Приказ ФСТ России от 27.12.2011 № 444-т/4

Федеральная служба по тарифам · № 444-т/4 от 27.12.2011Действующий акт

(ред. от 05.02.2013)

«Об утверждении Порядка расчета тарифов на перевозки грузов в привлеченных вагонах и правил их применения»

(Зарегистрировано в Минюсте России 30.12.2011 № 22828)

Примечание

Начало действия редакции — 21.04.2013. Изменения, внесенные Приказом ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1, вступили в силу по истечении 10 дней после дня официального опубликования (опубликован в «Российской газете» — 10.04.2013).

Зарегистрировано в Минюсте России 30 декабря 2011 г. № 22828

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ТАРИФАМ

ПРИКАЗ

от 27 декабря 2011 г. № 444-т/4

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА РАСЧЕТА ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В ПРИВЛЕЧЕННЫХ ВАГОНАХ

И ПРАВИЛ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ

В соответствии с Федеральным законом от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, № 34, ст. 3426; 2001, № 33 (часть I), ст. 3429; 2002, № 1 (часть I), ст. 2; 2003, № 2, ст. 168; № 13, ст. 1181; 2004, № 27, ст. 2711; 2006, № 1, ст. 10; № 19, ст. 2063; 2007, № 1 (часть I), ст. 21; № 43, ст. 5084; № 46, ст. 5557; 2008, № 52 (часть I), ст. 6236; 2011, № 29, ст. 4281; № 30 (часть I), ст. 4590; № 30 (часть I), ст. 4596; № 50, ст. 7343), постановлениями Правительства Российской Федерации от 20.12.2011 № 1051 «О порядке привлечения открытым акционерным обществом „Российские железные дороги“ железнодорожного подвижного состава для перевозок грузов и об установлении особого порядка ценообразования на перевозки грузов в указанном подвижном составе» <*>, от 05.08.2009 № 643 «О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 32, ст. 4051), на основании Положения о Федеральной службе по тарифам, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2004 № 332 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 29, ст. 3049; 2006, № 3, ст. 301; № 23, ст. 2522; № 48, ст. 5032; № 50, ст. 5354; 2007, № 16, ст. 1912; № 25, ст. 3039; № 32, ст. 4145; 2008, № 7, ст. 597; № 17, ст. 1897; № 23, ст. 2719; № 38, ст. 4309; № 46, ст. 5337; 2009, № 1, ст. 142; № 3, ст. 378; № 6, ст. 738; № 9, ст. 1119; № 18 (часть II), ст. 2249; № 33, ст. 4086; 2010, № 9, ст. 960; № 13, ст. 1514; № 25, ст. 3169; № 26, ст. 3350; № 30, ст. 4096; № 45, ст. 5851; 2011, № 14, ст. 1935; № 32, ст. 4831; № 42, ст. 5925), приказываю:

<*> Справочно. Опубликовано в «Российской газете», № 296, 30.12.2011.

1. Утвердить Порядок расчета тарифов на перевозки грузов в привлеченных вагонах и правила их применения согласно приложению к настоящему приказу.

2. Настоящий приказ вступает в силу в установленном порядке.

Руководитель
Федеральной службы по тарифам
С.НОВИКОВ

Приложение

ПОРЯДОК РАСЧЕТА ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В ПРИВЛЕЧЕННЫХ ВАГОНАХ

И ПРАВИЛА ИХ ПРИМЕНЕНИЯ

I. Общие положения

1. Настоящий Порядок расчета тарифов на перевозки грузов в привлеченных вагонах и правила их применения (далее — Порядок) разработан в целях реализации пункта 3 постановления Правительства Российской Федерации от 20.12.2011 № 1051 «О порядке привлечения открытым акционерным обществом „Российские железные дороги“ железнодорожного подвижного состава для перевозок грузов и об установлении особого порядка ценообразования на перевозки грузов в указанном подвижном составе», а также на основании постановления Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 № 643 «О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 32, ст. 4051).

2. Порядок предназначен для использования открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (далее — ОАО «РЖД») при определении тарифов на перевозки грузов в привлеченных ОАО «РЖД» полувагонах универсального типа (далее — привлеченные вагоны) открытого акционерного общества «Федеральная грузовая компания» (далее — ОАО «ФГК»), эксплуатируемых на территории Российской Федерации в соответствии с условиями и правилами перевозок, установленными для вагонов общего парка.

3. Настоящий Порядок определяет основные положения по определению ОАО «РЖД» тарифов на перевозку грузов в привлеченных вагонах, включая расчет ставок платы за использование привлеченных вагонов на основе формулы цены, параметры которой определяются с учетом нормативных показателей использования полувагонов универсального типа и условий (цены) их привлечения в аренду, а также порядок объявления ОАО «РЖД» ставок платы за перевозку грузов в привлеченных вагонах <*>.

<> Справочно: за время нахождения полувагонов привлеченного парка у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят ОАО «РЖД» плату за пользование вагонами в соответствии с Правилами применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденными постановлением ФЭК России от 19.06.2002 № 35/12 (зарегистрировано Минюстом России 8 августа 2002 г., регистрационный № 3678), с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением ФЭК России от 07.10.2003 № 82-т/3 (зарегистрировано Минюстом России 15 октября 2003 г., регистрационный № 5175), приказами ФСТ России от 19.06.2006 № 131-т/4 (зарегистрировано Минюстом России 17 июля 2006 г., регистрационный № 8072), от 10.06.2009 № 119-т/4 (зарегистрировано Минюстом России 16 июня 2009 г., регистрационный № 14092) (далее — Тарифное руководство № 2), для вагонов общего парка.*

II. Порядок определения и правила применения тарифов на перевозки грузов в привлеченных вагонах

4. Тариф на перевозку грузов в привлеченных вагонах определяется по следующим правилам:

4.1. При перевозках грузов по инфраструктуре ОАО «РЖД» во всех видах сообщения, тарифицируемых по ставкам и правилам раздела 2 части I Прейскуранта 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 (зарегистрировано Минюстом России 9 июля 2003 года, регистрационный № 4882), с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением ФЭК России от 21 октября 2003 года № 85-т/1 (зарегистрировано Минюстом России 31 декабря 2003 года, регистрационный № 5374); приказами ФСТ России от 14 сентября 2004 года № 71-т/1 (зарегистрировано Минюстом России 20 октября 2004 года, регистрационный № 6075); от 26 октября 2004 года № 140-т/1 (зарегистрировано Минюстом России 2 декабря 2004 года, регистрационный № 6163); от 26 октября 2004 года № 141-т/2 (зарегистрировано Минюстом России 7 декабря 2004 года, регистрационный № 6174); от 16 декабря 2004 года № 295-т/4 (зарегистрировано Минюстом России 17 декабря 2004 года, регистрационный № 6202); от 29 декабря 2004 года № 422-т/2 (зарегистрировано Минюстом России 18 января 2005 года, регистрационный № 6273); от 17 мая 2005 года № 204-т/5 (зарегистрировано Минюстом России 6 июня 2005 года, регистрационный № 6685); от 13 декабря 2005 года № 617-т/5 (зарегистрировано Минюстом России 20 декабря 2005 года, регистрационный № 7287); от 18 апреля 2006 года № 79-т/2 (зарегистрировано Минюстом России 18 мая 2006 года, регистрационный № 7851); от 25 апреля 2006 года № 83-т/2 (зарегистрировано Минюстом России 19 мая 2006 года, регистрационный № 7858); от 25 апреля 2006 года № 84-т/3 (зарегистрировано Минюстом России 19 мая 2006 года, регистрационный № 7867); от 19 июня 2006 года № 129-т/2 (зарегистрировано Минюстом России 17 июля 2006 года, регистрационный № 8080); от 19 июня 2006 года № 133-т/6 (зарегистрировано Минюстом России 19 июня 2006 года, регистрационный № 7936); от 9 декабря 2006 года № 355-т/6 (зарегистрировано Минюстом России 18 декабря 2006 года, регистрационный № 8627); от 4 декабря 2007 года № 410-т/6 (зарегистрировано Минюстом России 14 декабря 2007 года, регистрационный № 10721); от 25 апреля 2008 года № 83-т/1 (зарегистрировано Минюстом России 6 мая 2008 года, регистрационный № 11627); от 24 декабря 2008 года № 462-т/3 (зарегистрировано Минюстом России 29 декабря 2008 года, регистрационный № 13028); от 30 декабря 2008 года № 474-т/1 (зарегистрировано Минюстом России 30 декабря 2008 года, регистрационный № 13053); от 14 августа 2009 года № 188-т/1 (зарегистрировано Минюстом России 21 октября 2009 года, регистрационный № 15080); от 24 декабря 2009 года № 497-т/1 (зарегистрировано Минюстом России 13 января 2010 года, регистрационный № 15954); от 27 февраля 2010 года № 28-т/1 (зарегистрировано Минюстом России 24 марта 2010 года, регистрационный № 16710), от 7 декабря 2010 года № 388-т/3 (зарегистрировано Минюстом России 16 декабря 2010 года, регистрационный № 19203), от 20 мая 2011 года № 104-т/1 (зарегистрировано Минюстом России 28 июня 2011 года, регистрационный № 21205), от 29 июля 2011 года № 182-т/1 (зарегистрировано Минюстом России 3 октября 2011 года, регистрационный № 21961), от 6 декабря 2011 года № 318-т/3 (зарегистрировано Минюстом России 14 декабря 2011 г., регистрационный № 22607) (далее — Прейскурант № 10-01), как сумма:

платы за использование инфраструктуры и локомотивов ОАО «РЖД», определенной по действующим правилам и ставкам раздела 2 части I Прейскуранта № 10-01 при перевозках грузов в вагонах общего парка с учетом действующих исключительных тарифов;

платы за использование привлеченных вагонов, определенной по правилам, изложенным в главе III настоящего Порядка.

4.2. Исключен. - Приказ ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1.

4.2. При перевозках грузов по инфраструктуре открытого акционерного общества «АК „Железные дороги Якутии“ (далее — ОАО „АК „ЖДЯ“) во всех видах сообщения как сумма:»

платы за использование инфраструктуры и локомотивов ОАО «АК „ЖДЯ“, определенной по действующим правилам приложения к приказу ФСТ России от 23 октября 2007 года № 263-т/1 „Об утверждении тарифов, сборов и платы за услуги, связанные с перевозкой грузов и предоставлением услуг инфраструктуры, выполняемые ОАО „АК „Железные дороги Якутии“, и правил их применения (Тарифное руководство)» (зарегистрировано Минюстом России 7 декабря 2007 г., регистрационный № 10657), с изменениями и дополнениями, внесенными приказом ФСТ России от 6 декабря 2011 года № 322-т/7 (зарегистрировано Минюстом России 14 декабря 2011 г., регистрационный № 22612), с учетом действующих исключительных тарифов (далее — Тарифное руководство ОАО «АК „ЖДЯ“);»

5. При перевозке грузов в привлеченных вагонах с/на инфраструктуру ОАО «РЖД» на/с инфраструктуры ОАО «АК „ЖДЯ“ в случаях, указанных в подпунктах 4.1 и 4.2 настоящего Порядка, плата за использование привлеченных вагонов определяется по правилам, изложенным в главе III настоящего Порядка за суммарное расстояние перевозки по инфраструктуре ОАО „РЖД“ и ОАО „АК „ЖДЯ“.»

6. Ставки платы за использование привлеченных вагонов рассчитываются на период с 1 марта текущего финансового года по 28 (29) февраля очередного финансового года включительно (далее — расчетный период).

Ставки платы за использование привлеченных вагонов рассчитываются за один вагон и их расчетное значение не зависит от загрузки вагона, вида отправки (повагонная, групповая, маршрутная) и применяемой технологии перевозки (сборный поезд, технический и отправительский маршрут).

В целях обеспечения роста (сохранения) объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом и конкурентоспособности продукции (перевозимых грузов) на товарных рынках к ставкам платы за использование привлеченных вагонов допускается применение корректирующих коэффициентов от 0,7 до 1,1, в том числе дифференцированно по направлениям и/или дальности перевозок, а также по родам грузов в случаях изменения структуры привлеченного парка вагонов, эксплуатационных показателей работы данного парка вагонов, изменения ценовой конъюнктуры на рынке грузовых железнодорожных перевозок и/или на товарных рынках, в том числе с учетом сегментации товарных рынков по географическим признакам. При этом, применение к ставкам платы за использование привлеченных вагонов указанных коэффициентов в индивидуальном порядке не допускается.

Корректировка стоимости привлечения вагонов в течение периода, на который рассчитываются ставки платы за использование привлеченных вагонов, допускается в случаях, если изменение показателей, приведенных в подпунктах 6.1 - 6.3 настоящего пункта, приводит к изменению стоимости привлечения вагонов на 5% и более, а также при изменении показателя, приведенного в подпункте 6.4 настоящего пункта.

6.1. При изменении структуры парка привлеченных вагонов в результате уменьшения на основании поручений Председателя Правительства Российской Федерации, Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации или Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации количества полувагонов ОАО «ФГК», находящихся в аренде в ОАО «РЖД», и изменении в связи с этим значений стоимостных показателей, указанных в пунктах 3 — 12 приложения 3 к настоящему Порядку, определяемых с учетом новой структуры парка привлеченных вагонов.

6.2. При изменении в рамках прогноза социально-экономического развития Российской Федерации на соответствующий год и плановый период значений индекса цен производителей промышленной продукции без продукции топливо-энергетического комплекса и/или индекса потребительских цен и изменении в связи с этим значений стоимостных показателей, указанных в пунктах 4, 8 и 10 приложения 3 к настоящему Порядку.

6.3. При изменении параметров индексации ставок платы Тарифного руководства № 2 и тарифов Прейскуранта № 10-01 и изменении в связи с этим ставки платы за пользование вагонами, определяемой по правилам подпункта 12.3 пункта 12 настоящего Порядка.

6.4. При корректировке в порядке, предусмотренном условиями договора ОАО «РЖД» и ОАО «ФГК», рентабельности предоставления полувагонов универсального типа, находящихся в собственности или на ином законном основании у ОАО «ФГК», в аренду ОАО «РЖД», устанавливаемой к расходам ОАО «ФГК» (далее — рентабельность предоставления полувагонов ОАО «ФГК» в аренду ОАО «РЖД», устанавливаемая к расходам ОАО «ФГК»).

7. Тариф на перевозку грузов в привлеченных вагонах округляется с точностью до рубля. При этом 50 и более копеек округляются до рубля в сторону увеличения, а менее 50 копеек отбрасываются.

8. Индексация тарифа на перевозку грузов в привлеченных вагонах осуществляется по следующим правилам:

в части платы за использование инфраструктуры и локомотивов ОАО «РЖД» и ОАО «АК „ЖДЯ“ — в соответствии с индексом изменения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на соответствующий финансовый год, предусмотренным прогнозом социально-экономического развития Российской Федерации на соответствующий год и плановый период;»

в части платы за использование привлеченных вагонов — в соответствии с положениями главы III настоящего Порядка.

III. Определение стоимости услуг по использованию привлеченных вагонов

9. Определение базовых ставок платы за использование вагонов ( \text{В}_{\text{прив}} ) осуществляется с учетом стоимости привлечения вагонов ОАО «ФГК» в соответствии со следующей формулой:

\text{В}_{\text{прив}} = \text{В}_{\text{НКО}} + \text{В}_{\text{дв}} , (1)

где:

\text{В}_{\text{НКО}} — ставка платы за использование вагонов в части начально-конечных операций, руб./вагон;

\text{В}_{\text{дв}} — ставка платы за использование вагонов в части движенческих операций, руб./вагон.

10. Ставка платы за использование вагонов в части начально-конечных операций ( \text{В}_{\text{НКО}} ) определяется в соответствии со следующей формулой:

\text{В}_{\text{НКО}} = \text{С}_{\text{прив}} \cdot \text{Т}_{\text{НКО}} \cdot k_{\text{рез}} + \text{С}_{\text{то}} \cdot \text{Т}_{\text{НКО}} + \text{С}_{\text{пр}} , (2)

где:

\text{С}_{\text{прив}} — стоимость привлечения вагона (без учета стоимости проведения текущего отцепочного ремонта), определяемая в соответствии с пунктом 12 Порядка, руб./ваг./сут.;

\text{С}_{\text{то}} — удельные затраты по текущему отцепочному ремонту вагонов, руб./ваг./сут.;

\text{Т}_{\text{НКО}} — среднее время, необходимое для выполнения начально-конечных операций (операций по отправлению и прибытию вагонов) на местах общего пользования, сут.;

\text{С}_{\text{пр}} — сумма прочих затрат на выполнение начально-конечных операций, связанных с отправлением и приемом груза, руб./ваг.;

k_{\text{рез}} — коэффициент резерва подвижного состава, учитывающий нахождение (время простоя) вагонов в нерабочем парке при проведении текущих отцепочных ремонтов.

11. Ставка платы за использование вагонов в части движенческих операций ( \text{В}_{\text{дв}} ) определяется в соответствии со следующей формулой:

\text{В}_{\text{дв}} = (C_{\text{прив}} \cdot k_{\text{рез}} + \text{С}_{\text{то}}) \cdot \frac{(L_{\text{тар}}^{\text{расч}} \cdot (1 + \alpha) \cdot k_{\text{э}}}{V_{\text{дв}}} , (3)

где:

L_{\text{тар}}^{\text{расч}} — расчетное тарифное расстояние перевозки, определяемое исходя из тарифного расстояния перевозки в соответствии с приложением 1 к Порядку, км;

V_{\text{дв}} — средняя скорость продвижения вагона, определяемая в зависимости от тарифного расстояния перевозки в соответствии с приложением 1 к Порядку, км/сут.;

\alpha — коэффициент порожнего пробега вагонов, отражающий соотношение дальности перевозки привлеченных вагонов в порожнем рейсе по отношению к дальности перевозки в груженом рейсе (если по условиям договора пробег вагона в/из ремонта оплачивается ОАО «ФГК», то данный показатель корректируется путем исключения из расчетной базы определения дальности перевозки в порожнем рейсе порожнего пробега привлеченного вагона в/из плановых видов ремонтов);

k_{\text{э}} — коэффициент, учитывающий разрыв между эксплуатационными и тарифными тонно-километрами.

12. Стоимость привлечения вагонов ( \text{С}_{\text{прив}} ), учитываемая в базовой ставке платы за использование привлеченных вагонов, определяется исходя из размера затрат ОАО «ФГК» на содержание данного подвижного состава с учетом структуры привлекаемого парка (собственные (арендованные) вагоны или вагоны, приобретенные в лизинг), по отчетным данным за предшествующий финансовый год, приведенным, в случае установления ставки платы на очередной расчетный период, к условиям данного периода в порядке, указанном в пункте 14 настоящего Порядка, а также рентабельности предоставления полувагонов ОАО «ФГК» в аренду ОАО «РЖД», устанавливаемой к расходам ОАО «ФГК» на уровне, не превышающем 15%.

Абзац исключен. - Приказ ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1.

Стоимость привлечения вагонов ( C_{\text{прив}} ) учитывает структуру привлекаемого парка полувагонов (сложившегося на период формирования базовых ставок платы за использование привлеченных вагонов) по его стоимостным и количественным характеристикам и определяется по следующей формуле:

C_{\text{прив}} = \frac{\sum_{i = 1}^{m} \text{С}_{\text{прив},i}^{\text{собств}} + \sum_{j = 1}^{n} \text{С}_{\text{прив},j}^{\text{лиз}}}{m + n} , (4)

где:

\text{С}_{\text{прив}}^{\text{собств}} — стоимость привлечения вагонов, находящихся в собственности ОАО «ФГК», руб./ваг./сутки;

\text{С}_{\text{прив}}^{\text{лиз}} — стоимость привлечения вагонов, приобретенных ОАО «ФГК» в лизинг, руб./ваг./сутки;

m — количество привлеченных вагонов, находящихся в собственности ОАО «ФГК»;

n — количество привлеченных вагонов, приобретенных ОАО «ФГК» в лизинг.

12.1. Стоимость привлечения вагонов, находящихся в собственности ОАО «ФГК», определяется на основе затрат ОАО «ФГК», включающих прямые производственные затраты (затраты на амортизацию вагонов, деповской и капитальный ремонты, в том числе на проведение технического диагностирования вагонов, а также страхование вагонов), общехозяйственные затраты, платежи по налогу на имущество, проценты по кредитам на операционную деятельность.

Расчет стоимости привлечения вагонов, находящихся в собственности ОАО «ФГК» ( \text{С}_{\text{прив},t}^{\text{собств}} ), осуществляется по следующей формуле:

\text{С}_{\text{прив}}^{\text{собств}} = \frac{(A_{\text{ваг}} + P + \text{П } + \text{Н}_{\text{им}} + C_{\text{им}} + \text{КрОП } + \text{ОХР}) \cdot \text{К}_{\text{рем}} \cdot (1 + r)}{365} , (5)

где:

A_{\text{ваг}} — затраты на амортизацию передаваемых привлеченных вагонов, руб./ваг.;

Р — затраты на капитальный и деповской ремонты, в том числе затраты на проведение технического диагностирования вагонов и прочие сопутствующие затраты, руб./ваг.;

П — затраты на передислокацию вагонов в/из плановых видов ремонта (включаются в стоимость привлечения при условии, что в соответствии с заключаемыми договорами между ОАО «РЖД» и ОАО «ФГК» данные расходы несет ОАО «ФГК» и они не учитываются при определении коэффициента порожнего пробега общего парка), руб./ваг.;

\text{Н}_{\text{им}} — затраты на оплату налога на имущество, руб./ваг.;

КрОП — проценты по кредитам на операционную деятельность;

K_{\text{рем}} — коэффициент резерва подвижного состава, учитывающий нахождение (время простоя) вагонов в нерабочем парке при проведении диагностических операций и плановых видов ремонта (применяется в случае, если по условиям договора ОАО «ФГК» с ОАО «РЖД» по передаче привлеченных вагонов в привлеченный парк, плата за использование привлеченного подвижного состава оплачивается ОАО «ФГК» только за время его нахождения в рабочем парке и при проведении текущих отцепочных ремонтов и текущего обслуживания);

C_{\text{им}} — затраты на страхование имущества, руб./ваг.;

ОХР — общехозяйственные расходы, учитываемые в структуре стоимости привлечения в доле, не превышающей 30% от прямых производственных затрат, руб./ваг.;

r — рентабельность предоставления полувагонов ОАО «ФГК» в аренду ОАО «РЖД», устанавливаемая к расходам ОАО «ФГК» на уровне, не превышающем 15%.

12.2. Стоимость привлечения ОАО «РЖД» вагонов, приобретенных ОАО «ФГК» в лизинг, определяется на основе затрат ОАО «ФГК», включающих лизинговые платежи, производственные расходы и налоги, не учитываемые в структуре лизинговых платежей, общехозяйственные затраты, проценты по кредитам на операционную деятельность.

Расчет стоимости привлечения ОАО «РЖД» вагонов, приобретенных ОАО «ФГК» в лизинг ( \text{С}_{\text{прив},t}^{\text{лиз}} ), осуществляется по следующей формуле:

\text{С}_{\text{прив},t}^{\text{лиз}} = \frac{(\text{Л}_{t} + P_{\text{пр},t} + \text{Н}_{\text{пр},t} + \text{КрОП } + \text{ОХР}_{t}) \cdot \text{К}_{\text{рем}} \cdot (1 + r)}{365} , (6)

где:

\text{Л}_{t} — затраты по оплате лизинговых платежей, руб./вагон;

P_{\text{пр},t} — прочие производственные расходы, не учитываемые в структуре лизинговых платежей, руб./вагон;

\text{Н}_{\text{пр},t} — затраты по оплате налогов, не учитываемые в структуре лизинговых платежей, руб./вагон;

КрОП — проценты по кредитам на операционную деятельность;

\text{ОХР}_{t} — общехозяйственные расходы, учитываемые в структуре стоимости привлечения в доле, не превышающей 30% от суммы лизинговых платежей и прямых производственных затрат, руб./вагон.

12.3. Стоимость привлечения вагонов не может превышать ставку платы за пользование вагонами, определенную в соответствии с таблицей № 5 Тарифного руководства № 2 по 1-й группе вагонов за 24 часа, в размере 360 руб./ваг./сут., проиндексированную на индекс к ставкам Тарифного руководства № 2, установленный ФСТ России на соответствующий финансовый год, за минусом стоимости текущего отцепочного ремонта вагонов ( C_{\text{ТО}} ) в размере 19,92 руб./ваг./сут., учтенной в соответствии с параметрической моделью тарифной схемы В4 раздела 2 части I Прейскуранта № 10-01 и проиндексированной на индекс к ставкам тарифов группы В разделом 2 части I Прейскуранта № 10-01, установленный ФСТ России на соответствующий финансовый год (далее — ставка платы за пользование вагонами).

В случае, если стоимость привлечения вагонов ( C_{\text{прив}} ) превышает ставку платы за пользование вагонами, то стоимость привлечения вагонов принимается на уровне ставки платы за пользование вагонами.

13. Эксплуатационные показатели, учитываемые для расчете ставок платы за использование вагонов на очередной расчетный период, включая среднее время, необходимое для выполнения начально-конечных операций ( \text{Т}_{\text{НКО}} ), коэффициент резерва подвижного состава ( K_{\text{рез}} ), расчетное тарифное расстояние перевозки ( L_{\text{тар}}^{\text{расч}} ), среднюю скорость продвижения вагона ( V_{\text{дв}} ), коэффициент порожнего пробега вагонов ( \alpha ), коэффициент, учитывающий разрыв между эксплуатационными и тарифными тонно-километрами ( k_{\text{э}} ), приведены в приложении 2 к настоящему Порядку.

Среднее время, необходимое для выполнения начально-конечных операций ( \text{Т}_{\text{НКО}} ), коэффициент, учитывающий разрыв между эксплуатационными и тарифными тонно-километрами ( k_{\text{э}} ), расчетное тарифное расстояние перевозки ( L_{\text{тар}}^{\text{расч}} ), средняя скорость продвижения вагона ( V_{\text{дв}} ), коэффициент порожнего пробега вагонов ( \alpha ), определяются на базе нормативных значений эксплуатационных показателей. Коэффициент резерва подвижного состава при нахождении вагона в текущем отцепочном ремонте ( K_{\text{рез}} ) и коэффициент резерва подвижного состава при нахождении вагона в плановых видах ремонта ( K_{\text{рем}} ) определяются расчетным путем по фактическим показателям на каждый расчетный период. Для определения данных эксплуатационных показателей используются отчетные данные ОАО «РЖД» и ОАО «ФГК» за предшествующий финансовый год.

14. Стоимостные показатели, приведенные в формулах (2), (3), (5), (6), включая удельные затраты по текущему отцепочному ремонту вагонов, сумму прочих затрат на выполнение начально-конечных операций, связанных с отправлением и приемом груза, затраты на капитальный и деповской ремонты, в том числе на техническое диагностирование и прочие сопутствующие затраты, общехозяйственные расходы, проценты по кредитам на операционную деятельность, прочие производственные расходы, не учитываемые в структуре лизинговых платежей, рентабельность предоставления полувагонов ОАО «ФГК» в аренду ОАО «РЖД», устанавливаемая к расходам ОАО «ФГК», на очередной расчетный период определяются в соответствии с приложением 3 к настоящему Порядку.

Затраты на амортизацию привлеченных вагонов, \text{А}_{\text{ваг}} , затраты на оплату налога на имущество, \text{Н}_{\text{им}} , затраты на страхование имущества, \text{С}_{\text{им}} , расходы по оплате лизинговых платежей, \text{Л}_{t} , затраты по оплате налогов, не учитываемые в структуре лизинговых платежей, \text{Н}_{\text{пр},t} , рассчитываются на очередной расчетный период, в соответствии с законодательством Российской Федерации о налогах и сборах и условиями заключаемых договоров.

15. К ставкам платы за использование привлеченных вагонов (\text{В}_{\text{прив}}) , определенным в соответствии с пунктами 10 — 15 настоящего Порядка, ОАО «РЖД» в случаях, предусмотренных в пункте 6 настоящего Порядка, объявляются корректирующие коэффициенты в границах от 0,7 до 1,1, в том числе по направлениям и/или дальности перевозок, а также по родам грузов, определяющие отклонение фактической платы от фиксированной платы, установленной на очередной расчетный период.

IV. Порядок объявления ОАО «РЖД» ставок платы за перевозку грузов в привлеченных вагонах

16. Значения эксплуатационных показателей на очередной расчетный период, указанных в приложении 2 к настоящему Порядку, утверждаются один раз в год и публикуются ОАО «РЖД» на официальном сайте компании не позднее 18 февраля соответствующего года.

17. Значения стоимостных показателей, указанных в пунктах 1, 2 приложения 3 к настоящему Порядку, а также стоимость привлечения ОАО «РЖД» вагонов ОАО «ФГК» публикуются ОАО «РЖД» на официальном сайте компании не позднее 18 февраля соответствующего года.

18. Значения стоимостных показателей, указанных в пунктах 3 — 13 приложения 3 к настоящему Порядку, представляются ОАО «ФГК» в ОАО «РЖД» не позднее 18 февраля соответствующего года.

19. Указанные в пунктах 16 — 18 Порядка показатели направляются ОАО «РЖД» в ФСТ России не позднее 18 февраля соответствующего года.

20. При корректировке стоимости привлечения вагонов в течение периода, на который рассчитываются ставки платы за использование привлеченных вагонов, в случаях, предусмотренных подпунктами 6.1 - 6.4 пункта 6 настоящего Порядка, показатели, предусмотренные пунктами 3 — 13 приложения 3 к Порядку и повлиявшие на стоимость привлечения вагонов, направляются ОАО «РЖД» в ФСТ России не позднее чем за 10 дней до планируемого вступления в силу ставок платы за использование привлеченных вагонов.

21. Ставки платы за использование привлеченных вагонов, определенные на соответствующий расчетный период в соответствии с пунктами 9 — 14 настоящего Порядка, публикуются ОАО «РЖД» на официальном сайте компании в виде расчетных таблиц не позднее 10 дней до планируемого вступления в силу.

22. ОАО «РЖД» объявляет об изменении ставки платы за перевозку грузов в привлеченных вагонах при изменении платы за использование привлеченных вагонов с применением корректирующих коэффициентов в границах от 0,7 до 1,1 в случаях, предусмотренных пунктами 6 и 15 настоящего Порядка, не чаще одного раза в месяц.

23. Корректирующие коэффициенты в границах от 0,7 до 1,1 к ставкам платы за использование привлеченных вагонов публикуются ОАО «РЖД» на официальном сайте компании не позднее 10 дней до начала очередного периода их действия.

24. Плата за использование инфраструктуры и локомотивов ОАО «РЖД» определяется по действующим правилам и ставкам раздела 2 части I Прейскуранта № 10-01 при перевозках грузов в вагонах общего парка с учетом действующих исключительных тарифов и объявляется в установленном порядке.

Плата за использование инфраструктуры и локомотивов ОАО «АК „ЖДЯ“ определяется по действующим правилам и ставкам Тарифного руководства ОАО „АК „ЖДЯ“ с учетом действующих исключительных тарифов и объявляется в установленном порядке.»

25. Тариф на перевозку грузов в привлеченных вагонах ОАО «ФГК» определяется ОАО «РЖД» как сумма плат за использование инфраструктуры и локомотивов ОАО «РЖД» (ОАО «АК „ЖДЯ“) и платы за использование привлеченных вагонов ОАО „ФГК“.»

Приложение 1

ПАРАМЕТРЫ
РАСЧЕТНОГО ТАРИФНОГО РАССТОЯНИЯ ПЕРЕВОЗКИ И СРЕДНЕЙ
СКОРОСТИ ПРОДВИЖЕНИЯ ВАГОНОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ РАСЧЕТЕ
ПЛАТЫ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИВЛЕЧЕННЫХ ВАГОНОВ

Тарифное расстояние перевозки, км	Расчетное тарифное расстояние перевозки, км	Средняя скорость продвижения вагона, км/сут.
1	2	3
0 — 5	2	110
6 — 10	8	113
11 — 15	13	115
16 — 20	18	118
21 — 25	23	120
26 — 30	28	123
31 — 35	33	125
36 — 40	38	128
41 — 45	43	130
46 — 50	48	133
51 — 60	55	135
61 — 70	65	138
71 — 80	75	140
81 — 90	85	143
91 — 100	95	145
101 — 120	110	148
121 — 140	130	150
141 — 160	150	153
161 — 180	170	155
181 — 200	190	158
201 — 220	210	160
221 — 240	230	165
241 — 260	250	171
261 — 280	270	176
281 — 300	290	181
301 — 330	315	187
331 — 360	345	192
361 — 390	375	197
391 — 420	405	203
421 — 450	435	208
451 — 480	465	213
481 — 510	495	219
511 — 540	525	224
541 — 570	555	229
571 — 600	585	235
601 — 640	620	240
641 — 680	660	247
681 — 720	700	254
721 — 760	740	261
761 — 800	780	268
801 — 840	820	275
841 — 880	860	282
881 — 920	900	289
921 — 960	940	296
961 — 1000	980	303
1001 — 1050	1 025	310
1051 — 1100	1 075	311
1101 — 1150	1 125	313
1151 — 1200	1 175	314
1201 — 1250	1 225	315
1251 — 1300	1 275	317
1301 — 1350	1 325	318
1351 — 1400	1 375	319
1401 — 1450	1 425	321
1451 — 1500	1 475	322
1501 — 1600	1 550	323
1601 — 1700	1 650	325
1701 — 1800	1 750	326
1801 — 1900	1 850	327
1901 — 2000	1 950	329
2001 — 2100	2 050	330
2101 — 2200	2 150	335
2201 — 2300	2 250	340
2301 — 2400	2 350	345
2401 — 2500	2 450	350
2501 — 2600	2 550	355
2601 — 2700	2 650	360
2701 — 2800	2 750	365
2801 — 2900	2 850	370
2901 — 3000	2 950	375
3001 — 3100	3 050	380
3101 — 3200	3 150	381
3201 — 3300	3 250	382
3301 — 3400	3 350	383
3401 — 3500	3 450	384
3501 — 3600	3 550	385
3601 — 3700	3 650	386
3701 — 3800	3 750	387
3801 — 3900	3 850	388
3901 — 4000	3 950	389
4001 — 4100	4 050	390
4101 — 4200	4 150	391
4201 — 4300	4 250	392
4301 — 4400	4 350	393
4401 — 4500	4 450	394
4501 — 4600	4 550	395
4601 — 4700	4 650	396
4701 — 4800	4 750	397
4801 — 4900	4 850	398
4901 — 5000	4 950	399
5001 — 5100	5 050	400
5101 — 5200	5 150	402
5201 — 5300	5 250	403
5301 — 5400	5 350	405
5401 — 5500	5 450	406
5501 — 5700	5 600	408
5701 — 5900	5 800	409
5901 — 6100	6 000	411
6101 — 6300	6 200	412
6301 — 6500	6 400	414
6501 — 6700	6 600	415
6701 — 6900	6 800	417
6901 — 7100	7 000	418
7101 — 7300	7 200	420
7301 — 7500	7 400	420
7501 — 7700	7 600	420
7701 — 7900	7 800	420
7901 — 8100	8 000	420
8101 — 8300	8 200	420
8301 — 8500	8 400	420
8501 — 8700	8 600	420
8701 — 8900	8 800	420
8901 — 9100	9 000	420
9101 — 9300	9 200	420
9301 — 9500	9 400	420
9501 — 9700	9 600	420
9701 — 9900	9 800	420
9901 — 10100	10 000	420
10101 — 10300	10 200	420
10301 — 10500	10 400	420
10501 — 10700	10 600	420
10701 — 10900	10 800	420
10901 — 11100	11 000	420
11101 — 11300	11 200	420
11301 — 11500	11 400	420
11501 — 11700	11 600	420
11701 — 11900	11 800	420

Приложение 2

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ, УЧИТЫВАЕМЫЕ ПРИ РАСЧЕТЕ СТАВОК ПЛАТЫ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИВЛЕЧЕННЫХ ВАГОНОВ

№ п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Источник/метод определения показателя	Период, на который определяется значение показателя
1	2	3	4	5
1.	Среднее время, необходимое для выполнения начальноконечных операций, T НКО	сут.	Принимается в размере 2 суток (48 часов) в соответствии с нормами правил исчисления сроков доставки при перевозке грузов железнодорожным транспортом (приказ МПС России от 18.06.2003 № 27 «Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом» (зарегистрировано Минюстом России 23 июня 2003 г., регистрационный № 4816), с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 25.12.2007 № 196 (зарегистрировано Минюстом России 23 января 2008 г., регистрационный № 10971), от 10.12.2009 № 233 (зарегистрировано Минюстом России 31 декабря 2009 г., регистрационный № 15941), от 03.10.2011 № 258 (зарегистрировано Минюстом России 11 октября 2011 г., регистрационный № 22019) (далее — приказ МПС России от 18.06.2003 № 27)	Расчетный период
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
2.	Коэффициент резерва подвижного состава (под текущий отцепочный ремонт), k рез		Определяется как отношение времени нахождения подвижного состава в нерабочем парке в связи с проведением текущего отцепочного ремонта к общему сроку привлечения вагонов на расчетный период, увеличенное на единицу, на основании отчетных данных ОАО «РЖД» о среднем времени нахождения вагонов общего и привлеченного парка в нерабочем парке в связи с проведением текущего отцепочного ремонта	Расчетный период
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
3.	Коэффициент резерва подвижного состава (под плановые виды ремонта), k рем		Определяется как отношение времени нахождения подвижного состава в нерабочем парке в связи с проведением плановых видов ремонта к общему сроку привлечения вагонов на расчетный период, увеличенное на единицу, на основании отчетных данных ОАО «РЖД» и ОАО «ФГК» о среднем времени нахождения вагонов общего и привлеченного парка в капитальной и деповском ремонте, в том числе на техническом диагностировании	Расчетный период
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
4.	Расчетное тарифное расстояние перевозки, расч L тар	км	Определяется в соответствии с приложением № 3 к настоящему Порядку, в зависимости от тарифного расстояния перевозки, определенного на основе Тарифного руководства № 4 (утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств (протокол 31 заседания от 14 — 15 февраля 2002 года), с изменениями и дополнениями), пункты 1.4, 2.1 раздела 1 части I Прейскуранта 10-01 и особого порядка определения тарифных расстояний (приказ Минтранса России от 20.12.2009 № 245 «Об особенностях определения кратчайших расстояний при перевозке грузов по отдельным участкам российских железных дорог» (зарегистрировано Минюстом России 31 декабря 2009 г., регистрационный № 15908)	Расчетный период
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
5. (в р	Средняя скорость продвижения вагона, V дв ед. Приказа Ф	км/сут. СТ России о	Принимается в соответствии с данными приложения № 3 к настоящему Порядку, определенными на основании положений приказа МПС России от 18.06.2003 № 27 т 05.02.2013 № 19-т/1)	Расчетный период
6.	Коэффициент порожнего пробега привлеченных ОАО «РЖД» полувагонов по отношению к груженому пробегу, альфа		Принимается в размере, учтенном в тарифах общего парка Прейскуранта 10-01 — 0,63. В случае если в рамках договорных отношений ОАО «РЖД» и ОАО «ФГК» предусмотрено, что порожний пробег вагонов в/из плановых видов ремонта оплачивается ОАО «ФГК» и соответствующие расходы учитываются при формировании стоимости привлечения вагонов, производится корректировка коэффициента порожнего пробега путем исключения из расчетной базы определения дальности перевозки в порожнем рейсе порожнего пробега привлеченного вагона в/из плановых видов ремонтов	Расчетный период
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
7.	Коэффициент, учитывающий разрыв между эксплуатационными и тарифными тоннокилометрами, k э		Принимается в размере, учтенном в тарифах общего парка Прейскуранта 10-01 в размере 1,04	Расчетный период
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)

Приложение 3

МЕТОДЫ
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НА ОЧЕРЕДНОЙ РАСЧЕТНЫЙ ПЕРИОД

№ п/п	Наименование показателей	Единица измерения	Методы определения показателей на очередной расчетный период	Периодичность изменений
1	2	3	4	5
1.	Удельные затраты по текущему отцепочному ремонту вагонов, C то	Руб./ваг./ сут.	Принимаются в размере, учтенном в вагонной составляющей тарифа на перевозку груза в полувагонах общего парка (схема В4) раздела 2 части I Прейскуранта № 10-01 (19,92 руб./ваг./сут. для условий 2003 года) в ценах расчетного периода, путем индексации значения предшествующего финансового года на индекс изменения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на текущий финансовый год	В соответствии с индексацией тарифной схемы В4 Прейскуранта № 10-01
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
2.	Сумма прочих затрат на выполнение начальноконечных операций, связанных с отправлением и приемом груза, C пр	Руб./ваг./ сут.	Принимаются в размере, учтенном в вагонной составляющей тарифа на перевозку груза в полувагонах общего парка (схема В4) раздела 2 части I Прейскуранта № 10-01 (274,68 руб./ваг./сут. для условий 2003 года) в ценах расчетного периода, путем индексации значения предшествующего финансового года на индекс изменения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на текущий финансовый год	В соответствии с индексацией тарифной схемы В4 Прейскуранта № 10-01
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
3.	Затраты на амортизацию привлеченных вагонов, А ваг	Руб./ваг./ сут.	Рассчитываются исходя из стоимости полувагонов, сроков их полезного использования, норм амортизационных отчислений и правил их применения отдельно по группам вагонов, выделяемых исходя из фактического срока службы вагонов (фактической степени износа) в соответствии с утвержденным ОАО «ФГК» порядком начисления амортизации	При установлении ставки платы за использование привлеченных вагонов на очередной расчетный период и при пересчете стоимости привлечения вагонов в течение расчетного периода
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
4.	Затраты на капитальный и деповской ремонты, в том числе техническое диагностирование вагонов и прочие сопутствующие затраты, Р	Руб./ваг./ сут.	Рассчитываются исходя из количества капитальных и деповских ремонтов привлеченных вагонов в очередном расчетном периоде и фактических затрат ОАО «ФГК» на выполнение капитального и деповского ремонта за предшествующий финансовый год (отдельно по указанным видам ремонта), проиндексированных на прогнозное значение индекса потребительских цен, установленного на текущий финансовый год (в среднем за год к предыдущему году)	При установлении ставки платы за использование привлеченных вагонов на очередной расчетный период и при пересчете стоимости привлечения вагонов в течение расчетного периода
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
5.	Затраты на передислокацию вагонов в/из плановых видов ремонта, П t	Руб./ваг./ сут.	Рассчитываются путем индексации указанных затрат предшествующего финансового года на индекс изменения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, установленный на текущий финансовый год. В случае если в рамках договорных отношений ОАО «РЖД» и ОАО «ФГК» предусмотрено, что ОАО «ФГК» не несет расходов по порожнему пробегу вагонов в/из плановых видов ремонта, данные затраты не учитываются при формировании стоимости привлечения вагонов ОАО «ФГК»	При установлении ставки платы за использование привлеченных вагонов на очередной расчетный период и при пересчете стоимости привлечения вагонов в течение расчетного периода
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
6.	Затраты на оплату налога на имущество, Н им	Руб./ваг./ сут.	Определяются исходя из требований законодательства Российской Федерации о налогах и сборах	При установлении ставки платы за использование привлеченных вагонов на очередной расчетный период и при пересчете стоимости привлечения вагонов в течение расчетного периода
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
7.	Затраты на страхование имущества, С им	Руб./ваг./ сут.	Определяются с учетом условий договоров страхования	При установлении ставки платы за использование привлеченных вагонов на очередной расчетный период и при пересчете стоимости привлечения вагонов в течение расчетного периода
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
8.	Общехозяйственные расходы, ОХР t	Руб./ваг./ сут.	Рассчитываются путем индексации указанных среднегодовых затрат ОАО «ФГК» предшествующего финансового года на прогнозное значение индекса потребительских цен, установленного на текущий финансовый год (в среднем за год к предыдущему году). Учитывая существенную разницу в общехозяйственных расходах ОАО «ФГК» по полугодиям 2012 года (более 30%), обусловленную формированием организационно-штатной структуры компании, величина среднегодовых затрат ОАО «ФГК», используемая для расчета стоимости привлечения вагонов на период с 1 марта 2013 года по 28 февраля 2014 года включительно, определяется на основе данных компании за IV квартал 2012 года. В структуре затрат, связанных с привлечением вагонов, общехозяйственные расходы учитываются в размере, не превышающем 30% от прямых расходов	При установлении ставки платы за использование привлеченных вагонов на очередной расчетный период и при пересчете стоимости привлечения вагонов в течение расчетного периода
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
9.	Расходы по оплате лизинговых платежей, Л t+1	Руб./ваг./ сут.	Определяются на основании условий заключенных ОАО «ФГК» лизинговых договоров или договоров, планируемых к заключению	При установлении ставки платы за использование привлеченных вагонов на очередной расчетный период и при пересчете стоимости привлечения вагонов в течение расчетного периода
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
10.	Прочие производственные расходы, не учитываемые в структуре лизинговых платежей, Р пр,t	Руб./ваг./ сут.	Рассчитываются путем индексации указанных затрат предшествующего финансового года на прогнозное значение индекса цен производителей промышленной продукции без продукции топливноэнергетического комплекса, установленного на текущий финансовый год	При установлении ставки платы за использование привлеченных вагонов на очередной расчетный период и при пересчете стоимости привлечения вагонов в течение расчетного периода
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
11.	Затраты по оплате налогов, не учитываемые в структуре лизинговых платежей, Н пр,t	Руб./ваг./ сут.	Определяются исходя из условий лизинговых соглашений ОАО «ФГК»	При установлении ставки платы за использование привлеченных вагонов на очередной расчетный период и при пересчете стоимости привлечения вагонов в течение расчетного периода
(в ред. Приказа ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
12	Проценты по кредитам на операционную деятельность, КрОП	Руб./ваг./ сут.	Определяются как произведение фактических кредитов ОАО «ФГК» на операционную деятельность за предшествующий финансовый год (в доле, приходящейся на парк привлеченных вагонов) и предельной величины процентов по долговым обязательствам (включая проценты и суммовые разницы по обязательствам, выраженным в условных денежных единицах по установленному соглашением сторон курсу условных денежных единиц) в текущем финансовом году, признаваемых расходом в соответствии с налоговым законодательством Российской Федерации, деленной на 100 (сто).	При установлении ставки платы за использование привлеченных вагонов на очередной расчетный период и при пересчете стоимости привлечения вагонов в течение расчетного периода
(п. 12 введен Приказом ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)
13	Рентабельность предоставления полувагонов ОАО «ФГК» в аренду ОАО «РЖД», устанавливаемая к расходам ОАО «ФГК», r	%/100	Определяется договором ОАО «РЖД» и ОАО «ФГК» на уровне, не превышающем 15%. В случае отсутствия ставки рентабельности предоставления полувагонов ОАО «ФГК» в аренду ОАО «РЖД», устанавливаемой к расходам ОАО «ФГК», определенной договором ОАО «РЖД» и ОАО «ФГК», принимается ставка в размере 15%.	При установлении ставки платы за использование привлеченных вагонов на очередной расчетный период и при пересчете стоимости привлечения вагонов в течение расчетного периода
(п. 13 введен Приказом ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1)

<*> Примечание исключено. - Приказ ФСТ России от 05.02.2013 № 19-т/1.