---
title: "Приказ Минспорта России от 29.05.2018 N 488"
number: "488"
issuer: "Министерство спорта Российской Федерации"
issued_on: 2018-05-29
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-488-2018-minsport-rossii-ministerstvo"
---

## Приказ Минспорта России от 29.05.2018 N 488

# Приказ Минспорта России от 29.05.2018 N 488

"О внесении изменений в правила вида спорта "спорт сверхлегкой авиации", утвержденные приказом Министерства спорта Российской Федерации от 6 мая 2015 г. N 510"


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО СПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**ПРИКАЗ**<br>
**от 29 мая 2018 г. N 488**

<a id="p100003"></a>**О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ**<br>
**В ПРАВИЛА ВИДА СПОРТА "СПОРТ СВЕРХЛЕГКОЙ АВИАЦИИ",**<br>
**УТВЕРЖДЕННЫЕ ПРИКАЗОМ МИНИСТЕРСТВА СПОРТА РОССИЙСКОЙ**<br>
**ФЕДЕРАЦИИ ОТ 6 МАЯ 2015 Г. N 510**

</div>


<a id="p100004"></a>В соответствии с [пунктом 5](https://bukva.ai/docs/prikaz-506-2013#p100017) Порядка разработки общероссийскими спортивными федерациями правил вида спорта или видов спорта и представления их на утверждение, утвержденного приказом Министерства спорта Российской Федерации от 1 июля 2013 г. N 506 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30 августа 2013 г., регистрационный N 29830) с изменениями, внесенными приказом Министерства спорта Российской Федерации от 30 ноября 2017 г. N 1038 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 12 января 2018 г., регистрационный N 49616), приказываю:
1. <a id="p100005"></a>В [правила](https://bukva.ai/docs/pravila-43-minsport-rossii-ministerstvo) вида спорта "спорт сверхлегкой авиации", утвержденные приказом Министерства спорта Российской Федерации от 6 мая 2015 г. N 510, с изменениями, внесенными приказами Министерства спорта Российской Федерации от 14 апреля 2017 г. N 347 и от 12 апреля 2018 г. N 341 внести следующие изменения:

#### <a id="p100006"></a>1.1 В [подпункте 3.2.2](https://bukva.ai/docs/pravila-43-minsport-rossii-ministerstvo#p100250):

<a id="p100007"></a>1.1.1. [Подпункт "л"](https://bukva.ai/docs/pravila-43-minsport-rossii-ministerstvo#p100261) изложить в следующей редакции:
<a id="p100008"></a>"л) "паралет - 1 - слалом" - спортивная дисциплина, в которой спортсмен, участвуя в соревновании в спортивной дисциплине "паралет - 1", участвует в гонке вокруг пилонов;".
<a id="p100009"></a>1.1.2. [Дополнить](https://bukva.ai/docs/pravila-43-minsport-rossii-ministerstvo#p100250) подпунктом "м" следующего содержания:
<a id="p100010"></a>"м) "мотопараплан - слалом" - спортивная дисциплина, в которой спортсмен, участвуя в спортивной дисциплине "мотопараплан", участвует в гонке вокруг пилонов.".
<a id="p100011"></a>1.2. [Дополнить](https://bukva.ai/docs/pravila-43-minsport-rossii-ministerstvo) подпунктом 4.25 следующего содержания:
<a id="p100012"></a>"4.25. Паралет - 1 - слалом, мотопараплан - слалом.
<a id="p100013"></a>4.25.1. Паралет - 1 - слалом, мотопараплан - слалом - это гонка на время вокруг пилонов. Створ с инфракрасными датчиками отсчитывает время старта и финиша, когда пилот пролетает через створ. Победителем в упражнении считается тот экипаж, который покажет минимальное время правильного выполнения упражнения.

##### <a id="p100014"></a>4.25.2 Оборудование и безопасность.

<a id="p100015"></a>Гонка проводится над водной поверхностью - наличие на борту СВС индивидуальных средств спасения на воде обязательно.
<a id="p100016"></a>Наличие запасного (не спасательного) парашюта является обязательным. Допускается замена СВС при поломках в зоне ожидания перед стартом.
<a id="p100017"></a>Защитная экипировка головы (шлем), грудной клетки, плеч, предплечья, локтей и колен являются обязательной. Защитная экипировка для ног, голени и лодыжки - рекомендуются.
<a id="p100018"></a>Одежда должна закрывать локти, руки, колени и ноги. Ношение длинной одежды обязательно.
<a id="p100019"></a>Во время регистрации для участия в соревновании, участник подписывает заявление о том, что используемое оборудование соответствует требованиям и пригодно для эксплуатации. Организаторы соревнований и спортивные судьи не несут ответственности за используемое участниками оборудование и снаряжение.
<a id="p100020"></a>Упражнения выполняются над водой.
<a id="p100021"></a>Организаторы должны обеспечить оперативную спасательную службу и надежные опоры или понтоны для крепления пилонов на водной поверхности.
<a id="p100022"></a>Рекомендуемая глубина воды для проведения соревнования от 1 до 1,5 м.
<a id="p100023"></a>Участники должны носить персональные автоматические спасательные флотационные (надувные при касании о воду) устройства и стропорезы (ножи для обрезки строп).
<a id="p100024"></a>Все спортивное оборудование должно быть задекларировано при регистрации участника и его количество имеет следующие ограничения: не более двух моторных установок, не более двух куполов, не более одного запасного парашюта.
<a id="p100025"></a>Каждый пилот несет личную ответственность за работоспособное состояние своего оборудования. Главный судья может запретить пилоту вылет в любое время, в случае если его оборудование не пригодно к эксплуатации или опасно.
<a id="p100026"></a>Пилоны высотой 8 - 12 м, устанавливаются на воде. Пилоны не должны менять форму без внешнего воздействия, при соприкосновении с частями летательного аппарата или пилота пилоны не должны быть препятствием - они должны либо разрушиться, либо изменить свою форму. Входные ворота обозначаются вешками высотой 2 м.
<a id="p100027"></a>Поисково-спасательная служба должна иметь катера с оборудованием для спасения на воде.".
<a id="p100028"></a>1.3. После [слов](https://bukva.ai/docs/pravila-43-minsport-rossii-ministerstvo#p100846) "произведен кувырок паралета до касания земной поверхности купола результат за посадку аннулируется." дополнить подпунктом 5.4 следующего содержания:
<a id="p100029"></a>"5.4. Упражнения для спортивных дисциплин "паралет - 1 - слалом" и "мотопараплан - слалом".
<a id="p100030"></a>5.4.1. Спортсмену (пилоту) необходимо пролететь установленную за счет пилонов трассу (примеры трасс представлены на Рис. 18 и [Рис. 19](#p100032)) за минимально возможное время в секундах.

<div align="center">

 ![рис. 1](https://i.bukva.ai/Jzq7dEvbm/img_0.png) 

<a id="p100031"></a>Рис. 18

</div>


 ![рис. 2](https://i.bukva.ai/Jzq7dEvbm/img_1.png) 

<a id="p100032"></a>Рис. 19


##### <a id="p100033"></a>5.4.2 Условия прохождения трассы.

<a id="p100034"></a>Высота полета по трассе не более 15 м.
<a id="p100035"></a>Пилоны установлены по схеме со стороной 100 - 150 м, в зависимости от погодных условий. Схема прохождения трассы выбирается ГСК перед каждым туром и доводится пилотам на брифинге.
<a id="p100036"></a>Количество туров: 2 - 5, по решению ГСК, в зависимости от погодных условий и количества участников соревнований. Очередность старта определяется жеребьевкой.
<a id="p100037"></a>Для взлета пилот имеет три попытки. В случае неудачного взлета, пилот встает в конец очереди. После взлета, пилот проходит трассу согласно схеме указанной на брифинге. Время прохождения трассы начинается с момента прохождения пилотом входных ворот. Заканчивается с момента прохождения выходных ворот. Ворота представляют собой две вешки высотой 2 метра. Расстояние между вешками 3 - 5 м. Прохождением ворот считается чистое прохождение между двух вешек. Не допускается касание вешек, а также пролет выше указанной высоты.

##### <a id="p100038"></a>5.4.3 Условия и порядок выполнения упражнения.

<a id="p100039"></a>Пилоты стартуют друг за другом по зеленому флагу руководителя полетов.
<a id="p100040"></a>Пилоты прибывают в зону ожидания и по зеленому флагу руководителя полетов начинают упражнение.
<a id="p100041"></a>Время начала выполнения упражнения определяется, когда пилот проходит через стартовый створ (только одна попытка).
<a id="p100042"></a>Время останавливается, когда пилот проходит через финишный створ (только одна попытка).

##### <a id="p100043"></a>5.4.4 Измерительное оборудование.

<a id="p100044"></a>Время измеряется инфракрасными сенсорами.
<a id="p100045"></a>Возможное касание пилона фиксирует судья - руководитель полетов.

##### <a id="p100046"></a>5.4.5 Во время соревнований используются 3 флага.

<a id="p100047"></a>Зеленый флаг означает, что зона слалома свободна и пилот может начать гонку.
<a id="p100048"></a>Красный флаг означает, что зона слалома занята или что пилот совершил ошибку во время гонки. Он должен покинуть зону слалома и вернуться в зону посадки или перейти к следующему упражнению, если гонка состоит из выполнения последовательных упражнений.
<a id="p100049"></a>Белый флаг указывает на техническую проблему у организаторов соревнования. Спортсмен должен покинуть зону слалома и возвратиться в зону ожидания. Зеленый флаг даст разрешение на новую попытку.
<a id="p100050"></a>*Одновременно поднятые зеленый и красный флаги означают, что упражнение отменено. Все пилоты должны вернуться в зону посадки.*
<a id="p100051"></a>*За 30 м до стартового створа и 30 м после финишного створа пилот считается выполняющим упражнение.*

##### <a id="p100052"></a>5.4.6 Порядок оценки результата выполненного упражнения:

<a id="p100053"></a>*Оу = Тс, где Тс - время прохождения трассы в секундах.*
<a id="p100054"></a>*Распределение мест в упражнении осуществляется по времени (с учетом добавленных штрафных секунд). Победителем становится пилот с минимальным временем, последнее место занимает пилот показавший максимальное время. Занятым местам соответствуют баллы:*
<a id="p100055"></a>*1 место = 1 балл,*
<a id="p100056"></a>*2 место = 2 балла,*
<a id="p100057"></a>*3 место = 3 балла,*
<a id="p100058"></a>*...*
<a id="p100059"></a>*z место = z баллов.*
<a id="p100060"></a>*Итоговым результатом пилота является сумма его баллов, набранных во всех турах. Победителем становится пилот с минимальным количеством баллов.*

##### <a id="p100061"></a>5.4.7 Отборочные туры (квалификация) и финальные туры.

<a id="p100062"></a>*Все пилоты участвуют в отборочных турах.*
<a id="p100063"></a>*Количество отборочных туров может варьироваться в зависимости от технических возможностей организаторов соревнований и количества участников.*
<a id="p100064"></a>*Результат участника считается как сумма его баллов всех упражнений.*
<a id="p100065"></a>*Если в ходе отборочных туров проведено минимум 4 упражнения, один худший результат удаляется из суммы.*
<a id="p100066"></a>*Лучшие 16 пилотов из отборочных туров выходят в финальные туры.*
<a id="p100067"></a>*Если пилоты в конце квалификации получили одинаковое количество баллов, то лучшим результатом считается тот, у кого лучше результаты в отборочных турах.*
<a id="p100068"></a>*Финальные туры:*
<a id="p100069"></a>*восьмая часть финала (16 пилотов);*
<a id="p100070"></a>*четвертьфинал (8 пилотов);*
<a id="p100071"></a>полуфинал (4 пилота);
<a id="p100072"></a>финал (2 пилота).
<a id="p100073"></a>Во время финальных туров пилоты последовательно летают парами на двух рядом установленных слаломных площадках или каждый дважды на одной площадке. Лучшее (минимальное) время из двух проходов оценивается как результат пилота в туре.
<a id="p100074"></a>Если между двумя пилотами есть равенство баллов, третий и последний тур считается решающим.

##### <a id="p100075"></a>5.4.8 Санкции при выполнении упражнения [(Таблица 1)](#p100078).

<a id="p100076"></a>Максимум баллов - количество баллов, начисляемых пилоту за последнее место в туре.

<a id="p100077"></a>Таблица 1

<a id="p100078"></a>Санкции, в том числе баллы за нарушения


| <a id="p100079"></a>Нарушение в туре | <a id="p100080"></a>Количество баллов в туре, дисквалификация |
| --- | --- |
| <a id="p100081"></a>Пролет мимо финишных ворот | <a id="p100082"></a>Максимум |
| <a id="p100083"></a>Пролет мимо входных ворот | <a id="p100084"></a>Максимум и + 2 |
| <a id="p100085"></a>Ошибка при выполнении разворота | <a id="p100086"></a>Максимум и + 5 |
| <a id="p100087"></a>Пилот или оборудование касаются воды или пилона | <a id="p100088"></a>Максимум и + 5 |
| <a id="p100089"></a>Любая ситуация, которую ГСК оценивает опасной и влечет за собой дисбаланс в полете (например, срыв крыла или разворот на спину) | <a id="p100090"></a>Максимум и + 5 |
| <a id="p100091"></a>Отказ пилота без видимых причин выполнять упражнение (в том числе отсутствие действий пилота по выполнению упражнения) | <a id="p100092"></a>Максимум и + 6 |
| <a id="p100093"></a>Изменение заданного профиля прохождения упражнения или грубое нарушение требований безопасности полетов | <a id="p100094"></a>Дисквалификация на все время соревнования |


<a id="p100095"></a>Принятие решения о наложении санкций осуществляет ГСК и утверждает главный судья.
<a id="p100096"></a>Санкции применяются во всех турах.".
2. <a id="p100097"></a>Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра спорта Российской Федерации С.В. Косилова.

<a id="p100098"></a>Министр
П.А.КОЛОБКОВ



<a id="p100099"></a>

---