Приказ МПС РФ от 17.03.1997 № 5-Ц

«О совершенствовании организации заработной платы работников, занятых в основной деятельности железных дорог»

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ от 17 марта 1997 г. № 5-Ц

О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ОРГАНИЗАЦИИ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ РАБОТНИКОВ, ЗАНЯТЫХ В ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

В условиях формирования рыночных отношений, требующих повышения качества работы и конкурентоспособности железнодорожного транспорта, привлечение, закрепление и стимулирование высококвалифицированных, инициативных и ответственных работников приобретает первостепенное значение.

Возрастает потребность в усилении мотивации труда рабочих, руководителей и специалистов в повышении уровня квалификации, освоении новых приемов в работе, формировании и перестройке производственных процессов на основе внедрения новой техники и технологий.

Переход от государственного централизованного регулирования на коллективно-договорную форму управления заработной платой на основе заключения Отраслевого тарифного соглашения обусловил необходимость создания единой отраслевой системы организации заработной платы на предприятиях железных дорог, направленной на повышение эффективности работы железнодорожного транспорта, производительности и качества труда работников.

В этих целях и в соответствии с Основными направлениями развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года, принятыми на Всероссийском Съезде железнодорожников и одобренными Указом Президента Российской Федерации от 16.05.96 № 732, и Положением о Министерстве путей сообщения Российской Федерации, утвержденном Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 1996 г. № 848, приказываю:

1. Утвердить согласованные с Центральным Комитетом профсоюза железнодорожников и транспортных строителей:

Отраслевую единую тарифную сетку по оплате труда работников, занятых в основой деятельности железных дорог (ОЕТС) (Приложение 1);

Условия оплаты труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог (Приложение 2).

Перечень профессий высококвалифицированных рабочих, оплата труда которых при выполнении важных и ответственных работ производится по тарифным ставкам (окладам) исходя из 9 и 10 разрядов (Приложение 3).

2. Заместителям министра, начальникам департаментов и управлений МПС России, начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог, руководителям других предприятий:

2.1. Осуществить действенные меры по улучшению материального положения и повышению стимулирующей роли заработной платы работников, занятых в основной деятельности железных дорог за счет усиления зависимости заработной платы от результатов труда, уровня квалификации и профессионализма работников, объемов и сложности выполняемых работ.

2.2. Определить в первом квартале 1997 года организационно — технические меры и приступить к подготовительной работе к введению новых условий оплаты труда на предприятиях и обособленных структурных подразделениях железных дорог, обеспечивающие финансовую и правовую основу для совершенствования организации оплаты труда.

2.3. Приступить, с третьего квартала 1997 года, к переходу на новые условия оплаты труда на основе ОЕТС.

3. Установить, что:

сроки перевода на новые условия оплаты труда определяются руководством железных дорог по согласованию с дорожными комитетами профсоюза с учетом наличия средств на эти цели;

введение новых условий оплаты труда производится после рассмотрения готовности их на Центральной комиссии МПС России по совершенствованию организации заработной платы.

4. Начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог, руководителям других предприятий:

4.1. Развернуть работу по мобилизации трудовых коллективов на использование внутрипроизводственных резервов по созданию необходимых ресурсов для введения новых тарифных ставок и окладов.

4.2. Обратить особое внимание на пересмотр и применение прогрессивных технологических процессов, реорганизацию незагруженных рабочих мест, совершенствование структуры управления, более полное использование рабочего времени, повышение производительности труда и качества выполняемых работ.

4.3. Осуществить меры по повышению эффективности нормирования и дисциплины труда по опыту Свердловской железной дороги и внедрению технологии работы с сокращением объема ночной работы и концентрации ее в дневной период по опыту Московской железной дороги. Пересмотреть действующие формы материального стимулирования, увязав их с конечными результатами работы предприятий и обособленных структурных подразделений.

4.4. Направлять на повышение тарифных ставок и окладов экономию фонда заработной платы, полученную за счет приведения численности работников в соответствие с объемами выполняемых работ, совершенствования структуры управления и заработной платы, пересмотра норм выработки и других норм трудовых затрат.

4.5. Вводить новые условия оплаты труда в порядке, предусмотренном Методическими рекомендациями по совершенствованию организации заработной платы работников, занятых в основной деятельности железных дорог, на основе введения Отраслевой единой тарифной сетки (указание МПС России от 31.12.96 № А-1156у).

4.6. Образовать с участием представителей соответствующих профсоюзных органов комиссии по переводу работников, занятых в основной деятельности железных дорог на новые условия оплаты труда.

Ответственность за совершенствование организации заработной платы и введение новых условий оплаты труда на основе ОЕТС возлагается лично на руководителей, указанных в пункте 4 настоящего Приказа.

5. Заместителю министра А.В. Мартынчуку, начальнику Департамента экономики Б.М. Лапидусу в соответствии с Отраслевым тарифным соглашением ежеквартально определять и по согласованию с ЦК Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей доводить до железных дорог размер минимальной оплаты труда (тарифной ставки первого разряда ОЕТС).

6. Начальникам железных дорог:

6.1. Укрепить подразделения по труду специалистами, способными к проведению в жизнь радикальных мер по организации, оплате и нормированию труда.

6.2. Создать на железных дорогах лаборатории методов труда и нормативные станции (группы) по труду для методологической и практической помощи предприятиям по организации и нормированию труда.

7. Заместителю министра А.В. Мартынчуку, начальнику Департамента экономики Б.М. Лапидусу, директору Проектного и внедренческого центра МПС А.Е. Бухановскому с причастными департаментами и управлениями МПС России определять наименования должностей и по ним квалификационные характеристики для отнесения к разрядам по оплате труда руководителей и специалистов, в соответствии с функциями предприятий, образованных в результате совершенствования структуры управления железных дорог.

8. Начальнику Департамента экономики Б.М. Лапидусу, директору Проектного и внедренческого центра МПС России А.Е. Бухановскому до 1 июля 1997 года подготовить план перевода на новые условия оплаты труда на основе ОЕТС предприятий и обособленных структурных подразделений производственной сферы железнодорожного транспорта, не предусмотренных в настоящем Приказе, и представить на утверждение заместителю министра А.В. Мартынчуку.

9. Начальнику Департамента экономики Б.М. Лапидусу разработать Положение о Службе (Отделе) организации труда и заработной платы железной дороги и до 15 апреля 1997 года в установленном порядке представить на утверждение заместителю министра А.В. Мартынчуку.

10. Заместителю министра А.О. Богдановичу, начальникам Департаментов: кадров и учебных заведений Н.М. Бурносову, экономики Б.М. Лапидусу, социальной политики и охраны труда М.А. Абдуллаеву, начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог, руководителям других предприятий:

10.1. Обеспечить соблюдение трудового законодательства Российской Федерации, положений Отраслевого тарифного соглашения и коллективных договоров, а также отраслевых программ содействия занятости работников железнодорожного транспорта (начиная с 1993 года) по вопросам трудоустройства высвобождаемых работников, проявлять к ним максимум внимания и заботы;

10.2. Организовать проведение мероприятий по внутридорожному и внутриотраслевому перераспределению высвобождаемых работников в порядке перевода для укомплектования кадрами предприятий, а также максимальное содействие в трудоустройстве их через территориальные службы занятости.

11. Создать Центральную комиссию МПС России по совершенствованию организации заработной платы под председательством заместителя министра А.О. Богдановича. Председателю комиссии А.О. Богдановичу утвердить состав указанной Центральной комиссии и план ее работы. Включить в состав комиссии по согласованию с ЦК Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей его представителей.

12. Начальнику Департамента экономики Б.М. Лапидусу, начальнику Юридического управления С.Н. Пегову в месячный срок подготовить предложения о приведении отраслевых нормативных актов в соответствие с настоящим Приказом.

13. Возложить в МПС России ответственность за осуществление мероприятий по совершенствованию организации заработной платы на заместителей министра, членов Коллегии и начальников департаментов и управлений МПС России, закрепив за ними железные дороги (Приложение 4).

14. Заместителям министра, начальникам департаментов и управлений МПС России:

14.1. Оказывать предприятиям практическую помощь по подготовке и проведению работы по введению новых условий оплаты труда и обеспечить контроль за положением дел на железных дорогах.

14.2. Для оказания практической помощи в организации контроля и проверки готовности к введению новых условий оплаты труда в месячный срок создать рабочие группы из квалифицированных специалистов департаментов и управлений МПС России и разработать планы работы этих групп.

1.1. Оплата труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог, осуществляется на основе единых тарифных ставок и окладов, определяемых исходя из минимальной заработной платы, определенной в отрасли, и тарифных коэффициентов, предусмотренных Отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог (ОЕТС), а также доплат, надбавок и других выплат стимулирующего характера, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Перечень предприятий и обособленных структурных подразделений основной деятельности железных дорог предусмотрен в Приложении 1 и настоящим Условием.

1.2. ОЕТС состоит из 18-ти разрядов предусматривает дифференциацию оплаты труда с соотношением восемнадцатого разряда к первому разряду - 10,07. Тарифные коэффициенты сгруппированы по категориям работников и уровню управления и возрастают с каждым последующим более высоким разрядом квалификации.

1.3. В тарифных ставках и окладах, определяемых на основе (ОЕТС) учтены квалификация работников и сложность выполняемых ими работ.

Виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего характера предприятия определяют самостоятельно в пределах средств, имеющихся в их распоряжении, в том числе и для работников обособленных структурных подразделений предприятия, входящих в их состав.

1.4. Тарифные ставки (оклады), определенные на основе ОЕТС являются минимальной гарантированной заработной платой, соответствующей уровню квалификации работника, при соблюдении определенной законодательством Российской Федерации продолжительности рабочего времени и выполнения объема работ (норм труда), обусловленных трудовым договором (контрактом).

1.5. В тех случаях, когда вводимые для работников в соответствии с ОЕТС тарифные ставки (оклады) с учетом коэффициентов, надбавок и доплат оказываются ниже действующих тарифных ставок (окладов) с учетом коэффициентов, надбавок и льгот, этим работникам за время их работы на данном предприятии, обособленном структурном подразделении в той же или в высшей должности выплачивается соответствующая разница в заработной плате.

II. ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТАРИФНЫХ СТАВОК (ОКЛАДОВ)

2.1. Тарифная ставка рабочего первого разряда (первая строка ОЕТС), которая определяется исходя из минимального размера оплаты труда, определенного в отрасли и среднемесячной нормы рабочего времени данного календарного года, является основанием тарифной системы.

2.2 Для оплаты труда рабочих вводится восьмиразрядная сетка, состоящая из двух групп тарифных коэффициентов:

первая группа - для рабочих, связанных с движением поездов, содержанием и ремонтом подвижного состава и технических средств по Перечню, предусмотренному в Приложении 2 к настоящим Условиям;

вторая группа - для рабочих, не связанных с движением поездов, содержанием и ремонтом подвижного состава и технических средств.

Часовые тарифные ставки рабочих определяются путем умножения тарифной ставки рабочего первого разряда (первая строка ОЕТС) на тарифный коэффициент присвоенного разряда квалификации.

Оплата труда руководителей, специалистов и служащих производится по месячным должностным окладам, определяемых путем умножения минимальной заработной платы, установленной в отрасли на тарифный коэффициент присвоенного разряда квалификации.

Перечень должностей руководителей, специалистов и служащих, занятых в основной деятельности железных дорог, с отнесением к разрядам по оплате труда и соответствующими им тарифными коэффициентами приведен в Приложении 3 к настоящим Условиям.

2.3. Разряды по оплате труда работников устанавливаются руководителем предприятия, обособленного структурного подразделения по результатам тарификации рабочих и аттестации руководителей, специалистов и служащих.

Тарификация рабочих производится в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником профессий рабочих с первого по восьмой разряд Единой отраслевой тарифной сетки (выпуск 56, а также извлечения из других выпусков).

Разряды для оплаты труда руководителей, специалистов и служащих устанавливаются руководителем предприятия в соответствии с требованиями Тарифно-квалификационных характеристик должностей руководителей, специалистов и служащих железнодорожного транспорта, объявленных указанием МПС России от 18 октября 1996 г. N А-914у, и с учетом оценки аттестационной комиссии.

Аттестация руководителей, специалистов и служащих проводится в соответствии с Положением о порядке проведения аттестации (квалификационного экзамена) и установления должностных рангов руководителям и специалистам, проходящим профессиональную службу на федеральном железнодорожном транспорте.

2.4. Месячные должностные оклады начальников железных дорог определяются министром путей сообщения в соответствии с контрактом, заключенным с МПС России, исходя из расчета до тринадцатикратного размера минимальной заработной платы, определенной в отрасли; начальников отделений железной дороги - начальником железной дороги исходя из присвоенного разряда оплаты труда.

Заместителям начальника железной дороги месячные должностные оклады определяются начальником железной дороги на 10 - 30 процентов ниже окладов, установленных начальнику железной дороги.

Заместителям начальников отделений железных дорог, заместителям руководителей, главным бухгалтерам и заместителям главных инженеров предприятий, а также заместителям руководителей служб, отделов, обособленных структурных подразделений месячные должностные оклады устанавливаются исходя из разряда оплаты труда, присваиваемого по результатам аттестации на один - три разряда ниже соответствующего руководителя.

2.5. Месячные должностные оклады руководящих работников, (разряды которых зависят от групп по оплате труда), установленные в соответствии с присвоенным разрядом оплаты труда, при превышении в два раза показателей, утвержденных для предприятий, отделений железных дорог, железных дорог (их производственных подразделений) первой группы по оплате труда повышаются на 15 процентов.

2.6. Оплата труда рабочих локомотивных бригад производится в соответствии с Приложением 4, а рабочих, занятых на погрузочно - разгрузочных работах в соответствии с Приложением 5 к настоящим Условиям.

III. ДОПЛАТЫ КОМПЕНСАЦИОННОГО ХАРАКТЕРА

3.1. Рабочим, занятым на работах с тяжелыми и вредными условиями труда устанавливаются доплаты в размере до 12 процентов, а на работах с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда - до 24 процентов тарифной ставки (оклада). Доплаты устанавливаются по результатам аттестации рабочих мест и начисляются за время фактической занятости рабочих на таких рабочих местах.

Перечень работ с тяжелыми и вредными, особо тяжелыми и особо вредными условиями труда, на которых могут устанавливаться доплаты рабочим за условия труда утвержден указанием МПС СССР от 9 января 1987 г. N Г-196у.

Оценка условий труда производится в соответствии с Положением об оценке условий труда на рабочих местах и порядком применения Перечня работ, на которых могут устанавливаться доплаты рабочим за условия труда на предприятиях и в организациях МПС России (указание МПС СССР от 01.11.88 N Г-3473у).

3.2. К должностным окладам мастеров, начальников участков и цехов, других специалистов и служащих устанавливаются аналогичные доплаты в размере до 12 процентов, а при особо вредных условиях труда - до 24 процентов должностного оклада при условии их постоянной занятости (не менее 50 процентов рабочего времени) на участках, в цехах и на производстве, где более половины рабочих получает доплаты за вредные условия труда.

Конкретный размер доплат определяется исходя из аттестации рабочего места указанных работников по условиям труда и с учетом размеров доплат, установленных рабочим на данном участке, в цехе, производстве.

3.3. Указанные в пп. 3.1 и 3.2 доплаты включаются в тарифные ставки (оклады) при всех расчетах, связанных с оплатой труда.

3.4. Тарифные ставки проводников пассажирских вагонов за время работы в хвостовом вагоне могут повышаться на 10 - 15 процентов.

3.5. Работникам, занятым в основной деятельности железных дорог, за работу в ночное время производится доплата в размере сорок процентов часовой тарифной ставки (оклада) за каждый час работы в ночное время. В соответствии со статьей 48 КЗоТ Российской Федерации ночным считается время с 10 часов вечера до 6 часов утра.

IV. ПРЕМИРОВАНИЕ РАБОТНИКОВ

4.1. Премирование работников производится в соответствии с положениями, разрабатываемыми на предприятиях, обособленных структурных подразделениях.

Премирование производится за обеспечение рентабельной работы предприятия, обособленного структурного подразделения, за высокие достижения в труде, вклад в обеспечение безопасности движения, улучшение качества выполняемых работ, рост производительности труда, снижение себестоимости продукции (работ) и другие конечные результаты хозяйственной деятельности.

4.2. Конкретные показатели и условия премирования устанавливаются в положениях, разрабатываемых и утверждаемых руководителем предприятия, обособленного структурного подразделения по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом: рабочим и коллективам бригад - исходя из установленных производственных (нормированных) заданий, руководителям, специалистам и служащим - исходя из задач соответствующих структурных подразделений.

V. ДРУГИЕ ВОПРОСЫ ОПЛАТЫ ТРУДА

5.1. Работа в сверхурочное время, в праздничные и выходные дни компенсируется повышенной оплатой в соответствии с КЗоТ Российской Федерации.

5.2. Руководители предприятий, обособленных структурных подразделений могут по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом устанавливать бригадирам из числа рабочих, неосвобожденных от основной работы доплаты за руководство бригадой численностью от пяти до десяти человек - до десяти процентов, свыше десяти человек - до пятнадцати процентов тарифной ставки присвоенного разряда.

5.3. Руководители предприятий, обособленных структурных подразделений вправе по согласованию с соответствующими выборными профсоюзными органами в период особо сложных метеорологических условий (морозы, метели, заносы) на работах, выполняемых на открытом воздухе, понижать на 10 процентов установленные нормы выработки рабочим - сдельщикам, повышать на 10 процентов тарифные ставки (оклады) рабочим - повременщикам.

5.4. За непрерывный стаж работы на предприятиях, обособленных структурных подразделений основной деятельности железных дорог производится выплата ежемесячного вознаграждения за выслугу лет в зависимости от стажа работы в соответствии со шкалой, установленной Отраслевым тарифным соглашением.

Исчисление стажа работы, дающего право на получение вознаграждения за выслугу лет производится в соответствии с Положением о порядке выплаты единовременного вознаграждения за выслугу лет работникам предприятий железнодорожного транспорта и метрополитеном Министерства путей сообщения, утвержденным указанием МПС СССР от 12 сентября 1979 г. N 2197 с учетом последующих изменений и дополнений.

Начисление вознаграждения за выслугу лет производится в порядке, предусмотренном в Приложении 6 к настоящим Условиям.

5.5. Другие действующие положения по оплате труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог, не предусмотренные в настоящих Условиях применяются в установленном для них порядке.

Управления железных дорог

Отделения железных дорог

Железнодорожные станции

Локомотивные депо

Вагонные депо

Вагонные участки

Промывочно-пропарочные станции

Вокзалы

Дирекции по обслуживанию пассажиров

Дирекция международных и туристских перевозок

Механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ

Производственные участки погрузочно-разгрузочных работ

Дистанции пути

Путевые машинные станции

Рельсосварочные поезда

Дистанции защитных лесонасаждений

Дистанции сигнализации и связи

Дистанции электроснабжения

Дистанции гражданских сооружений (кроме жилищно - коммунального хозяйства)

Дистанции водоснабжения и водоотведения

Дирекции перевозок

Дорожные мастерские, дорожные центры диагностики пути

Информационно-вычислительные центры железных дорог и их отделений

Главные материальные склады

Предприятия материально-технического снабжения

Отделения контейнерных перевозок и транспортно - экспедиционных операций

Городские товарные станции

Технологические центры отделений железных дорог по обработке перевозочных документов

Железнодорожные агентства обслуживания перевозок

Бюро по распределению и использованию мест в пассажирских поездах

Топливно-расчетные конторы

Дорожные центры научно-технической информации и пропаганды

Дорожные центры стандартизации и метрологии

Дорожные склады бланков

Дорожные лаборатории

Дорожные коммерческие центры

Инспекции по котлонадзору

Службы (отряды) военизированной охраны

Дорожные транспортно-экспедиционные предприятия

Дорожные центры фирменного транспортного обслуживания

Рельсошлифовальные поезда

Экспериментальное кольца

Центра расчетов за международные железнодорожные перевозки

Дорожные конструкторско-технологические бюро

Инженерно-геологические базы

Геофизические станции

Детские железные дороги

1. На работах (слесарных, станочных, сварочных, кузнечных, токарных, малярных, столярных, обтирочных и т.п.) по ремонту и наладке основного технологического оборудования, подвижного состава, путевых машин, устройств сигнализации, централизации и блокировки, механизированных сортировочных горок, связи и приборов обнаружения нагрева аварийных букс, устройств электроснабжения, контактной сети, механизмов, контрольно-измерительных приборов, автоматики, электронно-вычислительной техники, пневмообдувочных устройств, контейнеров; изготовлению и ремонту деталей, инструмента и технологической оснастки для них.

2. На работах, непосредственно связанных с движением поездов, на аварийно-восстановительных работах по поднятию подвижного состава и открытию движения поездов.

3. На работах по экипировке, техническому обслуживанию подвижного состава.

4. На работах по текущему содержанию (техническому обслуживанию) и ремонту пути, искусственных сооружений и земляного полотна, изготовлению и ремонту элементов верхнего строения пути и деталей, сборке путевой решетки, обслуживанию путевых машин, моторно-рельсового транспорта, средств диагностики и контроля; устройств СЦБ, связи, приборов обнаружения нагрева аварийных букс, электронно-вычислительной техники и других технических средств, устройств и оборудования; на работах в депо и мастерских по подготовке оборудования подвижного состава, устройств электроснабжения, сигнализации, централизации, блокировки, связи, приборов обнаружения нагрева аварийных букс, электромеханического оборудования, машин и механизмов; на работах, связанных с доставкой работников, оборудования и материалов к месту производства эксплуатационных и аварийных работ.

5. На работах по оформлению документов на перевозку грузов, грузобагажа и обслуживанию пассажиров на вокзалах и в пути следования.

I. Руководители

Примечание. Должности заведующих, отмеченные <*>, по оплате труда отнесены к специалистам.

II. Специалисты

III. Специалисты управлений железных дорог, отделений железных дорог, предприятий и обособленных структурных подразделений (общие наименования)

Примечание. Разряды оплаты труда конструктора, технолога, электроника, программиста, математика, инженера, экономиста, юрисконсульта, психолога, социолога, физиолога, товароведа, бухгалтера - ревизора, бухгалтера и техника установлены в соответствии с Постановлением Министерства труда России от 6 июня 1996 г. N 32 "Об утверждении разрядов оплаты труда и тарифно - квалификационных характеристик (требований) по общеотраслевым должностям служащих" (указание МПС России от 28 июня 1996 г. N 283-пр-у).

IV. Руководители, специалисты и служащие информационно - вычислительных центров железных дорог

Примечание. Разряды и тарифные коэффициенты для оплаты труда руководителей, специалистов и служащих информационно - вычислительных центров железных дорог, должности которых не указаны в настоящем разделе, устанавливаются в соответствии с другими разделами настоящего Приложения.

V. Другие служащие

VI. Работники военизированной охраны МПС России

Примечания. 1. Проводникам (вожатым) служебных собак и стрелкам, непосредственно занятым на сопровождении и охране грузов в поездах и в парках железнодорожных станций тарифные коэффициенты, определенные в настоящем разделе увеличиваются на 10 процентов.

2. Для оплаты труда заведующих применяются тарифные коэффициенты, предусмотренные для специалистов.

3. Проводникам (вожатым) служебных собак, сопровождающим грузы в поездах, и стрелкам военизированной охраны стрелково-пожарных подразделений, выполняющим обязанности номеров боевого расчета пожарного поезда, устанавливается доплата к тарифной ставке присвоенного разряда до 16 процентов.

1. Оплата труда рабочих локомотивных бригад производится по выполняемой работе в зависимости от видов движения поездов.

2. Часовые тарифные ставки для оплаты рабочих локомотивных бригад определяются путем умножения тарифного коэффициента, соответствующего виду работ, установленного в Таблице N 1, на величину тарифной ставки рабочего первого разряда (первая строка ОЕТС).

Примечание. При работе в одно лицо (одним машинистом без помощника от нормативов, установленных указанием МПС СССР от 25 января 1980 г. N С-2895) тарифные ставки, определенные в соответствии с таблицей 1 настоящего Приложения, повышаются в зависимости от видов движения, сложности работ и загрузки локомотивов.

Конкретный размер повышения тарифных ставок машинистам локомотивов при работе в одно лицо, а также порядок оплаты при работе с тяжеловесными и длинносоставными поездами определяются начальником железной дороги по согласованию с дорожным комитетом профсоюза.

3. Машинистам локомотивов, имеющим класс квалификации, и помощникам машинистов локомотивов, имеющим право управления локомотивом, выплачивается ежемесячная надбавка в следующих размерах (в процентах к тарифной ставке):

Примечание. При переводе машинистов локомотивов I и II класса на должности машиниста - инструктора локомотивных бригад или дежурного по локомотивному депо выплата надбавки за класс квалификации сохраняется.

4. Начисление надбавок за класс квалификации машинистам локомотивов и за право управления локомотивом помощникам машинистов, а также оплата простоя не по вине работника в размере не менее двух третей тарифной ставки, производятся из расчета тарифных ставок по фактически выполняемой работе.

Доплата за работу в сверхурочное время начисляется из расчета тарифных ставок по преобладающему виду движения.

5. Другие действующие положения по оплате труда рабочих локомотивных бригад, не предусмотренные в настоящих Условиях, применяются в установленном для них порядке.

1. Оплата труда грузчиков, занятых на погрузочно - разгрузочных работах, производится в зависимости от рода и веса груза, по тарифным ставкам, определяемым по приведенным в таблице N 1 настоящего Приложения, тарифным коэффициентам к тарифной ставке рабочего I разряда на остальных работах.

2. Часовые тарифные ставки для оплаты труда машинистов кранов (крановщиков), водителей погрузчиков, стропальщиков и др., а также рабочих, занятых на ремонте и техническом обслуживании погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, определяются по тарифным коэффициентам, предусмотренным ОЕТС для оплаты труда рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом подвижного состава и технических средств, в соответствии с присвоенными разрядами.

3. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с применением средств комплексной механизации (нескольких типов погрузочно - разгрузочных машин и механизмов) могут создаваться комплексные бригады.

Оплата труда механизаторов комплексных бригад на погрузочно - разгрузочных работах производится в зависимости от видов перерабатываемых грузов по тарифным коэффициентам, приведенным в таблице N 3.

4. Механизаторам комплексных бригад присваивается класс квалификации в соответствии с Положением о порядке присвоения класса квалификации механизаторам (докерам - механизаторам) комплексных бригад на погрузочно-разгрузочных работах на предприятиях (организациях), утвержденным Постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 2 февраля 1988 г. N 48/3-65 (указание МПС СССР от 07.04.88 N 146пр-у) с установлением надбавки к тарифным ставкам в размере:

механизаторам 1 класса - 25 процентов

механизаторам 2 класса - 20 процентов

механизаторам 3 класса - 15 процентов.

5. Механизаторам за время погрузки (разгрузки) вредных для здоровья грузов в закрытых помещениях и пылящих грузов по Перечню грузов, погрузка и выгрузка которых оплачивается по повышенным тарифным ставкам (указание МПС СССР от 09.01.87 N Г-196у, приложение N 13) производится доплата за условия труда в размере до 12% тарифной ставки.

6. Оплата труда механизаторов комплексных бригад за время выполнения работ по техническому обслуживанию и профилактическому ремонту погрузочно-разгрузочных машин и оборудования производится по тарифным ставкам на погрузке (разгрузке) остальных грузов.

7. Оплата труда грузчиков и механизаторов комплексных бригад за время выполнения подсобно-вспомогательных работ, связанных с погрузочно-разгрузочными работами (уборка подкрановых путей, грузовых складов, территорий грузовых участков и другие), времени переходов и переездов на другие участки, а также времени простоя не по вине рабочих производится из расчета тарифных ставок на погрузке (разгрузке) остальных грузов.

8. Доплата за класс квалификации, работу в ночное время, сверхурочное время и за руководство бригадой производится из расчета тарифных ставок на погрузке (разгрузке) остальных грузов.

ПОРЯДОК НАЧИСЛЕНИЯ ВОЗНАГРАЖДЕНИЯ ЗА ВЫСЛУГУ ЛЕТ РАБОТНИКАМ, ЗАНЯТЫМ В ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

1. Вознаграждение за выслугу лет начисляется ежемесячно исходя из тарифной ставки присвоенного разряда (оклада) работника за фактически отработанное время, но не более нормы календарного месяца.

Рабочим локомотивных бригад вознаграждение за выслугу лет начисляется из расчета тарифной ставки по преобладающему виду движения или работы в данном месяце (50 и более процентов рабочего времени).

Рабочим, занятым на погрузочно-разгрузочных работах, вознаграждение за выслугу лет начисляется на тарифные ставки, из расчета которых производится доплата за часы ночной работы, за руководство бригадой.

При временном заместительстве вознаграждение начисляется на тарифную ставку по выполняемой работе.

2. Вознаграждение за выслугу лет включается в заработок во всех случаях исчисления среднего заработка (пенсии и возмещения ущерба, причиненного работнику, за время отпуска, выполнения общественных и государственных обязанностей, за дни нетрудоспособности и т.п.).

3. При возникновении у работника права на получение вознаграждения за выслугу лет в течение календарного месяца, первая выплата производится за время, отработанное с момента возникновения права на его получение.

Работникам, у которых в календарном месяце возникло право на повышение размера вознаграждения за выслугу лет, общая сумма вознаграждения определяется путем его исчисления раздельно по соответствующим периодам месяца.

В таком же порядке определяется сумма вознаграждения за выслугу лет при изменении в течение календарного месяца тарифной ставки (оклада).

Пункты 7 - 10, 14, 17, 18 Положения о порядке выплаты единовременного вознаграждения за выслугу лет работникам предприятий железнодорожного транспорта МПС и метрополитенов Министерства путей сообщения (указание МПС СССР от 12.09.79 N 2197) в системе МПС России не применяются.

Беседин И.С. первый заместитель Забайкальская ж.д.

министра

Герасимов Ю.М.    заместитель министра     Северная ж.д.

Мартынчук А.В.    заместитель министра     Дальневосточная ж.д.

Кондратенко А.Н.  заместитель министра     Восточно-Сибирская ж.д.

Семенов В.Т.      заместитель министра     Октябрьская ж.д.

Поддавашкин Э.С.  заместитель министра     Куйбышевская ж.д.

Богданович А.О.   заместитель министра     Юго-Восточная ж.д.

Ковалев В.И.      заместитель министра     Северо-Кавказская ж.д.

Лапидус Б.М.      начальник Департамента   Красноярская ж.д.

экономики

Барбарич С.С. начальник Департамента Свердловская ж.д.

вагонного хозяйства

Захаренко В.С. начальник Департамента Горьковская ж.д.

управления перевозками

Молгин С.Л. начальник Управления Приволжская ж.д.

внешних связей

Рабчук С.А. начальник Департамента Южно-Уральская ж.д.

пути и сооружений

Шатаев В.Н. начальник Департамента Московская ж.д.

пассажирских сообщений

Абдуллаев М.А. начальник Департамента Западно-Сибирская ж.д.

социальной политики и

охраны труда

Логунов В.М. начальник Департамента Сахалинская ж.д.

грузовой и коммерческой

работы

Бурносов Н.М. начальник Департамента Калининградская ж.д.

кадров и учебных

заведений