Приказ Минтранса России от 26.12.2018 № 479

(ред. от 31.01.2024)

«Об утверждении методических рекомендаций по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения в части расчета значений основных параметров дорожного движения»

ПРИКАЗ

В соответствии с пунктом 6 Правил определения основных параметров дорожного движения и ведения их учета, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2018 № 1379 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 48, ст. 7420), приказываю:

Утвердить методические рекомендации по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения в части расчета значений основных параметров дорожного движения.

Не нуждается в государственной регистрации. Письмо Минюста России от 29 апреля 2019 г. № 01/56286-АБ.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗРАБОТКЕ И РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЧАСТИ РАСЧЕТА ЗНАЧЕНИЙ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

1. Транспортным средствам, объединенным в категории по признакам функционального назначения, техническим и конструктивным особенностям, для целей обследований дорожного движения устанавливаются расчетные категории с присвоением коэффициентов приведения для каждого транспортного средства i -ой категории к легковому автомобилю ( k_{i} ), в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1

№ расчетной категории транспортных средств, i	Расчетная категория транспортных средств	Коэффициент приведения к легковому автомобилю, k_{i}
1	Легковые автомобили, небольшие грузовики (фургоны) и другие автомобили с прицепом и без него	1,0
2	Двухосные грузовые автомобили, автобусы особо малого класса	1,5
3	Трехосные грузовые автомобили, автобусы малого класса	1,8
4	Четырехосные грузовые автомобили	2,0
5	Четырехосные автопоезда (двухосный грузовой автомобиль с прицепом), автобусы среднего класса	2,2
6	Пятиосные автопоезда (трехосный грузовой автомобиль с прицепом)	2,7
7	Трехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)	2,2
8	Четырехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцелом)	2,7
9	Пятиосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)	2,7
10	Пятиосные седельные автопоезда (трехосный седельный тягач с полуприцепом)	2,7
11	Шестиосные седельные автопоезда, автобусы особо большого класса	3,2
12	Автомобили с семью и более осями и другие	3,2
13	Автобусы большого класса	3,0
14	Мотоциклы, велосипеды, средства индивидуальной мобильности	0,5
(п. 14 введен Приказом Минтранса России от 31.01.2024 № 39)

Интенсивность движения транспортных средств ( N ) рассчитывается по формуле:

N = \frac{\sum_{i}^{1} {}_{= 1}^{5}N_{i}k_{i}}{t_{\text{н}}} ,\text{приведенных легковых автомобилей}/\text{час},

где:

Ni — количество транспортных средств i-й расчетной категории, прошедших через сечение участка дороги в одном направлении за время наблюдения (измеряется непосредственным подсчетом в ходе обследования дорожного движения);

k_{i} — коэффициент приведения транспортного средства i-й расчетной категории к легковому автомобилю (принимается по таблице 1);

t_{\text{н}} — продолжительность наблюдения за участком дороги, час.

2. Доля транспортных средств каждой расчетной категории ( S_{i} ) рассчитывается по формуле:

S_{i} = \frac{100N_{i}}{\sum_{i}^{1} {}_{= 1}^{5}N_{i}} ,\%.

3. Средняя скорость движения транспортных средств ( \overline{V} ) на участке дороги рассчитывается по формуле:

\overline{V} = \frac{l}{\overline{T}} ,\text{километр}/\text{час},

где:

l — протяженность участка дороги, километр;

\overline{T} — среднее время движения транспортных средств по участку дороги, час.

Среднее время движения транспортных средств ( \overline{T} ) по участку дороги рассчитывается по формуле:

\overline{T} = \frac{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}t_{i}}{n} ,\text{час},

где:

t_{i} — время проезда участка дороги, зафиксированное при i-м проезде транспортного средства, час (регистрируется в ходе обследования дорожного движения);

n — количество проездов транспортных средств по участку дороги.

4. Плотность движения ( \rho ) рассчитывается по формуле:

\rho = \frac{N}{m \cdot \overline{V}} ,\text{приведенных легковых автомобилей}/\text{километр},

где:

m — число полос движения в одном направлении.

5. Расчет средней задержки транспортных средств в движении ( \tau ) осуществляется между следующими друг за другом по одной полосе движения транспортными средствами во временном интервале, превышающем 10 секунд (далее — условия свободного движения):

а) для фактически наблюдаемых условий движения средняя задержка транспортных средств в движении на километр сети дорог ( \tau_{s} ) рассчитывается по формуле:

\tau_{s} = \frac{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}m_{i} \cdot \tau_{i}}{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}m_{i} \cdot l_{i}} ,\text{час}/\text{километр},

где:

\tau_{i} — средняя задержка транспортных средств в движении на участке дороги, час;

m_{i} — число полос движения в одном направлении для i-го участка дороги;

l_{i} — протяженность i-го участка дороги, километр.

Средняя задержка транспортных средств в движении на участке дороги ( \tau_{i} ) рассчитывается по формуле:

\tau_{i} = \overline{T} - \overline{T_{\text{св}}},\text{час},

где:

\overline{T_{\text{св}}} — среднее время движения транспортных средств по участку дороги в условиях свободного движения, час.

Среднее время движения транспортных средств по участку дороги в условиях свободного движения ( \overline{T_{\text{св}}} ) рассчитывается по формуле:

\overline{T_{\text{св}}} = \frac{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}t_{i}^{\text{св}}}{n} ,\text{час},

где:

t_{i}^{\text{св}} — время проезда участка дороги в условиях свободного движения, зафиксированное при i-м проезде транспортного средства, час;

б) для условий свободного движения средняя задержка транспортных средств в движении на километр сети дорог ( \tau_{s}^{\text{э}} ) рассчитывается по формуле:

\tau_{s}^{\text{э}} = \frac{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}m_{i} \cdot \tau_{i}^{\text{э}}}{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}m_{i} \cdot l_{i}} ,\text{час}/\text{километр},

где:

\tau_{i}^{\text{э}} — средняя задержка транспортных средств в движении на участке дороги, час.

Средняя задержка транспортных средств в движении на участке дороги ( \tau_{i}^{\text{э}} ) рассчитывается по формуле:

\tau_{i}^{\text{э}} = \overline{T_{\text{св}}} - T_{\text{э}},\text{час},

где:

T_{\text{э}} — расчетное время движения транспортных средств по участку дороги с максимальной допустимой скоростью, час.

Расчетное время движения транспортных средств по участку дороги с максимальной допустимой скоростью рассчитывается по формуле:

\text{Т}_{\text{э}} = \frac{l}{V_{max}} ,\text{час},

где:

V_{max} — максимальная скорость движения транспортных средств по участку дороги, допустимая при соблюдении установленных ограничений скорости движения транспортных средств, километр/час.

В случае отсутствия данных об ограничении скорости движения транспортных средств на участке дороги максимальная допустимая скорость движения транспортных средств принимается равной 60 километрам в час для участков дорог в границах населенных пунктов и 90 километрам в час для участков дорог на межселенных территориях.

6. Расчет временного индекса ( I_{T} ) осуществляется для фактически наблюдаемых условий движения и условий свободного движения:

а) для фактически наблюдаемых условий движения временной индекс на сети дорог ( I_{Ts} ) рассчитывается по формуле:

I_{Ts} = \frac{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}m_{i} \cdot l_{i} \cdot I_{Ti}}{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}m_{i} \cdot l_{i}} ,

где:

I_{Ti} — временной индекс на участке дороги.

Временной индекс на участке дороги ( I_{Ti} ) рассчитывается по формуле:

I_{Ti} = \frac{\overline{T}}{\overline{T_{\text{св}}}} ;

б) для условий свободного движения временной индекс на сети дорог ( I_{Ts}^{\text{э}} ) рассчитывается по формуле:

I_{Ts}^{\text{э}} = \frac{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}m_{i} \cdot l_{i} \cdot I_{Ti}^{\text{э}}}{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}m_{i} \cdot l_{i}} ,

где:

I_{Ti}^{\text{э}} — временной индекс на участке дороги.

Временной индекс на участке дороги ( I_{Ti}^{\text{э}} ) рассчитывается по формуле:

I_{Ti}^{\text{э}} = \frac{\overline{T_{\text{св}}}}{T_{\text{э}}} .

7. Уровень обслуживания дорожного движения на сети дорог оценивается по шестиуровневой шкале, в соответствии с наблюдаемыми значениями основных параметров дорожного движения (таблица 2).

Таблица 2

Уровень обслуживания дорожного движения	Средняя скорость движения транспортных средств на сети дорог (доля скорости свободного движения, %)
A	\geq 90
B	70 — 90
C	50 — 70
D	40 — 50
E	33 — 40
F	\leq 33

Среднее значение уровня обслуживания для сети дорог определяется на основе значения средней скорости движения транспортных средств на сети дорог. Средняя скорость движения транспортных средств на сети дорог рассчитывается по формуле:

\overline{V_{s}} = \frac{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}m_{i} \cdot l_{i} \cdot \overline{V_{i}}}{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}m_{i} \cdot l_{i}} ,\text{километр}/\text{час},

где:

\overline{V_{i}} — значение средней скорости движения транспортных средств на i-м участке дороги, километр/час.

8. Показатель перегруженности дорог для участка дороги ( I_{\text{П}i} ) рассчитывается по формуле:

I_{\text{П}i} = \frac{t^{EF}}{t_{\text{н}}} ,

где:

t^{EF} — суммарная продолжительность сохранения условий движения, соответствующих неудовлетворительным уровням обслуживания дорожного движения E — F на участке дороги, час;

t_{\text{н}} — продолжительность наблюдения за участком дороги, час.

Показатель перегруженности дорог для сети дорог ( I_{\text{П}s} ) рассчитывается по формуле:

I_{\text{П}s} = \frac{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}m_{i} \cdot l_{i} \cdot I_{\text{П}i}}{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}m_{i} \cdot l_{i}} .

9. Буферный индекс для участка дороги ( I_{bi} ) рассчитывается по формуле:

I_{bi} = \frac{T_{85\%} - \overline{T}}{\overline{T}} ,

где:

\overline{T} — среднее время движения по участку дороги, час;

T_{85\%} — время движения по участку дороги, которое равно или которое превышает время, зафиксированное у 85% транспортных средств, проехавших по данному участку дороги, час.

Среднее значение буферного индекса для сети дорог ( \overline{I_{bs}} ) рассчитывается по формуле:

\overline{I_{bs}} = \frac{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}m_{i} \cdot l_{i} \cdot I_{bi}}{\sum_{i}^{n} {}_{= 1}m_{i} \cdot l_{i}} .

---