---
title: "Приказ Минречфлота РСФСР от 05.04.1974 N 51"
number: "51"
issuer: "Министерство речного флота РСФСР"
issued_on: 1974-04-05
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-51-1974"
---

## Приказ Минречфлота РСФСР от 05.04.1974 N 51

# Приказ Минречфлота РСФСР от 05.04.1974 N 51

"О штатных нормативах численности экипажей судов речного флота"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 15.12.2022 N 496.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР**


## <a id="p100002"></a>ПРИКАЗ

от 5 апреля 1974 г. N 51

<a id="p100003"></a>**О ШТАТНЫХ НОРМАТИВАХ ЧИСЛЕННОСТИ ЭКИПАЖЕЙ**
**СУДОВ РЕЧНОГО ФЛОТА**

<a id="p100004"></a>В связи с пополнением флота более совершенными судами и в целях широкого внедрения передовых методов организации труда на судах речного флота, приказываю:
1. <a id="p100005"></a>Ввести в действие согласованные с ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота штатные [нормативы](#p100014) численности экипажей судов речного флота (приложение).
2. <a id="p100006"></a>Управлениям пароходств, бассейновым управлениям пути, управлениям каналов, руководителям предприятий и организаций, имеющих суда речного флота:
<a id="p100007"></a>а) привести штаты судовых экипажей в соответствие с прилагаемыми штатными [нормативами](#p100014); в тех случаях, когда численность членов экипажей судов по действующим штатным расписаниям ниже численности, предусмотренной штатными нормативами, последние не применяются;
<a id="p100008"></a>б) разработать и осуществить мероприятия по ускорению обработки судов в пунктах погрузки и разгрузки, улучшению условий труда и отдыха работников плавающего состава и комплексного обслуживания судов береговыми организациями.
3. <a id="p100009"></a>Считать утратившими силу:
<a id="p100010"></a>приказ МРФ от 20 августа 1966 года N 112 и другие, изданные ранее указания, противоречащие настоящему приказу.

<div align="right">

<a id="p100011"></a>Министр речного флота<br>
**С.А.КУЧКИН**

</div>






<div align="right">

<a id="p100012"></a>Приложение<br>
к Приказу МРФ<br>
от 5 апреля 1974 г. N 51

<a id="p100013"></a>Согласовано<br>
с ЦК профсоюза рабочих<br>
морского и речного флота<br>
(Постановление Президиума ЦК<br>
профсоюза рабочих морского<br>
и речного флота<br>
от 27 июля 1973 года<br>
протокол N 19)

</div>


<a id="p100014"></a>**ШТАТНЫЕ НОРМАТИВЫ**
**ЧИСЛЕННОСТИ ЭКИПАЖЕЙ СУДОВ РЕЧНОГО ФЛОТА**


### <a id="p100015"></a>I. ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОПАССАЖИРСКИЕ СУДА



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="11%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td>N схем</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td colspan="9">N проектов судов</td></tr>
<tr><td>20</td><td>26- 37 588</td><td>785</td><td>860 305, 646</td><td>737/205 737А</td><td>Р-80 939</td><td>935, 331А, 331, 1570, 780, 623, Р35, Р51, 236</td><td>839, 839А, 544, 575, 565, 222В, 222У, 222, 564К, К-80, К-80А, 930, 1083</td><td>"ПС", 792А, 792</td></tr>
<tr><td>Состав судового экипажа</td><td colspan="9">Количество членов судового экипажа</td></tr>
<tr><td colspan="10">а) при работе без совмещения профессий</td></tr>
<tr><td>1. Судоводители</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>2. Боцманы</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3. Рулевые</td><td>3</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>4. Матросы</td><td>11</td><td>9</td><td>6</td><td>6</td><td>6</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>5. Проводники</td><td>12</td><td>9</td><td>5 - 6</td><td>5 - 6</td><td>4 - 6</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>6. Судомеханики</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>7. Помощники механиков по электрооборудованию</td><td>3</td><td>1</td><td>3</td><td>1</td><td>0 - 1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>8. Радиооператоры</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td></tr>
<tr><td>9. Мотористы (машинисты)</td><td>3</td><td>3</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td colspan="10">б) при работе по совмещенным профессиям</td></tr>
<tr><td>1. Судоводителисудомеханики</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td>2. Мотористы-рулевые, мотористы-матросы</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>2</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3. Матросы</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td><td>1</td></tr>
</table>


<a id="p100031"></a>Примечания: 1. На судах проектов 785, 860, 305, 646 при наличии частых остановок в пути штат матросов может увеличиваться до 7 человек, а на судах проекта 737 до 9 человек.
2. <a id="p100032"></a>В отдельные периоды навигации количество проводников может быть уменьшено.
3. <a id="p100033"></a>Членам экипажей судов, указанных в схемах 1 - 5, устанавливается восьмичасовая продолжительность ежедневной работы.
4. <a id="p100034"></a>Нормативы численности экипажей судов, указанных в схемах 6 - 9, предусмотрены на одну смену.


### <a id="p100035"></a>II. БУКСИРНЫЙ ФЛОТ



<table>
<colgroup><col width="34%"><col width="7%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="14%"><col width="15%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td>N схем</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="6">N проектов судов</td></tr>
<tr><td>Теплоходы</td><td>428</td><td>112, 749, Р-18A, А-202, 16, 749Б,</td><td>Ч-800, 758, 758АМ, 758А, 10, У1-А-4, 795, Р47, Р33, 887, 887А, Р45А</td><td>Р-14, 1587, 988, 908А, 911, 911Б, 911В, 528, 1518, СБ-15, 809</td><td>891, 891А, 891Б, Р376, 431, 471, 437, 73, Т-63, 0Ж, Т-63-М, 878, ПМ-351 522, 522А, 178, 2054, 15, 378, 9057, 108037</td><td>861, 861А, МБКХ, ДХ-12, 895, ВБ-15, БМК-90, Р-96</td></tr>
<tr><td>Ледоколы Пароходы</td><td></td><td>16</td><td></td><td>574, 692, 757, 806, 730, 212, 732, 733, Фин 150</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Состав судового экипажа</td><td colspan="6">Количество членов судового экипажа</td></tr>
<tr><td colspan="7">1. Теплоходы</td></tr>
<tr><td>1. Судоводителисудомеханики</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>3</td><td>3</td><td>3</td></tr>
<tr><td>2. Помощники механиков по электрооборудованию</td><td>1</td><td>1</td><td>0 - 1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3. Мотористы-рулевые, мотористы-матросы</td><td>7</td><td>6</td><td>4</td><td>3</td><td>3</td><td>0 - 3</td></tr>
<tr><td>Матросы</td><td>1 - 3</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td colspan="7">2. Ледоколы и буксирные пароходы</td></tr>
<tr><td>1. Судоводители</td><td>-</td><td>4</td><td>-</td><td>3</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>2. Рулевые</td><td>-</td><td>3</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3. Боцманы</td><td>-</td><td>0 - 1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>4. Судомеханики</td><td>-</td><td>4</td><td>-</td><td>3</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>5. Электромеханики</td><td>-</td><td>0 - 3</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>6. Мотористы (машинисты)</td><td>-</td><td>3</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>7. Машинисты-рулевые, машинисты-матросы</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>6</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>8. Матросы</td><td>-</td><td>3</td><td>-</td><td>0 - 3</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100055"></a>Примечания: 1. При экипажном методе организации труда членам экипажей судов, указанных в схемах 1 - 3, устанавливается семичасовая продолжительность ежедневной работы, а на судах, указанных в схемах 4 - 6, - восьмичасовая.
2. <a id="p100056"></a>При обслуживании теплоходов, указанных в схемах 4 и 5, четырьмя бригадами, дополнительно вводятся должности одного судоводителя-судомеханика и моториста-рулевого, а на судах, указанных в схеме 6, - должность одного судоводителя-судомеханика.
3. <a id="p100057"></a>При работе командного состава пароходов по совмещению профессий вместо трех судоводителей и трех судомехаников вводятся три должности судоводителей-судомехаников.


### <a id="p100058"></a>III. САМОХОДНЫЙ ГРУЗОВОЙ ФЛОТ



<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td>N схем</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="5">N проектов судов</td></tr>
<tr><td>Сухогрузные теплоходы</td><td>507, 507А, 507Б 1565</td><td>1557, 295, 295А, Р-32</td><td>Р-78, 21-88, 576 11, 559, Р-256, Р-25А, 573, ТУ-100М, 2036, Р-19, 936, 829</td><td>Р-86, 276, 27/410, 765, 765А, 414А, 414Б, 414Н, 272Б, 898, 898А, 926, Р-40, 272-Т-2, 932</td><td>890, 821, 776, М-104, К-53, М-105, 220, 159-Ш, Ш-21, 926/1570</td></tr>
<tr><td>Танкеры</td><td>558, 558Б, 1577</td><td>587, Р-77, 576Т, 1553</td><td>1754, 1754Б,</td><td>866, 01-ИП, Р-42, 868, 795</td><td></td></tr>
<tr><td>Рефрижераторы</td><td></td><td>21-89 500/800 Фин</td><td>585, 266</td><td></td><td>М-104Р, 297</td></tr>
<tr><td>Состав судового экипажа</td><td colspan="5">Количество членов судового экипажа</td></tr>
<tr><td colspan="6">1. Грузовые теплоходы, эксплуатируемые в речных условиях</td></tr>
<tr><td>1. Судоводителисудомеханики</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>3</td><td>3</td></tr>
<tr><td>2. Помощники механиков по электрооборудованию</td><td>1</td><td>1</td><td>0 - 1</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3. Мотористы-рулевые, мотористы-матросы</td><td>8</td><td>6</td><td>4</td><td>3</td><td>-</td></tr>
<tr><td>4. Матросы</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td></tr>
</table>


<a id="p100069"></a>Примечания: 1. При экипажном методе организации труда на теплоходах, указанных в схемах 1 - 3, всем членам судового экипажа устанавливается семичасовая продолжительность ежедневной работы, а на судах, указанных в схемах 4 - 5, - восьмичасовая.
2. <a id="p100070"></a>При экипажном методе организации труда на судах, указанных в схеме 4, допускается введение в штаты четвертой должности судоводителя-судомеханика; в этом случае всем членам экипажа устанавливается семичасовая продолжительность ежедневной работы.
3. <a id="p100071"></a>При обслуживании судов, указанных в схеме 4, четырьмя бригадами, дополнительно вводятся должности одного судоводителя-судомеханика и одного моториста-рулевого, а на судах, указанных в схеме 5, - должность одного судоводителя-судомеханика.


#### 2. <a id="p100072"></a>Грузовые теплоходы, эксплуатируемые на смешанных линиях в морских и речных условиях



<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="16%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td>N схем</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td rowspan="3"></td><td colspan="6">N проектов судов</td></tr>
<tr><td colspan="3">Суда загранплавания</td><td colspan="3">Суда внутреннего плавания</td></tr>
<tr><td>781, 781А, 1557, 2-95, 2-95А</td><td>1810, 1814,</td><td>1577, 1553</td><td>781, 791, 1557, 2-95, 2-95А</td><td>21-88, 21-89, 576, 1810, 1814</td><td>1553, 1577</td></tr>
<tr><td>Состав судового экипажа</td><td colspan="6">Количество членов судового экипажа</td></tr>
<tr><td>1. Судоводители</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td></tr>
<tr><td>2. Судомеханики</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td></tr>
<tr><td>3. Электромеханики</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td>4. Помощники капитанов по политической части</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>5. Боцманы</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td>6. Мотористыматросы</td><td>6</td><td>5</td><td>7</td><td>6</td><td>5</td><td>7</td></tr>
<tr><td>7. Радиоспециалисты</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td>8. Буфетчики</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100082"></a>Примечания: 1. Всем членам судовых экипажей устанавливается восьмичасовая продолжительность ежедневной работы.
2. <a id="p100083"></a>На теплоходах проекта N 1553 могут дополнительно вводиться одна или две должности мотористов-матросов.


### <a id="p100084"></a>IV. НЕСАМОХОДНЫЙ ФЛОТ



<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="8%"><col width="15%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="15%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td>N схем</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td colspan="6">Грузоподъемность в т</td></tr>
<tr><td>свыше 7000</td><td>4001 - 7000</td><td>2401 - 4000</td><td>1201 - 2400</td><td>601 - 1200</td><td>до 600</td></tr>
<tr><td>Состав садового экипажа</td><td colspan="6">Количество членов садового экипажа</td></tr>
<tr><td colspan="7">1. Грузовые суда, перевозящие машины, оборудование, материалы, тарно-штучные и зерновые грузы</td></tr>
<tr><td>1. Шкиперы</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td>2. Помощники шкиперов</td><td>2</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3. Матросы</td><td>2</td><td>3</td><td>1</td><td>0 - 1</td><td>0 - 2</td><td>0 - 2</td></tr>
<tr><td colspan="7">2. Грузовые суда, перевозящие прочие грузы</td></tr>
<tr><td>1. Шкиперы</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td>2. Помощники шкиперов</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3. Матросы</td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td>1</td><td>0 - 1</td><td>-</td></tr>
<tr><td colspan="7">3. Грузовые суда, перевозящие нефтепродукты</td></tr>
<tr><td>1. Шкиперы</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td>2. Помощники шкиперов</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3. Матросы</td><td>2</td><td>1</td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td></tr>
<tr><td colspan="7">4. Грузовые суда, постоянно работающие в морских условиях</td></tr>
<tr><td>1. Капитаны и их помощники</td><td></td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2. Боцманы</td><td></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3. Матросы</td><td></td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>4. Механики и их помощники</td><td></td><td>2</td><td>2</td><td>-</td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100103"></a>Примечание: 1. На судах, где численность экипажа предусматривается в количестве трех человек, устанавливается восьмичасовая продолжительность ежедневной работы, а на остальных судах - семичасовая.


### <a id="p100104"></a>V. ПЛАВУЧИЕ НЕФТЕБУНКЕРОВОЧНЫЕ И НЕФТЕПЕРЕКАЧИВАЮЩИЕ СТАНЦИИ



<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="22%"><col width="22%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td>N схем</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td></tr>
<tr><td>Состав судового экипажа</td><td colspan="3">Количество членов судового экипажа</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="3">Производительность в куб. м/ч</td></tr>
<tr><td></td><td>свыше 300</td><td>201 - 300</td><td>до 200</td></tr>
<tr><td colspan="4">1. При работе экипажей по совмещенным профессиям</td></tr>
<tr><td>1. Механики-шкиперы и их помощники</td><td>3</td><td>3</td><td>3</td></tr>
<tr><td>2. Мотористы-матросы</td><td>3</td><td>3</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3. Матросы</td><td>1</td><td>-</td><td>3</td></tr>
<tr><td colspan="4">2. При работе экипажей без совмещения профессий</td></tr>
<tr><td>1. Шкиперы и их помощники</td><td>3</td><td>3</td><td>-</td></tr>
<tr><td>2. Матросы</td><td>3</td><td>3</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3. Судомеханики</td><td>3</td><td>3</td><td>-</td></tr>
<tr><td>4. Мотористы (машинисты)</td><td>3</td><td>0 - 3</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100115"></a>Примечания: 1. Всем членам экипажей устанавливается восьмичасовая продолжительность ежедневной работы.
2. <a id="p100116"></a>При введении в штаты нефтебункеровочных и нефтеперекачечных станций четвертой должности командного состава, всем членам экипажей устанавливается семичасовая продолжительность ежедневной работы.


### <a id="p100117"></a>VI. ДЕБАРКАДЕРЫ И БРАНДВАХТЫ



| Состав судового экипажа | Количество членов судового экипажа |
| --- | --- |
| 1. Шкиперы | 1 |
| 2. Матросы | 1 - 2 |


<a id="p100121"></a>Примечание: На самоходных брандвахтах вместо должности шкипера устанавливается должность судоводителя-судомеханика.


### <a id="p100122"></a>VII. ЗЕМСНАРЯДЫ, ЗЕМЛЕСОСЫ



<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="16%"><col width="11%"><col width="16%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td>N схем</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td colspan="6">N проектов судов</td></tr>
<tr><td>1-517-01</td><td>892, 23-112 1499, Р-36, "Нева-1"</td><td>23-110 (826), 12, 589, 570, 3510-РЗ, 324, 324А, 721Б, 721А, 23-75</td><td>350-50Л</td><td>592, 592Ш Голландской постройки - 300, 246, 246Б</td><td>8ПЗУ, ЗРС-1, ЗРС-1Б, 724А, 724, 1327, Р-87, ЗРС-2, ЗРС-2Б</td></tr>
<tr><td colspan="2">Состав судового экипажа</td><td colspan="5">Численность судового экипажа</td></tr>
<tr><td>1. Командирымеханики и их помощники</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>3</td></tr>
<tr><td>2. Электромеханики и их помощники</td><td>3</td><td>2 - 3</td><td>-</td><td>4</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3. Помощники механиков по электрооборудованию</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>4. Лебедчикимотористы</td><td>6</td><td>6</td><td>6</td><td>8</td><td>3 - 6</td><td>3</td></tr>
<tr><td>5. Мотористырулевые</td><td>3</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>6. Мотористыматросы</td><td>3</td><td>3</td><td>3</td><td>4</td><td>3</td><td>-</td></tr>
<tr><td>(машинистыматросы)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>7. Матросы</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>0 - 1</td><td>3</td></tr>
</table>


<a id="p100131"></a>Примечания: 1. Командному составу на судах, указанных в схемах 1 - 5, устанавливается семичасовая продолжительность ежедневной работы.
2. <a id="p100132"></a>Командному составу судов, указанных в схеме 6, устанавливается восьмичасовая продолжительность ежедневной работы.
3. <a id="p100133"></a>Рядовому составу судов всех схем, работающему по графикам вахт, устанавливается восьмичасовая продолжительность ежедневной работы; рядовому составу, освобожденному от вахт, устанавливается семичасовая продолжительность ежедневной работы.


### <a id="p100134"></a>VIII. ДНООЧИСТИТЕЛЬНЫЕ СНАРЯДЫ



<table>
<colgroup><col width="39%"><col width="18%"><col width="18%"><col width="26%"></colgroup>
<tr><td>N схем</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td colspan="3">N проектов судов</td></tr>
<tr><td>612, 528А</td><td>306, 306К, 11770</td><td>несерийные суда грузоподъемностью до 10 т</td></tr>
<tr><td>Состав судового экипаж</td><td colspan="3">Численность судового экипажа</td></tr>
<tr><td>1. Командиры-механики и их помощники</td><td>2</td><td>2</td><td>-</td></tr>
<tr><td>2. Помощники механиков по электрооборудованию</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3. Мотористы-матросы</td><td>2</td><td>2</td><td>-</td></tr>
<tr><td>4. Старшины дноснарядов</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td></tr>
<tr><td>5. Матросы</td><td>1</td><td>1</td><td>2 - 3</td></tr>
</table>



### <a id="p100141"></a>IX. САМОХОДНЫЕ ГРУНТООТВОЗНЫЕ ШАЛАНДЫ



| Состав судового экипажа | Численность судового экипажа |
| --- | --- |
| Судоводители-судомеханики Мотористы-рулевые | 3 0 - 3 |



### <a id="p100145"></a>X. МОТОРИЗОВАННЫЕ ЗАВОЗНИ



<table>
<colgroup><col width="54%"><col width="24%"><col width="22%"></colgroup>
<tr><td>N схем</td><td>1</td><td>2</td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td colspan="2">мощность в э.л.с.</td></tr>
<tr><td>до 250 э.л.с.</td><td>св. 250 э.л.с.</td></tr>
<tr><td>Состав судового экипажа</td><td colspan="2">Численность судового экипажа</td></tr>
<tr><td>1. Судоводители-судомеханики</td><td>3</td><td>3</td></tr>
<tr><td>2. Мотористы-рулевые, мотористы-матросы</td><td>-</td><td>3</td></tr>
</table>


<a id="p100149"></a>Примечание: На самоходных грунтоотвозных шаландах и моторизованных завознях всем членам экипажей устанавливается семичасовая или восьмичасовая продолжительность ежедневной работы; на дноочистительных снарядах штат предусмотрен на 2 смены при семичасовой продолжительности ежедневной работы.


### <a id="p100150"></a>XI. САМОХОДНЫЕ СУДА, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ ОБСТАНОВКУ ПУТИ



| Состав судового экипажа | Численность судового экипажа |
| --- | --- |
| Судоводители - судомеханики - мастера пути Мотористы - рулевые - монтеры обстановки Матросы - путевые рабочие | 3 0 - 3 3 |


<a id="p100155"></a>Примечание: Продолжительность ежедневной работы членов экипажей судов устанавливается семичасовая или восьмичасовая.


### <a id="p100156"></a>Общие примечания к таблицам


1. <a id="p100157"></a>В штат пассажирских и грузопассажирских судов, работающих на линиях, где отсутствуют береговые билетные кассиры, могут вводиться должности одного билетного кассира на каждое транзитное судно и одного - трех кассиров на каждое судно, работающее на местных и пригородных линиях.
2. <a id="p100158"></a>На пассажирских и грузопассажирских судах, где имеются рестораны УРС'а, должность повара не устанавливается.
3. <a id="p100159"></a>На самоходных судах, земснарядах и дноснарядах, где организовано коллективное питание, должность повара устанавливается в соответствии с приведенными ниже нормативами:


| Численность судовых экипажей (включая повара и практикантов) | До 6 | 6 - 20 | 21 - 30 | свыше 30 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Количество штатных единиц | 0,5 | 1,0 | 1,5 | 2,0 |


<a id="p100162"></a>При численности судового экипажа, от 9 до 20 человек повару устанавливается восьмичасовая продолжительность ежедневной работы, в остальных случаях, - семичасовая.
4. <a id="p100163"></a>Должности первого, второго и третьего помощников механиков по электрооборудованию на судах, в штате которых предусмотрена должность "помощник механика по электрооборудованию", устанавливается в соответствии с рабочим дипломом работника, назначаемого на эту должность.
5. <a id="p100164"></a>На самоходных грузовых, буксирных судах, земснарядах и дноснарядах, где для связи судна с берегом требуется радиотелеграфная работа радиостанции, может устанавливаться должность радиооператора (радиотехника), а на судах, где нормативами предусмотрена должность помощника механика по электрооборудованию, вместо нее устанавливается должность помощника механика по электрооборудованию - радиооператора.
6. <a id="p100165"></a>На моторных катерах в зависимости от количества смен могут устанавливаться должности 1 - 3 старшин-мотористов.
7. <a id="p100166"></a>В штат грузопассажирских и грузовых судов, оборудованных рефрижераторными установками для перевозки скоропортящихся грузов, могут вводиться дополнительно должности одного - трех мотористов.
8. <a id="p100167"></a>На судах, занятых буксировкой плотов, буксирных судах, используемых на рейдовых работах, а также грузовых и буксирных судах, работающих в густошлюзованных участках, могут вводиться дополнительно должности 1 - 3 матросов.
9. <a id="p100168"></a>На судах серийной и индивидуальной постройки (кроме скоростных пассажирских), не включенных в таблицы, штат экипажа устанавливается применительно к нормативам, предусмотренным таблицами для серийных судов соответствующей мощности, грузоподъемности и производительности.
10. <a id="p100169"></a>При работе земснарядов на озерах: Ладожское, Онежское и Байкал, а также в барах рек восточных бассейнов могут быть дополнительно введены в штатные расписания должности 1 - 3 матросов.
11. <a id="p100170"></a>Обслуживание основных и вспомогательных котлов на судах производится, как правило, механиком, его помощниками и мотористами или работниками, совмещающими эти должности. В отдельных случаях с учетом конструктивных особенностей (расположение котлов в изолированных помещениях, отсутствие автоматизации управления котлами) могут устанавливаться должности 1 - 3 машинистов котельных установок (кочегаров).
12. <a id="p100171"></a>На период отопительного сезона в штате несамоходных дебаркадеров и брандвахт вместо должностей шкиперов и матросов могут устанавливаться соответственно должности шкиперов-кочегаров и матросов-кочегаров.
13. <a id="p100172"></a>Штатные нормативы численности экипажей приведены с учетом обеспечения круглосуточной эксплуатации судов, кроме особо оговоренных случаев.

<div align="right">

<a id="p100173"></a>Начальник<br>
Управления организации труда<br>
и заработной платы<br>
**О.А.ЯРОШ**

</div>







### <a id="p100174"></a>СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ДЕЙСТВУЮЩИХ И ПРОЕКТИРУЕМЫХ ШТАТНЫХ НОРМАТИВОВ ЧИСЛЕННОСТИ ЭКИПАЖЕЙ СУДОВ ТРАНСПОРТНОГО И ТЕХНИЧЕСКОГО ФЛОТА



<table>
<colgroup><col width="49%"><col width="26%"><col width="26%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Номера проектов судов</td><td colspan="2">Штатная численность</td></tr>
<tr><td>по действующему приказу</td><td>по проекту</td></tr>
<tr><td colspan="3">Пассажирские и грузопассажирские суда</td></tr>
<tr><td>20</td><td>46</td><td>45</td></tr>
<tr><td>26-37; 588</td><td>34</td><td>34</td></tr>
<tr><td>860; 305; 646</td><td>26 - 27</td><td>26 - 27</td></tr>
<tr><td>737</td><td>26 - 28</td><td>26 - 28</td></tr>
<tr><td colspan="3">Буксирный флот (теплоходы)</td></tr>
<tr><td>428</td><td>-</td><td>13 - 15</td></tr>
<tr><td>748, 112, 749А, 749Б, Р-18А</td><td>12 - 13</td><td>13</td></tr>
<tr><td>Ч-800, 758, 10, Р-45</td><td>10 - 12</td><td>11</td></tr>
<tr><td>Р-14, 1587, 911</td><td>7</td><td>7</td></tr>
<tr><td>891, 431, 878</td><td>6 - 7</td><td>7</td></tr>
<tr><td>861, 895, МБКХ</td><td>6</td><td>3 - 6</td></tr>
<tr><td colspan="3">Буксирный флот (пароходы)</td></tr>
<tr><td>574, 692, 733</td><td>-</td><td>13</td></tr>
<tr><td colspan="3">Самоходный грузовой Флот</td></tr>
<tr><td>507, 558, 1577</td><td>14</td><td>14</td></tr>
<tr><td>Р-78, 21-88, 576, 1754</td><td>9 - 13</td><td>10 - 12</td></tr>
<tr><td>Р-86, 276, 765, 866</td><td>6 - 7</td><td>7</td></tr>
<tr><td>890, 821, М-105, 868, М-104Р</td><td>4 - 7</td><td>4</td></tr>
<tr><td colspan="3">Земснаряды, землесосы</td></tr>
<tr><td>892, 23-112, "Нева-1"</td><td>18</td><td>17 - 18</td></tr>
<tr><td>23-110, 12, 589</td><td>17</td><td>16</td></tr>
<tr><td>350-50Л</td><td>-</td><td>22</td></tr>
<tr><td>592, 246</td><td>15</td><td>11 - 15</td></tr>
<tr><td>8ПЗУ, 3РС-1</td><td>10</td><td>10</td></tr>
</table>







## <a id="p100201"></a>СПРАВКА О СОГЛАСОВАНИИ ПРОЕКТА ПРИКАЗА МИНИСТРА РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР "О ШТАТНЫХ НОРМАТИВАХ ЧИСЛЕННОСТИ ЭКИПАЖЕЙ СУДОВ РЕЧНОГО ФЛОТА"


1. <a id="p100202"></a>Проект приказа "О штатных нормативах численности экипажей судов речного флота" представляется Управлением организации труда и заработной платы;
<a id="p100203"></a>нормативы численности разработаны ЦНИИЭВТ'ом;
2. <a id="p100204"></a>Проект штатных нормативов рассмотрен 20 пароходствами, 9 бассейновыми управлениями пути, 3 управлениями каналов и согласован: с Главным управлением перевозок и эксплуатации флота, Главным управлением судового хозяйства и судоремонтных предприятий, Главным управлением водных путей и гидросооружений, Главным управлением портов, Управлением пассажирских перевозок, Управлением кадров и учебных заведений, Главным Ревизором по безопасности судоходства;
3. <a id="p100205"></a>Откорректированный, с учетом замечаний и предложений, проект штатных нормативов рассмотрен и одобрен Научно-техническим Советом МРФ и согласован с Президиумом ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота 27 июля 1973 года;
<a id="p100206"></a>Разработка и введение в действие новых штатных нормативов численности экипажей судов речного флота вызваны пополнением флота новыми судами, а также необходимостью уточнения нормативов численности в связи с проводимым повышением заработной платы работников плавающего состава согласно [постановлению](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-842-1972) ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 12 декабря 1972 года N 842.
<a id="p100207"></a>Внедрение штатных нормативов позволит повысить производительность труда на перевозках на 1,8% с годовой экономией фонда заработной платы около одного миллиона рублей.

<div align="right">

<a id="p100208"></a>**О.А.ЯРОШ**

</div>




<a id="p100209"></a>

---