---
title: "Приказ Минкоммунхоза РСФСР от 04.06.1947 N 492"
number: "492"
issuer: "Министерство коммунального хозяйства РСФСР"
issued_on: 1947-06-04
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-492-1947"
---

## Приказ Минкоммунхоза РСФСР от 04.06.1947 N 492

# Приказ Минкоммунхоза РСФСР от 04.06.1947 N 492

"О введении в действие в городах РСФСР "Инструкции по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства в городах, рабочих, дачных и курортных поселках РСФСР"

(вместе с "Нормами выработки на работы по техническому учету объектов внешнего городского благоустройства")

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 13.06.2020 N 857.
> [Инструкция](#p100010), утвержденная данным документом, [введена](#p100004) в действие с 25 июля 1947 года.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РСФСР**


### <a id="p100002"></a>ПРИКАЗ

от 4 июня 1947 г. N 492

<a id="p100003"></a>**О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ В ГОРОДАХ РСФСР "ИНСТРУКЦИИ**
**ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ СООРУЖЕНИЙ ДОРОЖНО-МОСТОВОГО ХОЗЯЙСТВА**

<div align="center">

**В ГОРОДАХ, РАБОЧИХ, ДАЧНЫХ И КУРОРТНЫХ ПОСЕЛКАХ РСФСР"**

</div>


<a id="p100004"></a>§ 1. Разработанную Главдормостом совместно с ЦИБ и утвержденную 4 июня 1947 г. "[Инструкцию](#p100010) по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства в городах, рабочих, дачных и курортных поселках РСФСР" ввести в действие для объектов системы Министерства коммунального хозяйства РСФСР с 25 июля 1947 г.
<a id="p100005"></a>§ 2. Распространить "[Нормы](#p100524) выработки на работы по техническому учету объектов внешнего городского благоустройства города Москвы", утвержденные Московским городским инвентаризационным бюро 8 февраля 1941 г., на работы при инвентаризации дорожно-мостового хозяйства в других городах РСФСР.
<a id="p100006"></a>§ 3. Обязать министров коммунального хозяйства АССР, заведующих краевыми и областными отделами коммунального хозяйства и бюро инвентаризации городов республиканского (РСФСР) подчинения:
<a id="p100007"></a>а) составить, рассмотреть и утвердить на заседаниях Совета Министров АССР и краевых, областных исполкомов план работ по инвентаризации дорожно-мостового хозяйства;
<a id="p100008"></a>б) обеспечить проведение инвентаризации дорожно-мостового хозяйства с оценкой его по единичным расценкам, действующим на период проведения работ.





<div align="right">

<a id="p100009"></a>Утверждена<br>
Министерством коммунального<br>
хозяйства РСФСР<br>
4 июня 1947 года

</div>



## <a id="p100010"></a>ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ СООРУЖЕНИЙ ДОРОЖНО-МОСТОВОГО ХОЗЯЙСТВА В ГОРОДАХ, РАБОЧИХ, ДАЧНЫХ И КУРОРТНЫХ ПОСЕЛКАХ РСФСР


<div align="center">

<a id="p100011"></a>Глава I

<a id="p100012"></a>**ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ**

</div>


<a id="p100013"></a>§ 1. Технический учет (инвентаризация) сооружений дорожно-мостового хозяйства ведется на основании [постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-ekonomicheskogo-soveschaniya-1927) ЭКОСО РСФСР от 21 мая 1927 г. "Об утверждении положения об инвентаризации имущества местных Советов".
<a id="p100014"></a>§ 2. Материал технического учета является документом, отражающим техническое состояние сооружения к определенному сроку.
<a id="p100015"></a>§ 3. Технический учет сооружений дорожно-мостового хозяйства производится в целях:
<a id="p100016"></a>а) установления наличного состава, технического состояния и стоимости сооружений;
<a id="p100017"></a>б) включения стоимости сооружений в баланс эксплуатирующих их организаций;
<a id="p100018"></a>в) использование данных технического учета при разработке планов строительства, восстановления и реконструкции сооружений;
<a id="p100019"></a>г) обеспечения сведениями по техническому учету подлежащих организаций для их оперативной деятельности;
<a id="p100020"></a>д) определения ассигнований по местному бюджету на производство восстановительного и капитального ремонта;
<a id="p100021"></a>е) удовлетворения иных потребностей народного хозяйства данными технического учета.
<a id="p100022"></a>§ 4. В соответствии с указанными целями технический учет сооружений дорожно-мостового хозяйства заключается:
<a id="p100023"></a>а) в первоначальном учете сооружения, т.е. в установлении наличия и состава, описании технического состояния, определения стоимости и принадлежности, составления требующихся чертежей, заполнении установленных форм карточек технического учета и составлении по полученным данным общей статистической сводки;
<a id="p100024"></a>б) в регистрации изменений в рассматриваемых сооружениях, происшедших после первоначального учета.
<a id="p100025"></a>§ 5. Учету и регистрации подлежат все вновь построенные сооружения, а также передаваемые в ведение города при расширении или изменении городской черты.
<a id="p100026"></a>§ 6. Учет сооружений производится с натуры с использованием материалов всех ранее произведенных обследований, технических проектов, смет, чертежей, планов, графиков, а также актов местных комиссий о причиненном ущербе сооружениям дорожно-мостового хозяйства.
<a id="p100027"></a>§ 7. Все документы, использованные при инвентаризации дорожно-мостового хозяйства, а также полевые книжки, полевые записки, эскизы и другие первичные документы и материалы надлежит собрать в одно место, составить их опись и хранить в архиве организации, производящей инвентаризацию, как документы строгой отчетности.
<a id="p100028"></a>§ 8. К установленному сроку приводятся все данные о наличии и состоянии того или иного сооружения.
<a id="p100029"></a>Например, если для данного города установлен срок инвентаризации 1 января 1947 г., то это значит, что в инвентаризационных документах должно быть отражено состояние сооружений на 1 января 1947 г., хотя натурные данные собирались до или после этого срока.
<a id="p100030"></a>Если в городе имеется мост, восстановление которого закончилось после 1 января 1947 г., то его надлежит показать, как разрушенный, а восстановление моста записать, как "последующие изменения", происшедшие после установленного срока инвентаризации (т.е. после 1 января 1947 г.).
<a id="p100031"></a>Точно так же, если в городе имеется труба, восстановление которой закончилось к 20 декабря 1946 г., то эту трубу надо вписать в инвентарную карточку как восстановленную. Если натурная опись этой трубы производилась до ее восстановления (например, в ноябре 1946 г.), то необходимо внести исправления в полевые натурные записи.
<a id="p100032"></a>§ 9. Сводные материалы по техническому учету для каждого объекта составляются в двух экземплярах, один из которых остается в местном бюро инвентаризации, а второй передается местной дорожной организации. По этим материалам местное бюро инвентаризации составляет сводки, которые представляет в областной (краевой, автономно-республиканский) сектор технического учета.
<a id="p100033"></a>Последним на основании полученных (городских, поселковых) инвентарных данных составляются сводные данные в двух экземплярах, первый экземпляр которых пересылается в Бюро инвентаризации Министерства коммунального хозяйства РСФСР.
<a id="p100034"></a>§ 10. Текущие изменения по сооружению, фиксируемые по тем же показателям, что и при первоначальном учете, и в том же объеме, заносятся в имеющийся экземпляр инвентаризационного материала на месте, и сводные материалы по ним по состоянию на 1 января соответствующего года представляются вышестоящей организации.
<a id="p100035"></a>§ 11. Бюро инвентаризации министерств автономных республик (края, области и т.д.) представляют свои экземпляры сводных материалов с изменениями и дополнениями в Бюро инвентаризации Министерства коммунального хозяйства РСФСР к 1 марта следующего за отчетным года.
<a id="p100036"></a>§ 12. Работы по техническому учету сооружений проводятся за счет средств местного бюджета.

<div align="center">

<a id="p100037"></a>Глава II

<a id="p100038"></a>**НОМЕНКЛАТУРА СООРУЖЕНИЙ ДОРОЖНО-МОСТОВОГО ХОЗЯЙСТВА**

</div>


<a id="p100039"></a>§ 13. Дороги. Типы наиболее часто встречающихся дорожных одежд (покрытие и основание) следующие:
<a id="p100040"></a>а) щебеночные и гравийные на песчаном основании;
<a id="p100041"></a>б) то же, обработанные вяжущими материалами;
<a id="p100042"></a>в) булыжные на песчаном основании;
<a id="p100043"></a>г) брусчатые на песчаном, цементном и щебеночном основании;
<a id="p100044"></a>д) мозаиковые на щебеночном и цементно-бетонном основании;
<a id="p100045"></a>е) клинкерные на песчаном, щебеночном и цементно-бетонном основании;
<a id="p100046"></a>ж) торцовые на песчаном цементно-бетонном и деревянном основании;
<a id="p100047"></a>з) асфальтобетонные на булыжном, щебеночном и цементно-бетонном основании;
<a id="p100048"></a>и) цементно-бетонные на песчаном и щебеночном основании.
<a id="p100049"></a>§ 14. Городские проезды могут быть и в естественном виде, т.е. без дорожной одежды (грунтовые и грунтовые, улучшенные добавками).
<a id="p100050"></a>§ 15. Тротуары. Типы наиболее часто применяемых одежд тротуаров:
<a id="p100051"></a>а) из плит на песчаном и шлаковом основании;
<a id="p100052"></a>б) асфальтовые на строительном мусоре или щебеночном основании;
<a id="p100053"></a>в) кирпичные на песчаном и шлаковом основании;
<a id="p100054"></a>г) щебеночные на строительном мусоре или песчаном и шлаковом основании;
<a id="p100055"></a>д) деревянные из дощатого настила на лежнях.
<a id="p100056"></a>§ 16. Окаймление тротуаров может быть или в виде булыжного подзора, или каменного и цементно-бетонного бордюра.
<a id="p100057"></a>§ 17. Мосты. По типам мосты подразделяются на:
<a id="p100058"></a>а) деревянные балочные, арочные и с деревянными фермами на стульях, сваях, ряжах или каменных опорах;
<a id="p100059"></a>б) каменные на каменных опорах;
<a id="p100060"></a>в) бетонные и железобетонные балочные, арочные и со сквозными фермами на каменных, бетонных опорах и на железобетонных сваях;
<a id="p100061"></a>г) металлические со сплошными и сквозными фермами, разрезные, неразрезные, консольные арочные и висячие разводные на каменных, бетонных и металлических опорах;
<a id="p100062"></a>д) наплавные (деревянные плашкоуты, плотовые и на металлических понтонах).
<a id="p100063"></a>§ 18. Ледозащитные сооружения (отдельно стоящие):
<a id="p100064"></a>а) деревянные свайные или ряжевые ледорезы;
<a id="p100065"></a>б) кусты деревянных свай.
<a id="p100066"></a>§ 19. Трубы. Трубы (под насыпями) бывают:
<a id="p100067"></a>а) деревянные (прямоугольные, треугольные и трапецоидальные);
<a id="p100068"></a>б) металлические (круглые);
<a id="p100069"></a>в) бетонные и железобетонные (круглые, прямоугольные и овоидальные).
<a id="p100070"></a>§ 20. Водоотводные сооружения. Отвод атмосферных вод осуществляется водосточными трубами (коллекторами), обеспеченными водоприемными и смотровыми колодцами.
<a id="p100071"></a>Водосточные трубы бывают:
<a id="p100072"></a>а) круглые (кирпичные, бетонные, железобетонные и гончарные);
<a id="p100073"></a>б) шатровые (кирпичные и железобетонные);
<a id="p100074"></a>в) овоидальные (кирпичные, бетонные и железобетонные);
<a id="p100075"></a>г) прямоугольные (деревянные и железобетонные).
<a id="p100076"></a>Водоприемные и смотровые колодцы могут быть из кирпича, бетона, железобетона и дерева.
<a id="p100077"></a>§ 21. К водоотводным сооружениям относятся также кюветы с одернованными или замощенными откосами и дном.
<a id="p100078"></a>§ 22. Для отвода грунтовых вод применяются дренажи, состоящие из дренажных труб (гончарных, бетонных и деревянных) и смотровых колодцев (бетонных, кирпичных и деревянных).
<a id="p100079"></a>§ 23. Берегоукрепительные сооружения. К берегоукрепительным сооружениям относятся:
<a id="p100080"></a>а) одерновка берегового откоса;
<a id="p100081"></a>б) замощение откоса одиночной и двойной мостовой;
<a id="p100082"></a>в) подпорная стенка из камня, бетона и железобетона;
<a id="p100083"></a>г) ограждения деревянные, каменный парапет и металлическая решетка с каменными тумбами;
<a id="p100084"></a>д) сходы со ступеньками - деревянными, каменными или бетонными.

<div align="center">

<a id="p100085"></a>Глава III

<a id="p100086"></a>**ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ**

</div>


<a id="p100087"></a>§ 24. Руководство и общий контроль за работами осуществляются секторами (отделами) технического учета при министерствах автономных республик край(обл)комхозах и бюро инвентаризации горисполкомов городов республиканского (РСФСР) подчинения.
<a id="p100088"></a>§ 25. Непосредственное проведение работ по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства возлагается на бюро инвентаризации горкомхозов и горисполкомов городов республиканского (РСФСР) подчинения.
<a id="p100089"></a>§ 26. Главное дорожно-мостовое управление Министерства коммунального хозяйства РСФСР составляет и передает Центральному бюро инвентаризации (при министерстве) список городов, в которых дорожно-мостовое хозяйство подлежит инвентаризации, а местные подведомственные дорожные организации передают местным инвентаризационным бюро ведомости городских дорог, мостов и прочих сооружений (при наличии таковых), подлежащих инвентаризации.
<a id="p100090"></a>§ 27. При проведении работ по технической инвентаризации сооружений дорожно-мостового хозяйства все данные получаются путем натурного осмотра, обмера и обследования.
<a id="p100091"></a>§ 28. При проведении работ по технической инвентаризации сооружений дорожно-мостового хозяйства бюро инвентаризации привлекают соответствующих специалистов.
<a id="p100092"></a>§ 29. До приступа к натурным работам подбирается в архивах, конторах изысканий и технических библиотеках техническая документация, касающаяся инвентаризуемых сооружений.
<a id="p100093"></a>Эта документация используется как подсобно-вспомогательный материал.
<a id="p100094"></a>Наличие этих материалов ни при каких обстоятельствах не может заменить натурных (полевых) работ.
<a id="p100095"></a>§ 30. Результаты натурных (полевых) работ записываются в полевые документы, к числу которых относятся: пикетажные книжки, журналы, книжки с эскизами сооружений и т.д. Натурные данные могут заноситься непосредственно в инвентарные карточки сооружений и линейный график сооружения, которые в данном случае являются натурными черновиками документов технического учета.
<a id="p100096"></a>§ 31. Оценка дорожно-мостовых сооружений сложных конструкций производится специальными комиссиями, организуемыми местными бюро инвентаризации.
<a id="p100097"></a>§ 32. При производстве работ по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства устанавливается следующая очередность работ.


#### <a id="p100098"></a>А. По основному учету


<a id="p100099"></a>а) составление списка сооружений, подлежащих техническому учету;
<a id="p100100"></a>б) получение от городских дорожно-мостовых организаций, в архивах, конторах изысканий, технических библиотеках и других организациях имеющегося в их распоряжении технического материала (чертежей, смет и т.п.) на объекты, подлежащие учету;
<a id="p100101"></a>в) приобретение в геоконторе геопланов на все улицы (проезды) в масштабе 1:500;
<a id="p100102"></a>г) изучение полученных материалов, а также (при наличии) материалов предшествовавших работ, имеющих прямое или косвенное отношение к техническому учету соответствующих сооружений;
<a id="p100103"></a>д) нанесение на план города (поселка) установленной административной границы города (поселка);
<a id="p100104"></a>е) установление границ для улиц (проездов) на пересечениях с другими улицами или площадями (в указанных случаях границей улицы или площади, как правило, нужно считать линию, соединяющую углы двух противоположных домов);
<a id="p100105"></a>ж) производство пробных работ с целью установления норм выработки и уточнения количества технического персонала, необходимого для проведения работ по техническому учету в полном его объеме и в установленный срок;
<a id="p100106"></a>з) составление сметы на производство работ;
<a id="p100107"></a>и) составление плана работ и разбивка обследуемой территории на участки с установлением очередности выполнения работ по ним;
<a id="p100108"></a>к) подбор, подготовка и испытание технического персонала (прохождение техминимума, проверка технического персонала аттестационной комиссией);
<a id="p100109"></a>л) производство техническим персоналом полевых, а после проверки их и камеральных работ согласно указаниям данной инструкции, т.е. производство промеров и измерений в натуре, составление эскизов и инвентарных чертежей, подсчет объемов и площадей, заполнение форм карточек и оценка сооружений;
<a id="p100110"></a>м) проверка начальником бюро инвентаризации или контролерами работ, выполненных техниками;
<a id="p100111"></a>н) окончательное оформление документов на каждое сооружение, (проезд, мост, трубу и т.п.);
<a id="p100112"></a>о) приемка исполненных работ и занесение их в опись инвентарных дел;
<a id="p100113"></a>п) организация архива материалов и документов технического учета и установление порядка приемки в архив, выдачи и использования этих материалов;
<a id="p100114"></a>р) составление статистической сводки данных технического учета.


#### <a id="p100115"></a>Б. По регистрации текущих изменений


<a id="p100116"></a>а) Получение от дорожно-мостовых организаций адресов и сведений об изменениях в сооружениях дорожно-мостового хозяйства;
<a id="p100117"></a>б) регистрация изменений, в том числе и сплошной обход части территории с внесением изменений в материалы технического учета;
<a id="p100118"></a>в) составление итоговых сводок данных технического учета;
<a id="p100119"></a>г) обслуживание сведениями и материалами технического учета подлежащих организаций.
<a id="p100120"></a>§ 33. Работы по регистрации изменений должны быть организованы таким образом, чтобы: а) систематически и полностью охватывать все подлежащие учету изменения и б) разрыв времени между происшедшими изменениями и их регистрацией с внесением в материалы учета был наименьшим.
<a id="p100121"></a>§ 34. В целях ликвидации возможных пропусков при учете изменений, происходящих в сооружениях дорожно-мостового хозяйства, бюро инвентаризации проводят плановые сплошные обходы всех объектов таким образом, чтобы в течение двух лет в больших городах и в течение одного года в остальных была охвачена обходом и учетом изменений вся территория города (поселка).
<a id="p100122"></a>§ 35. При сплошном обходе должны быть проверены путем сличения с натурой материалы технического учета по каждому сооружению, (улице, мосту, трубе и т.д.), зарегистрированы выявленные изменения и внесены в материалы технического учета, инвентарные чертежи и карточки.
<a id="p100123"></a>§ 36. Если при обследовании сооружения выявляются данные, которые должны быть занесены в инвентаризационную карточку, но для которых в карточке не имеется соответствующей графы, то таковые заносятся в виде примечания непосредственно под остальными данными, включенными в графы карточки.
<a id="p100124"></a>§ 37. Результатом камеральной обработки являются:
1) <a id="p100125"></a>план проездов; план, фасад и разрез искусственных сооружений;
2) <a id="p100126"></a>инвентаризационные карточки по каждому объекту;
3) <a id="p100127"></a>сводная карточка по типам сооружений.

<div align="center">

<a id="p100128"></a>Глава IV

<a id="p100129"></a>**МАТЕРИАЛЫ, СОСТАВЛЯЕМЫЕ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ УЧЕТЕ**<br>
**СООРУЖЕНИЙ ДОРОЖНО-МОСТОВОГО ХОЗЯЙСТВА**

</div>


<a id="p100130"></a>§ 38. Единицей технического учета сооружений дорожно-мостового хозяйства являются улица, мост, труба, откос набережной и т.п.
<a id="p100131"></a>Под улицей или проездом подразумевается территория города (поселка) в пределах существующих красных (фасадных) линий, предназначенная для всех видов городского движения, под устройство зеленых насаждений, водоотводных наземных сооружений и т.п.
<a id="p100132"></a>§ 39. По учету дорожно-мостового хозяйства составляются следующие материалы:
1) <a id="p100133"></a>инвентарные чертежи:
<a id="p100134"></a>а) на проезды и площади в масштабе 1:500;
<a id="p100135"></a>б) на уличные водостоки в масштабе 1:500;
<a id="p100136"></a>в) вертикальные разрезы водосточных колодцев в масштабе 1:50;
<a id="p100137"></a>г) планы, фасады и разрезы мостов и труб в масштабе 1:50 или 1:100;
<a id="p100138"></a>д) чертежи фасадов лицевых стенок набережных по длине в масштабе 1:1000 и по высоте - 1:100;
2) <a id="p100139"></a>инвентарные карточки:
<a id="p100140"></a>а) на проезды - сводная [форма N 4](#p102506), приложение 9;
<a id="p100141"></a>б) на проезжую часть - [форма N 1](#p102126) и [1-а](#p102202), приложения 5 и 6;
<a id="p100142"></a>в) на тротуары - [форма N 2](#p102251), приложение 7;
<a id="p100143"></a>г) на водостоки - [форма N 3](#p102344), приложение 8;
<a id="p100144"></a>д) на мосты и трубы - [форма N 7](#p102582), приложение 10;
<a id="p100145"></a>е) на набережные - [форма N 8](#p102658), приложение 11.


#### <a id="p100146"></a>Технический учет сооружений дорожно-мостового хозяйства



##### <a id="p100147"></a>А. По городским дорогам


<a id="p100148"></a>§ 40. При отсутствии геодезических материалов на отдельные объекты и невозможности для геодезических организаций своевременно обеспечить ими бюро инвентаризации, съемка производится простейшими приемами с
<a id="p100149"></a><...>
<a id="p100150"></a>§ 49. На проездах, где не имеется фасадных линий, ширина проезда берется между внешними бровками кюветов. Ширина кюветов измеряется в начале и конце проезда и включается в состав площади проезда.
<a id="p100151"></a>§ 50. Характеристика скрытых и недоступных для непосредственного осмотра элементов сооружений (например, оснований) берется по данным строительных организаций и местных дорожных органов или определяется путем пробивки пробных лунок размером 0,20 x 0,40 и 0,40 x 0,40 см.
<a id="p100152"></a>§ 51. Технический учет тротуаров производится отдельно для каждой стороны улицы с привязкой участков в зависимости от типа одежды или процента износа (см. [приложение 1](#p101623)) к углам зданий или иным постоянным точкам.
<a id="p100153"></a>§ 52. Промер ширины тротуара производится в начале и в конце проезда, на перекрестках, в местах изломов и изгибов и в местах, где ширина тротуара меняется.
<a id="p100154"></a>§ 53. В тех случаях, когда перед линией домов в сторону проезда выступает линия строительного участка, ширина проезда и тротуара измеряется от линии строительного участка.
<a id="p100155"></a>§ 54. При наличии палисадников, выступающих на проезд за фасадную линию, последние измеряются и включаются в состав проезда по его пешеходной части.
<a id="p100156"></a>§ 55. При промерах тротуаров отдельно измеряется ширина борта или подзора.
<a id="p100157"></a>§ 56. Определение положения трамвайных путей производится путем отсчетов в местах пересечения поперечника с краями полотна этих путей. Краем трамвайного полотна считается внешняя линия "ленточки", идущей вдоль наружных рельсов по обеим сторонам полотна.
<a id="p100158"></a>В тех случаях, когда "ленточка" покрыта тем же типом одежды, что и проезжая часть, и выделить ее непосредственно невозможно, ширина ее принимается в 0,5 м.
<a id="p100159"></a>В абрисе отмечаются количество путей и места переходов однопутного полотна в двухпутное или большее количество путей.
<a id="p100160"></a>§ 57. Трамвайные остановки ("островки спасения") относятся к территории трамвайного полотна, замеряются отдельно и характеризуются аналогично дорожным одеждам.
<a id="p100161"></a>§ 58. Полотно трамвайных путей оценивается только в части дорожного покрытия аналогично с проезжей частью. Шпалы, рельсы, стрелки и прочие специальные устройства техническому описанию и оценке по настоящей инструкции не подлежат.
<a id="p100162"></a>§ 59. Если шпалы, на которых уложены рельсы, лежат на грунте или слое песка, то полотно трамвайных путей считается без дорожной одежды.
<a id="p100163"></a>§ 60. Газоны, расположенные в пределах тротуарной полосы, привязываются к углам строений с таким расчетом, чтобы их можно было наложить на инвентарный план; при этом особо выделяются газоны с деревьями, пересчитываемыми поштучно.
<a id="p100164"></a>§ 61. Рядовая посадка деревьев учитывается пересчетом их и измерением расстояний между крайними деревьями. Отдельно стоящие деревья и крайние в ряде деревьев измеряются двумя засечками от фасадной линии. Газоны и рядовая посадка по настоящей инструкции оценке не подлежат.
<a id="p100165"></a>§ 62. Расположенные в пределах улицы скверы и бульвары из территории улицы исключаются. Их внешние контуры измеряются для того, чтобы нанести их на инвентарный план, а все остальное, относящееся к ним, учитывается особо по правилам технического учета зеленых насаждений общего пользования.
<a id="p100166"></a>§ 63. Все измерения в натуре производятся с точностью до 0,01 м.
<a id="p100167"></a>§ 64. Определение толщины дорожной одежды (покрытия и основания) производится:
<a id="p100168"></a>а) на щебеночных и гравийных одеждах - в пяти местах на 1 км по 3 лунки на каждый поперечник;
<a id="p100169"></a>б) на мостовых - в двух местах на 1 км по 3 взлома на поперечник с измерением не менее 5 камней и толщины песчаного слоя, пакеляжа или иного основания на каждом взломе;
<a id="p100170"></a>в) на черных покрытиях - в двух местах на 1 км по 3 лунки на поперечник с замером толщины покрытий, глубины проникания или смешения вяжущего, толщины слоев асфальтобетона и искусственного основания с указанием конструкции последнего.
<a id="p100171"></a>§ 65. При определении толщины дорожной одежды желательно определение породы каменных материалов, загрязненности коры и песчаного слоя, плотности коры, состояния поперечного профиля (выпуклый, плоский, вогнутый, односкатный) и т.д.
<a id="p100172"></a>Примечание. Эти данные необходимы для того, чтобы дать исчерпывающий материал для суждения о необходимости тех или иных ремонтных работ, а также для последующей оценки.

<a id="p100173"></a>§ 66. Все измерительные действия в натуре записываются в журнал измерений и абрис, представляющий собой тетрадь, на левой стороне которой делается описание технического состояния объекта, а на правой - его схематическое графическое изображение (эскиз).
<a id="p100174"></a>§ 67. При регистрации текущих изменений на проездах фиксируются следующие изменения:
<a id="p100175"></a>а) полная или частичная замена одной одежды другой;
<a id="p100176"></a>б) изменение ширины проезжей части;
<a id="p100177"></a>в) прокладка вновь, снятие или перенос трамвайной линии;
<a id="p100178"></a>г) изменение фасадной линии;
<a id="p100179"></a>д) изменение ширины тротуара;
<a id="p100180"></a>е) устройство или ликвидация газонов, палисадников или рядовой посадки;
<a id="p100181"></a>ж) переделка подзоров на борт и т.п.


###### <a id="p100182"></a>Работы камеральные


<a id="p100183"></a>§ 68. Накладка инвентарного плана проезда по данным натурной съемки производится в масштабе 1:500 с откладыванием на плане промеренных в натуре длин (расстояний).
<a id="p100184"></a>Накладка ситуации проезда по перпендикулярам и засечкам производится общепринятым порядком.
<a id="p100185"></a>§ 69. При использовании имеющегося геодезического материала инвентарный план улицы составляется нанесением по промерам и привязкам, взятым в натуре, линий проезжей части и тротуаров, подзоров, трамвайных путей, контуров разного типа покрытий, рядовой посадки и отдельно стоящих деревьев и прочей ситуации.
<a id="p100186"></a>§ 70. Накладка производится в масштабе 1:500 с соблюдением точности до 0,25 м.
<a id="p100187"></a>§ 71. На проезжей части наносятся участки разнообразных типов покрытий, и каждому участку дается последовательный номер.
<a id="p100188"></a>§ 72. При наличии на проезде трамвайных путей нумерация участков проезжей части по той и другой стороне ведется самостоятельно, хотя бы дорожная одежда и была с обеих сторон одинаковой.
<a id="p100189"></a>§ 73. "Ленточки" у трамвайных путей по ширине и площади входят в состав соответствующего участка трамвайного полотна.
<a id="p100190"></a>Если "ленточка" покрыта иной дорожной одеждой, чем в трамвайном полотне, то площадь ее одежды учитывается самостоятельно, а ширина включается в общую ширину трамвайного полотна.
<a id="p100191"></a>§ 74. Трамвайные площадки ("островки спасения") включаются в соответствующие участки трамвайных путей и литеруются малыми буквами алфавита.
<a id="p100192"></a>§ 75. Если отдельные участки покрытия отличаются по своей изношенности (см. [приложение 1](#p101623)), то они в плане выделяются тушью пунктирной линией (точками) и литеруются в пределах основного участка малыми буквами алфавита.
<a id="p100193"></a>§ 76. Участки, временно занятые строительством, на чертеж не наносятся, и площадь их включается в площадь прилегающего типа одежды с тем же процентом изношенности.
<a id="p100194"></a>Примечание. Такие участки фиксируются в отдельной ведомости с указанием проезда и номера дома с тем, чтобы по освобождении участка точно установить тип и состояние одежды.

<a id="p100195"></a>§ 77. Фасадные линии и трамвайные пути вычерчивают сплошной линией черной тушью; границы замощений "ленточки" трамвайных путей, границы с другими проездами наносят пунктирной линией, борты и подзоры показывают условными цветами красок.
<a id="p100196"></a>§ 78. Различные типы покрытий наносятся цветными карандашами в соответствии с таблицей условных [обозначений](#p102087) (приложение 3).
<a id="p100197"></a>§ 79. Площади отдельных участков (в том числе и литерных) вычисляются геометрическим способом, а при неправильной конфигурации - планиметром.
<a id="p100198"></a>§ 80. Вычисленные площади записываются в особый [журнал](#p102109) (приложение 4), который прилагается к инвентарному делу по данному проезду.
<a id="p100199"></a>Порядок вычислений площадей должен быть следующий.
<a id="p100200"></a>Первоначально исчисляется общая контрольная площадь проезда в рамках фасадных линий, а затем отдельно вычисляются площади проезжей части и тротуаров.
<a id="p100201"></a>Сумма вычисленных площадей проезжей части и тротуаров не должна отличаться от контрольной площади более чем на 1%, т.е. невязка может быть допущена не более 1/100.
<a id="p100202"></a>§ 81. Длина проезда определяется по плану путем измерения на нем осевой линии, проложенной и нанесенной на план между углами крайних домовладений, расположенных в начале и конце улицы.
<a id="p100203"></a>§ 82. Длина (расстояние между задними гранями мостовых устоев) и площадь городских мостов и путепроводов определяются отдельно и в площадь проездов не включаются.
<a id="p100204"></a>§ 83. Вслед за вычислением площадей и составлением инвентарного плана заполняется инвентарная карточка по [форме N 1](#p102126) для улиц с трамвайными путями и по [форме N 1-а](#p102202) для улиц без трамвайных путей (приложения 5 и 6).
<a id="p100205"></a>§ 84. Накладка тротуаров, вычисление и заполнение инвентарной [карточки](#p102251) по форме N 2 (приложение 7) производятся по типам одежд, причем участки четной стороны нумеруются четными номерами, нечетной - нечетными.
<a id="p100206"></a>§ 85. Отдельно стоящие деревья наносятся на инвентарный план по сделанным в натуре засечкам. Рядовая посадка с ясно выраженным рядом деревьев наносится между крайними деревьями, местоположение которых также определено засечками.
<a id="p100207"></a>§ 86. Нумерация газонов, расположенных на тротуарах, продолжается порядковыми номерами после нумерации участков тротуара.
<a id="p100208"></a>§ 87. Участки тротуаров не менее 25 м длиною, покрытые одной и той же одеждой, но различающиеся между собой по изношенности (см. [приложение 1](#p101623)), литеруются в составе основного участка малыми буквами алфавита.
<a id="p100209"></a>§ 88. Порядок накладки, иллюминовки и вычисления площадей тротуаров одинаков с указанным в предыдущих параграфах для проезжей части.
<a id="p100210"></a>Примечание. Площади иллюминаторов, открытых приемников, крышек колодцев подземных сооружений, под деревьями рядовой посадки и отдельно стоящими из площадей тротуаров не исключаются и входят в состав того вида покрытия, среди которого они расположены.
<a id="p100211"></a>В среднюю ширину тротуара включается и ширина борта или подзора.


###### <a id="p100212"></a>Внесение последующих изменений в инвентарные материалы


<a id="p100213"></a>§ 89. Все изменения по проездам наносятся на план и вписываются в инвентарную карточку с соблюдением следующих правил:
<a id="p100214"></a>а) замена одной одежды другой по всему проезду или по некоторым участкам отмечается на инвентарном плане соответствующими новыми условными обозначениями рядом с прежними в начале и в конце проезда или участка;
<a id="p100215"></a>б) снятие трамвайных путей с проезда отмечается на плане зачеркиванием трамвайной линии крестиками (суриком) приблизительно через каждые 3 см. Крестики располагаются по каждому рельсу в шахматном порядке. При этом производится необходимая перенумерация участков;
<a id="p100216"></a>в) изменение ширины проезжей части и изменение фасадной линии отмечаются на плане погашением крестиками (суриком) старой линии с интервалами приблизительно через 3 см и вычерчиванием черной тушью новой линии;
<a id="p100217"></a>г) изъятие с проезда рядовой посадки деревьев отмечается погашением крестиками, составляется новый план с нанесением дерева;
<a id="p100218"></a>д) если объект подвергается частым изменениям и вследствие этого инвентарный план сильно затемняется исправлениями, составляется новый план с нанесением на него существующих в данный момент уличных устройств и ситуации, а на старом плане делается надпись о замене его новым с указанием времени замены;
<a id="p100219"></a>е) записи новых данных по проезжей части и тротуарам (в [формах N 1](#p102126) и [1-а](#p102202)) производятся или в новой, или в прежней карточке после основных записей, а старые записи погашаются красными крестиками.


##### <a id="p100220"></a>Б. По городским водостокам


<a id="p100221"></a>§ 90. Уличная водосточная сеть, предназначающаяся для отвода с городских проездов поверхностных вод, состоит из проложенных под земной поверхностью труб и расположенных на них смотровых и дождеприемных колодцев.
<a id="p100222"></a>§ 91. Водосточная сеть состоит из основного коллектора, коллекторов второго порядка и боковых ответвлений.
<a id="p100223"></a>Основной коллектор собирает воду, поступающую из коллекторов второго порядка, боковых ответвлений и дворовых вводов, и отводит ее в водосбор.
<a id="p100224"></a>В трубы поверхностная вода поступает через решетки дождеприемных колодцев. Дождеприемные колодцы располагаются обычно на боковых ответвлениях по проезжей части улицы у бортов или подзоров тротуаров и, как правило, на уличных перекрестках, где обычно скапливается наибольшее количество ливневых вод.
<a id="p100225"></a>Смотровые колодцы располагаются, как правило, на коллекторе; назначение их - обеспечивать возможность ремонта сети, обнаружение аварийных участков, проверку работы сети, очистку от наносов и т.п.
<a id="p100226"></a>Наряду с водосточной сетью на некоторых проездах имеется и дренажная сеть, предназначенная для отвода грунтовых вод из низких и сырых мест. Дренажная сеть состоит из труб малого диаметра с расположенными на них смотровыми колодцами, назначение которых аналогично водосточным смотровым колодцам.
<a id="p100227"></a>Дренажная сеть учитывается одновременно с водосточной, причем в абрисе делается отметка о том, какая именно сеть.


###### <a id="p100228"></a>Работы в натуре


<a id="p100229"></a>§ 92. Работа в натуре имеет целью установление места расположения труб и колодцев, их размеров, материала и технического состояния.
<a id="p100230"></a>§ 93. Расположение колодцев на проезде определяется привязками к постоянным точкам фасадной линии (углам зданий и т.п.).
<a id="p100231"></a>Положение колодцев с крышками или решетками круглой формы определяется засечками от трех ближайших постоянных точек до геометрического центра крышки или решетки.
<a id="p100232"></a>Положение лотковых приемных колодцев с прямоугольными решетками определяется засечками, примыкающими к борту углов решеток: одного - двумя засечками и другого - одной засечкой.
<a id="p100233"></a>§ 94. Для определения основных размеров колодцев производят следующие измерения:
<a id="p100234"></a>а) в круглых колодцах - диаметра и глубины;
<a id="p100235"></a>б) в шатровых (уширяющихся книзу) - глубины всего колодца, высоты и диаметра горловины, высоты рабочей камеры и ее диаметра, если она круглая, а если прямоугольная, - длины и ширины;
<a id="p100236"></a>в) в прямоугольных колодцах - глубины, длины и ширины их.
<a id="p100237"></a>§ 95. Вертикальные промеры в колодцах делают рулеткой или нивелирной рейкой.
<a id="p100238"></a>§ 96. Положение отверстий водосточных труб в колодцах определяется измерением расстояния от верхней плоскости люка до лотка присоединяющейся трубы.
<a id="p100239"></a>Для определения направления труб в абрисе указывается, какие колодцы соединяются и какими трубами.
<a id="p100240"></a>§ 97. В тех случаях, когда боковые ответвления впадают в коллектор в промежутке между колодцами, места впадений при проходимом коллекторе определяются измерением от соседнего колодца до входящей в коллектор трубы. При непроходимом коллекторе место впадения берется из строительных чертежей, а при отсутствии таковых определяется ориентировочно по направлению соответствующей трубы соседнего водоприемного колодца, из которого эта труба выходит.
<a id="p100241"></a>§ 98. Расстояние между колодцами измеряется от центров крышек или решеток (центром прямоугольной решетки считается точка пересечения диагоналей). В проходимом коллекторе длина измеряется между центрами днищ.
<a id="p100242"></a>Длина глухого ответвления измеряется от центра бокового колодца до стенки коллектора.
<a id="p100243"></a>§ 99. Техническое состояние водостоков определяется при помощи таблицы признаков износа водосточной сети или по [таблице](#p102014) долговечности (приложение 2).
<a id="p100244"></a>§ 100. Материал, форма, техническое состояние и длина коллекторов большого диаметра (1 - 2 м и более) определяются непосредственным осмотром и измерением их при проходе внутри коллектора от колодца до колодца.
<a id="p100245"></a>§ 101. Сечение и форма труб малых размеров (непроходимых) определяются измерением их в колодцах и местах выхода (устьях). Материал труб и техническое состояние определяются в тех же доступных местах путем осмотра, а в недоступных - путем просмотра трубы на свет между колодцами.
<a id="p100246"></a>§ 102. Водосточная сеть учитывается по проездам, и принадлежность ветки к тому или иному проезду устанавливается, исходя из следующих соображений: если подводящая к коллектору труба продолжается в сторону от коллектора на один интервал, ее необходимо относить к проезду, к которому относится и коллектор. Если же подводящая к коллектору труба продолжается в сторону от коллектора больше чем на один интервал, она должна быть отнесена к проезду, по которому она проложена. Ветки от дождеприемных колодцев и сами колодцы относят к тому коллектору, к которому присоединены ветки.
<a id="p100247"></a>§ 103. Все измерения и описания колодцев и труб заносят в абрисную тетрадь, на правой стороне которой наносится схематический чертеж с указанием в нем размеров и направления засечек, номеров колодцев, расстояний между ними, сечений и материала труб. На левой стороне составляют чертеж на каждый колодец с указанием его глубины, расстояния от верхней плоскости люка до входящей трубы, формы сечения и материала входящих труб, прочих основных размеров колодца, материала стенок, типа люков и крышек, водоприемных решеток и технического состояния колодца в целом. Помимо этого, здесь же должны быть отмечены степень загрязненности колодцев и труб и прочие сведения, дающие представление о техническом состоянии этих сооружений.
<a id="p100248"></a>§ 104. Смотровые колодцы нумеруются по каждому проезду самостоятельно. Места присоединений боковых ответвлений к коллектору без смотрового колодца обозначаются номером предыдущего колодца со знаком "прим". Если смотровой колодец коллектора является в то же время начальным колодцем для бокового ответвления, он обозначается двойным номером - порядковым по главному коллектору и первым по боковому присоединению (например, 3/1).
<a id="p100249"></a>§ 105. Сточные колодцы нумеруют тем же порядком, что и смотровые, с той лишь разницей, что их номер ставится в кружок.
<a id="p100250"></a>§ 106. Водоприемные колодцы на перекрестках улиц относят к тому коллектору, к которому присоединены ветки, подводящие воду от этих колодцев.
<a id="p100251"></a>§ 107. При работах внутри колодцев и коллекторов необходимо соблюдение правил техники безопасности для этого вида работ [(приложение 15)](#p102977).


###### <a id="p100252"></a>Работы камеральные


<a id="p100253"></a>§ 108. Водосточные и дренажные сети наносят на инвентарный план проезда, составленный в масштабе 1:500, на котором нанесены уже оборудование проезда и полная ситуация. Все подземные прокладки (газ, телефон, водопровод, канализация и пр.) на инвентарный план не наносят.
<a id="p100254"></a>§ 109. На инвентарный план прежде всего наносят колодцы по сделанным в натуре привязкам.
<a id="p100255"></a>Направление привязок показывают на плане пунктиром, а их размеры проставляют с округлением до 0,05 м.
<a id="p100256"></a>§ 110. Между нанесенными на план вышеуказанным способом колодцами вычерчивают трубы коллекторов и боковых ответвлений в соответствии с данными абриса. Точно так же наносятся и ответвления, соединяющиеся с коллектором без колодцев (так называемые "глухие" соединения).
<a id="p100257"></a>§ 111. В местах пересечения проездов (на перекрестках) колодцы и трубы наносят на планы обоих проездов с увязкой перекрестков обоих планов в отношении расположения и нумерации колодцев, а также направления труб.
<a id="p100258"></a>§ 112. Линии коллекторов (с ответвлениями) и колодцы вычерчивают синей тушью или краской.
<a id="p100259"></a>Трубы диаметром до 0,25 м наносят одной сплошной линией толщиной 0,5 мм, а диаметром свыше 0,25 м - двойной линией с выдерживанием масштаба. Дренаж вычерчивается той же краской, но не сплошной, а пунктирной линией.
<a id="p100260"></a>§ 113. Водосточные трубы на плане сопровождаются надписями с указанием длины между центрами колодцев, материала и диаметра трубы (например, l = 50,0, кирпич d = 1,5).
<a id="p100261"></a>§ 114. Трубы яйцевидного сечения вычерчивают на плане по размерам горизонтальной оси, надписываются величины горизонтальной и вертикальной осей (например, l = 50, кирпич d = 1,5 x 1,8).
<a id="p100262"></a>§ 115. Нумерация колодцев на плане ведется в соответствии с порядком нумерации, установленным в натуре.
<a id="p100263"></a>§ 116. На каждый смотровой и сточный колодец, расположенный на данном проезде, составляется вертикальный разрез в масштабе 1:50 с указанием входящих и выходящих труб. На чертеже должны быть показаны: номер колодца, все размеры колодца (ширина и глубина), сечение и глубина заложения входящих и выходящих труб.
<a id="p100264"></a>§ 117. В инвентарной [карточке](#p102344) (форма N 3, приложение 8) под глубиной колодца понимается расстояние от верхнего сечения люка до лотка самой глубокой входящей трубы. В тех случаях, когда в колодце имеется отстойник, глубина колодца считается до дна отстойника. Когда диаметр коллектора превышает или равен диаметру смотрового колодца, глубиной колодца следует считать размер от верха колодца до коллектора (не включая диаметр коллектора в глубину колодца).


###### <a id="p100265"></a>Внесение последующих изменений в инвентарные материалы


<a id="p100266"></a>§ 118. Текущие изменения по водостокам наносятся на план следующим порядком:
<a id="p100267"></a>а) ликвидация смотровых и сточных колодцев водосточной сети отмечается на инвентарном плане погашением их красными крестиками;
<a id="p100268"></a>б) при замене одних труб другими (иного материала или сечения) с перенесением трассы прокладки в другое место старые трубы перечеркивают крестиками (суриком) через каждые 3 см, надписи длины, материалы и сечения зачеркивают одной линией (суриком), а новую трубу (коллектор) вычерчивают и надписывают в новом месте проезда соответствующим условным обозначением;
<a id="p100269"></a>в) при замене одних труб другими с оставлением трассы прокладки на прежнем месте инвентарный план составляют заново.
<a id="p100270"></a>§ 119. Планы водосточной сети, затемненные неоднократными исправлениями или внесениями текущих изменений и ставшие вследствие этого трудночитаемыми, заменяют новыми.


##### <a id="p100271"></a>В. По городским мостам и трубам


<a id="p100272"></a>§ 120. Городские (поселковые) инвентаризационные бюро учитывают небольшие мосты и дополнительные сооружения при них: ледорезы, кусты сваи, трубы, насыпи на подходах к мостам, замощения откосов, конусов и пр.
<a id="p100273"></a>§ 121. Технический учет мостов сложных конструкций производится отдельно силами привлеченных специалистов, с представлением полученных данных в бюро инвентаризации.
<a id="p100274"></a>§ 122. Переездные мостики через кюветы, предназначенные для въезда в домовладения, не учитываются.


###### <a id="p100275"></a>Работы в натуре


<a id="p100276"></a>§ 123. Натурные работы по техническому учету мостов и труб заключаются в тщательном осмотре их, в производстве всех необходимых обмеров, описании технического состояния, составлении эскизов.
<a id="p100277"></a>§ 124. На мостах подлежат измерению:
<a id="p100278"></a>а) длина моста по настилу (на мостах с устоями - расстояние между задними гранями устоев);
<a id="p100279"></a>б) длины отдельных пролетов, измеряемые между осями опор.
<a id="p100280"></a>В мостах с каменными устоями крайние пролеты измеряют от оси быка до внешней шкафной стенки устоя. В этих случаях в целях увязки суммарной длины пролетов с длиной моста отдельно фиксируется расстояние от наружной грани шкафной стенки до задней грани обратной стенки;
<a id="p100281"></a>в) габарит моста; ширина проезда, тротуаров или предохранительных полосок; в мостах с ездой понизу замеряется также габаритная высота моста (от мостового полотна до низа верхних ветровых связей или портала);
<a id="p100282"></a>г) высота моста от поверхности мостового полотна до наинизшей точки водостока или до поверхности полотна дороги при путепроводах;
<a id="p100283"></a>д) отверстие моста и отдельных его пролетов определяется по чертежу по линии горизонта высоких вод;
<a id="p100284"></a>е) основные размеры пролетных строений и опор, строительная высота, величина панелей ферм, расстояние между осями ферм, опор, прогонов, размеры элементов балочной клетки и т.д.;
<a id="p100285"></a>ж) размеры сечений основных элементов моста согласно [форме N 7](#p102582) (приложение 10);
<a id="p100286"></a>з) размеры элементов конструкций мостового полотна;
<a id="p100287"></a>и) размеры регуляционных сооружений.
<a id="p100288"></a>§ 125. На трубах подлежат измерению:
<a id="p100289"></a>а) длина трубы между внешними гранями оголовков по ключевой линии;
<a id="p100290"></a>б) отверстие трубы (высота, ширина или диаметр);
<a id="p100291"></a>в) толщина стенок в ключе;
<a id="p100292"></a>г) длина лотка;
<a id="p100293"></a>д) основные размеры оголовков;
<a id="p100294"></a>е) площади укрепления входного и выходного русел;
<a id="p100295"></a>ж) площади укрепления откосов насыпи у трубы;
<a id="p100296"></a>з) высота насыпи над трубой.
<a id="p100297"></a>§ 126. На ледорезах подлежат измерению и определению:
<a id="p100298"></a>а) длина ледореза по нижнему горизонтальному прогону;
<a id="p100299"></a>б) высота режущего ребра от дна реки в передней и задней частях ледореза;
<a id="p100300"></a>в) количество свай и расстояние между ними;
<a id="p100301"></a>г) сечение всех элементов.
<a id="p100302"></a>§ 127. При наличии материалов (исполнительные чертежи, [карточки](#p102582) по форме N 7) измерения, соответствующие [§ 124](#p100277) - 126, производятся лишь с целью установления достоверности этих документов.
<a id="p100303"></a>Если 3 - 4 натурных измерения сходятся с данными документами, то дальнейшие замеры могут носить лишь выборочный характер.
<a id="p100304"></a>§ 128. Помимо измерений, дающих представление о геометрических элементах мостов и труб, в [карточках](#p102582) по форме N 7 приводится описание сооружений.
<a id="p100305"></a>Описание (особенно состояния моста) должно производиться, как правило, на основании натурного осмотра, за исключением тех элементов и сведений, получить которые непосредственно не представляется возможным.
<a id="p100306"></a>Такие сведения, как род основания, глубина заложения основания, глубина забивки свай, вес или кубатура опор, состав применяемого бетона и т.д., должны быть получены из имеющихся технических документов.
<a id="p100307"></a>§ 129. В техническом описании по мостам и трубам должны быть показаны также:
<a id="p100308"></a>а) материалы опор, пролетного строения, проезжей части тротуаров и дополнительных сооружений (ледорезов, замощений конусов и т.д.);
<a id="p100309"></a>б) конструктивное устройство опор, пролетного строения и дополнительных сооружений.
<a id="p100310"></a>§ 130. Туннели галереи измеряются и описываются подробно с указанием их местонахождения, длины, габаритов, конструкции.
<a id="p100311"></a>Ввиду незначительного количества этих сооружений форма описания их не устанавливается.


###### <a id="p100312"></a>Работы камеральные


<a id="p100313"></a>§ 131. Результаты измерений заносятся в карточку моста и карточку трубы по [форме N 7](#p102582) (приложение 10).
<a id="p100314"></a>§ 132. Предварительно на основании измерений в натуре, на каждый мост и трубу составляют чертежи в масштабе 1:50 или 1:100 (в зависимости от размеров сооружения) на миллиметровой бумаге или ватмане.
<a id="p100315"></a>§ 133. При составлении чертежей следует руководствоваться следующим:
<a id="p100316"></a>а) по мостам и трубам с восстановительной стоимостью до 200 руб. чертежей не составляют;
<a id="p100317"></a>б) по мостам и трубам с восстановительной стоимостью от 200 до 1000 руб., кроме заполненных должным образом инвентарных карточек, составляется чертеж в одной проекции: продольный разрез сооружения;
<a id="p100318"></a>в) по мостам и трубам с восстановительной стоимостью от 1000 до 5000 руб. чертежи составляют в двух проекциях: продольный и поперечный разрезы;
<a id="p100319"></a>г) по мостам и трубам с восстановительной стоимостью свыше 5000 руб. чертежи составляют в трех проекциях: план, продольный и поперечный разрезы;
<a id="p100320"></a>д) по мостам сложных конструкций на чертеже, кроме плана, продольного и поперечного разрезов, показывают детали отдельных элементов сооружения: опор, ледорезов, свайных оснований и т.д.
<a id="p100321"></a>§ 134. На чертеже должны быть указаны:
<a id="p100322"></a>а) расположение всех элементов моста по длине с указанием длины каждого элемента пролета (расчетного - между осями опор) и сечения главнейших элементов;
<a id="p100323"></a>б) ширина русла реки и горизонты воды;
<a id="p100324"></a>в) высота моста от дна реки до нижней плоскости настила;
<a id="p100325"></a>г) ширина моста по настилу, между перилами, между колесоотбойными брусьями или тротуарами;
<a id="p100326"></a>д) расположение всех элементов моста по ширине с указанием расстояний между осями свай в опоре и сечения отдельных элементов;
<a id="p100327"></a>е) заложение откосов насыпи, если таковые имеются.


###### <a id="p100328"></a>Внесение последующих изменений в инвентарные материалы


<a id="p100329"></a>§ 135. По мостам и трубам в натуре учитываются следующие текущие изменения:
<a id="p100330"></a>а) смена основных элементов моста;
<a id="p100331"></a>б) переустройство покрытия проезжей части и тротуаров;
<a id="p100332"></a>в) постановка или замена перил;
<a id="p100333"></a>г) устройство или переделка дополнительных сооружений.
<a id="p100334"></a>§ 136. При наличии текущих изменений по мостам и трубам никаких исправлений в чертежи не вносят и последние составляют заново.


##### <a id="p100335"></a>Г. По городским набережным


<a id="p100336"></a>§ 137. Технический учет проводится по каждой набережной отдельно.
<a id="p100337"></a>Конец одной и начало другой набережной, как правило, определяются в натуре поперечными к набережной проездами или мостами через реку.
<a id="p100338"></a>Точное место окончания одной и начало другой набережной устанавливается засечками от ближайших постоянных точек и отмечается забитым гвоздем, костылем или несмываемой чертой.
<a id="p100339"></a>Примечание. Парапеты, стоящие на подпорных стенках, измеряются отдельно.


###### <a id="p100340"></a>Работы в натуре


<a id="p100341"></a>§ 138. По каждой подпорной стенке измеряются длина в метрах с конца одного и начала другого вида облицовки (пикет плюс номер здания и т.д.), высота стенки от верха до основания (ростверка), ширина откоса - по наклону от верха до основания; определяются род кладки (на растворе или насухо) и кубатура стенки.
<a id="p100342"></a>§ 139. По дополнительным сооружениям производят следующие изменения:
<a id="p100343"></a>а) сходов - ширины и длины по горизонтали, количества ступеней, углубления подпорной стенки внутрь против основной линии набережной и прочие промеры, необходимые для составления плана сходов;
<a id="p100344"></a>б) ограждений - длины, высоты, толщины;
<a id="p100345"></a>в) оголовков выходящих труб - диаметра их.
<a id="p100346"></a>§ 140. Изломы и изгибы набережной определяют засечками от ближайших постоянных точек. Высота вертикальной стенки измеряется:
<a id="p100347"></a>а) от верха стенки до воды - свешиванием рулетки с грузом на конце;
<a id="p100348"></a>б) от уреза воды до ростверка - щупом, (палка с железным наконечником) с лодки.
<a id="p100349"></a>§ 141. Определение технического состояния набережных производится на основании [признаков](#p101623) изношенности (приложение 1).


###### <a id="p100350"></a>Работы камеральные


<a id="p100351"></a>§ 142. На основании произведенных в натуре промеров составляется инвентарный план набережной.
<a id="p100352"></a>На ватман или кальку накладывают бровки набережной (подпорной стенки) в масштабе 1:1000, с привязками к опорным точкам.
<a id="p100353"></a>Внизу вычерчивается фасад лицевой стенки набережных в горизонтальном масштабе 1:1000 и вертикальном 1:100, а сбоку - вертикальный разрез стенки в масштабе 1:100.
<a id="p100354"></a>§ 143. План бровки, фасад и разрез составляют на каждую усовершенствованную набережную отдельно с указанием на них начала и конца набережной, длины ее, высоты над урезом воды и ростверком, облицовки, мест сходов, ограждений, оголовков выходящих труб.
<a id="p100355"></a>§ 144. На грунтовые и замощенные камнем откосы чертежи не составляют, а заполняется лишь инвентарная карточка.
<a id="p100356"></a>§ 145. На каждый сход составляется самостоятельный план в масштабе 1:100.
<a id="p100357"></a>§ 146. На набережные и дополнительные сооружения составляется инвентарная [карточка](#p102658) по форме N 8 (приложение 11).
<a id="p100358"></a>Заполнение инвентарных карточек производится на основании специальных [правил](#p102916), приведенных в приложении 14.


###### <a id="p100359"></a>Внесение последующих изменений в инвентарные материалы


<a id="p100360"></a>§ 147. По текущим изменениям в натуре учитывается следующее:
<a id="p100361"></a>а) устройство новых и переустройство старых набережных;

<div align="center">

<a id="p100362"></a>б) то же сходов;<br>
<a id="p100363"></a>в) устройство парапета;<br>
<a id="p100364"></a>г) замена решеток парапетом и наоборот.

</div>

<a id="p100365"></a>§ 148. При регистрации изменений по набережным никакие исправления в старых чертежах не допускаются, а составляются новые чертежи.

<div align="center">

<a id="p100366"></a>Глава V

<a id="p100367"></a>**ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ИЗНОСА СООРУЖЕНИЙ**

</div>


<a id="p100368"></a>§ 149. Техническое состояние и процент износа сооружений дорожно-мостового хозяйства устанавливаются на основании тщательного осмотра сооружения и его основных элементов в натуре.


#### <a id="p100369"></a>По городским дорогам


<a id="p100370"></a>§ 150. При определении технического состояния и износа дорожных одежд отмечаются расстройство мощения, просадки, выбоины, обулыживание кромок, искажение поперечного и продольного профилей, водоотводных лотков, кюветов и другие виды расстройств, характеризующие состояние дорожных одежд.


#### <a id="p100371"></a>По городским водостокам


<a id="p100372"></a>§ 151. По сооружениям, скрытым в земле (водостокам), при возможности обследования их в натуре (наличие, проходимость и пр.) процент износа определяется на основании осмотра сооружения с применением таблиц признаков износа.
<a id="p100373"></a>§ 152. В случае недоступности сооружений для непосредственного осмотра в натуре процент износа определяется по таблице обесценения сооружения в процентах к их восстановительной стоимости, составленной по формуле:

                                    Ф   Ф + Д
<a id="p100374"></a>                            И = 100 - x -----,
                                    Д    2Д

<a id="p100375"></a>где: И - процент износа (обесценения);
<a id="p100376"></a>Ф - число лет фактической службы сооружения;
<a id="p100377"></a>Д - долговечность сооружения (срок службы).
<a id="p100378"></a>При определении износа по таблице обесценения необходимо руководствоваться средними [сроками](#p102014) долговечности, установленными для водосточных труб (приложение 2).
<a id="p100379"></a>Пример. Мозаиковая мостовая долговечностью 30 лет фактически прослужила к моменту инвентаризации 15 лет. Определить процент износа (обесценения):

<div align="center">

            Ф   Ф + Д       15   15 + 30<br>
<a id="p100380"></a>    И = 100 - x ----- = 100 -- x ------- = 37,5% строительной стоимости.

</div>

            Д    2Д         30   2 x 30

<a id="p100381"></a>Действительная (фактическая оценочная) стоимость уличной одежды в момент оценки при инвентаризации определяется путем уменьшения строительной ее стоимости на сумму ее обесценения.
<a id="p100382"></a>Обесценение может быть определено по следующей формуле:

                                   Ф   Ф + Д

<div align="center">

<a id="p100383"></a>                             0 = R - x -----,

</div>

                                   Д    2Д

<a id="p100384"></a>где R - стоимость ремонта, восстанавливающего одежду в первоначальное состояние.

<div align="center">

<a id="p100385"></a>Пример. Определить обесценение булыжной мостовой, если известно, что:

</div>

<a id="p100386"></a>R - 3 руб. на 1 кв. м;
<a id="p100387"></a>Ф - 3 года;
<a id="p100388"></a>Д - 6 лет.

<div align="center">

                      Ф   Ф + Д     3   3 + 6

</div>

<a id="p100389"></a>                0 = R - x ----- = 3 - x ----- = 1,125 руб.
                      Д    2Д       6   2 x 6

<a id="p100390"></a>Таким образом, если строительная стоимость булыжной мостовой в момент инвентаризации по местным условиям была определена, например, в 10 руб. 35 коп. за 1 кв. м, то фактическая или действительная стоимость при оценке будет составлять:

<a id="p100391"></a>10 руб. 35 коп. - 1 руб. 12,5 коп. = 9 руб. 22,5 коп.

<a id="p100392"></a>Когда же неизвестен год постройки уличной одежды, при производстве натурной инвентаризации определяется процент износа отдельных сооружений по установленным Министерством коммунального хозяйства РСФСР [признакам](#p101623) (приложение 1).


#### <a id="p100393"></a>По мостам и трубам


<a id="p100394"></a>§ 153. При определении технического состояния и износа мостов и труб отмечается следующее:


#### <a id="p100395"></a>По деревянным мостам и трубам


<a id="p100396"></a>а) Загнивание деревянных частей, находящихся в условиях переменной влажности и в плохо вентилируемых местах;
<a id="p100397"></a>б) загнивание свайных опор в откосах насыпей в пределах переменного горизонта вод, в местах врубок и наращивания свай;
<a id="p100398"></a>в) загнивание нижних поясов ферм и прогонов под поперечинами и настилом;
<a id="p100399"></a>г) трещины и провисания нижних поясов ферм, прогонов, скалывание во врубках, выход элементов из своих гнезд;
<a id="p100400"></a>д) механическое повреждение опорных частей ледоходом, а также повреждение проезжей части перил проезжающим транспортом.
<a id="p100401"></a>Примечание. Повреждение свайных опор от загнивания определяется постукиванием тяжелым молотком или обухом топора.


#### <a id="p100402"></a>По каменным и бетонным мостам и трубам


<div align="center">

<a id="p100403"></a>а) Сохранность кладки и облицовки;

</div>

<a id="p100404"></a>б) отсутствие трещин на передних стенках устоев и боковых стенках быков, в сводах, перекрывающих проемы, в местах сопряжений прямых частей с закругленными;
<a id="p100405"></a>в) отсутствие выветривания и раздавливания кладки, следов просачивания влаги и выщелачивания раствора;
<a id="p100406"></a>г) характер трещин: поверхностные, волосные, указывающие на плохую связь кладки с облицовкой, или уширяющиеся книзу в опорах и являющиеся признаком слабости основания, плохого отвода грунтовых вод, неоднородности грунта и т.д.;
<a id="p100407"></a>д) трещины в арочных мостах, идущие перпендикулярно к оси арки и распространяющиеся на всю ее ширину, и в балочных мостах, идущие перпендикулярно оси балки и расположенные в растянутых зонах (около середины пролета, на нижней поверхности).


#### <a id="p100408"></a>По металлическим мостам и трубам


<a id="p100409"></a>а) Наличие коррозии в местах, подверженных влиянию влаги и загрязнению (пояса балок проезжей части, нижние коробчатые пояса ферм, верхние пояса в мостах с ездою поверху, накладки ветровых связей, опорные узлы в местах с поврежденной краской и пр.);
<a id="p100410"></a>б) расстройство заклепочных соединений, главным образом, в узлах, стыках и прикреплениях продольных балок к поперечным, в концевых панелях и т.д.
<a id="p100411"></a>Примечание. Непрочность заклепочных соединений определяется отстукиванием заклепочных головок;

<a id="p100412"></a>в) искривление (деформация) отдельных элементов решетки (раскосов, стоек и пр.).
<a id="p100413"></a>§ 154. Определение процента изношенности мостовых ферм должно производиться силами привлеченных для этого специалистов.


#### <a id="p100414"></a>По набережным


<a id="p100415"></a>§ 155. При определении технического состояния и износа укрепления берегового откоса набережных отмечается следующее.
<a id="p100416"></a>По подпорным стенкам:
<a id="p100417"></a>а) соответствие профиля подпорной стенки проекту;
<a id="p100418"></a>б) отсутствие в облицовке трещин, выветрившихся и выкрошившихся камней, сохранность штукатурки и т.п.
<a id="p100419"></a>По мощеным откосам:
<a id="p100420"></a>а) соответствие профиля берегового откоса проектному;
<a id="p100421"></a>б) сползание отдельных участков замощения;

<div align="center">

<a id="p100422"></a>в) образование просадок;<br>
<a id="p100423"></a>г) повреждение плетневых клеток.<br>
<a id="p100424"></a>По ограждениям:

</div>

<a id="p100425"></a>а) сохранение ограждением отвесного положения;
<a id="p100426"></a>б) отсутствие искривлений горизонтальной линии цоколя и карниза, трещин в камнях, поломок металлических решеток; загнивание древесины, устойчивость столбов и пр.
<a id="p100427"></a>§ 156. Для достижения однородности результатов при определении изношенности сооружений надлежит руководствоваться таблицами [признаков](#p101623) изношенности (приложение 1).
<a id="p100428"></a>§ 157. Истекший срок службы сооружений устанавливается по году постройки, если он известен, а в тех случаях, когда он неизвестен, - путем вычитания из средней долговечности сооружения предположительно остающегося срока службы.
<a id="p100429"></a>§ 158. При неправильной эксплуатации сооружения его действительная стоимость должна быть уменьшена на ту сумму, которую необходимо израсходовать на ликвидацию его запущенности вследствие несвоевременных ремонтов и на работы по частичному или полному восстановлению отдельных элементов или частей их.
<a id="p100430"></a>Примечание. Неправильной эксплуатацией сооружения считается такая эксплуатация, при которой происходит ускоренное обветшание (разрушение) сооружения.
<a id="p100431"></a>Причинами неправильной эксплуатации являются: несвоевременный ремонт, непринятие мер от наводнения, ледохода и пр., неправильное скалывание льда, сливание на улицу нечистот, засорение водостоков и т.п.

<a id="p100432"></a>§ 159. При неравномерном износе отдельных элементов сооружения устанавливаются по каждому элементу отдельно процент износа и удельный вес стоимости каждого элемента к восстановительной стоимости всего сооружения.
<a id="p100433"></a>§ 160. Умножением процента износа каждого элемента на удельный вес его определяется износ по отношению ко всему сооружению, а сумма этих произведений, деленная на 100, дает износ всего сооружения в целом.
<a id="p100434"></a>§ 161. Если сооружение по своему техническому состоянию не может нести службу по назначению и восстановление или ремонт его нецелесообразны, оно оценивается по стоимости и качеству сохранившихся строительных материалов за вычетом стоимости разборки сооружения и приведения материалов в товарный вид.

<a id="p100435"></a>Глава VI

<a id="p100436"></a>**ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОЙ И ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ**
**СТОИМОСТИ СООРУЖЕНИЙ**

<a id="p100437"></a>§ 162. Определение стоимости сооружений должно производиться в следующем порядке:
1. <a id="p100438"></a>При наличии к моменту оценки сооружения сметных документов строительной стоимости сооружения или данных балансовой стоимости, по этим данным фиксируется стоимость сооружения с указанием источника.
<a id="p100439"></a>Стоимость фиксируется в той сумме, которая указана в документах без какого-либо ее пересчета на современные цены, и используется как справочный материал.
2. <a id="p100440"></a>Независимо от того, имеются ли первоначальные сметные документы или сметная и балансовая стоимость сооружения, или эти данные отсутствуют к моменту производимой оценки, необходимо производить оценку сооружения в ценах и нормах 1945 г.
<a id="p100441"></a>Определение стоимости сооружения в ценах и нормах 1945 г. производится либо составлением калькуляции стоимости единицы измерения, либо применением укрупненных показателей единицы измерения или конструктивных элементов сооружения, исчисленных в ценах и нормах 1945 г. и опубликованных в печати.
<a id="p100442"></a>Стоимость определяется для всего сооружения с учетом износа в процентах или части сооружения, подлежащей капитальному или текущему ремонту.
<a id="p100443"></a>§ 163. При определении восстановительной стоимости одежд проезжих частей и тротуаров учитываются:
<a id="p100444"></a>а) подготовка земляного полотна (планировка поверхности, устройство ящика и пр.);
<a id="p100445"></a>б) устройство основания;
<a id="p100446"></a>в) устройство одежды;
<a id="p100447"></a>г) заполнение или заливка швов покрытия из штучных материалов.
<a id="p100448"></a>§ 164. Единицей измерения для оценки дорожных одежд принимается 1 кв. м их; оценка производится, исходя из стоимости 1 кв. м той или иной одежды.
<a id="p100449"></a>§ 165. Подзоры оцениваются также, исходя из стоимости 1 кв. м их, а борты, - исходя из стоимости 1 пог. м.
<a id="p100450"></a>§ 166. При оценке проезжей части улиц с кюветами стоимость устройства кюветов прибавляется к стоимости замощения. Стоимость 1 пог. м кювета определяется по формуле:

                                    a + b
<a id="p100451"></a>                              D = p ----- h,
                                      2

<a id="p100452"></a>где: D - стоимость 1 пог. м кювета;
<a id="p100453"></a>p - стоимость 1 куб. м земляных работ;
    a + b
<a id="p100454"></a>    ----- h - количество кубометров земляных работ на 1 пог. м кювета.
      2
<a id="p100455"></a>§ 167. Стоимость устройства кюветов по всему проезду определяется по формуле:

<a id="p100456"></a>S = D x l,

<a id="p100457"></a>где: S - общая стоимость кюветов на улице;
<a id="p100458"></a>D - стоимость 1 пог. м кювета;
<a id="p100459"></a>l - длина кювета по улице.
<a id="p100460"></a>§ 168. Кюветы с замощенным дном и откосами оцениваются аналогично кюветам с земляными откосами, но с применением других расценков, увеличенных на стоимость замощения.
<a id="p100461"></a>§ 169. Восстановительная стоимость водосточной сети определяется путем умножения стоимости 1 пог. м таких труб на длины труб соответствующего материала, формы, сечения и глубины заложения.
<a id="p100462"></a>Примечания: 1. Под глубиной заложения трубы имеется в виду расстояние от верха колодца до лотка трубы.
2. <a id="p100463"></a>Глубина заложения трубы между двумя соседними колодцами принимается как полусумма глубин заложения ее в двух соседних колодцах, если между ними нет перелома по поверхности улицы.

<a id="p100464"></a>§ 170. Смотровые и дождеприемные колодцы оцениваются со штуки в зависимости от материала, сечения и глубины.
<a id="p100465"></a>§ 171. Восстановительная стоимость мостов определяется в зависимости от материала и конструкции опор и оснований под опорами, материала и конструкций пролетного строения и проезжей части, величины и количества пролетов.
<a id="p100466"></a>§ 172. Простые типовые мосты оцениваются, исходя из стоимости 1 кв. м горизонтальной проекции моста соответствующей конструкции и материала. Общая стоимость моста получается путем умножения стоимости измерителя по ценнику на площадь проекции моста плюс стоимость дополнительных сооружений: ледорезов, кустов свай, насыпей, подходов к мосту, заборных стенок, мощений конусов и пр.
<a id="p100467"></a>§ 173. Мосты более сложной конструкции оцениваются по отдельным элементам: опоры - в зависимости от высоты, сечения и количества свай в опоре; прогоны - с пог. метра в зависимости от сечения; настил проезжей части - с кв. метра в зависимости от материала и толщины; перила - с пог. метра; заборные стенки - с кв. метра.
<a id="p100468"></a>§ 174. Мосты очень сложных конструкций: металлические, бетонные, железобетонные, каменные, оцениваются только по элементам с составлением соответствующих расчетов.
<a id="p100469"></a>§ 175. Дополнительные сооружения оцениваются: ледорезы - со штуки, в зависимости от конструкции, количества свай и их сечения; мощение конусов, откосов - с кв. метра мощения, в зависимости от материала.
<a id="p100470"></a>§ 176. Оценка труб производится с 1 пог. м тела трубы соответствующего сечения и материала.
<a id="p100471"></a>К общей стоимости оцененной таким образом трубы прибавляется стоимость входного и выходного оголовков.
<a id="p100472"></a>§ 177. Овоидальные трубы оцениваются применительно к круглым трубам таких диаметров, размер которых равен или близок полусумме большой и малой осей овоидальной трубы.
<a id="p100473"></a>§ 178. Шатровые трубы оцениваются в зависимости от условного диаметра их, под которым понимается расстояние по горизонтали между боковыми стенками трубы, измеренное посередине высоты трубы (считая высотою трубы размер от шелыги свода до лотка).
<a id="p100474"></a>§ 179. Насыпи (дамбы) оцениваются с 1 куб. м тела насыпи.
<a id="p100475"></a>§ 180. Стоимость береговых укреплений (набережных) берется из строительных смет в соответствующих строительных или эксплуатационных организациях.
<a id="p100476"></a>В тех случаях, когда смет не имеется, набережная оценивается с 1 м2 фасадной стороны стенки (длина стенки, умноженная на ее ширину, измеренную от ростверка до карниза) по ценнику.
<a id="p100477"></a>Карниз и парапет оцениваются по ценнику с 1 пог. м.
<a id="p100478"></a>Сходы оцениваются в зависимости от количества и длины ступеней.
<a id="p100479"></a>§ 181. Временные сооружения, возводимые на срок менее одного года, а также с восстановительной стоимостью менее 200 руб., не оцениваются.
<a id="p100480"></a>§ 182. Определение действительной (оценочной, фактической) стоимости сооружения на момент оценки производится путем уменьшения восстановительной его стоимости на процент износа (обесценения) или путем уменьшения строительной стоимости на стоимость ремонта, который бы потребовалось произвести для приведения оцениваемых сооружений в первоначальное состояние.

<a id="p100481"></a>Глава VII

<a id="p100482"></a>**КОНТРОЛЬ РАБОТ И ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ**
**ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА**

<a id="p100483"></a>§ 183. Выполненные техником работы по техническому учету объектов дорожно-мостового хозяйства должны быть проверены специальными контролерами соответствующих инвентаризационных бюро.
<a id="p100484"></a>§ 184. Каждая выполненная техником работа подлежит проверке в натуре и камерально специальными контролерами.
<a id="p100485"></a>В натуре проверка производится по каждому инвентарному делу с таким расчетом, чтобы ею охватывались основные измерения и технические действия: определение основных габаритов объекта, установление правильности технического описания в отношении конструкции и материала, определение правильности износа и пр.; для этого необходимо материалы натурного обследования оформлять так, чтобы можно было без труда найти все необходимые данные.
<a id="p100486"></a>Камерально каждое дело проверяется полностью, за исключением разных подсчетов или механических действий (накладки плана), которые проверяются выборочно контролером.
<a id="p100487"></a>§ 185. Допускаемые расхождения между линейными промерами, определенными техником и контролером, не должны превышать 1/200 или 0,5% длины контрольных промеров.
<a id="p100488"></a>§ 186. Контроль работ производится, как правило, по инвентарным планам или чертежам, наложенным в карандаше. При возможности проверка производится по абрисам.
<a id="p100489"></a>При производстве контроля работ по объектам, инвентарные планы которых не подлежат оглашению и предназначены только для служебного пользования, контролер выходит на объект без плана. В этих случаях контролер перед выходом на объект просматривает план и намечает по нему контуры и элементы объектов, которые он считает необходимым проверить.
<a id="p100490"></a>§ 187. При проведении контроля в натуре никаких записей на подлинных инвентарных планах не производится.
<a id="p100491"></a>Взятые в натуре промеры записываются контролером в абрисной книжке, которая ведется им по всем проверяемым объектам.
<a id="p100492"></a>§ 188. Незначительные отдельные исправления в инвентарных делах производятся самим контролером.
<a id="p100493"></a>§ 189. Все недочеты в работе по каждому объекту, подлежащие исправлению техником, фиксируются контролером в письменном виде, с указанием порядка исправления недочетов или переделки всего дела. Так же должен быть указан срок устранения недочетов. Проверка исполнения этого срока производится контролером при следующей проверке работ.
<a id="p100494"></a>§ 190. При нарушении инструкции, вызывающем необходимость переделки работ или значительных исправлений, дело передается технику для исправлений без дополнительной за это оплаты.
<a id="p100495"></a>§ 191. Все материалы технического учета (абрисы, эскизы, инвентарные карточки, подсобные вычисления площадей, инвентарные планы, чертежи и пр.) должны быть подписаны исполнителями: техниками, чертежниками, арифмометристами. Контролер после проверки должен подписать инвентарные карточки, планы и чертежи.
<a id="p100496"></a>Каждое инвентарное дело, полностью законченное, должно быть просмотрено начальником инвентаризационного бюро в отношении полноты материалов, правильности оформления и пр. Каждая инвентарная карточка должна быть подписана начальником инвентаризационного бюро.
<a id="p100497"></a>§ 192. При производстве контроля отдельных групп объектов дорожно-мостового хозяйства, кроме изложенных общих указаний по контролю, надлежит руководствоваться следующим.


#### <a id="p100498"></a>По проездам



##### <a id="p100499"></a>Измерительные работы и составление инвентарных планов


<a id="p100500"></a>§ 193. При контроле проверяется правильность измерений в натуре ширины всей улицы, проезжей части, тротуаров, границ отдельных типов одежд, положения полотна трамвайных путей, фасадных линий, рядовой посадки деревьев, а также правильность размеров и контуров на инвентарном плане. Допускаемая графическая невязка в положении контуров, наложенных техником, по контрольным промерам не должна превышать 0,5%.
<a id="p100501"></a>Кроме правильности накладки на план, проверяются также нумерации участков одежд, условные обозначения, надписи и т.п.


##### <a id="p100502"></a>Техническое описание и определение процента износа одежд


<a id="p100503"></a>§ 194. При контроле проверяются правильность определений типа покрытия и оснований, их материала, а также правильность определения процента износа одежд по участкам. Расхождения в определении процента износа между контролером и техником не должны превышать 5%.


##### <a id="p100504"></a>Вычислительные и оценочные работы и заполнение инвентарных карточек


<a id="p100505"></a>§ 195. Проверка вычисления площадей должна установить правильность вычисленных техником контрольной площади проезда, площадей отдельных участков одежд проезжей части и тротуаров, правильность и четкость составления журналов вычисления площадей.
<a id="p100506"></a>Допустимые расхождения в вычислении площадей при контроле не должны превышать 1/100 от вычисленной площади. По оценке должна быть проверена правильность подсчетов при определении восстановительной и действительной стоимостей.
<a id="p100507"></a>§ 196. При проверке оценки никаких расхождений с ценником в отношении применения оценочных норм и никаких арифметических ошибок не допускается.
<a id="p100508"></a>§ 197. При проверке заполнения инвентарных карточек устанавливаются четкость и правильность заполнения всех граф, а также правильность суммирования итогов.


##### <a id="p100509"></a>Оформление инвентарных планов и дел


<a id="p100510"></a>§ 198. Контролер проверяет оформление инвентарных планов и дел в отношении правильности надписей, тщательности отделки, наличия всех необходимых подписей.


#### <a id="p100511"></a>По водостокам



##### <a id="p100512"></a>Съемочно-измерительные работы в натуре и составление инвентарных планов


<a id="p100513"></a>§ 199. При контроле устанавливается правильность взятых к водосточным колодцам засечек в отношении их размеров и направления. Делаются контрольные промеры расстояний между колодцами, замеряются внутренние габариты колодцев и входящих в них труб. Графическая невязка инвентарного плана при контроле не должна превышать 1 мм. На инвентарном плане проверяются также полнота и правильность нумераций колодцев, материала труб, правильность проставления размеров и засечек.

<div align="center">

<a id="p100514"></a>§ 200. При контроле проверяется правильность определения материала колодцев и труб.

</div>

<a id="p100515"></a>Расхождение между техником и контролером в определении процента износа не должно превышать 10%.


##### <a id="p100516"></a>Вычислительные и оценочные работы и заполнение инвентарных карточек


<a id="p100517"></a>§ 201. Проверка производится по правилам, установленным для контроля проездов.
<a id="p100518"></a>По тем же правилам производится проверка оформления, инвентарных планов и дел.


#### <a id="p100519"></a>По мостам, трубам и набережным


<a id="p100520"></a>§ 202. Правила производства контроля этих сооружений остаются в основном такими же, как и для проездов. При контроле проверяются привязки, размеры отдельных элементов сооружений, тип сооружений, техническое состояние их и процент износа, а также правильность отображения всех этих данных на инвентарных планах и в карточках.
<a id="p100521"></a>§ 203. Допускаемые расхождения между данными контроля и данными техника в отношении процента износа не должны превышать 10%. Графическая невязка составления инвентарного плана не должна превышать 1 мм для масштаба 1:500 и 1/2 мм для масштаба 1:200.


##### <a id="p100522"></a>Сводка инвентаризационного материала


<a id="p100523"></a>§ 204. Все данные по инвентаризационным карточкам на проезды по каждому населенному пункту в отдельности и по области (краю, АССР) сводятся в статкарточки по [формам N 1](#p102687) и [N 2](#p102793) (приложения 12 и 13).






## <a id="p100524"></a>НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ ОБЪЕКТОВ ВНЕШНЕГО ГОРОДСКОГО БЛАГОУСТРОЙСТВА



### <a id="p100525"></a>Введение


1. <a id="p100526"></a>В соответствии с [Указом](https://bukva.ai/docs/ukaz-prezidiuma-vs-sssr-ot-26061940-1940) Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1940 г. настоящие нормы выработки рассчитаны на один рабочий день продолжительностью 8 час.
2. <a id="p100527"></a>В нормах учтено время на основные, подготовительно-заключительные работы (получение планов из архива, сдача их обратно и т.д.), отдых и переезды к месту работ и обратно в радиусе до 4 км.
3. <a id="p100528"></a>При расстоянии до объекта от 4 до 8 км указанные в таблицах нормы выработки понижаются на 8%, при расстоянии до объекта свыше 8 км - на 12%.
4. <a id="p100529"></a>В тех случаях, когда выполненная работа по техническому учету проездов по своему составу не соответствует приведенным основным нормам, нормирование ее производится путем применения дополнительных к основным нормам на проезды [таблиц 1](#p100989), [2](#p101004), [3](#p101013).
5. <a id="p100530"></a>При выполнении отдельных камеральных работ, не представляющих собой законченного цикла действий по основному или текущему техническому учету объектов, нормы выработки определяются по [разделу Е](#p101524) "Отдельные элементы камеральных работ по техническому учету объектов внешнего городского благоустройства".


### <a id="p100531"></a>А. Проезды



<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="25%"><col width="31%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100532"></a>Название нормы</td><td colspan="2"><a id="p100533"></a>Состав работ</td><td colspan="3"><a id="p100534"></a>Дневная норма выработки в км</td></tr>
<tr><td><a id="p100535"></a>в натуре</td><td><a id="p100536"></a>камерально</td><td><a id="p100537"></a>в натуре</td><td><a id="p100538"></a>камерально</td><td><a id="p100539"></a>общая</td></tr>
<tr><td><a id="p100540"></a>1</td><td><a id="p100541"></a>2</td><td><a id="p100542"></a>3</td><td><a id="p100543"></a>4</td><td><a id="p100544"></a>5</td><td><a id="p100545"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100546"></a>1. Обследование грунтовых проездов при отсутствии на них текущих изменений по готовым инвентарным планам</td><td><a id="p100547"></a>Обход проезда</td><td><a id="p100548"></a>Приведение инвентарного дела и плана в соответствие с техническими требованиями</td><td><a id="p100549"></a>7,6</td><td><a id="p100550"></a>17,5</td><td><a id="p100551"></a>5,3</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100552"></a>2. То же, с контрольными промерами</td><td><a id="p100553"></a>а) Обход проезда</td><td><a id="p100554"></a>а) Приведение инвентарного дела и плана в соответствие с техническими требованиями</td><td rowspan="2"><a id="p100555"></a>4,85</td><td rowspan="2"><a id="p100556"></a>10,2</td><td rowspan="2"><a id="p100557"></a>3,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100558"></a>б) Производство контрольных промеров ширины улицы</td><td><a id="p100559"></a>б) Наладка и вычерчивание контрпромеров</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100560"></a>3. Обследование замощенных проездов при отсутствии на них текущих изменений по готовым инвентарным планам</td><td rowspan="2"><a id="p100561"></a>Обход проезда по двум сторонам с проверкой процента износа замощений</td><td><a id="p100562"></a>а) Приведение инвентарного дела и плана в соответствие с техническими требованиями</td><td rowspan="2"><a id="p100563"></a>3,7</td><td rowspan="2"><a id="p100564"></a>12,0</td><td rowspan="2"><a id="p100565"></a>2,85</td></tr>
<tr><td><a id="p100566"></a>б) Определение действительной стоимости в соответствии с новым процентом износа</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100567"></a>4. Обследование замощений проездов при отсутствии по ним текущих изменений с производством контрольных промеров по готовым инвентарным планам</td><td><a id="p100568"></a>а) Обход проезда по двум сторонам с проверкой процента износа замощений</td><td><a id="p100569"></a>а) Приведение инвентарного дела и плана в соответствие с техническими требованиями</td><td rowspan="3"><a id="p100570"></a>3,0</td><td rowspan="3"><a id="p100571"></a>7,4</td><td rowspan="3"><a id="p100572"></a>2,15</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100573"></a>б) Производство контрольных промеров ширины улиц</td><td><a id="p100574"></a>б) Определение действительной стоимости в соответствии с новым процентом износа</td></tr>
<tr><td><a id="p100575"></a>в) Наладка и вычерчивание контрольных промеров</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100576"></a>5. Геометрическая съемка грунтовых проездов</td><td><a id="p100577"></a>а) Предварительная зарисовка фасадных линий, кюветов и прочей ситуации</td><td><a id="p100578"></a>а) Составление и вычерчивание инвентарного плана</td><td rowspan="3"><a id="p100579"></a>0,55</td><td rowspan="3"><a id="p100580"></a>0,25</td><td rowspan="3"><a id="p100581"></a>0,17</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100582"></a>б) Замеры ширины проезда фасадных линий, кюветов и прочей ситуации</td><td><a id="p100583"></a>б) Вычисление площадей</td></tr>
<tr><td><a id="p100584"></a>в) Заполнение инвентарных карточек (<a href="#p102126">формы N 1</a> и <a href="#p102251">N 2</a>)</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100585"></a>6. Геометрическая съемка замощенных проездов</td><td><a id="p100586"></a>а) Предварительная зарисовка фасадных линий, участков замощений и прочей ситуации</td><td><a id="p100587"></a>а) Составление и вычерчивание инвентарного плана</td><td rowspan="3"><a id="p100588"></a>0,45</td><td rowspan="3"><a id="p100589"></a>0,2</td><td rowspan="3"><a id="p100590"></a>0,13</td></tr>
<tr><td><a id="p100591"></a>б) Замеры ширины проезда фасадных линий, участков замощений и прочей ситуации</td><td><a id="p100592"></a>б) Вычисление площадей</td></tr>
<tr><td><a id="p100593"></a>в) Определение технического состояния замощений</td><td><a id="p100594"></a>в) Заполнение инвентарных карточек (<a href="#p102126">формы N 1</a> и <a href="#p102251">N 2</a>)</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100595"></a>Продолжение

</div>



<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="22%"><col width="24%"><col width="10%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100596"></a>Название нормы</td><td colspan="2"><a id="p100597"></a>Состав работ</td><td rowspan="4"><a id="p100598"></a>Процент изменившихся фасадных линий</td><td colspan="3" rowspan="2"><a id="p100599"></a>Дневная норма выработки в км</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100600"></a>в натуре</td><td rowspan="2"><a id="p100601"></a>камерально</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100602"></a>в натуре</td><td rowspan="2"><a id="p100603"></a>камерально</td><td rowspan="2"><a id="p100604"></a>общая</td></tr>
<tr><td><a id="p100605"></a>1</td><td><a id="p100606"></a>2</td><td><a id="p100607"></a>3</td></tr>
<tr><td rowspan="8"><a id="p100608"></a>7. Обследование грунтовых проездов при наличии изменений в фасадных линиях по готовым инвентарным планам</td><td rowspan="8"><a id="p100609"></a>Замеры изменившихся фасадных линий с введением абриса</td><td rowspan="2"><a id="p100610"></a>а) Накладка изменившихся фасадных линий и вычерчивание их на инвентарных планах</td><td><a id="p100611"></a>До 5</td><td><a id="p100612"></a>5,40</td><td><a id="p100613"></a>10,10</td><td><a id="p100614"></a>3,50</td></tr>
<tr><td><a id="p100615"></a>5,1 - 10</td><td><a id="p100616"></a>4,15</td><td><a id="p100617"></a>7,10</td><td><a id="p100618"></a>2,60</td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p100619"></a>б) Внесение изменений в инвентарные карточки</td><td><a id="p100620"></a>10,1 - 15</td><td><a id="p100621"></a>3,20</td><td><a id="p100622"></a>5,10</td><td><a id="p100623"></a>1,95</td></tr>
<tr><td><a id="p100624"></a>15,1 - 20</td><td><a id="p100625"></a>2,60</td><td><a id="p100626"></a>4,00</td><td><a id="p100627"></a>1,55</td></tr>
<tr><td><a id="p100628"></a>20,1 - 25</td><td><a id="p100629"></a>2,20</td><td><a id="p100630"></a>3,30</td><td><a id="p100631"></a>1,30</td></tr>
<tr><td><a id="p100632"></a>25,1 - 30</td><td><a id="p100633"></a>1,90</td><td><a id="p100634"></a>2,80</td><td><a id="p100635"></a>1,15</td></tr>
<tr><td><a id="p100636"></a>30,1 - 40</td><td><a id="p100637"></a>1,60</td><td><a id="p100638"></a>2,25</td><td><a id="p100639"></a>0,95</td></tr>
<tr><td><a id="p100640"></a>40,1 - 50</td><td><a id="p100641"></a>1,30</td><td><a id="p100642"></a>1,80</td><td><a id="p100643"></a>0,75</td></tr>
<tr><td rowspan="8"><a id="p100644"></a>8. То же, с контрольными промерами</td><td><a id="p100645"></a>а) То же</td><td><a id="p100646"></a>а) То же</td><td><a id="p100647"></a>До 5</td><td><a id="p100648"></a>3,65</td><td><a id="p100649"></a>7,15</td><td><a id="p100650"></a>2,45</td></tr>
<tr><td rowspan="7"><a id="p100651"></a>б) Производство контрольных промеров ширины улицы</td><td><a id="p100652"></a>б) "</td><td><a id="p100653"></a>5,1 - 10</td><td><a id="p100654"></a>3,20</td><td><a id="p100655"></a>5,75</td><td><a id="p100656"></a>2,05</td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p100657"></a>в) Накладка и вычерчивание контрольных промеров</td><td><a id="p100658"></a>10,1 - 15</td><td><a id="p100659"></a>2,65</td><td><a id="p100660"></a>4,55</td><td><a id="p100661"></a>1,65</td></tr>
<tr><td><a id="p100662"></a>15,1 - 20</td><td><a id="p100663"></a>2,25</td><td><a id="p100664"></a>3,70</td><td><a id="p100665"></a>1,40</td></tr>
<tr><td><a id="p100666"></a>20,1 - 25</td><td><a id="p100667"></a>1,95</td><td><a id="p100668"></a>3,10</td><td><a id="p100669"></a>1,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100670"></a>25,1 - 30</td><td><a id="p100671"></a>1,70</td><td><a id="p100672"></a>2,70</td><td><a id="p100673"></a>1,05</td></tr>
<tr><td><a id="p100674"></a>30,1 - 40</td><td><a id="p100675"></a>1,45</td><td><a id="p100676"></a>2,20</td><td><a id="p100677"></a>0,85</td></tr>
<tr><td><a id="p100678"></a>40,1 - 50</td><td><a id="p100679"></a>1,20</td><td><a id="p100680"></a>1,80</td><td><a id="p100681"></a>0,70</td></tr>
<tr><td rowspan="8"><a id="p100682"></a>9. Обследование замощенных проездов при наличии изменений в фасадных линиях с проверкой процента износа по готовым инвентарным планам</td><td rowspan="2"><a id="p100683"></a>а) Обход проезда по двум сторонам с проверкой процента износа</td><td rowspan="8"><a id="p100684"></a>Накладка и вычерчивание изменившихся фасадных линий (без вычисления площадей и действительной стоимости)</td><td><a id="p100685"></a>До 5</td><td><a id="p100686"></a>3,15</td><td><a id="p100687"></a>7,50</td><td><a id="p100688"></a>2,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100689"></a>5,1 - 10</td><td><a id="p100690"></a>2,70</td><td><a id="p100691"></a>6,50</td><td><a id="p100692"></a>1,90</td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p100693"></a>б) Замеры изменившихся фасадных линий с ведением абриса</td><td><a id="p100694"></a>10,1 - 15</td><td><a id="p100695"></a>2,25</td><td><a id="p100696"></a>4,80</td><td><a id="p100697"></a>1,55</td></tr>
<tr><td><a id="p100698"></a>15,1 - 20</td><td><a id="p100699"></a>1,95</td><td><a id="p100700"></a>3,50</td><td><a id="p100701"></a>1,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100702"></a>20,1 - 25</td><td><a id="p100703"></a>1,70</td><td><a id="p100704"></a>2,90</td><td><a id="p100705"></a>1,10</td></tr>
<tr><td><a id="p100706"></a>25,1 - 30</td><td><a id="p100707"></a>1,55</td><td><a id="p100708"></a>2,50</td><td><a id="p100709"></a>0,95</td></tr>
<tr><td><a id="p100710"></a>30,1 - 40</td><td><a id="p100711"></a>1,35</td><td><a id="p100712"></a>2,10</td><td><a id="p100713"></a>0,80</td></tr>
<tr><td><a id="p100714"></a>40,1 - 50</td><td><a id="p100715"></a>1,15</td><td><a id="p100716"></a>1,80</td><td><a id="p100717"></a>0,70</td></tr>
<tr><td rowspan="8"><a id="p100718"></a>10. То же, с контрольными промерами</td><td><a id="p100719"></a>а) То же</td><td><a id="p100720"></a>а) То же</td><td><a id="p100721"></a>До 5</td><td><a id="p100722"></a>2,65</td><td><a id="p100723"></a>5,65</td><td><a id="p100724"></a>1,80</td></tr>
<tr><td><a id="p100725"></a>б) "</td><td rowspan="7"><a id="p100726"></a>б) Накладка и вычерчивание контрольных промеров</td><td><a id="p100727"></a>5,1 - 10</td><td><a id="p100728"></a>2,30</td><td><a id="p100729"></a>4,60</td><td><a id="p100730"></a>1,55</td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p100731"></a>в) Производство контрольных промеров ширины улицы</td><td><a id="p100732"></a>10,1 - 15</td><td><a id="p100733"></a>2,00</td><td><a id="p100734"></a>3,65</td><td><a id="p100735"></a>1,30</td></tr>
<tr><td><a id="p100736"></a>15,1 - 20</td><td><a id="p100737"></a>1,75</td><td><a id="p100738"></a>3,05</td><td><a id="p100739"></a>1,10</td></tr>
<tr><td><a id="p100740"></a>20,1 - 25</td><td><a id="p100741"></a>1,55</td><td><a id="p100742"></a>2,60</td><td><a id="p100743"></a>1,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100744"></a>25,1 - 30</td><td><a id="p100745"></a>1,40</td><td><a id="p100746"></a>2,30</td><td><a id="p100747"></a>0,90</td></tr>
<tr><td><a id="p100748"></a>30,1 - 40</td><td><a id="p100749"></a>1,25</td><td><a id="p100750"></a>1,90</td><td><a id="p100751"></a>0,75</td></tr>
<tr><td><a id="p100752"></a>40,1 - 50</td><td><a id="p100753"></a>1,05</td><td><a id="p100754"></a>1,60</td><td><a id="p100755"></a>0,65</td></tr>
<tr><td rowspan="7"><a id="p100756"></a>11. Обследование замощенных проездов при изменениях по ним границ и типов замощений по готовым инвентарным планам</td><td rowspan="3"><a id="p100757"></a>а) Обход проезда по двум сторонам с определением процента износа замощений</td><td rowspan="3"><a id="p100758"></a>а) Накладка и вычерчивание изменившихся границ замощений на инвентарных планах</td><td><a id="p100759"></a>До 500 м2</td><td><a id="p100760"></a>3,45</td><td><a id="p100761"></a>5,80</td><td><a id="p100762"></a>2,15</td></tr>
<tr><td><a id="p100763"></a>501-1000</td><td><a id="p100764"></a>3,25</td><td><a id="p100765"></a>4,90</td><td><a id="p100766"></a>1,95</td></tr>
<tr><td><a id="p100767"></a>1001 - 1500</td><td><a id="p100768"></a>3,00</td><td><a id="p100769"></a>4,10</td><td><a id="p100770"></a>1,75</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100771"></a>б) Замеры изменившихся границ замощений с ведением абриса</td><td rowspan="4"><a id="p100772"></a>б) Внесение изменений в инвентарные карточки</td><td><a id="p100773"></a>1501 - 2000</td><td><a id="p100774"></a>2,80</td><td><a id="p100775"></a>3, 30</td><td><a id="p100776"></a>1,50</td></tr>
<tr><td><a id="p100777"></a>2001 - 3000</td><td><a id="p100778"></a>2,50</td><td><a id="p100779"></a>2,45</td><td><a id="p100780"></a>1,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100781"></a>3001 - 5000</td><td><a id="p100782"></a>2,10</td><td><a id="p100783"></a>1,70</td><td><a id="p100784"></a>0,95</td></tr>
<tr><td><a id="p100785"></a>5001 - 10000</td><td><a id="p100786"></a>1,60</td><td><a id="p100787"></a>1,30</td><td><a id="p100788"></a>0,70</td></tr>
<tr><td rowspan="7"><a id="p100789"></a>12. То же, с контрольными промерами</td><td><a id="p100790"></a>а) То же</td><td><a id="p100791"></a>а) То же</td><td><a id="p100792"></a>До 500 м2</td><td><a id="p100793"></a>2,80</td><td><a id="p100794"></a>4,90</td><td><a id="p100795"></a>1,75</td></tr>
<tr><td><a id="p100796"></a>б) "</td><td><a id="p100797"></a>б) "</td><td><a id="p100798"></a>501 - 1000</td><td><a id="p100799"></a>2,70</td><td><a id="p100800"></a>4,05</td><td><a id="p100801"></a>1,60</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100802"></a>в) Производство контрольных промеров ширины улицы</td><td rowspan="5"><a id="p100803"></a>в) Накладка и вычерчивание контрольных промеров</td><td><a id="p100804"></a>1001 - 1500</td><td><a id="p100805"></a>2,50</td><td><a id="p100806"></a>3,60</td><td><a id="p100807"></a>1,45</td></tr>
<tr><td><a id="p100808"></a>1501 - 2000</td><td><a id="p100809"></a>2,35</td><td><a id="p100810"></a>3,00</td><td><a id="p100811"></a>1,30</td></tr>
<tr><td><a id="p100812"></a>2001 - 3000</td><td><a id="p100813"></a>2,15</td><td><a id="p100814"></a>2,20</td><td><a id="p100815"></a>1,10</td></tr>
<tr><td><a id="p100816"></a>3001 - 5000</td><td><a id="p100817"></a>1,85</td><td><a id="p100818"></a>1,60</td><td><a id="p100819"></a>0,85</td></tr>
<tr><td><a id="p100820"></a>5001 - 10000</td><td><a id="p100821"></a>1,40</td><td><a id="p100822"></a>1,05</td><td><a id="p100823"></a>0,60</td></tr>
</table>


13. <a id="p100824"></a>Обследование замощенных проездов при изменениях по ним границ и типов замощений, а также фасадных линий
<a id="p100825"></a>В состав работ, кроме действий, указанных в [нормах N 11](#p100756) и [12](#p100789), входят:
<a id="p100826"></a>а) в натуре - замеры изменившихся фасадных линий,
<a id="p100827"></a>б) камерально - накладка и вычерчивание изменившихся фасадных линий.


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100828"></a>Размер изменившихся фасадных линий в пог. м</td><td colspan="8"><a id="p100829"></a>Дневная норма выработки в км</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100830"></a>без контрольных промеров</td><td colspan="4"><a id="p100831"></a>с контрольными промерами</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100832"></a>при площади изменившихся замощений в м2</td><td colspan="4"><a id="p100833"></a>при площади изменившихся замощений в м2</td></tr>
<tr><td><a id="p100834"></a>до 1500</td><td><a id="p100835"></a>1501 - 3000</td><td><a id="p100836"></a>3001 - 5000</td><td><a id="p100837"></a>5001 - 10000</td><td><a id="p100838"></a>до 1500</td><td><a id="p100839"></a>1501 - 3000</td><td><a id="p100840"></a>3001 - 5000</td><td><a id="p100841"></a>5001 - 10000</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100842"></a>а) В натуре</td></tr>
<tr><td><a id="p100843"></a>До 100</td><td><a id="p100844"></a>2,85</td><td><a id="p100845"></a>2,50</td><td><a id="p100846"></a>2,10</td><td><a id="p100847"></a>1,70</td><td><a id="p100848"></a>2,40</td><td><a id="p100849"></a>2,15</td><td><a id="p100850"></a>1,85</td><td><a id="p100851"></a>1,50</td></tr>
<tr><td><a id="p100852"></a>101 - 200</td><td><a id="p100853"></a>2,55</td><td><a id="p100854"></a>2,25</td><td><a id="p100855"></a>1,95</td><td><a id="p100856"></a>1,60</td><td><a id="p100857"></a>2,20</td><td><a id="p100858"></a>1,95</td><td><a id="p100859"></a>1,70</td><td><a id="p100860"></a>1,40</td></tr>
<tr><td><a id="p100861"></a>201 - 300</td><td><a id="p100862"></a>2,25</td><td><a id="p100863"></a>2,00</td><td><a id="p100864"></a>1,75</td><td><a id="p100865"></a>1,45</td><td><a id="p100866"></a>1,95</td><td><a id="p100867"></a>1,75</td><td><a id="p100868"></a>1,55</td><td><a id="p100869"></a>1,30</td></tr>
<tr><td><a id="p100870"></a>301 - 400</td><td><a id="p100871"></a>2,00</td><td><a id="p100872"></a>1,80</td><td><a id="p100873"></a>1,60</td><td><a id="p100874"></a>1,35</td><td><a id="p100875"></a>1,75</td><td><a id="p100876"></a>1,60</td><td><a id="p100877"></a>1,45</td><td><a id="p100878"></a>1,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100879"></a>401 - 500</td><td><a id="p100880"></a>1,80</td><td><a id="p100881"></a>1,65</td><td><a id="p100882"></a>1,45</td><td><a id="p100883"></a>1,25</td><td><a id="p100884"></a>1,60</td><td><a id="p100885"></a>1,50</td><td><a id="p100886"></a>1,35</td><td><a id="p100887"></a>1,15</td></tr>
<tr><td><a id="p100888"></a>501 - 600</td><td><a id="p100889"></a>1,65</td><td><a id="p100890"></a>1,50</td><td><a id="p100891"></a>1,35</td><td><a id="p100892"></a>1,15</td><td><a id="p100893"></a>1,50</td><td><a id="p100894"></a>1,40</td><td><a id="p100895"></a>1,25</td><td><a id="p100896"></a>1,10</td></tr>
<tr><td><a id="p100897"></a>601 - 800</td><td><a id="p100898"></a>1,45</td><td><a id="p100899"></a>1,35</td><td><a id="p100900"></a>1,20</td><td><a id="p100901"></a>1,05</td><td><a id="p100902"></a>1,30</td><td><a id="p100903"></a>1,25</td><td><a id="p100904"></a>1,15</td><td><a id="p100905"></a>1,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100906"></a>801 - 1000</td><td><a id="p100907"></a>1,25</td><td><a id="p100908"></a>1,15</td><td><a id="p100909"></a>1,05</td><td><a id="p100910"></a>0,95</td><td><a id="p100911"></a>1,15</td><td><a id="p100912"></a>1,10</td><td><a id="p100913"></a>1,00</td><td><a id="p100914"></a>0,90</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100915"></a>б) Камерально (к <a href="#p100824">норме N 13</a>)</td></tr>
<tr><td><a id="p100916"></a>До 100</td><td><a id="p100917"></a>4,10</td><td><a id="p100918"></a>2,90</td><td><a id="p100919"></a>1,90</td><td><a id="p100920"></a>1,40</td><td><a id="p100921"></a>3,55</td><td><a id="p100922"></a>2,60</td><td><a id="p100923"></a>1,75</td><td><a id="p100924"></a>1,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100925"></a>101 - 200</td><td><a id="p100926"></a>3,50</td><td><a id="p100927"></a>2,55</td><td><a id="p100928"></a>1,75</td><td><a id="p100929"></a>1,35</td><td><a id="p100930"></a>3,10</td><td><a id="p100931"></a>2,35</td><td><a id="p100932"></a>1,65</td><td><a id="p100933"></a>1,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100934"></a>201 - 300</td><td><a id="p100935"></a>2,95</td><td><a id="p100936"></a>2,25</td><td><a id="p100937"></a>1,60</td><td><a id="p100938"></a>1,25</td><td><a id="p100939"></a>2,65</td><td><a id="p100940"></a>2,10</td><td><a id="p100941"></a>1,50</td><td><a id="p100942"></a>1,10</td></tr>
<tr><td><a id="p100943"></a>301 - 400</td><td><a id="p100944"></a>2,55</td><td><a id="p100945"></a>2,00</td><td><a id="p100946"></a>1,45</td><td><a id="p100947"></a>1,15</td><td><a id="p100948"></a>2,30</td><td><a id="p100949"></a>1,85</td><td><a id="p100950"></a>1,40</td><td><a id="p100951"></a>1,05</td></tr>
<tr><td><a id="p100952"></a>401 - 500</td><td><a id="p100953"></a>2,20</td><td><a id="p100954"></a>1,80</td><td><a id="p100955"></a>1,35</td><td><a id="p100956"></a>1,10</td><td><a id="p100957"></a>2,05</td><td><a id="p100958"></a>1,65</td><td><a id="p100959"></a>1,30</td><td><a id="p100960"></a>1,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100961"></a>501 - 600</td><td><a id="p100962"></a>2,00</td><td><a id="p100963"></a>1,65</td><td><a id="p100964"></a>1,25</td><td><a id="p100965"></a>1,05</td><td><a id="p100966"></a>1,85</td><td><a id="p100967"></a>1,55</td><td><a id="p100968"></a>1,20</td><td><a id="p100969"></a>0,95</td></tr>
<tr><td><a id="p100970"></a>601 - 800</td><td><a id="p100971"></a>1,70</td><td><a id="p100972"></a>1,45</td><td><a id="p100973"></a>1,15</td><td><a id="p100974"></a>0,95</td><td><a id="p100975"></a>1,60</td><td><a id="p100976"></a>1,35</td><td><a id="p100977"></a>1,10</td><td><a id="p100978"></a>0,90</td></tr>
<tr><td><a id="p100979"></a>801 - 1000</td><td><a id="p100980"></a>1,40</td><td><a id="p100981"></a>1,25</td><td><a id="p100982"></a>1,00</td><td><a id="p100983"></a>0,85</td><td><a id="p100984"></a>1,35</td><td><a id="p100985"></a>1,20</td><td><a id="p100986"></a>1,00</td><td><a id="p100987"></a>0,80</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100988"></a>Дополнительные таблицы к основным нормам на проезды

<a id="p100989"></a>Таблица 1<br>
(к [нормам N 9](#p100682), [10](#p100718), [11](#p100756) и [12](#p100789))

<a id="p100990"></a>(Применяется, если, кроме указанных в основных нормах<br>
камеральных работ, производится частичное вычисление<br>
площадей проездов)

</div>



<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="22%"><col width="22%"><col width="22%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100991"></a>Виды норм</td><td colspan="3"><a id="p100992"></a>Процент понижения дневных норм при объеме работ по вычислению площадей</td></tr>
<tr><td><a id="p100993"></a>до 1500 м2</td><td><a id="p100994"></a>1501 - 3000 м2</td><td><a id="p100995"></a>3001 - 5000 м2</td></tr>
<tr><td><a id="p100996"></a>Камеральная</td><td><a id="p100997"></a>10</td><td><a id="p100998"></a>14</td><td><a id="p100999"></a>16</td></tr>
<tr><td><a id="p101000"></a>Общая</td><td><a id="p101001"></a>4</td><td><a id="p101002"></a>7</td><td><a id="p101003"></a>9</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p101004"></a>Таблица 2<br>
(к [нормам N 9](#p100682) и [10](#p100718))

<a id="p101005"></a>(Применяется, если, кроме указанных в основных нормах<br>
камеральных работ, производится пересчет действительной<br>
стоимости замощений)

</div>



<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="34%"><col width="34%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101006"></a>Виды норм</td><td colspan="2"><a id="p101007"></a>Процент понижения дневных норм при пересчетах действительной стоимости на площади</td></tr>
<tr><td><a id="p101008"></a>до 1500 м2</td><td><a id="p101009"></a>1501 - 5000 м2</td></tr>
<tr><td><a id="p101010"></a>Камеральная</td><td><a id="p101011"></a>5</td><td><a id="p101012"></a>4</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p101013"></a>Таблица 3<br>
(к [нормам 1](#p100546), [2](#p100552), [3](#p100560), [4](#p100567),<br>
[7](#p100608), [8](#p100644), [9](#p100682), [10](#p100718), [11](#p100756) и [12](#p100789))

<a id="p101014"></a>(Применяется, если, кроме камеральных работ,<br>
указанных в основных нормах, производится полное вычисление<br>
контрольной площади проезда или площади проезжей части)

</div>



<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="14%"><col width="3%"><col width="54%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101015"></a>Размер вычисленной площади в га</td><td colspan="3"><a id="p101016"></a>Затраты времени в технико-днях по норме при количестве вычисленных фигур на 1 га</td><td rowspan="2"><a id="p101017"></a>Затраты времени по норме на вычисление площади тротуаров в технико-днях</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p101018"></a>Пояснения к пользованию таблицей</td></tr>
<tr><td><a id="p101019"></a>до 15 фигур</td><td><a id="p101020"></a>16 - 35 фигур</td><td><a id="p101021"></a>сверх 35 фигур</td></tr>
<tr><td><a id="p101022"></a>1</td><td><a id="p101023"></a>2</td><td><a id="p101024"></a>3</td><td><a id="p101025"></a>4</td><td><a id="p101026"></a>5</td><td colspan="2"><a id="p101027"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p101028"></a>1,0</td><td><a id="p101029"></a>0,10</td><td><a id="p101030"></a>0,17</td><td><a id="p101031"></a>0,52</td><td><a id="p101032"></a>0,68</td><td rowspan="9"><a id="p101033"></a>1.</td><td rowspan="3"><a id="p101034"></a>В тех случаях, когда необходимо определить соответствующую норму выработки с учетом вычислений площадей проездов и т.п., следует основную норму разделить на затрату времени по вычислению площади, взятую из настоящей таблицы, увеличенную на один технико-день</td></tr>
<tr><td><a id="p101035"></a>2,0</td><td><a id="p101036"></a>0,20</td><td><a id="p101037"></a>0,35</td><td><a id="p101038"></a>1,04</td><td><a id="p101039"></a>1,36</td></tr>
<tr><td><a id="p101040"></a>3,0</td><td><a id="p101041"></a>0,30</td><td><a id="p101042"></a>0,52</td><td><a id="p101043"></a>1,56</td><td><a id="p101044"></a>2,04</td></tr>
<tr><td><a id="p101045"></a>4,0</td><td><a id="p101046"></a>0,41</td><td><a id="p101047"></a>0,69</td><td><a id="p101048"></a>2,08</td><td><a id="p101049"></a>2,72</td><td><a id="p101050"></a>Пример.</td></tr>
<tr><td><a id="p101051"></a>5,0</td><td><a id="p101052"></a>0,52</td><td><a id="p101053"></a>0,87</td><td><a id="p101054"></a>2,60</td><td><a id="p101055"></a>3,40</td><td rowspan="3"><a id="p101056"></a>Основная камеральная выработка по <a href="#p100682">норме N 9</a> - 2,9 км затрата времени на вычисление контрольной площади при 10 фигурах такого проезда (5,5 га) по этой таблице - 0,57 технико-дня. Соответствующая камеральная норма, включая вычисление площадей, будет:</td></tr>
<tr><td><a id="p101057"></a>6,0</td><td><a id="p101058"></a>0,62</td><td><a id="p101059"></a>1,04</td><td><a id="p101060"></a>3,12</td><td><a id="p101061"></a>4,08</td></tr>
<tr><td><a id="p101062"></a>7,0</td><td><a id="p101063"></a>0,72</td><td><a id="p101064"></a>1,21</td><td><a id="p101065"></a>3,64</td><td><a id="p101066"></a>4,76</td></tr>
<tr><td><a id="p101067"></a>8,0</td><td><a id="p101068"></a>0,82</td><td><a id="p101069"></a>1,38</td><td><a id="p101070"></a>4,16</td><td><a id="p101071"></a>5,44</td><td rowspan="2"><a id="p101072"></a>2,9      2,9<br>-------- = ---- = 1,85 км<br>1 + 0,57   1,57</td></tr>
<tr><td><a id="p101073"></a>9,0</td><td><a id="p101074"></a>0,93</td><td><a id="p101075"></a>1,56</td><td><a id="p101076"></a>4,68</td><td><a id="p101077"></a>6,12</td></tr>
<tr><td><a id="p101078"></a>10,0</td><td><a id="p101079"></a>1,03</td><td><a id="p101080"></a>1,73</td><td><a id="p101081"></a>5,20</td><td><a id="p101082"></a>6,80</td><td><a id="p101083"></a>2.</td><td><a id="p101084"></a>Затраты времени на вычисление площадей десятых долей гектара определяются путем перенесения запятой на один знак влево</td></tr>
</table>



### <a id="p101085"></a>Б. Зеленые насаждения



<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="22%"><col width="24%"><col width="10%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101086"></a>Наименование норм</td><td colspan="2"><a id="p101087"></a>Состав работы</td><td rowspan="2"><a id="p101088"></a>Размер объектов в га</td><td colspan="3"><a id="p101089"></a>Дневная норма выработки в га</td></tr>
<tr><td><a id="p101090"></a>в натуре</td><td><a id="p101091"></a>камерально</td><td><a id="p101092"></a>в натуре</td><td><a id="p101093"></a>камерально</td><td><a id="p101094"></a>общая</td></tr>
<tr><td><a id="p101095"></a>1</td><td><a id="p101096"></a>2</td><td><a id="p101097"></a>3</td><td><a id="p101098"></a>4</td><td><a id="p101099"></a>5</td><td><a id="p101100"></a>6</td><td><a id="p101101"></a>7</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p101102"></a>1. Обследование объектов зеленых насаждений при отсутствии по ним текущих изменений с проверкой процента износа по готовым инвентарным планам</td><td rowspan="5"><a id="p101103"></a>Обход объектов с проверкой процента износа замощений и ограждений</td><td rowspan="5"><a id="p101104"></a>Пересчет действительной стоимости и внесение изменений в инвентарную карточку</td><td><a id="p101105"></a>До 0,5</td><td><a id="p101106"></a>1,50</td><td><a id="p101107"></a>2,75</td><td><a id="p101108"></a>1,00</td></tr>
<tr><td><a id="p101109"></a>0,51 - 1,0</td><td><a id="p101110"></a>2,90</td><td><a id="p101111"></a>4,65</td><td><a id="p101112"></a>1,75</td></tr>
<tr><td><a id="p101113"></a>1,01 - 3,0</td><td><a id="p101114"></a>3,75</td><td><a id="p101115"></a>5,90</td><td><a id="p101116"></a>2,30</td></tr>
<tr><td><a id="p101117"></a>3,01 - 5,0</td><td><a id="p101118"></a>5,30</td><td><a id="p101119"></a>10,00</td><td><a id="p101120"></a>3,45</td></tr>
<tr><td><a id="p101121"></a>Свыше 5,0</td><td><a id="p101122"></a>6,70</td><td><a id="p101123"></a>17,00</td><td><a id="p101124"></a>4,80</td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p101125"></a>2. Обследование объектов зеленых насаждений при наличии текущих изменений в ситуации или внешних границах с проверкой процента износа по готовым инвентарным планам</td><td rowspan="2"><a id="p101126"></a>а) Замеры изменившихся контуров ситуации</td><td rowspan="2"><a id="p101127"></a>а) Накладка и вычерчивание изменившихся контуров ситуации</td><td><a id="p101128"></a>До 0,5</td><td><a id="p101129"></a>1,15</td><td><a id="p101130"></a>1,25</td><td><a id="p101131"></a>0,60</td></tr>
<tr><td><a id="p101132"></a>0,51 - 1,0</td><td><a id="p101133"></a>2,25</td><td><a id="p101134"></a>2,70</td><td><a id="p101135"></a>1,20</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p101136"></a>б) Проверка процента износа замощений и ограждений</td><td><a id="p101137"></a>б) Вычисление площадей</td><td><a id="p101138"></a>1,01 - 3,0</td><td><a id="p101139"></a>3,10</td><td><a id="p101140"></a>4,15</td><td><a id="p101141"></a>1,75</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101142"></a>в) Оценка замощений и ограждений</td><td><a id="p101143"></a>3,01 - 5,0</td><td><a id="p101144"></a>4,55</td><td><a id="p101145"></a>7,65</td><td><a id="p101146"></a>2,85</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101147"></a>Свыше 5,0</td><td rowspan="2"><a id="p101148"></a>5,75</td><td rowspan="2"><a id="p101149"></a>13,40</td><td rowspan="2"><a id="p101150"></a>4,00</td></tr>
<tr><td><a id="p101151"></a>г) Внесение изменений в инвентарную карточку</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p101152"></a>3. Геометрическая съемка объектов зеленых насаждений</td><td rowspan="2"><a id="p101153"></a>а) Зарисовка контуров ситуации и границ</td><td rowspan="2"><a id="p101154"></a>а) Составление и вычерчивание инвентарного чертежа</td><td><a id="p101155"></a>До 0,5</td><td><a id="p101156"></a>0,30</td><td><a id="p101157"></a>0,40</td><td><a id="p101158"></a>0,20</td></tr>
<tr><td><a id="p101159"></a>0,51 - 1,0</td><td><a id="p101160"></a>0,65</td><td><a id="p101161"></a>0,85</td><td><a id="p101162"></a>0,35</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101163"></a>б) Замеры контуров ситуации границ с ведением абриса</td><td><a id="p101164"></a>б) Вычисление площадей</td><td><a id="p101165"></a>1,01 - 3,0</td><td><a id="p101166"></a>0,90</td><td><a id="p101167"></a>1,30</td><td><a id="p101168"></a>0,55</td></tr>
<tr><td><a id="p101169"></a>в) Оценка замощений и ограждений</td><td><a id="p101170"></a>3,01 - 5,0</td><td><a id="p101171"></a>1,30</td><td><a id="p101172"></a>2,45</td><td><a id="p101173"></a>0,85</td></tr>
<tr><td><a id="p101174"></a>в) Определение технического состояния замощений и ограждений</td><td><a id="p101175"></a>г) Заполнение инвентарной карточки</td><td><a id="p101176"></a>Свыше 5,0</td><td><a id="p101177"></a>1,65</td><td><a id="p101178"></a>4,25</td><td><a id="p101179"></a>1,20</td></tr>
</table>



### <a id="p101180"></a>В. Водостоки



<table>
<colgroup><col width="3%"><col width="12%"><col width="3%"><col width="11%"><col width="6%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="7%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td colspan="4"><a id="p101181"></a>Состав работ</td><td rowspan="2"><a id="p101182"></a>Вид норм по исполнению</td><td rowspan="2"><a id="p101183"></a>Название водосточных колодцев (по назначению)</td><td colspan="6"><a id="p101184"></a>Дневная норма выработки в штуках колодцев</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101185"></a>в натуре</td><td colspan="2"><a id="p101186"></a>камерально</td><td><a id="p101187"></a>без трамвайного, автобусного и троллейбусного движения</td><td><a id="p101188"></a>с трамвайным движением</td><td><a id="p101189"></a>с автобусным или троллейбусным движением</td><td><a id="p101190"></a>с трамвайным и автобусным или троллейбусным движением</td><td><a id="p101191"></a>с автобусным и троллейбусным движением</td><td><a id="p101192"></a>с трамвайным, автобусным и троллейбусным движением</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101193"></a>1</td><td colspan="2"><a id="p101194"></a>2</td><td><a id="p101195"></a>3</td><td><a id="p101196"></a>4</td><td><a id="p101197"></a>5</td><td><a id="p101198"></a>6</td><td><a id="p101199"></a>7</td><td><a id="p101200"></a>8</td><td><a id="p101201"></a>9</td><td><a id="p101202"></a>10</td></tr>
<tr><td colspan="12"><a id="p101203"></a>1. Технический учет водосточной сети вновь с составлением разрезов колодцев</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101204"></a>а)</td><td rowspan="2"><a id="p101205"></a>Привязка колодцев</td><td rowspan="2"><a id="p101206"></a>а)</td><td rowspan="2"><a id="p101207"></a>Накладка и вычерчивание колодцев и труб на инвентарных планах</td><td rowspan="2"><a id="p101208"></a>В натуре</td><td><a id="p101209"></a>Смотровые</td><td><a id="p101210"></a>17</td><td><a id="p101211"></a>14</td><td><a id="p101212"></a>13</td><td><a id="p101213"></a>12</td><td><a id="p101214"></a>11</td><td><a id="p101215"></a>9</td></tr>
<tr><td><a id="p101216"></a>Сточные</td><td><a id="p101217"></a>26</td><td><a id="p101218"></a>23</td><td><a id="p101219"></a>22</td><td><a id="p101220"></a>19</td><td><a id="p101221"></a>17</td><td><a id="p101222"></a>14</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101223"></a>б)</td><td rowspan="2"><a id="p101224"></a>Замеры внутренних габаритов колодцев и определение технического состояния</td><td rowspan="2"><a id="p101225"></a>б)</td><td rowspan="2"><a id="p101226"></a>Оценка и заполнение инвентарной карточки</td><td rowspan="2"><a id="p101227"></a>Камерально</td><td><a id="p101228"></a>Смотровые</td><td><a id="p101229"></a>6</td><td><a id="p101230"></a>6</td><td><a id="p101231"></a>6</td><td><a id="p101232"></a>6</td><td><a id="p101233"></a>6</td><td><a id="p101234"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p101235"></a>Сточные</td><td><a id="p101236"></a>7,5</td><td><a id="p101237"></a>7,5</td><td><a id="p101238"></a>7,5</td><td><a id="p101239"></a>7,5</td><td><a id="p101240"></a>7,5</td><td><a id="p101241"></a>7,5</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101242"></a>в)</td><td rowspan="2"><a id="p101243"></a>Изменение длины труб между колодцами</td><td rowspan="2"><a id="p101244"></a>в)</td><td rowspan="2"><a id="p101245"></a>Составление и вычерчивание разрезов колодцев</td><td rowspan="2"><a id="p101246"></a>Общая</td><td><a id="p101247"></a>Смотровые</td><td><a id="p101248"></a>4,5</td><td><a id="p101249"></a>4</td><td><a id="p101250"></a>4</td><td><a id="p101251"></a>4</td><td><a id="p101252"></a>4</td><td><a id="p101253"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p101254"></a>Сточные</td><td><a id="p101255"></a>6</td><td><a id="p101256"></a>6</td><td><a id="p101257"></a>6</td><td><a id="p101258"></a>5</td><td><a id="p101259"></a>5</td><td><a id="p101260"></a>5</td></tr>
<tr><td colspan="12"><a id="p101261"></a>2. Технический учет водосточной сети вновь без составления разрезов колодцев</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101262"></a>а)</td><td rowspan="2"><a id="p101263"></a>То же</td><td rowspan="2"><a id="p101264"></a>а)</td><td rowspan="2"><a id="p101265"></a>То же</td><td rowspan="2"><a id="p101266"></a>В натуре</td><td><a id="p101267"></a>Смотровые</td><td><a id="p101268"></a>17</td><td><a id="p101269"></a>14</td><td><a id="p101270"></a>13</td><td><a id="p101271"></a>12</td><td><a id="p101272"></a>11</td><td><a id="p101273"></a>9</td></tr>
<tr><td><a id="p101274"></a>Сточные</td><td><a id="p101275"></a>26</td><td><a id="p101276"></a>23</td><td><a id="p101277"></a>22</td><td><a id="p101278"></a>19</td><td><a id="p101279"></a>17</td><td><a id="p101280"></a>14</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101281"></a>б)</td><td rowspan="2"><a id="p101282"></a>"</td><td rowspan="2"><a id="p101283"></a>б)</td><td rowspan="2"><a id="p101284"></a>"</td><td rowspan="2"><a id="p101285"></a>Камерально</td><td><a id="p101286"></a>Смотровые</td><td><a id="p101287"></a>20</td><td><a id="p101288"></a>20</td><td><a id="p101289"></a>20</td><td><a id="p101290"></a>20</td><td><a id="p101291"></a>20</td><td><a id="p101292"></a>20</td></tr>
<tr><td><a id="p101293"></a>Сточные</td><td><a id="p101294"></a>20</td><td><a id="p101295"></a>20</td><td><a id="p101296"></a>20</td><td><a id="p101297"></a>20</td><td><a id="p101298"></a>20</td><td><a id="p101299"></a>20</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101300"></a>в)</td><td rowspan="2"><a id="p101301"></a>"</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p101302"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101303"></a>Общая</td><td><a id="p101304"></a>Смотровые</td><td><a id="p101305"></a>9</td><td><a id="p101306"></a>8</td><td><a id="p101307"></a>8</td><td><a id="p101308"></a>8</td><td><a id="p101309"></a>7</td><td><a id="p101310"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p101311"></a>Сточные</td><td><a id="p101312"></a>11</td><td><a id="p101313"></a>11</td><td><a id="p101314"></a>10</td><td><a id="p101315"></a>10</td><td><a id="p101316"></a>9</td><td><a id="p101317"></a>8</td></tr>
<tr><td colspan="12"><a id="p101318"></a>3. Обследование водосточной сети с проверкой привязок колодцев по готовым инвентарным планам <a href="#p101422">&lt;1&gt;</a></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101319"></a>а)</td><td rowspan="2"><a id="p101320"></a>Проверка привязок колодцев</td><td rowspan="2"><a id="p101321"></a>а)</td><td rowspan="2"><a id="p101322"></a>Накладка и вычерчивание недостающих привязок</td><td rowspan="2"><a id="p101323"></a>В натуре</td><td><a id="p101324"></a>Смотровые</td><td><a id="p101325"></a>23</td><td><a id="p101326"></a>21</td><td><a id="p101327"></a>20</td><td><a id="p101328"></a>17</td><td><a id="p101329"></a>16</td><td><a id="p101330"></a>13</td></tr>
<tr><td><a id="p101331"></a>Сточные</td><td><a id="p101332"></a>31</td><td><a id="p101333"></a>29</td><td><a id="p101334"></a>27</td><td><a id="p101335"></a>24</td><td><a id="p101336"></a>22</td><td><a id="p101337"></a>17</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p101338"></a>б)</td><td rowspan="4"><a id="p101339"></a>Частичные замеры внутренних габаритов колодцев и труб и определение технического состояния</td><td rowspan="4"><a id="p101340"></a>б)</td><td rowspan="4"><a id="p101341"></a>Внесение изменений в инвентарную карточку с определением действительной стоимости</td><td rowspan="2"><a id="p101342"></a>Камерально</td><td><a id="p101343"></a>Смотровые</td><td><a id="p101344"></a>96</td><td><a id="p101345"></a>96</td><td><a id="p101346"></a>96</td><td><a id="p101347"></a>96</td><td><a id="p101348"></a>96</td><td><a id="p101349"></a>96</td></tr>
<tr><td><a id="p101350"></a>Сточные</td><td><a id="p101351"></a>96</td><td><a id="p101352"></a>96</td><td><a id="p101353"></a>96</td><td><a id="p101354"></a>96</td><td><a id="p101355"></a>96</td><td><a id="p101356"></a>96</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101357"></a>Общая</td><td><a id="p101358"></a>Смотровые</td><td><a id="p101359"></a>19</td><td><a id="p101360"></a>17</td><td><a id="p101361"></a>16</td><td><a id="p101362"></a>15</td><td><a id="p101363"></a>14</td><td><a id="p101364"></a>11</td></tr>
<tr><td><a id="p101365"></a>Сточные</td><td><a id="p101366"></a>23</td><td><a id="p101367"></a>22</td><td><a id="p101368"></a>21</td><td><a id="p101369"></a>19</td><td><a id="p101370"></a>18</td><td><a id="p101371"></a>15</td></tr>
<tr><td colspan="12"><a id="p101372"></a>4. Обследование водосточной сети без изменения привязок колодцев по готовым инвентарным планам</td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p101373"></a>а)</td><td rowspan="6"><a id="p101374"></a>Частичные замеры внутренних габаритов колодцев и труб и определение технического состояния</td><td colspan="2" rowspan="6"><a id="p101375"></a>Внесение изменений в инвентарную карточку с определением действительной стоимости</td><td rowspan="2"><a id="p101376"></a>В натуре</td><td><a id="p101377"></a>Смотровые</td><td><a id="p101378"></a>32</td><td><a id="p101379"></a>29</td><td><a id="p101380"></a>28</td><td><a id="p101381"></a>25</td><td><a id="p101382"></a>22</td><td><a id="p101383"></a>17</td></tr>
<tr><td><a id="p101384"></a>Сточные</td><td><a id="p101385"></a>44</td><td><a id="p101386"></a>41</td><td><a id="p101387"></a>38</td><td><a id="p101388"></a>34</td><td><a id="p101389"></a>31</td><td><a id="p101390"></a>24</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101391"></a>Камерально</td><td><a id="p101392"></a>Смотровые</td><td><a id="p101393"></a>137</td><td><a id="p101394"></a>37</td><td><a id="p101395"></a>137</td><td><a id="p101396"></a>137</td><td><a id="p101397"></a>137</td><td><a id="p101398"></a>137</td></tr>
<tr><td><a id="p101399"></a>Сточные</td><td><a id="p101400"></a>137</td><td><a id="p101401"></a>137</td><td><a id="p101402"></a>137</td><td><a id="p101403"></a>137</td><td><a id="p101404"></a>137</td><td><a id="p101405"></a>137</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101406"></a>Общая</td><td><a id="p101407"></a>Смотровые</td><td><a id="p101408"></a>26</td><td><a id="p101409"></a>24</td><td><a id="p101410"></a>23</td><td><a id="p101411"></a>21</td><td><a id="p101412"></a>19</td><td><a id="p101413"></a>15</td></tr>
<tr><td><a id="p101414"></a>Сточные</td><td><a id="p101415"></a>33</td><td><a id="p101416"></a>32</td><td><a id="p101417"></a>30</td><td><a id="p101418"></a>27</td><td><a id="p101419"></a>25</td><td><a id="p101420"></a>20</td></tr>
</table>



<a id="p101421"></a>

---

<div align="center">

<a id="p101422"></a><1> Указанные нормы рассчитаны на рабочих-рулетчиков инвентаризационных бюро. В случае привлечения к работам специальных рабочих по водостокам, указанные в [табл. 1](#p100989), [2](#p101004), [3](#p101013) и 4 нормы выработки в натуре повышаются на 25%.

</div>



### <a id="p101423"></a>Г. Набережные



<table>
<colgroup><col width="3%"><col width="12%"><col width="23%"><col width="23%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p101424"></a>Название нормы</td><td colspan="2"><a id="p101425"></a>Состав работ</td><td rowspan="2"><a id="p101426"></a>Количество сходов</td><td colspan="3"><a id="p101427"></a>Дневная норма выработки в пог. м</td></tr>
<tr><td><a id="p101428"></a>в натуре</td><td><a id="p101429"></a>камерально</td><td><a id="p101430"></a>в натуре</td><td><a id="p101431"></a>камерально</td><td><a id="p101432"></a>общая</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101433"></a>1.</td><td rowspan="3"><a id="p101434"></a>Обследование набережных (укрепление берегов) вновь без сходов</td><td><a id="p101435"></a>а) Привязка бровки набережной с ведением схемы привязок</td><td><a id="p101436"></a>а) Составление и вычерчивание плана бровки набережных и фасада стенки укрепления берегов</td><td><a id="p101437"></a>Нет</td><td><a id="p101438"></a>2030</td><td><a id="p101439"></a>505</td><td><a id="p101440"></a>405</td></tr>
<tr><td><a id="p101441"></a>б) Измерение длины набережной и высоты стенки с ведением абриса</td><td><a id="p101442"></a>б) Оценка и заполнение инвентарной карточки</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101443"></a>в) Определение технического состояния набережных</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p101444"></a>2.</td><td rowspan="4"><a id="p101445"></a>То же, со сходами</td><td rowspan="2"><a id="p101446"></a>а) То же</td><td rowspan="2"><a id="p101447"></a>а) То же, с составлением планов сходов</td><td><a id="p101448"></a>1</td><td><a id="p101449"></a>1780</td><td><a id="p101450"></a>450</td><td><a id="p101451"></a>365</td></tr>
<tr><td><a id="p101452"></a>2</td><td><a id="p101453"></a>1580</td><td><a id="p101454"></a>425</td><td><a id="p101455"></a>335</td></tr>
<tr><td><a id="p101456"></a>б) То же, с изменением сходов</td><td rowspan="2"><a id="p101457"></a>б) То же</td><td><a id="p101458"></a>3</td><td><a id="p101459"></a>1430</td><td><a id="p101460"></a>395</td><td><a id="p101461"></a>310</td></tr>
<tr><td><a id="p101462"></a>в) То же</td><td><a id="p101463"></a>4</td><td><a id="p101464"></a>1300</td><td><a id="p101465"></a>365</td><td><a id="p101466"></a>285</td></tr>
</table>



### <a id="p101467"></a>Д. Мосты и трубы



<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="25%"><col width="26%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101468"></a>Название нормы</td><td colspan="2"><a id="p101469"></a>Состав работ</td><td colspan="3"><a id="p101470"></a>Дневная норма выработки в штуках мостов или труб</td></tr>
<tr><td><a id="p101471"></a>в натуре</td><td><a id="p101472"></a>камерально</td><td><a id="p101473"></a>в натуре</td><td><a id="p101474"></a>камерально</td><td><a id="p101475"></a>общая</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101476"></a>1. Обследование вновь труб сечением до 0,8 м при расстоянии между отдельными объектами до 1 км</td><td><a id="p101477"></a>а) Измерение всех габаритов труб с составлением эскиза</td><td><a id="p101478"></a>а) Оценка и заполнение инвентарной карточки</td><td><a id="p101479"></a>10</td><td><a id="p101480"></a>9</td><td><a id="p101481"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p101482"></a>б) Составление технического описания</td><td><a id="p101483"></a>б) Составление и вычерчивание фасада оголовка или отверстия трубы и продольного разреза</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101484"></a>2. То же, при расстоянии между объектами, свыше 1 км</td><td><a id="p101485"></a>То же</td><td><a id="p101486"></a>То же</td><td><a id="p101487"></a>5</td><td><a id="p101488"></a>9</td><td><a id="p101489"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p101490"></a>3. Обследование труб с определением процента износа их при расстоянии между отдельными объектами до 1 км</td><td><a id="p101491"></a>Определение процента износа объектов</td><td><a id="p101492"></a>Пересчет действительной стоимости и внесение изменений в инвентарную карточку</td><td><a id="p101493"></a>18</td><td><a id="p101494"></a>24</td><td><a id="p101495"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p101496"></a>4. То же при расстоянии между объектами свыше 1 км</td><td><a id="p101497"></a>То же</td><td><a id="p101498"></a>То же</td><td><a id="p101499"></a>13</td><td><a id="p101500"></a>24</td><td><a id="p101501"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p101502"></a>5. Обследование мостов с определением процента износа</td><td><a id="p101503"></a>"</td><td><a id="p101504"></a>"</td><td><a id="p101505"></a>7</td><td><a id="p101506"></a>21</td><td><a id="p101507"></a>5</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101508"></a>6. Обследование вновь мостов простой конструкции длиной до 15 м и труб диам. до 1,5 м</td><td><a id="p101509"></a>а) Замеры всех габаритов объекта с составлением эскиза</td><td><a id="p101510"></a>а) Оценка и заполнение инвентарной карточки</td><td><a id="p101511"></a>3</td><td><a id="p101512"></a>1,5</td><td><a id="p101513"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p101514"></a>б) Составление технического описания объекта</td><td><a id="p101515"></a>б) Составление и вычерчивание фасадов и поперечных разрезов объектов</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101516"></a>7. Обследование вновь ригельно-подкосных мостов длиной свыше 15 м и труб диам. свыше 1,5 м</td><td><a id="p101517"></a>а) То же</td><td><a id="p101518"></a>а) То же</td><td><a id="p101519"></a>2</td><td><a id="p101520"></a>0,75</td><td><a id="p101521"></a>0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p101522"></a>б) "</td><td><a id="p101523"></a>б) "</td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



### <a id="p101524"></a>Е. Отдельные элементы камеральных работ по техническому учету объектов внешнего городского благоустройства


<div align="center">

<a id="p101525"></a>Таблица 1

</div>



<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p101526"></a>Вид работ</td><td rowspan="4"><a id="p101527"></a>Количество оцениваемых участков</td><td colspan="4"><a id="p101528"></a>Дневная норма выработки по оценке</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101529"></a>Количество инвентарных карточек</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101530"></a>По проезжей части</td><td colspan="2"><a id="p101531"></a>По пешеходной части</td></tr>
<tr><td><a id="p101532"></a>при заполненных карточках</td><td><a id="p101533"></a>с составлением новой карточки</td><td><a id="p101534"></a>при заполненных карточках</td><td><a id="p101535"></a>с составлением новой карточки</td></tr>
<tr><td rowspan="9"><a id="p101536"></a>Оценка замощений проезжей части и тротуаров</td><td><a id="p101537"></a>До 5</td><td><a id="p101538"></a>52</td><td><a id="p101539"></a>18</td><td><a id="p101540"></a>62</td><td><a id="p101541"></a>23</td></tr>
<tr><td><a id="p101542"></a>6 - 10</td><td><a id="p101543"></a>29</td><td><a id="p101544"></a>13</td><td><a id="p101545"></a>35</td><td><a id="p101546"></a>14</td></tr>
<tr><td><a id="p101547"></a>11 - 16</td><td><a id="p101548"></a>17</td><td><a id="p101549"></a>9</td><td><a id="p101550"></a>27</td><td><a id="p101551"></a>12</td></tr>
<tr><td><a id="p101552"></a>16 - 20</td><td><a id="p101553"></a>12</td><td><a id="p101554"></a>7</td><td><a id="p101555"></a>19</td><td><a id="p101556"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p101557"></a>21 - 30</td><td><a id="p101558"></a>-</td><td><a id="p101559"></a>-</td><td><a id="p101560"></a>11</td><td><a id="p101561"></a>7</td></tr>
<tr><td><a id="p101562"></a>31 - 40</td><td><a id="p101563"></a>-</td><td><a id="p101564"></a>-</td><td><a id="p101565"></a>8</td><td><a id="p101566"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p101567"></a>41 - 50</td><td><a id="p101568"></a>-</td><td><a id="p101569"></a>-</td><td><a id="p101570"></a>6,5</td><td><a id="p101571"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p101572"></a>51 - 75</td><td><a id="p101573"></a>-</td><td><a id="p101574"></a>-</td><td><a id="p101575"></a>4,5</td><td><a id="p101576"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p101577"></a>Свыше 75</td><td><a id="p101578"></a>-</td><td><a id="p101579"></a>-</td><td><a id="p101580"></a>3</td><td><a id="p101581"></a>2</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p101582"></a>Таблица 2

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="23%"><col width="21%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101583"></a>Вид работ</td><td rowspan="2"><a id="p101584"></a>Количество вычисленных фигур на 1 га</td><td colspan="2"><a id="p101585"></a>Дневная норма выработки в га</td></tr>
<tr><td><a id="p101586"></a>при масштабе 1:200</td><td><a id="p101587"></a>при масштабе 1:500</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101588"></a>1. Вычисление контрольных площадей или площадей проезжей части</td><td><a id="p101589"></a>До 15</td><td><a id="p101590"></a>9,70</td><td><a id="p101591"></a>13,25</td></tr>
<tr><td><a id="p101592"></a>16 - 35</td><td><a id="p101593"></a>5,75</td><td><a id="p101594"></a>8,40</td></tr>
<tr><td><a id="p101595"></a>Свыше 35</td><td><a id="p101596"></a>1,90</td><td><a id="p101597"></a>2,55</td></tr>
<tr><td><a id="p101598"></a>2. Вычисление площадей тротуаров</td><td><a id="p101599"></a>-</td><td><a id="p101600"></a>1,45</td><td><a id="p101601"></a>2,00</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p101602"></a>Таблица 3

</div>



| <a id="p101603"></a>Вид работ | <a id="p101604"></a>Измеритель | <a id="p101605"></a>Дневная норма выработки |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101606"></a>1. Накладка, вычерчивание и иллюминовка замощений и прочей ситуации проезда на инвентарных планах масштаба 1:500 по данным синек масштаба 1:200 | <a id="p101607"></a>км | <a id="p101608"></a>1,1 |
| <a id="p101609"></a>2. Копировка фасадных линий проездов масштаба 1:500 | <a id="p101610"></a>" | <a id="p101611"></a>2,4 |
| <a id="p101612"></a>3. Накладка водосточной сети на готовые инвентарные планы проездов масштаба 1:500 | <a id="p101613"></a>" | <a id="p101614"></a>0,7 |
| <a id="p101615"></a>4. Составление и вычерчивание вертикальных разрезов колодцев водосточной сети: |  |  |
| <a id="p101616"></a>а) смотровых | <a id="p101617"></a>колодец | <a id="p101618"></a>10 |
| <a id="p101619"></a>б) сточных | <a id="p101620"></a>" | <a id="p101621"></a>13 |






<div align="right">

<a id="p101622"></a>Приложение 1

</div>


<div align="center">

<a id="p101623"></a>**ПРИЗНАКИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОЦЕНТА ИЗНОСА СООРУЖЕНИЙ**<br>
**ДОРОЖНО-МОСТОВОГО ХОЗЯЙСТВА**

</div>



#### <a id="p101624"></a>А. Одежда проезжих частей улиц



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="6%"><col width="28%"><col width="28%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101625"></a>Состояние</td><td rowspan="2"><a id="p101626"></a>% износа</td><td colspan="3"><a id="p101627"></a>Признаки износа по видам одежд</td></tr>
<tr><td><a id="p101628"></a>булыжная мостовая</td><td><a id="p101629"></a>необработанное щебеночное шоссе</td><td><a id="p101630"></a>щебеночное шоссе, обработанное битумными и дегтевыми материалами</td></tr>
<tr><td><a id="p101631"></a>1</td><td><a id="p101632"></a>2</td><td><a id="p101633"></a>3</td><td><a id="p101634"></a>4</td><td><a id="p101635"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p101636"></a>Хорошее</td><td><a id="p101637"></a>0 - 10</td><td><a id="p101638"></a>Поперечный профиль правильный. Поверхность замощения ровная и плотная. Камень равномерный. Правильная перевязка швов</td><td><a id="p101639"></a>Поперечный профиль правильный. Ровный плотный верхний слой одежды, без выбоин. Отсутствие катуна, пыли и грязи</td><td><a id="p101640"></a>Поперечный профиль правильный. Поверхность гладкая без выбоин. Отсутствие обнажившейся щебенки</td></tr>
<tr><td><a id="p101641"></a>Удовлетворительное</td><td><a id="p101642"></a>11 - 30</td><td><a id="p101643"></a>Поперечный профиль правильный. Небольшие выбоины и застои воды на поверхности и в лотках. Требуется мелкий ямочный ремонт с добавлением нового камня</td><td><a id="p101644"></a>Поперечный профиль правильный. Незначительный равномерный износ верхнего слоя одежды (истирание). Имеются отдельные выбоины. Требуется мелкий ямочный ремонт</td><td><a id="p101645"></a>Поперечный профиль правильный. Наблюдается незначительная волнистость верхнего слоя одежды. Частично обнажившиеся щебенки. Небольшие выбоины. Требуется местами поверхностная обработка</td></tr>
<tr><td><a id="p101646"></a>Не вполне удовлетворительное</td><td><a id="p101647"></a>31 - 40</td><td><a id="p101648"></a>Наблюдаются незначительное искажение поперечного профиля, выбоины и просадки. Опрокидывание отдельных камней. Поверхность замощения неровная. Значительные застои воды в лотках и на поверхности. Заметно образование колей. Требуется перемощение отдельными картами до 20% площади с добавлением нового камня</td><td><a id="p101649"></a>Незначительное искажение поперечного профиля. Значительные выбоины и расстройство верхнего слоя одежды (появление катуна). Поверхность неровная. Заметно образование колей. Застои воды на поверхности. Требуется ямочный ремонт с добавлением щебня и песка на 20% площади</td><td><a id="p101650"></a>Незначительное искажение поперечного профиля. Образование волнистой поверхности. Отставание верхнего слоя одежды и обнажение щебенок. Местами просадки и проломы верхнего слоя одежды. Появление колей. Требуется текущий ремонт с добавлением щебня, поливкой битумом и укаткой катками отдельных карт на 20% площади</td></tr>
<tr><td><a id="p101651"></a>Неудовлетворительное</td><td><a id="p101652"></a>41 - 60</td><td><a id="p101653"></a>Искажение поперечного профиля (потеря выпуклости, односторонний скат). Наличие местами расстройства мощения и больших выбоин с застоями воды. Большие колеи. Требуется ремонт большими картами до 50% площади с добавлением нового камня и переустройством основания</td><td><a id="p101654"></a>Искажение поперечного профиля (потеря выпуклости). Значительный неравномерный износ верхнего слоя одежды. Большие просадки вместе с основанием. Образование значительных колей. Требуется россыпь щебня на площади до 50% с добавлением песка в основание</td><td><a id="p101655"></a>Искажение поперечного профиля (потеря выпуклости). Значительный износ коры (выпадение щебенки и отставание верхнего слоя одежды). Большие выбоины и просадки. Требуются сплошная кирковка, восстановление верхнего слоя и поверхностная обработка с добавлением нового щебня и вяжущих материалов на 50% площади</td></tr>
<tr><td><a id="p101656"></a>Ветхое</td><td><a id="p101657"></a>Свыше 60</td><td><a id="p101658"></a>Поперечный профиль полностью нарушен. Полное расстройство мощения. Камень со значительным износом (истирание, раскалывание). Требуются сплошное перемощение и переустройство основания</td><td><a id="p101659"></a>Поперечный профиль нарушен. Износ верхнего слоя одежды на толщину 5 - 8 см. Наличие просадок и проломов верхнего слоя одежды. Глубокие колеи. Требуется переустройство шоссе</td><td><a id="p101660"></a>Искажение и потеря профиля. Полный износ верхнего слоя и значительный износ нижнего слоя. Наличие просадок и выбоин коры. Глубокие колеи. Требуется переустройство шоссе</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p101661"></a>Продолжение

</div>



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="6%"><col width="28%"><col width="28%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101662"></a>Состояние</td><td rowspan="2"><a id="p101663"></a>% износа</td><td colspan="3"><a id="p101664"></a>Признаки износа по видам одежд</td></tr>
<tr><td><a id="p101665"></a>асфальтобетон</td><td><a id="p101666"></a>брусчатка</td><td><a id="p101667"></a>мозаика (клейнпфлястер)</td></tr>
<tr><td><a id="p101668"></a>1</td><td><a id="p101669"></a>2</td><td><a id="p101670"></a>3</td><td><a id="p101671"></a>4</td><td><a id="p101672"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p101673"></a>Хорошее</td><td><a id="p101674"></a>0 - 10</td><td><a id="p101675"></a>Поперечный профиль правильный. Отсутствие трещин, выбоин и волнистости</td><td><a id="p101676"></a>Поперечный профиль правильный. Поверхность одежды ровная и плотная. Следов обулыживания не наблюдается</td><td><a id="p101677"></a>Поперечный профиль правильный. Поверхность одежды ровная и плотная с соблюдением правильности сегментно-дугообразного рисунка. Следов обулыживания не наблюдается</td></tr>
<tr><td><a id="p101678"></a>Удовлетворительное</td><td><a id="p101679"></a>11 - 30</td><td><a id="p101680"></a>Поперечный профиль правильный. Незначительная волнистость поверхности. Имеются трещины и небольшие выбоины. Требуется мелкий ремонт с вырубкой отдельных мест верхнего слоя</td><td><a id="p101681"></a>Поперечный профиль правильный. Наблюдаются случаи обулыживания кромок и отбитые углы. Небольшие просадки отдельных камней. Требуется ямочный ремонт с добавлением песка в основание</td><td><a id="p101682"></a>Поперечный профиль правильный. Следы обулыживания кромок. Небольшое ослабление плотности мощения. Требуется мелкий ямочный ремонт с заменой отдельных камней</td></tr>
<tr><td><a id="p101683"></a>Не вполне удовлетворительное</td><td><a id="p101684"></a>31 - 40</td><td><a id="p101685"></a>Незначительное искажение поперечного профиля. Образование волнистости на поверхности. Имеются в значительном количестве трещины и выбоины с застоями, воды. Требуется ремонт отдельных мест с вырубкой верхнего слоя до 20% площади</td><td><a id="p101686"></a>Незначительное искажение поперечного профиля. Обулыживание кромок и отбитые углы. Просадки отдельных мест с застоями воды на поверхности и в лотках. Требуется ремонт отдельных мест до 20% площади с ремонтом основания и добавлением нового камня</td><td><a id="p101687"></a>Незначительное искажение поперечного профиля. Плотность дуг местами нарушена. Обулыживание кромок. Просадки отдельных мест с застоями воды на поверхности и в лотках. Требуется ремонт отдельных мест до 20% площади с добавлением песка и нового камня</td></tr>
<tr><td><a id="p101688"></a>Неудовлетворительное</td><td><a id="p101689"></a>41 - 60</td><td><a id="p101690"></a>Искажение поперечного профиля (потеря выпуклости). Значительные волны на поверхности, износ верхнего слоя, трещины, выбоины с застоями воды. Основание местами просело. Требуется ремонт с вырубкой отдельных мест до 50% площади</td><td><a id="p101691"></a>Искажение поперечного профиля (потеря выпуклости). Окалывание кромок и углов. Общее расстройство мощения. Наличие больших просадок и выбоин. Требуется ремонт отдельных мест одежды и основания, до 50% площади с добавлением новых материалов</td><td><a id="p101692"></a>Искажение поперечного профиля (потеря выпуклости). Нарушение плотности дуг и общее расстройство одежды. Окалывание кромок и углов камней. Наличие больших просадок и выбоин. Требуется перемещение отдельных мест одежды и основания до 50% площади с добавлением новых материалов</td></tr>
<tr><td><a id="p101693"></a>Ветхое</td><td><a id="p101694"></a>Свыше 60</td><td><a id="p101695"></a>Поперечный профиль нарушен. Почти полный износ и нарушение обоих слоев асфальтобетонного покрытия. Требуется переустройство основания и покрытия</td><td><a id="p101696"></a>Поперечный профиль нарушен. Полное расстройство мощения. Значительный износ брусчатки с утерей материала. Требуется переустройство одежды и основания</td><td><a id="p101697"></a>Поперечный профиль нарушен. Полное расстройство одежды с нарушением рисунка. Значительный износ камня с утерей его. Требуется сплошное перемещение с переустройством основания</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p101698"></a>Приложение

</div>



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="6%"><col width="28%"><col width="28%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101699"></a>Состояние</td><td rowspan="2"><a id="p101700"></a>% износа</td><td colspan="3"><a id="p101701"></a>Признаки износа по видам одежд</td></tr>
<tr><td><a id="p101702"></a>клинкерная мостовая</td><td><a id="p101703"></a>торцовая мостовая</td><td><a id="p101704"></a>бетонная одежда</td></tr>
<tr><td><a id="p101705"></a>1</td><td><a id="p101706"></a>2</td><td><a id="p101707"></a>3</td><td><a id="p101708"></a>4</td><td><a id="p101709"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p101710"></a>Хорошее</td><td><a id="p101711"></a>0 - 10</td><td><a id="p101712"></a>Поперечный, профиль правильный. Поверхность одежды ровная и плотная с правильной перевязкой швов. Следов окалывания кромок и углов не наблюдается</td><td><a id="p101713"></a>Поперечный профиль правильный. Настил торца ровный и плотный. Торцовая шашка хорошего качества. Просадок и выпучивания не наблюдается</td><td><a id="p101714"></a>Поперечный профиль правильный. Повреждений одежды трещинами и просадок не наблюдается. Температурные швы в порядке. Отсутствие выбоин в рабочих швах</td></tr>
<tr><td><a id="p101715"></a>Удовлетворительное</td><td><a id="p101716"></a>11 - 30</td><td><a id="p101717"></a>Поперечный профиль правильный. Незначительное обулыживание кромок. Имеются трещины на отдельных кирпичах. Небольшие просадки. Требуется ямочный ремонт с заменой отдельных кирпичей</td><td><a id="p101718"></a>Поперечный профиль правильный. Равномерный износ шашек. Небольшие просадки с застоями воды. Загнивания дерева не наблюдается. Требуется ямочный ремонт</td><td><a id="p101719"></a>Поперечный профиль правильный. Наблюдаются в небольшом количестве волосяные трещины и разрушения кромок температурных швов. Требуются нанесение защитного слоя на поверхность бетона и увеличение заполнителя в швах</td></tr>
<tr><td><a id="p101720"></a>Не вполне удовлетворительное</td><td><a id="p101721"></a>31 - 40</td><td><a id="p101722"></a>Незначительное искажение поперечного профиля. Волнистость поверхности. Наличие кирпичей с трещинами. Значительное обулыживание кромок.<br>Нарушение плотности в швах. Имеются просадки и выбоины. Требуется ремонт отдельных мест до 20% площади с добавлением кирпича и ремонтом основания</td><td><a id="p101723"></a>Незначительное искажение поперечного профиля. Волнистость поверхности. Неравномерный износ шашек и скашивание кромок торцов. Имеются следы загнивания дерева. Просадки с застоями воды. Требуется ремонт отдельных мест до 20%, площади с добавлением новой шашки и ремонтом основания</td><td><a id="p101724"></a>Незначительное искажение поперечного профиля. Наличие большого количества продольных и поперечных трещин. Большие выбоины в местах рабочих швов. Требуются вырубка отдельных мест и заполнение новым бетоном до 20% площади</td></tr>
<tr><td><a id="p101725"></a>Неудовлетворительное</td><td><a id="p101726"></a>41 - 60</td><td><a id="p101727"></a>Искажение поперечного профиля (потеря выпуклости). Значительное обулыживание кромок и неравномерный износ лицевой поверхности. Большие просадки и выбоины при наличии раздавленных и выкрошившихся кирпичей. Требуется ремонт участками на площади до 50% с добавлением клинкера и ремонтом основания</td><td><a id="p101728"></a>Искажение поперечного профиля (потеря выпуклости). Значительный неравномерный износ шашек и скашивание кромок. Большие просадки и выпучивание. Загнивание торцов. Требуется перемощение участками на площади до 50% с заменой износившейся шашки и ремонтом основания</td><td><a id="p101729"></a>Искажение поперечного профиля (потеря выпуклости). Изломы плит и выпучивание их на отдельных участках. Наличие местами проломов одежды. Значительные трещины на поверхности и повреждения в температурных швах. Требуется вырубка отдельных мест с заполнением новым бетоном на площади до 50%</td></tr>
<tr><td><a id="p101730"></a>Ветхое</td><td><a id="p101731"></a>Свыше 61</td><td><a id="p101732"></a>Полное искажение и потеря профиля. Просадки и выбоины на больших участках. Значительный неравномерный износ клинкера. Требуется переустройство мостовой и основания</td><td><a id="p101733"></a>Полное искажение и потеря профиля. Расстройство мощения со значительным износом шашек. Большие просадки. Торцы на больших участках прогнили. Требуется переустройство мостовой и основания</td><td><a id="p101734"></a>Полное искажение и потеря профиля. Просадка и раздробление отдельных плит. Требуется сплошное переустройство бетонной одежды</td></tr>
</table>



#### <a id="p101735"></a>Б. Тротуары


<div align="right">

<a id="p101736"></a>Таблица Б

</div>



| <a id="p101737"></a>Состояние | <a id="p101738"></a>% износа | <a id="p101739"></a>Плитные (лещадные и гранитные плиты) | <a id="p101740"></a>Асфальтовые | <a id="p101741"></a>Деревянные |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p101742"></a>1 | <a id="p101743"></a>2 | <a id="p101744"></a>3 | <a id="p101745"></a>4 | <a id="p101746"></a>5 |
| <a id="p101747"></a>Хорошее | <a id="p101748"></a>0 - 10 | <a id="p101749"></a>Плиты новые, не изношены, без выбоин и трещин, уклоны правильные | <a id="p101750"></a>Асфальт без трещин и выбоин. Уклоны правильные. Края асфальтового покрытия не обломаны. Истирание незначительное | <a id="p101751"></a>Настил и лежни из нового леса. Признаков загнивания не наблюдается |
| <a id="p101752"></a>Удовлетворительное | <a id="p101753"></a>11 - 30 | <a id="p101754"></a>Небольшие трещины и околовшиеся углы. Небольшие перекосы отдельных плит. Требуется перестилка некоторых плит с подбивкой основания | <a id="p101755"></a>Небольшой износ верхнего слоя (истирание). Незначительные трещины и выбоины. Требуется переливка отдельных мест | <a id="p101756"></a>Местами плотность досок нарушена. Требуются местами перешивка и замена отдельных досок |
| <a id="p101757"></a>Не вполне удовлетворительное | <a id="p101758"></a>31 - 40 | <a id="p101759"></a>Наличие трещин и околовшихся углов. Перекосы отдельных плит. Поверхность неровная. Требуется ремонт с заменой отдельных плит на площади до 20% | <a id="p101760"></a>Асфальт с трещинами и выбоинами. Неравномерный износ (истирание) верхнего слоя. Требуется переливка отдельных мест на площади до 20% | <a id="p101761"></a>Настил и лежни загнили. Плотность досок нарушена. Требуется переборка с добавлением новых лежней и досок на площади до 20% |
| <a id="p101762"></a>Неудовлетворительное | <a id="p101763"></a>41 - 60 | <a id="p101764"></a>Уклоны нарушены. Плиты местами изношены и разбиты. Основание осело. Требуется перестилка с добавлением новых плит и ремонтом основания на площади до 50% | <a id="p101765"></a>Уклон к борту нарушен. Основание местами осело. Большие выбоины. Значительный износ верхнего слоя. Требуется частичная переливка с переделкой основания на площади до 50% | <a id="p101766"></a>Интенсивное загнивание досок настила и лежней. Доски частично поломаны и утратились. Требуется частичная перестилка с добавлением новых лежней и досок на площади до 50% |
| <a id="p101767"></a>Ветхое | <a id="p101768"></a>Свыше 60 | <a id="p101769"></a>Основание осело. Плиты изношены и разбиты. Требуются перестилка плит и переделка основания | <a id="p101770"></a>Полный почти износ асфальтового слоя с разрушением основания. Требуются переустройство основания и покрытие асфальтом заново | <a id="p101771"></a>Полный износ и разрушение тротуара. Требуется полное переустройство |


<div align="right">

<a id="p101772"></a>Продолжение

</div>



| <a id="p101773"></a>Состояние | <a id="p101774"></a>% износа | <a id="p101775"></a>Кирпичные или клинкерные | <a id="p101776"></a>Метлахские или бетонные плитки | <a id="p101777"></a>Булыжные |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p101778"></a>1 | <a id="p101779"></a>2 | <a id="p101780"></a>3 | <a id="p101781"></a>4 | <a id="p101782"></a>5 |
| <a id="p101783"></a>Хорошее | <a id="p101784"></a>0 - 10 | <a id="p101785"></a>Мощение плотное и ровное с соблюдением перевязки швов. Следов окалывания кромок и углов не наблюдается | <a id="p101786"></a>Мощение ровное и плотное. Плитки в сохранности. Выкрашивания по швам не наблюдается | <a id="p101787"></a>Мощение ровное и плотное. Камень равномерный. Выбоин не наблюдается. Застоев воды нет |
| <a id="p101788"></a>Удовлетворительное | <a id="p101789"></a>11 - 30 | <a id="p101790"></a>Незначительное обулыживание кромок и околовшиеся углы. Трещины в отдельных кирпичах. Небольшое истирание поверхности | <a id="p101791"></a>Плитки местами потрескались и выкрошились по швам. Просадок основания не наблюдается. Небольшие выбоины и истирание поверхности | <a id="p101792"></a>Небольшие выбоины с застоями воды. Сопряжение с подзором плотное |
| <a id="p101793"></a>Не вполне удовлетворительное | <a id="p101794"></a>31 - 40 | <a id="p101795"></a>Наблюдаются трещины и выкрашивание отдельных кирпичей. Обулыживание кромок и околовшиеся углы. Значительное неравномерное истирание поверхности. Просадки и выбоины с застоями воды. Требуется ремонт с заменой отдельных кирпичей и ремонтом основания на площади до 20% | <a id="p101796"></a>Наблюдаются трещины и выкрашивание плиток. Просадки и выбоины с застоями воды. Значительное неравномерное истирание поверхности. Требуется ремонт основания на площади до 20% и добавление новых плиток | <a id="p101797"></a>Наличие выбоин и просадок. Поверхность мощения неровная. Застой воды. Сопряжение с подзором местами разрушено. Требуется текущий ремонт основания на площади до 20% и добавление нового камня |
| <a id="p101798"></a>Неудовлетворительное | <a id="p101799"></a>41 - 60 | <a id="p101800"></a>Значительный износ и обулыживание кирпича. Поверхность тротуара неровная, с большими выбоинами. Основание местами осело. Требуется ремонт с добавлением нового материала на площади до 50% | <a id="p101801"></a>Основание осело. Большие выбоины. Большое количество выкрошившихся плиток. Требуется ремонт с добавлением новых плиток и ремонтом основания до 50% площади | <a id="p101802"></a>Расстройство мощения и большие выбоины с застоями воды. Сопряжение с подзором на большом протяжении разрушено. Требуются ремонт с добавлением новых материалов и ремонт основания на площади до 50% |
| <a id="p101803"></a>Ветхое | <a id="p101804"></a>Свыше 60 | <a id="p101805"></a>Полное расстройство мощения. Основание осело. Наличие большого количества выбоин, затрудняющих пешеходное движение. Требуется переустройство покрытия и основания | <a id="p101806"></a>Наличие больших выбоин. Основание осело и местами разрушено. Местами полный износ плиток. Сопряжение с бортом или подзором разрушено. Требуется переустройство покрытия и основания | <a id="p101807"></a>Полное расстройство мощения. Наличие большого количества выбоин. Требуется переустройство тротуара |



##### <a id="p101808"></a>Элементы тротуаров



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="6%"><col width="38%"><col width="47%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101809"></a>Состояние</td><td rowspan="2"><a id="p101810"></a>% износа</td><td colspan="2"><a id="p101811"></a>Признаки износа бортов и подзоров</td></tr>
<tr><td><a id="p101812"></a>борты (бетонные, гранитные, лещадные)</td><td><a id="p101813"></a>подзоры булыжные</td></tr>
<tr><td><a id="p101814"></a>1</td><td><a id="p101815"></a>2</td><td><a id="p101816"></a>3</td><td><a id="p101817"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p101818"></a>Хорошее</td><td><a id="p101819"></a>0 - 10</td><td><a id="p101820"></a>Камни строго вертикальные, хорошо пригнаны, без трещин и околов</td><td><a id="p101821"></a>Поверхность мощения откоса ровная и плотная, выбившихся камней не имеется</td></tr>
<tr><td><a id="p101822"></a>Удовлетворительное</td><td><a id="p101823"></a>11 - 30</td><td><a id="p101824"></a>Незначительные отклонения от вертикали, небольшие околы кромок. Требуется выправление отдельных камней</td><td><a id="p101825"></a>Поверхность мощения ровная. У сопряжения с лотком и по бровке тротуара имеются отдельно выбившиеся камни</td></tr>
<tr><td><a id="p101826"></a>Не вполне удовлетворительное</td><td><a id="p101827"></a>31 - 40</td><td><a id="p101828"></a>До 20% камней имеют отклонения от вертикали. Отдельные камни имеют трещины и повреждения. Требуются исправление основания и замена отдельных камней</td><td><a id="p101829"></a>Нарушение плотности мощения. У сопряжения с лотком по бровке тротуара мощение местами разрушено, камни утратились. Требуется ремонт с добавлением нового камня</td></tr>
<tr><td><a id="p101830"></a>Неудовлетворительное</td><td><a id="p101831"></a>41 - 60</td><td><a id="p101832"></a>До 50% камней имеют отклонения от вертикали. Трещины и повреждения. Требуется ремонт с исправлением основания и добавлением новых камней</td><td><a id="p101833"></a>Расстройство участков мощения на площади до 50% с утратой камня. Требуется ремонт с добавлением нового камня и исправлением основания</td></tr>
<tr><td><a id="p101834"></a>Ветхое</td><td><a id="p101835"></a>Свыше 60</td><td><a id="p101836"></a>Полное расстройство борта. Требуется сплошная перестилка</td><td><a id="p101837"></a>Полное расстройство мощения откоса. Камень на значительном протяжении выбит и утрачен. Требуется переустройство подзора</td></tr>
</table>



#### <a id="p101838"></a>В. Водостоки



##### <a id="p101839"></a>Трубы



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="6%"><col width="38%"><col width="47%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101840"></a>Состояние</td><td rowspan="2"><a id="p101841"></a>% износа</td><td colspan="2"><a id="p101842"></a>Признаки износа труб небольших диаметров (непроходимых)</td></tr>
<tr><td><a id="p101843"></a>деревянные</td><td><a id="p101844"></a>кирпичные, бетонные, железобетонные и гончарные</td></tr>
<tr><td><a id="p101845"></a>1</td><td><a id="p101846"></a>2</td><td><a id="p101847"></a>3</td><td><a id="p101848"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p101849"></a>Хорошее</td><td><a id="p101850"></a>0 - 10</td><td><a id="p101851"></a>Дерево свежее. Загнивания не имеется. Выпучивания отдельных досок или пластин не наблюдается</td><td><a id="p101852"></a>Уклоны в порядке. Осадки грунта по линии прокладки труб не наблюдается. Концы труб в колодце в целости. При просмотре трубы на свет повреждений не обнаруживается</td></tr>
<tr><td><a id="p101853"></a>Удовлетворительное</td><td><a id="p101854"></a>11 - 30</td><td><a id="p101855"></a>Имеются признаки поверхностного загнивания, но разрушений по линии прокладки труб не наблюдается</td><td><a id="p101856"></a>Разрушений по линии прокладки труб не наблюдается. Концы труб имеют незначительные повреждения в виде трещин и выкрошившихся отдельных мест. Расхождений в стыках не наблюдается</td></tr>
<tr><td><a id="p101857"></a>Неудовлетворительное</td><td><a id="p101858"></a>31 - 60</td><td><a id="p101859"></a>По линии прокладки труб имеются просадки грунта. Отдельные места труб прогнили и провалились. Выпучивание отдельных досок и пластин. Засоры трубопровода</td><td><a id="p101860"></a>По линии прокладки труб имеются просадки грунта, концы труб выкрошились. Имеются расхождения стыков и нарушение уклонов трубопровода из-за осадки отдельных звеньев. Засоры трубопровода</td></tr>
<tr><td><a id="p101861"></a>Ветхое</td><td><a id="p101862"></a>Свыше 60</td><td><a id="p101863"></a>Просадки грунта на большом протяжении. Полная деформация и разрушение стенок. Трубопровод не работает</td><td><a id="p101864"></a>Просадки грунта на большом протяжении. Трубопровод не просвечивается из-за полного разрушения стенок на большом протяжении</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p101865"></a>Продолжение

</div>



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="6%"><col width="38%"><col width="47%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101866"></a>Состояние</td><td rowspan="2"><a id="p101867"></a>% износа</td><td colspan="2"><a id="p101868"></a>Признаки износа труб больших диаметров (проходимых)</td></tr>
<tr><td><a id="p101869"></a>кирпичные</td><td><a id="p101870"></a>бетонные, железобетонные</td></tr>
<tr><td><a id="p101871"></a>1</td><td><a id="p101872"></a>2</td><td><a id="p101873"></a>3</td><td><a id="p101874"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p101875"></a>Хорошее</td><td><a id="p101876"></a>0 - 10</td><td><a id="p101877"></a>Уклоны в порядке. Осадки грунта по линии прокладки труб не имеется. Выкрашивания и выветривания концов труб не наблюдается</td><td><a id="p101878"></a>Уклоны правильны. Осадки грунта по линии прокладки труб не наблюдается. Осадки и разъединения стыков не имеется. Концы труб в полной сохранности</td></tr>
<tr><td><a id="p101879"></a>Удовлетворительное</td><td><a id="p101880"></a>11-30</td><td><a id="p101881"></a>Уклоны правильные. В концах труб незначительные разрушения кладки в виде отдельных выветривающихся кирпичей и небольших трещин в стенках и своде</td><td><a id="p101882"></a>Уклоны правильные. Концы труб имеют незначительные повреждения в виде небольших трещин. Расхождений в стыках не наблюдается</td></tr>
<tr><td><a id="p101883"></a>Неудовлетворительное</td><td><a id="p101884"></a>31 - 60</td><td><a id="p101885"></a>Значительное количество выветрившихся кирпичей, наличие значительных трещин в стенках и своде. Уклон нарушен из-за осадки основания. Засорение и застои воды</td><td><a id="p101886"></a>Стенки имеют значительные повреждения. Наблюдаются обнажившиеся промежутки. Уклоны нарушены. Расхождения в стыках и осадка звеньев. Засорение и застои воды</td></tr>
<tr><td><a id="p101887"></a>Ветхое</td><td><a id="p101888"></a>Свыше 60</td><td><a id="p101889"></a>По линии прокладки труб осадка грунта на значительном протяжении. Местами кладка обвалилась. Уклоны нарушены. Трубопровод не работает</td><td><a id="p101890"></a>По линии прокладки труб имеется осадка грунта на значительном протяжении. Стенки труб имеют разрушения. Выходы труб разрушены. Водосток не действует</td></tr>
</table>



##### <a id="p101891"></a>Колодцы



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="6%"><col width="28%"><col width="28%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101892"></a>Состояние</td><td rowspan="2"><a id="p101893"></a>% износа</td><td colspan="3"><a id="p101894"></a>Признаки износа колодцев по материалу стенок</td></tr>
<tr><td><a id="p101895"></a>кирпичные</td><td><a id="p101896"></a>бетонные</td><td><a id="p101897"></a>деревянные</td></tr>
<tr><td><a id="p101898"></a>1</td><td><a id="p101899"></a>2</td><td><a id="p101900"></a>3</td><td><a id="p101901"></a>4</td><td><a id="p101902"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p101903"></a>Хорошее</td><td><a id="p101904"></a>0 - 10</td><td><a id="p101905"></a>Кладка в полном порядке. Трещин и выветривания швов кладки не имеется. Люк, крышка и решетка в хорошем состоянии</td><td><a id="p101906"></a>Трещин и повреждений в стенках нет: Расхождений стыков колец не наблюдается. Лоток в исправности.<br>Люк, крышка и решетка в хорошем состоянии</td><td><a id="p101907"></a>Дерево свежее. Признаков загнивания не имеется. Выпучиваний отдельных досок и плесени нет. Люк, крышка и решетка в хорошем состоянии</td></tr>
<tr><td><a id="p101908"></a>Удовлетворительное</td><td><a id="p101909"></a>11 - 30</td><td><a id="p101910"></a>Небольшие трещины по швам кладки со следами выветривания и выкрашивания отдельных кирпичей. Люк, крышка и решетка в: исправности</td><td><a id="p101911"></a>Небольшие трещины в стенках колодца. Сдвигов отдельных колец не наблюдается. Лоток в исправности. Люк, крышка и решетка в исправности</td><td><a id="p101912"></a>Имеются признаки загнивания. Люк, крышка и решетка в исправности</td></tr>
<tr><td><a id="p101913"></a>Неудовлетворительное</td><td><a id="p101914"></a>31 - 60</td><td><a id="p101915"></a>В стенках колодца значительные трещины. Выкрашивание кирпичей и раствора. Люк, крышка и решетка имеют повреждения</td><td><a id="p101916"></a>Кольца колодца имеют сдвиги. Стенки имеют повреждения в виде больших трещин. Лоток разрушен. Люк, крышка и решетка имеют повреждения</td><td><a id="p101917"></a>Стенки колодца значительно прогнили, имеются выпучивания отдельных досок и пластин. В колодце имеется значительное количество грунта. Люк, крышка и решетка имеют повреждения</td></tr>
<tr><td><a id="p101918"></a>Ветхое</td><td><a id="p101919"></a>Свыше 60</td><td><a id="p101920"></a>Значительные деформации и разрушения стенок и дна колодца. Крышка расколота, решетка поломана</td><td><a id="p101921"></a>Кольца колодца имеют большие разрушения. Крышка расколота, решетка поломана</td><td><a id="p101922"></a>Полное разрушение стенок колодца. Грунт осыпался на дно колодца. Крышка расколота, решетка поломана</td></tr>
</table>



#### <a id="p101923"></a>Г. Мосты и трубы



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="6%"><col width="42%"><col width="43%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101924"></a>Состояние</td><td rowspan="2"><a id="p101925"></a>% износа</td><td colspan="2"><a id="p101926"></a>Признаки износа мостов</td></tr>
<tr><td><a id="p101927"></a>деревянные</td><td><a id="p101928"></a>каменные, бетонные и железобетонные</td></tr>
<tr><td><a id="p101929"></a>1</td><td><a id="p101930"></a>2</td><td><a id="p101931"></a>3</td><td><a id="p101932"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p101933"></a>Хорошее</td><td><a id="p101934"></a>0 - 10</td><td><a id="p101935"></a>Сваи береговых и промежуточных опор не имеют признаков загнивания. В ряжевых опорах не наблюдается наклонения опор и подмывов около них, а также выпучивания стенок и отдельных бревен. Соединения с насадками вполне плотные и не носят признаков расстройства от усушки и механических повреждений. Нет загнивания в гнездах. Дерево чистое и не заражено грибком. В прогонах и подкосах отсутствуют признаки загнивания, нет трещин, провисания, искривления отдельных подкосов, скалывания во врубках. В проезжей части моста нет значительных механических повреждений от проезжающего транспорта. Нет большого скопления пыли и грязи. Колесоотбойные брусья в сохранности. Перила не расшатаны и не носят признаков загнивания, отсутствуют значительные механические повреждения. Подкосы и пажилины в сохранности</td><td><a id="p101936"></a>Кладка опор трещин не имеет, не наблюдается выветривания швов, нет следов просачивания влаги и выщелоченности раствора. Облицовка дефектов не имеет. В арочных мостах не наблюдается трещин у ключа и пят арок, нет признаков выветривания швов, облицовки, нет подтеков выщелоченного раствора или сырых пятен. В пролетном строении бетонных и железобетонных мостов отсутствуют трещины, не наблюдается обнажившейся арматуры, отстающей штукатурки. В трубах малых отверстий нет трещин, изломов, посадок звеньев, лотки входного и выходного отверстий в исправности. Слой грунта поверх трубы достаточен для смягчения ударов, производимых экипажами. Обнажившейся арматуры не наблюдается. Поверхность замощения проезжей части моста ровная и плотная, имеются небольшие выбоины. Парапеты, стойки, перила и решетки не имеют повреждений, кордонный камень на устоях в сохранности</td></tr>
<tr><td><a id="p101937"></a>Удовлетворительное</td><td><a id="p101938"></a>11 - 30</td><td><a id="p101939"></a>В опорных частях наблюдаются следы незначительных механических повреждений от ледохода. Прогоны не носят признаков провисания, но наблюдаются трещины от усушки, не влияющие на сопротивляемость существующей. нагрузки. Подкосы в местах соединений не носят признаков значительных расстройств во врубках и скреплениях. Плотность во врубках, вследствие усушки, местами нарушена. Ряжевые опоры имеют признаки механических повреждений льдом, но расстройства во врубках и выпучивания в стенках не наблюдается. Проезжая часть (в настиле) носит признаки истирания и механических повреждений проезжающим транспортом. Перила имеют признаки загнивания, а также следы механических повреждений. Колесоотбойные брусья требуют замены. Тротуарный настил требует частичной замены</td><td><a id="p101940"></a>Кладка опор трещин не имеет, но заметны следы выветривания швов в облицовке. Ввиду неоднородности облицовки или плохой связи с кладкой наблюдаются незначительные трещины, не доходящие до верха опор и обреза фундамента (ширина трещин наибольшая посередине, по концам - сходящая на нет). Нет трещин в ключе и пятах сводов, но имеются выветрившиеся швы облицовки; штукатурка местами отвалилась. Наблюдаются мелкие волосные трещины, идущие параллельно оси арки или балки. В трубах малых отверстий нет больших трещин, а также просадок звеньев и обнажившейся арматуры. Требуется укрепление лотков входного и выходного отверстий.<br>В поверхности замощения проезжей части и тротуаров имеются значительные выбоины с застоями воды</td></tr>
<tr><td><a id="p101941"></a>Неудовлетворительное</td><td><a id="p101942"></a>31 - 60</td><td><a id="p101943"></a>Береговые и промежуточные сваи носят признаки загнивания, особенно в местах врубок и наращивания свай в пределах переменного горизонта. Сваи, поддерживающие заборные стенки, пришли в негодность и требуют замены. Каменная отсыпь под мостом размыта. В ряжевых опорах наблюдается выпучивание отдельных бревен. Расстройство во врубках, подмывы основания, следы значительных механических повреждений от ледохода. Насадки частично, вследствие загнивания, требуют замены новыми. Наблюдаются явления скола и смятий во врубках. В прогонах имеются значительные прогибы, наблюдаются трещины в замках. Отдельные подкосы вышли из своих гнезд</td><td><a id="p101944"></a>Требуется ремонт с добавлением нового материала. В парапетах имеются незначительные отклонения от вертикали, кордонный камень требует местами укрепления.<br>Облицовка носит следы значительного выветривания. Наблюдаются трещины по швам кладки. Облицовка местами отвалилась, обнажив кладку; заметны следы подтеков от просачивания влаги и выщелоченного раствора. Имеются трещины на передней стенке устоя, начинающиеся от подферменника и направляющиеся к обрезу фундамента. В обратных стенках наблюдаются трещины, начинающиеся у основания и идущие сверху. В местах сопряжения обратных стенок с устоем имеются глубокие трещины, идущие ниже обреза фундамента, уширяясь книзу</td></tr>
<tr><td><a id="p101945"></a>Ветхое</td><td><a id="p101946"></a>Свыше 60</td><td><a id="p101947"></a>Проезжая часть - накатник - значительно прогнила и требует частичной замены. Верхний дощатый настил в большей своей части требует замены новым. Колесоотбойные брусья пришли в негодность. Перильные поручни, пажилины и подкосы носят следы загнивания, расшатались, поломаны и требуют замены</td><td><a id="p101948"></a>У ключа и пят арок наблюдаются небольшие трещины, идущие перпендикулярно оси арок, а также значительные трещины в щековых стенах; в железобетонных балочных мостах наблюдаются трещины, идущие перпендикулярно оси балки. В трубах малых отверстий имеются трещины в стенках и просадка отдельных звеньев</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101949"></a>Ветхое</td><td rowspan="2"><a id="p101950"></a>Свыше 60</td><td><a id="p101951"></a>Перильные тумбы прогнили, расшатались и требуют замены</td><td><a id="p101952"></a>Наблюдаются подмывы трубы у входного оголовка и полное расстройство укреплений входного и выходного отверстий. Полное расстройство мощения проезжей части. Отдельные камни парапета и стойки имеют отклонения от вертикали. Перила и решетки имеют повреждения. Кордонные камни местами отвалились</td></tr>
<tr><td><a id="p101953"></a>Сваи береговых и промежуточных опор прогнили и требуют в большей части замены новыми. Диагональные и горизонтальные схватки прогнили и имеют большие повреждения. Сколы и смятия в зубьях подушек и подбалок<br>В ряжевых опорах наблюдаются выпучивания отдельных стенок, подмывы основания, наклонение опор, значительные механические повреждения. Прогоны провисли, в замках полное расстройство. В местах врубок отдельные элементы вышли из своих гнезд, нарушив в целом жесткость сооружения. Проезжая часть - накатника - прогнила и требует замены. Дощатый настил пришел в полную негодность. Перильные поручни, пажилины, стойки, подкосы, перильные тумбы прогнили, поломаны и требуют замены новыми</td><td><a id="p101954"></a>Значительное выветривание швов кладки. Облицовка на большом протяжении отвалилась. Большие трещины на передней и боковых стеках устоя, доходящие до сопряжения с грунтом, уширяющиеся книзу и указывающие на осадку устоя из-за слабости основания. Большие трещины в передней и обратной стенках. Выпучивание стенок. Раздавливание кладки. Оползни и осадки насыпи за устоем.<br>Общее значительное расстройство кладки у ключа и пят арок; трещины, идущие перпендикулярно оси арки и распространяющиеся на всю ее длину и ширину. Значительные трещины в ключе арок. Сырые пятна и подтеки. В балочных мостах трещины, идущие перпендикулярно оси балки и расположенные в растянутых зонах около середины пролета на нижней поверхности, а в неразрезных системах - наверху около опор. В трубах малых отверстий большие трещины в стенках. Значительная просадка звеньев, подмывы основания. Полное расстройство мощений лотков и проезжей части моста. Кордонные камни отвалились. Отдельные камни парапетов опрокинуты.</td></tr>
</table>



#### <a id="p101955"></a>Д. Набережные



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="6%"><col width="42%"><col width="42%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101956"></a>Состояние</td><td rowspan="2"><a id="p101957"></a>% износа</td><td colspan="2"><a id="p101958"></a>Признаки износа облицовочных стенок и замощенных откосов</td></tr>
<tr><td><a id="p101959"></a>набережные, облицованные гранитом или песчаником</td><td><a id="p101960"></a>замощение откосов</td></tr>
<tr><td><a id="p101961"></a>1</td><td><a id="p101962"></a>2</td><td><a id="p101963"></a>3</td><td><a id="p101964"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p101965"></a>Хорошее</td><td><a id="p101966"></a>0 - 10</td><td><a id="p101967"></a>Деформаций в кладке облицовки не наблюдается. В облицовке нет трещин, выветрившихся и выкрошившихся частей. Парапет и ограждения в хорошем состоянии</td><td><a id="p101968"></a>Поверхность мощения ровная и плотная, имеет правильный профиль и уклон. Банкет в исправном состоянии. Осадки, оползания и размывов мощения не наблюдается. Плетневые клетки повреждений не имеют</td></tr>
<tr><td><a id="p101969"></a>Удовлетворительное</td><td><a id="p101970"></a>11 - 30</td><td><a id="p101971"></a>Кладка стенок трещин и деформаций не имеет. Незначительные трещины по швам облицовки, указывающие на плохую связь облицовки с кладкой. Выветривание швов облицовки. Незначительные отклонения от вертикали отдельных камней парапета</td><td><a id="p101972"></a>Профиль укрепления правильный. Местами имеются небольшие выбоины. Повреждения плетневых клеток. Требуется мелкий ремонт укрепления отдельными участками</td></tr>
<tr><td><a id="p101973"></a>Неудовлетворительное</td><td><a id="p101974"></a>31 - 60</td><td><a id="p101975"></a>В кладке стенок наблюдаются деформации, трещины, происходящие от неравномерной осадки сооружения. Облицовка на значительном протяжении имеет повреждения и местами выкрошилась и отошла от кладки. Следы значительного выветривания. Значительное отклонение от вертикали камней парапета. Решетки местами выбиты. Требуется ремонт с перекладкой отдельных мест и добавлением материалов</td><td><a id="p101976"></a>Значительное расстройство профиля укрепления. Сползание отдельных участков с образованием просадок. Разрушения плетневых клеток. Требуется ремонт банкета и мощения откоса на значительных участках с добавлением новых материалов</td></tr>
<tr><td><a id="p101977"></a>Ветхое</td><td><a id="p101978"></a>Свыше 60</td><td><a id="p101979"></a>Профиль стенок нарушен на значительных участках с разрушением кладки. Облицовка полностью разрушилась. Имеются деформации, угрожающие разрушением всего укрепления. Парапет на большом протяжении разрушен, решетки выбиты. Требуется переустройство</td><td><a id="p101980"></a>Полное расстройство профиля укрепления, обусловленное расстройством всех его элементов. Требуется переустройство укрепления</td></tr>
</table>



#### <a id="p101981"></a>Е. Ограждения



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="6%"><col width="28%"><col width="28%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101982"></a>Состояние</td><td rowspan="2"><a id="p101983"></a>% износа</td><td colspan="3"><a id="p101984"></a>Признаки износа по материалу ограждений</td></tr>
<tr><td><a id="p101985"></a>каменные</td><td><a id="p101986"></a>деревянные</td><td><a id="p101987"></a>металлические решетки в каменных столбах</td></tr>
<tr><td><a id="p101988"></a>1</td><td><a id="p101989"></a>2</td><td><a id="p101990"></a>3</td><td><a id="p101991"></a>4</td><td><a id="p101992"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p101993"></a>Хорошее</td><td><a id="p101994"></a>0 - 10</td><td><a id="p101995"></a>Трещин в кладке не имеется, за исключением волосных в штукатурке. Нет отклонений от вертикали. Горизонтальные линии цоколя карниза без искривлений</td><td><a id="p101996"></a>В столбах нет отклонений от вертикали. Столбы устойчивы. Дерево в полной сохранности, без гнили. Решетка не имеет механических повреждений. Окраска сохранилась</td><td><a id="p101997"></a>Каменные столбы не имеют трещин и отклонений от вертикали. Решетка в звеньях между столбами в хорошем состоянии</td></tr>
<tr><td><a id="p101998"></a>Удовлетворительное</td><td><a id="p101999"></a>11 - 30</td><td><a id="p102000"></a>В кладке имеются незначительные трещины. Штукатурка местами отвалилась. Отклонений от вертикали не наблюдается. Небольшие искривления горизонтальных линий цоколя и карниза</td><td><a id="p102001"></a>Отдельные столбы имеют небольшие отклонения от вертикали. Решетка местами имеет механические повреждения. Окраска утратилась. В целом забор устойчив</td><td><a id="p102002"></a>Столбы имеют небольшие трещины и повреждения, но отклонений от вертикали не наблюдается. Решетка местами повреждена</td></tr>
<tr><td><a id="p102003"></a>Неудовлетворительное</td><td><a id="p102004"></a>31 - 60</td><td><a id="p102005"></a>В кладке имеются незначительные трещины. Штукатурка утратилась на большом протяжении. Значительное искривление горизонтальных линий цоколя и карниза и отклонение от вертикальной плоскости. Разрушения в кладке</td><td><a id="p102006"></a>Отдельные столбы у основания прогнили и не держат. Забор расшатан, отдельные звенья решетки выбиты и утратились. Пажилины местами прогнили</td><td><a id="p102007"></a>Столбы имеют значительные трещины и отклонения от вертикали. Имеются разрушения кладки отдельных столбов. Отдельные элементы решетки выбиты</td></tr>
<tr><td><a id="p102008"></a>Ветхое</td><td><a id="p102009"></a>Свыше 60</td><td><a id="p102010"></a>Значительные деформации, угрожающие обвалом. Кладка раздавлена и рассыпается. Требуется капитальный ремонт с добавлением более 50% нового материала</td><td><a id="p102011"></a>Опорные столбы и пажилины прогнили и подперты. Отдельные звенья поломаны и утратились. Забор грозит обрушиться. Требуется капитальный ремонт с добавлением более 50% нового материала</td><td><a id="p102012"></a>Разрушение отдельных столбов на большом протяжении. Отсутствие ряда звеньев решетки. Требуется капитальный ремонт с добавлением более 50% нового материала</td></tr>
</table>






<div align="center">

<a id="p102013"></a>Приложение 2

<a id="p102014"></a>**СРОК СЛУЖБЫ СООРУЖЕНИЙ ДОРОЖНО-МОСТОВОГО ХОЗЯЙСТВА**

<a id="p102015"></a>Срок службы дорожных покрытий

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="54%"><col width="20%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102016"></a>N п/п</td><td><a id="p102017"></a>Наименование дорожного покрытия</td><td><a id="p102018"></a>Срок службы, лет</td><td><a id="p102019"></a>Примечание</td></tr>
<tr><td><a id="p102020"></a>1</td><td><a id="p102021"></a>Мостовая из булыжника и колотого камня</td><td><a id="p102022"></a>30</td><td rowspan="7"><a id="p102023"></a>Взято из книги "Эксплуатация автогужевых дорог" проф. Дубелира, Захарова и Тиля</td></tr>
<tr><td><a id="p102024"></a>2</td><td><a id="p102025"></a>Белое шоссе (в зависимости от твердости щебня)</td><td><a id="p102026"></a>10 - 20</td></tr>
<tr><td><a id="p102027"></a>3</td><td><a id="p102028"></a>Черное шоссе</td><td><a id="p102029"></a>20 - 25</td></tr>
<tr><td><a id="p102030"></a>4</td><td><a id="p102031"></a>Брусчатая, мозаичная и клинкерная мостовая</td><td><a id="p102032"></a>40</td></tr>
<tr><td><a id="p102033"></a>5</td><td><a id="p102034"></a>Асфальтобетонное покрытие</td><td><a id="p102035"></a>30</td></tr>
<tr><td><a id="p102036"></a>6</td><td><a id="p102037"></a>Цементнобетонное и железобетонное покрытие</td><td><a id="p102038"></a>20</td></tr>
<tr><td><a id="p102039"></a>7</td><td><a id="p102040"></a>Торцовая мостовая</td><td><a id="p102041"></a>20</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p102042"></a>Срок службы водосточных труб

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="54%"><col width="20%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102043"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p102044"></a>Материал труб</td><td colspan="2"><a id="p102045"></a>Диаметром</td></tr>
<tr><td><a id="p102046"></a>до 0,5 м, лет</td><td><a id="p102047"></a>свыше 0,5 м, лет</td></tr>
<tr><td><a id="p102048"></a>1</td><td><a id="p102049"></a>Бетонные</td><td><a id="p102050"></a>40</td><td><a id="p102051"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p102052"></a>2</td><td><a id="p102053"></a>Железобетонные</td><td><a id="p102054"></a>50</td><td><a id="p102055"></a>60</td></tr>
<tr><td><a id="p102056"></a>3</td><td><a id="p102057"></a>Кирпичные</td><td><a id="p102058"></a>50</td><td><a id="p102059"></a>60</td></tr>
<tr><td><a id="p102060"></a>4</td><td><a id="p102061"></a>Деревянные</td><td><a id="p102062"></a>8</td><td><a id="p102063"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102064"></a>5</td><td><a id="p102065"></a>Керамиковые</td><td><a id="p102066"></a>50</td><td><a id="p102067"></a>-</td></tr>
</table>


<a id="p102068"></a>Срок службы мостов, труб и подпорных стенок набережных


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="54%"><col width="20%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102069"></a>N п/п</td><td><a id="p102070"></a>Наименование сооружений</td><td><a id="p102071"></a>Срок службы, лет</td><td><a id="p102072"></a>Примечание</td></tr>
<tr><td><a id="p102073"></a>1</td><td><a id="p102074"></a>Деревянные мосты и трубы</td><td><a id="p102075"></a>18</td><td rowspan="4"><a id="p102076"></a>Взято из книги "Эксплуатация автогужевых дорог" проф. Дубелира, Захарова и Тиля</td></tr>
<tr><td><a id="p102077"></a>2</td><td><a id="p102078"></a>Мосты и трубы долговечные (каменные, бетонные, железобетонные и сложные деревянные)</td><td><a id="p102079"></a>60</td></tr>
<tr><td><a id="p102080"></a>3</td><td><a id="p102081"></a>Подпорные стенки и парапеты на цементном растворе</td><td><a id="p102082"></a>60</td></tr>
<tr><td><a id="p102083"></a>4</td><td><a id="p102084"></a>То же на сухой кладке</td><td><a id="p102085"></a>18</td></tr>
</table>






<div align="center">

<a id="p102086"></a>Приложение 3

<a id="p102087"></a>**УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ СОСТАВЛЕНИИ**<br>
**ИНВЕНТАРНЫХ ПЛАНОВ НА СООРУЖЕНИЯ ДОРОЖНО-МОСТОВОГО ХОЗЯЙСТВА**

<a id="p102088"></a>I. Дорожные покрытия

1. <a id="p102089"></a>Грунт - не иллюминуется.<br>
2. <a id="p102090"></a>Булыжник - светлокоричневый цвет.<br>
3. <a id="p102091"></a>Щебень - косая штриховка коричневым карандашом.<br>
4. <a id="p102092"></a>Асфальт и асфальтобетон - желтый.<br>
5. <a id="p102093"></a>Мозаика (клейнпфлястер) - зеленый.<br>
6. <a id="p102094"></a>Брусчатка - голубой.<br>
7. <a id="p102095"></a>Клинкер и кирпич - фиолетовый.<br>
8. <a id="p102096"></a>Лещадные плиты - розовый.<br>
9. <a id="p102097"></a>Дощатый настил - косая штриховка зеленым карандашом.<br>
10. <a id="p102098"></a>Бетонные тротуары - косая штриховка желтым карандашом.

<a id="p102099"></a>II. Борты и подзоры

</div>


<div align="right">

11. <a id="p102100"></a>Борт гранитный - зеленая линия.<br>
12. <a id="p102101"></a>Борт бетонный - желтая линия.<br>
13. <a id="p102102"></a>Борт лещадный - коричневая линия.

</div>

<div align="center">

14. <a id="p102103"></a>Булыжный подзор - коричневая линия мелким пунктиром.

<a id="p102104"></a>III. Водосточные трубы, смотровые и сточные колодцы

</div>


15. <a id="p102105"></a>Трубы диаметром до 0,25 м наносятся синим цветом в одну сплошную линию толщиной 0,5 мм, а диаметром больше 0,25 м - двойной линией синим цветом.
16. <a id="p102106"></a>Сточные и смотровые колодцы вычерчиваются синим цветом.





<a id="p102107"></a>Приложение 4

<div align="center">

<a id="p102108"></a>                             ТЕХНИЧЕСКИЙ УЧЕТ

</div>


сооружений дорожно-мостового хозяйства ___________________________ (города)
<a id="p102109"></a>Журнал вычислений площадей ________________________________________________
по _________________________________________________________ улице, площади


| <a id="p102110"></a>Дата вычисления | <a id="p102111"></a>N участков по чертежу | <a id="p102112"></a>Материал одежды | <a id="p102113"></a>Отсчеты планиметра или формулы для геометрического подсчета площадей | <a id="p102114"></a>Площадь участков, кв. м | <a id="p102115"></a>Подпись техника, производившего перевычисление площади в связи с текущими изменениями |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p102116"></a>1 | <a id="p102117"></a>2 | <a id="p102118"></a>3 | <a id="p102119"></a>4 | <a id="p102120"></a>5 | <a id="p102121"></a>6 |
|  |  |  |  |  |  |


<div align="center">

<a id="p102122"></a>"__" ______________ 195_ г.

<a id="p102123"></a>Техник-инвентаризатор

</div>






<div align="right">

<a id="p102124"></a>Приложение 5

<a id="p102125"></a>Форма N 1

<a id="p102126"></a>               КАРТОЧКА НА ЗАМОЩЕНИЕ ПО ПРОЕЗДУ ____________<br>
                     В ПРЕДЕЛАХ ТРАНСПОРТНОГО ДВИЖЕНИЯ

</div>


                                         _________________ край (обл.) АССР
                                         _________________ город


<table>
<colgroup><col width="2%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="4%"><col width="2%"><col width="4%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="4%"><col width="2%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="6%"><col width="2%"><col width="6%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p102127"></a>Дата записи</td><td colspan="11"><a id="p102128"></a>Проезжая часть</td><td colspan="12"><a id="p102129"></a>Полотно трамвайных путей</td><td colspan="5" rowspan="2"><a id="p102130"></a>Прочие устройства, сооружения, откосы и т.п.</td><td colspan="3"><a id="p102131"></a>Всего</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102132"></a>Год устройства</td><td rowspan="3"><a id="p102133"></a>N участков по чертежу</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102134"></a>Материал</td><td rowspan="3"><a id="p102135"></a>Длина в пог. м</td><td rowspan="3"><a id="p102136"></a>Средняя ширина в пог. м</td><td rowspan="3"><a id="p102137"></a>Площадь в кв. м</td><td rowspan="3"><a id="p102138"></a>Стоимость 1 кв. м</td><td rowspan="3"><a id="p102139"></a>Восстановительная стоимость</td><td rowspan="3"><a id="p102140"></a>% износа</td><td rowspan="3"><a id="p102141"></a>Действительная стоимость</td><td rowspan="3"><a id="p102142"></a>Год устройства</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102143"></a>N участков по чертежу</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102144"></a>Материал</td><td rowspan="3"><a id="p102145"></a>Длина в пог. м</td><td rowspan="3"><a id="p102146"></a>Ширина в пог. м</td><td rowspan="3"><a id="p102147"></a>Площадь в кв. м</td><td rowspan="3"><a id="p102148"></a>Стоимость 1 кв. м</td><td rowspan="3"><a id="p102149"></a>Восстановительная стоимость</td><td rowspan="3"><a id="p102150"></a>% износа</td><td rowspan="3"><a id="p102151"></a>Действительная стоимость</td><td rowspan="3"><a id="p102152"></a>Площадь в кв. м</td><td colspan="2"><a id="p102153"></a>Стоимость, в руб.</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102154"></a>Наименование материала</td><td rowspan="2"><a id="p102155"></a>Площадь в кв. м</td><td rowspan="2"><a id="p102156"></a>Восстановительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102157"></a>% износа</td><td rowspan="2"><a id="p102158"></a>Действительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102159"></a>восстановительная</td><td rowspan="2"><a id="p102160"></a>действительная</td></tr>
<tr><td><a id="p102161"></a>основания</td><td><a id="p102162"></a>одежды</td><td><a id="p102163"></a>одноколейных</td><td><a id="p102164"></a>двухколейных</td><td><a id="p102165"></a>основания</td><td><a id="p102166"></a>одежды</td></tr>
<tr><td><a id="p102167"></a>1</td><td><a id="p102168"></a>2</td><td><a id="p102169"></a>3</td><td><a id="p102170"></a>4</td><td><a id="p102171"></a>5</td><td><a id="p102172"></a>6</td><td><a id="p102173"></a>7</td><td><a id="p102174"></a>8</td><td><a id="p102175"></a>9</td><td><a id="p102176"></a>10</td><td><a id="p102177"></a>11</td><td><a id="p102178"></a>12</td><td><a id="p102179"></a>13</td><td><a id="p102180"></a>14</td><td><a id="p102181"></a>15</td><td><a id="p102182"></a>16</td><td><a id="p102183"></a>17</td><td><a id="p102184"></a>18</td><td><a id="p102185"></a>19</td><td><a id="p102186"></a>20</td><td><a id="p102187"></a>21</td><td><a id="p102188"></a>22</td><td><a id="p102189"></a>23</td><td><a id="p102190"></a>24</td><td><a id="p102191"></a>25</td><td><a id="p102192"></a>26</td><td><a id="p102193"></a>27</td><td><a id="p102194"></a>28</td><td><a id="p102195"></a>29</td><td><a id="p102196"></a>30</td><td><a id="p102197"></a>31</td><td><a id="p102198"></a>32</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p102199"></a>"__" ________ 195_ г. Начальник бюро ______________ Техник-инвентаризатор
                      Текущие изменения внесены _____ 195_ г. _____ 195_ г. _____ 195_ г.
                      Техник _____      Подпись _____ Подпись _____ Подпись ____





<div align="right">

<a id="p102200"></a>Приложение 6

</div>


<a id="p102201"></a>Форма N 1-А

<div align="center">

<a id="p102202"></a>                КАРТОЧКА НА ЗАМОЩЕНИЕ ПО ПРОЕЗДУ _________<br>
                     В ПРЕДЕЛАХ ТРАНСПОРТНОГО ДВИЖЕНИЯ

                                         _________________ край (обл.) АССР<br>
                                         _________________ город

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102203"></a>Дата записи</td><td colspan="11"><a id="p102204"></a>Проезжая часть</td><td colspan="5"><a id="p102205"></a>Прочие устройства, сооружения, откосы и т.п.</td><td colspan="3"><a id="p102206"></a>Всего</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102207"></a>Год устройства</td><td rowspan="2"><a id="p102208"></a>N участков по чертежу</td><td colspan="2"><a id="p102209"></a>Материал</td><td rowspan="2"><a id="p102210"></a>Длина в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102211"></a>Средняя ширина в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102212"></a>Площадь в кв. м</td><td rowspan="2"><a id="p102213"></a>Стоимость 1 кв. м</td><td rowspan="2"><a id="p102214"></a>Восстановительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102215"></a>% износа</td><td rowspan="2"><a id="p102216"></a>Действительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102217"></a>Наименование и материал</td><td rowspan="2"><a id="p102218"></a>Площадь в кв. м</td><td rowspan="2"><a id="p102219"></a>Восстановительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102220"></a>% износа</td><td rowspan="2"><a id="p102221"></a>Действительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102222"></a>Площадь в кв. м</td><td colspan="2"><a id="p102223"></a>Стоимость в руб.</td></tr>
<tr><td><a id="p102224"></a>основания</td><td><a id="p102225"></a>одежды</td><td><a id="p102226"></a>восстановительная</td><td><a id="p102227"></a>действительная</td></tr>
<tr><td><a id="p102228"></a>1</td><td><a id="p102229"></a>2</td><td><a id="p102230"></a>3</td><td><a id="p102231"></a>4</td><td><a id="p102232"></a>5</td><td><a id="p102233"></a>6</td><td><a id="p102234"></a>7</td><td><a id="p102235"></a>8</td><td><a id="p102236"></a>9</td><td><a id="p102237"></a>10</td><td><a id="p102238"></a>11</td><td><a id="p102239"></a>12</td><td><a id="p102240"></a>13</td><td><a id="p102241"></a>14</td><td><a id="p102242"></a>15</td><td><a id="p102243"></a>16</td><td><a id="p102244"></a>17</td><td><a id="p102245"></a>18</td><td><a id="p102246"></a>19</td><td><a id="p102247"></a>20</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p102248"></a>"__" ________ 195_ г. Начальник бюро ______________ Техник-инвентаризатор
                      Текущие изменения внесены ____ 195_ г. ____ 195_ г. ____ 195_ г.

<div align="center">

                      Техник ________  Подпись _____ Подпись _____ Подпись ____

</div>






<div align="center">

<a id="p102249"></a>Приложение 7

<a id="p102250"></a>Форма N 2

<a id="p102251"></a>                    КАРТОЧКА НА ЗАМОЩЕНИЕ И УСТРОЙСТВА<br>
                                                  __________ край(обл) АССР<br>
              четной<br>
по _____ ул. -------- стороне в границах пешеходного движения _______ город<br>
             нечетной

</div>



<table>
<colgroup><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102252"></a>Дата записи</td><td rowspan="3"><a id="p102253"></a>N участков по чертежу</td><td colspan="9"><a id="p102254"></a>Тротуары с въездами</td><td colspan="6"><a id="p102255"></a>Борты</td><td colspan="8"><a id="p102256"></a>Подзоры</td><td colspan="5"><a id="p102257"></a>Газоны</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102258"></a>Рядовая посадка деревьев</td><td colspan="6" rowspan="2"><a id="p102259"></a>Прочие устройства, сооружен., отмостки и т.п.</td><td colspan="3"><a id="p102260"></a>Всего</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102261"></a>материал покрытий</td><td rowspan="2"><a id="p102262"></a>Длина в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102263"></a>Средняя ширина в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102264"></a>Площадь в кв. м</td><td rowspan="2"><a id="p102265"></a>Стоимость 1 кв. м</td><td rowspan="2"><a id="p102266"></a>Восстановительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102267"></a>% износа</td><td rowspan="2"><a id="p102268"></a>Действительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102269"></a>год устройства</td><td rowspan="2"><a id="p102270"></a>материал</td><td rowspan="2"><a id="p102271"></a>Длина в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102272"></a>Стоимость 1 пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102273"></a>Восстановительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102274"></a>% износа</td><td rowspan="2"><a id="p102275"></a>действительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102276"></a>материал за мощения</td><td rowspan="2"><a id="p102277"></a>длина в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102278"></a>ширина городского проезда в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102279"></a>площадь в м2</td><td rowspan="2"><a id="p102280"></a>Стоимость 1 м2</td><td rowspan="2"><a id="p102281"></a>Восстановительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102282"></a>% износа</td><td rowspan="2"><a id="p102283"></a>Действительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102284"></a>Длина в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102285"></a>Ширина в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102286"></a>Площадь в кв. м</td><td rowspan="2"><a id="p102287"></a>количество деревьев</td><td rowspan="2"><a id="p102288"></a>год устройства</td><td rowspan="2"><a id="p102289"></a>площадь в кв. м</td><td rowspan="2"><a id="p102290"></a>восстановительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102291"></a>действительная стоимость</td></tr>
<tr><td><a id="p102292"></a>длина посадки в пог. м</td><td><a id="p102293"></a>количество деревьев</td><td><a id="p102294"></a>Наименование материала</td><td><a id="p102295"></a>Площадь в кв. м</td><td><a id="p102296"></a>стоимость измерителя</td><td><a id="p102297"></a>восстановительная стоимость</td><td><a id="p102298"></a>% износа</td><td><a id="p102299"></a>действительная стоимость</td></tr>
<tr><td><a id="p102300"></a>1</td><td><a id="p102301"></a>2</td><td><a id="p102302"></a>3</td><td><a id="p102303"></a>4</td><td><a id="p102304"></a>5</td><td><a id="p102305"></a>6</td><td><a id="p102306"></a>7</td><td><a id="p102307"></a>8</td><td><a id="p102308"></a>9</td><td><a id="p102309"></a>10</td><td><a id="p102310"></a>11</td><td><a id="p102311"></a>12</td><td><a id="p102312"></a>13</td><td><a id="p102313"></a>14</td><td><a id="p102314"></a>15</td><td><a id="p102315"></a>16</td><td><a id="p102316"></a>17</td><td><a id="p102317"></a>18</td><td><a id="p102318"></a>19</td><td><a id="p102319"></a>20</td><td><a id="p102320"></a>21</td><td><a id="p102321"></a>22</td><td><a id="p102322"></a>23</td><td><a id="p102323"></a>24</td><td><a id="p102324"></a>25</td><td><a id="p102325"></a>26</td><td><a id="p102326"></a>27</td><td><a id="p102327"></a>28</td><td><a id="p102328"></a>29</td><td><a id="p102329"></a>30</td><td><a id="p102330"></a>31</td><td><a id="p102331"></a>32</td><td><a id="p102332"></a>33</td><td><a id="p102333"></a>34</td><td><a id="p102334"></a>35</td><td><a id="p102335"></a>36</td><td><a id="p102336"></a>37</td><td><a id="p102337"></a>38</td><td><a id="p102338"></a>39</td><td><a id="p102339"></a>40</td><td><a id="p102340"></a>41</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p102341"></a>     Начальник бюро                                   Техник-инвентаризатор
     Текущие изменения внесены ______ 195_ г. ______ 195_ г. ______ 195_ г.
"__" __________ 195_ г.        Техник





<a id="p102342"></a>Приложение 8

<a id="p102343"></a>Форма N 3

<a id="p102344"></a>**КАРТОЧКА ВОДОСТОКОВ ПО УЛИЦЕ**


<table>
<colgroup><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p102345"></a>Дата записи</td><td colspan="16"><a id="p102346"></a>Смотровые колодцы</td><td colspan="12"><a id="p102347"></a>Дождеприемные колодцы</td><td colspan="9"><a id="p102348"></a>Водосточные трубы</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102349"></a>Год устройства</td><td rowspan="3"><a id="p102350"></a>N колодцев</td><td colspan="2"><a id="p102351"></a>Круглые</td><td colspan="7"><a id="p102352"></a>Уширяющиеся книзу</td><td rowspan="3"><a id="p102353"></a>материал стенок</td><td rowspan="3"><a id="p102354"></a>материал и тип люков</td><td rowspan="3"><a id="p102355"></a>восстановительная стоимость</td><td rowspan="3"><a id="p102356"></a>% износа</td><td rowspan="3"><a id="p102357"></a>Действительная стоимость</td><td rowspan="3"><a id="p102358"></a>Год устройства</td><td rowspan="3"><a id="p102359"></a>N колодцев</td><td rowspan="3"><a id="p102360"></a>материал стенок</td><td colspan="3"><a id="p102361"></a>Прямоугольные</td><td colspan="2"><a id="p102362"></a>Круглые</td><td rowspan="3"><a id="p102363"></a>материал и тип решеток</td><td rowspan="3"><a id="p102364"></a>восстановительная стоимость</td><td rowspan="3"><a id="p102365"></a>% износа</td><td rowspan="3"><a id="p102366"></a>действительная стоимость</td><td rowspan="3"><a id="p102367"></a>Год устройства</td><td colspan="2"><a id="p102368"></a>Длина</td><td rowspan="3"><a id="p102369"></a>материал и форма труб</td><td rowspan="3"><a id="p102370"></a>диаметр или прочие размеры труб в пог. м</td><td rowspan="3"><a id="p102371"></a>стоимость 1 пог. м</td><td rowspan="3"><a id="p102372"></a>восстановительная стоимость</td><td rowspan="3"><a id="p102373"></a>% износа</td><td rowspan="3"><a id="p102374"></a>действительная стоимость</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102375"></a>диаметр в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102376"></a>глубина в пог. м</td><td colspan="2"><a id="p102377"></a>Горловина</td><td rowspan="2"><a id="p102378"></a>высота рабочей камеры в пог. м</td><td colspan="3"><a id="p102379"></a>Днище</td><td rowspan="2"><a id="p102380"></a>глубина всего колодца в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102381"></a>длина в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102382"></a>ширина в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102383"></a>глубина в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102384"></a>диаметр в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102385"></a>глубина в пог. м</td><td rowspan="2"><a id="p102386"></a>N между колодцами</td><td rowspan="2"><a id="p102387"></a>пог. м</td></tr>
<tr><td><a id="p102388"></a>диаметр в пог. м</td><td><a id="p102389"></a>высота в пог. м</td><td><a id="p102390"></a>диаметр в пог. м</td><td><a id="p102391"></a>длина в пог. м</td><td><a id="p102392"></a>ширина в пог. м</td></tr>
<tr><td><a id="p102393"></a>1</td><td><a id="p102394"></a>2</td><td><a id="p102395"></a>3</td><td><a id="p102396"></a>4</td><td><a id="p102397"></a>5</td><td><a id="p102398"></a>6</td><td><a id="p102399"></a>7</td><td><a id="p102400"></a>8</td><td><a id="p102401"></a>9</td><td><a id="p102402"></a>10</td><td><a id="p102403"></a>11</td><td><a id="p102404"></a>12</td><td><a id="p102405"></a>13</td><td><a id="p102406"></a>14</td><td><a id="p102407"></a>15</td><td><a id="p102408"></a>16</td><td><a id="p102409"></a>17</td><td><a id="p102410"></a>18</td><td><a id="p102411"></a>19</td><td><a id="p102412"></a>20</td><td><a id="p102413"></a>21</td><td><a id="p102414"></a>22</td><td><a id="p102415"></a>23</td><td><a id="p102416"></a>24</td><td><a id="p102417"></a>25</td><td><a id="p102418"></a>26</td><td><a id="p102419"></a>27</td><td><a id="p102420"></a>28</td><td><a id="p102421"></a>29</td><td><a id="p102422"></a>30</td><td><a id="p102423"></a>31</td><td><a id="p102424"></a>32</td><td><a id="p102425"></a>33</td><td><a id="p102426"></a>34</td><td><a id="p102427"></a>35</td><td><a id="p102428"></a>36</td><td><a id="p102429"></a>37</td><td><a id="p102430"></a>38</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p102431"></a>     Начальник бюро                           Техник<br>
     Текущие изменения внесены ______ 195_ г. ______ 195_ г. ______ 195_ г.<br>
"__" __________ 195_ г.        Техник

</div>






<div align="center">

<a id="p102432"></a>Приложение 9

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td colspan="21"><a id="p102433"></a>_____________ обл. (край) АССР</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102434"></a>30</td><td><a id="p102435"></a>31</td><td><a id="p102436"></a>32</td><td><a id="p102437"></a>33</td><td><a id="p102438"></a>34</td><td><a id="p102439"></a>35</td><td><a id="p102440"></a>36</td><td><a id="p102441"></a>37</td><td><a id="p102442"></a>38</td><td><a id="p102443"></a>39</td><td><a id="p102444"></a>40</td><td><a id="p102445"></a>41</td><td><a id="p102446"></a>42</td><td><a id="p102447"></a>43</td><td><a id="p102448"></a>44</td><td><a id="p102449"></a>45</td><td><a id="p102450"></a>46</td><td><a id="p102451"></a>47</td><td><a id="p102452"></a>48</td><td><a id="p102453"></a>49</td><td><a id="p102454"></a>50</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102455"></a>Вид покрытий</td><td><a id="p102456"></a>восстановительная</td><td><a id="p102457"></a>действительная</td><td><a id="p102458"></a>восстановительная</td><td><a id="p102459"></a>действительная</td><td><a id="p102460"></a>восстановительная</td><td><a id="p102461"></a>действительная</td><td><a id="p102462"></a>восстановительная</td><td><a id="p102463"></a>действительная</td><td><a id="p102464"></a>восстановительная</td><td><a id="p102465"></a>действительная</td><td><a id="p102466"></a>восстановительная</td><td><a id="p102467"></a>действительная</td><td><a id="p102468"></a>восстановительная</td><td><a id="p102469"></a>действительная</td><td><a id="p102470"></a>восстановительная</td><td><a id="p102471"></a>действительная</td><td><a id="p102472"></a>восстановительная</td><td><a id="p102473"></a>действительная</td><td><a id="p102474"></a>восстановительная</td><td><a id="p102475"></a>действительная</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102476"></a>Мостовая</td><td colspan="2"><a id="p102477"></a>Пути трамвая</td><td colspan="2"><a id="p102478"></a>Прочие</td><td colspan="2"><a id="p102479"></a>Итого</td><td colspan="2"><a id="p102480"></a>Тротуары, въезды</td><td colspan="2"><a id="p102481"></a>Борты</td><td colspan="2"><a id="p102482"></a>Подзоры</td><td colspan="2"><a id="p102483"></a>Отмостки и пр.</td><td colspan="2"><a id="p102484"></a>Итого</td><td colspan="2"><a id="p102485"></a>Всего</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p102486"></a>В границах транспортного движения</td><td colspan="10"><a id="p102487"></a>В границах пешеходного движения</td><td colspan="2"></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p102488"></a>Стоимость сооружений на проезде в линиях застройки

</div>



<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="5%"><col width="4%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p102489"></a>Сечение труб в м</td><td colspan="6" rowspan="2"><a id="p102490"></a>длина труб в пог. м</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102491"></a>Стоимость</td><td colspan="4" rowspan="2"><a id="p102492"></a>Форма N 4 _____________ край (обл.), АССР<br>_______________________ город</td><td colspan="7"><a id="p102493"></a>Водосточные колодцы в шт.</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102494"></a>Глубина в м</td><td colspan="2"><a id="p102495"></a>Смотровые</td><td colspan="2"><a id="p102496"></a>Сточные</td><td colspan="2"><a id="p102497"></a>Стоимость</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102498"></a>кирпичных</td><td rowspan="2"><a id="p102499"></a>бетонных</td><td rowspan="2"><a id="p102500"></a>гончарных</td><td rowspan="2"><a id="p102501"></a>деревянных</td><td rowspan="2"><a id="p102502"></a>прочих</td><td rowspan="2"><a id="p102503"></a>Итого</td><td rowspan="2"><a id="p102504"></a>восстановительная</td><td rowspan="2"><a id="p102505"></a>действительная</td><td colspan="4"><a id="p102506"></a>СВОДНАЯ КАРТОЧКА</td><td rowspan="2"><a id="p102507"></a>кирпичные</td><td rowspan="2"><a id="p102508"></a>бетонные</td><td rowspan="2"><a id="p102509"></a>кирпичные</td><td rowspan="2"><a id="p102510"></a>бетонные</td><td rowspan="2"><a id="p102511"></a>восстановительная</td><td rowspan="2"><a id="p102512"></a>действительная</td></tr>
<tr><td colspan="4" rowspan="2"><a id="p102513"></a>на ______ проезд, площадь _________ района<br>Длина проезда _______ м. Средняя ширина проезжей части _________ Средняя ширина тротуара ___________</td></tr>
<tr><td><a id="p102514"></a>14</td><td><a id="p102515"></a>15</td><td><a id="p102516"></a>16</td><td><a id="p102517"></a>17</td><td><a id="p102518"></a>18</td><td><a id="p102519"></a>19</td><td><a id="p102520"></a>20</td><td><a id="p102521"></a>21</td><td><a id="p102522"></a>22</td><td><a id="p102523"></a>23</td><td><a id="p102524"></a>24</td><td><a id="p102525"></a>25</td><td><a id="p102526"></a>26</td><td><a id="p102527"></a>27</td><td><a id="p102528"></a>28</td><td><a id="p102529"></a>29</td></tr>
<tr><td><a id="p102530"></a>До 0,3</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="4"><a id="p102531"></a>Год устройства:</td><td><a id="p102532"></a>1 - 2</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102533"></a>0,31 - 0,7</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="4"><a id="p102534"></a>Мостовой ________ Водостоков ___________<br>Тротуара ____________</td><td><a id="p102535"></a>2,1 - 3</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102536"></a>0,71 - 1,5</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2"><a id="p102537"></a>Наибольшая ширина</td><td colspan="2"><a id="p102538"></a>Наименьшая ширина</td><td><a id="p102539"></a>3,1 - 5</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102540"></a>1,51 - 2,0</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td rowspan="2"><a id="p102541"></a>проезжей части</td><td rowspan="2"><a id="p102542"></a>тротуара</td><td rowspan="2"><a id="p102543"></a>проезжей части</td><td rowspan="2"><a id="p102544"></a>тротуара</td><td rowspan="2"><a id="p102545"></a>Свыше 5</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p102546"></a>Свыше 2,0</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="4"></td><td><a id="p102547"></a>Итого</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="12%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102548"></a>Вид покрытий</td><td colspan="10"><a id="p102549"></a>Площадь проезда в линиях застройки в кв. м</td><td colspan="2"><a id="p102550"></a>Рядовая посадка деревьев</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p102551"></a>В границах транспортного движения</td><td colspan="6"><a id="p102552"></a>В границах пешеходного движения</td><td rowspan="2"><a id="p102553"></a>Всего по проезду</td><td rowspan="2"><a id="p102554"></a>Длина</td><td rowspan="2"><a id="p102555"></a>Количество деревьев</td></tr>
<tr><td><a id="p102556"></a>мостовая</td><td><a id="p102557"></a>пути трамвая</td><td><a id="p102558"></a>итого</td><td><a id="p102559"></a>тротуары и въезды, включая борты</td><td><a id="p102560"></a>подзоры</td><td><a id="p102561"></a>газоны</td><td><a id="p102562"></a>отмостки и пр.</td><td><a id="p102563"></a>итого</td><td><a id="p102564"></a>борты (длина)</td></tr>
<tr><td><a id="p102565"></a>1</td><td><a id="p102566"></a>2</td><td><a id="p102567"></a>3</td><td><a id="p102568"></a>4</td><td><a id="p102569"></a>5</td><td><a id="p102570"></a>6</td><td><a id="p102571"></a>7</td><td><a id="p102572"></a>8</td><td><a id="p102573"></a>9</td><td><a id="p102574"></a>10</td><td><a id="p102575"></a>11</td><td><a id="p102576"></a>12</td><td><a id="p102577"></a>13</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p102578"></a>                 Начальник бюро _________________<br>
                         Техник _________________<br>
"__" ___________ 195_ г.

</div>






<div align="center">

<a id="p102579"></a>Приложение 10

<a id="p102580"></a>Форма N 7

<a id="p102581"></a>                                            ______________ край (обл.) АССР

</div>

                                            _________________________ город

<div align="center">

<a id="p102582"></a>                                 КАРТОЧКА<br>
              на ___________ мост, трубу через ______________

</div>



#### <a id="p102583"></a>I. Общие сведения



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="45%"><col width="5%"><col width="24%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102584"></a>1.</td><td><a id="p102585"></a>Год постройки ____________________</td><td><a id="p102586"></a>8.</td><td colspan="2"><a id="p102587"></a>Количество пролетов _________________</td></tr>
<tr><td><a id="p102588"></a>2.</td><td><a id="p102589"></a>Система и езда ____________________</td><td><a id="p102590"></a>9.</td><td colspan="2"><a id="p102591"></a>Длина каждого пролета в свету _________</td></tr>
<tr><td><a id="p102592"></a>3.</td><td><a id="p102593"></a>Длина моста по проезжей части ______</td><td rowspan="3"><a id="p102594"></a>10.</td><td colspan="2"><a id="p102595"></a>Длина между лицевыми гранями береговых устоев:</td></tr>
<tr><td><a id="p102596"></a>4.</td><td><a id="p102597"></a>Ширина проезжей части ____________</td><td><a id="p102598"></a>а) в свету _________</td><td><a id="p102599"></a>б) общая _________</td></tr>
<tr><td><a id="p102600"></a>5.</td><td><a id="p102601"></a>Ширина тротуаров _________________</td><td colspan="2"><a id="p102602"></a>Длина между задними гранями береговых устоев</td></tr>
<tr><td><a id="p102603"></a>6.</td><td><a id="p102604"></a>Ширина между перилами ___________</td><td rowspan="2"><a id="p102605"></a>11.</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102606"></a>Высота от дна реки до поверхности настила (в самом глубоком месте) ______</td></tr>
<tr><td><a id="p102607"></a>7.</td><td><a id="p102608"></a>Ширина между осями наружных ферм __</td></tr>
</table>



#### <a id="p102609"></a>II. Характеристика сооружения (основного или дополнительного) в целом



| <a id="p102610"></a>Дата внесения текущих изменений | <a id="p102611"></a>Наименование частей сооружения | <a id="p102612"></a>Материал | <a id="p102613"></a>Единица измерения | <a id="p102614"></a>Колич. единиц | <a id="p102615"></a>Восстанов. стоимость единиц | <a id="p102616"></a>Восстановит. стоимость всего сооружения | <a id="p102617"></a>% износа | <a id="p102618"></a>Действит. стоимость сооружения | <a id="p102619"></a>Подпись техника, внесшего текущие изменения |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p102620"></a>1 | <a id="p102621"></a>2 | <a id="p102622"></a>3 | <a id="p102623"></a>4 | <a id="p102624"></a>5 | <a id="p102625"></a>6 | <a id="p102626"></a>7 | <a id="p102627"></a>8 | <a id="p102628"></a>9 | <a id="p102629"></a>10 |
|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |



#### <a id="p102630"></a>III. Характеристика сооружений (основного и дополнительного) по элементам



| <a id="p102631"></a>Дата внесения текущих изменений | <a id="p102632"></a>Наименование элементов | <a id="p102633"></a>Материал | <a id="p102634"></a>Основные размеры:<br>a - длина,<br>b - ширина,<br>h - высота,<br>d - диаметр | <a id="p102635"></a>Единица измерения | <a id="p102636"></a>Колич. единиц | <a id="p102637"></a>Восстановит. стоимость единицы | <a id="p102638"></a>Восстановит. стоимость всего элемента | <a id="p102639"></a>Удельный вес стоимости элементов в общей стоимости сооружения | <a id="p102640"></a>% износа элемента | <a id="p102641"></a>% износа элемента ко всему сооружению | <a id="p102642"></a>Подпись техника, внесшего текущие изменения |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p102643"></a>1 | <a id="p102644"></a>2 | <a id="p102645"></a>3 | <a id="p102646"></a>4 | <a id="p102647"></a>5 | <a id="p102648"></a>6 | <a id="p102649"></a>7 | <a id="p102650"></a>8 | <a id="p102651"></a>9 | <a id="p102652"></a>10 | <a id="p102653"></a>11 | <a id="p102654"></a>12 |
|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |


<div align="center">

<a id="p102655"></a>"__" __________ 195_ г.    Начальник бюро __________    Техник ___________

</div>






<div align="center">

<a id="p102656"></a>Приложение 11

<a id="p102657"></a>Форма N 8

                                            ______________ край (обл.) АССР<br>
                                            _________________________ город

<a id="p102658"></a>      КАРТОЧКА НА УКРЕПЛЕНИЕ ____________ набережной р. _____________

</div>



<table>
<colgroup><col width="12%"><col width="19%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="10%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="6%"><col width="4%"><col width="7%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102659"></a>Дата внесения текущих изменений</td><td rowspan="2"><a id="p102660"></a>Наименование сооружений или отдельных элементов и техническое описание</td><td rowspan="2"><a id="p102661"></a>Материал</td><td colspan="3"><a id="p102662"></a>Размер</td><td rowspan="2"><a id="p102663"></a>Единица измерения</td><td rowspan="2"><a id="p102664"></a>Стоимость единицы измерения</td><td rowspan="2"><a id="p102665"></a>Восстановительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102666"></a>% износа</td><td rowspan="2"><a id="p102667"></a>Действительная стоимость</td><td rowspan="2"><a id="p102668"></a>Подпись техника, внесшего текущие изменения</td></tr>
<tr><td><a id="p102669"></a>длина</td><td><a id="p102670"></a>высота для стенки от карниза до ростверка</td><td><a id="p102671"></a>площадь в м2</td></tr>
<tr><td><a id="p102672"></a>1</td><td><a id="p102673"></a>2</td><td><a id="p102674"></a>3</td><td><a id="p102675"></a>4</td><td><a id="p102676"></a>5</td><td><a id="p102677"></a>6</td><td><a id="p102678"></a>7</td><td><a id="p102679"></a>8</td><td><a id="p102680"></a>9</td><td><a id="p102681"></a>10</td><td><a id="p102682"></a>11</td><td><a id="p102683"></a>12</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p102684"></a>             Итого по всему сооружению ___________

                                 Начальник бюро ________________

</div>

                                          Техник __________________________
"__" ______________ 195_ г.





<a id="p102685"></a>Приложение 12

<a id="p102686"></a>Форма N 1

                                      Край (обл.) АССР ____________________
                                      _______ городское бюро инвентаризации

<div align="right">

<a id="p102687"></a>         СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА В ПРЕДЕЛАХ ТРАНСПОРТНОГО ДВИЖЕНИЯ

          Статистическая сводка по состоянию на 1 января 195_ г.

</div>



<table>
<colgroup><col width="2%"><col width="16%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"></colgroup>
<tr><td colspan="2" rowspan="4"><a id="p102688"></a>Материал замощения</td><td colspan="9"><a id="p102689"></a>Проезжая часть</td><td colspan="10"><a id="p102690"></a>Полотно трамвайных путей</td><td colspan="8"><a id="p102691"></a>Прочие сооружения и устройства</td><td colspan="3"><a id="p102692"></a>Всего</td><td rowspan="4"><a id="p102693"></a>Примечание</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102694"></a>Длина в пог. км</td><td rowspan="3"><a id="p102695"></a>Площадь</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102696"></a>Стоимость в руб.</td><td colspan="5"><a id="p102697"></a>Распределение площади проезжей части по техническому состоянию</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102698"></a>Длина трамвайных путей</td><td rowspan="3"><a id="p102699"></a>площадь</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102700"></a>Стоимость в руб.</td><td colspan="5"><a id="p102701"></a>Распределение площади трамвайных путей по техническому состоянию</td><td rowspan="3"><a id="p102702"></a>площадь</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102703"></a>Стоимость в руб.</td><td colspan="5"><a id="p102704"></a>Распределение площади прочих сооружений и устройств по техническому состоянию</td><td rowspan="3"><a id="p102705"></a>площадь</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102706"></a>Стоимость в руб.</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p102707"></a>% износа</td><td colspan="5"><a id="p102708"></a>% износа</td><td colspan="5"><a id="p102709"></a>% износа</td></tr>
<tr><td><a id="p102710"></a>строительная</td><td><a id="p102711"></a>действительная</td><td><a id="p102712"></a>до 10</td><td><a id="p102713"></a>от 11 до 30</td><td><a id="p102714"></a>от 31 до 40</td><td><a id="p102715"></a>от 41 до 60</td><td><a id="p102716"></a>свыше 60</td><td><a id="p102717"></a>одноколейных</td><td><a id="p102718"></a>двухколейных</td><td><a id="p102719"></a>строительная</td><td><a id="p102720"></a>действительная</td><td><a id="p102721"></a>до 10</td><td><a id="p102722"></a>от 11 до 30</td><td><a id="p102723"></a>от 31 до 40</td><td><a id="p102724"></a>от 41 до 60</td><td><a id="p102725"></a>свыше 60</td><td><a id="p102726"></a>строительная</td><td><a id="p102727"></a>действительная</td><td><a id="p102728"></a>до 10</td><td><a id="p102729"></a>от 11 до 30</td><td><a id="p102730"></a>от 31 до 40</td><td><a id="p102731"></a>от 41 до 60</td><td><a id="p102732"></a>свыше 60</td><td><a id="p102733"></a>строительная</td><td><a id="p102734"></a>действительная</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102735"></a>1</td><td><a id="p102736"></a>2</td><td><a id="p102737"></a>3</td><td><a id="p102738"></a>4</td><td><a id="p102739"></a>5</td><td><a id="p102740"></a>6</td><td><a id="p102741"></a>7</td><td><a id="p102742"></a>8</td><td><a id="p102743"></a>9</td><td><a id="p102744"></a>10</td><td><a id="p102745"></a>11</td><td><a id="p102746"></a>12</td><td><a id="p102747"></a>13</td><td><a id="p102748"></a>14</td><td><a id="p102749"></a>15</td><td><a id="p102750"></a>16</td><td><a id="p102751"></a>17</td><td><a id="p102752"></a>18</td><td><a id="p102753"></a>19</td><td><a id="p102754"></a>20</td><td><a id="p102755"></a>21</td><td><a id="p102756"></a>22</td><td><a id="p102757"></a>23</td><td><a id="p102758"></a>24</td><td><a id="p102759"></a>25</td><td><a id="p102760"></a>26</td><td><a id="p102761"></a>27</td><td><a id="p102762"></a>28</td><td><a id="p102763"></a>29</td><td><a id="p102764"></a>30</td><td><a id="p102765"></a>31</td><td><a id="p102766"></a>32</td></tr>
<tr><td><a id="p102767"></a>1.</td><td><a id="p102768"></a>Асфальт и асфальтобетон</td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td></tr>
<tr><td><a id="p102769"></a>2.</td><td><a id="p102770"></a>Клейнпфлястер</td></tr>
<tr><td><a id="p102771"></a>3.</td><td><a id="p102772"></a>Брусчатка</td></tr>
<tr><td><a id="p102773"></a>4.</td><td><a id="p102774"></a>Клинкер</td></tr>
<tr><td><a id="p102775"></a>5.</td><td><a id="p102776"></a>Щебень гудронированный</td></tr>
<tr><td><a id="p102777"></a>6.</td><td><a id="p102778"></a>Прочие усовершенствованные покрытия</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102779"></a>Итого усовершенствованные покрытия</td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td><td rowspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p102780"></a>1.</td><td><a id="p102781"></a>Булыжник</td></tr>
<tr><td><a id="p102782"></a>2.</td><td><a id="p102783"></a>Щебень негудронированный</td></tr>
<tr><td><a id="p102784"></a>3.</td><td><a id="p102785"></a>Прочие неусовершенствованные покрытия</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102786"></a>Итого неусовершенствованные покрытия</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102787"></a>Не замощено</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102788"></a>Под сооружениями</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102789"></a>Всего</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p102790"></a>                                 Начальник бюро ________________<br>
                                          Техник __________________________<br>
"__" ______________ 195_ г.

</div>






<div align="center">

<a id="p102791"></a>Приложение 13

<a id="p102792"></a>Форма N 2

                               Край (обл.) АССР ___________________________<br>
                               ______________ городское бюро инвентаризации

<a id="p102793"></a>          СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА В ГРАНИЦАХ ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ

          Статистическая сводка по состоянию на 1 января 195_ г.

</div>



<table>
<colgroup><col width="2%"><col width="11%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"><col width="2%"></colgroup>
<tr><td colspan="2" rowspan="4"><a id="p102794"></a>Материал замощения</td><td colspan="9"><a id="p102795"></a>Тротуары и въезды</td><td colspan="8"><a id="p102796"></a>Борты</td><td colspan="8"><a id="p102797"></a>Подзоры</td><td colspan="8"><a id="p102798"></a>Отмостка и прочие устройства</td><td rowspan="4"><a id="p102799"></a>Площадь газонов в кв. м</td><td colspan="3"><a id="p102800"></a>Всего</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p102801"></a>Длина в пог. м</td><td rowspan="3"><a id="p102802"></a>Площадь в кв. м</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102803"></a>Стоимость в руб.</td><td colspan="5"><a id="p102804"></a>Распределение площади тротуаров и въездов по техническому состоянию</td><td rowspan="3"><a id="p102805"></a>Длина в пог. м</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102806"></a>Стоимость в руб.</td><td colspan="5"><a id="p102807"></a>Распределение бортов по техническому состоянию (по длине)</td><td rowspan="3"><a id="p102808"></a>Площадь в кв. м</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102809"></a>Стоимость в руб.</td><td colspan="5"><a id="p102810"></a>Распределение подзоров по техническому состоянию</td><td rowspan="3"><a id="p102811"></a>Площадь в кв. м</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p102812"></a>Стоимость в руб.</td><td colspan="5"><a id="p102813"></a>Распределение площади отмосток и прочих устройств по техническому состоянию</td><td rowspan="3"><a id="p102814"></a>Площадь в кв. м</td><td colspan="2"><a id="p102815"></a>Стоимость в руб.</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p102816"></a>% износа</td><td colspan="5"><a id="p102817"></a>% износа</td><td colspan="5"><a id="p102818"></a>% износа</td><td colspan="5"><a id="p102819"></a>% износа</td><td rowspan="2"><a id="p102820"></a>строительная</td><td rowspan="2"><a id="p102821"></a>действительная</td></tr>
<tr><td><a id="p102822"></a>строительная</td><td><a id="p102823"></a>действительная</td><td><a id="p102824"></a>до 10</td><td><a id="p102825"></a>от 11 до 30</td><td><a id="p102826"></a>от 31 до 40</td><td><a id="p102827"></a>от 41 до 60</td><td><a id="p102828"></a>свыше 60</td><td><a id="p102829"></a>строительная</td><td><a id="p102830"></a>действительная</td><td><a id="p102831"></a>до 10</td><td><a id="p102832"></a>от 11 до 30</td><td><a id="p102833"></a>от 31 до 40</td><td><a id="p102834"></a>от 41 до 60</td><td><a id="p102835"></a>свыше 60</td><td><a id="p102836"></a>строительная</td><td><a id="p102837"></a>действительная</td><td><a id="p102838"></a>до 10</td><td><a id="p102839"></a>от 11 до 30</td><td><a id="p102840"></a>от 31 до 40</td><td><a id="p102841"></a>от 41 до 60</td><td><a id="p102842"></a>свыше 60</td><td><a id="p102843"></a>строительная</td><td><a id="p102844"></a>действительная</td><td><a id="p102845"></a>до 10</td><td><a id="p102846"></a>от 11 до 30</td><td><a id="p102847"></a>от 31 до 40</td><td><a id="p102848"></a>от 41 до 60</td><td><a id="p102849"></a>свыше 60</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102850"></a>1</td><td><a id="p102851"></a>2</td><td><a id="p102852"></a>3</td><td><a id="p102853"></a>4</td><td><a id="p102854"></a>5</td><td><a id="p102855"></a>6</td><td><a id="p102856"></a>7</td><td><a id="p102857"></a>8</td><td><a id="p102858"></a>9</td><td><a id="p102859"></a>10</td><td><a id="p102860"></a>11</td><td><a id="p102861"></a>12</td><td><a id="p102862"></a>13</td><td><a id="p102863"></a>14</td><td><a id="p102864"></a>15</td><td><a id="p102865"></a>16</td><td><a id="p102866"></a>17</td><td><a id="p102867"></a>18</td><td><a id="p102868"></a>19</td><td><a id="p102869"></a>20</td><td><a id="p102870"></a>21</td><td><a id="p102871"></a>22</td><td><a id="p102872"></a>23</td><td><a id="p102873"></a>24</td><td><a id="p102874"></a>25</td><td><a id="p102875"></a>26</td><td><a id="p102876"></a>27</td><td><a id="p102877"></a>28</td><td><a id="p102878"></a>29</td><td><a id="p102879"></a>30</td><td><a id="p102880"></a>31</td><td><a id="p102881"></a>32</td><td><a id="p102882"></a>33</td><td><a id="p102883"></a>34</td><td><a id="p102884"></a>35</td><td><a id="p102885"></a>36</td><td><a id="p102886"></a>37</td><td><a id="p102887"></a>38</td></tr>
<tr><td><a id="p102888"></a>1.</td><td><a id="p102889"></a>Асфальт и асфальтобетон</td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"><a id="p102890"></a>'</td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td><td rowspan="6"></td></tr>
<tr><td><a id="p102891"></a>2.</td><td><a id="p102892"></a>Клинкер</td></tr>
<tr><td><a id="p102893"></a>3.</td><td><a id="p102894"></a>Гранит</td></tr>
<tr><td><a id="p102895"></a>4.</td><td><a id="p102896"></a>Лещадные плиты</td></tr>
<tr><td><a id="p102897"></a>5.</td><td><a id="p102898"></a>Кирпич</td></tr>
<tr><td><a id="p102899"></a>6.</td><td><a id="p102900"></a>Прочие усовершенствованные покрытия</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p102901"></a>Итого усовершенствованных покрытий</td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td><td rowspan="5"></td></tr>
<tr><td><a id="p102902"></a>1.</td><td><a id="p102903"></a>Булыжник</td></tr>
<tr><td><a id="p102904"></a>2.</td><td><a id="p102905"></a>Щебень</td></tr>
<tr><td><a id="p102906"></a>3.</td><td><a id="p102907"></a>Доски</td></tr>
<tr><td><a id="p102908"></a>4.</td><td><a id="p102909"></a>Прочие неусовершенствованные покрытия</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102910"></a>Итого неусовершенствованных покрытий</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102911"></a>Не замощено</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102912"></a>Под сооружениями</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p102913"></a>Всего</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p102914"></a>                                 Начальник бюро ________________
                                          Техник __________________________
"__" ______________ 195_ г.





<a id="p102915"></a>Приложение 14

<a id="p102916"></a>**ПРАВИЛА**
**ЗАПОЛНЕНИЯ ИНВЕНТАРНЫХ КАРТОЧЕК ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ**
**ОБЪЕКТОВ ВНЕШНЕГО ГОРОДСКОГО БЛАГОУСТРОЙСТВА**


#### <a id="p102917"></a>I. Карточка на городские проезды



##### <a id="p102918"></a>А. Проезжая часть (форма N 1 и 1-а)


1. <a id="p102919"></a>В [графе 4](#p102170) инвентарной карточки материал основания указывается следующими обозначениями: пес. - песок, б. - бетон, бул. - булыжник, щ. - щебень.
2. <a id="p102920"></a>В [графах 5](#p102171) и [17](#p102183) материал покрытий указывается следующими обозначениями: а. - асфальт (разных составов), а.-б. - асфальтобетон, бр. - брусчатка, мз. - мозаика (клейнпфлястер), кл. - клинкер, бул. - булыжник, щ. - щебень, гр. - грунт, г.щ. - гудронированный щебень, дер. - деревянные торцовые.
3. <a id="p102921"></a>Заполнение [графы 6](#p102172) - длина участка - по проезду без трамвайных путей не требует пояснений. Если же по проезду положено полотно трамвайных путей, то длина каждого участка проезжей части указывается в виде дроби, у которой числителем будет нуль, а знаменателем - натуральная длина участка.
<a id="p102922"></a>Пример. По одной стороне трамвайных путей асфальт длиною 100 м (участок N 1), по другой стороне - асфальт длиною 60 м (участок N 2) и брусчатка длиною 40 м (участок N 3). В этом случае [графа 6](#p102172) заполняется так:

                                             0
<a id="p102923"></a>                           по участку N 1 - ---;
                                            100

                                            0
<a id="p102924"></a>                           по участку N 2 - --;
                                            60

                                            0
<a id="p102925"></a>                           по участку N 3 - --.
                                            40

<a id="p102926"></a>Итог по [графе 6](#p102172) будет выражен дробью, у которой числителем будет нуль, а знаменателем - двойная длина проезда. В приведенном примере итог графы 6 записывается так:

                                    0
<a id="p102927"></a>                                   ---.
                                   200

<a id="p102928"></a>В случае, если трамвайные пути проложены по части проезда, длина проезда в итоге [графы 6](#p102172) будет выражена дробью, у которой числителем будет натуральная длина части проезда без трамвайных путей, а знаменателем - двойная длина части проезда с трамвайными путями.
<a id="p102929"></a>В тех случаях, когда учитываемый проезд пересекает магистральную улицу, место пересечения с которой отнесено по площади к последней, общая длина проезда в итоге [графы 6](#p102172) проставляется двумя слагаемыми, из которых первое - длина проезда без перекрестка, а второе - ширина магистральной улицы на перекрестке.
<a id="p102930"></a>Пример. Ивановский проезд имеет длину 200 м, в числе которых 40 м падает на перекресток. В итоге [графы 6](#p102172) проставляется длина: 160 + 40, где первое слагаемое (160) - длина проезда без перекрестка, второе слагаемое (40) - длина перекрестка.
<a id="p102931"></a>В тех случаях, когда проезд с перекрестками является граничным, в инвентарных карточках по каждому району длина проезда в итоге [графы 6](#p102172) проставляется дробью, у которой числитель - нуль, а знаменатель - длина проезда, выраженная двумя слагаемыми, например:

                                     0
<a id="p102932"></a>                                 --------,
                                 160 + 40

<a id="p102933"></a>где 160 - длина проезда без перекрестков, 40 - длина самих перекрестков.
<a id="p102934"></a>Длина перекрестков включается в длину и того и другого пересекающегося проезда. По площади же перекрестки включаются в площадь только основного (большого) проезда.
4. <a id="p102935"></a>[Графа 7](#p102173) заполняется не по участкам, а по проезду в целом (в итоге графы 7) и определяется путем деления общей площади на общую (одинарную) длину.
<a id="p102936"></a>В случаях пересекающихся проездов средняя ширина проезда определяется путем деления общей площади проезда на его длину без перекрестка, т.е. на первое слагаемое итога [графы 6](#p102172).
5. <a id="p102937"></a>В [графах 14](#p102180) и [15](#p102181) нумерация участков трамвайных путей производится по типу одежды.
6. <a id="p102938"></a>В [графе 18](#p102184) показывается длина трамвайных путей одноколейных и двухколейных (раздельно), определенная путем измерения на плане по оси каждой колеи, с добавлением измеренных таким же образом всех ответвлений, поворотов и т.д. в сторону от основного пути.
7. <a id="p102939"></a>В [графах 25](#p102191) - 29 (или [13](#p102179) - 17) показываются прочие устройства, сооружения, откосы, водоемы и все то, что не может быть отнесено в раздел проезжей части. В [графе 25](#p102191) [(13)](#p102179) проставляются наименование и материал, например: подпорная стенка кирп. (кирпичная), откос замощенный, незамощенный, подходы к мосту и т.д. В [графе 26](#p102192) [(14)](#p102180) показывается площадь подпорной стенки, площадь откоса, площадь под сооружениями (подходами) и т.д. В [графах 27](#p102193) - 29 ([15](#p102181) - 17) указывается стоимость сооружений.


##### <a id="p102940"></a>Б. Тротуары (форма N 2)


8. <a id="p102941"></a>В [графах 3](#p102302) - 10 приводятся данные только о непосредственной тротуарной части, т.е. о той полосе, которая главным образом обслуживает поток пешеходов. Если между этой полосой и фасадной линией имеется пространство с другими замощениями, нежели тротуарная полоса (булыжник, щебень, грунт при асфальтовом тротуаре) или газоны, то в первом случае сведения об этом пространстве даются в разделе "прочие устройства" ([графы 33](#p102332) - 38), во втором случае в разделе "газоны" ([графы 26](#p102325) - 30).
9. <a id="p102942"></a>Если между бортом и фасадом (вдоль тротуаров) имеются узкие полосы, например, из лещадных плит и булыжника, то вследствие незначительности этих полос делается отступление от [п. 8](#p102941) и обе полосы относятся к тротуару. В строке соответствующего участка [графы 3](#p102302) указываются оба типа одежд (л.п. и бул.), которые объединяются скобой в [графе 4](#p102303), и длина дается одинарная, так же как и средняя ширина в [графе 5](#p102304). Площадь же в [графе 6](#p102305) дается отдельно по лещадным плитам и по булыжнику. [Графы 7](#p102306) - 10 заполняются также отдельно по каждому материалу.
10. <a id="p102943"></a>Площадь борта по данному участку тротуара включается знаменателем в [графу 6](#p102305), в которой числителем указывается площадь тротуара. В [графах 8](#p102307) - 10 делается оценка площади тротуара без площади борта (по числителю).
11. <a id="p102944"></a>Если газоны имеются с двух сторон тротуара, то [графы 26](#p102325) - 30 заполняются на обе части вместе, причем в [графе 24](#p102323) ширина дается без ширины тротуара.
12. <a id="p102945"></a>[Графа 39](#p102338) должна включать в себя сумму [граф 6](#p102305) (числитель + знаменатель), [21](#p102320), [28](#p102327), [34](#p102333).
13. <a id="p102946"></a>Все данные в инвентарных карточках как по проезжей части, так и по тротуарам, по отдельным участкам и в итогах округляются до целой единицы (длина - до 1 пог. м, площадь - до 1 м2, стоимость - до 1 руб.) за исключением средней ширины тротуаров и проезжей части, которая округляется до 0,1 м.


#### <a id="p102947"></a>II. Карточка на городские водостоки (форма N 3)


14. <a id="p102948"></a>[Графа 9](#p102401) заполняется, если днище круглого сечения, а [графы 10](#p102402) и [11](#p102403), - если днище прямоугольного сечения.
15. <a id="p102949"></a>Разность между всей глубиной колодца [(графа 12)](#p102404) и суммой [граф 7](#p102399) и [8](#p102400) составляет высоту переходного конуса.
16. <a id="p102950"></a>Если в натуре окажется прямоугольный смотровой колодец, то данные о нем приводятся в [графах 10](#p102402) и [11](#p102403) без заполнения [граф 6](#p102398) и [9](#p102401).
17. <a id="p102951"></a>В [графах 13](#p102405) и [20](#p102412) материал стенок указывается следующими обозначениями: кирп. - кирпич, б. - бетон, дер. - дерево. Перед обозначением кирпичных колодцев ставятся цифровые указатели, например: 1 кирп., 1 1/2 кирп., что указывает на толщину стенок в один или полтора кирпича.
18. <a id="p102952"></a>В [графе 31](#p102423) через тире проставляются номера тех колодцев, между которыми дается длина труб в [графе 32](#p102424). Например, 3 - 4 или 5 - 7 означает соответственно отрезок между смотровыми колодцами N 3 и N 4 и между смотровым колодцем N 5 и сточным N 7.
19. <a id="p102953"></a>В [графе 33](#p102425) материал труб указывается следующим образом: кирп. - кирпичные, б. - бетонные, ч. - чугунные, г. - гончарные, а.-п. - асфальто-песчаные, дер. - деревянные. Перед обозначением материала условным знаком показывается форма трубы. ![II. Карточка на городские водостоки (форма N 3)](https://i.bukva.ai/OpcBXkuC/img_0.jpg) бет., ![II. Карточка на городские водостоки (форма N 3)](https://i.bukva.ai/OpcBXkuC/img_1.jpg) кирп., что означает: круглая бетоническая или яйцевидная кирпичная. Сводчатая обозначается ![II. Карточка на городские водостоки (форма N 3)](https://i.bukva.ai/OpcBXkuC/img_2.jpg) , прямоугольная - ☐ .
20. <a id="p102954"></a>В [графе 34](#p102426) указывается диаметр или другие размеры. При круглом сечении ставится один размер диаметра (например, 0,80), при яйцевидном - два размера: большой и малой осей (например, 0,80 x 0,50), при прямоугольном также два - ширина и высота (например, 0,80 x 0,60), при сводчатом - высота от дна трубы до шелыги свода (например, 2,50).


#### <a id="p102955"></a>III. Сводная карточка на проезд (форма N 4)


21. <a id="p102956"></a>[Графа 2](#p102566) заполняется на основании данных [графы 8](#p102174) формы N 1.
22. <a id="p102957"></a>[Графа 3](#p102567) - на основании данных [графы 20](#p102186) формы N 1.
23. <a id="p102958"></a>[Графа 4](#p102568) должна соответствовать [графе 30](#p102196) формы N 1. В том случае, если на проезде в пределах транспортного движения, помимо проезжей части и путей трамвая, имеются прочие устройства, площадь последних указывается в графе 4 знаменателем. В этом случае сумма числителя и знаменателя должна соответствовать [графе 30](#p102196) формы N 1.
24. <a id="p102959"></a>[Графы 5](#p102569) - 9 заполняются по данным соответственных [граф 6](#p102305), [21](#p102320), [28](#p102327), [34](#p102333), [39](#p102338) и 43 формы N 2.
25. <a id="p102960"></a>[Графа 11](#p102575), являясь суммой [граф 4](#p102568) и [9](#p102573) формы N 4, в то же время должна соответствовать сумме [граф 30](#p102196) (формы N 1) и [39](#p102338) (формы N 2).
26. <a id="p102961"></a>[Графы 12](#p102576) и [13](#p102577) заполняются только внизу в итоге. Данные этих граф должны соответствовать итогам [граф 31](#p102330) и [32](#p102331) формы N 2.
27. <a id="p102962"></a>[Графы 14](#p102514) - 20 заполняются на основании данных [граф 32](#p102424) и [33](#p102425) формы N 3 с учетом сечения труб по [графе 34](#p102426) той же формы.

<div align="center">

28. <a id="p102963"></a>[Графы 21](#p102521) и [22](#p102522) заполняются на основании данных [граф 36](#p102428) и [38](#p102430) формы N 3.

</div>

29. <a id="p102964"></a>[Графы 23](#p102523) - 27 заполняются на основании сведений о колодцах в [форме N 3](#p102344). Сведения по графам даются в штуках.
30. <a id="p102965"></a>[Графы 28](#p102528) и [29](#p102529) являются соответственно суммой [граф 15](#p102407), [17](#p102409), [27](#p102419) и [29](#p102421) формы N 3.
31. <a id="p102966"></a>[Графы 31](#p102435), [32](#p102436), [33](#p102437), [34](#p102438), [35](#p102439), [36](#p102440), [37](#p102441), [38](#p102442) заполняются на основании сведений соответственных [граф 10](#p102176), [12](#p102178), [22](#p102188), [24](#p102190), [29](#p102195), [31](#p102197) и [32](#p102198) формы N 1.
32. <a id="p102967"></a>[Графы 39](#p102443) - 48 заполняются на основании соответственных граф [формы N 2](#p102251) аналогично с [п. 31](#p102966).
33. <a id="p102968"></a>[Графы 49](#p102453) и [50](#p102454) являются соответственно суммой граф: [37](#p102441) и [47](#p102451); [38](#p102442) и [48](#p102452) (формы N 4) и в то же время суммой [графы 31](#p102197) (формы N 1) и [40](#p102339) (формы N 2), [32](#p102198) (формы N 1) и [41](#p102340) (формы N 2).
34. <a id="p102969"></a>Все инвентарные карточки должны быть подписаны техником, производившим работу, и начальником учетно-технического сектора.


#### <a id="p102970"></a>IV. Карточка на мосты и трубы (форма N 7)


35. <a id="p102971"></a>В [разделе II](#p102609) "Характеристика сооружения" записываются данные о сооружении в целом. Если сооружение несложное и может быть оценено целиком, ограничиваются заполнением только раздела II инвентарной карточки. Если же сооружение сложное и требует оценки его по отдельным элементам, то сначала заполняется [раздел III](#p102630) инвентарной карточки "Характеристика сооружений по отдельным элементам". В этом случае в [графе 2](#p102644) записывают наименование отдельных элементов сооружения, например опоры береговые, опоры промежуточные, прогоны, проезжая часть и т.д., с указанием в [графе 3](#p102645) материала элемента и в [графе 4](#p102646) размеров его. В [графе 9](#p102651) проставляется удельный вес элемента, взятый по таблице удельных весов. [Графа 11](#p102653) получается как результат перемножения данных [граф 9](#p102651) и [10](#p102652). По окончании записей по [графам 8](#p102650) и [11](#p102653) подводится итог и переносится в [графы 7](#p102626) и [8](#p102627) II раздела. В этом случае восстановительная стоимость единицы сооружения в [графе 6](#p102625) должна быть получена путем деления данных [графы 7](#p102626) на количество принятых в [графе 5](#p102624) единиц измерения (пог. м или кв. м).


#### <a id="p102972"></a>V. Карточка на укрепления набережных (форма N 8)


36. <a id="p102973"></a>В [графе 2](#p102673) карточки записываются последовательно: стенка набережной, карниз, парапет и т.д. и дается краткое техническое описание, например: стенка откосного типа на свайном ростверке, облицованная гранитом; вертикальная стенка уголкового типа, облицованная торкретом, и т.д.
37. <a id="p102974"></a>В [графе 3](#p102674) показывается материал: бетонная, железобетонная, бутовой кладки и т.д. В [графах 4](#p102675) - 6 показываются размеры сооружения: для стенки - протяжение в пог. м, высота в пог. м, площадь облицовки; для сходов - длина, ширина схода, длина ступени, количество ступеней. В [графе 7](#p102678) проставляется принятая для оценки единица измерения: пог. м, кв. м, шт.
<a id="p102975"></a>В итоге по всему сооружению показываются длина набережной по [графе 4](#p102675) и стоимость всего сооружения по [графе 9](#p102680) (восстановительная) и по [графе 11](#p102682) (действительная).





<div align="center">

<a id="p102976"></a>Приложение 15

</div>


<div align="right">

<a id="p102977"></a>**ПРАВИЛА**<br>
**ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТАХ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ**<br>
**УЧЕТУ ВОДОСТОЧНОЙ СЕТИ**

1. <a id="p102978"></a>Работа в колодцах производится техником и двумя рабочими, один из которых все время находится на поверхности у люка и обеспечивает подъем работников из колодца в случае необходимости.

</div>

<div align="center">

<a id="p102979"></a>Примечание. В отсутствие техника рабочим категорически воспрещается открывать колодцы и спускаться в них.

2. <a id="p102980"></a>Открытие и закрытие крышек колодцев производятся специальным крюком.

</div>

3. <a id="p102981"></a>Пользование осветительными приборами с открытым огнем (фонари, свечи и т.п.), зажигание спичек и курение в колодцах и на поверхности земли ближе 3 м от открытого колодца воспрещаются.
4. <a id="p102982"></a>Для исследования наличия в колодцах газа и освещения внутри их должны применяться исключительно лампы Деви со сплошной сеткой надежной конструкции, заправленные керосином. Стекло лампы должно быть предохранено обмоткой из упругой проволоки в три нитки. Заправка бензином и другим аналогичным горючим ни в коем случае не допускается.
5. <a id="p102983"></a>Все выдаваемые для работы осветительные приборы должны быть тщательно осмотрены и проверены перед употреблением начальником бюро технической инвентаризации.
6. <a id="p102984"></a>Перед опусканием в колодец техник прежде всего определяет присутствие в колодце газа (светильного, аммиачного или углекислого) опусканием в смотровой колодец шахтерской лампы Деви.
7. <a id="p102985"></a>Внешним признаком присутствия в колодце газа при определении его зажженной лампой Деви являются:
<a id="p102986"></a>а) при наличии светильного газа - незначительная вспышка внутри лампы и моментальное потухание ее;
<a id="p102987"></a>б) при наличии аммиачного или углекислого газа - потухание огня в лампе без всякой вспышки.
<a id="p102988"></a>В том и другом случае опускаться в колодец нельзя.
8. <a id="p102989"></a>Удалить газ можно следующим способом: открыть два соседних колодца и дать время газу улетучиться. Отсутствие газа в колодце проверяется техником, после чего можно приступить к работе.
9. <a id="p102990"></a>Около открытого колодца устанавливается предупредительный знак или ставится рабочий, обеспечивающий безопасный объезд и обход колодца.
10. <a id="p102991"></a>Все инструменты нельзя держать ближе 1 м от открытого колодца и путей трамвая.
11. <a id="p102992"></a>Спуск в колодец производится в специальном поясе установленного образца. При опускании в колодец какого-либо предмета работающим на дне подается условный сигнал.
12. <a id="p102993"></a>При несчастных случаях необходимо немедленно принимать меры для оказания помощи пострадавшим.
<a id="p102994"></a>В тяжелых случаях одновременно с оказанием первой помощи надо вызвать скорую помощь. В легких случаях после оказания первой помощи доставлять пострадавшего в ближайшую амбулаторию или к месту жительства, пользуясь для этого платным транспортом.



<a id="p102995"></a>

---