Приказ Росавиации от 27.07.2015 № 446

«О реализации мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом Як-42Д RA-42434»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ПРИКАЗ от 27 июля 2015 г. № 446

О РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ С САМОЛЕТОМ ЯК-42Д RA-42434

07.09.2011 в аэропорту Ярославль (Туношна) произошла катастрофа самолета Як-42Д RA-42434 ЗАО «Авиационная компания „ЯК СЕРВИС“. При выполнении взлета днем, в простых метеоусловиях, произошло выкатывание самолета за пределы взлетно-посадочной полосы по курсу взлета, с последующим столкновением с препятствиями. В результате авиационного происшествия все находившиеся на борту 38 пассажиров и 6 членов экипажа погибли. По заключению комиссии Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Як-42Д RA-42434 (далее — комиссия по расследованию катастрофы самолета Як-42Д RA-42434): „Непосредственной причиной катастрофы самолета Як-42Д RA-42434 явились ошибочные действия экипажа, выразившиеся в обжатии тормозных педалей перед подъемом носового колеса при неправильном положении ног на педалях в процессе взлета (ноги на тормозных площадках). Это привело к созданию тормозной силы на колесах основных стоек шасси, дополнительного пикирующего момента, невозможности своевременного создания взлетного угла тангажа, выкатыванию за пределы ВПП на большой скорости с фактическим отклонением руля высоты на кабрирование, которое в два раза превышало потребное при штатном выполнении взлета согласно РЛЭ, что после отрыва самолета от земли на удалении около 450 метров за выходным торцом ВПП-23 привело к выходу на закритические углы атаки с большой угловой скоростью тангажа, сваливанию на малой высоте, столкновению воздушного судна с землей и препятствиями, его разрушению, пожару и гибели людей. Своевременная оценка ситуации экипажем и принятие решения о прекращении взлета вместо установки взлетного режима двигателям (примерно 1000 метров до выходного торца ВПП 23) на скорости, большей скорости принятия решения (V1), определенной экипажем, позволили бы предотвратить авиационное происшествие. По результатам судебно-медицинских исследований, в организме второго пилота установлено наличие психоактивного лекарственного препарата (фенобарбитала), оказывающего тормозящее действие на центральную нервную систему. Российским авиационным законодательством, а также Руководством по авиационной медицине Международной организации гражданской авиации запрещено выполнение полетов под воздействием указанного препарата, а также при наличии заболеваний второго пилота, отмеченных по результатам анализа медицинской документации в коллегиальном заключении высококвалифицированных специалистов-неврологов гражданской авиации и Минобороны России. Способствующими факторами явились: серьезные недостатки в переучивании членов экипажа на самолет Як-42, которое было выполнено не в полном объеме, проходило длительное время, с большими перерывами и постоянным выполнением полетов на другом типе воздушного судна (Як-40), что привело к негативному переносу навыков в управлении самолетом на взлете, выразившемуся в неправильном положении ног на педалях в процессе разбега; отсутствие контроля со стороны командно-летного состава авиакомпании за фактическим уровнем подготовки экипажа; ошибки и невыполнение технологических процедур, допущенные экипажем при подготовке и расчете параметров взлета, а также в процессе разбега; несогласованные, некоординированные действия экипажа в заключительной фазе разбега“. Подробная информация о результатах расследования авиационного происшествия с самолетом Як-42Д RA-42434 приведена в окончательном отчете, размещенном на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет по адресу: http://www.mak.ru/russian/investigations/2011 /report_ra-42434.pdf. В соответствии с пунктом 2.10.5 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 № 609, и пунктом 5.4.6 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 396, приказываю:»

1. Утвердить прилагаемый план мероприятий по реализации рекомендаций комиссии по расследованию катастрофы самолета Як-42Д RA-42434 (не приводится).

2. Начальникам управлений центрального аппарата, руководителям территориальных органов Росавиации принять меры по выполнению плана мероприятий по реализации рекомендаций комиссии по расследованию катастрофы самолета Як-42Д RA-42434 в части касающейся.

---