Приказ Минкоммунхоза РСФСР от 04.06.1947 № 492

«О введении в действие в городах РСФСР „Инструкции по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства в городах, рабочих, дачных и курортных поселках РСФСР“»

(вместе с «Нормами выработки на работы по техническому учету объектов внешнего городского благоустройства»)

МИНИСТЕРСТВО КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РСФСР

ПРИКАЗ

от 4 июня 1947 г. № 492

О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ В ГОРОДАХ РСФСР «ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ СООРУЖЕНИЙ ДОРОЖНО-МОСТОВОГО ХОЗЯЙСТВА»

§ 1. Разработанную Главдормостом совместно с ЦИБ и утвержденную 4 июня 1947 г. «Инструкцию по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства в городах, рабочих, дачных и курортных поселках РСФСР» ввести в действие для объектов системы Министерства коммунального хозяйства РСФСР с 25 июля 1947 г.

§ 2. Распространить «Нормы выработки на работы по техническому учету объектов внешнего городского благоустройства города Москвы», утвержденные Московским городским инвентаризационным бюро 8 февраля 1941 г., на работы при инвентаризации дорожно-мостового хозяйства в других городах РСФСР.

§ 3. Обязать министров коммунального хозяйства АССР, заведующих краевыми и областными отделами коммунального хозяйства и бюро инвентаризации городов республиканского (РСФСР) подчинения:

а) составить, рассмотреть и утвердить на заседаниях Совета Министров АССР и краевых, областных исполкомов план работ по инвентаризации дорожно-мостового хозяйства;

б) обеспечить проведение инвентаризации дорожно-мостового хозяйства с оценкой его по единичным расценкам, действующим на период проведения работ.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ СООРУЖЕНИЙ ДОРОЖНО-МОСТОВОГО ХОЗЯЙСТВА В ГОРОДАХ, РАБОЧИХ, ДАЧНЫХ И КУРОРТНЫХ ПОСЕЛКАХ РСФСР

§ 1. Технический учет (инвентаризация) сооружений дорожно-мостового хозяйства ведется на основании постановления ЭКОСО РСФСР от 21 мая 1927 г. «Об утверждении положения об инвентаризации имущества местных Советов».

§ 2. Материал технического учета является документом, отражающим техническое состояние сооружения к определенному сроку.

§ 3. Технический учет сооружений дорожно-мостового хозяйства производится в целях:

а) установления наличного состава, технического состояния и стоимости сооружений;

б) включения стоимости сооружений в баланс эксплуатирующих их организаций;

в) использование данных технического учета при разработке планов строительства, восстановления и реконструкции сооружений;

г) обеспечения сведениями по техническому учету подлежащих организаций для их оперативной деятельности;

д) определения ассигнований по местному бюджету на производство восстановительного и капитального ремонта;

е) удовлетворения иных потребностей народного хозяйства данными технического учета.

§ 4. В соответствии с указанными целями технический учет сооружений дорожно-мостового хозяйства заключается:

а) в первоначальном учете сооружения, т.е. в установлении наличия и состава, описании технического состояния, определения стоимости и принадлежности, составления требующихся чертежей, заполнении установленных форм карточек технического учета и составлении по полученным данным общей статистической сводки;

б) в регистрации изменений в рассматриваемых сооружениях, происшедших после первоначального учета.

§ 5. Учету и регистрации подлежат все вновь построенные сооружения, а также передаваемые в ведение города при расширении или изменении городской черты.

§ 6. Учет сооружений производится с натуры с использованием материалов всех ранее произведенных обследований, технических проектов, смет, чертежей, планов, графиков, а также актов местных комиссий о причиненном ущербе сооружениям дорожно-мостового хозяйства.

§ 7. Все документы, использованные при инвентаризации дорожно-мостового хозяйства, а также полевые книжки, полевые записки, эскизы и другие первичные документы и материалы надлежит собрать в одно место, составить их опись и хранить в архиве организации, производящей инвентаризацию, как документы строгой отчетности.

§ 8. К установленному сроку приводятся все данные о наличии и состоянии того или иного сооружения.

Например, если для данного города установлен срок инвентаризации 1 января 1947 г., то это значит, что в инвентаризационных документах должно быть отражено состояние сооружений на 1 января 1947 г., хотя натурные данные собирались до или после этого срока.

Если в городе имеется мост, восстановление которого закончилось после 1 января 1947 г., то его надлежит показать, как разрушенный, а восстановление моста записать, как «последующие изменения», происшедшие после установленного срока инвентаризации (т.е. после 1 января 1947 г.).

Точно так же, если в городе имеется труба, восстановление которой закончилось к 20 декабря 1946 г., то эту трубу надо вписать в инвентарную карточку как восстановленную. Если натурная опись этой трубы производилась до ее восстановления (например, в ноябре 1946 г.), то необходимо внести исправления в полевые натурные записи.

§ 9. Сводные материалы по техническому учету для каждого объекта составляются в двух экземплярах, один из которых остается в местном бюро инвентаризации, а второй передается местной дорожной организации. По этим материалам местное бюро инвентаризации составляет сводки, которые представляет в областной (краевой, автономно-республиканский) сектор технического учета.

Последним на основании полученных (городских, поселковых) инвентарных данных составляются сводные данные в двух экземплярах, первый экземпляр которых пересылается в Бюро инвентаризации Министерства коммунального хозяйства РСФСР.

§ 10. Текущие изменения по сооружению, фиксируемые по тем же показателям, что и при первоначальном учете, и в том же объеме, заносятся в имеющийся экземпляр инвентаризационного материала на месте, и сводные материалы по ним по состоянию на 1 января соответствующего года представляются вышестоящей организации.

§ 11. Бюро инвентаризации министерств автономных республик (края, области и т.д.) представляют свои экземпляры сводных материалов с изменениями и дополнениями в Бюро инвентаризации Министерства коммунального хозяйства РСФСР к 1 марта следующего за отчетным года.

§ 12. Работы по техническому учету сооружений проводятся за счет средств местного бюджета.

§ 13. Дороги. Типы наиболее часто встречающихся дорожных одежд (покрытие и основание) следующие:

а) щебеночные и гравийные на песчаном основании;

б) то же, обработанные вяжущими материалами;

в) булыжные на песчаном основании;

г) брусчатые на песчаном, цементном и щебеночном основании;

д) мозаиковые на щебеночном и цементно-бетонном основании;

е) клинкерные на песчаном, щебеночном и цементно-бетонном основании;

ж) торцовые на песчаном цементно-бетонном и деревянном основании;

з) асфальтобетонные на булыжном, щебеночном и цементно-бетонном основании;

и) цементно-бетонные на песчаном и щебеночном основании.

§ 14. Городские проезды могут быть и в естественном виде, т.е. без дорожной одежды (грунтовые и грунтовые, улучшенные добавками).

§ 15. Тротуары. Типы наиболее часто применяемых одежд тротуаров:

а) из плит на песчаном и шлаковом основании;

б) асфальтовые на строительном мусоре или щебеночном основании;

в) кирпичные на песчаном и шлаковом основании;

г) щебеночные на строительном мусоре или песчаном и шлаковом основании;

д) деревянные из дощатого настила на лежнях.

§ 16. Окаймление тротуаров может быть или в виде булыжного подзора, или каменного и цементно-бетонного бордюра.

§ 17. Мосты. По типам мосты подразделяются на:

а) деревянные балочные, арочные и с деревянными фермами на стульях, сваях, ряжах или каменных опорах;

б) каменные на каменных опорах;

в) бетонные и железобетонные балочные, арочные и со сквозными фермами на каменных, бетонных опорах и на железобетонных сваях;

г) металлические со сплошными и сквозными фермами, разрезные, неразрезные, консольные арочные и висячие разводные на каменных, бетонных и металлических опорах;

д) наплавные (деревянные плашкоуты, плотовые и на металлических понтонах).

§ 18. Ледозащитные сооружения (отдельно стоящие):

а) деревянные свайные или ряжевые ледорезы;

б) кусты деревянных свай.

§ 19. Трубы. Трубы (под насыпями) бывают:

а) деревянные (прямоугольные, треугольные и трапецоидальные);

б) металлические (круглые);

в) бетонные и железобетонные (круглые, прямоугольные и овоидальные).

§ 20. Водоотводные сооружения. Отвод атмосферных вод осуществляется водосточными трубами (коллекторами), обеспеченными водоприемными и смотровыми колодцами.

Водосточные трубы бывают:

а) круглые (кирпичные, бетонные, железобетонные и гончарные);

б) шатровые (кирпичные и железобетонные);

в) овоидальные (кирпичные, бетонные и железобетонные);

г) прямоугольные (деревянные и железобетонные).

Водоприемные и смотровые колодцы могут быть из кирпича, бетона, железобетона и дерева.

§ 21. К водоотводным сооружениям относятся также кюветы с одернованными или замощенными откосами и дном.

§ 22. Для отвода грунтовых вод применяются дренажи, состоящие из дренажных труб (гончарных, бетонных и деревянных) и смотровых колодцев (бетонных, кирпичных и деревянных).

§ 23. Берегоукрепительные сооружения. К берегоукрепительным сооружениям относятся:

а) одерновка берегового откоса;

б) замощение откоса одиночной и двойной мостовой;

в) подпорная стенка из камня, бетона и железобетона;

г) ограждения деревянные, каменный парапет и металлическая решетка с каменными тумбами;

д) сходы со ступеньками — деревянными, каменными или бетонными.

§ 24. Руководство и общий контроль за работами осуществляются секторами (отделами) технического учета при министерствах автономных республик край(обл)комхозах и бюро инвентаризации горисполкомов городов республиканского (РСФСР) подчинения.

§ 25. Непосредственное проведение работ по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства возлагается на бюро инвентаризации горкомхозов и горисполкомов городов республиканского (РСФСР) подчинения.

§ 26. Главное дорожно-мостовое управление Министерства коммунального хозяйства РСФСР составляет и передает Центральному бюро инвентаризации (при министерстве) список городов, в которых дорожно-мостовое хозяйство подлежит инвентаризации, а местные подведомственные дорожные организации передают местным инвентаризационным бюро ведомости городских дорог, мостов и прочих сооружений (при наличии таковых), подлежащих инвентаризации.

§ 27. При проведении работ по технической инвентаризации сооружений дорожно-мостового хозяйства все данные получаются путем натурного осмотра, обмера и обследования.

§ 28. При проведении работ по технической инвентаризации сооружений дорожно-мостового хозяйства бюро инвентаризации привлекают соответствующих специалистов.

§ 29. До приступа к натурным работам подбирается в архивах, конторах изысканий и технических библиотеках техническая документация, касающаяся инвентаризуемых сооружений.

Эта документация используется как подсобно-вспомогательный материал.

Наличие этих материалов ни при каких обстоятельствах не может заменить натурных (полевых) работ.

§ 30. Результаты натурных (полевых) работ записываются в полевые документы, к числу которых относятся: пикетажные книжки, журналы, книжки с эскизами сооружений и т.д. Натурные данные могут заноситься непосредственно в инвентарные карточки сооружений и линейный график сооружения, которые в данном случае являются натурными черновиками документов технического учета.

§ 31. Оценка дорожно-мостовых сооружений сложных конструкций производится специальными комиссиями, организуемыми местными бюро инвентаризации.

§ 32. При производстве работ по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства устанавливается следующая очередность работ.

А. По основному учету

а) составление списка сооружений, подлежащих техническому учету;

б) получение от городских дорожно-мостовых организаций, в архивах, конторах изысканий, технических библиотеках и других организациях имеющегося в их распоряжении технического материала (чертежей, смет и т.п.) на объекты, подлежащие учету;

в) приобретение в геоконторе геопланов на все улицы (проезды) в масштабе 1:500;

г) изучение полученных материалов, а также (при наличии) материалов предшествовавших работ, имеющих прямое или косвенное отношение к техническому учету соответствующих сооружений;

д) нанесение на план города (поселка) установленной административной границы города (поселка);

е) установление границ для улиц (проездов) на пересечениях с другими улицами или площадями (в указанных случаях границей улицы или площади, как правило, нужно считать линию, соединяющую углы двух противоположных домов);

ж) производство пробных работ с целью установления норм выработки и уточнения количества технического персонала, необходимого для проведения работ по техническому учету в полном его объеме и в установленный срок;

з) составление сметы на производство работ;

и) составление плана работ и разбивка обследуемой территории на участки с установлением очередности выполнения работ по ним;

к) подбор, подготовка и испытание технического персонала (прохождение техминимума, проверка технического персонала аттестационной комиссией);

л) производство техническим персоналом полевых, а после проверки их и камеральных работ согласно указаниям данной инструкции, т.е. производство промеров и измерений в натуре, составление эскизов и инвентарных чертежей, подсчет объемов и площадей, заполнение форм карточек и оценка сооружений;

м) проверка начальником бюро инвентаризации или контролерами работ, выполненных техниками;

н) окончательное оформление документов на каждое сооружение, (проезд, мост, трубу и т.п.);

о) приемка исполненных работ и занесение их в опись инвентарных дел;

п) организация архива материалов и документов технического учета и установление порядка приемки в архив, выдачи и использования этих материалов;

р) составление статистической сводки данных технического учета.

Б. По регистрации текущих изменений

а) Получение от дорожно-мостовых организаций адресов и сведений об изменениях в сооружениях дорожно-мостового хозяйства;

б) регистрация изменений, в том числе и сплошной обход части территории с внесением изменений в материалы технического учета;

в) составление итоговых сводок данных технического учета;

г) обслуживание сведениями и материалами технического учета подлежащих организаций.

§ 33. Работы по регистрации изменений должны быть организованы таким образом, чтобы: а) систематически и полностью охватывать все подлежащие учету изменения и б) разрыв времени между происшедшими изменениями и их регистрацией с внесением в материалы учета был наименьшим.

§ 34. В целях ликвидации возможных пропусков при учете изменений, происходящих в сооружениях дорожно-мостового хозяйства, бюро инвентаризации проводят плановые сплошные обходы всех объектов таким образом, чтобы в течение двух лет в больших городах и в течение одного года в остальных была охвачена обходом и учетом изменений вся территория города (поселка).

§ 35. При сплошном обходе должны быть проверены путем сличения с натурой материалы технического учета по каждому сооружению, (улице, мосту, трубе и т.д.), зарегистрированы выявленные изменения и внесены в материалы технического учета, инвентарные чертежи и карточки.

§ 36. Если при обследовании сооружения выявляются данные, которые должны быть занесены в инвентаризационную карточку, но для которых в карточке не имеется соответствующей графы, то таковые заносятся в виде примечания непосредственно под остальными данными, включенными в графы карточки.

§ 37. Результатом камеральной обработки являются:

1. план проездов; план, фасад и разрез искусственных сооружений;

2. инвентаризационные карточки по каждому объекту;

3. сводная карточка по типам сооружений.

§ 38. Единицей технического учета сооружений дорожно-мостового хозяйства являются улица, мост, труба, откос набережной и т.п.

Под улицей или проездом подразумевается территория города (поселка) в пределах существующих красных (фасадных) линий, предназначенная для всех видов городского движения, под устройство зеленых насаждений, водоотводных наземных сооружений и т.п.

§ 39. По учету дорожно-мостового хозяйства составляются следующие материалы:

1. инвентарные чертежи:

а) на проезды и площади в масштабе 1:500;

б) на уличные водостоки в масштабе 1:500;

в) вертикальные разрезы водосточных колодцев в масштабе 1:50;

г) планы, фасады и разрезы мостов и труб в масштабе 1:50 или 1:100;

д) чертежи фасадов лицевых стенок набережных по длине в масштабе 1:1000 и по высоте — 1:100;

2. инвентарные карточки:

а) на проезды — сводная форма № 4, приложение 9;

б) на проезжую часть - форма № 1 и 1-а, приложения 5 и 6;

в) на тротуары - форма № 2, приложение 7;

г) на водостоки - форма № 3, приложение 8;

д) на мосты и трубы - форма № 7, приложение 10;

е) на набережные - форма № 8, приложение 11.

Технический учет сооружений дорожно-мостового хозяйства

А. По городским дорогам

§ 40. При отсутствии геодезических материалов на отдельные объекты и невозможности для геодезических организаций своевременно обеспечить ими бюро инвентаризации, съемка производится простейшими приемами с

<...>

§ 49. На проездах, где не имеется фасадных линий, ширина проезда берется между внешними бровками кюветов. Ширина кюветов измеряется в начале и конце проезда и включается в состав площади проезда.

§ 50. Характеристика скрытых и недоступных для непосредственного осмотра элементов сооружений (например, оснований) берется по данным строительных организаций и местных дорожных органов или определяется путем пробивки пробных лунок размером 0,20 x 0,40 и 0,40 x 0,40 см.

§ 51. Технический учет тротуаров производится отдельно для каждой стороны улицы с привязкой участков в зависимости от типа одежды или процента износа (см. приложение 1) к углам зданий или иным постоянным точкам.

§ 52. Промер ширины тротуара производится в начале и в конце проезда, на перекрестках, в местах изломов и изгибов и в местах, где ширина тротуара меняется.

§ 53. В тех случаях, когда перед линией домов в сторону проезда выступает линия строительного участка, ширина проезда и тротуара измеряется от линии строительного участка.

§ 54. При наличии палисадников, выступающих на проезд за фасадную линию, последние измеряются и включаются в состав проезда по его пешеходной части.

§ 55. При промерах тротуаров отдельно измеряется ширина борта или подзора.

§ 56. Определение положения трамвайных путей производится путем отсчетов в местах пересечения поперечника с краями полотна этих путей. Краем трамвайного полотна считается внешняя линия «ленточки», идущей вдоль наружных рельсов по обеим сторонам полотна.

В тех случаях, когда «ленточка» покрыта тем же типом одежды, что и проезжая часть, и выделить ее непосредственно невозможно, ширина ее принимается в 0,5 м.

В абрисе отмечаются количество путей и места переходов однопутного полотна в двухпутное или большее количество путей.

§ 57. Трамвайные остановки («островки спасения») относятся к территории трамвайного полотна, замеряются отдельно и характеризуются аналогично дорожным одеждам.

§ 58. Полотно трамвайных путей оценивается только в части дорожного покрытия аналогично с проезжей частью. Шпалы, рельсы, стрелки и прочие специальные устройства техническому описанию и оценке по настоящей инструкции не подлежат.

§ 59. Если шпалы, на которых уложены рельсы, лежат на грунте или слое песка, то полотно трамвайных путей считается без дорожной одежды.

§ 60. Газоны, расположенные в пределах тротуарной полосы, привязываются к углам строений с таким расчетом, чтобы их можно было наложить на инвентарный план; при этом особо выделяются газоны с деревьями, пересчитываемыми поштучно.

§ 61. Рядовая посадка деревьев учитывается пересчетом их и измерением расстояний между крайними деревьями. Отдельно стоящие деревья и крайние в ряде деревьев измеряются двумя засечками от фасадной линии. Газоны и рядовая посадка по настоящей инструкции оценке не подлежат.

§ 62. Расположенные в пределах улицы скверы и бульвары из территории улицы исключаются. Их внешние контуры измеряются для того, чтобы нанести их на инвентарный план, а все остальное, относящееся к ним, учитывается особо по правилам технического учета зеленых насаждений общего пользования.

§ 63. Все измерения в натуре производятся с точностью до 0,01 м.

§ 64. Определение толщины дорожной одежды (покрытия и основания) производится:

а) на щебеночных и гравийных одеждах — в пяти местах на 1 км по 3 лунки на каждый поперечник;

б) на мостовых — в двух местах на 1 км по 3 взлома на поперечник с измерением не менее 5 камней и толщины песчаного слоя, пакеляжа или иного основания на каждом взломе;

в) на черных покрытиях — в двух местах на 1 км по 3 лунки на поперечник с замером толщины покрытий, глубины проникания или смешения вяжущего, толщины слоев асфальтобетона и искусственного основания с указанием конструкции последнего.

§ 65. При определении толщины дорожной одежды желательно определение породы каменных материалов, загрязненности коры и песчаного слоя, плотности коры, состояния поперечного профиля (выпуклый, плоский, вогнутый, односкатный) и т.д.

Примечание. Эти данные необходимы для того, чтобы дать исчерпывающий материал для суждения о необходимости тех или иных ремонтных работ, а также для последующей оценки.

§ 66. Все измерительные действия в натуре записываются в журнал измерений и абрис, представляющий собой тетрадь, на левой стороне которой делается описание технического состояния объекта, а на правой — его схематическое графическое изображение (эскиз).

§ 67. При регистрации текущих изменений на проездах фиксируются следующие изменения:

а) полная или частичная замена одной одежды другой;

б) изменение ширины проезжей части;

в) прокладка вновь, снятие или перенос трамвайной линии;

г) изменение фасадной линии;

д) изменение ширины тротуара;

е) устройство или ликвидация газонов, палисадников или рядовой посадки;

ж) переделка подзоров на борт и т.п.

Работы камеральные

§ 68. Накладка инвентарного плана проезда по данным натурной съемки производится в масштабе 1:500 с откладыванием на плане промеренных в натуре длин (расстояний).

Накладка ситуации проезда по перпендикулярам и засечкам производится общепринятым порядком.

§ 69. При использовании имеющегося геодезического материала инвентарный план улицы составляется нанесением по промерам и привязкам, взятым в натуре, линий проезжей части и тротуаров, подзоров, трамвайных путей, контуров разного типа покрытий, рядовой посадки и отдельно стоящих деревьев и прочей ситуации.

§ 70. Накладка производится в масштабе 1:500 с соблюдением точности до 0,25 м.

§ 71. На проезжей части наносятся участки разнообразных типов покрытий, и каждому участку дается последовательный номер.

§ 72. При наличии на проезде трамвайных путей нумерация участков проезжей части по той и другой стороне ведется самостоятельно, хотя бы дорожная одежда и была с обеих сторон одинаковой.

§ 73. «Ленточки» у трамвайных путей по ширине и площади входят в состав соответствующего участка трамвайного полотна.

Если «ленточка» покрыта иной дорожной одеждой, чем в трамвайном полотне, то площадь ее одежды учитывается самостоятельно, а ширина включается в общую ширину трамвайного полотна.

§ 74. Трамвайные площадки («островки спасения») включаются в соответствующие участки трамвайных путей и литеруются малыми буквами алфавита.

§ 75. Если отдельные участки покрытия отличаются по своей изношенности (см. приложение 1), то они в плане выделяются тушью пунктирной линией (точками) и литеруются в пределах основного участка малыми буквами алфавита.

§ 76. Участки, временно занятые строительством, на чертеж не наносятся, и площадь их включается в площадь прилегающего типа одежды с тем же процентом изношенности.

Примечание. Такие участки фиксируются в отдельной ведомости с указанием проезда и номера дома с тем, чтобы по освобождении участка точно установить тип и состояние одежды.

§ 77. Фасадные линии и трамвайные пути вычерчивают сплошной линией черной тушью; границы замощений «ленточки» трамвайных путей, границы с другими проездами наносят пунктирной линией, борты и подзоры показывают условными цветами красок.

§ 78. Различные типы покрытий наносятся цветными карандашами в соответствии с таблицей условных обозначений (приложение 3).

§ 79. Площади отдельных участков (в том числе и литерных) вычисляются геометрическим способом, а при неправильной конфигурации — планиметром.

§ 80. Вычисленные площади записываются в особый журнал (приложение 4), который прилагается к инвентарному делу по данному проезду.

Порядок вычислений площадей должен быть следующий.

Первоначально исчисляется общая контрольная площадь проезда в рамках фасадных линий, а затем отдельно вычисляются площади проезжей части и тротуаров.

Сумма вычисленных площадей проезжей части и тротуаров не должна отличаться от контрольной площади более чем на 1%, т.е. невязка может быть допущена не более 1/100.

§ 81. Длина проезда определяется по плану путем измерения на нем осевой линии, проложенной и нанесенной на план между углами крайних домовладений, расположенных в начале и конце улицы.

§ 82. Длина (расстояние между задними гранями мостовых устоев) и площадь городских мостов и путепроводов определяются отдельно и в площадь проездов не включаются.

§ 83. Вслед за вычислением площадей и составлением инвентарного плана заполняется инвентарная карточка по форме № 1 для улиц с трамвайными путями и по форме № 1-а для улиц без трамвайных путей (приложения 5 и 6).

§ 84. Накладка тротуаров, вычисление и заполнение инвентарной карточки по форме № 2 (приложение 7) производятся по типам одежд, причем участки четной стороны нумеруются четными номерами, нечетной — нечетными.

§ 85. Отдельно стоящие деревья наносятся на инвентарный план по сделанным в натуре засечкам. Рядовая посадка с ясно выраженным рядом деревьев наносится между крайними деревьями, местоположение которых также определено засечками.

§ 86. Нумерация газонов, расположенных на тротуарах, продолжается порядковыми номерами после нумерации участков тротуара.

§ 87. Участки тротуаров не менее 25 м длиною, покрытые одной и той же одеждой, но различающиеся между собой по изношенности (см. приложение 1), литеруются в составе основного участка малыми буквами алфавита.

§ 88. Порядок накладки, иллюминовки и вычисления площадей тротуаров одинаков с указанным в предыдущих параграфах для проезжей части.

Примечание. Площади иллюминаторов, открытых приемников, крышек колодцев подземных сооружений, под деревьями рядовой посадки и отдельно стоящими из площадей тротуаров не исключаются и входят в состав того вида покрытия, среди которого они расположены.

В среднюю ширину тротуара включается и ширина борта или подзора.

Внесение последующих изменений в инвентарные материалы

§ 89. Все изменения по проездам наносятся на план и вписываются в инвентарную карточку с соблюдением следующих правил:

а) замена одной одежды другой по всему проезду или по некоторым участкам отмечается на инвентарном плане соответствующими новыми условными обозначениями рядом с прежними в начале и в конце проезда или участка;

б) снятие трамвайных путей с проезда отмечается на плане зачеркиванием трамвайной линии крестиками (суриком) приблизительно через каждые 3 см. Крестики располагаются по каждому рельсу в шахматном порядке. При этом производится необходимая перенумерация участков;

в) изменение ширины проезжей части и изменение фасадной линии отмечаются на плане погашением крестиками (суриком) старой линии с интервалами приблизительно через 3 см и вычерчиванием черной тушью новой линии;

г) изъятие с проезда рядовой посадки деревьев отмечается погашением крестиками, составляется новый план с нанесением дерева;

д) если объект подвергается частым изменениям и вследствие этого инвентарный план сильно затемняется исправлениями, составляется новый план с нанесением на него существующих в данный момент уличных устройств и ситуации, а на старом плане делается надпись о замене его новым с указанием времени замены;

е) записи новых данных по проезжей части и тротуарам (в формах № 1 и 1-а) производятся или в новой, или в прежней карточке после основных записей, а старые записи погашаются красными крестиками.

Б. По городским водостокам

§ 90. Уличная водосточная сеть, предназначающаяся для отвода с городских проездов поверхностных вод, состоит из проложенных под земной поверхностью труб и расположенных на них смотровых и дождеприемных колодцев.

§ 91. Водосточная сеть состоит из основного коллектора, коллекторов второго порядка и боковых ответвлений.

Основной коллектор собирает воду, поступающую из коллекторов второго порядка, боковых ответвлений и дворовых вводов, и отводит ее в водосбор.

В трубы поверхностная вода поступает через решетки дождеприемных колодцев. Дождеприемные колодцы располагаются обычно на боковых ответвлениях по проезжей части улицы у бортов или подзоров тротуаров и, как правило, на уличных перекрестках, где обычно скапливается наибольшее количество ливневых вод.

Смотровые колодцы располагаются, как правило, на коллекторе; назначение их — обеспечивать возможность ремонта сети, обнаружение аварийных участков, проверку работы сети, очистку от наносов и т.п.

Наряду с водосточной сетью на некоторых проездах имеется и дренажная сеть, предназначенная для отвода грунтовых вод из низких и сырых мест. Дренажная сеть состоит из труб малого диаметра с расположенными на них смотровыми колодцами, назначение которых аналогично водосточным смотровым колодцам.

Дренажная сеть учитывается одновременно с водосточной, причем в абрисе делается отметка о том, какая именно сеть.

Работы в натуре

§ 92. Работа в натуре имеет целью установление места расположения труб и колодцев, их размеров, материала и технического состояния.

§ 93. Расположение колодцев на проезде определяется привязками к постоянным точкам фасадной линии (углам зданий и т.п.).

Положение колодцев с крышками или решетками круглой формы определяется засечками от трех ближайших постоянных точек до геометрического центра крышки или решетки.

Положение лотковых приемных колодцев с прямоугольными решетками определяется засечками, примыкающими к борту углов решеток: одного — двумя засечками и другого — одной засечкой.

§ 94. Для определения основных размеров колодцев производят следующие измерения:

а) в круглых колодцах — диаметра и глубины;

б) в шатровых (уширяющихся книзу) — глубины всего колодца, высоты и диаметра горловины, высоты рабочей камеры и ее диаметра, если она круглая, а если прямоугольная, — длины и ширины;

в) в прямоугольных колодцах — глубины, длины и ширины их.

§ 95. Вертикальные промеры в колодцах делают рулеткой или нивелирной рейкой.

§ 96. Положение отверстий водосточных труб в колодцах определяется измерением расстояния от верхней плоскости люка до лотка присоединяющейся трубы.

Для определения направления труб в абрисе указывается, какие колодцы соединяются и какими трубами.

§ 97. В тех случаях, когда боковые ответвления впадают в коллектор в промежутке между колодцами, места впадений при проходимом коллекторе определяются измерением от соседнего колодца до входящей в коллектор трубы. При непроходимом коллекторе место впадения берется из строительных чертежей, а при отсутствии таковых определяется ориентировочно по направлению соответствующей трубы соседнего водоприемного колодца, из которого эта труба выходит.

§ 98. Расстояние между колодцами измеряется от центров крышек или решеток (центром прямоугольной решетки считается точка пересечения диагоналей). В проходимом коллекторе длина измеряется между центрами днищ.

Длина глухого ответвления измеряется от центра бокового колодца до стенки коллектора.

§ 99. Техническое состояние водостоков определяется при помощи таблицы признаков износа водосточной сети или по таблице долговечности (приложение 2).

§ 100. Материал, форма, техническое состояние и длина коллекторов большого диаметра (1 — 2 м и более) определяются непосредственным осмотром и измерением их при проходе внутри коллектора от колодца до колодца.

§ 101. Сечение и форма труб малых размеров (непроходимых) определяются измерением их в колодцах и местах выхода (устьях). Материал труб и техническое состояние определяются в тех же доступных местах путем осмотра, а в недоступных — путем просмотра трубы на свет между колодцами.

§ 102. Водосточная сеть учитывается по проездам, и принадлежность ветки к тому или иному проезду устанавливается, исходя из следующих соображений: если подводящая к коллектору труба продолжается в сторону от коллектора на один интервал, ее необходимо относить к проезду, к которому относится и коллектор. Если же подводящая к коллектору труба продолжается в сторону от коллектора больше чем на один интервал, она должна быть отнесена к проезду, по которому она проложена. Ветки от дождеприемных колодцев и сами колодцы относят к тому коллектору, к которому присоединены ветки.

§ 103. Все измерения и описания колодцев и труб заносят в абрисную тетрадь, на правой стороне которой наносится схематический чертеж с указанием в нем размеров и направления засечек, номеров колодцев, расстояний между ними, сечений и материала труб. На левой стороне составляют чертеж на каждый колодец с указанием его глубины, расстояния от верхней плоскости люка до входящей трубы, формы сечения и материала входящих труб, прочих основных размеров колодца, материала стенок, типа люков и крышек, водоприемных решеток и технического состояния колодца в целом. Помимо этого, здесь же должны быть отмечены степень загрязненности колодцев и труб и прочие сведения, дающие представление о техническом состоянии этих сооружений.

§ 104. Смотровые колодцы нумеруются по каждому проезду самостоятельно. Места присоединений боковых ответвлений к коллектору без смотрового колодца обозначаются номером предыдущего колодца со знаком «прим». Если смотровой колодец коллектора является в то же время начальным колодцем для бокового ответвления, он обозначается двойным номером — порядковым по главному коллектору и первым по боковому присоединению (например, 3/1).

§ 105. Сточные колодцы нумеруют тем же порядком, что и смотровые, с той лишь разницей, что их номер ставится в кружок.

§ 106. Водоприемные колодцы на перекрестках улиц относят к тому коллектору, к которому присоединены ветки, подводящие воду от этих колодцев.

§ 107. При работах внутри колодцев и коллекторов необходимо соблюдение правил техники безопасности для этого вида работ (приложение 15).

Работы камеральные

§ 108. Водосточные и дренажные сети наносят на инвентарный план проезда, составленный в масштабе 1:500, на котором нанесены уже оборудование проезда и полная ситуация. Все подземные прокладки (газ, телефон, водопровод, канализация и пр.) на инвентарный план не наносят.

§ 109. На инвентарный план прежде всего наносят колодцы по сделанным в натуре привязкам.

Направление привязок показывают на плане пунктиром, а их размеры проставляют с округлением до 0,05 м.

§ 110. Между нанесенными на план вышеуказанным способом колодцами вычерчивают трубы коллекторов и боковых ответвлений в соответствии с данными абриса. Точно так же наносятся и ответвления, соединяющиеся с коллектором без колодцев (так называемые «глухие» соединения).

§ 111. В местах пересечения проездов (на перекрестках) колодцы и трубы наносят на планы обоих проездов с увязкой перекрестков обоих планов в отношении расположения и нумерации колодцев, а также направления труб.

§ 112. Линии коллекторов (с ответвлениями) и колодцы вычерчивают синей тушью или краской.

Трубы диаметром до 0,25 м наносят одной сплошной линией толщиной 0,5 мм, а диаметром свыше 0,25 м — двойной линией с выдерживанием масштаба. Дренаж вычерчивается той же краской, но не сплошной, а пунктирной линией.

§ 113. Водосточные трубы на плане сопровождаются надписями с указанием длины между центрами колодцев, материала и диаметра трубы (например, l = 50,0, кирпич d = 1,5).

§ 114. Трубы яйцевидного сечения вычерчивают на плане по размерам горизонтальной оси, надписываются величины горизонтальной и вертикальной осей (например, l = 50, кирпич d = 1,5 x 1,8).

§ 115. Нумерация колодцев на плане ведется в соответствии с порядком нумерации, установленным в натуре.

§ 116. На каждый смотровой и сточный колодец, расположенный на данном проезде, составляется вертикальный разрез в масштабе 1:50 с указанием входящих и выходящих труб. На чертеже должны быть показаны: номер колодца, все размеры колодца (ширина и глубина), сечение и глубина заложения входящих и выходящих труб.

§ 117. В инвентарной карточке (форма № 3, приложение 8) под глубиной колодца понимается расстояние от верхнего сечения люка до лотка самой глубокой входящей трубы. В тех случаях, когда в колодце имеется отстойник, глубина колодца считается до дна отстойника. Когда диаметр коллектора превышает или равен диаметру смотрового колодца, глубиной колодца следует считать размер от верха колодца до коллектора (не включая диаметр коллектора в глубину колодца).

Внесение последующих изменений в инвентарные материалы

§ 118. Текущие изменения по водостокам наносятся на план следующим порядком:

а) ликвидация смотровых и сточных колодцев водосточной сети отмечается на инвентарном плане погашением их красными крестиками;

б) при замене одних труб другими (иного материала или сечения) с перенесением трассы прокладки в другое место старые трубы перечеркивают крестиками (суриком) через каждые 3 см, надписи длины, материалы и сечения зачеркивают одной линией (суриком), а новую трубу (коллектор) вычерчивают и надписывают в новом месте проезда соответствующим условным обозначением;

в) при замене одних труб другими с оставлением трассы прокладки на прежнем месте инвентарный план составляют заново.

§ 119. Планы водосточной сети, затемненные неоднократными исправлениями или внесениями текущих изменений и ставшие вследствие этого трудночитаемыми, заменяют новыми.

В. По городским мостам и трубам

§ 120. Городские (поселковые) инвентаризационные бюро учитывают небольшие мосты и дополнительные сооружения при них: ледорезы, кусты сваи, трубы, насыпи на подходах к мостам, замощения откосов, конусов и пр.

§ 121. Технический учет мостов сложных конструкций производится отдельно силами привлеченных специалистов, с представлением полученных данных в бюро инвентаризации.

§ 122. Переездные мостики через кюветы, предназначенные для въезда в домовладения, не учитываются.

Работы в натуре

§ 123. Натурные работы по техническому учету мостов и труб заключаются в тщательном осмотре их, в производстве всех необходимых обмеров, описании технического состояния, составлении эскизов.

§ 124. На мостах подлежат измерению:

а) длина моста по настилу (на мостах с устоями — расстояние между задними гранями устоев);

б) длины отдельных пролетов, измеряемые между осями опор.

В мостах с каменными устоями крайние пролеты измеряют от оси быка до внешней шкафной стенки устоя. В этих случаях в целях увязки суммарной длины пролетов с длиной моста отдельно фиксируется расстояние от наружной грани шкафной стенки до задней грани обратной стенки;

в) габарит моста; ширина проезда, тротуаров или предохранительных полосок; в мостах с ездой понизу замеряется также габаритная высота моста (от мостового полотна до низа верхних ветровых связей или портала);

г) высота моста от поверхности мостового полотна до наинизшей точки водостока или до поверхности полотна дороги при путепроводах;

д) отверстие моста и отдельных его пролетов определяется по чертежу по линии горизонта высоких вод;

е) основные размеры пролетных строений и опор, строительная высота, величина панелей ферм, расстояние между осями ферм, опор, прогонов, размеры элементов балочной клетки и т.д.;

ж) размеры сечений основных элементов моста согласно форме № 7 (приложение 10);

з) размеры элементов конструкций мостового полотна;

и) размеры регуляционных сооружений.

§ 125. На трубах подлежат измерению:

а) длина трубы между внешними гранями оголовков по ключевой линии;

б) отверстие трубы (высота, ширина или диаметр);

в) толщина стенок в ключе;

г) длина лотка;

д) основные размеры оголовков;

е) площади укрепления входного и выходного русел;

ж) площади укрепления откосов насыпи у трубы;

з) высота насыпи над трубой.

§ 126. На ледорезах подлежат измерению и определению:

а) длина ледореза по нижнему горизонтальному прогону;

б) высота режущего ребра от дна реки в передней и задней частях ледореза;

в) количество свай и расстояние между ними;

г) сечение всех элементов.

§ 127. При наличии материалов (исполнительные чертежи, карточки по форме № 7) измерения, соответствующие § 124 - 126, производятся лишь с целью установления достоверности этих документов.

Если 3 — 4 натурных измерения сходятся с данными документами, то дальнейшие замеры могут носить лишь выборочный характер.

§ 128. Помимо измерений, дающих представление о геометрических элементах мостов и труб, в карточках по форме № 7 приводится описание сооружений.

Описание (особенно состояния моста) должно производиться, как правило, на основании натурного осмотра, за исключением тех элементов и сведений, получить которые непосредственно не представляется возможным.

Такие сведения, как род основания, глубина заложения основания, глубина забивки свай, вес или кубатура опор, состав применяемого бетона и т.д., должны быть получены из имеющихся технических документов.

§ 129. В техническом описании по мостам и трубам должны быть показаны также:

а) материалы опор, пролетного строения, проезжей части тротуаров и дополнительных сооружений (ледорезов, замощений конусов и т.д.);

б) конструктивное устройство опор, пролетного строения и дополнительных сооружений.

§ 130. Туннели галереи измеряются и описываются подробно с указанием их местонахождения, длины, габаритов, конструкции.

Ввиду незначительного количества этих сооружений форма описания их не устанавливается.

Работы камеральные

§ 131. Результаты измерений заносятся в карточку моста и карточку трубы по форме № 7 (приложение 10).

§ 132. Предварительно на основании измерений в натуре, на каждый мост и трубу составляют чертежи в масштабе 1:50 или 1:100 (в зависимости от размеров сооружения) на миллиметровой бумаге или ватмане.

§ 133. При составлении чертежей следует руководствоваться следующим:

а) по мостам и трубам с восстановительной стоимостью до 200 руб. чертежей не составляют;

б) по мостам и трубам с восстановительной стоимостью от 200 до 1000 руб., кроме заполненных должным образом инвентарных карточек, составляется чертеж в одной проекции: продольный разрез сооружения;

в) по мостам и трубам с восстановительной стоимостью от 1000 до 5000 руб. чертежи составляют в двух проекциях: продольный и поперечный разрезы;

г) по мостам и трубам с восстановительной стоимостью свыше 5000 руб. чертежи составляют в трех проекциях: план, продольный и поперечный разрезы;

д) по мостам сложных конструкций на чертеже, кроме плана, продольного и поперечного разрезов, показывают детали отдельных элементов сооружения: опор, ледорезов, свайных оснований и т.д.

§ 134. На чертеже должны быть указаны:

а) расположение всех элементов моста по длине с указанием длины каждого элемента пролета (расчетного — между осями опор) и сечения главнейших элементов;

б) ширина русла реки и горизонты воды;

в) высота моста от дна реки до нижней плоскости настила;

г) ширина моста по настилу, между перилами, между колесоотбойными брусьями или тротуарами;

д) расположение всех элементов моста по ширине с указанием расстояний между осями свай в опоре и сечения отдельных элементов;

е) заложение откосов насыпи, если таковые имеются.

Внесение последующих изменений в инвентарные материалы

§ 135. По мостам и трубам в натуре учитываются следующие текущие изменения:

а) смена основных элементов моста;

б) переустройство покрытия проезжей части и тротуаров;

в) постановка или замена перил;

г) устройство или переделка дополнительных сооружений.

§ 136. При наличии текущих изменений по мостам и трубам никаких исправлений в чертежи не вносят и последние составляют заново.

Г. По городским набережным

§ 137. Технический учет проводится по каждой набережной отдельно.

Конец одной и начало другой набережной, как правило, определяются в натуре поперечными к набережной проездами или мостами через реку.

Точное место окончания одной и начало другой набережной устанавливается засечками от ближайших постоянных точек и отмечается забитым гвоздем, костылем или несмываемой чертой.

Примечание. Парапеты, стоящие на подпорных стенках, измеряются отдельно.

Работы в натуре

§ 138. По каждой подпорной стенке измеряются длина в метрах с конца одного и начала другого вида облицовки (пикет плюс номер здания и т.д.), высота стенки от верха до основания (ростверка), ширина откоса — по наклону от верха до основания; определяются род кладки (на растворе или насухо) и кубатура стенки.

§ 139. По дополнительным сооружениям производят следующие изменения:

а) сходов — ширины и длины по горизонтали, количества ступеней, углубления подпорной стенки внутрь против основной линии набережной и прочие промеры, необходимые для составления плана сходов;

б) ограждений — длины, высоты, толщины;

в) оголовков выходящих труб — диаметра их.

§ 140. Изломы и изгибы набережной определяют засечками от ближайших постоянных точек. Высота вертикальной стенки измеряется:

а) от верха стенки до воды — свешиванием рулетки с грузом на конце;

б) от уреза воды до ростверка — щупом, (палка с железным наконечником) с лодки.

§ 141. Определение технического состояния набережных производится на основании признаков изношенности (приложение 1).

Работы камеральные

§ 142. На основании произведенных в натуре промеров составляется инвентарный план набережной.

На ватман или кальку накладывают бровки набережной (подпорной стенки) в масштабе 1:1000, с привязками к опорным точкам.

Внизу вычерчивается фасад лицевой стенки набережных в горизонтальном масштабе 1:1000 и вертикальном 1:100, а сбоку — вертикальный разрез стенки в масштабе 1:100.

§ 143. План бровки, фасад и разрез составляют на каждую усовершенствованную набережную отдельно с указанием на них начала и конца набережной, длины ее, высоты над урезом воды и ростверком, облицовки, мест сходов, ограждений, оголовков выходящих труб.

§ 144. На грунтовые и замощенные камнем откосы чертежи не составляют, а заполняется лишь инвентарная карточка.

§ 145. На каждый сход составляется самостоятельный план в масштабе 1:100.

§ 146. На набережные и дополнительные сооружения составляется инвентарная карточка по форме № 8 (приложение 11).

Заполнение инвентарных карточек производится на основании специальных правил, приведенных в приложении 14.

Внесение последующих изменений в инвентарные материалы

§ 147. По текущим изменениям в натуре учитывается следующее:

а) устройство новых и переустройство старых набережных;

§ 148. При регистрации изменений по набережным никакие исправления в старых чертежах не допускаются, а составляются новые чертежи.

§ 149. Техническое состояние и процент износа сооружений дорожно-мостового хозяйства устанавливаются на основании тщательного осмотра сооружения и его основных элементов в натуре.

По городским дорогам

§ 150. При определении технического состояния и износа дорожных одежд отмечаются расстройство мощения, просадки, выбоины, обулыживание кромок, искажение поперечного и продольного профилей, водоотводных лотков, кюветов и другие виды расстройств, характеризующие состояние дорожных одежд.

По городским водостокам

§ 151. По сооружениям, скрытым в земле (водостокам), при возможности обследования их в натуре (наличие, проходимость и пр.) процент износа определяется на основании осмотра сооружения с применением таблиц признаков износа.

§ 152. В случае недоступности сооружений для непосредственного осмотра в натуре процент износа определяется по таблице обесценения сооружения в процентах к их восстановительной стоимости, составленной по формуле:

                                Ф   Ф + Д

И = 100 — x -----, Д 2Д

где: И — процент износа (обесценения);

Ф — число лет фактической службы сооружения;

Д — долговечность сооружения (срок службы).

При определении износа по таблице обесценения необходимо руководствоваться средними сроками долговечности, установленными для водосточных труб (приложение 2).

Пример. Мозаиковая мостовая долговечностью 30 лет фактически прослужила к моменту инвентаризации 15 лет. Определить процент износа (обесценения):

        Ф   Ф + Д       15   15 + 30<br>

        Д    2Д         30   2 x 30

Действительная (фактическая оценочная) стоимость уличной одежды в момент оценки при инвентаризации определяется путем уменьшения строительной ее стоимости на сумму ее обесценения.

Обесценение может быть определено по следующей формуле:

                               Ф   Ф + Д

                               Д    2Д

где R — стоимость ремонта, восстанавливающего одежду в первоначальное состояние.

R — 3 руб. на 1 кв. м;

Ф — 3 года;

Д — 6 лет.

                  Ф   Ф + Д     3   3 + 6

0 = R — x ----- = 3 — x ----- = 1,125 руб. Д 2Д 6 2 x 6

Таким образом, если строительная стоимость булыжной мостовой в момент инвентаризации по местным условиям была определена, например, в 10 руб. 35 коп. за 1 кв. м, то фактическая или действительная стоимость при оценке будет составлять:

10 руб. 35 коп. — 1 руб. 12,5 коп. = 9 руб. 22,5 коп.

Когда же неизвестен год постройки уличной одежды, при производстве натурной инвентаризации определяется процент износа отдельных сооружений по установленным Министерством коммунального хозяйства РСФСР признакам (приложение 1).

По мостам и трубам

§ 153. При определении технического состояния и износа мостов и труб отмечается следующее:

По деревянным мостам и трубам

а) Загнивание деревянных частей, находящихся в условиях переменной влажности и в плохо вентилируемых местах;

б) загнивание свайных опор в откосах насыпей в пределах переменного горизонта вод, в местах врубок и наращивания свай;

в) загнивание нижних поясов ферм и прогонов под поперечинами и настилом;

г) трещины и провисания нижних поясов ферм, прогонов, скалывание во врубках, выход элементов из своих гнезд;

д) механическое повреждение опорных частей ледоходом, а также повреждение проезжей части перил проезжающим транспортом.

Примечание. Повреждение свайных опор от загнивания определяется постукиванием тяжелым молотком или обухом топора.

По каменным и бетонным мостам и трубам

б) отсутствие трещин на передних стенках устоев и боковых стенках быков, в сводах, перекрывающих проемы, в местах сопряжений прямых частей с закругленными;

в) отсутствие выветривания и раздавливания кладки, следов просачивания влаги и выщелачивания раствора;

г) характер трещин: поверхностные, волосные, указывающие на плохую связь кладки с облицовкой, или уширяющиеся книзу в опорах и являющиеся признаком слабости основания, плохого отвода грунтовых вод, неоднородности грунта и т.д.;

д) трещины в арочных мостах, идущие перпендикулярно к оси арки и распространяющиеся на всю ее ширину, и в балочных мостах, идущие перпендикулярно оси балки и расположенные в растянутых зонах (около середины пролета, на нижней поверхности).

По металлическим мостам и трубам

а) Наличие коррозии в местах, подверженных влиянию влаги и загрязнению (пояса балок проезжей части, нижние коробчатые пояса ферм, верхние пояса в мостах с ездою поверху, накладки ветровых связей, опорные узлы в местах с поврежденной краской и пр.);

б) расстройство заклепочных соединений, главным образом, в узлах, стыках и прикреплениях продольных балок к поперечным, в концевых панелях и т.д.

Примечание. Непрочность заклепочных соединений определяется отстукиванием заклепочных головок;

в) искривление (деформация) отдельных элементов решетки (раскосов, стоек и пр.).

§ 154. Определение процента изношенности мостовых ферм должно производиться силами привлеченных для этого специалистов.

По набережным

§ 155. При определении технического состояния и износа укрепления берегового откоса набережных отмечается следующее.

По подпорным стенкам:

а) соответствие профиля подпорной стенки проекту;

б) отсутствие в облицовке трещин, выветрившихся и выкрошившихся камней, сохранность штукатурки и т.п.

По мощеным откосам:

а) соответствие профиля берегового откоса проектному;

б) сползание отдельных участков замощения;

а) сохранение ограждением отвесного положения;

б) отсутствие искривлений горизонтальной линии цоколя и карниза, трещин в камнях, поломок металлических решеток; загнивание древесины, устойчивость столбов и пр.

§ 156. Для достижения однородности результатов при определении изношенности сооружений надлежит руководствоваться таблицами признаков изношенности (приложение 1).

§ 157. Истекший срок службы сооружений устанавливается по году постройки, если он известен, а в тех случаях, когда он неизвестен, — путем вычитания из средней долговечности сооружения предположительно остающегося срока службы.

§ 158. При неправильной эксплуатации сооружения его действительная стоимость должна быть уменьшена на ту сумму, которую необходимо израсходовать на ликвидацию его запущенности вследствие несвоевременных ремонтов и на работы по частичному или полному восстановлению отдельных элементов или частей их.

Примечание. Неправильной эксплуатацией сооружения считается такая эксплуатация, при которой происходит ускоренное обветшание (разрушение) сооружения.

Причинами неправильной эксплуатации являются: несвоевременный ремонт, непринятие мер от наводнения, ледохода и пр., неправильное скалывание льда, сливание на улицу нечистот, засорение водостоков и т.п.

§ 159. При неравномерном износе отдельных элементов сооружения устанавливаются по каждому элементу отдельно процент износа и удельный вес стоимости каждого элемента к восстановительной стоимости всего сооружения.

§ 160. Умножением процента износа каждого элемента на удельный вес его определяется износ по отношению ко всему сооружению, а сумма этих произведений, деленная на 100, дает износ всего сооружения в целом.

§ 161. Если сооружение по своему техническому состоянию не может нести службу по назначению и восстановление или ремонт его нецелесообразны, оно оценивается по стоимости и качеству сохранившихся строительных материалов за вычетом стоимости разборки сооружения и приведения материалов в товарный вид.

Глава VI

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОЙ И ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ СТОИМОСТИ СООРУЖЕНИЙ

§ 162. Определение стоимости сооружений должно производиться в следующем порядке:

1. При наличии к моменту оценки сооружения сметных документов строительной стоимости сооружения или данных балансовой стоимости, по этим данным фиксируется стоимость сооружения с указанием источника.

Стоимость фиксируется в той сумме, которая указана в документах без какого-либо ее пересчета на современные цены, и используется как справочный материал.

2. Независимо от того, имеются ли первоначальные сметные документы или сметная и балансовая стоимость сооружения, или эти данные отсутствуют к моменту производимой оценки, необходимо производить оценку сооружения в ценах и нормах 1945 г.

Определение стоимости сооружения в ценах и нормах 1945 г. производится либо составлением калькуляции стоимости единицы измерения, либо применением укрупненных показателей единицы измерения или конструктивных элементов сооружения, исчисленных в ценах и нормах 1945 г. и опубликованных в печати.

Стоимость определяется для всего сооружения с учетом износа в процентах или части сооружения, подлежащей капитальному или текущему ремонту.

§ 163. При определении восстановительной стоимости одежд проезжих частей и тротуаров учитываются:

а) подготовка земляного полотна (планировка поверхности, устройство ящика и пр.);

б) устройство основания;

в) устройство одежды;

г) заполнение или заливка швов покрытия из штучных материалов.

§ 164. Единицей измерения для оценки дорожных одежд принимается 1 кв. м их; оценка производится, исходя из стоимости 1 кв. м той или иной одежды.

§ 165. Подзоры оцениваются также, исходя из стоимости 1 кв. м их, а борты, — исходя из стоимости 1 пог. м.

§ 166. При оценке проезжей части улиц с кюветами стоимость устройства кюветов прибавляется к стоимости замощения. Стоимость 1 пог. м кювета определяется по формуле:

                                a + b

D = p ----- h, 2

где: D — стоимость 1 пог. м кювета;

p — стоимость 1 куб. м земляных работ; a + b

----- h — количество кубометров земляных работ на 1 пог. м кювета. 2

§ 167. Стоимость устройства кюветов по всему проезду определяется по формуле:

S = D x l,

где: S — общая стоимость кюветов на улице;

D — стоимость 1 пог. м кювета;

l — длина кювета по улице.

§ 168. Кюветы с замощенным дном и откосами оцениваются аналогично кюветам с земляными откосами, но с применением других расценков, увеличенных на стоимость замощения.

§ 169. Восстановительная стоимость водосточной сети определяется путем умножения стоимости 1 пог. м таких труб на длины труб соответствующего материала, формы, сечения и глубины заложения.

Примечания: 1. Под глубиной заложения трубы имеется в виду расстояние от верха колодца до лотка трубы.

2. Глубина заложения трубы между двумя соседними колодцами принимается как полусумма глубин заложения ее в двух соседних колодцах, если между ними нет перелома по поверхности улицы.

§ 170. Смотровые и дождеприемные колодцы оцениваются со штуки в зависимости от материала, сечения и глубины.

§ 171. Восстановительная стоимость мостов определяется в зависимости от материала и конструкции опор и оснований под опорами, материала и конструкций пролетного строения и проезжей части, величины и количества пролетов.

§ 172. Простые типовые мосты оцениваются, исходя из стоимости 1 кв. м горизонтальной проекции моста соответствующей конструкции и материала. Общая стоимость моста получается путем умножения стоимости измерителя по ценнику на площадь проекции моста плюс стоимость дополнительных сооружений: ледорезов, кустов свай, насыпей, подходов к мосту, заборных стенок, мощений конусов и пр.

§ 173. Мосты более сложной конструкции оцениваются по отдельным элементам: опоры — в зависимости от высоты, сечения и количества свай в опоре; прогоны — с пог. метра в зависимости от сечения; настил проезжей части — с кв. метра в зависимости от материала и толщины; перила — с пог. метра; заборные стенки — с кв. метра.

§ 174. Мосты очень сложных конструкций: металлические, бетонные, железобетонные, каменные, оцениваются только по элементам с составлением соответствующих расчетов.

§ 175. Дополнительные сооружения оцениваются: ледорезы — со штуки, в зависимости от конструкции, количества свай и их сечения; мощение конусов, откосов — с кв. метра мощения, в зависимости от материала.

§ 176. Оценка труб производится с 1 пог. м тела трубы соответствующего сечения и материала.

К общей стоимости оцененной таким образом трубы прибавляется стоимость входного и выходного оголовков.

§ 177. Овоидальные трубы оцениваются применительно к круглым трубам таких диаметров, размер которых равен или близок полусумме большой и малой осей овоидальной трубы.

§ 178. Шатровые трубы оцениваются в зависимости от условного диаметра их, под которым понимается расстояние по горизонтали между боковыми стенками трубы, измеренное посередине высоты трубы (считая высотою трубы размер от шелыги свода до лотка).

§ 179. Насыпи (дамбы) оцениваются с 1 куб. м тела насыпи.

§ 180. Стоимость береговых укреплений (набережных) берется из строительных смет в соответствующих строительных или эксплуатационных организациях.

В тех случаях, когда смет не имеется, набережная оценивается с 1 м2 фасадной стороны стенки (длина стенки, умноженная на ее ширину, измеренную от ростверка до карниза) по ценнику.

Карниз и парапет оцениваются по ценнику с 1 пог. м.

Сходы оцениваются в зависимости от количества и длины ступеней.

§ 181. Временные сооружения, возводимые на срок менее одного года, а также с восстановительной стоимостью менее 200 руб., не оцениваются.

§ 182. Определение действительной (оценочной, фактической) стоимости сооружения на момент оценки производится путем уменьшения восстановительной его стоимости на процент износа (обесценения) или путем уменьшения строительной стоимости на стоимость ремонта, который бы потребовалось произвести для приведения оцениваемых сооружений в первоначальное состояние.

Глава VII

КОНТРОЛЬ РАБОТ И ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА

§ 183. Выполненные техником работы по техническому учету объектов дорожно-мостового хозяйства должны быть проверены специальными контролерами соответствующих инвентаризационных бюро.

§ 184. Каждая выполненная техником работа подлежит проверке в натуре и камерально специальными контролерами.

В натуре проверка производится по каждому инвентарному делу с таким расчетом, чтобы ею охватывались основные измерения и технические действия: определение основных габаритов объекта, установление правильности технического описания в отношении конструкции и материала, определение правильности износа и пр.; для этого необходимо материалы натурного обследования оформлять так, чтобы можно было без труда найти все необходимые данные.

Камерально каждое дело проверяется полностью, за исключением разных подсчетов или механических действий (накладки плана), которые проверяются выборочно контролером.

§ 185. Допускаемые расхождения между линейными промерами, определенными техником и контролером, не должны превышать 1/200 или 0,5% длины контрольных промеров.

§ 186. Контроль работ производится, как правило, по инвентарным планам или чертежам, наложенным в карандаше. При возможности проверка производится по абрисам.

При производстве контроля работ по объектам, инвентарные планы которых не подлежат оглашению и предназначены только для служебного пользования, контролер выходит на объект без плана. В этих случаях контролер перед выходом на объект просматривает план и намечает по нему контуры и элементы объектов, которые он считает необходимым проверить.

§ 187. При проведении контроля в натуре никаких записей на подлинных инвентарных планах не производится.

Взятые в натуре промеры записываются контролером в абрисной книжке, которая ведется им по всем проверяемым объектам.

§ 188. Незначительные отдельные исправления в инвентарных делах производятся самим контролером.

§ 189. Все недочеты в работе по каждому объекту, подлежащие исправлению техником, фиксируются контролером в письменном виде, с указанием порядка исправления недочетов или переделки всего дела. Так же должен быть указан срок устранения недочетов. Проверка исполнения этого срока производится контролером при следующей проверке работ.

§ 190. При нарушении инструкции, вызывающем необходимость переделки работ или значительных исправлений, дело передается технику для исправлений без дополнительной за это оплаты.

§ 191. Все материалы технического учета (абрисы, эскизы, инвентарные карточки, подсобные вычисления площадей, инвентарные планы, чертежи и пр.) должны быть подписаны исполнителями: техниками, чертежниками, арифмометристами. Контролер после проверки должен подписать инвентарные карточки, планы и чертежи.

Каждое инвентарное дело, полностью законченное, должно быть просмотрено начальником инвентаризационного бюро в отношении полноты материалов, правильности оформления и пр. Каждая инвентарная карточка должна быть подписана начальником инвентаризационного бюро.

§ 192. При производстве контроля отдельных групп объектов дорожно-мостового хозяйства, кроме изложенных общих указаний по контролю, надлежит руководствоваться следующим.

По проездам

Измерительные работы и составление инвентарных планов

§ 193. При контроле проверяется правильность измерений в натуре ширины всей улицы, проезжей части, тротуаров, границ отдельных типов одежд, положения полотна трамвайных путей, фасадных линий, рядовой посадки деревьев, а также правильность размеров и контуров на инвентарном плане. Допускаемая графическая невязка в положении контуров, наложенных техником, по контрольным промерам не должна превышать 0,5%.

Кроме правильности накладки на план, проверяются также нумерации участков одежд, условные обозначения, надписи и т.п.

Техническое описание и определение процента износа одежд

§ 194. При контроле проверяются правильность определений типа покрытия и оснований, их материала, а также правильность определения процента износа одежд по участкам. Расхождения в определении процента износа между контролером и техником не должны превышать 5%.

Вычислительные и оценочные работы и заполнение инвентарных карточек

§ 195. Проверка вычисления площадей должна установить правильность вычисленных техником контрольной площади проезда, площадей отдельных участков одежд проезжей части и тротуаров, правильность и четкость составления журналов вычисления площадей.

Допустимые расхождения в вычислении площадей при контроле не должны превышать 1/100 от вычисленной площади. По оценке должна быть проверена правильность подсчетов при определении восстановительной и действительной стоимостей.

§ 196. При проверке оценки никаких расхождений с ценником в отношении применения оценочных норм и никаких арифметических ошибок не допускается.

§ 197. При проверке заполнения инвентарных карточек устанавливаются четкость и правильность заполнения всех граф, а также правильность суммирования итогов.

Оформление инвентарных планов и дел

§ 198. Контролер проверяет оформление инвентарных планов и дел в отношении правильности надписей, тщательности отделки, наличия всех необходимых подписей.

По водостокам

Съемочно-измерительные работы в натуре и составление инвентарных планов

§ 199. При контроле устанавливается правильность взятых к водосточным колодцам засечек в отношении их размеров и направления. Делаются контрольные промеры расстояний между колодцами, замеряются внутренние габариты колодцев и входящих в них труб. Графическая невязка инвентарного плана при контроле не должна превышать 1 мм. На инвентарном плане проверяются также полнота и правильность нумераций колодцев, материала труб, правильность проставления размеров и засечек.

Расхождение между техником и контролером в определении процента износа не должно превышать 10%.

Вычислительные и оценочные работы и заполнение инвентарных карточек

§ 201. Проверка производится по правилам, установленным для контроля проездов.

По тем же правилам производится проверка оформления, инвентарных планов и дел.

По мостам, трубам и набережным

§ 202. Правила производства контроля этих сооружений остаются в основном такими же, как и для проездов. При контроле проверяются привязки, размеры отдельных элементов сооружений, тип сооружений, техническое состояние их и процент износа, а также правильность отображения всех этих данных на инвентарных планах и в карточках.

§ 203. Допускаемые расхождения между данными контроля и данными техника в отношении процента износа не должны превышать 10%. Графическая невязка составления инвентарного плана не должна превышать 1 мм для масштаба 1:500 и 1/2 мм для масштаба 1:200.

Сводка инвентаризационного материала

§ 204. Все данные по инвентаризационным карточкам на проезды по каждому населенному пункту в отдельности и по области (краю, АССР) сводятся в статкарточки по формам № 1 и № 2 (приложения 12 и 13).

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ ОБЪЕКТОВ ВНЕШНЕГО ГОРОДСКОГО БЛАГОУСТРОЙСТВА

Введение

1. В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1940 г. настоящие нормы выработки рассчитаны на один рабочий день продолжительностью 8 час.

2. В нормах учтено время на основные, подготовительно-заключительные работы (получение планов из архива, сдача их обратно и т.д.), отдых и переезды к месту работ и обратно в радиусе до 4 км.

3. При расстоянии до объекта от 4 до 8 км указанные в таблицах нормы выработки понижаются на 8%, при расстоянии до объекта свыше 8 км — на 12%.

4. В тех случаях, когда выполненная работа по техническому учету проездов по своему составу не соответствует приведенным основным нормам, нормирование ее производится путем применения дополнительных к основным нормам на проезды таблиц 1, 2, 3.

5. При выполнении отдельных камеральных работ, не представляющих собой законченного цикла действий по основному или текущему техническому учету объектов, нормы выработки определяются по разделу Е «Отдельные элементы камеральных работ по техническому учету объектов внешнего городского благоустройства».

А. Проезды

13. Обследование замощенных проездов при изменениях по ним границ и типов замощений, а также фасадных линий

В состав работ, кроме действий, указанных в нормах № 11 и 12, входят:

а) в натуре — замеры изменившихся фасадных линий,

б) камерально — накладка и вычерчивание изменившихся фасадных линий.

Б. Зеленые насаждения

В. Водостоки

Г. Набережные

Д. Мосты и трубы

Е. Отдельные элементы камеральных работ по техническому учету объектов внешнего городского благоустройства

А. Одежда проезжих частей улиц

Б. Тротуары

Элементы тротуаров

В. Водостоки

Трубы

Колодцы

Г. Мосты и трубы

Д. Набережные

Е. Ограждения

Срок службы мостов, труб и подпорных стенок набережных

15. Трубы диаметром до 0,25 м наносятся синим цветом в одну сплошную линию толщиной 0,5 мм, а диаметром больше 0,25 м — двойной линией синим цветом.

16. Сточные и смотровые колодцы вычерчиваются синим цветом.

Приложение 4

сооружений дорожно-мостового хозяйства ___________________________ (города)

Журнал вычислений площадей ________________________________________________ по _________________________________________________________ улице, площади

                                     _________________ край (обл.) АССР
                                     _________________ город

«__» ________ 195_ г. Начальник бюро ______________ Техник-инвентаризатор Текущие изменения внесены _____ 195_ г. _____ 195_ г. _____ 195_ г. Техник _____ Подпись _____ Подпись _____ Подпись ____

Форма № 1-А

                                     _________________ край (обл.) АССР<br>
                                     _________________ город

«__» ________ 195_ г. Начальник бюро ______________ Техник-инвентаризатор Текущие изменения внесены ____ 195_ г. ____ 195_ г. ____ 195_ г.

                  Техник ________  Подпись _____ Подпись _____ Подпись ____

Начальник бюро Техник-инвентаризатор Текущие изменения внесены ______ 195_ г. ______ 195_ г. ______ 195_ г. «__» __________ 195_ г. Техник

Приложение 8

Форма № 3

КАРТОЧКА ВОДОСТОКОВ ПО УЛИЦЕ

                                        _________________________ город

I. Общие сведения

II. Характеристика сооружения (основного или дополнительного) в целом

III. Характеристика сооружений (основного и дополнительного) по элементам

                                        ______________ край (обл.) АССР<br>
                                        _________________________ город

                             Начальник бюро ________________

                                      Техник __________________________

«__» ______________ 195_ г.

Приложение 12

Форма № 1

                                  Край (обл.) АССР ____________________
                                  _______ городское бюро инвентаризации

      Статистическая сводка по состоянию на 1 января 195_ г.

                           Край (обл.) АССР ___________________________<br>
                           ______________ городское бюро инвентаризации

      Статистическая сводка по состоянию на 1 января 195_ г.

Начальник бюро ________________ Техник __________________________ «__» ______________ 195_ г.

Приложение 14

ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ ИНВЕНТАРНЫХ КАРТОЧЕК ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ ОБЪЕКТОВ ВНЕШНЕГО ГОРОДСКОГО БЛАГОУСТРОЙСТВА

I. Карточка на городские проезды

А. Проезжая часть (форма № 1 и 1-а)

1. В графе 4 инвентарной карточки материал основания указывается следующими обозначениями: пес. — песок, б. — бетон, бул. — булыжник, щ. — щебень.

2. В графах 5 и 17 материал покрытий указывается следующими обозначениями: а. — асфальт (разных составов), а.-б. — асфальтобетон, бр. — брусчатка, мз. — мозаика (клейнпфлястер), кл. — клинкер, бул. — булыжник, щ. — щебень, гр. — грунт, г.щ. — гудронированный щебень, дер. — деревянные торцовые.

3. Заполнение графы 6 - длина участка — по проезду без трамвайных путей не требует пояснений. Если же по проезду положено полотно трамвайных путей, то длина каждого участка проезжей части указывается в виде дроби, у которой числителем будет нуль, а знаменателем — натуральная длина участка.

Пример. По одной стороне трамвайных путей асфальт длиною 100 м (участок № 1), по другой стороне — асфальт длиною 60 м (участок № 2) и брусчатка длиною 40 м (участок № 3). В этом случае графа 6 заполняется так:

                                         0

по участку № 1 — ---; 100

                                        0

по участку № 2 — --; 60

                                        0

по участку № 3 — --. 40

Итог по графе 6 будет выражен дробью, у которой числителем будет нуль, а знаменателем — двойная длина проезда. В приведенном примере итог графы 6 записывается так:

                                0

---. 200

В случае, если трамвайные пути проложены по части проезда, длина проезда в итоге графы 6 будет выражена дробью, у которой числителем будет натуральная длина части проезда без трамвайных путей, а знаменателем — двойная длина части проезда с трамвайными путями.

В тех случаях, когда учитываемый проезд пересекает магистральную улицу, место пересечения с которой отнесено по площади к последней, общая длина проезда в итоге графы 6 проставляется двумя слагаемыми, из которых первое — длина проезда без перекрестка, а второе — ширина магистральной улицы на перекрестке.

Пример. Ивановский проезд имеет длину 200 м, в числе которых 40 м падает на перекресток. В итоге графы 6 проставляется длина: 160 + 40, где первое слагаемое (160) — длина проезда без перекрестка, второе слагаемое (40) — длина перекрестка.

В тех случаях, когда проезд с перекрестками является граничным, в инвентарных карточках по каждому району длина проезда в итоге графы 6 проставляется дробью, у которой числитель — нуль, а знаменатель — длина проезда, выраженная двумя слагаемыми, например:

                                 0

--------, 160 + 40

где 160 — длина проезда без перекрестков, 40 — длина самих перекрестков.

Длина перекрестков включается в длину и того и другого пересекающегося проезда. По площади же перекрестки включаются в площадь только основного (большого) проезда.

4. Графа 7 заполняется не по участкам, а по проезду в целом (в итоге графы 7) и определяется путем деления общей площади на общую (одинарную) длину.

В случаях пересекающихся проездов средняя ширина проезда определяется путем деления общей площади проезда на его длину без перекрестка, т.е. на первое слагаемое итога графы 6.

5. В графах 14 и 15 нумерация участков трамвайных путей производится по типу одежды.

6. В графе 18 показывается длина трамвайных путей одноколейных и двухколейных (раздельно), определенная путем измерения на плане по оси каждой колеи, с добавлением измеренных таким же образом всех ответвлений, поворотов и т.д. в сторону от основного пути.

7. В графах 25 - 29 (или 13 - 17) показываются прочие устройства, сооружения, откосы, водоемы и все то, что не может быть отнесено в раздел проезжей части. В графе 25 (13) проставляются наименование и материал, например: подпорная стенка кирп. (кирпичная), откос замощенный, незамощенный, подходы к мосту и т.д. В графе 26 (14) показывается площадь подпорной стенки, площадь откоса, площадь под сооружениями (подходами) и т.д. В графах 27 - 29 (15 - 17) указывается стоимость сооружений.

Б. Тротуары (форма № 2)

8. В графах 3 - 10 приводятся данные только о непосредственной тротуарной части, т.е. о той полосе, которая главным образом обслуживает поток пешеходов. Если между этой полосой и фасадной линией имеется пространство с другими замощениями, нежели тротуарная полоса (булыжник, щебень, грунт при асфальтовом тротуаре) или газоны, то в первом случае сведения об этом пространстве даются в разделе «прочие устройства» (графы 33 - 38), во втором случае в разделе «газоны» (графы 26 - 30).

9. Если между бортом и фасадом (вдоль тротуаров) имеются узкие полосы, например, из лещадных плит и булыжника, то вследствие незначительности этих полос делается отступление от п. 8 и обе полосы относятся к тротуару. В строке соответствующего участка графы 3 указываются оба типа одежд (л.п. и бул.), которые объединяются скобой в графе 4, и длина дается одинарная, так же как и средняя ширина в графе 5. Площадь же в графе 6 дается отдельно по лещадным плитам и по булыжнику. Графы 7 - 10 заполняются также отдельно по каждому материалу.

10. Площадь борта по данному участку тротуара включается знаменателем в графу 6, в которой числителем указывается площадь тротуара. В графах 8 - 10 делается оценка площади тротуара без площади борта (по числителю).

11. Если газоны имеются с двух сторон тротуара, то графы 26 - 30 заполняются на обе части вместе, причем в графе 24 ширина дается без ширины тротуара.

12. Графа 39 должна включать в себя сумму граф 6 (числитель + знаменатель), 21, 28, 34.

13. Все данные в инвентарных карточках как по проезжей части, так и по тротуарам, по отдельным участкам и в итогах округляются до целой единицы (длина — до 1 пог. м, площадь — до 1 м2, стоимость — до 1 руб.) за исключением средней ширины тротуаров и проезжей части, которая округляется до 0,1 м.

II. Карточка на городские водостоки (форма № 3)

14. Графа 9 заполняется, если днище круглого сечения, а графы 10 и 11, — если днище прямоугольного сечения.

15. Разность между всей глубиной колодца (графа 12) и суммой граф 7 и 8 составляет высоту переходного конуса.

16. Если в натуре окажется прямоугольный смотровой колодец, то данные о нем приводятся в графах 10 и 11 без заполнения граф 6 и 9.

17. В графах 13 и 20 материал стенок указывается следующими обозначениями: кирп. — кирпич, б. — бетон, дер. — дерево. Перед обозначением кирпичных колодцев ставятся цифровые указатели, например: 1 кирп., 1 1/2 кирп., что указывает на толщину стенок в один или полтора кирпича.

18. В графе 31 через тире проставляются номера тех колодцев, между которыми дается длина труб в графе 32. Например, 3 — 4 или 5 — 7 означает соответственно отрезок между смотровыми колодцами № 3 и № 4 и между смотровым колодцем № 5 и сточным № 7.

19. В графе 33 материал труб указывается следующим образом: кирп. — кирпичные, б. — бетонные, ч. — чугунные, г. — гончарные, а.-п. — асфальто-песчаные, дер. — деревянные. Перед обозначением материала условным знаком показывается форма трубы. бет., кирп., что означает: круглая бетоническая или яйцевидная кирпичная. Сводчатая обозначается , прямоугольная — ☐ .

20. В графе 34 указывается диаметр или другие размеры. При круглом сечении ставится один размер диаметра (например, 0,80), при яйцевидном — два размера: большой и малой осей (например, 0,80 x 0,50), при прямоугольном также два — ширина и высота (например, 0,80 x 0,60), при сводчатом — высота от дна трубы до шелыги свода (например, 2,50).

III. Сводная карточка на проезд (форма № 4)

21. Графа 2 заполняется на основании данных графы 8 формы № 1.

22. Графа 3 - на основании данных графы 20 формы № 1.

23. Графа 4 должна соответствовать графе 30 формы № 1. В том случае, если на проезде в пределах транспортного движения, помимо проезжей части и путей трамвая, имеются прочие устройства, площадь последних указывается в графе 4 знаменателем. В этом случае сумма числителя и знаменателя должна соответствовать графе 30 формы № 1.

24. Графы 5 - 9 заполняются по данным соответственных граф 6, 21, 28, 34, 39 и 43 формы № 2.

25. Графа 11, являясь суммой граф 4 и 9 формы № 4, в то же время должна соответствовать сумме граф 30 (формы № 1) и 39 (формы № 2).

26. Графы 12 и 13 заполняются только внизу в итоге. Данные этих граф должны соответствовать итогам граф 31 и 32 формы № 2.

27. Графы 14 - 20 заполняются на основании данных граф 32 и 33 формы № 3 с учетом сечения труб по графе 34 той же формы.

29. Графы 23 - 27 заполняются на основании сведений о колодцах в форме № 3. Сведения по графам даются в штуках.

30. Графы 28 и 29 являются соответственно суммой граф 15, 17, 27 и 29 формы № 3.

31. Графы 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 заполняются на основании сведений соответственных граф 10, 12, 22, 24, 29, 31 и 32 формы № 1.

32. Графы 39 - 48 заполняются на основании соответственных граф формы № 2 аналогично с п. 31.

33. Графы 49 и 50 являются соответственно суммой граф: 37 и 47; 38 и 48 (формы № 4) и в то же время суммой графы 31 (формы № 1) и 40 (формы № 2), 32 (формы № 1) и 41 (формы № 2).

34. Все инвентарные карточки должны быть подписаны техником, производившим работу, и начальником учетно-технического сектора.

IV. Карточка на мосты и трубы (форма № 7)

35. В разделе II «Характеристика сооружения» записываются данные о сооружении в целом. Если сооружение несложное и может быть оценено целиком, ограничиваются заполнением только раздела II инвентарной карточки. Если же сооружение сложное и требует оценки его по отдельным элементам, то сначала заполняется раздел III инвентарной карточки «Характеристика сооружений по отдельным элементам». В этом случае в графе 2 записывают наименование отдельных элементов сооружения, например опоры береговые, опоры промежуточные, прогоны, проезжая часть и т.д., с указанием в графе 3 материала элемента и в графе 4 размеров его. В графе 9 проставляется удельный вес элемента, взятый по таблице удельных весов. Графа 11 получается как результат перемножения данных граф 9 и 10. По окончании записей по графам 8 и 11 подводится итог и переносится в графы 7 и 8 II раздела. В этом случае восстановительная стоимость единицы сооружения в графе 6 должна быть получена путем деления данных графы 7 на количество принятых в графе 5 единиц измерения (пог. м или кв. м).

V. Карточка на укрепления набережных (форма № 8)

36. В графе 2 карточки записываются последовательно: стенка набережной, карниз, парапет и т.д. и дается краткое техническое описание, например: стенка откосного типа на свайном ростверке, облицованная гранитом; вертикальная стенка уголкового типа, облицованная торкретом, и т.д.

37. В графе 3 показывается материал: бетонная, железобетонная, бутовой кладки и т.д. В графах 4 - 6 показываются размеры сооружения: для стенки — протяжение в пог. м, высота в пог. м, площадь облицовки; для сходов — длина, ширина схода, длина ступени, количество ступеней. В графе 7 проставляется принятая для оценки единица измерения: пог. м, кв. м, шт.

В итоге по всему сооружению показываются длина набережной по графе 4 и стоимость всего сооружения по графе 9 (восстановительная) и по графе 11 (действительная).