Приказ Минтранса России от 05.02.2026 № 50
Актуально на 08.11.2026.
Как цитировать: Приказ Минтранса России от 05.02.2026 N 50. 50. 05.02.2026. https://bukva.ai/docs/prikaz-50-2026-mintrans-rossii-ministerstvo
«Об утверждении Федеральных авиационных правил „Порядок разработки и предоставления аэронавигационной информации“»
(Зарегистрировано в Минюсте России 07.04.2026 № 85934)
Примечание
Срок действия документа ограничен 1 марта 2032 года. Начало действия документа — 19.04.2026.
Зарегистрировано в Минюсте России 7 апреля 2026 г. № 85934
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 5 февраля 2026 г. № 50
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ «ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ И ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ»
В соответствии с пунктом 2.6 статьи 69 Воздушного кодекса Российской Федерации, частью 4 статьи 10.1 Федерального закона от 14 февраля 2009 г. № 22-ФЗ «О навигационной деятельности», абзацем первым пункта 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395, и абзацем вторым подпункта «б» пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2014 г. № 1599 «Об осуществлении федеральными органами исполнительной власти отдельных полномочий в целях реализации Федерального закона „О навигационной деятельности“ и о внесении изменений в Положение о полномочиях федеральных органов исполнительной власти по поддержанию, развитию и использованию глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах обеспечения обороны и безопасности государства, социально-экономического развития Российской Федерации и расширения международного сотрудничества, а также в научных целях» приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила «Порядок разработки и предоставления аэронавигационной информации».
2. Признать утратившим силу приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31 октября 2014 г. № 305 «Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 мая 2015 г., регистрационный № 37119).
3. Настоящий приказ действует до 1 марта 2032 г.
Утверждены приказом Минтранса России от 5 февраля 2026 г. № 50
ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА «ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ И ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ»
I. Общие положения
1. Федеральные авиационные правила «Порядок разработки и предоставления аэронавигационной информации» (далее — Федеральные авиационные правила) содержат <1>:
<1> Пункт 2.6 статьи 69 Воздушного кодекса Российской Федерации.
порядок разработки аэронавигационной информации (далее — АНИ);
требования к аэронавигационным данным (далее — АНД);
перечень и содержание продуктов АНИ.
2. Федеральные авиационные правила распространяются на:
федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере гражданской авиации <2> (далее — федеральный орган АНИ);
<2> Абзац восьмой пункта 2 статьи 69 Воздушного кодекса Российской Федерации.
организацию, подведомственную федеральному органу АНИ, осуществляющую официальное издание Сборника аэронавигационной информации Российской Федерации (aeronautical information publication; далее — AIP России), электронного Сборника аэронавигационной информации Российской Федерации (electronic aeronautical information publication; далее — eAIP) и иной АНИ <3> для предоставления пользователям воздушного пространства <4> (далее — поставщик АНИ);
<3> Пункт 4, подпункт 5.4.40 пункта 5 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 396.
<4> Пункт 2 статьи 11 Воздушного кодекса Российской Федерации.
органы обслуживания воздушного движения;
юридические лица и физические лица, в том числе индивидуальные предприниматели, осуществляющие использование воздушного пространства Российской Федерации, обеспечение, подготовку, организацию и выполнение полетов, пилотируемых и беспилотных воздушных судов (далее — пользователи АНИ);
федеральные органы исполнительной власти, юридические лица и физические лица, в том числе индивидуальные предприниматели, заинтересованные в получении АНИ и направляющие исходные АНД в федеральный орган АНИ или поставщику АНИ (далее — поставщики АНД);
юридические лица, осуществляющие обработку исходных АНД и составление АНИ (далее — составители АНИ);
юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность по обработке АНИ (в том числе поставщики АНИ) в целях предоставления результатов (продуктов) обработки официальной АНИ и услуг в области АНИ (далее — поставщики продуктов и услуг АНИ);
юридические лица и физические лица, в том числе индивидуальные предприниматели, владеющие аэродромами (вертодромами, посадочными площадками) на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании и эксплуатирующие их в целях обеспечения взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов (далее — операторы аэродромов (вертодромов), владельцы посадочных площадок соответственно);
федеральные органы исполнительной власти, юридические лица, осуществляющие эксплуатацию аэродромов (вертодромов) государственной и экспериментальной авиации;
юридические лица, осуществляющие деятельность по разработке структуры воздушного пространства Российской Федерации (далее — разработчики структуры воздушного пространства);
юридические лица и физические лица, в том числе индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность по разработке схем маневрирования воздушных судов для аэродромов (вертодромов), посадочных площадок (далее — разработчики схем маневрирования);
юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие геодезические работы (далее — геодезические организации).
II. Порядок разработки АНИ
контроль качества АНД, АНИ на всех этапах разработки АНИ;
4. Разработка АНИ должна осуществляться в электронном (цифровом) виде.
5. Все участники процесса разработки АНИ должны быть идентифицированы.
Идентификационные данные участников процесса разработки АНИ, указанных в пункте 2 Федеральных авиационных правил, относятся к части исходных АНД и предоставляются в виде метаданных (рекомендуемый образец идентификационных данных юридических лиц и физических лиц установлен в приложении № 1 к Федеральным авиационным правилам).
6. Для каждого элемента АНД указываются идентификационные данные составителя АНД.
7. Автоматизированные системы, программно-аппаратные комплексы и программные продукты, применяемые при разработке АНИ, должны соответствовать требованиям к АНД, применяемым при разработке АНИ, приведенным в главе III Федеральных авиационных правил.
8. При разработке АНИ должны применяться Международные стандарты и рекомендуемая практика Международной организации гражданской авиации <5>, содержащиеся в:
<5> Статья 37 Конвенции о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 г., ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 октября 1970 г. и вступившей в силу 14 ноября 1970 г. (далее — Конвенция).
приложении 4 «Аэронавигационные карты» к Конвенции;
приложении 5 «Единицы измерения, подлежащие использованию в воздушных и наземных операциях» к Конвенции;
Doc 8126 «Руководство по службам аэронавигационной информации» инструктивный материал в развитие приложения 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции;
Doc 8168 «Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов воздушных судов» инструктивный материал в развитие приложения 2 «Правила полетов» к Конвенции;
Doc 8400 «Правила аэронавигационного обслуживания. Сокращения и коды ИКАО» инструктивный материал в развитие приложения 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции;
Doc 8697 «Руководство по аэронавигационным картам» инструктивный материал в развитие приложения 4 «Аэронавигационные карты» к Конвенции;
Doc 10066 «Правила аэронавигационного обслуживания. Управление аэронавигационной информацией» инструктивный материал в развитие приложения 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции.
9. Разработка АНИ должна осуществляться на основании следующих систем отсчета:
геоцентрическая система координат «Параметры Земли 1990 года» (ПЗ-90.11) <6>;
<6> Абзац третий пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 24 ноября 2016 г. № 1240 «Об установлении государственных систем координат, государственной системы высот и государственной гравиметрической системы».
<7> Абзац второй пункта 3 постановления Правительства Российской Федерации от 24 ноября 2016 г. № 1240 «Об установлении государственных систем координат, государственной системы высот и государственной гравиметрической системы».
10. Для целей навигации и определения ортометрических высот используются общедоступные глобальные модели гравитационного поля Земли <8>.
<8> Абзац четвертый пункта 8 Положения об информационном взаимодействии, осуществляемом в целях сбора данных, необходимых для определения параметров фигуры, гравитационного поля и вращения Земли, иных параметров, необходимых для установления государственных систем координат, государственной системы высот, государственной гравиметрической системы, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 29 марта 2024 г. № 391.
11. В качестве системы отсчета времени используются григорианский календарь <9> и всемирное координированное время (UTC).
<9> Пункт 2 статьи 2 Федерального закона от 3 июня 2011 г. № 107-ФЗ «Об исчислении времени».
данные об аэродромах, вертодромах, посадочных площадках;
данные об элементах структуры воздушного пространства Российской Федерации;
данные о схемах маневрирования воздушных судов для аэродромов, вертодромов и посадочных площадок;
информация о национальных и местных требованиях, службах и процедурах, в том числе по аэродромным сборам в аэропортах.
13. Информацию, указанную в абзаце девятом пункта 12 Федеральных авиационных правил, в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативному правовому регулированию в сфере гражданской авиации, должны предоставлять операторы аэродромов, операторы вертодромов, владельцы посадочных площадок в соответствии с исходными данными по аэродромным сборам в аэропортах (рекомендуемый образец приведен в приложении № 2 к Федеральным авиационным правилам).
14. Составление исходных АНД об аэродромах (вертодромах), посадочных площадках гражданской авиации организовывается операторами аэродромов, операторами вертодромов, владельцами посадочных площадок.
15. Исходные АНД об аэродромах, вертодромах, посадочных площадках гражданской авиации включаются операторами аэродромов, операторами вертодромов, владельцами посадочных площадок в сборник исходных аэронавигационных данных аэродрома, вертодрома, посадочной площадки, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов <10> (далее — АНП), содержащий АНД для AIP России.
<10> Пункт 6 статьи 69 Воздушного кодекса Российской Федерации.
16. Исходные АНД об аэродромах, вертодромах, посадочных площадках государственной и экспериментальной авиации включаются в инструкции по производству полетов в районе аэродрома, вертодрома, посадочной площадки.
17. АНИ, содержащаяся в АНП (поправках к АНП), опубликовываются в AIP России в соответствии с системой регулирования и контроля АНИ (aeronautical information regulation and control; далее — AIRAC) <11> по принципу единых дат вступления в силу Международной организации гражданской авиации <12>.
<11> Doc 8126 «Руководство по службам аэронавигационной информации» инструктивный материал в развитие приложения 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции.
<12> Подпункт 6.2 главы 6 приложения 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции.
18. АНИ, подлежащая распространению в соответствии с AIRAC, указана в приложении № 3 к Федеральным авиационным правилам.
19. Поставщиками АНД об элементах структуры воздушного пространства Российской Федерации являются:
органы обслуживания воздушного движения (управления полетами); разработчики структуры воздушного пространства Российской Федерации;
федеральные органы исполнительной власти, указанные в абзаце шестом пункта 2 Федеральных авиационных правил.
20. Поставщиками АНД о схемах маневрирования являются разработчики схем маневрирования.
21. Поставщиками АНД о радионавигационных средствах, системах являются:
операторы аэродромов (операторы вертодромов), владельцы посадочных площадок;
органы обслуживания воздушного движения (управления полетами).
23. Географическая информация составляется на основе данных, содержащихся в государственных фондах пространственных данных <13> и федеральной государственной географической информационной системе <14>, а также данных, полученных в результате геодезических работ, выполняемых геодезическими организациями.
<13> Часть 1 статьи 10 Федерального закона от 30 декабря 2015 г. № 431-ФЗ «О геодезии, картографии и пространственных данных и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее — Федеральный закон № 431-ФЗ).
<14> Статья 18.1 Федерального закона № 431-ФЗ.
24. Поставщиками АНД о местности являются геодезические организации.
25. Поставщиком АНД о национальных и местных требованиях, службах и процедурах является федеральный орган АНИ.
26. AIP России составляется исходя из рекомендуемого содержания Сборника аэронавигационной информации Российской Федерации, приведенного в приложении № 4 к Федеральным авиационным правилам.
В главах «AD 2» — «AD 3» AIP России перед заголовками этих глав дополнительно указывается индекс местоположения аэродрома Российской Федерации, присвоенный Международной организацией гражданской авиации <15>.
<15> Doc 7910 «Указатели (индексы) местоположения» инструктивный материал в развитие приложения 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции.
27. Поставщиком АНИ осуществляется проверка полученных от составителей АНД, составителей АНИ данных в срок не более 28 календарных дней со дня получения таких данных на предмет соответствия их требованиям к АНД, применяемым при разработке АНИ, приведенным в главе III Федеральных авиационных правил.
28. Если АНД не соответствуют требованиям к АНД, применяемым при разработке АНИ, приведенным в главе III Федеральных авиационных правил, поставщик АНИ в срок, не превышающий 32 календарных дней со дня поступления АНД, должен вернуть их составителям АНД или составителям АНИ для устранения имеющихся замечаний.
29. Подготовка сборника АНИ по аэродромам, вертодромам, посадочным площадкам государственной и экспериментальной авиации Российской Федерации осуществляется составителями АНИ в соответствии со структурой и содержанием частей и разделов сборника аэронавигационной информации (далее — сборник АНИ ГЭА) (приложение № 5 к Федеральным авиационным правилам).
III. Требования к АНД, применяемым при разработке АНИ
30. Поставщик АНИ, составители АНИ, разработчики схем маневрирования, геодезические организации, поставщики продуктов и услуг АНИ должны:
внедрять систему управления качеством в соответствии с требованиями разделов 4 - 10 ГОСТ Р ИСО 9001-2015 «Национальный стандарт Российской Федерации. Системы менеджмента качества. Требования», утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28 сентября 2015 г. № 1391-ст (далее — ГОСТ), а также приложений «А» - «ДА» к ГОСТу;
обеспечивать соответствие АНД Федеральным авиационным правилам.
31. При составлении АНД о препятствиях каждому препятствию геодезическими организациями или поставщиком АНД присваивается индивидуальный идентификационный номер.
32. При составлении АНД используются:
аэронавигационные данные, касающиеся обслуживания воздушного движения, и требования к их точности (приложение № 6 к Федеральным авиационным правилам);
аэронавигационные данные, касающиеся аэродромов (вертодромов), и требования к их точности (приложение № 7 к Федеральным авиационным правилам);
аэронавигационные данные и требования к их разрешению при опубликовании (приложение № 8 к Федеральным авиационным правилам);
аэронавигационные данные и требования к их разрешению на карте (приложение № 9 к Федеральным авиационным правилам);
данные о местностях и препятствиях в соответствии с поверхностями учета данных о местностях и препятствиях (приложение № 10 к Федеральным авиационным правилам).
IV. Правила предоставления АНИ
33. АНИ предоставляется в виде цифровых данных, в том числе на электронных носителях, или в печатном виде.
34. Цифровые данные должны предоставляется пользователям АНИ в виде следующих массивов данных:
массивы данных о препятствиях;
35. Поставщиком АНИ обеспечивается открытый доступ к АНИ посредством ее размещения на своем официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».
36. Поставщиком АНИ предоставляется службам АНИ зарубежных государств и получается от них официальная АНИ.
37. Поставщиком АНИ обеспечивается предоставление официальной АНИ в соответствии с требованиями к АНД, применяемыми при разработке АНИ, приведенными в главе III Федеральных авиационных правил.
38. Поставщиками продуктов и услуг АНИ составляются продукты обработки АНИ.
39. Продукты обработки АНИ предоставляются в виде печатной продукции, электронных документов, в том числе в виде массивов данных, указанных в пункте 34 Федеральных авиационных правил.
40. На аэродромах (вертодромах) персоналу, связанному с производством полетов, и службам, ответственным за предполетную информацию, предоставляется АНИ по району полетной информации (далее — РПИ), диспетчерскому району и диспетчерской зоне, а также по этапам маршрутов полета, начинающихся от данного аэродрома (вертодрома) и выходящих за пределы РПИ.
41. Информация о действующих извещениях NOTAM <16>, имеющих эксплуатационное значение, а также другая информация могут предоставляться членам летного экипажа и операторам беспилотных авиационных систем в форме составленных открытым текстом бюллетеней предполетной информации.
<16> Абзац тридцать девятый пункта 2 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138. В соответствии с пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138 данный акт действует до 1 ноября 2026 г.
42. Главным центром Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» размещается бюллетень доступности воздушного пространства <17>, содержащий АНД, предоставляющие пользователю воздушного пространства Российской Федерации оперативную информацию о доступности элементов структуры воздушного пространства Российской Федерации для планирования деятельности на период времени, определенный в таком бюллетене.
<17> Абзац семьдесят второй пункта 2 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138.
V. Перечень и содержание продуктов АНИ
43. К продуктам АНИ относятся:
сборник четырехбуквенных указателей (индексов) местоположения аэродромов, полигонов и посадочных площадок;
циркуляров АНИ (aeronautical information circular; далее — AIC);
государственных аэронавигационных карт (далее — ГАНК);
Сборника искусственных препятствий Российской Федерации;
44. Структура и содержание частей и разделов eAIP должны соответствовать структуре и содержанию частей и разделов AIP России.
45. Состав сведений, публикуемых в бюллетене доступности воздушного пространства, должен соответствовать составу таких сведений, приведенному в приложении № 11 к Федеральным авиационным правилам.
46. Постоянные изменения, вносимые в информацию, содержащуюся в AIP России, сборниках АНИ ГЭА, предоставляются поставщиком АНИ в виде поправок к AIP России, электронному AIP России и продуктам АНИ (сборникам АНИ ГЭА, сборнику четырехбуквенных указателей (индексов) местоположения аэродромов, полигонов и посадочных площадок).
47. Временные изменения долгосрочного характера (три месяца и более) и краткосрочного характера (до трех месяцев), содержащие текст и (или) графический материал, оформляются в виде дополнений к AIP России.
48. Структура и содержание поправок и дополнений к AIP России должны соответствовать структуре и содержанию AIP России.
49. AIC составляется во всех случаях, когда необходимо распространить АНИ, к которой относятся:
долгосрочный прогноз, касающийся изменений законодательства Российской Федерации, в том числе воздушного законодательства Российской Федерации;
информация пояснительного или консультативного характера, которая может оказать влияние на безопасность полетов;
информация или уведомление, связанные с использованием воздушного пространства Российской Федерации.
50. В AIC не должна включаться информация, которая соответствует критериям включения в AIP России или извещения NOTAM.
51. AIC, а также контрольный перечень действующих AIC формируются в виде и формате, соответствующих Doc 10066 «Правила аэронавигационного обслуживания. Управление аэронавигационной информацией» инструктивный материал в развитие приложения 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции.
52. В ГАНК указывается информация в соответствии с перечнем навигационной информации, отображаемой на ГАНК (приложение № 12 к Правилам), а также следующая информация:
об объектах навигационной деятельности в виде данных об аэродромах, вертодромах и посадочных площадках гражданской авиации;
о средствах навигации в виде данных о радионавигационных средствах в районах аэродромов, вертодромов и на воздушных трассах гражданской авиации;
о данных искусственных препятствий на территории Российской Федерации высотой 50 метров и более от уровня земной поверхности;
об элементах структуры воздушного пространства Российской Федерации.
53. В Сборник искусственных препятствий Российской Федерации включаются данные о препятствиях (рекомендуемый образец приведен в приложении № 13 к Федеральным авиационным правилам).
54. В извещении NOTAM указывается информация о введении в действие, состоянии или изменении любого аэронавигационного оборудования, его обслуживания, информация об опасностях, оказывающих влияние на безопасное выполнение полетов, которые необходимы для авиационного персонала.
55. Поставщик АНИ должен издать извещение NOTAM, контрольный перечень извещений NOTAM и перечень действующих извещений NOTAM.
56. Состав и содержание АНИ, публикуемой в Сборнике искусственных препятствий Российской Федерации, должны соответствовать требованиям к АНД, применяемым при разработке АНИ, приведенным в главе III Федеральных авиационных правил.
Приложение № 1
к Федеральным авиационным правилам
«Порядок разработки и предоставления
аэронавигационной информации»,
утвержденным приказом Минтранса России
от 5 февраля 2026 г. № 50
Приложение № 2
к Федеральным авиационным правилам
«Порядок разработки и предоставления
аэронавигационной информации»,
утвержденным приказом Минтранса России
от 5 февраля 2026 г. № 50
Исходные данные по аэродромным сборам в аэропортах
Приложение № 3
к Федеральным авиационным правилам
«Порядок разработки и предоставления
аэронавигационной информации»,
утвержденным приказом Минтранса России
от 5 февраля 2026 г. № 50
ИНФОРМАЦИЯ,
ПОДЛЕЖАЩАЯ РАСПРОСТРАНЕНИЮ В СООТВЕТСТВИИ С СИСТЕМОЙ
РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ
(AERONAUTICAL INFORMATION REGULATION AND CONTROL)
1. Границы (горизонтальные и вертикальные), предписания и правила в отношении:
1.1 Районов полетной информации.
1.2 Диспетчерских районов.
1.3 Узловых диспетчерских районов.
1.4 Диспетчерских зон.
1.5 Маршрутов обслуживания воздушного движения (далее — ОВД);
1.6. Постоянных опасных <1>, запретных зон <2>, постоянных и временно зарезервированных зон ограничения полетов <3> (включая вид и периоды деятельности, когда это известно).
<1> Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 мая 2022 г. № 171 «Об установлении постоянных опасных зон» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 июня 2022 г., регистрационный № 68852).
<2> Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 мая 2022 г. № 172 «Об установлении запретных зон» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 июня 2022 г., регистрационный № 68853) с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 25 мая 2023 г. № 187 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 июня 2023 г., регистрационный № 74040), от 30 октября 2023 г. № 360 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 декабря 2023 г., регистрационный № 76591), от 29 июля 2024 г. № 258 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 августа 2024 г., регистрационный № 79317). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 11 мая 2022 г. № 172 данный акт действует до 1 ноября 2026 г.
<3> Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24 ноября 2025 г. № 410 «Об установлении постоянных зон ограничения полетов и временных зарезервированных зон ограничения полетов» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 января 2026 г., регистрационный № 84997). В соответствии с пунктом 4 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 24 ноября 2025 г. № 410 данный акт действует до 1 ноября 2026 г.
2. Местоположение, частоты, позывные, идентификаторы, известные отклонения, периоды технического обслуживания радионавигационных средств, средств связи и наблюдения.
3. Схемы полетов в зонах ожидания, захода на посадку, прибытия и вылета.
4. Эшелоны перехода, абсолютные, относительные высоты перехода и абсолютные, относительные минимальные безопасные высоты в секторе.
5. Метеорологические средства (включая радиовещательные передачи).
6. Взлетно-посадочные полосы (далее — ВПП) и концевые полосы торможения.
7. Рулежные дорожки и перроны.
8. Наземные эксплуатационные процедуры на аэродроме, включая процедуры при ограниченной видимости.
9. Светосигнальное оборудование зоны приближения и ВПП.
10. Местоположение, высота и освещение препятствий для навигации.
11. Часы работы аэродромов, средств и служб.
12. Часы работы таможенной, иммиграционной и санитарной служб.
Приложение № 4
к Федеральным авиационным правилам
«Порядок разработки и предоставления
аэронавигационной информации»,
утвержденным приказом Минтранса России
от 5 февраля 2026 г. № 50
РЕКОМЕНДУЕМОЕ СОДЕРЖАНИЕ
СБОРНИКА АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ
| ЧАСТЬ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ (general; далее — GEN) | |
| GEN 0 | |
| 1 | GEN 0.1. Предисловие |
| 2 | GEN 0.2. Регистрация поправок к Сборнику аэронавигационной информации Российской Федерации (aeronautical information publication; далее — AIP) |
| 3 | GEN 0.3. Регистрация дополнений к AIP |
| 4 | GEN 0.4. Контрольный перечень страниц AIP |
| 5 | GEN 0.5. Перечень поправок к AIP, внесенных от руки |
| 6 | GEN 0.6. Содержание |
| GEN 1. НАЦИОНАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ | |
| 1 | GEN 1.1. Назначенные полномочные органы <1> |
| 2 | GEN 1.2. Прилет, транзит и вылет воздушных судов |
| 3 | GEN 1.3. Прибытие, транзит и убытие пассажиров и экипажа |
| 4 | GEN 1.4. Ввоз, транзит и вывоз груза |
| 5 | GEN 1.5. Оборудование, приборы и полетная документация воздушного судна |
| 6 | GEN 1.6. Описание национальных правил и международных соглашений, конвенций |
| 7 | GEN 1.7. Различия со стандартами, рекомендуемой практикой и правилами Международной организации гражданской авиации |
Раздел 1.1 добавления 2 «Содержание Сборника аэронавигационной информации» Doc 10066 «Управление аэронавигационной информацией» инструктивный материал в развитие приложения 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции.
| GEN 4. АЭРОДРОМНЫЕ/ВЕРТОДРОМНЫЕ СБОРЫ И СБОРЫ ЗА АЭРОНАВИГАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | |
| 1 | GEN 4.1. Аэродромные, вертодромные сборы |
| 2 | GEN 4.2. Сборы за аэронавигационное обслуживание |
| ЧАСТЬ II. МАРШРУТ (en route; далее — ENR) |
|---|
| ЧАСТЬ III. АЭРОДРОМЫ (aerodrome; далее — AD) |
|---|
| AD 2.2. АЭРОДРОМЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ КЛАССА А, Б, В (КРОМЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ) <2> |
|---|
<2> Пункты 2.1 - 2.3 Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 августа 2015 г. № 262 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 октября 2015 г., регистрационный № 39264) с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 24 ноября 2017 г. № 495 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 декабря 2017 г., регистрационный № 49344).
Приложение № 5
к Федеральным авиационным правилам
«Порядок разработки и предоставления
аэронавигационной информации»,
утвержденным приказом Минтранса России от 5 февраля 2026 г. № 50
I. ОГЛАВЛЕНИЕ
II. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ
III. РАДИОДАННЫЕ
IV. ДАННЫЕ СЛУЖБ АЭРОПОРТОВ АЭРОДРОМЫ
V. ЛИСТ ПОПРАВКИ КОНТРОЛЬНЫЙ ЛИСТ
| Номер листа | Дата | Номер листа | Дата |
|---|---|---|---|
VI. УЧЕТ ВНЕСЕННЫХ ПОПРАВОК
| Номер поправки | Дата внесения | Подпись исполнителя | Фамилия, имя, отчество (при наличии) |
|---|---|---|---|
VII. РЕГИСТРАЦИЯ СВЕРОК (ПРОВЕРОК) СБОРНИКА
| Дата | Сверка (проверка) сборника | Должность, воинское звание, подпись проверяющего |
|---|---|---|
Приложение № 6
к Федеральным авиационным правилам
«Порядок разработки и предоставления
аэронавигационной информации»,
утвержденным приказом Минтранса России
от 5 февраля 2026 г. № 50
АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ,
КАСАЮЩИЕСЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ, И ТРЕБОВАНИЯ
К ИХ ТОЧНОСТИ
| Аэронавигационные данные | Тип, точность данных | Классификация целостности данных |
| 1 | 2 | 3 |
| Широта и долгота | ||
| Точки границ района полетной информации | 2 км объявленная | обычные |
| Точки границ запретного района (prohibited district; далее — район P), района ограниченного использования (restricted district; далее — район R), опасного района (danger district; далее — район D) (вне границ диспетчерской зоны (control area; далее — CTA), зоны контроля (control zone; далее — CTR) | 2 км объявленная | обычные |
| Точки границ района P, района R и района D (внутри границ CTA, CTR) | 100 м рассчитанная | важные |
| Точки границ CTA, CTR | 100 м рассчитанная | важные |
| Маршрутные навигационные средства и контрольные точки, пункт ожидания, точки стандартных маршрутов вылета по приборам или стандартных маршрутов прибытия по приборам | 100 м результаты съемки, рассчитанная | важные |
| Препятствия на всей территории Российской Федерации (далее — район 1) | 50 м результаты съемки | обычные |
| Препятствия за пределами границ аэродрома (вертодрома) (далее — район 2) | 5 м результаты съемки | важные |
| Контрольные точки или пункты конечного этапа захода на посадку и контрольные точки или пункты, образующие схему захода на посадку по приборам | 3 м результаты съемки, рассчитанная | важные |
| Превышение, абсолютная высота, относительная высота | ||
| Относительная высота пересечения порога взлетно-посадочной полосы для обеспечения точного захода на посадку | 0,5 м рассчитанная | критические |
| Абсолютная или относительная высота пролета препятствий | в соответствии с Doc 8168 «Производство полетов воздушных судов» (PANS-OPS) инструктивный материал в развитие приложения 2 «Правила полетов» к Конвенции (далее — Doc 8168) | важные |
| Превышения препятствий в районе 1 | 30 м результаты съемки | обычные |
| Препятствия в районе 2 | 3 м результаты съемки | важные |
| Превышение дальномерного оборудования | 30 м результаты съемки | важные |
| Абсолютная высота схемы захода на посадку по приборам | в соответствии с Doc 8168 | важные |
| Минимальные абсолютные высоты | 50 м рассчитанная | обычные |
| Склонение и магнитное склонение | ||
| Склонение очень высокой частоты навигационной станции, используемое для технической настройки средства | 1° результаты съемки | важные |
| Магнитное склонение средства ненаправленного радиомаяка | 1° результаты съемки | обычные |
| Пеленг | ||
| Участки воздушных трасс | 1/10° рассчитанная | обычные |
| Контрольные точки на маршруте и в районе аэродрома | 1/10° рассчитанная | обычные |
| Участки маршрутов прибытия, вылета в районе аэродрома | 1/10° рассчитанная | обычные |
| Контрольные точки схемы захода на посадку по приборам | 1/10° рассчитанная | важные |
| Длина, расстояние, размер | ||
| Длина участков воздушных трасс | 1/10 км рассчитанная | обычные |
| Расстояние между контрольными точками на маршруте | 1/10 км рассчитанная | важные |
| Длина участков маршрутов прибытия, вылета в районе аэродрома | 1/100 км рассчитанная | важные |
| Расстояние между контрольными точками в районе аэродрома и схемы захода на посадку по приборам | 1/100 км рассчитанная | важные |
Приложение № 7
к Федеральным авиационным правилам
«Порядок разработки и предоставления
аэронавигационной информации»,
утвержденным приказом Минтранса России
от 5 февраля 2026 г. № 50
АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ,
КАСАЮЩИЕСЯ АЭРОДРОМОВ (ВЕРТОДРОМОВ), И ТРЕБОВАНИЯ
К ИХ ТОЧНОСТИ
| Аэронавигационные данные | Тип/точность данных | Классификация целостности данных |
| 1 | 2 | 3 |
| Широта и долгота | ||
| Контрольная точка аэродрома (опорная точка вертодрома) | 30 м результаты съемки/рассчитанная | обычные |
| Навигационные средства, расположенные на аэродроме (вертодроме) | 3 м результаты съемки | важные |
| Препятствия по зоне, примыкающей к рабочей площади аэродрома (далее — район 3) | 0,5 м результаты съемки | важные |
| Препятствия за пределами границ аэродрома (вертодрома) (далее — район 2) | 5 м результаты съемки | важные |
| Порог взлетно-посадочной полосы (далее — ВПП) (геометрические центры порогов зоны приземления или отрыва (touchdown and liftoff area; далее — TLOF) и зоны конечного этапа захода на посадку и взлета (final approach and takeoff area; далее — FATO) | 1 м результаты съемки | критические |
| Конец ВПП, точка выравнивания траектории полета | 1 м результаты съемки | критические |
| Точки осевой линии ВПП | 1 м результаты съемки | критические |
| Место ожидания у ВПП | 0,5 м результаты съемки | критические |
| Точки осевой линии рулежной дорожки (далее — РД), линии наведения при парковке (РД для руления по воздуху и маршрутов для передвижения по воздуху) | 0,5 м результаты съемки (рассчитанная) | важные |
| Маркировочная линия пересечения РД | 0,5 м результаты съемки | важные |
| Выводная линия наведения | 0,5 м результаты съемки | обычные |
| Границы/зона перрона | 1 м результаты съемки | обычные |
| Зона противообледенительной обработки | 1 м результаты съемки | обычные |
| Точки стоянки воздушных судов, пункты проверки инерциальной навигационной системы | 0,5 м результаты съемки | обычные |
| Превышение, абсолютная высота, относительная высота | ||
| Превышение аэродрома (вертодрома) | 0,5 м/1 фут (далее — фт) результаты съемки | важные |
| Волна геоида <1> в месте превышения аэродрома (вертодрома) | 0,5 м результаты съемки | важные |
| Порог ВПП (FATO), неточные заходы на посадку | 0,5 м/1 фт результаты съемки | важные |
| Волна геоида на пороге ВПП (на пороге FATO, в геометрическом центре TLOF), неточные заходы на посадку | 0,5 м результаты съемки | важные |
| Порог ВПП (FATO), точные заходы на посадку | 0,25 м/1 фт результаты съемки | критические |
| Волна геоида на пороге ВПП (на пороге FATO, в геометрическом центре TLOF), точные заходы на посадку | 0,25 м результаты съемки | критические |
| Точки осевой линии ВПП | 0,25 м результаты съемки | критические |
| Точки осевой линии РД, линии наведения при парковке (РД для руления по воздуху и маршрутов для передвижения по воздуху) | 1 м результаты съемки | важные |
| Препятствия в районе 2 в пределах границ аэродрома (вертодрома) | 3 м/10 фт результаты съемки | важные |
| Препятствия в районе 3 | 0,5 м/1 фт результаты съемки | важные |
| Дальномерное оборудование (точное) (distance measuring equipment, precision distance measuring equipment; далее соответственно — DME, DME(P) | 3 м/10 фт результаты съемки | важные |
| Склонение и магнитное склонение | ||
| Магнитное склонение аэродрома (вертодрома) | 1° результаты съемки | важные |
| Магнитное склонение антенны курсового радиомаяка (instrument landing system; далее — ILS) | 1° результаты съемки | важные |
| Магнитное склонение азимутальной антенны (microwave landing system; далее — MLS) | 1° результаты съемки | важные |
| Пеленг | ||
| Выставление курсового радиомаяка ILS | 1/100° результаты съемки | важные |
| Выставление нулевого азимута MLS | 1/100° результаты съемки | важные |
| Пеленг ВПП (FATO) истинный | 1/100° результаты съемки | обычные |
| Длина, расстояние, размер | ||
| Длина ВПП (длина FATO, размеры TLOF) | 1 м результаты съемки | критические |
| Ширина ВПП | 1 м результаты съемки | важные |
| Расстояние до смещенного порога | 1 м результаты съемки | обычные |
| Длина и ширина торцевой полосы торможения | 1 м результаты съемки | критические |
| Длины и ширина полосы, свободной от препятствий | 1 м результаты съемки | важные |
| Располагаемая посадочная дистанция | 1 м результаты съемки | критические |
| Располагаемая длина разбега | 1 м результаты съемки | критические |
| Располагаемая дистанция взлета | 1 м результаты съемки | критические |
| Располагаемая дистанция прерванного взлета | 1 м результаты съемки | критические |
| Ширина боковой полосы безопасности ВПП | 1 м результаты съемки | важные |
| Ширина РД | 1 м результаты съемки | важные |
| Ширина боковой полосы безопасности РД | 1 м результаты съемки | важные |
| Расстояние между антенного курсового радиомаяка ILS и торцом ВПП (FATO) | 3 м результаты съемки | обычные |
| Расстояние по осевой линии между антенной глиссадного радиомаяка ILS и порогом ВПП (FATO) | 3 м результаты съемки | обычные |
| Расстояние между маркерами ILS и порогом ВПП (FATO) | 3 м результаты съемки | важные |
| Расстояние по осевой линии между антенной DME ILS и порогом ВПП (FATO) | 3 м результаты съемки | важные |
| Расстояние между азимутальной антенной MLS и торцом ВПП (FATO) | 3 м результаты съемки | обычные |
| Расстояние по осевой линии между угломестной антенной MLS и порогом ВПП (FATO) | 3 м результаты съемки | обычные |
| Расстояние по осевой линии между антенной DME(P) MLS и порогом ВПП (FATO) | 3 м результаты съемки | важные |
<1> Подпункт 1.1 раздела 1 приложения 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции.
Приложение № 8
к Федеральным авиационным правилам
«Порядок разработки и предоставления
аэронавигационной информации»,
утвержденным приказом Минтранса России
от 5 февраля 2026 г. № 50
АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ И ТРЕБОВАНИЯ
К ИХ РАЗРЕШЕНИЮ ПРИ ОПУБЛИКОВАНИИ
Приложение № 9
к Федеральным авиационным правилам
«Порядок разработки и предоставления
аэронавигационной информации»,
утвержденным приказом Минтранса России
от 5 февраля 2026 г. № 50
АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ И ТРЕБОВАНИЯ
К ИХ РАЗРЕШЕНИЮ НА КАРТЕ
| Аэронавигационные данные | Разрешение карты | Классификация целостности данных |
| 1 | 2 | 3 |
| Широта и долгота | ||
| Точки границ района полетной информации | в соответствии с нанесением на карту | обычные |
| Точки границ запретного района (prohibited district; далее — район P), района ограниченного использования (restricted district; далее — район R), опасного района (danger district; далее — район D) (вне границ диспетчерской зоны (control area; далее — CTA), зоны контроля (control zone; далее — CTR) | в соответствии с нанесением на карту | обычные |
| Точки границ района P, района R, района D (внутри границ CTA/CTR) | в соответствии с нанесением на карту | важные |
| Точки границ CTA/CTR | в соответствии с нанесением на карту | важные |
| Маршрутные навигационные средства, пересечения и точки пути, пункт ожидания, точки стандартного прибытия по приборам, точки стандартного вылета по приборам | 1с | важные |
| Препятствия на всей территории Российской Федерации (далее — район 1) | в соответствии с нанесением на карту | обычные |
| Контрольная точка аэродрома, вертодрома | 1с | обычные |
| Навигационные средства, расположенные на аэродроме, вертодроме | в соответствии с нанесением на карту | важные |
| Препятствия по зоне, примыкающей к рабочей площади аэродрома (далее — район 3) | 0,1 с | важные |
| Препятствия за пределами границ аэродрома (вертодрома) (далее — район 2) | 0,1 с | важные |
| Контрольные точки, пункты конечного этапа захода на посадку и контрольные точки, пункты, образующие схему захода на посадку по приборам | 1с | важные |
| Порог взлетно-посадочной полосы (далее — ВПП) | 1с | критические |
| Точки осевой линии рулежной дорожки (далее — РД), линии наведения при парковке | 0,01 с | важные |
| Конец ВПП | 1с | критические |
| Место ожидания у ВПП | 1с | критические |
| Маркировочная линия пересечения РД | 1с | важные |
| Выводная линия наведения | 1с | важные |
| Границы (зона) перрона | 1с | обычные |
| Зона противообледенительной обработки | 1с | обычные |
| Точки стоянки воздушных судов, пункты проверки инерциальной навигационной системы | 0,01 с | обычные |
| Геометрические центры порогов зоны приземления или отрыва (touchdown and liftoff area; далее — TLOF) и зоны конечного этапа захода на посадку и взлета (final approach and takeoff area; далее — FATO), вертодромы | 1с | критические |
| Превышение, абсолютная высота, относительная высота | ||
| Превышение аэродрома, вертодрома | 1 м/1 фут (далее — фт) | важные |
| Волна геоида <1> в месте превышения аэродрома, вертодрома | 1 м/1 фт | важные |
| ВПП или порог FATO, неточные заходы на посадку | 1 м/1 фт | важные |
| Волна геоида на ВПП или пороге FATO, в геометрическом центре TLOF, неточные заходы на посадку | 1 м/1 фт | важные |
| ВПП или порог FATO, точные заходы на посадку | 0,5 м/1 фт | критические |
| Волна геоида на ВПП или пороге FATO, в геометрическом центре TLOF, точные заходы на посадку | 0,5 м/1 фт | критические |
| Относительная высота пересечения порога ВПП, точные заходы на посадку | 0,5 м/1 фт | критические |
| Абсолютная, относительная высота пролета препятствий | в соответствии с Doc 8168 «Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов воздушных судов», инструктивный материал в развитие приложения 2 «Правила полетов» к Конвенции (далее — Doc 8168) | важные |
| Препятствия в районе 1 | 3 м/10 фт | обычные |
| Препятствия в районе 2 | 1 м/1 фт | важные |
| Препятствия в районе 3 | 1 м/1 фт | важные |
| Дальномерное оборудование (distance measuring equipment; далее — DME) | 30 м/100 фт | важные |
| Абсолютная высота схемы захода на посадку по приборам | в соответствии с Doc 8168 | важные |
| Минимальные абсолютные высоты | 50 м/10 фт или 100 фт/5 м | обычные |
| Градиенты и углы | ||
| Градиент снижения на конечном участке неточного захода на посадку | 0,1% | критические |
| Угол снижения на конечном участке захода на посадку (неточный заход на посадку или заход на посадку с вертикальным наведением) | 0,1° | критические |
| Угол наклона глиссады, угол места при точном заходе на посадку | 0,1° | критические |
| Магнитное склонение | ||
| Магнитное склонение аэродрома, вертодрома | 0,1° | важные |
| Пеленг | ||
| Участки воздушных трасс | 1° | важные |
| Контрольные точки на маршруте и в районе аэродрома | 0,1° | обычные |
| Участки маршрутов прибытия, вылета в районе аэродрома | 1° | обычные |
| Контрольные точки схемы захода на посадку по приборам | 0,1° | важные |
| Выставление курсового радиомаяка (instrument landing system; далее — ILS) | 1° | важные |
| Выставление нулевого азимута (microwave landing system; далее — MLS) | 1° | важные |
| Пеленг ВПП и FATO | 1° | обычные |
| Длина, расстояние, размер | ||
| Длина участков воздушных трасс | 1 км | обычные |
| Расстояние между контрольными точками на маршруте | 0,1 км/0,1 м.мили | обычные |
| Длина участков маршрутов прибытия, вылета в районе аэродрома | 1 км | важные |
| Расстояние между контрольными точками в районе аэродрома и схемы захода на посадку по приборам | 0,1 км/0,1 м.мили | важные |
| Длина ВПП и FATO, размеры TLOF | 1 м | критические |
| Ширина ВПП | 1 м | важные |
| Длина и ширина концевой полосы торможения | 1 м | критические |
| Располагаемая посадочная дистанция | 1 м | критические |
| Располагаемая длина разбега | 1 м | критические |
| Располагаемая дистанция взлета | 1 м | критические |
| Располагаемая дистанция прерванного взлета | 1 м | критические |
| Расстояние между антенной курсового радиомаяка ILS и концом ВПП | в соответствии с нанесением на карту | обычные |
| Расстояние по осевой линии между антенной глиссадного радиомаяка ILS и порогом ВПП | в соответствии с нанесением на карту | обычные |
| Расстояние между маркерами ILS и порогом ВПП | 0,1 км/0,1 м.мили | важные |
| Расстояние по осевой линии между антенной DME ILS и порогом ВПП | в соответствии с нанесением на карту | важные |
| Расстояние между азимутальной антенной MLS и концом ВПП | в соответствии с нанесением на карту | обычные |
| Расстояние по осевой линии между угломестной антенной MLS и порогом ВПП | в соответствии с нанесением на карту | обычные |
| Расстояние по осевой линии между антенной дальномерного точного оборудования (precision distance measuring equipment; далее — DME(P) MLS и порогом ВПП | в соответствии с нанесением на карту | важные |
| Скорость | ||
| Расстояние по осевой линии между угломестной антенной MLS и порогом ВПП | в соответствии с нанесением на карту | обычные |
| Расстояние по осевой линии между антенной DME(P) MLS и порогом ВПП | в соответствии с нанесением на карту | важные |
<1> Подпункт 1.1 главы 1 приложения 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции.
аэронавигационной информации», утвержденным приказом Минтранса России от 5 февраля 2026 г. № 50
ПОВЕРХНОСТИ УЧЕТА ДАННЫХ О МЕСТНОСТИ И ПРЕПЯТСТВИЯХ
1. В пределах зоны радиусом 10 км от контрольной точки аэродрома данные о местности должны соответствовать количественным требованиям для района с препятствиями за пределами границ аэродрома (вертодрома) (далее — район 2).
2. В зоне между окружностью радиусом 10 км и границей узлового диспетчерского района (terminal maneuvering area; далее — TMA) или окружностью радиусом 45 км (в зависимости от того, что меньше) данные о местности, которая возвышается над горизонтальной плоскостью, расположенной на 120 м выше наименьшего превышения взлетно-посадочной полосы (далее — ВПП), должны соответствовать количественным требованиям для района 2, указанного на рисунке 1.
3. В зоне между окружностью радиусом 10 км и границей TMA или окружностью радиусом 45 км (в зависимости от того, что меньше) данные о местности, которая не возвышается над горизонтальной плоскостью, расположенной на 120 м выше наименьшего превышения ВПП, должны соответствовать количественным требованиям для района с препятствиями на всей территории Российской Федерации (далее — район 1), указанного на рисунке 1.
4. В тех зонах района 2, где производство полетов запрещено вследствие имеющихся возвышенностей на местности или других местных ограничений, данные о местности должны соответствовать количественным требованиям для района 1 (приведены в таблице 1).
5. Данные о препятствиях для района 1 и района 2 (рисунок 2) должны соответствовать количественным требованиям на всей территории Российской Федерации.
Рисунок 2. Поверхности учета данных о препятствиях
для района 1 и района 2
6. Данные о препятствиях составляются в соответствии с количественными требованиями для района 2, приведенными в таблице 2:
Таблица 2. Количественные требования
к данным о препятствиях
7. В тех зонах района 2, где производство полетов запрещено вследствие имеющихся возвышенностей на местности или других местных ограничений, данные о препятствиях составляются в соответствии с требованиями для района 1.
8. В районе 1 данные о каждом препятствии, высота которого над землей составляет 50 м или более, составляются в соответствии с количественными требованиями для района 1, приведенными в таблице 2.
9. Поверхность учета данных о местности и препятствиях для района с препятствиями по зоне, примыкающей к рабочей площади аэродрома (далее — район 3) приведена на рисунке 3.
10. Поверхность учета данных о местности и препятствиях возвышается на 0,5 м над горизонтальной плоскостью, проходящей через ближайшую точку на рабочей площади аэродрома.
11. Данные о местности и препятствиях в районе 3 должны соответствовать количественным требованиями, приведенным соответственно в таблице 1 и таблице 2.
12. В зоне, простирающейся на расстояние 900 метров от порога ВПП и 60 метров с каждой стороны продленной осевой линии ВПП в направлении захода на посадку на ВПП, оборудованную для выполнения точных заходов на посадку по категории захода (category II (CAT II) и category III (CAT III) <1> (далее — район 4) (данные о местности и препятствиях должны соответствовать количественным требованиям, приведенным соответственно в таблице 1 и таблице 2), поверхность учета данных района 4 приведена на рисунке 4.
<1> Doc 9365 «Руководство по всепогодным полетам» инструктивный материал в развитие приложения 4 «Аэронавигационные карты» к Конвенции.
Рисунок 4. Поверхность учета данных о местности
и препятствиях для района 4
13. Местности, где на расстоянии, превышающем 900 м (3000 фут) от порога ВПП, являются горными, длину района 4 необходимо увеличить на расстояние, не превышающее 2000 м (6500 фут) от порога ВПП.
14. Атрибуты местности и атрибуты препятствий указываются в соответствии с таблицами 3 и 4 соответственно.
Приложение № 11 к Федеральным авиационным правилам «Порядок разработки и предоставления»
аэронавигационной информации»,
утвержденным приказом Минтранса России
от 5 февраля 2026 г. № 50
СОСТАВ СВЕДЕНИЙ, ПУБЛИКУЕМЫХ В БЮЛЛЕТЕНЕ ДОСТУПНОСТИ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
Условные маршруты обслуживания воздушного движения
| Региональный центр | Код Международной организации гражданской авиации трассы | Участок | Эшелон | Дата доступности (в формате ддмм UTC) | Время доступности (в формате ччмм UTC) | ||||
| 1 | 2 | с | по | с | по | с | по | ||
В разделе «Условные маршруты обслуживания воздушного движения» публикуется период доступности для планирования условных маршрутов второй категории (CDR2).
Временно зарезервированные зоны ограничений
| Региональный центр | Код зоны | Высота м/FL | Дата доступности (в формате ддмм UTC) | Время доступности (в формате ччмм UTC) | |||
В разделе «Временно зарезервированные зоны ограничений» публикуется график ввода в действие (активации) временно зарезервированных зон ограничения полетов на основании плана использования воздушного пространства Российской Федерации либо графика работы, поступившего от пользователя воздушного пространства Российской Федерации, в интересах которого она установлена, в региональный центр Единой системы организации воздушного движения.
Временные режимы использования воздушного пространства
| Район полетной информации | Временный режим | Дата (в формате ддмм UTC) | Время (в формате ччмм UTC) | Высота м/FL | Количество районов | Объект ограничения | Примечание | |||
| с | по | с | по | с | по | |||||
В разделе «Временные режимы использования воздушного пространства» публикуется информация об установлении главным центром Единой системы запрещений или ограничений деятельности в определенных районах воздушного пространства Российской Федерации в соответствии с государственными приоритетами в использовании воздушного пространства Российской Федерации, осуществляемое путем введения временного режима.
Приложение № 12
к Федеральным авиационным правилам
«Порядок разработки и предоставления
аэронавигационной информации»,
утвержденным приказом Минтранса России
от 5 февраля 2026 г. № 50
1. На государственных аэронавигационных картах (далее — ГАНК) отображается следующая информация:
координаты контрольной точки аэродрома;
светосигнальная система аэродрома;
тип покрытия взлетно-посадочной полосы (далее — ВПП) и протяженность самой длинной ВПП, указываемые в сокращенном виде для каждого аэродрома, вертодрома, посадочной площадки;
высотные объекты, представляющие опасность для воздушной навигации, высотой 50 метров и более от уровня земли.
2. На ГАНК отображаются технические средства, устройства и системы, предназначенные для формирования навигационных сигналов, передачи, приема, обработки, хранения и визуализации навигационной информации, в том числе:
функциональные дополнения к глобальной навигационной спутниковой системе наземного базирования;
радионавигационные системы ближней и дальней навигации;
маячные и радиомаячные средства навигации, взлета и посадки воздушных судов;
радиотехнические и радионавигационные средства обеспечения полетов воздушных судов.
3. К аэродрому, вертодрому, посадочной площадке относятся аэронавигационные карты, приведенные в таблице.
| Карта аэродрома, вертодрома, посадочной площадки |
|---|
| Схема светосигнального оборудования и маркировка ВПП (для каждой ВПП) |
| Карта размещения на стоянку (стыковки) воздушных судов |
| Таблица расположения воздушных судов на стоянках перрона |
| Таблица координат мест стоянок воздушных судов |
| Карта аэродромного наземного движения для аэродрома, вертодрома, посадочной площадки |
| Карта аэродромных препятствий, тип A (для каждой ВПП) <1> для аэродрома, вертодрома, посадочной площадки |
| Карта местности и препятствий в районах аэродрома, вертодрома, посадочной площадки (электронная) |
| Карта местности для точного захода на посадку (ВПП для точного захода на |
| посадку по категориям II и III <2>) |
| Карта района (маршруты вылета, маршруты прибытия и транзитные маршруты) |
| Карта стандартного вылета по приборам |
| Таблица координат точек пути схем зональной навигации |
| Карта стандартного прибытия по приборам |
| Обзорная карта минимальных абсолютных высот управления воздушным движением |
| Карта захода на посадку по приборам (для каждой ВПП и каждой схемы) |
| Карта визуального захода на посадку |
| Карта вылета по правилам визуальных полетов (далее — ПВП) |
| Карта прибытия по ПВП |
<1> Глава 3 приложения 4 «Аэронавигационные карты» к Конвенции.
<2> Глава 6 приложения 4 «Аэронавигационные карты» к Конвенции.
Приложение № 13 к Федеральным авиационным правилам «Порядок разработки и предоставления»
аэронавигационной информации»,
утвержденным приказом Минтранса России
от 5 февраля 2026 г. № 50
| Идентификатор | Наименование | Тип конфигурации | Ближайший населенный пункт (ориентир) | Параметры местоположения | Высота | Конструкционные параметры | Маркировка дневная | Маркировка ночная | Время работы | Источник данных | Примечание | ||||||||||||||||||
| система координат | широта | долгота | широта центра дуги/круга | долгота центра дуги/круга | радиус дуги/круга (м) | точность по горизонтали (м) | Превышение (абсолютная высота) | относительная высота над уровнем земли | точность по вертикали (м) | тип материала | ломкость | есть (нет) | шаблон | цвет | есть (нет) | цвет | вид светоограждения | интенсивность | соответствие приложению 14 к Конвенции о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 г. | поставщик АНД (наименование юридического лица (полное и (или) сокращенное (при наличии), физическое лицо (фамилия, имя, отчество (при наличии), наименование федерального органа исполнительной власти) | дата представления | ||||||||
| м | фт | м | фт | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |