающей воинской части (организации), территориального органа (подразделения), предприятием-изготовителем, ремонтным предприятием, а выгрузка — силами и средствами принимающей воинской части (организации), территориального органа (подразделения).
290. Прием поступившей на комплектование АТ производится в присутствии представителей железнодорожного или водного транспорта по аттестату и приложенным к нему сопроводительным документам или железнодорожным накладным. При отсутствии указанных документов прием АТ осуществляется по фактическому ее наличию и состоянию с составлением приемо-сдаточных документов установленной формы.
291. При приеме АТ от представителя железнодорожного или водного транспорта получатель от воинской части (организации), территориального органа (подразделения) должен проверить комплектность АТ, а также сохранность пломб отправителя. В случае нарушения пломб и при обнаружении недостатков в комплектности АТ составляется акт, на основании которого предъявляются претензии железной дороге (пароходству). При наличии других обстоятельств, свидетельствующих о нарушении договора перевозок органами транспорта, составляется акт общей формы.
Прием АТ осуществляется должностными лицами и комиссиями, назначенными командирами (начальниками) воинских частей (организаций), территориальных органов (подразделений).
292. При получении АТ на предприятии-изготовителе, ремонтных предприятиях, в других воинских частях (организациях), территориальных органах (подразделениях) соответствующий командир (начальник) назначает и направляет представителя (команду представителей).
293. При приеме АТ проверяется наличие формуляров (паспортов) машин, другой эксплуатационной документации, правильность их заполнения, техническое состояние АТ, укомплектованность и состояние инструмента и принадлежностей, передаваемых вместе с АТ.
294. АТ, подготовленная к передаче, должна быть исправна, полностью укомплектована, прошедшей положенное ТО, заправлена ГСМ (если в распорядительных документах не указано иное качественное состояние и укомплектованность передаваемой АТ). Недостатки в техническом состоянии АТ устраняются силами и средствами сдающей стороны.
295. Обеспечение АН заключается в удовлетворении потребностей в необходимом АИ для проведения ТО и ремонта АТ, создании и поддержании запасов АИ в заданных пределах, а также создании (поддержании) учебной материально-технической базы для технической и специальной подготовки личного состава.
296. Обеспечение АИ включает в себя определение потребности в имуществе, возможностей по обеспечению АИ, планирование обеспечения, обоснованное и своевременное истребование, получение и эшелонирование имущества, хранение имущества на базах и складах, его распределение, подачу (выдачу), перевозку и учет, проведение мероприятий по выявлению, перераспределению и реализации сверхнормативных запасов и высвобождаемого АИ.
297. АИ по способу содержания и предназначению подразделяется на запасы текущего довольствия и неприкосновенные запасы. Оно поставляется войскам национальной гвардии и содержится пономенклатурно в комплектах и россыпью.
298. Запасы текущего довольствия предназначены для обеспечения ТО и ремонта АТ в повседневной деятельности.
299. Источниками обеспечения АИ являются поставки от предприятий промышленности, от довольствующего органа по планам снабжения (заявкам), ремонт (изготовление) агрегатов, узлов и деталей в РВО, децентрализованное приобретение и изготовление агрегатов, узлов и деталей на предприятиях промышленности, использование пригодных агрегатов, узлов и деталей, снятых со списанной АТ.
300. Планирование обеспечения АИ предусматривает рациональное использование имеющихся ресурсов для наиболее полного удовлетворения потребностей войск национальной гвардии в соответствии с нормами расхода и осуществляется ежегодно на предстоящий год.
301. Получение (прием) поступающего в воинскую часть (организацию), территориальный орган (подразделение) АИ возлагается на начальника склада. Для получения и сопровождения имущества могут назначаться другие должностные лица.
302. Документом, удостоверяющим право получателя на прием АИ, является доверенность воинской части (организации), территориального органа (подразделения).
303. Все АИ независимо от назначения, источников поступления и способов приобретения подлежит бухгалтерскому и оперативному учету.
304. АИ неприкосновенного запаса учитывается отдельно от АИ текущего довольствия.
305. Для определения фактического наличия и технического состояния АИ, находящегося в ремонтном фонде, годного АИ, полученного при разборке АТ, собранного в районе проведения специальных операций по обеспечению общественной безопасности, контртеррористических операций и поддержанию правового режима чрезвычайного положения, отремонтированного, а также заготовленного из местных ресурсов и пригодного для использования, приказом командира (начальника) воинской части (организации), территориального органа (подразделения) назначается комиссия.
306. Парковое оборудование, выданное со склада воинской части (организации) в пункт ТО и ремонта, учитывается в книге учета оборудования (приложение № 26 к настоящему Руководству — не приводится).
307. Инструмент, выданный для использования в пункт ТО и ремонта (подразделение ТО и ремонта), учитывается в книге учета инструмента (приложение № 27 к настоящему Руководству — не приводится) воинской части (организации).
Инструмент, выдаваемый водителю, заносится в формуляр (паспорт) машины.
V. Особенности организации АТО в территориальных органах (подразделениях)
Общие положения
308. В территориальных органах (подразделениях), в которых штатным расписанием не предусмотрены должности специалистов по организации АТО, начальник территориального органа (подразделения) своим приказом назначает должностное лицо, на которое возлагаются соответствующие обязанности.
Должностной регламент (должностная инструкция) лица, ответственного за организацию транспортной деятельности, и лица его замещающего, должен соответствовать требованиям законодательства Российской Федерации, нормативным правовым актам Росгвардии и предусматривать мероприятия:
а) по проведению инструктажей и занятий с водителями;
б) по осуществлению контроля за:
техническим состоянием транспортных средств;
состоянием спидометрового оборудования транспортных средств;
расходом горюче-смазочных и других эксплуатационных материалов;
ведением журнала учета движения путевых листов;
выходом и возвращением транспортных средств.
(абзац введен Приказом Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
309. По предназначению и порядку использования АТ, эксплуатирующаяся в территориальных органах (подразделениях), распределяется на строевую и транспортную группы эксплуатации.
К строевой группе относится АТ, предназначенная для перевозки личного состава (в том числе и оперативно-служебная), вооружения, боеприпасов, технического имущества, других материальных средств, заправки и транспортировки горючего, буксирования и обслуживания летательных аппаратов, эвакуации техники, а также АТ со штатным оборудованием и техникой инженерных подразделений, подразделений связи и радиационной, химической и биологической защиты.
К транспортной группе относится АТ, предназначенная для повседневного обеспечения служебной деятельности, хозяйственного, культурно-бытового, медицинского и другого обеспечения территориальных органов (подразделений).
310. АТ по группам эксплуатации распределяется согласно табелю положенности (приложение № 28 к настоящему Руководству — не приводится) и на основании приказа начальника территориального органа (подразделения).
311. Табель положенности является основным документом, на основании которого производится эксплуатация транспортных средств. Табели положенности разрабатываются на основании норм положенности.
312. Проекты табелей положенности, если в них с учетом специфики организации службы предусматриваются отступления от утвержденных норм положенности, подлежат предварительному согласованию с ДТиНИД Росгвардии.
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
313. Табели положенности АТ для территориальных органов (подразделений) разрабатываются индивидуально для каждого подразделения с учетом особенностей выполняемых задач и могут быть изменены в сторону уменьшения по сравнению с табелем, рассчитанным по нормам.
(п. 313 в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
314. При наличии оперативной необходимости допускается по согласованию с ДТиНИД Росгвардии заменять АТ, положенную по нормам:
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
легковые автомобили — на легковые автомобили повышенной проходимости и легковые бронированные автомобили;
грузовые автомобили — на грузовые бронированные автомобили;
автобусы — на бронированные автобусы;
автобусы — на автобусы особо малого класса;
специальные транспортные средства — на транспортные средства в стандартном исполнении.
315. Табели положенности разрабатываются на мирное и военное время и утверждаются:
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
территориальным органам (подразделениям), непосредственно подчиненным директору, НИЦ «Охрана» Росгвардии — заместителем директора, отвечающим за выполнение мероприятий в области обеспечения войск национальной гвардии вооружением, военной и специальной техникой в мирное и военное время, после согласования с ДТиНИД Росгвардии и заинтересованными структурными подразделениями Росгвардии;
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
территориальным органам Росгвардии, непосредственно подчиненным командующим округами войск национальной гвардии — заместителем директора, отвечающим за выполнение мероприятий в области обеспечения войск национальной гвардии вооружением, военной и специальной техникой в мирное и военное время, после согласования с соответствующим оперативно-территориальным объединением войск национальной гвардии и ДТиНИД Росгвардии;
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
структурным подразделениям территориальных органов Росгвардии, непосредственно подчиненных командующему округом войск национальной гвардии, организациям войск национальной гвардии, в которых проходят службу сотрудники, подчиненным соответствующим территориальным органам Росгвардии, — соответствующими командующими округами войск национальной гвардии после согласования с соответствующим территориальным органом Росгвардии, ДТиНИД Росгвардии и заинтересованными структурными подразделениями Росгвардии.
(в ред. Приказов Росгвардии от 13.10.2020 № 394, от 04.04.2022 № 111)
316. При возникновении чрезвычайных ситуаций разрабатываются временные табели положенности, которые после согласования с ДТиНИД Росгвардии и заинтересованными структурными подразделениями Росгвардии, утверждаются заместителем директора, отвечающим за выполнение мероприятий в области обеспечения войск национальной гвардии вооружением, военной и специальной техникой в мирное и военное время.
(в ред. Приказов Росгвардии от 13.10.2020 № 394, от 04.04.2022 № 111)
317. В зависимости от оперативной обстановки для территориальных органов (подразделений) количество АТ может устанавливаться больше положенного по нормам за счет уменьшения количества АТ других подразделений данного территориального органа. При этом общее количество АТ должно соответствовать утвержденным нормам.
Изменение количества АТ осуществляется на основании приказа начальника территориального органа (подразделения) после согласования с ДТиНИД Росгвардии и структурными подразделениями Росгвардии, отвечающими за деятельность соответствующих территориальных органов (подразделений).
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
318. При создании или упразднении управлений территориальных органов (подразделений), а также при изменении их штатного расписания (штата) в табели положенности вносятся соответствующие изменения, сведения о которых представляются в ДТиНИД Росгвардии и структурные подразделения Росгвардии, отвечающие за деятельность соответствующих территориальных органов (подразделений), не позднее одного месяца после реализации указанных изменений.
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
Ввод в эксплуатацию, приведение и поддержание АТ в готовности к использованию по предназначению
319. Оперативно-служебные автомобили территориальных органов (подразделений) используются со штатными водителями или без штатных водителей. Использование АТ в автопатруле без штатного водителя запрещено.
(в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
<1> Сноска утратила силу. - Приказ Росгвардии от 04.04.2022 № 111.
Абзац утратил силу. - Приказ Росгвардии от 15.10.2019 № 348.
На время отсутствия (болезнь, отпуск, командировка) постоянно закрепленных водителей допускается временное закрепление других водителей на срок не более сорока пяти суток, которое осуществляется по рапорту начальника, использующего АТ, на имя начальника территориального органа (подразделения) либо должностного лица, ответственного за организацию АТО, на балансе которого числится АТ, при этом акт технического состояния не оформляется. Рапорт составляется в трех экземплярах (один находится в месте хранения ключей и путевой документации, второй — у водителя, третий — у должностного лица, ответственного за организацию АТО).
319.1. В подразделениях вневедомственной охраны войск национальной гвардии за одной единицей АТ при посменной эксплуатации постоянно могут быть закреплены не более четырех водителей.
В отрядах мобильных особого назначения и специальных отрядах быстрого реагирования территориальных органов Росгвардии допускается закрепление за одним автомобилем четырех и более водителей.
(п. 319.1 введен Приказом Росгвардии от 15.10.2019 № 348)
319.2. В подразделениях вневедомственной охраны войск национальной гвардии один водитель одновременно может быть закреплен не более чем за тремя автомобилями.
В отрядах мобильных особого назначения и специальных отрядах быстрого реагирования территориальных органов Росгвардии допускается закрепление одного водителя одновременно более чем за тремя автомобилями.
(п. 319.2 введен Приказом Росгвардии от 15.10.2019 № 348)
320. Оперативно-служебные автомобили могут оснащаться устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов, оборудованием и аппаратурой спутниковой навигации и цветографическими схемами, аудио- и видеорегистраторами.
321. За АТ, на которой установлены устройства для подачи специальных световых и звуковых сигналов, закрепляются должностные лица, прошедшие специальную подготовку и имеющие соответствующее свидетельство на право управления указанной АТ.
322. Закрепление за АТ водителей осуществляется после предъявления ими водительского удостоверения соответствующей категории на право управления транспортным средством и действующей медицинской справки, разрешающей управление транспортным средством указанной категории, проверки знания ими ПДД.
323. Водитель, закрепленный за АТ, отвечает за ее сбережение, исправность и готовность к использованию по назначению, расход ГСМ, а также заполнение путевой документации.
324. В территориальных органах (подразделениях) устанавливаются следующие виды контроля за техническим состоянием АТ: КО, КТО, ТО, ГТО.
325. КО организуется должностными лицами территориального органа (подразделения) и проводится водителем, экипажем с целью проверки и подготовки АТ к выполнению предстоящей задачи при ее использовании.
КО проводится при использовании (перед выходом в рейс и по возвращении из рейса).
При хранении АТ КО проводится ежемесячно.
КО осуществляется внешним осмотром с использованием штатных контрольно-измерительных приборов и включает в себя:
проверку наличия (при необходимости) ГСМ, охлаждающей жидкости;
проверку визуальным осмотром исправности агрегатов, узлов, систем и механизмов, обеспечивающих работоспособность АТ и безопасность движения;
организацию устранения выявленных недостатков.
326. КТО организуется должностным лицом, ответственным за организацию АТО, с привлечением специалистов сторонних организаций по ремонту техники на договорной основе и направлен на определение технического состояния АТ и объема работ по ее ТО или ремонту <1>.
<1> ТО и ремонт могут осуществляться без заключения договора при наличии в штатном расписании территориального органа (подразделения) должностей, замещаемых квалифицированными специалистами (рабочими).
По завершении КТО определяется фактический объем работ по ТО и ремонту АТ, организуется устранение выявленных недостатков и неисправностей с привлечением специалистов сторонних организаций на договорной основе.
327. Плановые ТО (ТО-1, ТО-2) предназначены для поддержания АТ в исправном или работоспособном состоянии.
ТО осуществляется в соответствии с графиком ТО, который утверждается начальником территориального органа (подразделения), на балансе которого находится АТ.
328. Графики ТО составляются и утверждаются до начала планируемого месяца. Дата планового проведения ТО указывается в путевом листе до его выдачи водителю, а дата фактического проведения с подписью должностного лица, ответственного за организацию АТО, — в день его окончания.
329. Изменение графиков ТО производится по решению должностного лица, ответственного за организацию АТО, в следующих случаях:
в случае, вызванном оперативной обстановкой, если АТ к указанному сроку выполнила не менее шестидесяти процентов пробега, установленного до очередного ТО;
если АТ израсходовала установленный пробег ранее срока.
330. Запрещается изменять объемы ТО, установленные предприятием-изготовителем.
331. Копии графиков ТО должны храниться в использующем ее территориальном органе (подразделении) у должностного лица, ответственного за организацию АТО.
332. Для устранения повреждений (неисправностей), восстановления ресурса АТ и ее агрегатов в зависимости от характера повреждений (неисправностей) и трудоемкости работ по их устранению ремонт подразделяется на текущий, восстановительный и гарантийный.
333. Текущий ремонт предназначен для обеспечения исправного состояния АТ с восстановлением или заменой ее отдельных агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого состояния, и должен повышать безотказность работы отремонтированных агрегатов, узлов и деталей.
334. Восстановительный ремонт предназначен для приведения в исправное состояние АТ, получившей повреждения в результате ДТП или иного другого воздействия, не относящегося к текущему ремонту. Восстановительный ремонт осуществляется на основании калькуляции независимой экспертизы.
335. Гарантийный ремонт предназначен для реализации комплекса работ (услуг), связанных с выполнением гарантийных обязательств предприятия-изготовителя, направленных на обеспечение полной работоспособности АТ в гарантийный период использования, выполняемых организациями, уполномоченными предприятием-изготовителем.
336. ТО и КТО, текущий, восстановительный и гарантийный ремонты АТ организуются и проводятся сторонними организациями на договорной основе.
337. О выполнении видов контроля за техническим состоянием АТ делаются записи в книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и иных материальных ценностей.
338. Начальники территориальных органов (подразделений) несут персональную ответственность за своевременное ТО и ремонт АТ.
Использование АТ
339. Подготовка водителя к рейсу и использованию АТ включает в себя предрейсовый медицинский осмотр водителя, постановку задачи и предрейсовый инструктаж водителя.
340. При проведении инструктажа начальник подразделения территориального органа (подразделения) или должностное лицо, ответственное за организацию АТО, лично проверяет готовность водителя и АТ к выполнению задания, о чем делается соответствующая запись в журнале учета целевых (предрейсовых) инструктажей водителей и старших машин.
341. Предрейсовые медицинские осмотры водителей проводятся с привлечением медицинских работников территориальных органов (подразделений), воинских частей (организаций), а при их отсутствии — на основании договоров, заключенных с медицинскими организациями, имеющими лицензию на данный вид деятельности. При прохождении водителем предрейсового медицинского осмотра медицинским работником делается запись в журнале предрейсового медицинского осмотра с внесением отметки в путевой лист.
342. К использованию допускается АТ, техническое состояние и оборудование которой в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, отвечают требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по ее техническому использованию, имеющая полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Запрещается использование АТ, если ее техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям технического регламента и ПДД.
343. Запрещается использование АТ с неопломбированным спидометровым оборудованием (механическим с гибким валом привода), с неисправным спидометровым оборудованием, а также несанкционированный доступ к спидометровому оборудованию и установка устройств для изменений показания спидометрового оборудования.
344. Подготовка АТ к использованию производится водителями заблаговременно перед выходом АТ на линию (в рейс).
345. По прибытии на место хранения (стоянки) АТ водитель получает путевую документацию и ключи от замка зажигания АТ, готовит к выходу АТ и докладывает о ее готовности должностному лицу, ответственному за организацию выхода АТ с места хранения (стоянок) и ее возвращение с линии (из рейса).
346. Приказом начальника территориального органа (подразделения), использующего АТ, назначаются должностные лица, осуществляющие контроль за выходом АТ из мест хранения (со стоянок) и возвращением с линии (из рейса), в обязанности которых входит:
ведение журнала выхода и возвращения транспортных средств (приложение № 29 к настоящему Руководству — не приводится);
организация хранения и выдачи комплектов ключей и путевой документации (путевого листа, свидетельства о регистрации транспортного средства, полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств).
Указанные обязанности отражаются в должностном регламенте (должностной инструкции) соответствующих должностных лиц.
347. Путевая документация и ключи от замков зажигания хранятся в помещениях дежурной части подразделений (дежурной смены, центра оперативного управления, группы обеспечения служебной деятельности нарядов, отделения оперативного реагирования и службы, осуществляющей круглосуточное дежурство) (в отдельном ящике) и выдаются водителям по карточке-заместителю (приложение № 30 к настоящему Руководству — не приводится).
Второй комплект ключей от хранилищ (стоянок) служебного автотранспорта, ключей от замков зажигания автомашин хранится в помещениях дежурной части подразделений (дежурной смены, центра оперативного управления, группы обеспечения служебной деятельности нарядов, отделения оперативного реагирования и службы, осуществляющей круглосуточное дежурство) в отдельном сейфе (ящике) и опечатывается должностным лицом, ответственным за АТО.
(п. 347 в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
348. К журналу выхода и возвращения транспортных средств в обязательном порядке прилагается список АТ, утвержденный начальником территориального органа (подразделения). При необходимости в журнал могут быть включены дополнительные сведения.
349. При возвращении АТ на место хранения (стоянки) водитель докладывает должностному лицу, ответственному за организацию выхода АТ с места хранения (со стоянок) и ее возвращение с линии (из рейса), о выполнении задания и происшествиях в пути. Ответственное должностное лицо делает запись в путевом листе и в журнале выхода и возвращения транспортных средств о времени возвращения, показаниях спидометра и направляет АТ на место хранения (стоянку).
350. Работа АТ в процессе использования подтверждается записями водителя в путевом листе, заверенными подписями уполномоченных должностных лиц, ответственных за эксплуатацию АТ.
351. В территориальных органах (подразделениях) путевые листы выписываются:
для легковых автомобилей, автобусов, мотовездеходов (квадроциклов) — месячный путевой лист (приложение № 33 к настоящему Руководству) (не приводится);
(в ред. Приказа Росгвардии от 15.10.2019 № 348)
для грузовых автомобилей, многоосных тяжелых колесных тягачей, специальной бронированной АТ, тракторов для буксировки АТ и вспомогательных работ, прицепов и полуприцепов, подвижных средств ТО, ремонта и эвакуации АТ, автомобильных кузовов-фургонов на автомобильных шасси, автомобильных шасси, автомобильных базовых шасси, снегоходов (снегоболотоходов) — как правило, на одни сутки;
для всей АТ при направлении в командировку — на период выполнения задания, но не более чем на тридцать суток.
Путевые листы выдаются водителям после возврата предыдущих путевых листов (один путевой лист на АТ) независимо от количества водителей, за которыми закреплена АТ.
352. Выданный путевой лист должен иметь оттиски штампа территориального органа (подразделения), непосредственно эксплуатирующего АТ, и печать территориального органа (подразделения) — балансодержателя, выдавшего путевой лист.
353. Бланки путевых листов изготавливаются по заказам (заявкам) подразделений материально-технического обеспечения территориальных органов (подразделений) типографским способом с учетными номерами.
354. В подразделении, непосредственно эксплуатирующем АТ, составляется ежемесячный отчет об использовании АТ, который не позднее пяти рабочих дней, следующих за отчетным периодом, направляется в подразделение, осуществляющее материально-техническое обеспечение территориального органа (подразделения), для обработки и анализа.
В отчете отражаются следующие данные о каждом автомобиле: инвентарный номер автомобиля, его марка, модель, государственный регистрационный знак, показания спидометра (счетчика моточасов) на начало и конец месяца использования, месячный пробег (количество отработанных моточасов), количество заправленного горючего и фактический расход, остаток горючего в баке и иные необходимые данные. Копия отчета хранится в подразделении, осуществляющем материально-техническое обеспечение территориального органа (подразделения), либо у должностного лица, ответственного за организацию АТО.
355. Начальнику территориального органа (подразделения) предоставляется право использования АТ в пределах обслуживаемой территории.
356. Право разрешать использование АТ за пределами обслуживаемой территории предоставляется:
в пределах оперативно-территориального объединения войск национальной гвардии — заместителю командующего округом войск национальной гвардии по вооружению — начальнику техники и вооружения;
за пределами оперативно-территориального объединения войск национальной гвардии — заместителю директора, отвечающему за выполнение мероприятий в области обеспечения войск национальной гвардии вооружением, военной и специальной техникой в мирное и военное время, и руководителю Департамента техники и научно-исследовательской деятельности Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации.
(в ред. Приказа Росгвардии от 19.08.2022 № 289)
Заявки на получение разрешения на выезд за пределы обслуживаемой территории представляются за десять дней до планируемой перевозки.
357. Начальник территориального органа вправе:
увеличивать до двух годовых норм расход моторесурсов АТ за счет однотипной АТ той же группы в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов территориального органа. При этом запрещается увеличивать расход моторесурсов легковых оперативно-служебных автомобилей за счет моторесурсов легковых автомобилей, предназначенных по табелю для других целей;
увеличивать до двух годовых норм расход моторесурсов на каждый списочный легковой оперативно-служебный автомобиль за счет моторесурсов недостающих по табелю оперативно-служебных легковых автомобилей. При этом планируемый суммарный расход моторесурсов списочных легковых оперативно-служебных автомобилей не должен превышать общего лимита моторесурсов всех положенных по табелю легковых оперативно-служебных автомобилей.
Все изменения годовых норм расхода моторесурсов АТ объявляются приказом начальника территориального органа. Установленная в приказе годовая норма, дата и номер приказа записываются в раздел «Особые отметки» формуляра (паспорта) машины и заверяются печатью территориального органа.
Контроль за использованием АТ, расходом ГСМ, других материальных средств при использовании АТ осуществляют должностные лица в соответствии с их обязанностями.
Контроль за использованием АТ и законностью расходования моторесурсов осуществляется при проверках (инспектировании) уполномоченными должностными лицами, внутренними проверочными комиссиями, контрольно-ревизионными подразделениями Росгвардии.
Сроки, объем и порядок проверки законности и эффективности использования АТ, расхода ГСМ при проверках (инспектировании) в каждом конкретном случае определяются соответствующими планами.
(п. 357 в ред. Приказа Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
Планирование, учет и контроль эксплуатации и ремонта АТ
358. При планировании и в процессе эксплуатации и ремонта АТ в территориальном органе (подразделении) разрабатываются, составляются и ведутся следующие документы:
карточка учета работы машины <1>;
<1> Если АТ эксплуатировалась в отчетном месяце.
сводная ведомость учета работы машин;
отчет об использовании АТ (приложение № 31 к настоящему Руководству — не приводится);
б) ежегодно — годовой план использования, ТО и ремонта АТ (приложение № 32 к настоящему Руководству — не приводится).
359. Годовой план использования, ТО и ремонта АТ разрабатывается за месяц до начала года. Годовой план составляется должностным лицом, осуществляющим организацию АТО.
Исходными данными для разработки плана являются:
данные о наличии и техническом состоянии АТ;
данные о моторесурсах до очередного планового ремонта по каждой единице АТ;
годовые нормы расхода моторесурсов.
Годовой план должен отвечать следующим основным требованиям:
плановый расход моторесурсов не должен превышать норм, установленных нормативными правовыми актами Росгвардии;
выход АТ в ремонт в течение года должен быть равномерным (ступенчатым);
КТГ АТ должен быть не ниже установленного соответствующими нормативными правовыми актами Росгвардии.
Годовой план составляется в двух экземплярах. Один экземпляр годового плана представляется начальнику АС (АБТС) оперативно-территориального объединения войск национальной гвардии.
Выписка из Годового плана направляется в подразделение, непосредственно эксплуатирующее служебный транспорт.
(абзац введен Приказом Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
360. На основании утвержденного годового плана использования, ТО и ремонта АТ начальником территориального органа (подразделения) издается соответствующий приказ о распределении АТ по группам эксплуатации и назначении расхода моторесурсов на планируемый год.
Выписки из планов ТО и ремонта направляются в подразделение, непосредственно эксплуатирующее служебный транспорт.
(абзац введен Приказом Росгвардии от 04.04.2022 № 111)
361. План-график ТО и ремонта АТ разрабатывается за пять дней до начала планируемого периода в одном экземпляре, подписывается должностным лицом, ответственным за организацию АТО, утверждается начальником территориального органа (подразделения).
В план-график включается вся АТ территориального органа (подразделения).
План-график составляется на основании планируемого пробега АТ в месяц и периодичности ТО.
362. Учет эксплуатации АТ ведется:
в карточке учета работы машины, которая заполняется на каждый автомобиль и ведется в течение месяца. Записи в карточке учета работы машины производятся систематически (не реже одного раза в месяц) на основании путевых листов. Карточки учета работы машин служат для анализа ее работы и составления сводной ведомости работы машин;
в сводных ведомостях работы машин, которые составляются на основании путевого листа, а также карточки учета работы машины за каждый месяц и являются контрольным итоговым документом;
в отчете об использовании АТ (акте о списании ГСМ);
в формуляре (паспорте) машины.
363. Учет ремонта АТ и контроль за ним ведется подразделением ТО и ремонта территориального органа (либо должностным лицом, ответственным за организацию АТО) и осуществляется:
в плане-графике ТО и ремонта АТ;
при проведении плановых ремонтов АТ.