---
title: "Приказ ГУГПС МЧС РФ от 27.12.2002 N 51"
number: "51"
issuer: "Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий"
issued_on: 2002-12-27
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-51-2002-mchs-rossii-ministerstvo"
---

## Приказ ГУГПС МЧС РФ от 27.12.2002 N 51

# Приказ ГУГПС МЧС РФ от 27.12.2002 N 51

"Об утверждении норм пожарной безопасности"

(вместе с НПБ 311-2002 "Техника пожарная. Пожарный штабной автомобиль. Общие технические требования. Методы испытаний")

> [!WARNING]
> Начало действия документа - 01.01.2003.
> Окончание действия документа - 31.12.2020.
> [Нормы](#p100003), утвержденные данным документом, [введены](#p100581) в действие с 1 января 2003 года.
> Документ утратил силу с [1 января 2021 года](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1034-2020#p100007) в связи с изданием [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1034-2020#p100163) Правительства РФ от 11.07.2020 N 1034.
> Документ утратил силу с [1 января 2021 года](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1034-2020#p100007) в связи с изданием [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1034-2020#p100163) Правительства РФ от 11.07.2020 N 1034. См. ГОСТ Р 53248-2009, утв. [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-19-st-2009#p100006) Ростехрегулирования от 18.02.2009 N 19-ст, и ТР ТС [018/2011](https://bukva.ai/docs/reshenie-877#p102211), утв. Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877.


<a id="p100577"></a>**МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
**ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ**
**И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ**

<a id="p100578"></a>**ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ СЛУЖБЫ**


## <a id="p100579"></a>ПРИКАЗ

от 27 декабря 2002 г. N 51

<div align="center">

<a id="p100580"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ**

</div>


<a id="p100581"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 января 2003 года прилагаемые нормы пожарной безопасности [НПБ 311-2002](#p100004) "Техника пожарная. Пожарный штабной автомобиль. Общие технические требования. Методы испытаний".

<div align="right">

<a id="p100582"></a>Начальник,<br>
генерал-майор<br>
внутренней службы<br>
**В.Т.КИШКУРНО**

</div>







<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждены<br>
Приказом ГУГПС МЧС России<br>
от 27 декабря 2002 г. N 51

<a id="p100002"></a>Дата введения -<br>
1 января 2003 года

</div>


<a id="p100003"></a>**НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ**

<a id="p100004"></a>**ТЕХНИКА ПОЖАРНАЯ. ПОЖАРНЫЙ ШТАБНОЙ АВТОМОБИЛЬ.**
**ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ**

<a id="p100005"></a>**FIRE ENGINEERING. COMMAND VEHICLE.**
**GENERAL TECHNICAL REQUIREMENTS. TEST METHODS**

<a id="p100006"></a>**НПБ 311-2002**

<a id="p100007"></a>Разработаны Федеральным государственным учреждением "Всероссийский ордена "Знак Почета" научно-исследовательский институт противопожарной обороны" (ФГУ ВНИИПО) МЧС России.
<a id="p100008"></a>Утверждены Приказом ГУГПС МЧС России от 27 декабря 2002 г. N 51.
<a id="p100009"></a>Дата введения в действие - 1 января 2003 г.
<a id="p100010"></a>Вводятся впервые.


### 1. <a id="p100011"></a>Область применения


<a id="p100012"></a>1.1. Настоящие нормы пожарной безопасности (далее - нормы) распространяются на вновь разрабатываемые или модернизируемые пожарные штабные автомобили (АШ), создаваемые на различных автомобильных шасси, а также на базе автобусов.
<a id="p100013"></a>1.2. Настоящие нормы применяются на всех стадиях разработки, изготовления и испытания АШ, а также при сертификационных испытаниях.


### 2. <a id="p100014"></a>Термины и определения


<a id="p100015"></a>В настоящих нормах применены следующие термины с соответствующими определениями.
<a id="p100016"></a>Пожарный штабной автомобиль (АШ) - пожарный автомобиль, предназначенный для доставки к месту пожара (аварии, катастрофы) личного состава, пожарно-технического вооружения (ПТВ) и оборудования, средств проводной и радиосвязи, обеспечения на месте пожара работы штаба пожаротушения.
<a id="p100017"></a>АШ создает на месте пожара (аварии, катастрофы) условия для работы оперативного штаба и обеспечения его каналами оперативной связи.
<a id="p100018"></a>Оперативный штаб (на пожаре) - временно сформированный нештатный орган управления на пожаре, создаваемый руководителем тушения пожара (РТП) при привлечении на тушение пожара сил и средств пожарной охраны по повышенному номеру (рангу) пожара, и (или) организации на месте пожара трех и более боевых участков, и (или) необходимости детального согласования действий по тушению пожара с инженерно-техническим персоналом объекта и местной администрацией.
<a id="p100019"></a>Главный параметр - один из основных (базовых) параметров, отличающийся стабильностью при всех технических усовершенствованиях автомобиля и различной технологии его изготовления, служащий для определения числовых значений других основных параметров.
<a id="p100020"></a>Основные параметры - параметры, характеризующие автомобиль по основным функциональным назначениям.
<a id="p100021"></a>Базовое шасси - автомобильное шасси, полно- или неполноприводное, серийно выпускаемое, с доработкой кузова (салона) в целях приспособления его для выполнения специальных работ.
<a id="p100022"></a>Салон - замкнутое пространство, предназначенное для размещения боевого расчета, ограниченное крышей, полом, боковыми стенками (бортами), дверями, окнами.
<a id="p100023"></a>Аварийный выход - аварийная дверь, аварийное окно или аварийный люк, предназначенные для использования в качестве выхода при невозможности использовать штатные места выхода.
<a id="p100024"></a>Электросиловая установка (ЭСУ) - совокупность агрегатов, линий и вспомогательного оборудования, предназначенных для производства, преобразования, трансформации, передачи, распределения электрической энергии.
<a id="p100025"></a>Основной источник питания - электроагрегат для питания всего электрооборудования АШ, производящий электрическую энергию с помощью двигателя внутреннего сгорания.
<a id="p100026"></a>Внешний источник питания - электроагрегат или промышленная сеть с регулировочными характеристиками, по частоте и напряжению аналогичными основному источнику питания.
<a id="p100027"></a>Снаряженная масса автомобиля - масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.) пожарного штабного автомобиля, укомплектованного (запасным колесом, инструментом), но без водителя, боевого расчета, средств индивидуальной защиты органов дыхания (СИЗОД), пожарно-технического вооружения (ПТВ), средств связи и освещения.
<a id="p100028"></a>Полная масса автомобиля - сумма снаряженной массы АШ и массы доставляемого боевого расчета, включая водителя, средств связи и освещения, оборудования и ПТВ.
<a id="p100029"></a>[Перечень](#p100415) стандартов и других нормативных документов, использованных в НПБ, приведен в Приложении А.


### 3. <a id="p100030"></a>Обозначение



#### <a id="p100031"></a>3.1 Обозначение пожарного штабного автомобиля должно иметь следующую структуру:


<a id="p100032"></a>АШ - XX (XXXX) мод XXA XX - X

<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="13%"><col width="16%"><col width="21%"><col width="11%"><col width="26%"></colgroup>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td rowspan="6">Тип пожарного автомобиля Главный параметр АШ Индекс модели базового шасси по классификации автомобильной промышленности Обозначение модели АШ в системе разработчика с указанием модернизации (А - первая, Б - вторая и т.д.) Две прописные буквы, указывающие название населенного пункта, где находится предприятие-изготовитель</td></tr>
</table>

                                (ГОСТ, ТУ)


#### <a id="p100033"></a>3.2 Пример условных обозначений:

<a id="p100034"></a>АШ-5 (2705) мод. 90Б ЖС ТУ - автомобиль пожарный штабной, имеющий 5 мест боевого расчета, на шасси ГАЗ-2705, модели 90Б, изготовленный на ОАО "Жуковский машиностроительный завод" по ТУ.


### 4. <a id="p100035"></a>Главный и основные параметры


<a id="p100036"></a>4.1. В качестве главного параметра АШ принимают число мест боевого расчета оперативного штаба пожаротушения (включая место водителя), выбираемое из ряда: 3, 5, 7. Другие значения главного параметра АШ (при необходимости) устанавливаются нормативно-технической документацией на конкретные модели.
<a id="p100037"></a>4.2. Основные параметры АШ в соответствии с номенклатурой показателей назначения устанавливаются "Типажом пожарных автомобилей".


### 5. <a id="p100038"></a>Общие технические требования



#### <a id="p100039"></a>5.1 Общие требования

<a id="p100040"></a>5.1.1. Полная масса АШ и осевые нагрузки не должны превышать значений, установленных заводом - изготовителем шасси, а нагрузки на левый и правый борт не должны отличаться друг от друга более чем на 1% от полной массы.
<a id="p100041"></a>5.1.2. Габаритные размеры АШ - в соответствии с нормативно-технической документацией на конкретную модель.
<a id="p100042"></a>5.1.3. АШ должен соответствовать климатическому исполнению по ГОСТ 15150, с учетом возможной эксплуатации автомобиля в атмосфере типа 2. Требования к размещению автомобиля в период оперативного ожидания - по ГОСТ 12.4.009 (в помещениях с температурой воздуха не ниже 10 °C).
<a id="p100043"></a>5.1.4. АШ должен быть оборудован противотуманными фарами и двумя фарами-искателями, одна из которых расположена на кабине водителя, другая - в задней части кузова. Управление передней фарой-искателем - из кабины, с рабочего места водителя. Требования к размещению и подключению противотуманных фар - по ГОСТ 25478.
<a id="p100044"></a>5.1.5. Размещение и крепление оборудования, электросиловой установки (ЭСУ), СИЗОД и ПТВ на АШ должны обеспечивать безопасность и оперативность выполнения функциональных задач при боевом развертывании, а также во время движения, при техническом обслуживании и ремонте. Масса отдельных укладок имущества, предназначенного для переноски вручную при эксплуатации, не должна превышать 40 кг.
<a id="p100045"></a>5.1.6. Уровень вибрации на рабочих местах и на полу салона для боевого расчета АШ - в соответствии с ГОСТ 12.1.012.
<a id="p100046"></a>5.1.7. Система вентиляции должна обеспечивать в кабине и салоне АШ при закрытых окнах, люках и дверях избыточное давление и обмен воздуха в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50993. При отсутствии общих технических требований по избыточному давлению воздуха АШ их можно заменить расчетными данными.

##### <a id="p100047"></a>5.1.8 Углы свеса АШ должны быть:

<a id="p100048"></a>а) неполноприводное шасси, не менее - передний 20°, задний 15°;
<a id="p100049"></a>б) полноприводное шасси, не менее - передний 25°, задний 25°;
<a id="p100050"></a>в) автобуса - в зависимости от класса по ГОСТ 20774.
<a id="p100051"></a>5.1.9. Угол поперечной устойчивости АШ с полной массой должен быть не менее 30°.
<a id="p100052"></a>5.1.10. Отношение номинальной мощности двигателя к полной массе ПА (удельная мощность) должно быть не менее 11 кВт/т (15 л.с./т).

#### <a id="p100053"></a>5.2 Составные части АШ


##### <a id="p100054"></a>5.2.1 Пожарный штабной автомобиль должен состоять из следующих основных частей:

<a id="p100055"></a>а) базового шасси;
<a id="p100056"></a>б) кабины (отсека) водителя;
<a id="p100057"></a>в) штабного салона;
<a id="p100058"></a>г) грузового отсека.

##### <a id="p100059"></a>5.2.2 Комплектация штабного автомобиля должна включать в себя следующие виды оборудования:

<a id="p100060"></a>а) средства радиосвязи и проводной телефонной связи;
<a id="p100061"></a>б) аппаратуру звукозаписи и звукоусиления;
<a id="p100062"></a>в) средства вычислительной техники;
<a id="p100063"></a>г) внешний источник питания;
<a id="p100064"></a>д) выносной штабной стол.

#### <a id="p100065"></a>5.3 Требования к базовым шасси

<a id="p100066"></a>5.3.1. Шасси, используемые для изготовления АШ, должны быть сертифицированы в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов, а также иметь необходимую сопроводительную документацию.
<a id="p100067"></a>5.3.2. Число и цвет проблесковых маяков, специальный звуковой сигнал АШ, цветографическая схема - в соответствии с ГОСТ Р 50574.
<a id="p100068"></a>5.3.3. Количество, место расположения устройств освещения и световой сигнализации для всех типов базовых шасси, подвергшихся доработке при изготовлении АШ, должны соответствовать требованиям ГОСТ 6964, ГОСТ 8769, ГОСТ 20961.

##### <a id="p100069"></a>5.3.4 Уровень радиопомех - по ГОСТ 17822.

<a id="p100070"></a>5.3.5. Остекление кабины и салона - травмобезопасное по [ГОСТ 5727](https://bukva.ai/docs/gost-5727-88).

##### <a id="p100071"></a>5.3.6 Экологические характеристики шасси должны соответствовать требованиям:

<a id="p100072"></a>а) уровень внешнего и внутреннего шума - по ГОСТ 27435, ГОСТ 27436;
<a id="p100073"></a>б) содержание окиси углерода в отработавших газах шасси с бензиновыми двигателями - по ГОСТ 17.2.2.03;
<a id="p100074"></a>в) дымность отработавших газов шасси с дизельными двигателями - по ГОСТ 21393.
<a id="p100075"></a>5.3.7. Конструкцией шасси должна быть предусмотрена возможность транспортирования АШ средствами наземного транспорта в соответствии с ГОСТ 15150, ГОСТ 2349.
<a id="p100076"></a>5.3.8. Источник питания (аккумуляторная батарея, генератор) АШ должны иметь запас мощности, достаточный для подключения дополнительных потребителей электроэнергии (маяков, прожекторов, фар-искателей, радиостанций и др.).
<a id="p100077"></a>5.3.9. Эксплуатационная технологичность, трудоемкость технического обслуживания и ремонта техники - по ГОСТ 21624.

#### <a id="p100078"></a>5.4 Требования к кабине водителя

<a id="p100079"></a>5.4.1. Кабина и рабочее место водителя должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.032.
<a id="p100080"></a>5.4.2. Рабочее место водителя АШ на автобусном шасси должно быть изолировано от салона перегородкой или иметь ограждение.
<a id="p100081"></a>5.4.3. Кабина АШ должна быть оборудована подножками и поручнями, если нижняя кромка дверного проема находится выше 650 мм от уровня дорожного полотна.
<a id="p100082"></a>5.4.4. Внутренние замки дверей должны иметь устройство, исключающее их самопроизвольное открытие во время движения АШ. Ручки запорных механизмов должны иметь травмобезопасную форму.
<a id="p100083"></a>5.4.5. Двери должны иметь устройства, фиксирующие их в закрытом и открытом (не менее 75°) положениях.
<a id="p100084"></a>5.4.6. Ширина рабочего пространства для водителя должна составлять не менее 800 мм.

#### <a id="p100085"></a>5.5 Требования к салону

<a id="p100086"></a>5.5.1. Салон АШ должен обеспечивать возможность оперативной посадки и высадки личного состава, удобство и безопасность его размещения, а также установку необходимого вывозимого оборудования, инструмента и ПТВ.

##### <a id="p100087"></a>5.5.2 Салон АШ должен состоять из двух отсеков, разделенных перегородкой и предназначенных для размещения:

<a id="p100088"></a>а) личного состава;
<a id="p100089"></a>б) боевой одежды начальствующего состава, СИЗОД и другого пожарно-технического вооружения.
<a id="p100090"></a>5.5.3. Конструкция и размеры отсеков салона должны обеспечивать установку необходимого оборудования и аппаратуры, их обслуживание и демонтаж, а также предусматривать необходимое количество рабочих мест, исходя из нормативно-технической документации на конкретную модель АШ.
<a id="p100091"></a>5.5.4. Эргономические показатели организации рабочих мест должны соответствовать ГОСТ 12.2.032. Конструкция салона АШ должна обеспечивать сохранение жизненного пространства для личного состава при опрокидывании, лобовом столкновении, наездах сбоку и сзади.
<a id="p100092"></a>5.5.5. Уровень шума в салоне АШ во время работы ЭСУ - по ГОСТ 27435, на рабочих местах (снаружи АШ) - по ГОСТ 27436 и ГОСТ 12.1.003.
<a id="p100093"></a>5.5.6. Уровень освещенности (в соответствии со СНиП 23-05) прохода салона - не менее 20 лк, подножек и ступеней на уровне их поверхностей - не менее 10 лк, рабочего штабного стола - не менее 100 лк на уровне 1 м от пола.
<a id="p100094"></a>5.5.7. Оборудование и ПТВ в салоне необходимо размещать с учетом обеспечения пассивной безопасности для личного состава. Крепление сборочных единиц и деталей должно исключать их самопроизвольное перемещение во время движения АШ.
<a id="p100095"></a>5.5.8. Схема размещения в АШ оборудования, аппаратуры, снаряжения и инструмента должна обеспечивать оперативность боевого развертывания.
<a id="p100096"></a>5.5.9. Управление дверьми салона боевого расчета АШ на базе автобуса должно осуществляться с места водителя с помощью дистанционного привода. Дистанционный привод каждой двери должен дублироваться устройством, размещенным внутри салона на видном и доступном месте, вблизи от двери, которой оно управляет.
<a id="p100097"></a>Двери салона боевого расчета, не имеющие дистанционного привода, должны быть снабжены запорным устройством, исключающим возможность их случайного открывания. АШ должны быть оснащены устройством, сигнализирующим водителю о положении дверей.
<a id="p100098"></a>5.5.10. АШ на автобусном шасси должен иметь не менее двух аварийных выходов с каждой боковой стороны и, кроме того, не менее одного аварийного люка в крыше - при габаритной длине автобуса до 7,5 м включительно и двух люков в крыше - при большей габаритной длине.

##### <a id="p100099"></a>5.5.11 Аварийная (запасная) дверь должна соответствовать базовому шасси и удовлетворять следующим требованиям:

<a id="p100100"></a>а) ширина в свету не менее 550 мм;
<a id="p100101"></a>б) высота не менее 1250 мм;
<a id="p100102"></a>в) дверь должна иметь ручки для открывания изнутри и снаружи;
<a id="p100103"></a>г) наружная ручка должна устанавливаться на высоте не более 1800 мм от поверхности дороги;
<a id="p100104"></a>д) аварийная дверь должна открываться наружу, иметь только одну створку.

##### <a id="p100105"></a>5.5.12 Доступ к аварийному выходу АШ должен быть свободен.

<a id="p100106"></a>5.5.13. Окна должны быть оснащены светозащитными устройствами (шторами, жалюзи).
<a id="p100107"></a>5.5.14. Система отопления салона АШ должна соответствовать требованиям ГОСТ 50993 и обеспечивать поддержание температуры в салоне не ниже 15 °C на уровне 1,5 м от пола при температуре окружающего воздуха до минус 40 °C.
<a id="p100108"></a>5.5.15. Предельно допустимая концентрация вредных веществ в воздушной среде салона АШ должна соответствовать требованиям [ГОСТ 12.1.005](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-3388).

#### <a id="p100109"></a>5.6 Требования к комплектации АШ и размещению СИЗОД

<a id="p100110"></a>5.6.1. ПТВ, входящее в комплектацию АШ, должно быть сертифицировано в области пожарной безопасности. Должна быть сертифицирована электросиловая установка АШ.
<a id="p100111"></a>5.6.2. АШ должен быть оснащен СИЗОД с временем защитного действия не менее 90 мин., СИЗОД должны храниться в отсеках, предохраняющих их от повреждения и загрязнения.
<a id="p100112"></a>5.6.3. АШ должен быть укомплектован в соответствии с перечнем специального оборудования и аппаратуры, размещаемых в салоне и отсеках АШ в соответствии с вариантами комплектации, приведенными в [Приложении Б.](#p100465)
<a id="p100113"></a>5.7. Требования к внешним источникам питания, приемникам электроэнергии, разветвительным коробкам, кабельным катушкам и электробезопасности
<a id="p100114"></a>5.7.1. Внешние источники питания, приемники электроэнергии, разветвительные коробки, кабельные катушки и требования электробезопасности должны соответствовать нормам и правилам "Проектирование электросиловых установок пожарных машин".
<a id="p100115"></a>5.7.2. В качестве основных источников питания ЭСУ АШ должны применяться генераторы однофазного и трехфазного тока с приводом от двигателей базовых шасси АШ и автономных двигателей внутреннего сгорания для переносных ЭСУ, имеющих соответствующую мощность, частоту и направление вращения приводного вала.
<a id="p100116"></a>5.7.3. Основные номинальные параметры источников питания ЭСУ АШ должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 1.

<div align="right">

<a id="p100117"></a>Таблица 1

</div>



<table>
<colgroup><col width="34%"><col width="18%"><col width="14%"><col width="34%"></colgroup>
<tr><td>Род тока</td><td>Напряжение, В</td><td>Частота, Гц</td><td>Мощность, кВт</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Переменный однофазный</td><td rowspan="2">230</td><td rowspan="2">400</td><td>6; 8</td></tr>
<tr><td>6; 8; 16; 20; 30; 60</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Переменный трехфазный</td><td rowspan="2">230; 400</td><td rowspan="2">50</td><td>6; 8; 16; 20; 30; 60</td></tr>
<tr><td>6; 8; 16; 20; 30; 60</td></tr>
</table>


<a id="p100121"></a>5.7.4. Номинальный коэффициент мощности источников питания переменного тока при индуктивной нагрузке составляет 0,8.

##### <a id="p100122"></a>5.7.5 Номинальную частоту вращения вала генератора  источника

                                                                -1
питания  следует  выбирать  из ряда 25,0;  33,3;  50,0;  100,0 с
(1500; 2000; 3000; 6000 об./мин.).
<a id="p100123"></a>5.7.6. Источники питания на АШ должны устанавливаться в специальных отсеках или нишах. При размещении генераторов в салонах АШ они должны быть закрыты изолирующими кожухами, исключающими прикосновение к вращающимся и токоведущим частям.
<a id="p100124"></a>Отсеки источников питания необходимо оборудовать вентиляцией.
<a id="p100125"></a>В ЭСУ мощностью 12 кВт и более должно предусматриваться автоматическое регулирование частоты вращения ротора генератора.
<a id="p100126"></a>5.7.7. В источниках питания трехфазного переменного тока порядок чередования фаз на всех выводах, зажимах, соединителях и разъемных контактных соединениях выходных устройств должен быть одинаковым и соответствовать чередованию фаз А, В, С (при вращении диска фазоуказателя по часовой стрелке).
<a id="p100127"></a>5.7.8. Корпус источника питания должен иметь электрическую связь с шасси АШ, рамой ЭСУ.
<a id="p100128"></a>5.7.9. Подключение источника питания к щиту управления должно осуществляться кабелем с медными жилами с резиновой изоляцией, защищенным металлорукавом.
<a id="p100129"></a>5.7.10. Источники питания ЭСУ АШ напряжением 230 и 400 В по уровню создаваемых радиопомех должны соответствовать нормам 8-95 в диапазонах частот, МГц:
<a id="p100130"></a>от 0,15 до 30 - по напряжению;
<a id="p100131"></a>от 30 до 300 - по напряженности поля.
<a id="p100132"></a>5.7.11. Допускаемые величины индустриальных радиопомех (ИРП) оборудования и аппаратуры, устанавливаемых совместно со средствами радиосвязи, должны соответствовать нормам 15-93 и ГОСТ 17822.
<a id="p100133"></a>5.7.12. Источники питания ЭСУ АШ должны быть оборудованы средствами помехоподавления.
<a id="p100134"></a>Подавление индустриальных радиопомех должно быть выполнено как в самом источнике ИРП, так и на пути их распространения.
<a id="p100135"></a>Помехоподавляющее оборудование должно состоять из необходимого набора помехоподавляющих устройств и элементов.
<a id="p100136"></a>5.7.13. Основными методами подавления индустриальных радиопомех в ЭСУ АШ должны являться экранирование и фильтрация.
<a id="p100137"></a>Экранирование должно заключаться в локализации или изоляции электромагнитного поля ИРП, создаваемого устройством - источником ИРП, от окружающего пространства.
<a id="p100138"></a>Экранирование должно осуществляться с помощью металлических экранов в виде кожухов, стенок, перегородок, перемычек и т.д.
<a id="p100139"></a>Для подавления высокочастотных электромагнитных полей должны применяться экраны из металлов: стали, меди, алюминия. Низкочастотные поля должны ослабляться ферромагнитными материалами: ферритами, пермаллоем и др.
<a id="p100140"></a>Качество экранирования должно обеспечиваться непрерывностью экрана. Для выполнения этого условия следует применять перемычки, вставки, прокладки, пропайку и проклеивание проводящим клеем места соединения отдельных конструкций экранов.
<a id="p100141"></a>Фильтрация ИРП должна заключаться в снижении напряжения помех на сетевых зажимах источников индустриальных радиопомех с помощью фильтров.
<a id="p100142"></a>5.7.14. С целью снижения уровня ИРП от коммутационных элементов ЭСУ (терморегуляторы, пускатели, переключатели реле и др.) необходимо применять схемы шунтирования контактов и типовые комбинированные схемы помехоподавления для контактных устройств.
<a id="p100143"></a>5.7.15. Для снижения уровня радиопомех на путях их распространения в цепях постоянного, пульсирующего и переменного токов следует устанавливать специальные фильтры.
<a id="p100144"></a>5.7.16. Напряжение питания (любого источника) от распределительного щита АШ для внешних приемников электроэнергии должно быть не более 230 В, частотой 50 - 400 Гц.

#### <a id="p100145"></a>5.8 Требования к средствам связи

<a id="p100146"></a>5.8.1. АШ должен быть оснащен средствами связи, позволяющими обеспечивать организацию оперативного управления подразделениями ГПС, их взаимодействия и обмена информацией.

##### <a id="p100147"></a>5.8.2 Для выполнения этих функций АШ должен предусматривать возможность оборудования средствами:

<a id="p100148"></a>а) радиосвязи;
<a id="p100149"></a>б) проводной телефонной связи;
<a id="p100150"></a>в) звукозаписи и звукоусиления;
<a id="p100151"></a>г) вычислительной техники.

#### <a id="p100152"></a>5.9 Требования к средствам радиосвязи

<a id="p100153"></a>5.9.1. АШ должен быть оборудован возимыми и носимыми радиостанциями, тип и количество которых определяется в соответствии с нормативно-технической документацией на конкретную модель АШ.
<a id="p100154"></a>5.9.2. Радиостанции должны быть рассчитаны на работу в симплексном или в дуплексном режиме. В радиостанциях могут быть предусмотрены оба режима.
<a id="p100155"></a>5.9.3. Радиостанции должны отвечать требованиям по уровню индустриальных помех в соответствии с нормами 15-93.

#### <a id="p100156"></a>5.10 Требования к средствам проводной телефонной связи


##### <a id="p100157"></a>5.10.1 Автомобиль штабной должен быть оборудован средствами телефонной проводной связи, в состав которой входят:

<a id="p100158"></a>а) телефонные аппараты;
<a id="p100159"></a>б) телефонный коммутатор;
<a id="p100160"></a>в) катушки с телефонным кабелем.
<a id="p100161"></a>5.10.2. Количество, тип и марка телефонных аппаратов, коммутаторов и катушек с телефонным кабелем определяются в соответствии с конкретным видом используемого базового шасси и рекомендациями по штатной комплектации АШ, приведенной в [Приложении Б.](#p100465)
<a id="p100162"></a>5.10.3. Коммутатор АШ должен обеспечивать подключение и обслуживание не менее 8 телефонных аппаратов и 2 абонентских линий АТС.
<a id="p100163"></a>5.10.4. Для прокладки линий телефонной связи АШ должен быть укомплектован катушками с телефонным кабелем (ТК). В телефонных катушках должен использоваться кабель типа П-271, П-274 или П-275.

#### <a id="p100164"></a>5.11 Требования к аппаратуре звукоусиления и звукозаписи

<a id="p100165"></a>5.11.1. АШ должен быть оборудован аппаратурой звукоусиления, которая в большинстве случаев представляет собой сигнально-громкоговорящие установки, предназначенные для направленной передачи команд и другой усиленной звуковой информации во время движения и стоянки АШ.
<a id="p100166"></a>5.11.2. Сигнально-громкоговорящая установка должна обеспечивать трансляцию информации с микрофонов, магнитофонов и радиостанций с раздельной регулировкой усиления по каждому из входов, а также со стационарных (смонтированных непосредственно на АШ) и выносных акустических систем (громкоговорителях) в условиях различных уличных шумов на расстоянии не менее 300 м.
<a id="p100167"></a>Сигнально-громкоговорящая установка должна иметь устройство для подачи кратковременных предупредительных звуковых сигналов (электронную сирену) и проблесковые маяки - для подачи световых предупредительных сигналов.
<a id="p100168"></a>5.11.3. В дополнение к сигнально-громкоговорящей установке для кратковременной направленной передачи команд и другой информации АШ должен быть укомплектован электромегафоном.
<a id="p100169"></a>5.11.4. Тип, марка и количество сигнально-громкоговорящих установок и электромегафонов определяются в соответствии с нормативно-технической документацией на конкретную модель АШ.
<a id="p100170"></a>5.11.5. В АШ должна предусматриваться возможность оборудования звукозаписывающей аппаратурой для регистрации переговоров, ведущихся по радиоканалам и телефонным линиям, а также команд, отдаваемых по каналам громкоговорящей связи на пожаре.
<a id="p100171"></a>Количество, тип и марка звукозаписывающей аппаратуры определяются в соответствии с нормативно-технической документацией на конкретную модель АШ.

#### <a id="p100172"></a>5.12 Требования к средствам вычислительной техники

<a id="p100173"></a>5.12.1. АШ должен предусматривать возможность оборудования терминальным комплексом для организации сети пакетной радиосвязи и информационной поддержки.

##### <a id="p100174"></a>5.12.2 Терминальный комплекс должен обеспечивать:

<a id="p100175"></a>а) адресный обмен данными в реальном масштабе времени с ЦУС и другими абонентами радиосети;
<a id="p100176"></a>б) циркулярную передачу данных абонентам;
<a id="p100177"></a>в) режим почтового ящика;
<a id="p100178"></a>г) обмен данными с другими подвижными средствами как в движении, так и при нахождении их на стоянке;
<a id="p100179"></a>д) передачу данных по радиоканалу со скоростью не менее 14000 бит/с.
<a id="p100180"></a>Кроме того, терминальный комплекс должен:
<a id="p100181"></a>а) документально регистрировать сообщения;
<a id="p100182"></a>б) использовать стандартные протоколы обмена сообщениями.
<a id="p100183"></a>Он должен обладать малыми габаритами и массой.

#### <a id="p100184"></a>5.13 Требования к выносному штабному столу

<a id="p100185"></a>5.13.1. Выносной стол предназначен для оперативной организации рабочего места штаба пожаротушения вне салона АШ.
<a id="p100186"></a>5.13.2. Выносной штабной стол должен изготавливаться в трансформируемом варианте, предусматривающем его удобную транспортировку во время движения (в салоне АШ), оперативное развертывание и удобство в эксплуатации.
<a id="p100187"></a>На выносном столе должны быть предусмотрены места для установки:
<a id="p100188"></a>телефонных аппаратов;
<a id="p100189"></a>планшета;
<a id="p100190"></a>прибора местного освещения;
<a id="p100191"></a>микротелефонной трубки с усилителем (из комплекта радиостанции);
<a id="p100192"></a>громкоговорителей для прослушивания радиостанций;
<a id="p100193"></a>микрофона громкоговорящей установки;
<a id="p100194"></a>часов автомобильных;
<a id="p100195"></a>разъемов для подключения кабелей питания оборудования и аппаратуры.
<a id="p100196"></a>Конструкция штабного стола должна обеспечивать надежное закрепление вышеуказанного оборудования.
<a id="p100197"></a>Кроме того, в комплектацию выносного стола должны входить:
<a id="p100198"></a>ограждение со стойками;
<a id="p100199"></a>складные стулья;
<a id="p100200"></a>флагшток (сигнальный фонарь на стойке);
<a id="p100201"></a>вымпел "Штаб";
<a id="p100202"></a>тент с арматурой для защиты от атмосферных осадков.

#### <a id="p100203"></a>5.14 Конструктивные требования к АШ

<a id="p100204"></a>5.14.1. Наружные поверхности АШ должны иметь защитные лакокрасочные покрытия (кроме резины, стекол и поверхностей с декоративными металлическими покрытиями) не ниже III класса в соответствии с ГОСТ 9.032 для группы условий эксплуатации VI, исполнения У, УХЛ, категории размещения 1.
<a id="p100205"></a>5.14.2. Основной цвет покрытия - красный, цвет контрастирующих полос и дверей - белый. Для покрытий наружных поверхностей следует применять эмаль МЛ-152 (ГОСТ 18099) или другие эмали того же цвета, с теми же защитными свойствами.
<a id="p100206"></a>5.14.3. Лакокрасочные покрытия должны быть стойкими к воздействию воды (струи давлением до 1,5 кг/кв. см), растворов пенообразователей, топлива и смазочных материалов.

#### <a id="p100207"></a>5.15 Маркировка

<a id="p100208"></a>5.15.1. Во всех АШ в кабине водителя должна быть установлена маркировочная табличка в соответствии с ГОСТ 12969 и ГОСТ 12971, содержащая следующие данные:
<a id="p100209"></a>а) наименование предприятия-изготовителя;
<a id="p100210"></a>б) условное обозначение модели АШ;
<a id="p100211"></a>в) обозначение технических условий или другого нормативного документа, по которым выпускается данный АШ;
<a id="p100212"></a>г) заводской номер АШ (по системе нумерации предприятия-изготовителя);
<a id="p100213"></a>д) дату выпуска (год, месяц);
<a id="p100214"></a>е) знак соответствия (для продукции, подлежащей сертификации);
<a id="p100215"></a>ж) идентификационный номер транспортного средства.

#### <a id="p100216"></a>5.16 Комплектность

<a id="p100217"></a>5.16.1. АШ должны быть укомплектованы в соответствии с нормативно-технической документацией на конкретную модель.
<a id="p100218"></a>5.16.2. В комплект поставки АШ должны входить руководство по эксплуатации базового шасси, руководство по эксплуатации АШ, формуляр на АШ, руководства по эксплуатации и паспорта ЭСУ, а также паспорта на оборудование, ПТВ и другие комплектующие покупные изделия.
<a id="p100219"></a>В состав сопроводительной документации, поставляемой потребителям с АШ, должны входить документы, необходимые для регистрации пожарного автомобиля в территориальных органах ГИБДД МВД России.

#### <a id="p100220"></a>5.17 Требования по электробезопасности

<a id="p100221"></a>5.17.1. Конструкция ЭСУ должна обеспечивать безопасность личного состава от поражения электрическим током в соответствии с ГОСТ 12.1.019 и нормами и правилами "Проектирование электросиловых установок пожарных машин".
<a id="p100222"></a>5.17.2. Степень защиты ЭСУ и переносных приемников электроэнергии АШ должна соответствовать исполнению не менее IP 45 по ГОСТ 14254.
<a id="p100223"></a>5.17.3. АШ должен быть укомплектован средствами индивидуальной защиты личного состава от поражения электрическим током (диэлектрические перчатки, боты, коврики, а также ножницы для резки электропроводов).


### 6. <a id="p100224"></a>Правила приемки



#### <a id="p100225"></a>6.1 Общие требования

<a id="p100226"></a>6.1.1. Для проверки соответствия АШ требованиям настоящих норм и технических условий на конкретную модель проводятся следующие виды испытаний:
<a id="p100227"></a>а) предварительные (заводские);
<a id="p100228"></a>б) приемочные;
<a id="p100229"></a>в) квалификационные;
<a id="p100230"></a>г) сертификационные;
<a id="p100231"></a>д) предъявительские;
<a id="p100232"></a>е) приемо-сдаточные;
<a id="p100233"></a>ж) периодические;
<a id="p100234"></a>з) испытания на надежность;
<a id="p100235"></a>и) типовые;
<a id="p100236"></a>к) эксплуатационные;
<a id="p100237"></a>л) специальные.
<a id="p100238"></a>Определения видов испытаний - по ГОСТ 16504.
<a id="p100239"></a>6.1.2. Полный объем испытаний на требования безопасности к техническому состоянию АШ и методы проверки при их приемке устанавливаются [ГОСТ Р 51709-2001.](https://bukva.ai/docs/47-st)
<a id="p100240"></a>6.1.3. АШ, предъявляемые на испытания, должны быть полностью собранными, отрегулированными, укомплектованными в соответствии с нормативно-технической документацией, заправленными топливом.
<a id="p100241"></a>6.1.4. Комплектующие изделия и материалы перед установкой на АШ должны пройти входной контроль в соответствии с ГОСТ 24297.
<a id="p100242"></a>6.1.5. Предварительные и приемочные испытания АШ проводятся по программе, приведенной в обязательном [Приложении В.](#p100516)

#### <a id="p100243"></a>6.2 Предварительные испытания

<a id="p100244"></a>6.2.1. Предварительные испытания АШ должны проводиться предприятием-изготовителем с целью определить возможность предъявления опытного образца на приемочные испытания.
<a id="p100245"></a>6.2.2. Программа предварительных испытаний должна включать в себя проверку всех обязательных показателей и характеристик, указанных в настоящих нормах, а также других требований, если они имеются в техническом задании на конкретную модель АШ.

#### <a id="p100246"></a>6.3 Приемочные и квалификационные испытания

<a id="p100247"></a>6.3.1. Приемочные испытания опытных образцов АШ должны проводиться с целью определить возможность постановки этой продукции на производство.
<a id="p100248"></a>6.3.2. Квалификационные испытания установочной серии или первой промышленной партии АШ должны проводиться с целью оценить готовность предприятия к выпуску продукции данного типа в заданном объеме.
<a id="p100249"></a>6.3.3. Приемочные и квалификационные испытания должны проводиться разработчиком и изготовителем АШ.
<a id="p100250"></a>6.3.4. Приемочные и квалификационные испытания могут проводиться по отдельным пунктам программы предварительных испытаний, по усмотрению приемочной комиссии, с оформлением результатов испытаний в соответствии с ГОСТ Р 15.201 и НПБ 180-99.

#### <a id="p100251"></a>6.4 Сертификационные испытания

<a id="p100252"></a>6.4.1. Сертификационные испытания должны проводиться испытательными центрами (лабораториями), аккредитованными на испытание данного вида продукции с целью проверить соответствие параметров и характеристик изделия национальным нормативным документам.
<a id="p100253"></a>6.4.2. Поставке потребителю подлежат АШ, прошедшие сертификацию, с выдачей сертификатов соответствия (заключения) и "Одобрения типа транспортного средства".

##### <a id="p100254"></a>6.4.3 Наличие "Одобрения типа базового шасси" является обязательным.

<a id="p100255"></a>6.4.4. Программа сертификационных испытаний должна включать в себя проверку всех показателей и характеристик, указанных в настоящих нормах, согласно обязательному [Приложению Е.](#p100563)

#### <a id="p100256"></a>6.5 Предъявительские испытания

<a id="p100257"></a>6.5.1. Предъявительские испытания АШ должны проводиться предприятием-изготовителем перед предъявлением его потребителю.
<a id="p100258"></a>6.5.2. В программу предъявительских испытаний должна входить обкатка. Режим обкатки электросиловой установки и базового шасси должен устанавливаться в нормативно-технической документации на конкретную модель.

##### <a id="p100259"></a>6.5.3 Предъявительские испытания АШ должны включать в себя:

<a id="p100260"></a>а) внешний осмотр изделия с целью оценки качества окраски, монтажно-сборочных работ, надежности крепления сборочных единиц;
<a id="p100261"></a>б) проверку наличия и размещения оборудования и аппаратуры согласно комплектации;
<a id="p100262"></a>в) проверку работы ЭСУ и дополнительного электрооборудования;
<a id="p100263"></a>г) дорожные испытания на отрезке пути не менее 100 км.
<a id="p100264"></a>6.5.4. Дорожные испытания должны проводиться по дорогам с любыми видами покрытий по маршруту, выбранному предприятием-изготовителем.
<a id="p100265"></a>6.5.5. При неудовлетворительных результатах испытаний хотя бы по одному из показателей изделие должно быть возвращено для устранения обнаруженных недостатков. Повторные испытания должны проводиться по показателям, по которым был получен неудовлетворительный результат.

##### <a id="p100266"></a>6.5.6 АШ, не выдержавший повторных испытаний, должен быть забракован.

<a id="p100267"></a>6.5.7. Результаты предъявительских испытаний и обкатки должны быть оформлены протоколом и внесены в формуляр изделия.

#### <a id="p100268"></a>6.6 Приемо-сдаточные испытания

<a id="p100269"></a>6.6.1. Приемо-сдаточным испытаниям должен подвергаться каждый АШ с целью определить возможность поставки изделия заказчику.
<a id="p100270"></a>6.6.2. Приемо-сдаточным испытаниям должен подвергаться каждый АШ, прошедший предъявительские испытания.
<a id="p100271"></a>6.6.3. Испытания должны проводиться в объеме и последовательности предъявительских испытаний, при непосредственном участии представителя заказчика.

#### <a id="p100272"></a>6.7 Периодические испытания

<a id="p100273"></a>6.7.1. Периодические испытания выпускаемых АШ должны проводиться в объемах и в сроки, установленные нормативно-технической документацией, с целью определить стабильность качества изделия и возможность продолжения его выпуска.
<a id="p100274"></a>6.7.2. Испытаниям должен подвергаться один АШ из числа выдержавших приемо-сдаточные испытания и изготовленных в контролируемый период.
<a id="p100275"></a>6.7.3. При наличии на предприятии службы представителя заказчика отбор изделия должен производиться в его присутствии.

##### <a id="p100276"></a>6.7.4 Периодические испытания АШ должны включать в себя:

<a id="p100277"></a>а) приемо-сдаточные испытания в полном объеме в соответствии с [п. 6.6;](#p100268)
<a id="p100278"></a>б) проверку характеристик, приведенных в [таблице 1;](#p100117)
<a id="p100279"></a>в) дорожные испытания на расстоянии 100 км с распределением пробега по видам дорог для полноприводного/неполноприводного шасси в %:
<a id="p100280"></a>по дорогам с асфальтовым и бетонным покрытием - 40/50;
<a id="p100281"></a>по дорогам с булыжным покрытием - 30/20;
<a id="p100282"></a>по грунтовым дорогам - 30/30.
<a id="p100283"></a>6.7.5. Результаты проведенных испытаний должны оформляться протоколом, который утверждается руководителем предприятия-изготовителя и хранится в течение установленного срока, но не менее чем до очередных периодических испытаний.
<a id="p100284"></a>6.7.6. При получении неудовлетворительных результатов должен быть проведен анализ причин их возникновения и составлен план мероприятий, реализация которых позволит исключить повторное получение отрицательных результатов.
<a id="p100285"></a>6.7.7. После доработки должны проводиться повторные испытания на удвоенной выборке АШ по тем показателям, по которым были получены неудовлетворительные результаты, а также должны быть повторены проведенные ранее испытания, на результаты которых прямо или косвенно могли повлиять внесенные в ходе доработки изменения.
<a id="p100286"></a>6.7.8. Изделия, подвергшиеся периодическим испытаниям с проверкой показателей долговечности (до полного износа), поставке потребителю не подлежат.

#### <a id="p100287"></a>6.8 Типовые испытания

<a id="p100288"></a>6.8.1. Типовые испытания выпускаемых АШ должны проводиться в целях оценки эффективности и целесообразности вносимых в конструкцию и технологический процесс изменений.
<a id="p100289"></a>6.8.2. Программа типовых испытаний должна содержать проверку тех характеристик и параметров, на которые прямо или косвенно могут повлиять внесенные изменения.
<a id="p100290"></a>6.8.3. В программе должно быть указано количество изделий, необходимых для проведения испытаний, а также предусмотрена проверка целесообразности дальнейшего использования АШ, подвергнутых типовым испытаниям.
<a id="p100291"></a>6.8.4. Результаты типовых испытаний должны оформляться протоколом с заключением о целесообразности внесения изменений.

#### <a id="p100292"></a>6.9 Эксплуатационные испытания

<a id="p100293"></a>6.9.1. Эксплуатационные испытания должны проводиться для всех новых моделей АШ.
<a id="p100294"></a>6.9.2. Организация - разработчик изделия должна подготовить предложения по этим вопросам и вместе с проектом технических условий на конкретную модель АШ представить их на приемочные испытания.

#### <a id="p100295"></a>6.10 Специальные испытания

<a id="p100296"></a>6.10.1. Специальные испытания (климатические, на брызгозащищенность, электромагнитную совместимость) должны проводиться для определения функционального соответствия АШ условиям эксплуатации и (или) оперативного использования, установленным в техническом задании.


### 7. <a id="p100297"></a>Методы испытаний



#### <a id="p100298"></a>7.1 Условия испытаний

<a id="p100299"></a>7.1.1. Методы и объемы испытаний, установленные настоящими нормами, должны определяться программами испытаний на конкретные модели АШ.
<a id="p100300"></a>7.1.2. АШ, предназначенные для испытаний, должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящих норм, нормативно-технической и конструкторской документации, полностью укомплектованы, технически исправны и отрегулированы.
<a id="p100301"></a>7.1.3. Двигатель и трансмиссия АШ должны пройти надлежащую обкатку в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
<a id="p100302"></a>7.1.4. Эксплуатация АШ во время проведения испытаний должна производиться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации на конкретную модель.
<a id="p100303"></a>7.1.5. Техническое состояние автомобиля при дорожных испытаниях должно соответствовать требованиям ГОСТ 25478.
<a id="p100304"></a>7.1.6. Испытания, за исключением оговоренных особо, должны проводиться при нормальных значениях факторов внешней среды в соответствии с ГОСТ 15150.
<a id="p100305"></a>7.1.7. Топливо, масла и специальные жидкости должны соответствовать климатическим условиям проведения испытаний.
<a id="p100306"></a>7.1.8. Дополнительная подготовка и изменение комплектации испытываемых АШ, не предусмотренные настоящими нормами, техническими условиями, инструкцией по эксплуатации, методикой и программой испытаний, не допускаются.
<a id="p100307"></a>7.1.9. Требования безопасности при проведении испытаний - по ГОСТ 12.3.002, требования электробезопасности - в соответствии с ГОСТ 12.1.019.
<a id="p100308"></a>7.1.10. Персонал, допускаемый к испытаниям, должен пройти инструктаж и обучение в порядке, установленном [ГОСТ 12.0.004](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-2797), а также быть обеспеченным, при необходимости, средствами индивидуальной защиты.
<a id="p100309"></a>7.1.11. К испытаниям и обслуживанию ЭСУ должны допускаться только лица, изучившие "Правила безопасности при эксплуатации электроустановок пожарных автомобилей и прицепов". Испытания ЭСУ АШ проводятся по методикам ВНИИПО МЧС России для специальных пожарных автомобилей.
<a id="p100310"></a>7.1.12. На месте проведения испытаний должны быть установлены предупреждающие знаки по ГОСТ 12.4.026 с поясняющей надписью "Идут испытания!", а также вывешены инструкции и правила безопасности.
<a id="p100311"></a>7.1.13. Применяемое испытательное и измерительное оборудование должно обеспечивать максимальные допустимые значения измерений при испытаниях в соответствии с обязательным [Приложением Г.](#p100530)

#### <a id="p100312"></a>7.2 Внешний осмотр

<a id="p100313"></a>7.2.1. Внешний осмотр АШ проводят без снятия и разборки агрегатов. Осмотру подвергают все составные части АШ, проверяют наличие, размещение и крепление специального оборудования, а также:
<a id="p100314"></a>а) комплектность АШ в целом, его оборудование, аппаратуру, снаряжение и инструмент;
<a id="p100315"></a>б) удобство и безопасность доступа к агрегатам и оборудованию при обслуживании и ремонте;
<a id="p100316"></a>в) удобство размещения боевого расчета, безопасность входа и выхода;
<a id="p100317"></a>г) выполнение требований пассивной безопасности (наличие острых кромок, выступающих частей и т.п.);
<a id="p100318"></a>д) наличие, размещение, удобство съема и установки ПТВ;
<a id="p100319"></a>е) соблюдение требований пожарной и электробезопасности;
<a id="p100320"></a>ж) соответствие цветографической схемы АШ требованиям ГОСТ Р 50574;
<a id="p100321"></a>з) работу штатного и дополнительного электрооборудования при максимальной нагрузке, а также сигнальных устройств и громкоговорящей связи.
<a id="p100322"></a>7.2.2. Наряду с внешним осмотром проводят проверку агрегатов и оборудования в действии - прослушивают работу двигателя, проверяют работу органов управления, работу механизма подъема осветительной мачты и т.п.
<a id="p100323"></a>7.2.3. Внешнему осмотру в обязательном порядке подвергают элементы АШ, которые прямо или косвенно связаны с действиями боевого расчета при выполнении им функциональных обязанностей в процессе эксплуатации, монтажа (демонтажа) при ремонте: салон боевого расчета, отсеки, сиденья, опорные поручни, двери, замки, лестницу для подъема на крышу, ограждение рабочей площадки на крыше АШ и т.п.
<a id="p100324"></a>7.2.4. Результаты проведенного осмотра должны оформляться [протоколом](#p100549) согласно рекомендуемому Приложению Д.

#### <a id="p100325"></a>7.3 Определение показателей массы

<a id="p100326"></a>7.3.1. Измерения должны проводиться на автомобильных весах, размеры которых позволяют устанавливать на них АШ всеми колесами одновременно, а также колесами одной оси, задней тележки и одного борта. Погрешность измерений не должна превышать значений, указанных в обязательном [Приложении Г.](#p100530)
<a id="p100327"></a>7.3.2. Допускается применять вместо весов другие весовые устройства (тензостанции и т.п.), аттестованные в установленном порядке и обеспечивающие точность измерений в соответствии с обязательным Приложением Г.

##### <a id="p100328"></a>7.3.3 Перед испытаниями АШ должен быть:

<a id="p100329"></a>а) в технически исправном состоянии, очищен от грязи;
<a id="p100330"></a>б) полностью укомплектован в соответствии с нормативно-технической документацией;
<a id="p100331"></a>в) полностью заправлен топливом;
<a id="p100332"></a>г) освобожден от посторонних предметов.
<a id="p100333"></a>7.3.4. Массу боевого расчета допускается имитировать балластом из расчета 85 кг на одного человека. При этом 85% от имитирующего груза должно размещаться на сидениях, 15% - на полу салона и кабины.

##### <a id="p100334"></a>7.3.5 При испытаниях следует определять:

<a id="p100335"></a>а) полную массу АШ;
<a id="p100336"></a>б) распределение полной массы АШ на оси передних и задних колес;
<a id="p100337"></a>в) распределение полной массы на правый и левый борт.
<a id="p100338"></a>7.3.6. Проверку полной массы АШ проводят при неработающем двигателе, расторможенных колесах, выключенных передачах, разблокированных мостах, закрытых дверях кабины, салона и кузова.
<a id="p100339"></a>7.3.7. Проверку полной массы осуществляют взвешиванием при въезде АШ на весы с двух сторон. Полную массу определяют как среднее арифметическое результатов двух взвешиваний.
<a id="p100340"></a>7.3.8. Проверку распределения нагрузки на оси передних и задних колес проводят взвешиванием при въезде на весы с двух сторон. АШ следует устанавливать на весы колесами передней и задней оси по возможности ближе к середине платформы весов. Нагрузки на оси передних и задних колес определяют как среднее арифметическое результатов двух взвешиваний; их сумма должна быть равна полной массе АШ.
<a id="p100341"></a>7.3.9. Проверку распределения полной массы по бортам проводят взвешиванием при въезде на весы с двух сторон поочередно правым и левым бортом. Нагрузки по бортам определяют как среднее арифметическое результатов двух взвешиваний, при этом нагрузки не должны различаться между собой более чем на 1% от полной массы, а их сумма должна быть равна полной массе АШ.
<a id="p100342"></a>7.3.10. Значения определяемых показателей не должны превышать нормативы, установленные заводом - изготовителем базового шасси.
<a id="p100343"></a>7.3.11. Результаты испытаний следует оформлять [протоколом](#p100549) согласно рекомендуемому Приложению Д.

#### <a id="p100344"></a>7.4 Определение геометрических параметров

<a id="p100345"></a>7.4.1. Проверка основных размеров АШ и его составных частей должна проводиться на ровной горизонтальной площадке в соответствии с методикой ГОСТ 22748.
<a id="p100346"></a>7.4.2. Проверка размеров - рулеткой РЗ-10 по ГОСТ 7502, линейкой с ценой деления 1 мм - по ГОСТ 427. При измерениях крайние точки определяют с помощью отвеса и деревянной рейки размерами 40 x 40 x 4000 мм.
<a id="p100347"></a>7.4.3. Во время определения размеров АШ должен находиться в снаряженном состоянии. Давление воздуха в шинах должно соответствовать инструкции по эксплуатации базового шасси. Износ шин - не более 30%.

##### <a id="p100348"></a>7.4.4 При испытаниях должны определяться следующие геометрические параметры:

<a id="p100349"></a>а) габаритные размеры АШ (длина, ширина, высота);
<a id="p100350"></a>б) дорожный просвет;
<a id="p100351"></a>в) передний и задний углы свеса;
<a id="p100352"></a>г) размеры сидений боевого расчета, высота расположения подножек.
<a id="p100353"></a>7.4.5. Погрешность измерений основных наружных размеров, допуски на которые не указаны в конструкторской документации, должны устанавливаться согласно обязательному [Приложению Г.](#p100530)
<a id="p100354"></a>7.4.6. Значения измеряемых параметров должны соответствовать требованиям нормативно-технической документации на конкретный тип АШ.
<a id="p100355"></a>7.4.7. Результаты измерений должны заноситься в [протокол](#p100549) испытаний АШ (Приложение Д). В протоколе следует указывать, к какому из агрегатов относится низшая точка при замере дорожного просвета.

#### <a id="p100356"></a>7.5 Определение угла поперечной устойчивости

<a id="p100357"></a>7.5.1. Определение угла поперечной устойчивости должно проводиться на стенде опрокидывания с платформой соответствующих грузоподъемности и размеров. Платформа должна обеспечивать угол наклона в горизонтальной плоскости, при котором испытываемый АШ теряет устойчивость не менее чем 50°.
<a id="p100358"></a>7.5.2. Платформа стенда должна иметь устройства, позволяющие фиксировать момент потери устойчивости (отрыв колес от поверхности платформы) и в то же время предотвращать дальнейшее опрокидывание автомобиля.
<a id="p100359"></a>Стенд опрокидывания, используемый для испытаний, должен быть аттестован в соответствии с ГОСТ 24555.
<a id="p100360"></a>7.5.3. Испытания могут проводиться как в закрытом помещении, так и на открытой площадке. При испытаниях на открытой площадке скорость ветра не должна превышать 5 м/с. Поверхность платформы должна быть сухой, свободной от грязи и льда.
<a id="p100361"></a>7.5.4. АШ должен быть установлен на платформе стенда таким образом, чтобы наиболее нагруженный борт АШ располагался с противоположной стороны оси вращения стенда, а его продольная ось и ось вращения стенда были параллельны, с отклонением не более чем на 1,5°.
<a id="p100362"></a>7.5.5. При испытаниях должен быть включен стояночный тормоз и низшая передача.
<a id="p100363"></a>7.5.6. Сбоку от колес, относительно которых будет происходить опрокидывание, должны быть установлены опорные брусья высотой от 20 до 22 мм.
<a id="p100364"></a>7.5.7. Увеличение угла наклона платформы должно проводиться плавно и до тех пор, пока одно из колес не оторвется от платформы. Эту операцию необходимо повторять до тех пор, пока три измерения подряд не будут иметь разницу не более чем 1°.
<a id="p100365"></a>7.5.8. АШ считается выдержавшим испытания, если значение угла поперечной устойчивости, определенное при испытаниях, будет не менее 30°.

##### <a id="p100366"></a>7.5.9 Результаты испытаний должны оформляться протоколом испытаний.


#### <a id="p100367"></a>7.6 Определение уровня освещенности

<a id="p100368"></a>7.6.1. Проверку эффективности освещения на рабочих местах в салоне и кабине водителя АШ следует проводить в темное время суток.

##### <a id="p100369"></a>7.6.2 При определении уровней освещенности в АШ контрольными должны быть точки, расположенные:

<a id="p100370"></a>а) на рабочем месте водителя на высоте 1 м от уровня пола;
<a id="p100371"></a>б) в проходе салона на высоте 1 м от уровня пола;
<a id="p100372"></a>в) на поверхности подножек и ступеней;
<a id="p100373"></a>г) на расстоянии 0,3 м от лицевых поверхностей электрощитов, пульта управления работой ЭСУ, других приборов и аппаратуры;
<a id="p100374"></a>д) на высоте 0,3 м от поверхности стола для обслуживания противогазов.
<a id="p100375"></a>7.6.3. Уровни освещенности в указанных выше контрольных точках должны соответствовать требованиям, изложенным в [п. 5.5.6.](#p100093)
<a id="p100376"></a>7.6.4. Результаты полученных измерений должны оформляться протоколом испытаний.

#### <a id="p100377"></a>7.7 Определение уровня загазованности в кабине водителя и в салоне боевого расчета АШ

<a id="p100378"></a>7.7.1. Проверка уровня предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздушной среде кабины и салона АШ должна производиться (при работающем двигателе как во время движения, так и на стоянке) на соответствие требованиям [ГОСТ 12.1.005](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-3388).

#### <a id="p100379"></a>7.8 Определение внешнего и внутреннего шума

<a id="p100380"></a>7.8.1. Определение внешнего шума АШ при движении и при стационарной работе на привод основного источника питания - в соответствии с ГОСТ 27436, внутреннего - по ГОСТ 27435.
<a id="p100381"></a>7.8.2. Внешний шум от движения АШ следует определять при движении АШ по прямой ровной поверхности с асфальтобетонным покрытием на максимальной скорости, а внешний и внутренний шумы при стационарной работе на привод основного источника питания - в режиме использования 90% мощности основного источника питания.
<a id="p100382"></a>7.8.3. Полученные результаты заносятся в [протокол](#p100549) испытаний в соответствии с Приложением Д.

#### <a id="p100383"></a>7.9 Испытания системы отопления салона

<a id="p100384"></a>7.9.1. Испытания следует проводить с учетом того, что система отопления должна обеспечивать в салоне на высоте 1,5 м от пола температуру не менее 15 °C при наружной температуре до минус 40 °C.
<a id="p100385"></a>7.9.2. Контроль температур на рабочих местах в салоне АШ и в кабине водителя должен производиться в указанном интервале температур наружного воздуха при скорости движения до 80 км/ч (а также на стоянке).
<a id="p100386"></a>7.9.3. Указанная температура в салоне должна устанавливаться не более чем через 30 мин. после начала движения АШ и поддерживаться при стационарной работе.
<a id="p100387"></a>7.9.4. Полученные результаты измерения температур должны заноситься в [протокол](#p100549) испытаний в соответствии с Приложением Д.

#### <a id="p100388"></a>7.10 Определение уровня вибрации

<a id="p100389"></a>7.10.1. Контроль уровней локальной и общей вибрации должен осуществляться для оценки вибрационной безопасности работы на АШ в соответствии с ГОСТ 12.1.012.
<a id="p100390"></a>7.10.2. Для оценки вибрационной нагрузки на оператора точки измерений должны выбираться в местах контакта оператора с вибрирующей поверхностью.
<a id="p100391"></a>7.10.3. При измерении локальной вибрации с участием оператора вибропреобразователь должен быть установлен на переходном элементе - адаптере (установка вибропреобразователя допускается на резьбовой шпильке, магните, с помощью жесткого хомута).
<a id="p100392"></a>7.10.4. При измерении общей вибрации вибропреобразователь должен быть установлен в соответствии с ГОСТ 27259 на промежуточном диске, размещенном на сиденье оператора.
<a id="p100393"></a>7.10.5. Время усреднения (интегрирования) показаний прибора при измерении локальной вибрации должно быть не менее 1 с, а общей вибрации - не менее 10 с.
<a id="p100394"></a>7.10.6. Измерения должны проводиться непрерывно или через равные промежутки времени (дискретно).
<a id="p100395"></a>7.10.7. При непрерывном измерении длительность наблюдения должна быть для локальной вибрации не менее 5 мин., а для общей не менее 15 мин.
<a id="p100396"></a>7.10.8. При разбросе значений числа наблюдений не более чем 1,5 раза (на 3 дБ) в качестве результата измерений должно приниматься максимальное значение.

##### <a id="p100397"></a>7.10.9 Результаты измерений должны быть оформлены протоколом, в котором приводятся следующие сведения:

<a id="p100398"></a>а) дата и место проведения измерений;
<a id="p100399"></a>б) объект измерения (наименование, тип, год выпуска АШ, рабочее место);
<a id="p100400"></a>в) тип измерительной аппаратуры;
<a id="p100401"></a>г) условия измерений;
<a id="p100402"></a>д) измеряемые параметры;
<a id="p100403"></a>е) место установки вибропреобразователя;
<a id="p100404"></a>ж) принятая система координатных осей и выбранное направление измерений;
<a id="p100405"></a>з) результаты обработки измерений;
<a id="p100406"></a>и) заключение о соответствии измеренных параметров вибрации нормируемым значениям.

#### <a id="p100407"></a>7.11 Определение конструктивной прочности

<a id="p100408"></a>7.11.1. Конструктивная прочность АШ должна проверяться в ходе пробеговых испытаний по дорогам различных категорий. Протяженность пробеговых испытаний должна быть не менее 100 км.
<a id="p100409"></a>7.11.2. Пробеговые испытания должны проводиться предприятием-изготовителем на стадии предварительных испытаний.
<a id="p100410"></a>7.11.3. Нарушение целостности конструкции, крепления стационарных и съемных элементов оборудования и аппаратуры АШ, потеря их работоспособности не допускаются.
<a id="p100411"></a>7.11.4. Полученные результаты заносятся в [протокол](#p100549) испытаний в соответствии с рекомендуемым Приложением Д.

#### <a id="p100412"></a>7.12 Проверка цветографической схемы, работы специальных световых и звуковых сигналов

<a id="p100413"></a>7.12.1. Цвета покрытия наружных поверхностей АШ, работоспособность специальных световых и звуковых сигналов должны проверяться по ГОСТ Р 50574.






<div align="right">

<a id="p100414"></a>Приложение А<br>
(справочное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100415"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**СТАНДАРТОВ И ДРУГИХ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ,**<br>
**ИСПОЛЬЗОВАННЫХ В НПБ**

</div>


<a id="p100416"></a>ГОСТ 2.601-95. ЕСКД. Эксплуатационные документы.
<a id="p100417"></a>ГОСТ 9.032-74. ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения.
<a id="p100418"></a>[ГОСТ 12.0.004-90](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-2797). ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения.
<a id="p100419"></a>ГОСТ 12.1.003-83. ССБТ. Шум. Общие требования безопасности.
<a id="p100420"></a>[ГОСТ 12.1.005-88](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-3388). ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.
<a id="p100421"></a>ГОСТ 12.1.012-90. ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования.
<a id="p100422"></a>ГОСТ 12.1.019-79. ССБТ. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты.
<a id="p100423"></a>ГОСТ 12.2.032-78. ССБТ. Рабочее место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования.
<a id="p100424"></a>ГОСТ 12.3.002-75. ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.
<a id="p100425"></a>ГОСТ 12.4.009-83. ССБТ. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и обслуживание.
<a id="p100426"></a>ГОСТ 12.4.026-76. ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности.
<a id="p100427"></a>ГОСТ Р 15.201-00. Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения.
<a id="p100428"></a>ГОСТ 17.2.2.03-87. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности.
<a id="p100429"></a>ГОСТ 427-75. Линейки измерительные металлические. Технические условия.
<a id="p100430"></a>ГОСТ 2349-75. Устройства тягово-сцепные системы "крюк-петля" автомобильных и тракторных поездов. Основные параметры и размеры. Технические требования.
<a id="p100431"></a>[ГОСТ 5727-88](https://bukva.ai/docs/gost-5727-88). Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия.
<a id="p100432"></a>ГОСТ 6964-72. Фонари внешние сигнальные и осветительные механических транспортных средств, прицепов и полуприцепов. Общие технические условия.
<a id="p100433"></a>ГОСТ 7502-89. Рулетки измерительные металлические. Технические условия.
<a id="p100434"></a>ГОСТ 8769-75. Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости.
<a id="p100435"></a>ГОСТ 12969-67. Таблички для машин и приборов. Технические требования.
<a id="p100436"></a>ГОСТ 12971-67. Таблички прямоугольные для машин и приборов. Размеры.
<a id="p100437"></a>ГОСТ 15150-69. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.
<a id="p100438"></a>ГОСТ 16504-81. Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения.
<a id="p100439"></a>ГОСТ 17822-91. Радиопомехи индустриальные от устройств с двигателями внутреннего сгорания. Нормы и методы испытаний.
<a id="p100440"></a>ГОСТ 18099-78. Эмали МЛ-152. Технические условия.
<a id="p100441"></a>ГОСТ 20774-75. Автобусы. Общие технические требования.
<a id="p100442"></a>ГОСТ 20961-75. Световозвращатели транспортных средств. Общие технические условия.
<a id="p100443"></a>ГОСТ 21393-75. Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности.
<a id="p100444"></a>ГОСТ 21624-81. Система технического обслуживания и ремонта техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий.
<a id="p100445"></a>ГОСТ 22748-77. Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров. Методы испытаний.
<a id="p100446"></a>ГОСТ 24297-87. Входной контроль продукции. Основные положения.
<a id="p100447"></a>ГОСТ 24555-81. Система государственных испытаний продукции. Порядок аттестации испытательного оборудования. Основные положения.
<a id="p100448"></a>ГОСТ 25478-91. Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки.
<a id="p100449"></a>ГОСТ 27259-87. Машины землеройные. Сиденье оператора. Передаваемая вибрация.
<a id="p100450"></a>ГОСТ 27435-87. Внутренний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни и методы измерений.
<a id="p100451"></a>ГОСТ 27436-87. Внешний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни и методы измерений.
<a id="p100452"></a>ГОСТ 50993-96. Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности.
<a id="p100453"></a>ГОСТ Р 50574-93. Автомобили, автобусы и мотоциклы специальных и оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования.
<a id="p100454"></a>ГОСТ Р 50993-96. Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности.
<a id="p100455"></a>[ГОСТ Р 51709-2001.](https://bukva.ai/docs/47-st) Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.
<a id="p100456"></a>[Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-ustroystva-elektroustanovok-pue-shestoe-2) устройства электроустановок (ПУЭ).
<a id="p100457"></a>СНиП 23-05-95. Естественное и искусственное освещение.
<a id="p100458"></a>Нормы 15-93. Радиопомехи индустриальные. Оборудование и аппаратура, устанавливаемые совместно со служебными радиоприемными устройствами гражданского назначения. Нормы и методы испытаний.
<a id="p100459"></a>НПБ 180-99. Пожарная техника. Автомобили пожарные. Разработка и постановка на производство.
<a id="p100460"></a>Правила безопасности при эксплуатации электроустановок пожарных автомобилей и прицепов.
<a id="p100461"></a>Типаж пожарных автомобилей на 2001 - 2005 гг.
<a id="p100462"></a>Наставление по газодымозащитной службе Государственной противопожарной службы МВД России.
<a id="p100463"></a>Проектирование электросиловых установок пожарных машин. Нормы и правила.






<div align="right">

<a id="p100464"></a>Приложение Б<br>
(рекомендуемое)

</div>


<div align="center">

<a id="p100465"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**ОБОРУДОВАНИЯ, АППАРАТУРЫ И ИНСТРУМЕНТА,**<br>
**РАЗМЕЩАЕМЫХ НА АШ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="28%"><col width="25%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="22%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td rowspan="2">Наименование</td><td rowspan="2">Тип</td><td colspan="3">Количество в зависимости от варианта комплектации</td><td rowspan="2">Примечания</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Коротковолновая радиостанция</td><td>"Ангара" или аналогичная по диапазону</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>Поставляется заказчиком</td></tr>
<tr><td>2</td><td>КВ-радиостанция мобильная в комплекте</td><td></td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>Поставляется заказчиком</td></tr>
<tr><td>3</td><td>УКВ-радиостанция мобильная (возимая) в комплекте</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>Поставляется заказчиком</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Радиотелефон сотовой системы связи</td><td></td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>Поставляется заказчиком</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Портативный терминал для системы спутниковой связи</td><td></td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>Поставляется заказчиком</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Аппарат телефонный полевой</td><td></td><td>2</td><td>4</td><td>6</td><td></td></tr>
<tr><td>7</td><td>Аппарат телефонный АТС с кнопочным набором и памятью</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td>8</td><td>Катушка с кабелем П-274 М (L = 500 м)</td><td></td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td></td></tr>
<tr><td>9</td><td>Катушка с телефонным кабелем (L = 300 м)</td><td></td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td></td></tr>
<tr><td>10</td><td>Коммутатор оперативной связи</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>11</td><td>Дыхательный аппарат на сжатом воздухе</td><td></td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td></td></tr>
<tr><td>12</td><td>Разветвительные коробки с подставками КР1, КР2</td><td></td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td></td></tr>
<tr><td>13</td><td>Подставка для выносных прожекторов</td><td></td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td>14</td><td>Подставка для выносных громкоговорителей</td><td></td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td>15</td><td>Усилитель УНЧ (200 - 300 Вт)</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>16</td><td>Акустические системы (уличные)</td><td></td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td>17</td><td>Электромегафон</td><td></td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td>18</td><td>Компьютер в комплекте с принтером</td><td></td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>Поставляется заказчиком</td></tr>
<tr><td>19</td><td>Радиомодем</td><td></td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>20</td><td>Фонарь пожарный носимый</td><td></td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td></td></tr>
<tr><td>21</td><td>Аккумуляторная батарея</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>Дополнительная</td></tr>
<tr><td>22</td><td>Фара противотуманная</td><td></td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td>23</td><td>Фара-искатель</td><td></td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td>24</td><td>Лампа настольная автомобильная</td><td></td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>На V = 12 В</td></tr>
<tr><td>25</td><td>Радиоприемник автомобильный в комплекте с антенной</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>26</td><td>Система громкоговорящая сигнальная</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>27</td><td>Автомобильные электронные часы</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>28</td><td>Выносной (внешний) источник питания</td><td>N = 2 кВт</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>29</td><td>Катушка с кабелем</td><td>КПГ 3 x 1,5 L = 50 м</td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td>30</td><td>Прожектор переносной</td><td>N = 1500 Вт</td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td>31</td><td>Вентилятор автомобильный</td><td></td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td>32</td><td>Комплект диэлектрический (ковер, перчатки, боты, ножницы для резки электропроводов)</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td>33</td><td>Шкаф-сейф металлический</td><td>Настольный</td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td>34</td><td>Канистра</td><td>Алюминиевая на 20 л</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>35</td><td>Огнетушитель</td><td>ОУ-2</td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td>36</td><td>Огнетушитель</td><td>ОУ-5</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>37</td><td>Знак аварийной остановки</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>38</td><td>Топор пожарный</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>39</td><td>Лопата</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>40</td><td>Аптечка медицинская</td><td>Для оснащения транспортных средств</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>41</td><td>Вращающийся стул</td><td></td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td></td></tr>
<tr><td>42</td><td>Ящик для хранения документации на штабном столе</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>43</td><td>Флагшток с фонарем выносного стола</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>44</td><td>Выносной штабной стол с арматурой</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>45</td><td>Кабель выносного стола</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>46</td><td>Колодки противооткатные</td><td></td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td>47</td><td>Магнитофон и блок сопряжения с каналами связи</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td>48</td><td>Инвертор (преобразователь)</td><td></td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>Мощность, N = 1 кВт</td></tr>
</table>







<div align="right">

<a id="p100515"></a>Приложение В<br>
(обязательное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100516"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ**<br>
**ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ И ПРИЕМОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ АШ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="48%"><col width="34%"><col width="9%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Технические требования (объекты регламентации)</td><td rowspan="2">Пункты нормативных ссылок</td><td colspan="2">Проведение испытаний</td></tr>
<tr><td>предварительные</td><td>приемочные</td></tr>
<tr><td>Полная масса, распределение полной массы по осям и бортам</td><td><a href="#p100040">5.1.1,</a> <a href="#p100041">5.1.2,</a> <a href="#p100325">7.3</a></td><td>+</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Габаритные размеры</td><td><a href="#p100042">5.1.3,</a> <a href="#p100344">7.4</a></td><td>+</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Поперечная устойчивость</td><td><a href="#p100052">5.1.10,</a> <a href="#p100356">7.5</a></td><td>+</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Требования по электробезопасности</td><td><a href="#p100113">5.7,</a> <a href="#p100299">7.1.1,</a> <a href="#p100307">7.1.9</a></td><td>+</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Цвет и цветографическая схема</td><td><a href="#p100067">5.3.2,</a> <a href="#p100313">7.2.1,</a> <a href="#p100412">7.12</a></td><td>+</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Звуковые и сигнальные приборы, уровень освещенности на рабочих местах</td><td>5.3.2, <a href="#p100068">5.3.3,</a> <a href="#p100093">5.5.6,</a> <a href="#p100367">7.6</a></td><td>+</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Вентиляция и отопление</td><td><a href="#p100051">5.1.9,</a> <a href="#p100105">5.5.12,</a> <a href="#p100106">5.5.13,</a> <a href="#p100383">7.9</a></td><td>-</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Уровень вибрации на рабочих местах</td><td><a href="#p100046">5.1.7,</a> <a href="#p100388">7.10</a></td><td>-</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Содержание вредных веществ в салоне и кабине водителя</td><td><a href="#p100071">5.3.6,</a> <a href="#p100108">5.5.15,</a> <a href="#p100377">7.7</a></td><td>-</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Внутренний и внешний шумы</td><td>5.3.6, <a href="#p100092">5.5.5,</a> <a href="#p100379">7.8</a></td><td>-</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Электромагнитная совместимость</td><td><a href="#p100069">5.3.4</a></td><td>+</td><td>+</td></tr>
</table>







<div align="right">

<a id="p100529"></a>Приложение Г<br>
(обязательное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100530"></a>**МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОГРЕШНОСТЕЙ ИЗМЕРЕНИЯ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="63%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td rowspan="2">Измеряемый параметр</td><td colspan="2">Допустимая погрешность измерения параметров</td></tr>
<tr><td>абсолютная</td><td>относительная</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Линейные размеры, мм: от 0 до 10 2 от 10 до 10 2 3 от 10 до 10 3 4 от 10 до 10 4 свыше 10</td><td>0,1 1 5 - -</td><td>- - - 1 0,5</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Масса, г: 3 6 от 10 до 10 6 свыше 10</td><td>- -</td><td>0,5 0,2</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Линейная скорость, м/с: от 0 до 5 свыше 5</td><td>0,1 -</td><td>- 1,5</td></tr>
<tr><td>4</td><td>-1 Частота вращения, с</td><td>-</td><td>1</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Время, с: от 0 до 3 x 100 включительно свыше 3 x 100 до 3,6 x 1000 включительно свыше 3,6 x 1000</td><td>0,1 - -</td><td>- 0,2 0,1</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Сила, Н</td><td>-</td><td>3</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Угловые величины, град.</td><td>1</td><td>-</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Освещенность, лк</td><td>-</td><td>10</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Уровень виброскорости и виброускорения, м/кв. с</td><td>0,2</td><td>-</td></tr>
<tr><td>10</td><td>Уровень шума, дБ</td><td>2</td><td>-</td></tr>
<tr><td>11</td><td>Влажность (относительная) свыше 30% (до 10 °C)</td><td>-</td><td>10</td></tr>
<tr><td>12</td><td>Температура, °C</td><td>0,5</td><td>-</td></tr>
<tr><td>13</td><td>Размеры кабины, салона, мм</td><td>3</td><td>-</td></tr>
<tr><td>14</td><td>Напряжение от 0 до 400 В</td><td>-</td><td>2,5</td></tr>
<tr><td>15</td><td>Частота тока, Гц: от 42 до 56 от 380 до 420</td><td>- - -</td><td>2,5 2,5</td></tr>
<tr><td>16</td><td>Сопротивление, Ом</td><td>-</td><td>2,5</td></tr>
</table>







<div align="right">

<a id="p100548"></a>Приложение Д<br>
(рекомендуемое)

</div>


<a id="p100549"></a>                             ПРОТОКОЛ
             ИСПЫТАНИЙ ПОЖАРНОГО ШТАБНОГО АВТОМОБИЛЯ

    Место проведения _____________________________________________
    Дата проведения испытаний ____________________________________
    1. <a id="p100550"></a>___________________________________________________________
        (наименование предприятия-изготовителя, гос. N, шасси N,
                        двигатель N, год выпуска)
    2. <a id="p100551"></a>___________________________________________________________
         (наименование предприятия-изготовителя, почтовый индекс,
                                адрес)
    3. <a id="p100552"></a>Сведения      о      нормативно-технических     документах,
устанавливающих требования к испытываемой продукции (ГОСТ, ТУ)
    4. <a id="p100553"></a>Предъявитель образца на испытания _________________________
                                         (наименование и почтовый
__________________________________________________________________
                 адрес предприятия, номер и дата)
    5. <a id="p100554"></a>Атмосферные условия:
    температура воздуха, °C ______________________________________
    барометрическое давление, ГПа (мм рт. ст.) ___________________
    6. <a id="p100555"></a>Наименование испытаний ____________________________________
    7. <a id="p100556"></a>Средства испытаний ________________________________________
    8. <a id="p100557"></a>Результаты испытаний


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="46%"><col width="14%"><col width="18%"><col width="6%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td rowspan="2">Наименование определяемого показателя</td><td rowspan="2">Ед. изм.</td><td rowspan="2">Обозначение</td><td colspan="2">Величина</td></tr>
<tr><td>НТД</td><td>факт.</td></tr>
</table>


9. <a id="p100559"></a>Заключение по результатам испытаний: ______________________
<a id="p100560"></a>Испытания проводили:
<a id="p100561"></a>Руководитель испытаний:






<div align="right">

<a id="p100562"></a>Приложение Е<br>
(обязательное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100563"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ ПРИ СЕРТИФИКАЦИИ АШ**<br>
**ДЛЯ ВЫДАЧИ "ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА"**<br>
**СРОКОМ ДЕЙСТВИЯ 1 И 3 ГОДА**

</div>



<table>
<colgroup><col width="55%"><col width="23%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Технические требования (объекты регламентации)</td><td rowspan="2">Пункты нормативных ссылок</td><td colspan="2">Применяемость показателей</td></tr>
<tr><td>1 год</td><td>3 года</td></tr>
<tr><td>Полная масса, распределение полной массы по осям и бортам</td><td><a href="#p100040">5.1.1,</a> <a href="#p100041">5.1.2,</a> <a href="#p100325">7.3</a></td><td>+</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Габаритные размеры</td><td><a href="#p100042">5.1.3,</a> <a href="#p100344">7.4</a></td><td>+</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Поперечная устойчивость</td><td><a href="#p100052">5.1.10,</a> <a href="#p100356">7.5</a></td><td>+</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Требования по электробезопасности</td><td><a href="#p100220">5.17</a></td><td>+</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Цвет и цветографическая схема</td><td><a href="#p100067">5.3.2,</a> <a href="#p100313">7.2.1,</a> <a href="#p100412">7.12</a></td><td>+</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Звуковые и сигнальные приборы, уровень освещенности на рабочих местах</td><td>5.3.2, <a href="#p100068">5.3.3,</a> <a href="#p100093">5.5.6,</a> <a href="#p100367">7.6</a></td><td>+</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Вентиляция и отопление</td><td><a href="#p100051">5.1.9,</a> <a href="#p100105">5.5.12,</a> <a href="#p100106">5.5.13,</a> <a href="#p100383">7.9</a></td><td>-</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Уровень вибрации на рабочих местах</td><td><a href="#p100046">5.1.7,</a> <a href="#p100388">7.10</a></td><td>-</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Содержание вредных веществ в салоне и кабине водителя</td><td><a href="#p100071">5.3.6,</a> <a href="#p100108">5.5.15,</a> <a href="#p100377">7.7</a></td><td>-</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Внутренний и внешний шумы</td><td>5.3.6, <a href="#p100092">5.5.5,</a> <a href="#p100379">7.8</a></td><td>-</td><td>+</td></tr>
<tr><td>Электромагнитная совместимость</td><td><a href="#p100069">5.3.4</a></td><td>+</td><td>+</td></tr>
</table>




<a id="p100576"></a>

---