Приказ Минречфлота РСФСР от 05.04.1974 № 51
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Приказ Минречфлота РСФСР от 05.04.1974 N 51. 51. 05.04.1974. https://bukva.ai/docs/prikaz-51-1974
«О штатных нормативах численности экипажей судов речного флота»
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 15.12.2022 № 496.
МИНИСТЕРСТВО РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР
ПРИКАЗ
от 5 апреля 1974 г. № 51
О ШТАТНЫХ НОРМАТИВАХ ЧИСЛЕННОСТИ ЭКИПАЖЕЙ СУДОВ РЕЧНОГО ФЛОТА
В связи с пополнением флота более совершенными судами и в целях широкого внедрения передовых методов организации труда на судах речного флота, приказываю:
1. Ввести в действие согласованные с ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота штатные нормативы численности экипажей судов речного флота (приложение).
2. Управлениям пароходств, бассейновым управлениям пути, управлениям каналов, руководителям предприятий и организаций, имеющих суда речного флота:
а) привести штаты судовых экипажей в соответствие с прилагаемыми штатными нормативами; в тех случаях, когда численность членов экипажей судов по действующим штатным расписаниям ниже численности, предусмотренной штатными нормативами, последние не применяются;
б) разработать и осуществить мероприятия по ускорению обработки судов в пунктах погрузки и разгрузки, улучшению условий труда и отдыха работников плавающего состава и комплексного обслуживания судов береговыми организациями.
приказ МРФ от 20 августа 1966 года № 112 и другие, изданные ранее указания, противоречащие настоящему приказу.
Приложение
к Приказу МРФ
от 5 апреля 1974 г. № 51
Согласовано
с ЦК профсоюза рабочих
морского и речного флота
(Постановление Президиума ЦК
профсоюза рабочих морского
и речного флота
от 27 июля 1973 года
протокол № 19)
ШТАТНЫЕ НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ЭКИПАЖЕЙ СУДОВ РЕЧНОГО ФЛОТА
I. ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОПАССАЖИРСКИЕ СУДА
| № схем | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| № проектов судов | |||||||||
| 20 | 26- 37 588 | 785 | 860 305, 646 | 737/205 737А | Р-80 939 | 935, 331А, 331, 1570, 780, 623, Р35, Р51, 236 | 839, 839А, 544, 575, 565, 222В, 222У, 222, 564К, К-80, К-80А, 930, 1083 | «ПС», 792А, 792 | |
| Состав судового экипажа | Количество членов судового экипажа | ||||||||
| а) при работе без совмещения профессий | |||||||||
| 1. Судоводители | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | - | - | - | - |
| 2. Боцманы | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | - | - | - |
| 3. Рулевые | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | - | - | - | - |
| 4. Матросы | 11 | 9 | 6 | 6 | 6 | - | - | - | - |
| 5. Проводники | 12 | 9 | 5 — 6 | 5 — 6 | 4 — 6 | - | - | - | - |
| 6. Судомеханики | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | - | - | - | - |
| 7. Помощники механиков по электрооборудованию | 3 | 1 | 3 | 1 | 0 — 1 | - | - | - | - |
| 8. Радиооператоры | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | - | - | 1 |
| 9. Мотористы (машинисты) | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | - | - | - | - |
| б) при работе по совмещенным профессиям | |||||||||
| 1. Судоводителисудомеханики | - | - | - | - | - | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2. Мотористы-рулевые, мотористы-матросы | - | - | - | - | - | 2 | 1 | 1 | - |
| 3. Матросы | - | - | - | - | - | 1 | 1 | - | 1 |
Примечания: 1. На судах проектов 785, 860, 305, 646 при наличии частых остановок в пути штат матросов может увеличиваться до 7 человек, а на судах проекта 737 до 9 человек.
2. В отдельные периоды навигации количество проводников может быть уменьшено.
3. Членам экипажей судов, указанных в схемах 1 — 5, устанавливается восьмичасовая продолжительность ежедневной работы.
4. Нормативы численности экипажей судов, указанных в схемах 6 — 9, предусмотрены на одну смену.
II. БУКСИРНЫЙ ФЛОТ
| № схем | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| № проектов судов | ||||||
| Теплоходы | 428 | 112, 749, Р-18A, А-202, 16, 749Б, | Ч-800, 758, 758АМ, 758А, 10, У1-А-4, 795, Р47, Р33, 887, 887А, Р45А | Р-14, 1587, 988, 908А, 911, 911Б, 911В, 528, 1518, СБ-15, 809 | 891, 891А, 891Б, Р376, 431, 471, 437, 73, Т-63, 0Ж, Т-63-М, 878, ПМ-351 522, 522А, 178, 2054, 15, 378, 9057, 108037 | 861, 861А, МБКХ, ДХ-12, 895, ВБ-15, БМК-90, Р-96 |
| Ледоколы Пароходы | 16 | 574, 692, 757, 806, 730, 212, 732, 733, Фин 150 | ||||
| Состав судового экипажа | Количество членов судового экипажа | |||||
| 1. Теплоходы | ||||||
| 1. Судоводителисудомеханики | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| 2. Помощники механиков по электрооборудованию | 1 | 1 | 0 — 1 | - | - | - |
| 3. Мотористы-рулевые, мотористы-матросы | 7 | 6 | 4 | 3 | 3 | 0 — 3 |
| Матросы | 1 — 3 | 1 | 1 | - | - | - |
| 2. Ледоколы и буксирные пароходы | ||||||
| 1. Судоводители | - | 4 | - | 3 | - | - |
| 2. Рулевые | - | 3 | - | - | - | - |
| 3. Боцманы | - | 0 — 1 | - | - | - | - |
| 4. Судомеханики | - | 4 | - | 3 | - | - |
| 5. Электромеханики | - | 0 — 3 | - | - | - | - |
| 6. Мотористы (машинисты) | - | 3 | - | - | - | - |
| 7. Машинисты-рулевые, машинисты-матросы | - | - | - | 6 | - | - |
| 8. Матросы | - | 3 | - | 0 — 3 | - | - |
Примечания: 1. При экипажном методе организации труда членам экипажей судов, указанных в схемах 1 — 3, устанавливается семичасовая продолжительность ежедневной работы, а на судах, указанных в схемах 4 — 6, — восьмичасовая.
2. При обслуживании теплоходов, указанных в схемах 4 и 5, четырьмя бригадами, дополнительно вводятся должности одного судоводителя-судомеханика и моториста-рулевого, а на судах, указанных в схеме 6, — должность одного судоводителя-судомеханика.
3. При работе командного состава пароходов по совмещению профессий вместо трех судоводителей и трех судомехаников вводятся три должности судоводителей-судомехаников.
III. САМОХОДНЫЙ ГРУЗОВОЙ ФЛОТ
| № схем | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| № проектов судов | |||||
| Сухогрузные теплоходы | 507, 507А, 507Б 1565 | 1557, 295, 295А, Р-32 | Р-78, 21-88, 576 11, 559, Р-256, Р-25А, 573, ТУ-100М, 2036, Р-19, 936, 829 | Р-86, 276, 27/410, 765, 765А, 414А, 414Б, 414Н, 272Б, 898, 898А, 926, Р-40, 272-Т-2, 932 | 890, 821, 776, М-104, К-53, М-105, 220, 159-Ш, Ш-21, 926/1570 |
| Танкеры | 558, 558Б, 1577 | 587, Р-77, 576Т, 1553 | 1754, 1754Б, | 866, 01-ИП, Р-42, 868, 795 | |
| Рефрижераторы | 21-89 500/800 Фин | 585, 266 | М-104Р, 297 | ||
| Состав судового экипажа | Количество членов судового экипажа | ||||
| 1. Грузовые теплоходы, эксплуатируемые в речных условиях | |||||
| 1. Судоводителисудомеханики | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 |
| 2. Помощники механиков по электрооборудованию | 1 | 1 | 0 — 1 | - | - |
| 3. Мотористы-рулевые, мотористы-матросы | 8 | 6 | 4 | 3 | - |
| 4. Матросы | 1 | - | - | - | 1 |
Примечания: 1. При экипажном методе организации труда на теплоходах, указанных в схемах 1 — 3, всем членам судового экипажа устанавливается семичасовая продолжительность ежедневной работы, а на судах, указанных в схемах 4 — 5, — восьмичасовая.
2. При экипажном методе организации труда на судах, указанных в схеме 4, допускается введение в штаты четвертой должности судоводителя-судомеханика; в этом случае всем членам экипажа устанавливается семичасовая продолжительность ежедневной работы.
3. При обслуживании судов, указанных в схеме 4, четырьмя бригадами, дополнительно вводятся должности одного судоводителя-судомеханика и одного моториста-рулевого, а на судах, указанных в схеме 5, — должность одного судоводителя-судомеханика.
2. Грузовые теплоходы, эксплуатируемые на смешанных линиях в морских и речных условиях
| № схем | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| № проектов судов | ||||||
| Суда загранплавания | Суда внутреннего плавания | |||||
| 781, 781А, 1557, 2-95, 2-95А | 1810, 1814, | 1577, 1553 | 781, 791, 1557, 2-95, 2-95А | 21-88, 21-89, 576, 1810, 1814 | 1553, 1577 | |
| Состав судового экипажа | Количество членов судового экипажа | |||||
| 1. Судоводители | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 2. Судомеханики | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 3. Электромеханики | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 4. Помощники капитанов по политической части | 1 | 1 | 1 | - | - | - |
| 5. Боцманы | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 6. Мотористыматросы | 6 | 5 | 7 | 6 | 5 | 7 |
| 7. Радиоспециалисты | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 8. Буфетчики | 1 | 1 | 1 | - | - | - |
Примечания: 1. Всем членам судовых экипажей устанавливается восьмичасовая продолжительность ежедневной работы.
2. На теплоходах проекта № 1553 могут дополнительно вводиться одна или две должности мотористов-матросов.
IV. НЕСАМОХОДНЫЙ ФЛОТ
| № схем | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Грузоподъемность в т | ||||||
| свыше 7000 | 4001 — 7000 | 2401 — 4000 | 1201 — 2400 | 601 — 1200 | до 600 | |
| Состав садового экипажа | Количество членов садового экипажа | |||||
| 1. Грузовые суда, перевозящие машины, оборудование, материалы, тарно-штучные и зерновые грузы | ||||||
| 1. Шкиперы | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2. Помощники шкиперов | 2 | 1 | 1 | 1 | - | - |
| 3. Матросы | 2 | 3 | 1 | 0 — 1 | 0 — 2 | 0 — 2 |
| 2. Грузовые суда, перевозящие прочие грузы | ||||||
| 1. Шкиперы | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2. Помощники шкиперов | 1 | - | - | - | - | - |
| 3. Матросы | 1 | 2 | 2 | 1 | 0 — 1 | - |
| 3. Грузовые суда, перевозящие нефтепродукты | ||||||
| 1. Шкиперы | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2. Помощники шкиперов | 1 | 1 | 1 | - | - | - |
| 3. Матросы | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| 4. Грузовые суда, постоянно работающие в морских условиях | ||||||
| 1. Капитаны и их помощники | 2 | 2 | 2 | |||
| 2. Боцманы | 1 | 1 | 1 | |||
| 3. Матросы | 2 | 2 | 2 | |||
| 4. Механики и их помощники | 2 | 2 | - | |||
Примечание: 1. На судах, где численность экипажа предусматривается в количестве трех человек, устанавливается восьмичасовая продолжительность ежедневной работы, а на остальных судах — семичасовая.
V. ПЛАВУЧИЕ НЕФТЕБУНКЕРОВОЧНЫЕ И НЕФТЕПЕРЕКАЧИВАЮЩИЕ СТАНЦИИ
| № схем | 1 | 2 | 3 |
| Состав судового экипажа | Количество членов судового экипажа | ||
| Производительность в куб. м/ч | |||
| свыше 300 | 201 — 300 | до 200 | |
| 1. При работе экипажей по совмещенным профессиям | |||
| 1. Механики-шкиперы и их помощники | 3 | 3 | 3 |
| 2. Мотористы-матросы | 3 | 3 | - |
| 3. Матросы | 1 | - | 3 |
| 2. При работе экипажей без совмещения профессий | |||
| 1. Шкиперы и их помощники | 3 | 3 | - |
| 2. Матросы | 3 | 3 | - |
| 3. Судомеханики | 3 | 3 | - |
| 4. Мотористы (машинисты) | 3 | 0 — 3 | - |
Примечания: 1. Всем членам экипажей устанавливается восьмичасовая продолжительность ежедневной работы.
2. При введении в штаты нефтебункеровочных и нефтеперекачечных станций четвертой должности командного состава, всем членам экипажей устанавливается семичасовая продолжительность ежедневной работы.
VI. ДЕБАРКАДЕРЫ И БРАНДВАХТЫ
| Состав судового экипажа | Количество членов судового экипажа |
|---|---|
| 1. Шкиперы | 1 |
| 2. Матросы | 1 — 2 |
Примечание: На самоходных брандвахтах вместо должности шкипера устанавливается должность судоводителя-судомеханика.
VII. ЗЕМСНАРЯДЫ, ЗЕМЛЕСОСЫ
| № схем | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| № проектов судов | ||||||
| 1-517-01 | 892, 23-112 1499, Р-36, «Нева-1» | 23-110 (826), 12, 589, 570, 3510-РЗ, 324, 324А, 721Б, 721А, 23-75 | 350-50Л | 592, 592Ш Голландской постройки — 300, 246, 246Б | 8ПЗУ, ЗРС-1, ЗРС-1Б, 724А, 724, 1327, Р-87, ЗРС-2, ЗРС-2Б | |
| Состав судового экипажа | Численность судового экипажа | |||||
| 1. Командирымеханики и их помощники | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 |
| 2. Электромеханики и их помощники | 3 | 2 — 3 | - | 4 | - | - |
| 3. Помощники механиков по электрооборудованию | - | - | 1 | - | - | - |
| 4. Лебедчикимотористы | 6 | 6 | 6 | 8 | 3 — 6 | 3 |
| 5. Мотористырулевые | 3 | - | - | - | - | - |
| 6. Мотористыматросы | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | - |
| (машинистыматросы) | ||||||
| 7. Матросы | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 — 1 | 3 |
Примечания: 1. Командному составу на судах, указанных в схемах 1 — 5, устанавливается семичасовая продолжительность ежедневной работы.
2. Командному составу судов, указанных в схеме 6, устанавливается восьмичасовая продолжительность ежедневной работы.
3. Рядовому составу судов всех схем, работающему по графикам вахт, устанавливается восьмичасовая продолжительность ежедневной работы; рядовому составу, освобожденному от вахт, устанавливается семичасовая продолжительность ежедневной работы.
VIII. ДНООЧИСТИТЕЛЬНЫЕ СНАРЯДЫ
| № схем | 1 | 2 | 3 |
| № проектов судов | |||
| 612, 528А | 306, 306К, 11770 | несерийные суда грузоподъемностью до 10 т | |
| Состав судового экипаж | Численность судового экипажа | ||
| 1. Командиры-механики и их помощники | 2 | 2 | - |
| 2. Помощники механиков по электрооборудованию | 1 | - | - |
| 3. Мотористы-матросы | 2 | 2 | - |
| 4. Старшины дноснарядов | - | - | 1 |
| 5. Матросы | 1 | 1 | 2 — 3 |
IX. САМОХОДНЫЕ ГРУНТООТВОЗНЫЕ ШАЛАНДЫ
| Состав судового экипажа | Численность судового экипажа |
|---|---|
| Судоводители-судомеханики Мотористы-рулевые | 3 0 — 3 |
X. МОТОРИЗОВАННЫЕ ЗАВОЗНИ
| № схем | 1 | 2 |
| мощность в э.л.с. | ||
| до 250 э.л.с. | св. 250 э.л.с. | |
| Состав судового экипажа | Численность судового экипажа | |
| 1. Судоводители-судомеханики | 3 | 3 |
| 2. Мотористы-рулевые, мотористы-матросы | - | 3 |
Примечание: На самоходных грунтоотвозных шаландах и моторизованных завознях всем членам экипажей устанавливается семичасовая или восьмичасовая продолжительность ежедневной работы; на дноочистительных снарядах штат предусмотрен на 2 смены при семичасовой продолжительности ежедневной работы.
XI. САМОХОДНЫЕ СУДА, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ ОБСТАНОВКУ ПУТИ
| Состав судового экипажа | Численность судового экипажа |
|---|---|
| Судоводители — судомеханики — мастера пути Мотористы — рулевые — монтеры обстановки Матросы — путевые рабочие | 3 0 — 3 3 |
Примечание: Продолжительность ежедневной работы членов экипажей судов устанавливается семичасовая или восьмичасовая.
Общие примечания к таблицам
1. В штат пассажирских и грузопассажирских судов, работающих на линиях, где отсутствуют береговые билетные кассиры, могут вводиться должности одного билетного кассира на каждое транзитное судно и одного — трех кассиров на каждое судно, работающее на местных и пригородных линиях.
2. На пассажирских и грузопассажирских судах, где имеются рестораны УРС'а, должность повара не устанавливается.
3. На самоходных судах, земснарядах и дноснарядах, где организовано коллективное питание, должность повара устанавливается в соответствии с приведенными ниже нормативами:
| Численность судовых экипажей (включая повара и практикантов) | До 6 | 6 — 20 | 21 — 30 | свыше 30 |
|---|---|---|---|---|
| Количество штатных единиц | 0,5 | 1,0 | 1,5 | 2,0 |
При численности судового экипажа, от 9 до 20 человек повару устанавливается восьмичасовая продолжительность ежедневной работы, в остальных случаях, — семичасовая.
4. Должности первого, второго и третьего помощников механиков по электрооборудованию на судах, в штате которых предусмотрена должность «помощник механика по электрооборудованию», устанавливается в соответствии с рабочим дипломом работника, назначаемого на эту должность.
5. На самоходных грузовых, буксирных судах, земснарядах и дноснарядах, где для связи судна с берегом требуется радиотелеграфная работа радиостанции, может устанавливаться должность радиооператора (радиотехника), а на судах, где нормативами предусмотрена должность помощника механика по электрооборудованию, вместо нее устанавливается должность помощника механика по электрооборудованию — радиооператора.
6. На моторных катерах в зависимости от количества смен могут устанавливаться должности 1 — 3 старшин-мотористов.
7. В штат грузопассажирских и грузовых судов, оборудованных рефрижераторными установками для перевозки скоропортящихся грузов, могут вводиться дополнительно должности одного — трех мотористов.
8. На судах, занятых буксировкой плотов, буксирных судах, используемых на рейдовых работах, а также грузовых и буксирных судах, работающих в густошлюзованных участках, могут вводиться дополнительно должности 1 — 3 матросов.
9. На судах серийной и индивидуальной постройки (кроме скоростных пассажирских), не включенных в таблицы, штат экипажа устанавливается применительно к нормативам, предусмотренным таблицами для серийных судов соответствующей мощности, грузоподъемности и производительности.
10. При работе земснарядов на озерах: Ладожское, Онежское и Байкал, а также в барах рек восточных бассейнов могут быть дополнительно введены в штатные расписания должности 1 — 3 матросов.
11. Обслуживание основных и вспомогательных котлов на судах производится, как правило, механиком, его помощниками и мотористами или работниками, совмещающими эти должности. В отдельных случаях с учетом конструктивных особенностей (расположение котлов в изолированных помещениях, отсутствие автоматизации управления котлами) могут устанавливаться должности 1 — 3 машинистов котельных установок (кочегаров).
12. На период отопительного сезона в штате несамоходных дебаркадеров и брандвахт вместо должностей шкиперов и матросов могут устанавливаться соответственно должности шкиперов-кочегаров и матросов-кочегаров.
13. Штатные нормативы численности экипажей приведены с учетом обеспечения круглосуточной эксплуатации судов, кроме особо оговоренных случаев.
СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ДЕЙСТВУЮЩИХ И ПРОЕКТИРУЕМЫХ ШТАТНЫХ НОРМАТИВОВ ЧИСЛЕННОСТИ ЭКИПАЖЕЙ СУДОВ ТРАНСПОРТНОГО И ТЕХНИЧЕСКОГО ФЛОТА
| Номера проектов судов | Штатная численность | |
| по действующему приказу | по проекту | |
| Пассажирские и грузопассажирские суда | ||
| 20 | 46 | 45 |
| 26-37; 588 | 34 | 34 |
| 860; 305; 646 | 26 — 27 | 26 — 27 |
| 737 | 26 — 28 | 26 — 28 |
| Буксирный флот (теплоходы) | ||
| 428 | - | 13 — 15 |
| 748, 112, 749А, 749Б, Р-18А | 12 — 13 | 13 |
| Ч-800, 758, 10, Р-45 | 10 — 12 | 11 |
| Р-14, 1587, 911 | 7 | 7 |
| 891, 431, 878 | 6 — 7 | 7 |
| 861, 895, МБКХ | 6 | 3 — 6 |
| Буксирный флот (пароходы) | ||
| 574, 692, 733 | - | 13 |
| Самоходный грузовой Флот | ||
| 507, 558, 1577 | 14 | 14 |
| Р-78, 21-88, 576, 1754 | 9 — 13 | 10 — 12 |
| Р-86, 276, 765, 866 | 6 — 7 | 7 |
| 890, 821, М-105, 868, М-104Р | 4 — 7 | 4 |
| Земснаряды, землесосы | ||
| 892, 23-112, «Нева-1» | 18 | 17 — 18 |
| 23-110, 12, 589 | 17 | 16 |
| 350-50Л | - | 22 |
| 592, 246 | 15 | 11 — 15 |
| 8ПЗУ, 3РС-1 | 10 | 10 |
СПРАВКА О СОГЛАСОВАНИИ ПРОЕКТА ПРИКАЗА МИНИСТРА РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР «О ШТАТНЫХ НОРМАТИВАХ ЧИСЛЕННОСТИ ЭКИПАЖЕЙ СУДОВ РЕЧНОГО ФЛОТА»
1. Проект приказа «О штатных нормативах численности экипажей судов речного флота» представляется Управлением организации труда и заработной платы;
нормативы численности разработаны ЦНИИЭВТ'ом;
2. Проект штатных нормативов рассмотрен 20 пароходствами, 9 бассейновыми управлениями пути, 3 управлениями каналов и согласован: с Главным управлением перевозок и эксплуатации флота, Главным управлением судового хозяйства и судоремонтных предприятий, Главным управлением водных путей и гидросооружений, Главным управлением портов, Управлением пассажирских перевозок, Управлением кадров и учебных заведений, Главным Ревизором по безопасности судоходства;
3. Откорректированный, с учетом замечаний и предложений, проект штатных нормативов рассмотрен и одобрен Научно-техническим Советом МРФ и согласован с Президиумом ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота 27 июля 1973 года;
Разработка и введение в действие новых штатных нормативов численности экипажей судов речного флота вызваны пополнением флота новыми судами, а также необходимостью уточнения нормативов численности в связи с проводимым повышением заработной платы работников плавающего состава согласно постановлению ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 12 декабря 1972 года № 842.
Внедрение штатных нормативов позволит повысить производительность труда на перевозках на 1,8% с годовой экономией фонда заработной платы около одного миллиона рублей.